Miljøudvalget har i brev af 26. marts 2013 stillet følgende spørgsmål til miljø-ministeren og transportministeren (MIU alm. del), som jeg hermed skal besva-re. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Henning Hyllested (EL).

Spørgsmål nr. 312:

Ministrene bedes gøre rede for, hvordan det vil være muligt at anlægge enfjordforbindelse syd for Frederikssund, i et område hvor flg. naturbeskyttelses-bestemmelser er gældende:Naturbeskyttelsesloven iflg. hvilken, der ikke må placere tekniske an-læg i områder med stor landskabelig og rekreativ værdi.Bestemmelser vedr. ubebyggede kyststrækninger, der skal beskyttesmest muligt.Bestemmelser vedr. kystnærhedszone, hvor der skal foreligge tungtve-jende grunde for placering af tekniske anlæg.Bestemmelser ved områder der er geologisk karakteristisk for regionen.Bestemmelser ved områder, der er klassificeret som lavbundsareal, ogsom iflg. gældende målsætninger skal friholdes for byggeri eller tekni-ske anlæg.Bestemmelser ved vandområder hvor der gælder skærpet målsætning,og hvor der er generel målsætning for hele fjorden.Bestemmelser vedr. EU-fuglebeskyttelsesområde.Bestemmelser vedr. kerneområder, og hvor der året rundt er rasteom-råde for vandfugle.Bestemmelser vedr. værdifulde landskaber, som gælder for begge sideraf fjorden, og at sikre større uforstyrrede landskaber samt sikre befolk-ningens mulighed for at et varieret udbud af landskabelige oplevelser.

Svar:

Jeg har aftalt med miljøministeren, at jeg besvarer spørgsmålet med bidrag framiljøministeren.For så vidt angår spørgsmålet om naturbeskyttelsesbestemmelser, har miljø-ministeren oplyst følgende:”Der er væsentlige hensyn til natur og landskab, der skal varetages ved gen-nemførelsen af fjordforbindelsen. Det drejer sig bl.a. om beskyttelse af de kyst-

nære områder inden for planlovens kystnærhedszone, beskyttelse af natur- oglandskabsværdier, som bl.a. fremgår af den kommunale planlægning, samtbeskyttelse af Natura 2000-områder, som vil blive berørt af vejanlægget ogbroforbindelsen.Lovgivningen indeholder derfor procedurer, der skal sikre, at der ved gennem-førelsen af store projekter som fjordforbindelsen vil blive taget de nødvendigehensyn.Det sker bl.a. gennem krav om VVM og krav om konsekvensvurdering i forholdtil Natura 2000-områder således, at projektet gennemføres under størst mulighensyn til Roskilde Fjords landskabelige og naturmæssige værdier, og så derikke sker skade på Natura 2000-området.VVM-redegørelsen for en ny fjordforbindelse har været i offentlig høring, oginteresserede organisationer, borgere og myndigheder, herunder Naturstyrel-sen (ved det tidligere Miljøcenter Roskilde), har haft lejlighed til at fremkommemed bemærkninger.Anlægget af en fjordforbindelse skal endeligt godkendes efter den særlige pro-cedure i naturbeskyttelseslovens § 20, der skal sikre, at offentlige anlæg i detåbne land skal placeres og udformes således, at der i videst muligt omfang tageshensyn til bl.a. de landskabelige værdier. Naturstyrelsen skal meddele dennegodkendelse.”Vejdirektoratet oplyser følgende, at direktoratet i VVM-redegørelsen har gen-nemført omfattende konsekvensvurderinger. I forhold til Natura 2000-området vurderer Vejdirektoratet, at det med de i VVM-redegørelsen beskrevneafværgetiltag vil være muligt at gennemføre alle de i VVM-redegørelsen be-skrevne løsningsforslag uden at skade Natura 2000-områdets integritet.Før en anlægslov vedtages, vil Vejdirektoratet med baggrund i VVM-undersøgelsen og de planlagte afværgeforanstaltninger søge om en principgod-kendelse af projektet efter § 20 i naturbeskyttelsesloven.Vejdirektoratet har i planlægningsfasen været i tæt dialog med miljømyndighe-derne om projektet. Naturstyrelsen har fx i høringsfasen anbefalet Vejdirekto-ratet, at der ses nærmere på mulighederne for at begrænse udledning af kvæl-stofforbindelser, sedimentaflejringer i fjorden, udtørring af vådområder vedgrundvandssænkning og evt. forstyrrelser for fugle på udpegningsgrundlagetfor Natura 2000 området.I trafikaftalen fra d. 21. marts 2013 er det besluttet at etablere en ny fjordfor-bindelse som en sydlig højbro, der delvist finansieres ved brugerbetaling.