TRU, Alm.del - 2012-13 - Bilag 60: Henvendelse af 13/11-12 fra Regional Udvikling vedr. materiale tilsendt til brug for foretræde for transportudvalget den 22/11-12

Betragter man Vestforbindelsen i forhold tildenne strategi tilgodeser den faktisk samt-lige disse formål – omend der ikke er taleom en omfartsvej på en landevej men enaﬂastende motorvejsforbindelse. Og sam-tidig har den et internationalt perspektiv iforhold til vores skandinaviske nabolande, Investeringen på godt 6 mia. kr i Vest-forbindelsen foregriber ikke løsningen forhvilket i strategien også nævnes som etspeciﬁkt formål for det overordnede vejnet. den øvrige udbygning af motorvejsnettet iDer er trængselsproblemer omkringLimfjordstunnelen ved Aalborg, og debliver kun værre fremover. Derfor er detnødvendigt at få taget hul på den storeanlægsopgave, som realiseringen af den3. Limfjordsforbindelse i Vestforbindelsenvil udgøre – eventuelt gennem en etapevisudbygning ligesom det er skitseret for denmulige udbygning af E45 ned gennem Øst-og Sydjylland.Jylland. Om det er udbygning af E45 til 15mia. kr, en østlig midtjysk motorvej til 13-18 mia. kr eller en vestlig midtjysk motor-vej til 10-13 mia. kr. ændrer dette ikke vedVestforbindelsens rolle eller betydning.Med andre ord bør den 3. Limfjordsfor-bindelse realiseres som et naturligt led istrategien for udvikling af landsdels- oginternationale forbindelser til løsning affremtidens traﬁkale udfordringer.

Som opfølgning på ”En grøn transportpolitik” gennemfører regeringen en ræk-ke strategiske analyser med henblik på at kortlægge fremtidens traﬁkale ud-fordringer. I en status fra december 2011 konstateres det, at ”en effektiv ogudbygget infrastruktur er en forudsætning for varig jobskabelse og modernekonkurrencekraft”.Dette må også gælde for Nordjylland. Den nordjyske region og Aalborg bysom center for den regionale udvikling er og bliver i stigende grad udfordretsom følge af den manglende afklaring vedrørende en styrkelse af landsdelsfor-bindelsen på tværs af Limfjorden. Der er behov for handling som opfølgningpå den gennemførte VVM undersøgelse.

I kanten eller i midten ?Betragter man den nordjyske region, erbefolkningens fordeling nord- og syd forLimfjorden næsten lige stor - dog med enlille overvægt bosat nord for Limfjorden.Af regionens knap 580.000 indbyggere var295.000 således bosat nord for Limfjordeni 2011.I et regionalt perspektiv er E45 og Lim-fjordstunnelen derfor en meget væsentliglandsdelsforbindelse for den nordjyskeregion, fordi Limfjorden deler regionen ”påmidten”.Om Nordjylland ligger i udkanten eller imidten afhænger af den synsvinkel, mananlægger.Ganske vist udgør havnekajerne i Fre-derikshavn og Hirtshals endepunkter forde faste motorvejsforbindelser gennemEuropa via E39 og E45. Men forbindelserneover Kattegat og Skagerak placerer Nord-jylland centralt i forhold til vore nabolandei Norge og Sverige.Det er karakteristisk, at forbindelserne fraNordjylland til Norge og Sverige giver di-rekte forbindelse til områder i disse lande,som ud fra en erhvervsmæssig betragtninger meget interessante.I Sverige er Vestre Götalands län landetsnæststørste med en samlet befolkning påomkring 1,6 mio. indbyggere, hvoraf ca.½ mio. er bosat i Göteborg Kommune.Befolkningsmæssigt er der således tale omet område med en stor tyngde.Erhvervsmæssigt er der i området stærkeclustre indenfor bl.a. bilindustrien, lifescience samt kultur- og oplevelsesindustri-erne, og karakteriseres ved virksomhedermed høj FoU andel.Nok så væsentlig er der også tale omSveriges mest betydende transportregionGenerelt forventes der over de kommendemed en eksport af mere end 33 mio. tonår en stor vækst i den sydvestlige del afvia Vestre Götalands län. Heri er ikke inde- Norge, hvilket bl.a. afspejler sig i omfat-holdt transittraﬁkken via Göteborg Havn,som alene tegner sig for mere end 65% afcontainertraﬁkken i Sverige.Med ekspresfærgerne er Göteborgområdetkun to timer fra Jylland – hvis man vel atmærke når færgen. Sikkerhed for en godtraﬁkafvikling på E45 også ved Limfjordener derfor af stor betydning.tende planer for udbygning af E39, som erindeholdt i ”Nasjonal Transportplan 2014-2023”.En tredje Limfjordsforbindelse er derformere end blot en landsdelsforbindelse tilVendsyssel.Det gælder naturligvis også i forhold tilforbindelserne mod Norge, hvor der bådemed ﬂy og færge er direkte forbindelser fraNordjylland til Oslo. Alene i kraft af byensstørrelse med godt 613.000 indbyggere ogstatus som hovedstad er det af stor inte-resse for Nordjylland at kunne fungere sominfrastrukturelt bindeled til denne.Også i forhold til den sydvestnorske off-shore industri er et samspil til lands ogtil vands relevant for dansk og nordjyskerhvervsliv.Trafik på Europavejnettet

FremkommelighedI Limfjordstunnelen sker der i hver ugei gennemsnit 2-3 hændelser – punkte-ringer, tørkørsler, tabte genstande ellerlignende, som påvirker traﬁkafviklingen.Strækningen omkring tunnelen har ogsåen forhøjet uheldshyppighed med omkring15 uheld pr år svarende til ca. halvdelen afalle uheld på E45 gennem Aalborg.Indretningen af det overordede vejnet iAalborg medfører, at afviklingsproblemerpå E45 oftest har umiddelbare konsekven-ser for bytraﬁkken. Tætheden af traﬁk påE45 indebærer, at der meget hurtig sker enopbygning af kø, hvilket afstedkommer, atmange traﬁkanter søger alternative rutervia kommunevejene. Samtidig betydertætheden, at det selv ved en hurtig indsatsvarer et stykke tid, inden traﬁkafviklingenigen normaliseres. Den fortsatte stigning itraﬁkken ad E45 forstærker disse problem-stillinger.Aalborg Kommune har med udgangspunkti GPS data fra TomTom estimeret, at tids-tabet i dagens situation for strækningerpå vejnettet, hvor fremkommeligheden ispidstimen er nedsat med mere end 33%,udgør 140.000 timer på årsbasis. Dette taler eksklusive de særlige tidstab ved hæn-delser og uheld på vejnettet.Omregnet udgør dette tidstab ved nedsatfremkommelighed alene i dagens situationen samfundsmæssig værdi på i størrelses-ordenen 25 mio. kr om året.I forbindelse med VVM-undersøgelsen forden 3. Limfjordsforbindelse blev det op-gjort, at en Vestforbindelse i Egholmlinjen iår 2020 ville kunne spare, hvad der svarertil et årligt forsinkelsestab på knap 408.000timer i traﬁkken på hele vejnettet.Dette er ikke så overraskende, når mantager i betragtning, at Vestforbindelsenvil have en gunstig virkning i forhold tilmange af de lokaliteter, som allerede i dager præget af fremkommelighedsproblemeri spidstimerne – herunder Limfjordsbroen.Som transportsystemet ved Aalborg erindrettet i dag, påvirker forsinkelserne ikkealene bilisterne men også de kollektiv rej-sende på tværs af Limfjorden. Kapacitetenvia jernbanen er begrænset, og et løft iden kollektive traﬁk forudsætter derfor, atder kan dedikeres spor på Limfjordsbroen.

Lokaliteter med største fremkommelighedsproblemer