TRU, Alm.del - 2012-13 - Bilag 256: Præsentationer og talepapirer, som blev benyttet i forbindelse med høringen om fremtidens jernbane, der blev afholdt den 11/4-13

Folketingets Transportudvalg 11. aprilHøring om jernbanens fremtid

Hvordan får vi flere passagerer tiljernbanen?Susanne KrawackCONCITOMedlem af Trængselskommissionen

Hvad er begrundelse for at tiltrække flerepassagerer?Det er sjældent muligt at opnå det hele på en gang•Bedre forretning at drive togtrafik

Effekt af metroen i Havnesnittet 2002-2005Personture pr. hverdagsdøgnover havnesnittet300.000

At reducere trængsel•At få færre biler til at køre lige i myldretiden–Køre kollektivt–Køre på cykel–Køre sammen i bil–Køre på et andet tidspunkt

Et par rejserSlagelse – Ballerup:Bil: 56 min+trængsel, 90 km, Pris?Kollektiv: 80 min, pris: 134 kr.Valby – Hillerød:Bil: 32 min+trængsel, 40 km, Pris?Kollektiv: 55 minutter, Pris: 96 kr., 47 kr., 28kr,

Prisudviklingen i de sidste 10 år•Kollektiv trafik som gennemsnit afbilletformerne: + 45%•Biltrafik beregnet efter FDMs metode: +16%

Takster i den kollektive trafik20019018017016015014013012011010020002001200220032004200520062007200820092010KontantbilletKlippekort, 2 zonerPeriodekort, 2 zoner

Forskellige problemstillinger kræver forskellige løsningerIndre bydele•Tæt bebyggelse

Kamp om pladsenGod kollektiv dækning – især med Metro CityringenYderligere udbygninger af banen bør udnytte potentialet for byudvikling

Ringbyen••••Relativt tæt bebyggelseFå højklassede, kollektive løsninger på tværs – dog den nye letbaneFokus på knudepunkter og sammenhæng i den kollektive trafikFlere letbaner eller BRT?

Indfaldskorridorerne••En række større bycentre ellers mere spredt bebyggelseGod kollektiv dækning ind mod byen – vigtigt at der bygges stationsnært

For den rejsende er det afgørende, at der er sammenhæng på hele turen!

Næsten alle tog og busserer udstyret med GPSSender realtidsinformationtil bl.a. Rejseplanen, så kundenkan få tværgående trafikinformationRejseplanen arbejder på at udvikleapp’en, så kunden kan få tilsendt enny rejseplan, hvis der opstår forsinkelserundervejsMobilbilletter er en stor succes

Trængselskommissionens anbefalingerbliver nok af typen…•Infrastruktur–udenfor de centrale bydele–i kombination med byudvikling

•Sammenhæng i rejsen–knudepunkter–tilbringersystem–information, online

•Priser og rabatter–invitere bilisterne–incitamenter til at rejse udenfor den voldsommestemyldretid

Trængselskommissionens anbefalingerbliver nok af typen…•Organisering–Sammenhæng frem for konkurrence–Inkludere samkørsel og deleordninger–Fælles information, regler og takster–Samlet strategi på kort og lang sigt–Bedre viden om hvad passagererne efterspørgsel–Kunden i centrum

Tiltag i relation til jernbanen– Kort sigtCykelparkering ved København HNye og styrkede trafikale knudepunkter

Koncepter for knudepunkter og park and ride-anlægPark and ride og Kys og KørMere attraktive stationer og busstoppestederFlere længere S-tog

Kapacitetsmæssige forbedringer for S-togVendespor ved Enghave St.Tværgående trafikinformation og billetterRealtidsinformation

Cykler i kombination med kollektiv trafikTakster og takststrukturer i den kollektive trafikHastighedsopgradering af Sydbanen og Ringsted-OdenseAnalyse af potentialet for mobility management

Tiltag i relation til jernbanen– Mellemlang sigtMetroafgrening til Ny Ellebjerg

Sammenhængende letbanenetS-tog til RoskildeS-tog til HelsingørNyt regionaltogskoncept (Ring Syd)

Forbedret togbetjening i ØresundsregionenHastighedsopgradering af Sydbanen og Ringsted – OdenseFlere længere regionaltogKapacitet på København HForbedring af lokalbanerneOrganisering af den kollektive trafikØget fokus på stationsnærhedsprincippet

Tiltag i relation til jernbanen– Lang sigtNy metro over havnesnittet(Indre By-Christianshavn)Metroafgrening Flintholm-RødovreNyt ”rør” gennem indre byS-tog langs Helsingørmotorvejen

Forlængelse af S-banen til FredensborgForlængelse af Farumbanen med tilslutning til HillerødbanenAutomatisering af S-tog