Transportudvalget 2012-13
TRU Alm.del Bilag 194
Offentligt

Afrapportering DSB S-tog 4. kvartal 20121.Antallet af rejser

I 4. kvartal 2012 blev der foretaget 28,8 mio. rejser på S-banen, hvilket er en stigningpå 1,2 mio. rejser i forhold til samme periode sidste år. Denne stigning skal dog ses ilyset af at S-tog er gået over til et nyt og mere præcist system til registrering afpassagerantallet som medfører en mindre stigning i forhold til tidligere målinger.Figur 1:Antal rejser pr. kvartal i 2008 til 2012 (mio.)3129Antal rejser (mio.)272523211917151. kvartal2. kvartal3. kvartal4. kvartal20082009201020112012

Koncernsekretariat &Jura

28. februar 2013

DSBSølvgade 40DK-1349 København K

Mobil 24 68 67 76

Antallet af præsterede personkilometer

[email protected]www.dsb.dk

På S-banen blev der i 4. kvartal 2012 præsteret 345,4 mio. personkilometer, hvilketer en stigning på 25,4 mio. personkilometer i forhold til samme periode sidste år. Depræsterede personkilometer er en funktion af rejsetallet, hvorfor de ovennævnteimplikationer af paradigmeskiftet i rejsetalsopgørelser ligeledes påvirkerpersonkilometerne.Figur 2:Antal præsterede personkilometer pr. kvartal i 2008 til 2012 (mio.)360Præsterede personkm (mio.)3403203002802602402201. kvartal2. kvartal3. kvartal4. kvartal20082009201020112012

Antallet af kørte tog på de i bilag 1 nævnte strækningsafsnit i forhold tiltrafikeringsplanens krav herom

I bilag 1 og 2 sammenholdes oplysninger om antallet af kørte tog på destrækningsafsnit, der nævnes i kontrakten mellem Transportministeriet og DSB S-toga/s om S-togstrafikken udført som offentlig service i perioden 2005-2014. Bilag 1vedrører hverdage og bilag 2 vedrører lørdage og søndage.Tabellerne viser kolonnerne ”TRM”, ”Plan” og ”Faktisk”.”TRM” er den trafik, som er angivet i trafikeringsplanen.”Plan” er den trafik, der planlægges gennemført, når der tages højde for publiceredesærkøreplaner i forbindelse med planlagte infrastrukturarbejder.”Faktisk” er den gennemførte trafik, når der tillige tages højde for uplanlagteaflysninger.Af bilag 1 og 2 fremgår det, at den faktisk gennemførte trafik i 4. kvartal 2012 i alvæsentlighed svarer til den planlagte trafik.Det fremgår af oversigten at der på det centrale afsnit er forskel mellem den planlagtetrafik og det aftalte niveau i trafikkontrakten. Forskellen i grundbetjeningen skyldesarbejdet på Ny Nørreport Station.Her ud over har broarbejder på Køgebugt strækningen, og arbejdet i forbindelse medNordhavnsvej, medført trafikale omlægninger som har reduceret trafikken på vissestrækninger og forøget trafikken på Ringbanen.

Erstatningskørsel med bus

Erstatningskørsel med bus opdeles i erstatningskørsel som konsekvens afdriftsforstyrrelser og kørsel som følge af planlagte driftsændringer.I figur 3 og 4 er omfanget af erstatningskørsel vist for 2012.Den ikke-planlagte erstatningskørsel med bus fremgår af figur 3. Omfanget udgjorde486 timer i 4. kvartal 2012. I figur 4 vises erstatningskørslen i forbindelse medplanlagte driftsændringer. Omfanget udgjorde 94 timer i 4. kvartal 2012.Figur 3:Buskørsel i forbindelse meddriftsforstyrrelser (ikke-planlagt)2012

Figur 4:Buskørsel i forbindelsemed planlagte driftsændringer201220001800160014001200100080060040020002012

60050040030020010001. kvartal2. kvartal3. kvartal4. kvartal2012

1. kvartal

2. kvartal

3. kvartal

4. kvartal

Regularitet

Regularitet er udtryk for, hvor stor en andel af den afviklede togtrafik, som ankommerrettidigt.Figur 5:Regularitet for S-banen i 4. kvartal 2012.Forsinkedeankomster5,6%

Rettidige ankomsterForsinkede ankomster

Rettidigeankomster94,4%

Som det fremgår af figur 5, var regulariteten 94,4 pct. på S-banen i 4. kvartal 2012hvilket er højere end kravet i trafikkontrakten. Korrigeret for force majeure den 13.december 2012 var regulariteten 94,6 i 4. kvt. 2012.Regulariteten er målt på baggrund af 2.088.441 ankomster hvoraf 116.344 varforsinkede. Korrigeret for force majeure er regulariteten målt på 2.069.259 ankomsterhvoraf 112.760 var forsinkede.Større enkelthændelser fremgår af tabellen 1 herunder. Større enkelthændelser erhændelser som har påvirket mere end 100 tog.Tabel 1:Større regularitetspåvirkninger i 4. kvartal 2012Dato01-10-201202-10-201206-10-201207-10-201216-10-201216-10-201226-10-201205-11-201209-11-201212-11-201214-11-201221-11-201227-11-201204-12-201205-12-201206-12-201211-12-201212-12-201214-12-201318-12-201221-12-201221-12-2012StedØsterportVesterportVesterportGreveØsterportLersøenNørreportJyllingevejKøbenhavn HFrihedenKøbenhavn HVirumNordhavnGrøndalØsterportLyngbySvanemøllenKøbenhavn HNørreportVesterportSvanemøllenKøbenhavn HSignalfejlMulig bombePersonpåkørselKøreledning revet nedFastlægningerKøreledning revet nedFalsk besættelsePersonpåkørselUdkørsel spor 10 virker ikkePassager faldt om i togFjernstyringsfejlFalsk besættelsePersonpåkørselSignalfejlSignalfejlSporskiftekontrol mistetMange pantografer ødelagtBombetrusselSkinnebrudPrøvetog nedbrudtFalsk besættelseFalsk besættelseÅrsagAntal tog16024112516016131743499128167249110117160124105876460274166206110Påvirkning øvrige strækningerAlle stræk. ekskl. Hillerød og Ringbanen.Alle stræk. ekskl. Ringbanen.Alle stræk. ekskl. Ringbanen.KøgeKøge, Frederikssund, Farum og KlampenborgRingbanenKøge, Frederikssund, Farum og KlampenborgFrederikssund, Klampenborg, Farum og høje TaastrupAlle stræk. ekskl. Hillerød og Ringbanen.Køge, Farum og HillerødAlle stræk. ekskl. Ringbanen.Høje Taastrup og HillerødAlle stræk. ekskl. Ringbanen.RingbanenAlle stræk. ekskl. Hillerød og Ringbanen.Hillerød og Høje TaastrupAlle stræk. ekskl. Ringbanen.Alle stræk. ekskl. Ringbanen.Alle stræk. ekskl. Ringbanen.Køge, Frederikssund, Farum og KlampenborgFrederikssund, Klampenborg, Farum og høje TaastrupAlle stræk. ekskl. Ringbanen.

Pålidelighed

Pålideligheden er udtryk for forholdet mellem den planlagte trafik og antallet af aflys-ninger. Som det fremgår af tabel 2 var pålideligheden 96,7 i 4. kvartal 2012.Korrigeret for force majeure var den opnåede pålidelighed 97,1. Kontraktkravet tilpålidelighed er i 2012 97,5 %.Det bemærkes at rettidigt varslede aflysninger for DSB S-tog ofte er små i forhold tilde urettidigt varslede aflysninger. Dette skyldes at planlagte stationsankomsterløbende korrigeres som følge af planlagte infrastrukturarbejder.Tabel 2:Pålidelighed på S-banen 4. kvartal 2012

4. kvartal 20124. kvartal 2012korrigeretÅTDÅTD korrigeret

Planlagtestationsankomster2.158.7552.131.9688.488.4508.434.697

Rettidigtvarsledeaflysninger0000

Urettidigtvarsledeaflysninger70.48062.873236.312219.387

Pålidelighed96,797,197,297,4

DSB S-tog og Banedanmarks andele i forsinkelser i forhold til regularitetenopgjort efter stationsankomster

I figur 6, hvor fordelingen af irregulariteten er vist, fremgår det, at DSB S-tog i 4.kvartal 2012 var ansvarlig for 1,2 pct. af forsinkelserne af den afviklede trafik.Figur 6:DSB S-tog a/s og Banedanmarks andele af forsinkelser i forhold tilregulariteten opgjort efter stationsankomster 0 - 2.29 min.

3,53,02,52,01,51,00,50,0DSBBanedanmarkUdefra

Mål, jf. kontrakt1. kvt 20122. kvt 20123. kvt 20124. kvt 2012

Bilag 1

Hverdag

S-tog pr. 20. min. - hverdage

TRMDet centrale afsnitValby-DybbølsbroDybbølsbro-KøbenhavnHKøbenhavn H-ØsterportØsterport-SvanemøllenSvanemøllen-HellerupKøge-strækningenKøge-Solrød StrandSolrød Strand-HundigeHundige-DybbølsbroHøje Taastrup-strækningenHøje Taastrup-GlostrupGlostrup-ValbyFrederikssund-strækninenFrederikssund-BallerupBallerup-ValbyFarum-strækningenSvanemøllen-BuddingeBuddinge-FarumHillerød-strækningenHellerup-LyngbyLyngby-HolteHolte-HillerødKlampenborg-strækningenHellerup-KlampenborgRingbanenHellerup-FlintholmFlintholm-Ny Ellebjerg

Grundbetjening4. kvartal2012ÅTDPlan Faktisk Plan Faktisk

TRM

Supplement4. kvartal2012ÅTDPlan Faktisk Plan Faktisk

TRM

Ekstra kørsel4. kvartal2012ÅTDPlan Faktisk Plan Faktisk

3,05,05,04,03,01,01,02,01,01,0

2,84,84,23,62,61,01,02,01,01,0

2,74,74,13,52,51,01,02,01,01,0

2,74,54,13,52,30,90,91,81,01,0

2,74,54,03,52,20,90,91,81,01,0

2,04,04,04,03,01,01,02,01,01,0

2,03,93,83,82,91,01,01,91,01,0

1,93,63,73,62,50,90,91,90,90,9

1,93,53,53,42,40,90,91,80,90,9

1,01,01,01,01,0

0,90,90,91,00,9

0,80,80,80,80,8

0,70,70,70,80,7

1,01,0

0,90,9

0,80,8

0,70,7

1,02,01,01,02,02,01,01,02,02,0

1,01,81,01,01,81,81,01,02,02,0

1,01,71,01,01,81,81,00,92,02,0

1,01,71,01,01,71,71,01,02,02,0

1,01,61,01,01,71,71,00,92,02,0

1,01,01,01,02,02,01,01,02,02,0

1,01,01,01,02,02,01,01,02,32,3

1,01,00,90,91,91,91,01,02,22,2

1,01,01,01,01,91,91,00,92,32,3

1,01,00,90,91,81,80,90,92,22,21,01,01,01,01,01,00,80,80,80,8

Bilag 2LørdagGrundbetjening4. kvartal2012ÅTDPlan Faktisk Plan FaktiskSupplement4. kvartal2012ÅTDPlan Faktisk Plan FaktiskSøndagGrundbetjening4. kvt. 2012Plan FaktiskÅTDPlan Faktisk

S-tog pr. 20. min. - lørdag og søndag

TRMDet centrale afsnitValby-DybbølsbroDybbølsbro-KøbenhavnHKøbenhavn H-ØsterportØsterport-SvanemøllenSvanemøllen-HellerupKøge-strækningenKøge-Solrød StrandSolrød Strand-HundigeHundige-DybbølsbroHøje Taastrup-strækningenHøje Taastrup-GlostrupGlostrup-ValbyFrederikssund-strækningenFrederikssund-BallerupBallerup-ValbyFarum-strækningenSvanemøllen-BuddingeBuddinge-FarumHillerød-strækningenHellerup-LyngbyLyngby-HolteHolte-HillerødKlampenborg-strækningenHellerup-KlampenborgRingbanenHellerup-FlintholmFlintholm-Ny Ellebjerg

TRM

3,05,05,04,03,01,01,02,01,01,0

2,74,64,63,72,10,70,71,90,90,9

2,74,64,63,62,70,90,91,90,90,9

2,84,64,63,82,51,01,01,81,01,0

2,84,54,63,72,50,90,91,81,01,0

2,04,04,04,03,01,01,02,01,01,0

2,03,93,93,82,70,90,91,91,01,0

2,03,83,83,72,70,90,91,91,01,0

2,03,73,83,62,40,80,81,81,01,0

1,93,53,63,42,30,80,81,60,90,9

3,05,05,04,03,01,01,02,01,01,0

2,74,73,83,42,41,01,02,01,01,0

2,74,63,83,32,30,90,91,91,01,0

2,74,54,03,42,21,01,01,81,01,0

1,02,01,01,02,02,01,01,02,02,0

0,91,81,01,01,91,90,90,81,81,8

0,91,80,90,91,91,90,90,81,81,8

1,01,81,01,01,81,81,00,91,91,9

1,01,01,01,02,02,01,01,0

1,01,01,01,01,81,80,90,9

1,01,01,01,01,91,91,10,8

1,01,00,90,91,81,81,00,8

1,02,01,01,02,02,01,01,02,02,0

1,01,71,01,01,71,71,00,91,81,9

1,01,71,11,01,71,71,11,02,02,0

1,01,71,11,01,71,71,10,92,02,0

Bilag 3

Kolonne

Kolonne 1Kolonne 2Kolonne 3

Kolonne 4Kolonne 5 og 6Kolonne 7Kolonne 8

Indhold

Tidspunktet for udnyttelsesgraden af siddekapaciteten. Morgen og eftermiddag er myldretidTællingen foregår i et 20 minutters interval i overensstemmelse med Østtællingen"Finger" er strækningsangivelse, henholdsvis:Det centrale afsnitHellerup-København H-ValbyKøge Bugt-strækningenDybbølsbro-KøgeHøje Taastrup-strækningenValby-Høje TaastrupFrederikssund-strækningenValby-Vanløse-FrederikssundFarum-strækningenSvanemøllen-Ryparken-FarumHillerød-strækningenHellerup-HillerødKlampenborg-strækningen Hellerup-KlampenborgS-togets retning på det givne tidspunkt i "fingeren"De to stationer på strækningen, hvor imellem der er flest passagerer i det angivne tidsrum.Den udnyttede siddekapacitet mellem de to stationer anført i kolonne 5 og 6 i det angivne tidsintervalDen udnyttede siddekapacitet (som gennemsnit) på hele strækningen i det angivne tidsinterval.

#8Udnyttetsiddekapacitet påhele strækningen

Periode

20 minuttersinterval

Finger

Ret-ning

Fra station

Til station

Udnyttetsiddekapacitet

MorgenMorgenEftermiddagEftermiddagDagtimerDagtimerØvrig tidØvrig tid

07:4008:2016:2016:2013:0013:0019:0019:00

Det centraleDet centraleDet centraleDet centraleDet centraleDet centraleDet centraleDet centrale

afsnitafsnitafsnitafsnitafsnitafsnitafsnitafsnit

NSNSNSNS

DybbølsbroSvanemøllenØsterportKøbenhavn HNørreportKøbenhavn HNørreportKøbenhavn H

København HNordhavnNordhavnDybbølsbroØsterportDybbølsbroØsterportDybbølsbro

4. kvt72,967,461,368,128,434,042,037,7

ÅTD70,163,256,064,826,932,638,636,0

4. kvt49,749,252,650,828,230,134,528,0

ÅTD47,445,847,746,427,128,431,626,2

#220 minuttersinterval

#4Ret-ning

#7Udnyttetsiddekapacitet4. kvt88,534,330,979,229,635,723,744,585,192,889,792,039,650,334,144,785,377,875,981,431,037,324,131,036,586,163,835,935,432,048,727,7ÅTD93,332,530,377,529,034,223,242,079,282,277,484,438,049,331,440,891,776,477,075,132,434,724,530,834,675,655,434,330,426,844,823,8

#8Udnyttetsiddekapacitet påhele strækningen4. kvt60,519,018,451,718,527,519,328,757,267,462,459,527,835,321,727,848,237,033,547,417,122,412,818,520,250,638,418,322,217,127,014,4ÅTD62,318,017,151,418,725,717,926,452,959,553,754,426,234,319,825,350,635,433,744,517,720,412,717,618,345,234,216,519,314,424,012,5

Periode

Finger

Fra station

Til station

MorgenMorgenEftermiddagEftermiddagDagtimerDagtimerØvrig tidØvrig tidMorgenMorgenEftermiddagEftermiddagDagtimerDagtimerØvrig tidØvrig tidMorgenMorgenEftermiddagEftermiddagDagtimerDagtimerØvrig tidØvrig tidMorgenMorgenEftermiddagEftermiddagDagtimerDagtimerØvrig tidØvrig tid

07:4007:4016:2016:2013:0013:0005:0019:0007:4007:4016:2016:2013:0013:0019:0019:0008:0007:4016:2016:4010:0013:0019:0019:0007:4008:0016:2015:4013:0013:0019:0019:00

Køgebugt strækningenKøgebugt strækningenKøgebugt strækningenKøgebugt strækningenKøgebugt strækningenKøgebugt strækningenKøgebugt strækningenKøgebugt strækningenHøje Taastrup strækningenHøje Taastrup strækningenHøje Taastrup strækningenHøje Taastrup strækningenHøje Taastrup strækningenHøje Taastrup strækningenHøje Taastrup strækningenHøje Taastrup strækningenFrederikssund strækningenFrederikssund strækningenFrederikssund strækningenFrederikssund strækningenFrederikssund strækningenFrederikssund strækningenFrederikssund strækningenFrederikssund strækningenFarum strækningenFarum strækningenFarum strækningenFarum strækningenFarum strækningenFarum strækningenFarum strækningenFarum strækningen

NSNSNSNSNSNSNSNSNSNSNSNSNSNSNSNS

ÅmarkenDybbølsbroSydhavnNy EllebjergSydhavnDybbølsbroSjælørDybbølsbroHvidovreRødovreBrøndbyøsterDanshøjHvidovreDanshøjHvidovreDanshøjJyllingevejHusumJyllingevejVanløseJyllingevejVanløseJyllingevejVanløseSvanemøllenEmdrupRyparkenRyparkenRyparkenEmdrupSvanemøllenEmdrup

Ny EllebjergSydhavnDybbølsbroÅmarkenDybbølsbroSydhavnSydhavnSydhavnDanshøjBrøndbyøsterRødovreHvidovreDanshøjHvidovreDanshøjHvidovreVanløseHerlevVanløseJyllingevejVanløseJyllingevejVanløseJyllingevejRyparkenRyparkenEmdrupSvanemøllenEmdrupRyparkenRyparkenRyparken

#8Udnyttetsiddekapacitet påhele strækningen

Periode

20 minuttersinterval

Finger

Ret-ning

Fra station

Til station

Udnyttetsiddekapacitet

07:4008:0016:2016:2013:0013:0019:0019:0008:4008:0016:4015:2013:0013:0019:0019:0007:4007:2016:2016:2013:0013:0019:0019:00

Hillerød strækningenHillerød strækningenHillerød strækningenHillerød strækningenHillerød strækningenHillerød strækningenHillerød strækningenHillerød strækningenKlampenborg strækningenKlampenborg strækningenKlampenborg strækningenKlampenborg strækningenKlampenborg strækningenKlampenborg strækningenKlampenborg strækningenKlampenborg strækningenRingbanenRingbanenRingbanenRingbanenRingbanenRingbanenRingbanenRingbanen

NSNSNSNSNSNSNSNSNSNSNSNS

HellerupBernstorffsvejHellerupBernstorffsvejHellerupBernstorffsvejHellerupGentofteHellerupCharlottenlundHellerupCharlottenlundHellerupCharlottenlundHellerupCharlottenlundFuglebakkenGrøndalFlintholmFuglebakkenFlintholmFuglebakkenFlintholmFlintholm

BernstorffsvejHellerupBernstorffsvejHellerupBernstorffsvejHellerupBernstorffsvejBernstorffsvejCharlottenlundHellerupCharlottenlundHellerupCharlottenlundHellerupCharlottenlundHellerupNørrebroFlintholmGrøndalGrøndalGrøndalGrøndalGrøndalKB Hallen

4. kvt58,575,563,060,035,333,132,930,617,734,529,221,915,814,413,45,983,765,756,175,834,436,634,441,1

ÅTD56,573,461,455,535,332,230,029,217,131,829,521,417,414,213,17,379,760,253,667,232,134,133,141,2

4. kvt38,059,947,839,629,125,424,820,511,022,219,314,410,89,58,73,759,641,636,752,823,624,522,328,4

ÅTD35,956,947,236,228,324,122,519,310,520,319,614,011,89,48,65,056,838,736,147,722,623,421,828,6