Transportudvalget 2012-13
TRU Alm.del Bilag 110
Offentligt
Status for anlægsprojekterpå Transportministeriets område2. halvår 2012
2/89
3/89
Status for anlægsprojekterpå Transportministeriets område2. halvår 2012
4/89
Indhold1.2.3.3.1
INDLEDNING ............................................................................................... 7STATUS FOR TRÆK PÅ DEN CENTRALE ANLÆGSRESERVE ........................... 9BANEOMRÅDET ......................................................................................... 10Projekter under projektering ............................................................................... 11Ringsted-Holeby, Femern Bælt-jernbanelandanlæg ................................................. 11Aarhus Letbane ................................................................................................. 12Forundersøgelser, VVM-undersøgelser mv. på baneområdet..................................... 13Beslutningsgrundlag vedrørende opgradering af banen Ringsted – Odense ................. 13Beslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering af banen Hobro – Aalborg ....... 14Forundersøgelse af opgradering af strækningen mellem Aarhus og Hobro .................. 14Beslutningsgrundlag for en Letbane i Ring 3 .......................................................... 15VVM-undersøgelse af kapaciteten på Øresundsbanen, herunder isærbanegodskapaciteten omkring Kastrup ................................................................. 15Forundersøgelse af potentialet for yderligere mindre forbedringer af jernbanen .......... 16Beslutningsgrundlag og VVM-undersøgelse for Esbjerg Havn .................................... 16Forundersøgelse af banebetjening af Aalborg lufthavn............................................. 17Undersøgelse af letbane i Odense ........................................................................ 17Forundersøgelse af Letbane/BRT i Aalborg............................................................. 18Forundersøgelse af hastighedsopgraderinger i forbindelse med Signalprogrammet ...... 18Yderligere elektrificering af banenettet.................................................................. 19VVM for elektrificering af strækningen Esbjerg – Lunderskov .................................... 19Station i Gødstrup og syd for Hillerød ................................................................... 20Analyse af tog til Billund ..................................................................................... 20Beslutningsgrundlag om Storstrømsbroen ............................................................. 21Ombygning Hillerød station ................................................................................. 21Projekter under gennemførelse ............................................................................ 22Ny bane København - Ringsted ............................................................................ 22Anlæg af dobbeltspor på Nordvestbanen (Lejre-Vipperød) ....................................... 23Signalprogrammet ............................................................................................. 24Anlæg af dobbeltspor i Sønderjylland (Vamdrup-Vojens) ......................................... 26Kapacitetsforbedringer vest for København (KØR-projektet) .................................... 27Fornyelsesprojekter på baneområdet .................................................................... 29Renovering af Nørreport station (Ny Nørreport)...................................................... 29Sporskifteudveksling på Fredericia st. ................................................................... 31Sporfornyelse Sønderborg – Tinglev ..................................................................... 31Sporfornyelse Svanemøllen – Hillerød (Nordbanen) ................................................ 32Esbjerg sikringsanlæg og sporfornyelse ................................................................ 32Sporombygning Bramming – Tønder .................................................................... 33Sporfornyelse Bramming – Esbjerg samt Lunderskov .............................................. 33Sporombygning Skanderborg - Herning ................................................................ 34Sporombygning på Ringsted station ..................................................................... 34Sporfornyelse mv. på Østerport station ................................................................. 35Sporfornyelse Aalborg - Frederikshavn.................................................................. 35Sporfornyelse mv. Langå - Struer ........................................................................ 36S-togsspor København H – Dybbølsbro (6. hovedspor) ............................................ 37Skærmbaseret trafikinformation .......................................................................... 37
3.2
3.3
3.4
5/89
4.4.14.2
VEJOMRÅDET ............................................................................................ 39Projekter under projektering ............................................................................... 40Femern Bælt, danske landanlæg, vejdelen ............................................................ 40VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på vejområdet ........................................ 41VVM af ny forbindelse ved Roskilde fjord ............................................................... 41VVM af udbygning rute 26, Århus-Viborg............................................................... 42VVM af en forlængelse af motorvejen til Holstebro (Rute 18).................................... 42VVM af Skovvejen mellem Regstrup og Kalundborg ................................................ 43Forundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9 ....................................... 43Forundersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede (rute 54) ......... 43Forundersøgelse af strækningen Tønder-Esbjerg (rute 11) ....................................... 44Forundersøgelse af en omfartsvej ved Brovst (rute 11) ........................................... 44Forundersøgelse af forbedring af adgangen til Thyborøn Havn .................................. 45Forundersøgelse af strækningen Slagelse-Næstved (rute 22) ................................... 45Forundersøgelse af strækningen Ringkøbing-Herning (rute 15) ................................. 45Forundersøgelse af en omfartsvej ved Mariager ..................................................... 45Forundersøgelse af forlængelse af Djurslandsmotorvejen til Tirstrup Lufthavn ............ 46Forundersøgelse af motortrafikvej fra Helsinge Øst til Gilleleje ................................. 46Kapacitetsanalyse af motorvejsfrakørsel mellem Hobro og Haverslev ........................ 46Kapacitetsanalyse af tilslutningsanlæg ved Ødisvej syd for Kolding ........................... 47Afsluttede undersøgelser .................................................................................... 47Anlægsprojekter på vejområdet ........................................................................... 48Holbæk – Vig, rute 21, etape 2 & 3 ...................................................................... 49Fløng – Roskilde V ............................................................................................. 50Riis – Ølholm – Vejle .......................................................................................... 50Bording-Funder ................................................................................................. 51Frederikssundmotorvejens 1. etape ...................................................................... 51Brande – Give N (Brande-Riis, 2. etape) ............................................................... 52Funder – Låsby (Silkeborgmotorvejen) ................................................................. 53Gørløse omfartsvej ............................................................................................ 53Sunds omfartsvej .............................................................................................. 54Slagelse omfartsvej 1. og 2. etape ....................................................................... 54Bredsten-Vandel................................................................................................ 55Kliplev-Sønderborg ............................................................................................ 55Bedre vejforbindelse til Esbjerg Havn ................................................................... 56Opgradering til Kalundborg Havn (Elverdam - Regstrup, Skovvejen), etape 1 ............. 57Forbindelsesrampe mellem Helsingørmotorvejen og Motorring 3 ............................... 57Motorring 4 – Tværvej N. (Frederikssundmotorvejens 2. etape)................................ 58Skærup – Vejle N. (Udbygning af motorvejen ved Vejle Fjord) ................................. 58Middelfart-Nørre Aaby (Udbygning af motorvejen på Vestfyn 1. etape) ...................... 59Øverødvej-Hørsholm S. (Udbygning af Helsingørmotorvejen 1. etape) ....................... 60Udbygning af Brande omfartsvej til motorvej ......................................................... 60Sdr. Borup-Assentoft (Nordligt hængsel til Djursland) ............................................. 61Greve S. – Solrød S. (Udbygning af Køge Bugt Motorvejen 1. etape) ......................... 61Udbygning af Motorring 4 omkring København ....................................................... 62Nordlig omfartsvej ved Næstved .......................................................................... 63Omfartsvej ved Nykøbing Falster ......................................................................... 63Drift og vedligeholdelse (efterslæbsindhentning) .................................................... 65Kapitalbevarende aktiviteter (større bygværker) .................................................... 66Langelandsbroen ............................................................................................... 66Mønbroen ......................................................................................................... 66
4.3
4.44.5
6/89
5.6.
PULJEPROJEKTER UNDER TRANSPORTMINISTERIET................................. 67KYST- OG HAVNEOMRÅDET ....................................................................... 76Færgelejer ved Bøjden og Fynshav ....................................................................... 76Moler i Hanstholm Havn ..................................................................................... 76
7.8.9.
FEMERN BÆLT – KYST TIL KYST FORBINDELSEN ...................................... 78METROEN .................................................................................................. 81BILAG ....................................................................................................... 85
Bilag 1: Igangværende anlægs- og fornyelsesprojekter på baneområdet ............................. 85Bilag 2: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på fjernbanen. ........................................ 86Bilag 3: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på S-banen. ............................................ 87Bilag 4: Igangværende større anlægsprojekter på vejområdet (åbningsår 2011 -)................ 88
7/89
1. IndledningStatus for anlægsprojekter på Transportministeriets område 2. halvår 2012, herefter An-lægsstatus, giver en orientering til Folketingets Finansudvalg og Folketingets Trafikud-valg om status og udvikling i de større anlægsprojekter på Transportministeriets områ-de, der er finansieret ved bevilling på finansloven eller ved aktstykke. Forbruget forigangværende projekter er opgjort pr. 30. september 2012. Der afrapporteres på projek-ter igangsat med aftalerne om en grøn transportpolitik, om takstnedsættelser og pulje tilat forbedre den kollektive trafik, samt tidligere igangsatte projekter.Der er siden 2009 indgået nedenstående transportpolitiske aftaler:Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 mellem den daværenderegering (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti,Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om en moderne Jernbane af 22. oktober 2009 mellem den daværende re-gering (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, So-cialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009mellem den daværende regering (Venstre og De Konservative), Socialdemokra-terne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og LiberalAllianceAftale om tillæg til aftale af 22. oktober 2009 om nye initiativer som led i ud-møntning af puljer af 2. december 2009 mellem den daværende regering (Ven-stre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, SocialistiskFolkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om visse vejprojekter af 22. oktober 2009 mellem den daværende regering(Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Sociali-stisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om bedre veje mv. af. 2. december 2009 mellem den daværende regering(Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Sociali-stisk Folkeparti og Liberal AllianceAftale om fremrykning af indsatsen i 2010 for mere cykeltrafik og om modul-vogntog af 1. september 2010 mellem den daværende regering (Venstre og DeKonservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti,Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 mellem den daværende regering(Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Sociali-stisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om Hypercard, busser, cykler, trafiksikkerhed, støjbekæmpelse mv. af 5.maj 2011 mellem den daværende regering (Venstre og De Konservative), Social-
8/89
demokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstreog Liberal AllianceAftale om udmøntning af puljer til nye initiativer på transportområdet af 17. no-vember 2011 mellem regeringen (Socialdemokraterne, Det Radikale Venstre ogSocialistisk Folkeparti), Venstre, Dansk Folkeparti, Liberal Alliance og De Kon-servativeAftale om Elektrificering af jernbanen mv. af 7. februar 2012 mellem regeringen(Socialdemokraterne, Radikale Venstre og Socialistisk Folkeparti), Venstre,Dansk Folkeparti, Liberal Alliance og Det Konservative Folkeparti.Der blev den 1. marts 2012 indgået Rammeaftale om takstnedsættelser og puljetil at forbedre den kollektive trafik mellem regeringen (Socialdemokraterne, Ra-dikale Venstre og Socialistisk Folkeparti), Dansk Folkeparti og Enhedslisten.Aftale om Takstnedsættelser og investeringer til forbedring af den kollektive tra-fik af 12. juni 2012 mellem regeringen (Socialdemokraterne, Socialistisk Folke-parti og Radikale Venstre), Dansk Folkeparti og Enhedslisten.Aftale om Bedre cykeltrafik og ny metro til Københavns Nordhavn mv. af 20. ju-ni 2012 mellem regeringen (Socialdemokraterne, Radikale Venstre og Sociali-stisk Folkeparti), Venstre, Dansk Folkeparti, Liberal Alliance og det KonservativeFolkeparti.
Orientering for 1. halvår 2012 blev fremsendt til Folketinget i juli 2012.De projekter, der omtales i Anlægsstatus, er på forskellige stadier på vej mod færdiggø-relse. Der redegøres i omtalen af hvert enkelt projekt for dets formål og status. Som endel af status indgår en gennemgang af den aktuelle budgetmæssige situation.
9/89
2. Status for træk på den centrale anlægsreserveDet følger af Budgetvejledningen 2011 punkt 2.8.3.1, at Transportministeriet i anlægs-status giver en status for udmøntningen af den centrale anlægsreserve. I tabellen neden-for gives et overblik over udmøntningen af den centrale reserve. Ved nye ændringer re-degøres der konkret for baggrunden for udmøntningen.Tabel 2.1. Oversigt over udmøntning af den centrale anlægsreserve til igangværende projekter(m io. kr. 2012-niveau)
ProjektFløng-Roskilde VBording-FunderFrederikssundmotorvejen, 1. etapeOpgradering til Kalundborg HavnGørløse omfartsvejOmfartsvej ved Nykøbing Falster
TidligereUdmøntning sidenOprindelig reserve udmøntet reserve forrige anlægsstatus291,9603,80,0165,164,40,0263,456,90,031,031,00,026,131,50,035,164,10,0
Resterendereserve-311,9100,7206,50,0-5,4-29,0
Den centrale reserve er en porteføljereserve, og et projekt kan derfor godt have et større træk på reserven end dét,der er skudt ind. Dette finansieres af andre projekter, der ikke får brug for reserven.
10/89
3. BaneområdetDette kapitel indeholder en oversigt over alle igangværende anlægs-, fornyelses- og pul-jeprojekter på baneområdet, der er igangsat ved aktstykke eller anlægslov. Alle projektermed en forventet totaludgift over 60 mio. kr. skal forelægges Finansudvalget før igang-sættelse.1I afsnit 3.1 gives en status for anlægsprojekter under projektering på baneområdet. I af-snit 3.2 gives en kort status for forundersøgelser, VVM-undersøgelser og beslutnings-grundlag for baneprojekter, som er igangsat med transportaftalerne fra 2009 og 2010. Iafsnit 3.3 gives en status for anlægsprojekter på baneområdet under gennemførelse og iafsnit 3.4 gives en status for fornyelsesprojekter under gennemførelse.For en oversigt over puljeprojekter under Trafikstyrelsen og Banedanmark, se kapitel 5.Puljeprojekter under Transportministeriet. Oversigten i kapitel 5 indeholder alle pulje-projekter, undtagen projekter finansieret af puljen til nye beslutningsgrundslag, der af-rapporteres særskilt i afsnit 3.2 for baneprojekter samt afsnit 4.2 for vejprojekter.
1
Totaludgifterne for en række projekter i dette kapitel er fortrolige af hensyn til statens forhandlingsposition vedudbud af projekterne. Fortroligheden (af eksempelvis aktstykker) ophæves typisk efter kontraktindgåelse.
11/89
3.1 Projekter under projekteringI det følgende gives en status for anlægsprojekter, der er under projektering.
Ringsted-Holeby, Femern Bælt-jernbanelandanlægFormålBanedanmark har af transportministeren fået tildelt ansvaret for projektering af de dan-ske jernbanelandanlæg i henhold til lov nr. 285 af 15. april 2009 om projektering af fastforbindelse over Femern Bælt med tilhørende landanlæg i Danmark. De danske jernba-nelandanlæg skal senest være klar til ibrugtagning i forbindelse med åbningen af denfaste forbindelse under Femern Bælt, som ifølge den seneste tidsplan forventes at ske i2021. Projektering mv. af kyst til kyst-forbindelsen varetages af Femern A/S.De danske jernbanelandanlæg omfatter elektrificering af banestrækningen mellem Ring-sted og Rødbyhavn samt udbygning af banestrækningerne mellem Vordingborg og Stor-strømsbroen og mellem Orehoved og Rødbyhavn til dobbeltspor.StatusDen offentlige høring af VVM-redegørelsen blev gennemført fra 11. februar 2011 til 1.maj 2011. Høringsnotat blev offentliggjort i marts 2012. Ekstern granskning af projektetblev foretaget i februar – april 2012, og den endelige VVM-redegørelse blev offentliggjorti oktober 2012. Banedanmark har udarbejdet en indstilling til brug for politisk beslut-ning om valg af løsning, herunder mellem de to undersøgte grundløsninger omfattendestrækningshastigheder på hhv. 160 og 200 km/t for persontog samt en række alternati-ver og tilvalg.På baggrund af akt 149 af 15. juni 2011 har Banedanmark etableret en bygherreorganisa-tion til gennemførelse af detailprojektering og efterfølgende fysisk gennemførelse af pro-jektet. 2012 anvendes primært til gennemførelse af tekniske forundersøgelser somgrundlag for den efterfølgende detailprojektering. I foråret 2012 er der bl.a. igangsatgeotekniske boringer, ballastboringer og opmålinger. Endvidere er der gennemført for-lodsovertagelser af en række ejendomme, som vil have ekspropriation, når Folketingethar vedtaget en anlægslov.Banedanmark undersøger muligheden for at fremrykke aktiviteter på jernbanestræk-ningen Ringsted-Holeby. For at blive fremrykket skal aktiviteterne kunne gennemføresuafhængigt af den overordnede VVM-proces og uden at komme i konflikt med de miljø-retlige regler. Endvidere skal eventuelle myndighedsgodkendelser for de fremrykkedeaktiviteter kunne tilvejebringes i overensstemmelse med almindeligt gældende regler.Banedanmark forventer i begyndelsen af 2013 at kunne fremlægge et velunderbygget ogkonkret forslag til aktiviteter, der kan fremrykkes.Den budgetmæssige situation
12/89
Banedanmark har tidligere ansøgt om og fået bevilget medfinansiering fra EUs TEN-Tmidler til forundersøgelser. Støtten omfatter de indledende faser frem til færdiggørelseaf det politiske beslutningsgrundlag.Banedanmark søgte i foråret 2012 om medfinansiering af næste fase fra EU. Ansøgnin-gen omfatter skitseprojektering og tekniske forundersøgelser til udarbejdelse af pro-gramfaserapportering. Med Kommissionens beslutning af 7. november 2012 er projektetblevet tildelt støtte på 5 mio. euro, svarende til godt 37,2 mio. kr.Den danske medfinansiering af projektet varetages af A/S Femern Landanlæg, hvor af-regning til Banedanmark sker ved en månedlig fakturering.Udgifterne til eventuelt fremrykkede aktiviteter på jernbanelandanlæg forudsættes fi-nansieret af TEN-T-støtte og via A/S Femern Landanlæg.
Aarhus LetbaneAarhus Letbane er i gang med at gennemføre udbud af anlægsarbejderne. Med Aftale omtakstnedsættelser og investeringer til forbedring af den kollektive trafik af 12. juni 2012blev der reserveret 100 mio. kr. til at dække nettoomkostningerne ved at elektrificereGrenaabanen som led i etableringen af Aarhus Letbane. Det endelige statslige bidrag vilkunne opgøres, når der foreligger anlægspriser for letbanen.
13/89
3.2 Forundersøgelser, VVM-undersøgelser mv. på baneom-rådetI det følgende findes en oversigt over status på VVM-undersøgelser, forundersøgelsermv. på baneområdet, som er igangsat med aftaler om en grøn transportpolitik.Tabel 3.1 VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. baneområdet(mio. kr. 2011-priser)Hjemmel / AftaleBeslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering af banenAkt 116 2008/2009mellem Ringsted og OdenseBeslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering af banenAkt 116 2008/2009Hobro-AalborgForundersøgelse af opgradering til 200 km/t Århus-HobroStatsligt tilskud til beslutningsgrundlag for en letbane i Ring 3VVM-undersøgelse af kapaciteten på ØresundsbanenForundersøgelse af potentialet for yderligere mindreforbedringer af jernbanenBeslutningsgrundlag, herunder VVM-undersøgelse for nysporforbindelse til Esbjerg HavnForundersøgelse af en banebetjening af Aalborg LufthavnStatsligt tilskud til VVM-analyse af en letbane i OdenseForundersøgelse af hastighedsopgraderinger i forbindelse medsignalprogrammetStrategisk analyse af elektricificeringElektrificering mellem Esbjerg - LunderskovBeslutningsgrundlag for en ny station ved GødstrupBeslutningsgrundlag for en ny station ved HillerødAnalyse af tog til BillundStorstrømsbroen - undersøgelse af handlemulighederAkt 116 2008/2009Akt 5 2011/2012Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009FL10Aftale 2. december 2009Aftale 2. december 2009Aftale 26. november 2010Aftale 26. november 2010Aftale af 7. februar 2012Aftale 26. november 2010Aftale 26. november 2010Aftale 26. november 2010Aftale 17. november 2011-Totaludgift15,714,410,320,020,05,08,12,04,14,010,315,01,00,52,025,0Overholdelseaf totaludgiftJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaForbrug pr.30.09.20120,07,35,313,012,63,24,52,04,13,78,95,60,80,42,016,8
Anm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væ-sentlige ændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiftenfor projektet forventes overholdt.
Beslutningsgrundlag vedrørende opgradering af banen Ringsted –OdenseProjektet vedr. opgradering af banen Ringsted - Odense er en del af ”Timemodellen”.Formålet med projektet er at undersøge muligheder for hastighedsopgraderinger påstrækningen op til 200 km/t gennem tekniske opgraderinger og ændringer i infrastruk-turens fysik. Udarbejdelse af beslutningsgrundlag vedrørende opgraderingen af banenRingsted - Odense forventes igangsat i 2013 og afsluttet i 2015.Der er afsat 15,7 mio. kr. (2012-priser) til udarbejdelse af beslutningsgrundlag, og der erreserveret 0,6 mia. kr. (2009-priser) i Infrastrukturfonden til gennemførelse af projek-tet.
14/89
Beslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering af banen Ho-bro – AalborgProjektet vedr. opgraderingen af banen Hobro – Aalborg er en del af ”Timemodellen”.Banedanmarks arbejde med et beslutningsgrundlag på VVM-niveau for projektet er af-sluttet i oktober 2012.Projektet indeholder nedlæggelse af overkørsler i Skørping og Elidshøj samt ombygningaf Skørping station. Desuden indgår nedlæggelse af overkørslen i Svenstrup som en op-tion. Opgradering til højere hastighed forudsætter derudover tilpasninger af spor, dæm-ninger og broer.Opgradering af banen fra de nuværende 120 km/t til 160 km/t er VVM-vurderet og pris-sat. I beslutningsgrundlaget er desuden angivet et anlægsoverslag for omkostningerneved en yderligere opgradering til 200 km/t.Der er som en del af VVM-processen udarbejdet en miljøredegørelse, der har været i of-fentlig høring frem til den 7. marts 2012. Der er modtaget 24 høringssvar, som er kom-menteret og vurderet i et høringsnotat. Høringsnotatet og den endelige miljøredegørelseer offentliggjort på Banedanmarks hjemmeside i oktober 2012.Der er givet tilsagn fra Rebild Kommune om medfinansiering af en fodgængertunnel vedSkørping station. Fodgængertunnellen var medtaget som et tilvalg i VVM-redegørelsen.Der er 14,4 mio. kr. (2012-priser) til udarbejdelse af beslutningsgrundlaget og reserveret0,2 mia. kr. (2009-priser) i Infrastrukturfonden til projektet.
Forundersøgelse af opgradering af strækningen mellem Aarhus og Ho-broForundersøgelsen vedr. opgradering af strækningen mellem Aarhus og Hobro er en delaf ”Timemodellen”. Forundersøgelsen er igangsat i 2010 som en del af screeningen afden samlede banestrækning mellem Aarhus og Aalborg.Mulighederne for yderligere tilpasninger af banen, samt etablering af ny bane mellemAarhus og Randers, vurderes. Desuden har projektet i 2012 vurderet en række alternati-ve linieføringer for en opgradering af banen mellem Aarhus og Hobro. Der arbejdes medto hovedalternativer for ny linjeføring mellem Aarhus og Randers. Det ene alternativbenytter den eksisterende bane og udretter udvalgte skarpe kurver, således at hastighe-den kan øges på strækningen. Dette indebærer desuden nedlæggelse af samtlige over-kørsler og etablering af enten bro eller tunnel som erstatning for disse. I det andet alter-nativ etableres en ny bane langs Nordjyske Motorvej mellem Aarhus og Randers byggettil 200 km/t.
15/89
Begge alternativer kan tilsluttes Aarhus og Randers stationer via forskellige løsninger. IAarhus kan alternativet med en ny bane langs motorvejen indføres til Aarhus Hovedba-negård langs den eksisterende bane eller via en ny tunnel under Aarhus. I Randers un-dersøges for begge alternativerne muligheden for etablering af en ny station i den vestli-ge ende af byen som erstatning for den eksisterende.Alternativerne bliver analyseret ud fra både anlægsomkostninger, rejsetidsreduktion ogfremtidige trafikale muligheder samt ikke mindst deres samfundsøkonomi og betydningfor den regionale udvikling.Der er afsat 10,3 mio. kr. (2012-priser) til forundersøgelsen, som rapporteres i 2013.
Beslutningsgrundlag for en Letbane i Ring 3I Aftalen om en grøn transportpolitik blev der afsat 1,5 mia. kr. til en kollektiv trafikløs-ning i Ring 3.Transportministeriet fik derefter udarbejdet en rapport, der vurderede omkostningerneog mulighederne ved anlæg af en letbane kontra en højklasset busløsning.Transportministeriet, Region Hovedstaden og de 10 kommuner langs Ring 3 indgik ijuni 2011 en samarbejdsaftale om at arbejde videre med anlæg af en letbane. Der udar-bejdes i øjeblikket et detaljeret beslutningsgrundlag, der redegør for linjeføringen, øko-nomien mv. i projektet. Beslutningsgrundlaget skal være færdigt med udgangen af 2012,hvorefter der kan træffes endelig beslutning om, hvorvidt der skal anlægges en letbane.
VVM-undersøgelse af kapaciteten på Øresundsbanen, herunder isærbanegodskapaciteten omkring KastrupFormålet med VVM-undersøgelsen af kapaciteten på Øresundsbanen, herunder især ba-negodskapaciteten omkring Kastrup, er at fremtidssikre godstogskapaciteten i Øre-sundskorridoren.Der er udarbejdet en rapport med trafikale analyser for Øresundsbanen med fokus påKøbenhavns Lufthavn, Kastrup station. Rapporten angiver to primære forslag til forbed-ring af godskapaciteten: en sporsluse og et niveaufrit udfletningsanlæg.Den offentlige høring fandt sted medio 2011, og Banedanmark afleverede i november2011 beslutningsgrundlag inklusiv miljøredegørelse. Heri anbefales det, at der etablereset slusespor, da dette bedst øger kapaciteten og samtidig er den billigste løsning med dethøjeste samfundsøkonomiske afkast.
16/89
Banedanmark er i de afsluttende faser af arbejdet blevet opmærksom på et nyt løsnings-alternativ – den såkaldte ”retningsdrift” – der også vil kunne give en forbedret trafikaf-vikling for persontogene.I Aftale om elektrificering af jernbanen mv. af 7. februar 2012 fremgår det, at Banedan-mark i løbet af 2012 skal bringe løsningen med retningsdrift frem til samme afklarings-niveau som den hidtil undersøgte løsning. Denne rapport vil foreligge i december 2012,hvorefter aftaleparterne vil drøfte forslaget, herunder finansieringen af projektet. Par-terne konstaterede med aftalen af 7. februar 2012, at Infrastrukturfonden er disponerettil andre vigtige infrastrukturprojekter i kraft af tidligere indgåede transportaftaler i for-ligskredsen, og at det for nærværende derfor ikke anses for sandsynligt, at der kan findesfinansiering til projektet.Der er i Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 afsat 10,0 mio. kr. (2012-priser) til projektet, herunder rapporten med trafikale analyser. Hertil kommer 10,0mio. kr. i TEN-T støtte, hvorfor det samlede budget for projektet er 20,0 mio. kr. Under-søgelsen af retningsdrift vurderes at kunne afholdes inden for rammen af det samledebudget.
Forundersøgelse af potentialet for yderligere mindre forbedringer afjernbanenMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 er det besluttet, at der skalgennemføres forundersøgelser af potentialet for yderligere mindre forbedringer af jern-banen. Undersøgelserne gennemføres i perioden 2009-2013 inden for en økonomiskramme på 5,0 mio. kr. (2012-priser). På baggrund af de gennemførte forundersøgelserforeslås konkrete projekter, jf. oversigt over puljeprojekter i kapitel 5.Banedanmark har indledt forundersøgelser på S-banen af muligheder for at hæve ha-stigheden til 120 km/t i afsnit med faste hastighedsnedsættelser (knaster), herunder ilyset af Signalprogrammets udrulning på S-banen.Samlet afrapportering vil foreligge inden udgangen af 2012.
Beslutningsgrundlag og VVM-undersøgelse for Esbjerg HavnMed Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009 er deropnået enighed om at afsætte midler til udarbejdelse af beslutningsgrundlag og VVM-undersøgelser for anlæg af ny sporforbindelse ved Esbjerg Havn. Beslutningsgrundlagfor projektet skal foreligge i 2012. Der er afsat 8,1 mio. kr. (2012-priser) til gennemførel-se af undersøgelserne. Hertil kommer en mindre lokal medfinansiering.
17/89
Der er med aftalen af 22. oktober 2009 reserveret et statsligt bidrag til ny sporforbindel-se til Esbjerg Havn på 100,0 mio. kr.i Infrastrukturfonden.Det statslige bidrag finansie-res af puljen til fremme af godstrafik på jernbanen.De gennemførte undersøgelser har anvist en løsning, hvor der etableres en terminal medto godsspor af 450 meters længde. Godssporene er placeret på Esbjerg Sydhavn langsmed Estrupvej. Anlægsoverslaget er 58,5 mio. kr. inklusive en reserve på 30 pct. (2013-priser). Esbjerg havn stiller areal til rådighed og afholder udgifter til indretning af ter-minal, tilslutning til vejanlæg og lignende. Udgifterne vurderes at være i samme størrel-sesorden som de banetekniske anlæg.
Forundersøgelse af banebetjening af Aalborg lufthavnDet er med Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 besluttet at gennemføre enforundersøgelse af en fremtidig banebetjening af Aalborg lufthavn. Med Aftale om bedremobilitet af 26. november 2010 er det besluttet, at forundersøgelsen af en bane til Aal-borg lufthavn skal behandle såvel en løsning med en ny linieføring fra den beståendehovedlinie til lufthavnen som en løsning, hvor den bestående hovedlinje omlægges til atgå via Aalborg Lufthavn. Det er endvidere i forbindelse med Aftale om en grøn trans-portpolitik af 29. januar 2009 besluttet at afsætte 15 mio. kr. til støjreduktion ved Lind-holm Station i Nørresundby med henblik på undgå støjgener fra klargøringsanlægget.Der er afsat 2,0 mio. kr. (2012-priser) til gennemførelse af undersøgelsen.I forbindelse med forundersøgelsen af en fremtidig banebetjening af Aalborg lufthavnskal muligheden for etablering af klargøringsfaciliteter ved lufthavnen undersøges somen supplerende mulighed for at undgå togenes returløb til Lindholm for klargøring. Des-uden undersøges det, om støjgener i forbindelse med klargøring af tog ved Lindholm kanundgås.For så vidt angår projektet vedr. støjreduktion ved Lindholm Station foreligger VVM-tilladelsen samt kommuneplantillægget.Da støjbeskyttelse ved Lindholm kun skal gennemføres, hvis banen til Aalborg Lufthavnikke etableres, afventer det videre arbejde denne beslutning.
Undersøgelse af letbane i OdenseOdense kommune har besluttet at gennemføre en VVM-analyse af en letbane i Odense.Der er med Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 besluttet at reservere et stats-ligt bidrag på 4,1 mio. kr. (2012-priser) i Infrastrukturfonden til VVM-undersøgelsen afen første etape af en letbaneløsning i Odense.
18/89
Odense Kommune har gennemført en forundersøgelse. Odense byråd har i februar 2011besluttet at igangsætte VVM-undersøgelse, som de forventer vil have en varighed på toår. Transportministeriet indgår i styregruppen for VVM-undersøgelsen, som forventesafsluttet ultimo 2013. De 4,1 mio. kr. i statsligt bidrag er i 2012 overført til kommunen.Med Aftale om takstnedsættelser og investeringer til forbedring af den kollektive trafikaf 12. juni 2012 er der afsat yderligere 15 mio. kr. til en optimering og forcering af dekommende undersøgelser herunder gennemførelse af VVM-undersøgelse, således atgrundlaget for en beslutning om letbanen kan foreligge hurtigt, så projektering, udbudog anlægsarbejdet kan komme i gang i tide i forhold til målet om projektets færdiggørel-se i 2020. Det forventes, at der tages stilling til projektet i 2014.
Forundersøgelse af Letbane/BRT i AalborgAalborg Kommune, Region Nordjylland og Nordjyllands Trafikselskab er p.t. ved at gen-nemføre en foranalyse af en letbane/BRT (Bus Rapid Transit)-løsning i Aalborg. Der erafsat 4 mio. kr. til foranalysen, der forventes færdig i sommeren 2013. Herefter vil derskulle tages stilling til en VVM-undersøgelse, der skønsmæssigt vil koste 15-25 mio. kr.Med Aftale om takstnedsættelser og investeringer til forbedring af den kollektive trafikaf 12. juni 2012 mellem regeringen, Dansk Folkeparti og Enhedslisten er der reserveret 6mio. kr. som et statsligt bidrag til en evt. kommende VVM-undersøgelse.
Forundersøgelse af hastighedsopgraderinger i forbindelse med Signal-programmetMed Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 blev parterne enige om at afsætte 4mio. kr. (2012-priser) til en forundersøgelse af hastighedsopgraderinger i forbindelsemed Signalprogrammet.Projektet skal afklare mulighederne for at forøge hastighederne på banenettet i forbin-delse med realiseringen af Signalprogrammet. Når Signalprogrammet er etableret, ska-bes den nødvendige signalteknik til at øge hastigheden. Projektet skal undersøge, hvadder kræves på andre områder, f.eks. spor og broer, for at kunne realisere højere ha-stighed med udgangspunkt i en maksimalhastighed på 160 km/t. Projektet afsluttes ul-timo 2012.Projektet blev igangsat i marts 2011. Den indledende screening har afsløret mangestrækninger, hvor en hastighedsopgradering har positiv samfundsøkonomi. Dissestrækninger underkastes pt. et mere detaljeret undersøgelsesforløb.En hastighedsopgradering medfører generelt et ændret risikobillede på banen. Der erderfor indledt et arbejde med afdækning af de sikkerhedsmæssige konsekvenser af ha-
19/89
stighedsforøgelserne. Resultatet af dette arbejde vil ligeledes blive præsenteret i den en-delige afrapportering.
Yderligere elektrificering af banenettetMed Aftale om en grøn transportpolitik fra 2009 blev der afsat 10,3 mio. kr. (2012-priser) til en strategisk analyse af banenettet. Med Aftale om bedre mobilitet af 26. no-vember 2010 blev opgaven opdelt i to faser.Fase 1 mundede ud i en samfundsøkonomisk analyse af elektrificering på baggrund af enanalyse af materielstrategi samt trafikale, økonomiske og miljømæssige konsekvenser.Samtidig blev der udarbejdet anlægsoverslag for strækningen Lunderskov – Esbjerg.Fase 1 blev gennemført i efteråret 2011.Fase 2 skal munde ud i anlægsoverslag for de øvrige strækninger, der prioriteres på bag-grund af gennemførelsesplanen i fase 1. Resultatet af fase 2 foreligger i 2013.Fase 1-analysen viste, at der er fire strækninger, som det vil være samfundsøkonomiskrentabelt at elektrificere i forlængelse af udrulningen af de nye signaler. Det drejer sigom strækningerne Lunderskov – Esbjerg, Fredericia – Aarhus, Roskilde – Kalundborgog Køge Nord – Næstved.Med Aftale om elektrificering mv. af 7. februar 2012 blev det besluttet at elektrificerebanen mellem Esbjerg og Lunderskov. Der blev med aftalen endvidere truffet beslutningom udarbejdelse af begrundede anlægsoverslag for elektrificering af strækningerne KøgeNord – Næstved, Roskilde – Kalundborg, Fredericia – Aarhus og Aarhus – Aalborg. Ud-gifterne hertil afholdes inden for bevillingen til den strategiske analyse. Anlægsoversla-gene forventes færdige i januar 2013.Med finanslovsaftalen for 2013 blev der afsat 650 mio. kr. (2013-priser) til elektrificeringaf strækningen Køge Nord – Næstved i 2018. Arbejdet med VVM-analyse påbegyndes i2013.
VVM for elektrificering af strækningen Esbjerg – LunderskovI Aftale om elektrificering mv. af 7. februar 2012 er der truffet beslutning om igangsæt-ning af elektrificering af strækningen Esbjerg – Lunderskov med henblik på idriftsættel-se ultimo 2015.Bevillingen til VVM-analyser er i aftalen opdelt i 11,0 mio.kr. til analysen og 4,0 mio. kr. iforberedelsesreserve.
20/89
Som et tillæg til den politiske aftale er det besluttet at undersøge de økonomiske og tek-niske konsekvenser ved etablering af et kørestrømsanlæg, som er forberedt til 200 km/t.Udover valget af kørestrømssystem er der stort fokus på broerne på strækningen. Kon-kret vil de vejtrafikale problemstillinger omkring især én større bro i selve Esbjerg væremarkante i den samlede håndtering af broområdet.Der er afholdt idéfasehøring i perioden 16. juli 2012 til og med 1. september 2012. Der ermodtaget i alt syv høringssvar. En høringsversion af miljøredegørelsen forventes ud-sendt medio februar 2013. Endelig version af denne forventes umiddelbart før somme-ren 2013.
Station i Gødstrup og syd for HillerødMed Aftale om Elektrificering af jernbanen mv. af 7. februar 2012 er der afsat 46,5 mio.kr. til etablering af en station syd for Hillerød ved det planlagte regionshospital i Hille-rød og 16,5 mio. kr. til etablering af en station i Gødstrup, nordvest for Herning, ved detnye regionshospital.De anslåede udgifter til etablering af stationen syd for Hillerød beløber sig til 115 mio. kr.eksklusive stiforbindelse mellem station og hospital. Staten finansierer 46,5 mio. kr. tilundersøgelser og anlægsprojekt. Lokalbanen, Hillerød Kommune og Region Hovedsta-den vil skulle afholde de resterende udgifter. Der søges nu tilvejebragt et fælles projekt-grundlag inklusive lokalfinansiering. Stationen forventes senest åbnet i 2020 samtidigmed regionshospitalet.For stationen i Gødstrup pågår en samordning og koordinering med Herning Kommu-nes vejprojekt og projektet for regionhospitalet. Stationen forventes detailprojekteret i2014 og etableret i sommeren 2015 med ibrugtagning i 2016 samtidig med åbningen afhospitalets 1. etape.
Analyse af tog til BillundDet er med Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 besluttet at gennemføre enforundersøgelse af en banebetjening af Billund lufthavn.Undersøgelsen viser, at en banebetjening af Billund lufthavn i givet fald bør tage ud-gangspunkt i en østlig linjeføring rettet mod Vejle – enten en jernbaneløsning via Jelling(rejsetid 29 min, anlægssum 0,7 mia. kr.) eller en direkte letbane fra Vejle (rejsetid 23min, anlægssum 1,2 mia. kr.). En forlængelse til Billund by/Legoland kan fordoble pas-sagergrundlaget fra ca. 0,6 mio. til 1,2 mio. passagerer.Undersøgelsen er afsluttet inden for den afsatte ramme på 2,0 mio. kr.
21/89
Beslutningsgrundlag om StorstrømsbroenDer har været planlagt en hovedistandsættelse af Storstrømsbroen som forberedelse afFemern Bælt-forbindelsen og på grund af broens tilstand. I den forbindelse har særefter-syn og omfattende undersøgelser vist, at jernbanebroens udmattelsesstyrke ikke er til-strækkelig til at bære den jernbanegodstrafik, som vil komme, når Femern Bælt-forbindelsen åbner i slutningen af 2021, og at vejkassen er så nedbrudt, at den også skaludskiftes.Med Aftale om udmøntning af puljer til nye initiativer på transportområdet af 17. no-vember 2011 blev det aftalt, at der skulle udarbejdes et gennemarbejdet beslutnings-grundlag, som medio 2012 kunne danne grundlag for en politisk beslutning om forbin-delsen ved Storstrømmen.Banedanmark udarbejdede i foråret 2012 et beslutningsgrundlag, hvor forskellige scena-rier for renovering af den eksisterende bro eller anlæg af en ny bro blev belyst. Som an-ført i Aftale om bedre cykeltrafik og ny metro til Københavns Nordhavn mv. af 20. juni2012 har Banedanmark præsenteret de forskellige scenarier for forligskredsen. Detfremgår af aftalen, at parterne har noteret sig, at anlæg af en dobbeltsporet vej- og jern-banebro vil være den mest fremtidssikrede løsning. Parterne noterer sig, at løsningenkræver en nærmere vurdering af finansieringsmulighederne.Der blev afsat 25,1 mio. kr. (2012-priser) til udarbejdelse af beslutningsgrundlaget.Der er afsat 3,7 mia. kr. (2012-priser) på forslag til finanslov 2013 til anlæg af en dob-beltsporet vej- og jernbanebro. Det fremgår af forslaget, at regeringen vil foretage drøf-telser med forligskredsen bag aftalerne om en grøn transportpolitik i efteråret 2012 medhenblik på gennemførelse af en VVM-undersøgelse af projektet og efterfølgende vedta-gelse af en anlægslov.
Ombygning Hillerød stationMed Aftale om takstnedsættelser og investeringer til forbedring af den kollektive trafikaf 12. juni 2012 er der reserveret 15 mio. kr. i statsligt bidrag til en ombygning af Hille-rød station.Der kan gennemføres en ombygning af stationen, som dels betyder, at lokalbanens togikke behøver køre på tværs af S-togsporene, og dels kan sikre, at der kan etableres direk-te samdrift mellem lokalbanerne. Det vil muliggøre samdrift mellem Frederiksværksba-nen og Lokalbanens nordlige grene. Dermed kan der opnås direkte tog fra bl.a. Helsin-gør og Helsinge til et evt. kommende hospital syd for Hillerød.Hillerød Kommune har indledende vurderet, at der kan gennemføres en fase 1 af projek-tet, som skønsmæssigt er beregnet til 29 mio. kr.
22/89
3.3 Projekter under gennemførelseI det følgende gives en status for igangværende anlægsprojekter.Tabel 3.2. Økonomioversigt over anlægsprojekter på baneområdet under gennemførel-se(mio. kr. 2011-priser)Ny anlægsbudgetteringKøbenhavn-Ringsted over Køge1)Anlæg af dobbeltspor påNordvestbanen (Lejre-Vipperød)1)Lov 527 af 26. maj2010Lov 232 af 17.marts 2010AktAktAktAktAktAktE 2011/2012J 2010/2011F 2008/2009Q 2008/200995 2009/2010I 2009/201010.157,91.275,0JaJa411,9472,920182015Hjemmel-Totaludgift Overholdelse-af totaludgiftForbrug pr.30.09.2012Åbningsår-
Signalprogrammet1)
-
Ja
1.588,0
2021
Anlæg af dobbeltspor i Sønderjylland Lov 447 af 23. maj(Vamdrup - Vojens)2012.Tidligere budgetteringsprincipKapacitetsforbedringer vest forKøbenhavnFL04
741,3
Ja
1,6
2015
950,6
Ja
802,1
2013
1) Projektets totaludgift er ekskl. midler overført til Trafikstyrelsen til gennemførelse af myndighedsgodkendelse afprojektet.Anm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væ-sentlige ændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiftenfor projektet overholdes.
Ny bane København - RingstedFormålDet er med Aftale om en moderne jernbane af 22. oktober 2009 besluttet, at der anlæg-ges en ny bane mellem København og Ringsted over Køge. Etableringen af den nye kor-ridor styrker grundlaget for yderligere vækst i landsdelstrafikken, pendlertrafikken ogbanegodstrafikken. Lov om anlæg af en ny bane mellem København og Ringsted er ved-taget af Folketinget den 18. maj 2010.Den nye bane mellem København og Ringsted er fundamentet for en mere konkurrence-dygtig togdrift med færre forsinkelser, ligesom den vil være en nødvendig forudsætningfor at tilbyde brugerne hurtigere forbindelser mellem landsdelene. Den nye bane er encentral del af realiseringen af ”Timemodellen”.Den nye bane forventes ibrugtaget i 2018.Status
23/89
Linieføringen af den nye bane er fastlagt, og der arbejdes med projekteringen af anlæg-get. Foranalyser i form af opmålinger og geotekniske boringer er næsten afsluttede,mens en tredjedel af de arkæologiske prøvegravninger er gennemført. Sidstnævnte erforsinket som følge af, at ekspropriationerne gennemføres senere end oprindeligt forud-sat.Arbejdet med forberedelse af besigtigelserne nærmer sig sin afslutning. Det forventes, atlangt hovedparten af besigtigelserne er afsluttede ved udgangen af 2012, mens hoved-parten af de afledte ekspropriationer først bliver effektueret i 2013. Arbejdet med indgå-else af ledningsaftaler, afklaring af betalingsspørgsmålet og planlægningen af lednings-omlægningerne er langt fremskredent og forventes i det væsentlige afsluttet inden ud-gangen af 2012.Projektet har fastlagt sin udbudsplan med angivelse af entrepriseopdeling samt tidsplanfor udbud og udførelse. Den første entreprisekontrakt på broer og trug er indgået. Dennæste tilbudspakke, som omfatter 12 broer i Ishøj og Greve, er udbudt og kontrakten pådenne tilbudspakke forventes indgået i december 2012.Udarbejdelsen af den efterfølgende tilbudspakke, som omfatter broer, tunnel og jordar-bejder på strækningen fra umiddelbart efter Avedøre Havnevej til umiddelbart efter Mo-torvej M3, er i fuld gang, og tilbudsmaterialet forventes udsendt i december 2012. Der ertale om den første store tilbudspakke (på 600-700 mio. kr.).Projekteringsarbejdet har indtil videre ikke afdækket forhold og særlige risici, der trueroverholdelsen af projektets samlede budget. Projektets fremdrift er tilfredsstillende, ogder er ingen indikationer på, at banen ikke bliver færdig som planlagt i 2018.Den budgetmæssige situationProjektet har en bevilget totaludgift på 10.157,9 mio. kr. (2012-priser), som forventesoverholdt.
Anlæg af dobbeltspor på Nordvestbanen (Lejre-Vipperød)FormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 og Aftale om en modernejernbane af 22. oktober 2009 er det besluttet at udbygge Nordvestbanen ved anlæg af etekstra jernbanespor på strækningen mellem Lejre og Vipperød.Udbygningen giver mulighed for rejsetidsreduktioner på op til seks minutter hver vej forden enkelte togpassager, bedre køreplaner og en fordobling af trafikomfanget til gavn forpendlerne.Lov om anlæg af dobbeltspor på Nordvestbanen svarende til den projekterede løsningfor fuld udbygning i Miljøredegørelsen blev vedtaget af Folketinget den 2. marts 2010.
24/89
StatusProjektets overordnede tidsplan følges, og den første af de tre sommerspærringer blevgennemført med genåbning af strækningen i september 2012.Arealerhvervelsen er næsten gennemført og står over for sin afslutning, og facadeisole-ringerne (lydreducerende forbedringer) af eksisterende ejendomme er udført.Alle 12 broer er udført, mens kun ét af de tre erstatningsanlæg bliver færdiggjort i 2012.De to andre erstatningsanlæg er forsinket grundet dialog med myndighederne og forven-tes først færdiggjort i 2013. Denne forsinkelse har ikke indflydelse på projektets over-ordnede tidsplan.Ca. 70 pct. af jordarbejderne er udført, og arbejdet forløber tilfredsstillende på trods af,at udskiftningen af blødbundsområderne har et større omfang end forventet.Med udgangen af 2012 forventes de resterende indkøb omkring spor, sikring og stati-onsentrepriserne foretaget. Sporentreprisen for ca. 50 pct. af dobbeltsporet forventesindledt i marts 2013 i henhold til den oprindelige planlægning.Der pågår dialog med kommunerne. Der har endvidere været afholdt borgermøder for atafstemme forventningerne.Den budgetmæssige situationProjektet har en bevilget totaludgift på 1.275,0 mio. kr. (2012-priser). Den bevilgede to-taludgift forventes overholdt.
SignalprogrammetFormålSom led i Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev det besluttet atetablere et nyt signalsystem på både fjernbanen og S-banen. På fjernbanen etableres etsignalsystem baseret på det fælleseuropæiske signalsystem ERTMS niveau 2, og på S-banen etableres et moderne bybanesystem (såkaldt CBTC-system).Status for S-baneprojektetVed fortroligt akt J af 10. maj 2011 tiltrådte Folketingets Finansudvalg, at Banedanmarkkunne indgå kontrakt om leverance af nyt signalsystem til S-banen samt påbegynde oggennemføre den resterende del af fjernbaneprojektet fra den såkaldte anden milepæl ogfrem mod 2020.
25/89
Anden milepæl blev passeret med underskrivelsen i sommeren 2011 af kontrakten medSiemens om såvel signalinfrastrukturen som ombordudstyret til tog.Projektet har afsluttet den indledende designfase. Næste trin er den indledende udrul-ningsfase forud for implementering og idriftsættelse ultimo 2014 af den første overvåge-de prøvedrift baseret på de nye signaler og med passagerer på Nordbanen (strækningenJægersborg – Hillerød). Udrulningen af hele S-banens signalsystem forventes afsluttet i2018, og S-baneprojektet vil være helt tilendebragt i 2020. Tidsplanen frem til og med2014 vurderes at være meget stram, mens tidsplanen efter 2014 vurderes at være robust.Status for fjernbaneprojektetVed fortroligt akt E af 30. november 2011 tiltrådte Folketingets Finansudvalg, at Ba-nedanmark kunne indgå kontrakt om leverance af nyt signalsystem til fjernbanen samtpåbegynde og gennemføre den resterende del af fjernbaneprojektet fra anden såkaldtemilepæl og frem mod 2023.Anden milepæl blev passeret med underskrivelsen i januar 2012 af kontrakterne om sig-nalinfrastrukturen med Alstom (signalerne øst for Lillebælt) og Thales / Balfour BeattyRail (signalerne vest for Lillebælt). Endvidere blev kontrakten med Alstom om leveranceaf ombordudstyr til togene underskrevet i marts 2012.Første fase, hvor kontrakten konkretiseres i form af aftaler og organisationsopbygning,er tæt på afslutning. Næste fase er den indledende designfase, hvor leverancen konkreti-seres, og de enkelte delmål og delleverancer beskrives og igangsættes. Herefter igang-sættes den indledende udrulningsfase.Roskilde-Køge-Næstved samt Langå-Aalborg-Frederikshavn forventes som de to førstestrækninger at overgå til drift med passagerer baseret på de nye signaler i 2016. Densamlede udrulning forventes afsluttet i 2021, og projektet afsluttes i 2023.Hvad angår ombordudrustningsprojektet, som vedrører udrustningen af togene medudstyr, der skal gøre det muligt at modtage de nye ERTMS-signaler i togene, er arbejdetmed at forberede den indledende designfase igangsat sammen med leverandøren.Med Aftale om trafik for 2007 blev det besluttet at udskifte Banedanmarks togradiosy-stem med et radiosystem baseret på den europæiske standard GSM-R. Projektet er inte-greret i Signalprogrammet med fortrolig akt F af 26. februar 2009.Efter udbud af togradioopgaven indgik Banedanmark i 2010 aftale med to leverandører.Nokia Siemens Networks, som har løst samme opgave i blandt andet Sverige, skal levereog implementere selve togradiosystemet i alle faser. Rambøll Tele A/S skal etablere ma-ster, strøm, adgangsveje m.m.Ifølge direktiv 2008/57/EF om interoperabilitet i jernbanesystemet i fællesskabet skalmedlemsstaterne udvikle et oversættelsesmodul (en såkaldt STM), så fjernbanetog, derer udrustet med ERMTS-udstyr (det nye togkontrolsystem), kan køre på baner med det
26/89
nuværende danske togkontrolsystem. Udviklingen af oversættelsesmodulet er igangsatmed Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 og blev ved fortrolig akt Q af 18. juni2009 bevillingsmæssigt integreret som en del af Signalprogrammet.En dansk STM til Signalprogrammet er nu færdigudviklet og skal herefter sikkerheds-godkendes i Trafikstyrelsen og være klar til installation og drift ultimo 2014.Den budgetmæssige situationMed fortrolig akt J af 10. maj 2011 fik Banedanmark bevilling til – inden for en økono-misk ramme – at indgå kontrakt og afholde øvrige udgifter frem til S-banens endeligeafslutning i 2022.Med fortrolig akt E af 30. november 2011 fik Banedanmark bevilling til – inden for enøkonomisk ramme – at indgå kontrakt om leverance af nyt signalsystem til fjernbanensamt påbegynde og gennemføre den resterende del af fjernbaneprojektet frem mod pro-jektets afslutning i 2023.Der er med Aftale om bedre cykeltrafik og ny metro til Københavns Nordhavn mv. af 20.juni 2012 tilbageført midler til Infrastrukturfonden, der vedrører en besparelse på deafsatte midler til udskiftning af banesignaler som følge af en budgetanalyse af Banedan-marks udgifter til styring mv. af Signalprogrammet. Desuden er der på finanslovforsla-get for 2013 på baggrund af Banedanmarks kontraktindgåelse om nye signalsystemeridentificeret yderligere besparelser i Signalprogrammet. Samlet udgør disse tilbageførs-ler og besparelser ca. 4,1 mia. kr. frem til 2020.
Anlæg af dobbeltspor i Sønderjylland (Vamdrup-Vojens)FormålDer er med Aftale om en moderne jernbane af 22. oktober 2009 opnået enighed om, atder anlægges dobbeltspor på strækningen mellem Vojens og Vamdrup i Sønderjylland.Der blev afsat 0,7 mia. kr. (2009-priser) med Aftale om en grøn transportpolitik af 29.januar 2009. En opdatering af den tidligere udarbejdede VVM-redegørelse er afsluttet iefteråret 2011.Med Aftale om elektrificering mv. af 7. februar 2012 var der enighed om at etablere dob-beltsporet med udgangspunkt i en optimeret sporspærringsmodel til en vurderet mer-pris på 55 mio. kr. (2012-priser), som reducerer de trafikale gener i anlægsperiodenmarkant i forhold til tidligere undersøgte modeller.StatusProjektet er overdraget til udførelse i sommeren 2012. Der er foretaget opdatering af detforeliggende projektforslag fra efteråret 2011 til programfaseniveau. Stadieplanlægningpågår i dialog med operatørerne. Besigtigelse og ekspropriationsforretninger er underplanlægning. Der blev afholdt besigtigelse vedrørende fremrykkede ekspropriationer (tre
27/89
ejendomme) i november 2012. Detailtidsplaner er under udarbejdelse, og dobbeltsporetforventes ibrugtaget ultimo 2015.Den budgetmæssige situationAnlægsloven for projektet blev vedtaget i maj 2012 (Lov nr. 447 af 23/05/2012). Projek-tet har en bevilget totaludgift på 741,3 mio. kr. (2012-priser). Projektets bevilgede total-udgift forventes overholdt.
Kapacitetsforbedringer vest for København (KØR-projektet)FormålI trafikaftalen fra 2003 blev det aftalt at sikre en kapacitetsudvidelse på strækningenØsterport – Ringsted.Trafikaftalen fra 2003 er udmøntet i Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 ogAftale om trafik for 2008 med beslutningen om at anlægge et nyt spor øst for Ringstedsamt at etablere to spor mellem København H og Ny Ellebjerg.StatusKØR-projektet er i udførelsesfasen delt op i to individuelle projekter:1.Dobbeltspor København H–Vigerslev
Resterende arbejder ifm. projektet omfatter i hovedtræk færdiggørelse af spor- ogkørestrømsarbejder samt færdiggørelse af sikringsanlæg og ibrugtagning af dissemed efterfølgende etablering af fjernstyring.Nyt sikringsanlæg i forbindelse med Godsbanegården er ibrugtaget i oktober 2012,og sikringsanlæg i forbindelse Københavns Hovedbanegård blev udført i periodenomkring efterårsferien.Dobbeltsporet København H - Vigerslev ibrugtages ultimo 2012 som oprindeligtplanlagt i forbindelse med den årlige ændring af køreplanen i december 2012.Spor- og kørestrømsarbejder samt generel byggepladsoprydning, justeringer mv.færdiggøres i 1. halvår 2013, og de sidste sikringsarbejder planlægges, projekteres ogudføres i 2013 med forventet endelig færdiggørelse ved udgangen af året.2.Overhalingsspor ved RingstedOverhalingssporet ved Ringsted blev ibrugtaget primo 2011. Der udestår hereftermangelarbejder primært i forbindelse med en utæt spunsvæg. Banedanmark er i dia-log med rådgiver om udbedring og ansvarsfordeling, og arbejdet forventes på grundaf sagens kompleksitet først afsluttet i 2. kvartal 2013.
28/89
Etapen til Ny Ellebjerg udformes, således at det er fuldt anvendeligt ved etableringen afden nye bane København – Køge – Ringsted. Ligeledes er anlægget af nyt spor øst forRingsted udformet, således at den indgår i den nye bane København – Køge – Ringsted.Den budgetmæssige situationProjektet har en bevilget totaludgift på 950,6 mio. kr. (2012-priser). Projektets bevilgedetotaludgift forventes overholdt.
29/89
3.4 Fornyelsesprojekter på baneområdetI det følgende gives en status for større fornyelsesprojekter under gennemførelse. Somudgangspunkt håndteres eventuelle fordyrelser på enkelte projekter inden for den sam-lede bevilling til fornyelse af jernbaneinfrastrukturen. Billiggjorte projekter medgår så-ledes til at finansiere fordyrede fornyelsesaktiviteter.Tabel 3.3. Økonomioversigt over fornyelsesprojekter på baneområdet(mio. kr. 2011-priser)Ny anlægsbudgetteringRenovering af Nørreport station (fortroligt)Sporskifteudveksling Fredericia stationSporfornyelse Sønderborg-TinglevSporfornyelse Svanemøllen-Hillerød (Nordbanen)Esbjerg sikringsanlæg og sporfornyelseBramming - TønderBramming - Esbjerg samt LunderskovSkanderborg - HerningRingsted StationØsterport station (fortroligt aktstykke)Aalborg-FrederikshavnLangå-Struer (fortroligt aktstykke)Tidligere budgetteringsprincipS-togsspor København H-Dybbølsbro (6. Hovedspor)Skærmbaseret trafikinformationAkt 20 2007/2008Akt 19 2008/2009Akt 194 2007/2008353,149,4NejNej354,950,120132013FL10Akt 97 2009/2010Akt 112 2009/2010Akt 2 2010/2011Akt 111 2009/2010Akt 61 2008/ 2009Akt 153 2010/2011Akt 158 2010/2011Akt 45 2010/2011Akt 180 2010/2011Akt 113 2010/2011Akt 73 2011/2012Akt 15 2011/201273,8230,4407,6134,4271,094,0283,171,364,3403,6405,1JaJaJaNejNejJaJaJaJaJaJaJa-62,0221,6434,7136,2221,562,9208,764,458,1309,4283,6201420112010201020112011201220122012201220122012Hjemmel-TotaludgiftOverholdelseaf totaludgiftForbrug pr.30.09.2012Åbningsår-
Anm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væ-sentlige ændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiftenfor projektet forventes overholdt.
Renovering af Nørreport station (Ny Nørreport)FormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 er der afsat 210,0 mio. kr. tilgennemførelse af en modernisering af Nørreport station med henblik på at sikre bedreluftkvalitet 0g et reduceret støjniveau ved udskiftning af ventilationsanlægget på fjern-baneperronen samt istandsættelse af ventilationsanlægget på S-perronen. Derudoverrenoveres interiøret m.v., og der genåbnes et trappeløb ved nordtrappen(delprojekt 1).Banedanmark har samtidig planlagt hovedistandsættelse af Nørreport Station for at sik-re en længere levetid af konstruktionen. Arbejdet omfatter istandsættelse af de bærendekonstruktioner samt udskiftning af membranen på konstruktionens overside(delprojekt2).Disse to delprojekter benævnes samlet ”Renovering af Nørreport Station”.Projektet udføres sammen med Københavns Kommunes og DSB’s byrumsprojekt forområdet omkring Nørreport, og projekterne udføres i én entreprise med Banedanmarksom entreprenørens kontraktpart.
30/89
Arbejderne i og omkring Nørreport Station benævnes samlet ”Ny Nørreport”.Renoveringen af Nørreport station forventes gennemført inden udgangen af 2014.Banedanmark har tilvalgt optioner vedrørende en genåbning af nordligt trappeløb fraoverfladen til S-togsperronen, ny belægning på fjerntogsperronen, renovering af trappenved Gothersgade og hovedtrappen fra fjerntogsperronen til forhal samt supplerende per-ronbelægning på S-togsperron. Dette sker i henhold til Aftale om en moderne jernbaneaf 22. oktober 2009 og inden for projektets økonomiske rammer.Der er udarbejdet et beslutningsgrundlag for en forlængelse af den eksisterende transfertun-nel på Nørreport Station med en nedgang fra gågadeområdet ved Frederiksborggade. Det ermed Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 besluttet, at finansieringen af en even-tuel forlængelse af transfertunnelen og etablering af nedgang fra gågadeområdet sker såle-des:
Metroselskabet – som ejes af staten, Københavns Kommune og FrederiksbergKommune – bidrager med 50 mio. kr.DSB’s pulje til bedre adgang til den kollektive trafik bidrager med 50 mio. kr.
Denne samlede ramme til transfertunnellen mv. på 100 mio. kr. er fastsat på baggrund aftidligere skitseoverslag.StatusArbejderne i marken er igangsat oktober 2011.De igangværende arbejder på S-banen, herunder betonrenovering, installationsarbejder, fli-searbejder på perron, samt aptering inkl. vægbeklædning forventes afsluttet planmæssigt idecember 2012. Alle øvrige arbejderunderjordoverfladen forventes afsluttet primo 2014.På oversiden af konstruktionen pågår betonrenovering, membranarbejder, støbning af fun-damenter til nye bygninger og til ventilationsbygværker samt drænarbejder. Det første af 11nye ventilationsbygværker er monteret, ligesom stålarbejder til de første tre (ud af seks) tagepågår. Movia-bygning ved busdepot er under opførelse. Alle øvrige arbejderoverjordover-fladen forventes afsluttet ultimo 2014.Der er afholdt licitation vedrørende forlængelse af transfertunnel og etablering af metro-trappe i Frederiksborggade i oktober 2012. Licitationsresultatet lå 50 mio. kr. højere end denafsatte ramme på 100 mio. kr. Håndteringen heraf vil blive drøftet med forligskredsen.I forbindelse med renoveringen af Nørreport station er der særlige tidsmæssige risici, derknytter sig til udførelsen af tagkonstruktionerne på Københavns Kommune og DSB’s bygnin-ger. Herudover kan der være økonomiske og tidsmæssige risici forbundet med naboprojek-ter.Den budgetmæssige situation
31/89
Bevillingen til det overordnede projekt ”Renovering af Nørreport” er givet på finansloven for2010 og 2011. Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.
Sporskifteudveksling på Fredericia st.FormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtat udveksle sporskifter på dele af Fredericia og Vejle stationer. Udvekslingen er nødven-dig for at kunne opretholde det nuværende omfang af togdriften.StatusUdførelsen af projektet er afsluttet, og 1-års justering er udført i efteråret 2012. Projektetudgår herefter af Anlægsstatus.Den budgetmæssige situationMed akt 97 af 25. maj 2010 er der bevilget en totaludgift på 73,8 mio. kr. (2012-priser).Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.
Sporfornyelse Sønderborg – TinglevFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 igangsatte Banedanmarksporfornyelse på strækningen Sønderborg – Tinglev, idet sporenes tilstand havde med-ført hastighedsnedsættelser.StatusProjektet er udført i løbet af sommeren 2010 under totalspærring af strækningen. Tra-fikken blev genoptaget ultimo august 2010, og der er udført 1-års sporjustering i 2011.Udskiftning af en såkaldt kørestrømshalvramme på Sønderborg station er efter 3 måne-ders forsinkelse i materialeleverancen endelig udført. Reparation af et antal kørestrøms-isolatorer afventer udredning af arbejdets omfang og forventes først udført i 1. halvår2013.Den budgetmæssige situationProjektet er igangsat på baggrund af akt 112 af 22. oktober 2009. Med aktstykket blevder oprindeligt bevilget en totaludgift på 187,3 mio. kr. (2010-priser).På grund af et større behov for udskiftning af ballastskærver og større omfang af køre-strømsarbejder har der været behov for en forhøjelse af den bevilgede totaludgift. Medakt 2 af 1. december 2010 har Finansudvalget tiltrådt forhøjelsen af totaludgiften til230,4 mio. kr. (2012-priser).
32/89
Der er rejst visse entreprenørkrav mod Banedanmark i forbindelse med afslutningen afprojektet, men kravene er afvist af Banedanmark. Den bevilgede totaludgift forventesoverholdt.
Sporfornyelse Svanemøllen – Hillerød (Nordbanen)FormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 igangsatte Banedanmarkfornyelse på de væsentligste dele af den ca. 30 km. lange strækning Svanemøllen – Hille-rød.StatusArbejderne blev gennemført som planlagt i 2010.Afsluttende restarbejder, mangeludbedring, sporjustering samt præventiv skinneslib-ning blev foretaget i 2011 og foråret 2012, og de sidste restarbejder vil pågå frem til ud-gangen af 2012. Projektet udgår herefter af Anlægsstatus.Den budgetmæssige situationEntreprenøren har fremsat væsentlige ekstrakrav omhandlende ekstra tilbudsliste-mængder på bl.a. kørestrøm, jordarbejde m.v. Forhandlingerne med entreprenøren blevafsluttet i sommeren 2012, og projektet er dermed også økonomisk afsluttet.Ved akt 111 af 22. oktober 2009 blev projektet bevilget en totaludgift på 407,6 mio. kr.(2012-priser). Den bevilgede totaludgift er overskredet, men overskridelsen forventes atholde sig under 10 pct., udgørende forelæggelsesgrænsen for Finansudvalget.
Esbjerg sikringsanlæg og sporfornyelseFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 igangsatte Banedanmarkfornyelse af spor- og sikringsanlægget inkl. kabelanlæg på Esbjerg station. Endviderelevetidsforlænges og opgraderes sikringsanlægget i forbindelse med sporfornyelsen.StatusArbejdet er opdelt i to etaper. Første etape omfattede det meste af sporfornyelsen i dennordlige ende af stationen samt tilpasning i sikringsanlægget og etablering af ATC påstationen. Etapen afsluttedes ultimo 2010. Anden etape var planlagt til at omfatte min-dre sporfornyelser samt ombygning af sikringsanlægget.Første etape af projektet blev fordyret på grund af meromkostninger til bl.a. jord- og sik-ringsarbejder, hvorfor projektet blev sat i bero bortset fra mindre nødvendige arbejderpå projektets første fase og etablering af ATC, som blev udført i 2010. Banedanmark hargennemført en undersøgelse af mulighederne for at reducere projektet. Undersøgelsen
33/89
har afklaret, at kun den del af anden etape, der omhandler sikringsanlægget, er nødven-dig, og projektet er nu primært begrænset til dette. Projektet var forventet færdiggjort i2012, men grundet ressourceproblemer i forbindelse med den sikringstekniske valide-ring forventes projektet først endelig afsluttet i 2. kvartal 2013.Den budgetmæssige situationProjektet er tiltrådt af Finansudvalget ved akt 61 af 20. maj 2009. Med aktstykket er derbevilget en totaludgift på 134,4 mio. kr. (2012-priser). Totaludgiften forventes overskre-det, men med mindre end de 10 pct., der udgør forelæggelsesgrænsen for Finansudval-get.
Sporombygning Bramming – TønderFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark igangsatombygning af sporet samt fornyelse af sporskifter og overkørsler på en del af stræknin-gen mellem Bramming og Tønder. Herudover omfatter projektet tilpasning af sporanlægpå en række stationer, således at sporlængder reduceres, og en del af sidesporene ned-lægges med henblik på at reducere banens fremtidige vedligeholdelsesomkostninger.Sporfornyelsen medfører desuden afledte arbejder inden for afvanding og sikring.StatusProjektet er gennemført efter planen med hel eller delvis spærring af strækningenBramming – Tønder i 2011. 1-årsjustering er udført i november 2012.I forbindelse med sporombygningen er der blevet fundet forurenet materiale i sporeneog ved stationerne i større mængder end forventet. Behandling af dette forurenede ma-teriale pågår og forventes afsluttet ultimo efteråret 2013.Projektet udgår herefter af Anlægsstatus.Den budgetmæssige situationAkt 153 er tiltrådt af Finansudvalget d. 25. november 2010. Med aktstykket er der bevil-get en totaludgift på 271,0 mio. kr. (2012-priser), der forventes overholdt.
Sporfornyelse Bramming – Esbjerg samt LunderskovFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark igangsatsporfornyelse af ca. 18 km spor på strækningen Bramming – Esbjerg samt ved Lunder-skov.Status
34/89
Projektet er udført over sommeren 2011. Mangeludbedring er udført, og 1-års justeringblev afsluttet i oktober 2012. Projektet udgår herefter af Anlægsstatus.Den budgetmæssige situationProjektet blev igangsat på baggrund af akt 158 af 3. marts 2011. Med aktstykket er derbevilget en totaludgift på 94,0 mio. kr. (2012-priser), der forventes overholdt.
Sporombygning Skanderborg - HerningFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtfornyelse af spor på strækningen Skanderborg - Herning. Arbejderne gennemføres for atopretholde det nuværende trafikomfang, da det ellers vil være nødvendigt med ha-stighedsnedsættelser og reduceret drift på strækningen.Sporfornyelsen omfatter store dele af strækningen samt fornyelse af sporskifter og over-kørsler. Herudover nedlægges et antal sidespor, der ikke længere benyttes, med henblikpå at reducere strækningens fremtidige vedligeholdelsesomkostninger. Desuden medfø-rer sporfornyelsen afledte arbejder inden for afvanding og sikring.StatusProjektet blev gennemført i perioden april – august 2012. I samme sporspærring blevder udført en række fornyelsesarbejder på broer. Der pågår mangeludbedring og enkelterestarbejder i natspærringer. Slutjustering blev gennemført i oktober 2012.Herefter udestår kun 1-års justering af projektet.Den budgetmæssige situationFinansudvalget har den 7. april 2011 godkendt akt 45 om igangsættelsen af sporombyg-ningen på Skanderborg – Herning. Med aktstykket er der bevilget en totaludgift på 283,1mio. kr. (2012-priser). Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.
Sporombygning på Ringsted stationFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtsporombygning på Ringsted station for fremadrettet at imødegå risikoen for hastigheds-nedsættelser eller lukning af sporene på stationen.Sporfornyelsen omfatter udskiftning af skinner, nedslidte træsveller, jord og afvandings-arbejder samt afledte sikrings- og kørestrømsarbejder.Status
35/89
Arbejdet var delt op i en spor-, kørestrøms- og sikringsentreprise og en jord- og afvan-dingsentreprise. Arbejdet med sporombygningen er afsluttet. Mangeludbedring pågår ogforventes afsluttet i indeværende år.Den budgetmæssige situationAkt 180 er tiltrådt af Finansudvalget 3. marts 2011. Med aktstykket er der bevilget entotaludgift på 71,3 mio. kr. (2012-priser), der forventes overholdt.
Sporfornyelse mv. på Østerport stationFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtfornyelse af spor og sporskifter på Østerport station. I alt foretages fornyelse af ca. 2 kmspor og syv sporskifter.Arbejderne gennemføres for at opretholde det nuværende trafikomfang, herunder sikreoverhalings- og krydsningsmuligheder, da det ellers vil være nødvendigt med væsentligehastighedsnedsættelser med forlængelse af rejsetid og forringet regularitet til følge.StatusProjektet udføres over to etaper: Første etape (udførelse af afvanding og sporombygningaf to spor) blev gennemført og afsluttet i sommeren 2011. Anden etape (sporskifteud-veksling samt restarbejder) blev afsluttet i foråret 2012. Slutjustering inkl. 1- års juste-ring af første etape forventes udført i foråret 2013. Der pågår pt. dialog med operatørenom spærringsmuligheder for 1-års sporjustering af anden etape og den afsluttende skin-neslibning, som forventes udført ultimo 2013.Den budgetmæssige situationFinansudvalget har godkendt akt 113 af 18. maj 2011 om igangsættelsen af sporfornyelsemv. på Østerport St. Med aktstykket er der bevilget en totaludgift på 64,3 mio. kr. (2012-priser). Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.
Sporfornyelse Aalborg - FrederikshavnFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtfornyelse af spor på strækningen Aalborg - Frederikshavn. Arbejderne gennemføres forat opretholde det nuværende trafikomfang, da det ellers vil være nødvendigt med ha-stighedsnedsættelser og reduceret drift på strækningen.Sporfornyelsen omfatter store dele af strækningen samt fornyelse af sporskifter og over-kørsler. Herudover nedlægges et antal sidespor med henblik på at reducere stræknin-gens fremtidige vedligeholdelsesomkostninger. Desuden medfører sporfornyelsen afled-te arbejder inden for afvanding og sikring.
36/89
StatusProjektet blev udført maj – november 2012 med lukning af strækningen i perioden juni -oktober 2012.Påsejlingen af jernbanebroen over Limfjorden den 28. marts 2012 og den efterfølgendelukning af broen førte til forsinkelser i skinnetransporterne til projektet, hvorforden planlagte delåbning af strækningen Lindholm – Hjørring d. 10. september måtteudskydes. Arbejdet på hele strækningen er meldt færdigt som planlagt d. 29. oktober2012. DSB genoptog togtrafikken mellem Lindholm og Frederikshavn d. 9. december.Der køres fortsat med busser mellem Aalborg og Lindholm, indtil jernbanebroen overLimfjorden kan genåbnes.Den budgetmæssige situationFinansudvalget har godkendt akt 73 af 8. december 2011 om igangsættelsen af sporom-bygningen på Aalborg – Frederikshavn. Med aktstykket er der bevilget en totaludgift på403,6 mio. kr. (2012-priser). Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.På grund af forårets havari på jernbanebroen over Limfjorden er der ekstraomkostnin-ger til alternativ transport af materiel og skinner til strækningen samt til replanlægningog forcering af de påvirkede arbejder.
Sporfornyelse mv. Langå - StruerFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtfornyelsesprojektet Sporombygning Langå – Struer. Tillige har Trafikstyrelsen på bag-grund af aftale om En grøn transportpolitik af 29. januar 2009 planlagt hastighedsop-gradering på samme strækning. De to projekter sammenlægges, idet projekterne medfordel kan udføres samtidigt, og i et vist omfang involverer de samme anlægselementer.Sporfornyelsen omfatter store dele af strækningen samt trimning og fornyelse af enkeltesporskifter. Herudover ombygges flere overkørsler. Desuden udføres den planlagte ha-stighedsopgradering, der indebærer, at rejsetiden på strækningen reduceres med 4-5minutter.Der gennemføres en række broprojekter sideløbende med fornyelsesprojektet. De to pro-jekter koordineres både i forhold til udførelse og sporspærringer.StatusEtape 1 og 2 (Langå – Skive) samt etape 3 og 4 (Skive – Struer) blev rettidigt gennem-ført, og den samlede strækning blev som planlagt ibrugtaget d. 1. oktober 2012. De sidsterestarbejder vil pågå frem til udgangen af året.Den budgetmæssige situation
37/89
Finansudvalget har d. 17. december 2011 godkendt akt 15 af 17. november 2011 omigangsættelse af sporfornyelsen mv. på Langå - Struer. Med aktstykket er der bevilget entotaludgift på 405,1 mio. kr. (2012-priser). Den bevilgede totaludgift forventes over-holdt.
S-togsspor København H – Dybbølsbro (6. hovedspor)FormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2003 af 5. november 2003 har Banedanmark igang-sat projektet S-togsspor København H - Dybbølsbro. Hovedformålet med projektet er atforøge kapaciteten for S-tog ved at etablere et supplerende hovedspor fra København Htil Skelbæk vest for Dybbølsbro.Samtidig med etablering af det nye hovedspor gennemfører Banedanmark fornyelse afdele af sporanlægget mellem København H og Dybbølsbro samt hele S-banens køre-strømsanlæg mellem København H og Valby.De tre projekter blev ved akt 20 af 27. marts 2008 slået sammen til ét samlet projekt.Ved akt 19 af 7. maj 2009 er projektets omfang reduceret i forhold til det oprindeligemed henblik på at sikre overholdelse af budgettet.StatusEtablering af nyt køreledningsanlæg på strækningen Skelbæk – Valby er afsluttet. Æn-dringer i el-anlæg for hhv. Vesterport og Enghave omformerstationer er afsluttet. Etab-leringen af spor og kørestrømsanlæg på Københavns H blev gennemført med udgangenaf 2011. Spor- og sikringstekniske arbejder på København H blev gennemført i somme-ren 2011, og det nye S-togspor blev ibrugtaget den 22. august 2011.I forbindelse med 6. hovedsporsprojektet gennemføres endvidere en hastighedsopgrade-ring af det eksisterende spor 4. Der er udarbejdet et samlet screeningsnotat til fastlæg-gelse af arbejdets omfang. Projektering pågår, og hastighedsopgraderingen forventesgennemført i løbet af 2013.Den budgetmæssige situationMed Akt. 19 af 7. maj 2009 er der bevilget en totaludgift på 353,1 mio. kr. (2012-priser).Den bevilgede totaludgift forventes overskredet, men med mindre end de 10 pct., derudgør forelæggelsesgrænsen for Finansudvalget.
Skærmbaseret trafikinformationFormålSom følge af Aftale om trafik for 2007 afvikles efterslæbet på trafikinformationsskærmeog løbende fornyelse af trafikinformationsudstyret på de såkaldte røde strækninger i
38/89
denne aftale. Antallet af passagerer, der som følge af nedslidte anlæg oplever mangelfuldtrafikinformation, skal ved udgangen af 2014 være reduceret til 10.000 passagerer dag-ligt. Med Finansloven for 2008 blev det forudsat, at efterslæbet på trafikinformationskulle afvikles i 2010.Med Aftale om trafik for 2008 blev det besluttet, at afviklingen af efterslæbet på trafikin-formationsskærme og den løbende fornyelse af trafikinformationsudstyret skulle udvi-des til de såkaldte grønne og blå strækninger i Aftale om trafik for 2007, og dermed tilalle strækninger på statens jernbanenet. Endvidere anføres i Aftale om trafik for 2008,at afviklingen af efterslæbet på trafikinformationen skal sikre bedre trafikinformationfor blinde og svagtseende.StatusMålene i Aftale om trafik for hhv. 2007 og 2008 er primært nået i 2010 og starten af2011. Banedanmark har vurderet, at der er behov for udskiftning af skærme på fire cen-trale stationer (Fredericia, Østerport, Høje Taastrup og Ringsted) i 2012. Disse stationervar ikke på den oprindelige liste over stationer, hvis skærme skulle udskiftes som følge afAftale om trafik for 2007, men udgiften hertil kan afholdes inden for projektets rammer.I 2012 er der skiftet monitorer på Fredericia, og arbejdet med udskiftning pågår påØsterport, Høje Taastrup og Ringsted. Udskiftningen betyder, at informationssystemetsfunktioner kan udnyttes fuldt ud på disse stationer. Udskiftningen forventes afsluttet i 1.kvartal 2013. Banedanmark overvejer herudover at opgradere et par stationer mere, somikke kan udnytte informationssystemets funktioner. Beslutningen herom forventes truf-fet primo 2013, herunder hvilke stationer der i givet fald opgraderes.Den budgetmæssige situationMed akt 194 af 27. marts 2008 er der bevilget en totaludgift på 49,4 mio. kr. (2012-priser) til de opgaver vedr. skærmbaseret trafikinformation, der følger af Aftale om trafikfor 2007. Den bevilgede totaludgift forventes overholdt. Der er ikke udarbejdet aktstyk-ke til de opgaver, der følger af Aftale om trafik for 2008, da behovet for finansiering låunder forelæggelsesgrænsen for et aktstykke.
39/89
4. VejområdetI det følgende gennemgås igangværende anlægsprojekter på vejområdet. Afsnit 4.1 giveren status for anlægsprojekter under projektering. Afsnit 4.2 giver en status for igangvæ-rende VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på vejområdet, mens afsnit 4.3 giver enoversigt af økonomien på anlægsprojekterne og en status på de enkelte igangværendeprojekter. Afsnit 4.4 giver en status på kapitalbevarende vedligehold vedtaget ved akt-stykke.I afsnit 5 gives en oversigt over puljeprojekter på vejområdet under Transportministeri-et.Vejdirektoratet vurderer at det forsatte relative lave aktivitetsniveau indenfor byggeri ogbyggemodning må forventes at kunne holde udbuddet af entreprenørydelser på et kon-kurrencedygtigt niveau. Danmarks statistiks konjunkturbarometer fra september 2012udtrykker bygge- og anlægsbranchen negative forventninger til beskæftigelse, omsæt-ning og tilbudspriser i de kommende 3 måneder.
40/89
4.1 Projekter under projekteringI det følgende gives en status for anlægsprojekter, der er under projektering.
Femern Bælt, danske landanlæg, vejdelenFormålVejdirektoratet forestår projektering af de nødvendige opgraderinger og miljømæssigeforbedringer af E47 Sydmotorvejen mellem Sakskøbing og Rødbyhavn, hvor motorvejenskal sammenbygges med kyst til kyst-forbindelsen over Femern Bælt.StatusI henhold til projekteringsloven for en fast forbindelse over Femern Bælt med tilhørendevej- og jernbaneanlæg i Danmark, har Vejdirektoratet gennemført en VVM-undersøgelseaf nødvendige opgraderinger og miljømæssige forbedringer af den eksisterende motorvejmellem Sakskøbing og Rødbyhavn.Vejdirektoratet har sammensat et hovedforslag med fokus på forbedring af trafiksikker-heden, herunder etablering af nødspor/-rabatter og ombygning af ramper/rampekryds.Derudover er der undersøgt alternative forslag til opgradering af tilslutningsanlæg m.m.I VVM-redegørelsen er hovedforslaget og dets virkninger på miljøet beskrevet i enkelt-heder.Hvis de eksisterende forhold på Sydmotorvejen bevares uændret, vil de nødvendige mil-jøtiltag relateret til åbningen af den faste forbindelse over Femern Bælt alene udgøre istørrelsesordenen 3-5 mio. kr.VVM-undersøgelsen har været i offentlig høring. Vejdirektoratet har på baggrund af denoffentlige høring færdiggjort et samlet beslutningsgrundlag for projektet med henblik påudarbejdelse af en indstilling til brug for en politisk beslutning om udbygningsløsning.Der er desuden gennemført ekstern kvalitetssikring.Den budgetmæssige situationVejdirektoratet har gennemført projekteringen inden for den ramme til projektering afdanske landanlæg, der blev afsat i lov om projektering af fast forbindelse over FemernBælt og tilhørende landanlæg i Danmark (lov nr. 285 af 15/04/2009).
41/89
4.2
VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på vejom-rådet
Tabel 4.1 giver en oversigt over, samt status på, igangværende VVM-undersøgelser, for-undersøgelser mv. på vejområdet, som er igangsat med aftaler om en grøn transportpoli-tik eller tidligere aftaler. Vejdirektoratet kan disponere mellem projekternes tildelte be-villinger. Eventuelle merudgifter i forhold til et projekts totaludgift afholdes inden forden samlede ramme til undersøgelser.Tabel 4.1. VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. i Vejdirektoratet(mio. kr. 2012-priser)Ny forbindelse ved Roskilde Fjord (VVM-undersøgelse)E20, Odense SØ - Odense V, udvidelse (VVM-undersøgelse)E45, Fredericia - Kolding, udvidelse (VVM-undersøgelse)Transportaftaler under aftaler om en grøn transportpolitikUdbygning rute 26, Århus-Viborg (økonomiunderseøgelse +VVM)3. LimfjordsforbindelseRute 18 – forlængelse af motorvejen til Holstebro (forundersøgelse + VVM)Skovvejen mellem Holbæk motorvejen og KalundborgRute 34 på strækningen mellem Herning og Skive samt rute 26 mellem Skive ogHanstholmForundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9Undersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede (rute 54)Forundersøgelse af strækningen Tønder-Esbjerg (rute 11)Forundersøgelse af en omfartsvej ved Brovst (rute 11)Forundersøgelse af forbedring af adgangen til Thyborøn HavnForundersøgelse af strækningen Slagelse-Næstved (rute 22)Forundersøgelse af strækningen Ringkøbing-Herning (rute 15)Forundersøgelse af em omfartsvej ved MariagerForundersøgelse af en forlængelse af Djurslandsmotorvejen til Tirstrup LufthavnForundersøgelse af motortrafikvej fra Helsinge Øst til GillelejeAnlæg af Hønsinge omfartsvejKapacitetsanalyse af motorvejsfrakørsel mellem Hobro og HaverslevKapacitetsanalyse af tilslutningsanlæg ved Ødisvej syd for KoldingAnlæg af nordlig omfartsvej ved GrenåAkt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Aftale af 22. okt. 2009Aftale af 26. nov. 2010Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Aftale af 22. okt. 2009Aftale af 22. okt. 2009Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Akt 170 2010/2011Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 22. okt. 200926,710,328,724,910,26,02,06,02,12,04,04,02,02,02,01,00,20,25,0JaNejJaJaJaJaNejJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa18,925,114,29,94,34,60,91,90,30,20,00,00,00,60,00,30,00,22,0Hjemmel/AftaleAftale af 26. okt. 2006Aftale af 5. nov. 2003Aftale af 5. nov. 2003Total Overholdelse Forbrug pr.udgift af totaludgift 30.09.201246,3Nej51,222,411,2JaNej12,311,9
Anm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væ-sentlige ændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiftenfor projektet forventes overholdt.
VVM af ny forbindelse ved Roskilde fjordVVM-undersøgelsen for en ny fjordforbindelse ved Frederikssund er en udmøntning afTrafikaftalen af 26. oktober 2006.Der er undersøgt muligheder for at aflaste den eksisterende fjordforbindelse KronprinsFrederiks Bro ved Frederikssund. VVM-undersøgelsen var i offentlig høring i foråret2010.Der er med Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 besluttet, at det er målet, atder skal etableres en ny sydlig fjordforbindelse ved Frederikssund, og at forbindelsensom udgangspunkt finansieres gennem brugerbetaling. Sund & Bælt har gennemført en
42/89
nærmere analyse af potentialet i en brugerfinansieringsmodel, som er offentliggjort ioktober 2011.I Aftale om elektrificering af jernbanen mv. af 7. februar 2012 fremgår det at, ”Forsåvidt angår en ny fjordforbindelse ved Frederikssund er parterne enige om, at der i ly-set af de nuværende økonomiske udfordringer i infrastrukturfonden foreligger to mu-ligheder: den ene er at udskyde projektet, indtil der kan findes tilstrækkelige midler iinfrastrukturfonden. Den anden er at gennemføre projektet med udgangspunkt i en afde foreslåede brugerfinansieringsmodeller”.Det fremgår endvidere af aftalen, at der rettes henvendelse til Frederikssund Kommunemed henblik på at høre kommunen, om der foretrækkes en udskydelse af projektet, ellerkan opnås opbakning til en brugerfinansieringsløsning, og i givet fald hvilken af de for-skellige modeller, der foretrækkes. Frederikssund Kommune har henvendt sig med ettredje forslag, hvor der kun opkræves brugerbetaling på den nye forbindelse.Efterfølgende har forligspartierne i juni 2012 besluttet, at der skal gennemføres supple-rende analyser af brugerfinansieringen. Disse analyser er udført af Sund & Bælt.
VVM af udbygning rute 26, Århus – ViborgVVM-undersøgelsen omfatter to strækninger: Viborg V – Rødkærsbro (ca. 11 km) og Sø-byvad – Aarhus (ca. 21 km). Der bliver undersøgt to alternative linjeføringer ved Viborgog tre alternative linjeføringer ved Aarhus samt andre løsningsmuligheder til udbygningaf rute 26.VVM-undersøgelsen har været i offentlig høring i foråret 2012, og der er indkommetmange høringssvar. Vejdirektoratet har på baggrund af den offentlige høring færdiggjortdet samlede beslutningsgrundlag for projektet. Indstillingen for projektet er offentlig-gjort i efteråret 2012 med henblik på videre drøftelse i forligskredsen.Der blev med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 afsat 25,0 mio. kr. tilVVM-undersøgelsen.
VVM af en forlængelse af motorvejen til Holstebro (Rute 18)Der er i 2009 og 2010 gennemført en forundersøgelse af en forlængelse af motorvejenVejle-Herning til Holstebro, jf. Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009,Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009, samt Aftaleom bedre mobilitet af 26. november 2010. Forundersøgelsen omfattede også undersø-gelse af vejforbindelsen til det kommende sygehus i Gødstrup.
43/89
Der er med trafikaftalerne i 2009 og 2010 reserveret 4 mio. kr. til en forundersøgelse og25 mio. kr. til en VVM-undersøgelse i årene 2011-2012. Det er besluttet, at VVM-undersøgelsen også skal omfatte en motorvejsforbindelse til Holstebro Nord og et alter-nativ, hvor motorvejen føres vest og syd om Herning i stedet for en udbygning af dennuværende motortrafikvej nordøst om Herning. Ligeledes er det besluttet, at VVM-undersøgelsen skal omfatte en forlængelse af Nordre Ringvej i Holstebro.VVM-undersøgelsen er afsluttet. Vejdirektoratets opsamling på høringssvar samt indstil-lingen er offentliggjort i december 2012.
VVM af Skovvejen mellem Regstrup og KalundborgDet er med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 besluttet at gennemfø-re en VVM-undersøgelse vedrørende etablering af en ny motorvejsstrækning på den re-sterende strækning fra Regstrup til Kalundborg (3. etape af det samlede projekt mellemKalundborg og Holbæk-motorvejen). Der blev afsat 15 mio. kr. til undersøgelsen. VVM-undersøgelsen har været i offentlig høring, og Vejdirektoratets indstilling er offentlig-gjort i efteråret 2012 med henblik på videre drøftelse i forligskredsen.
Forundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9Det er med Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009besluttet at igangsætte en forundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9. Detønskes undersøgt, hvilke perspektiver der kan være for rute 9 som en forbindelse til Fe-mern Bælt-forbindelsen fra Fyn og Jylland. Der blev afsat 6 mio. kr. til forundersøgel-sen. Det er i Aftale om Bedre Mobilitet af 26. november 2010 besluttet at fremrykke dendel af forundersøgelsen, der vedrører vejforbindelsen over Tåsinge og Langeland. Dennedel af forundersøgelsen er afrapporteret og fremsendt til Folketingets Transportudvalg ioktober 2011.Den resterende del af forundersøgelsen er afsluttet og offentliggjort i sommeren 2012.Med Aftale om Bedre mobilitet af 26. november 2010 blev der reserveret 10,0 mio. kr. tilen VVM-undersøgelse af rute 9, i forlængelse af forundersøgelsen.
Forundersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede(rute 54)Det er med Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009besluttet at gennemføre en forundersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede (rute 54). Der blev afsat 2 mio. kr. til undersøgelsen. Med Aftale om Bedre mo-
44/89
bilitet af 26. november 2010 er det besluttet, at undersøgelsen fremrykkes, således atden er færdig i 2012.Der blev med aftalen af 26. november 2010 reserveret 15 mio. kr. til en efterfølgendeVVM-undersøgelse, idet der tages stilling hertil, når resultaterne af den iværksatte for-undersøgelse foreligger.Vejdirektoratet vil i forbindelse med undersøgelsen inddrage Faxe kommunes anlæg afen omfartsvej ved Rønnede som en trafikal forudsætning, herunder effekten på motorve-jen.Undersøgelsen er afsluttet og offentliggjort i december 2012. Der forventes et mindremerforbrug som følge af inddragelsen af Faxe kommunes anlæg af en omfartsvej. Mer-forbruget afholdes indenfor den samlede ramme til undersøgelsesprojekterne.
Forundersøgelse af strækningen Tønder-Esbjerg (rute 11)Forundersøgelsen, der er igangsat med Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010,omfatter rute 11 på strækningen mellem den dansk-tyske grænse syd for Tønder og tilE20, Esbjergmotorvejen ved Korskroen. Endvidere skal rute 24 mellem Gredstedbro ogEsbjerg inddrages i undersøgelsen. Forundersøgelsen omhandler behov og mulighederfor en fremtidig udbygning af strækningen og omfatter trafikale forhold, trafiksikkerhed,planforhold, arealanvendelse, erhvervslivets behov samt en vurdering af muligheder forat udbygge delstrækninger af den eksisterende vej mv. Der er afsat 6,0 mio. kr. til forun-dersøgelsen. Derudover er der reserveret 40,0 mio. kr. til en VVM-undersøgelse af rute11, Esbjerg – Tønder, idet der tages stilling hertil, når resultaterne af den iværksatte for-undersøgelse foreligger.Undersøgelsen er afsluttet og offentliggjort i december 2012.
Forundersøgelse af en omfartsvej ved Brovst (rute 11)Forundersøgelsen omhandler behov og muligheder for en fremtidig udbygning af rute 11på strækningen Brovst, Halvrimmen og Arentsminde og omfatter trafikale forhold, tra-fiksikkerhed, lokale by- og planforhold, arealanvendelse, erhvervslivets behov samt envurdering af muligheder for at udbygge delstrækninger af den eksisterende vej mv. Derer afsat 2,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. november2010.Undersøgelsen er afsluttet og offentliggjort i december 2012.
45/89
Forundersøgelse af forbedring af adgangen til Thyborøn HavnDer skal undersøges muligheder for anlæg af en omfartsvej ved Klinkby med henblik påat fremme udviklingen af havnen efter anlæg af en motorvej til Holstebro.Der er afsat 2,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.Undersøgelsen er afsluttet og offentliggjort i efteråret 2012.
Forundersøgelse af strækningen Slagelse-Næstved (rute 22)Strækningen Slagelse–Næstved er i dag en 2-sporet vej, der fra Slagelse forløber ad rute22 til Næstved. Der skal undersøges mulighederne for udbygningen af strækningen, her-under forslag, som kan danne udgangspunkt for stillingtagen til spørgsmålet om en ef-terfølgende VVM-undersøgelse.Der er afsat 4,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.Undersøgelsen startes op i 2012.
Forundersøgelse af strækningen Ringkøbing-Herning (rute 15)Den ca. 40 km lange strækning mellem Ringkøbing og Herning er i dag en 2-sporet vej.En forundersøgelse af vejstrækningen Ringkøbing - Herning vil kunne fastlægge behovog muligheder for en fremtidig udbygning af strækningen, herunder en opdeling i rele-vante etaper. I forundersøgelsen vil der blive skitseret udbygningsforslag, som kan dan-ne udgangspunkt for en evt. efterfølgende VVM-screening eller VVM-undersøgelse.Der er afsat 4,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.Undersøgelsen startes op i 2012.
Forundersøgelse af en omfartsvej ved MariagerForundersøgelsen skal afdække mulighederne for etablering af en omfartsvej ved Maria-ger. Mariagerfjord Kommune planlægger, at omfartsvejen skal forløbe fra vest som enforlængelse af den eksisterende Hobrovej ved Randersvej, herfra syd om Mariager ogtilsluttes Havndalvej umiddelbart øst for det lille landsbysamfund Alstrup. Fra den syd-
46/89
østlige bydel etableres en tilslutning til omfartsvejen. Der er tale om et kommunalt om-fartsvejsprojekt mellem to kommunale veje.Der er afsat 2,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.Undersøgelsen startes op i 2012.
Forundersøgelse af forlængelse af Djurslandsmotorvejen til TirstrupLufthavnForundersøgelse af en forlængelse af Djurslandsmotorvejen videre mod øst frem til Tir-strup Lufthavn omhandler mulige vejudbygninger af den eksisterende motortrafikvej ogde trafikale, miljømæssige og økonomiske konsekvenser heraf.Der er afsat 2,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.Undersøgelsen er afsluttet.
Forundersøgelse af motortrafikvej fra Helsinge Øst til GillelejeDer løber i dag en kommunal motortrafikvej fra Isterødvej ved Tulstrup vest for Hillerødtil øst for Helsinge. Forundersøgelsen skal afdække mulighederne for og konsekvenser afen eventuel forlængelse af motortrafikvejen fra Helsinge frem til Gilleleje. Der er tale omet kommunalt projekt, der forløber mellem to kommunale veje.Der er afsat 2,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.Forundersøgelsen startes op i 2012.
Kapacitetsanalyse af motorvejsfrakørsel mellem Hobro og HaverslevDer skal undersøges mulighederne for etablering af en ny adgang til motorvej E45 mel-lem Hobro (frakørsel 34) og Haverslev (frakørsel 33) for at skabe bedre adgang til mo-torvejen og med henblik på at løse lokale trafikproblemer skabt af tung trafik til og fra enrække grusgrave i området. Kapacitetsanalysen gennemføres i 2012.Der er afsat 0,2 mio. kr. til kapacitetsanalysen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. no-vember 2010.
47/89
Undersøgelsen forventes afsluttet inden udgangen af 2012.
Kapacitetsanalyse af tilslutningsanlæg ved Ødisvej syd for KoldingMed kapacitetsanalysen undersøges mulighederne for etablering af et tilslutningsanlægtil Sønderjyske Motorvej ved Ødisvej syd for Kolding. Ønsket er også signaleret i kom-muneplanen og er begrundet med det aktuelle trafikmønster i den sydlige del af Koldingog i fremtidige planer for byudvikling syd og øst for Vonsild.Der er afsat 0,2 mio. kr. til kapacitetsanalysen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. no-vember 2010.Undersøgelsen er afsluttet og offentliggjort i efteråret 2012.
Afsluttede undersøgelserJf. Aftale om elektrificering af jernbanen mv. af 7. februar 2012 og Status for anlægspro-jekter på Transportministeriets område, 1. halvår 2012, er der tidligere afsluttet en ræk-ke undersøgelser af vejprojekter. Det gælder:VVM-undersøgelse af motorvej syd om Regstrup (Skovvejen til Kalundborg)VVM-undersøgelse af 3. LimfjordsforbindelseVVM-undersøgelse af udbygning af Fynske Motorvej syd om OdenseVVM-undersøgelse af udbygning af motorvejsstrækningen Fredericia S – Kol-dingVVM-undersøgelse af udbygning af Rute 26 (Århus- Søbyvad samt Viborg - Rø-dekærsbro)Brugerfinansieringsanalyse af ny forbindelse over Roskilde Fjord ved Frederiks-sundForundersøgelse af forbedring af vejforbindelsen Herning – Skive – HanstholmForundersøgelse af forbedring af vejforbindelse Svendborg – Maribo – Rødby(rute 9): 1. del Svendborg – Spodsbjerg samt 2. del Nakskov – Rødby
Med Aftale om elektrificering af jernbanen mv. af 7. februar 2012 konstaterede parterne,at der er tale om en række vigtige vej- og baneprojekter, men at Infrastrukturfonden erdisponeret til andre vigtige infrastrukturprojekter i kraft af tidligere indgåede transport-aftaler i forligskredsen, og at der derfor for nærværende ikke kunne findes finansieringtil projekterne.
48/89
4.3 Anlægsprojekter på vejområdetNedenfor gives en status på igangværende anlægsprojekter på vejområdet. Bilag 4 inde-holder en oversigt over den geografiske placering af igangværende større anlægsprojek-ter på statsvejnettet.Tabel 4.2. Økonomioversigt over Vejdirektoratets anlægsprojekterHjemmel/AftaleFL2000Akt 90 2008/2009FL2006Akt 98 2008/2009FL2004Akt 95 2008/2009FL2004FL2004FL2007Akt 93 2008/2009Anlægslov af 6. maj2009FL2007Akt 91 2008/2009FL2007Akt 100 2008/2009FL2007Akt 96 2008/2009FL2007Akt 94 2008/2009Akt 99 2008/2009Akt 84 2009/2010Akt 111 2008/2009Akt 113 2008/2009Totaludgift1.640,62.174,31.890,41.053,31.665,3475,56.404,5176,4229,1606,0530,21.702,9146,6199,8Overholdelseaf totaludgiftJaJaJaJaJaJaJaNejJaJaJaJaJaJaForbrug pr.30.09.2012418,21.141,2629,0569,91.309,0241,3723,9169,047,9215,3199,51.420,255,871,0Åbningsår-20132012201320122012201120162011201220132012201220122013
(mio. kr. 2012-priser)Holbæk – Vig, etape 2 og 3Fløng – Roskilde 2)Riis – Ølholm - VejleBording – Funder 2)Frederikssundmotorvejen, 1. etape 2)Brande – Give NFunder – LåsbyGørløse omfartsvej 2)Sunds omfartsvejSlagelse omfartsvej, 1. og 2. etapeBredsten – VandelKliplev – SønderborgBedre vejforbindelse til Esbjerg HavnOpgradering til Kalundborg Havn 2)Forbindelsesrampe mellemHelsingørmotorvejenog Motorring 3Motorring 4-Tværvej N.(Frederikssundmotorvejen, 2. etape)Skærup-Vejle N. (Vejle Fjord)Nørre Aaby-Middelfart (Vestfyn, 1. etape)Øverødvej-Hørsholm S.(Helsingørmotorvejen, 1. etape)Udbygning af Brande OmfartsvejSdr. Borup-Assentoft (Nordligt hængsel tilDjursland)
Akt 114 2008/2009Anlægslov L1506 af27. december 2009Anlægslov L523 af26. maj 2010Anlægslov L524 af26. maj 2010Anlægslov L528 af26. maj 2010Anlægslov L525 af26. maj 2010Anlægslov L526 af26. maj 2010
146,3
Ja
81,6
2012
1.214,21.415,61.153,01.398,4447,7328,81.716,1316,8
JaJaJaJaJaJaJaJa
62,7202,628,367,923,113,961,46,1
20152013201520162014201420162014
Udbygning af Køge Bugt motorvejen (Greve Anlægslov L1533 afS-Solrød S.)21. december 2010Tåstrup-Frederikssundmotorvejen(Udbygning af Motorring 4)Anlægslov L1535 af21. december 2010
Fortsættes på næste side
49/89
(mio. kr. 2012-priser)Nordlig omfartsvej ved NæstvedOmfartsvej ved Nykøbing Falster 2)
Hjemmel/AftaleAnlægslov L459 af18. maj 2011Anlægslov L458 af18. maj 2011
Totaludgift701,2257,1
Overholdelseaf totaludgiftJaNej
Forbrug pr.30.09.20122,716,8
Åbningsår-20162014
1)2)
Bevillingen er ikke reguleret for besparelser.Projektet har et træk på den centrale reserve jf. tabel 3.1
Anm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væ-sentlige ændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiftenfor projektet forventes overholdt.
Holbæk – Vig, rute 21, etape 2 & 3FormålFormålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden på strækningen mellemHolbæk og Vig ved at opgradere til en 2+1 motortrafikvej på hele strækningen.StatusMotortrafikvejen forventes åbnet senest efteråret 2013.Anlægsarbejderne forløber planmæssigt, og alle broer og tunneler er færdiggjort i efter-året 2012. Jord-, afvandings- og belægningsentrepriser pågår. Der udestår kun udbudog kontrahering af mindre entrepriser såsom tavler, beplantning, hegn mv.Med Aftale om HyperCard, busser, cykler, trafiksikkerhed, støjebekæmpelse m.v. af 5.maj 2011 er forligspartierne enige om, at staten – i forbindelse med anlægget af motor-trafikvejen Holbæk-Vig (2. og 3. etape) – anlægger Hønsinge Omfartsvej, der i det op-rindelige projekt skulle anlægges af det tidligere Vestsjællands amt (nu Odsherredkommune), jf. akt 170 af 2. august 2011.VVM-screeningen af Hønsinge omfartsvej har været i høring, og projektet er af Natur-styrelsen vurderet VVM-pligtigt, hvilket vil have tidsmæssige konsekvenser for åbning afHønsinge Omfartsvej. Processen er under afklaring, og der er risiko for, at omfartsvejenikke åbner i 2014 som forudsat i akt 170 af 2. august 2011.Forligskredsen bag Aftale om en grøn transportpolitik har ultimo november 2011 til-trådt, at Vejdirektoratet anvender strækningen Holbæk – Vig, 2. og 3. etape til et forsøgmed midterautoværn på den kommende 2 + 1 motortrafikvej.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 1.640,6 mio. kr., somforventes overholdt.Udgifterne til Hønsinge Omfartsvej finansieres ved ikke at anlægge den planlagte raste-plads ved Prejlerup og en forbindelsesvej til Nørremarksvej samt andre, mindre bespa-relser i projektet.
50/89
Med akt 170 af 2. august 2011 er projektets projektbevilling reduceret med 1 mio. kr. Be-løbet er overført til Vejdirektoratets driftsbevilling og anvendes til en VVM-screening ogen VVM-undersøgelse af Hønsinge omfartsvej.
Fløng – Roskilde VFormålFormålet er at udbedre trængselsproblemer og forbedre fremkommeligheden ved en ud-bygning af Holbækmotorvejen mellem Fløng og Roskilde Vest.StatusDen nyudbyggede motorvej åbnede for trafik i sommeren 2012, hvilket var mere end étår tidligere end planlagt, mens den officielle indvielse fandt sted i september 2012.Der udestår nu kun mindre færdiggørelsesarbejder, som vil kunne udføres uden størregene for bilisterne.Anlægsprojektet er forløbet tilfredsstillende med et godt samarbejde med entreprenø-rerne.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 2.174,3 mio. kr., som for-ventes overholdt.På finansloven for 2013 er der indarbejdet et mindreforbrug på 665,0 mio. kr., som ertilbageført til Infrastrukturfonden fra projektbevillingen.
Riis – Ølholm – VejleFormålFormålet er at forbedre fremkommeligheden og trafiksikkerheden ved anlæg af 15 kmmotorvej mellem Ølholm og Vejle N, inkl. udbygning af E45 mellem Hornstrup og VejleN, samt udbygning af en ca. 10 km lang strækning af motortrafikvejen Riis – Ølholm tilmotorvej. Projektet er en del af udbygningen af Rute 18 (Herning – Vejle) til motorvej.StatusDet samlede projekt forløber som planlagt.Hele strækningen forventes endeligt åbnet i 2013. For delstrækningen Riis-Ølholm blevtidsplanen i samarbejde med entreprenørerne optimeret, således at den kunne åbne al-lerede i efteråret 2012. Den vestlige del af denne delstrækning åbnede for trafik alleredeultimo 2011.
51/89
Delstrækningen Ølholm – Vejle forventes åbnet for trafik i efteråret 2013. Her forløberanlægsarbejderne som planlagt, og alle broer og tunneler er færdiggjort i efteråret 2012,mens jord- og belægningsentrepriserne pågår. Beplantnings- og tavleudbud er udbudt iseptember 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 1890,4 mio. kr., som for-ventes overholdt.
Bording – FunderFormålFormålet med anlæg af motorvej mellem Bording og Funder er at forbedre fremkomme-ligheden på rute 15 (Århus – Herning). Desuden medfører forlængelsen af motorvejenfra Herning, at der bliver motorvej på hele den ca. 30 km lange strækning mellem Her-ning og Silkeborg.StatusStrækningen blev officielt åbnet i sommeren 2012. Efterfølgende er tilslutningsanlæggetved Bording færdiggjort i efteråret 2012.Salg af overskudsarealer pågår.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 1.053,3 mio. kr., som for-ventes overholdt.På finansloven for 2013 er der indarbejdet et mindreforbrug på 125,0 mio. kr., som ertilbageført til Infrastrukturfonden fra projektbevillingen.
Frederikssundmotorvejens 1. etapeFormålFormålet med 1. etape er at skabe sammenhæng i motorvejsnettet mellem Motorring 3og Motorring 4 og fjerne den trafikale flaskehals i krydset mellem Ring 3, Jyllingevej ogden eksisterende Frederikssundmotorvej. Denne strækning er en del af planerne om an-læg af en motorvej fra Motorring 3 og til Frederikssund.StatusDen oprindelige tidsplan var, at projektet skulle være færdigt i 2013. Imidlertid åbnedemotorvejen for trafik allerede i ultimo 2011, mens der i 2012 har pågået en række arbej-der i forbindelse med blandt andet tilslutninger til Jyllingevej og Ring 3. Alle entreprise-
52/89
arbejder er afsluttet i sommeren 2012, hvor den sidste frakørselsrampe samt stræknin-gen Motorring 4 - Ring 3 åbnede i fuld bredde.Herefter udestår alene mindre færdiggørelsesarbejder samt køb af fire ha. erstatnings-skov.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 1.665,3 mio. kr., som for-ventes overholdt.Med Aftale om elektrificering af jernbanen mv. af 7. februar 2012 er et mindreforbrug på25,0 mio. kr. på projektbevillingen samt 206,4 mio. kr. i den centrale reserve tilbageførttil Infrastrukturfonden.På finansloven for 2013 er et yderligere mindreforbrug på 5,0 mio. kr. tilbageført til In-frastrukturfonden fra projektbevillingen.
Brande – Give N (Brande-Riis, 2. etape)FormålFormålet med projektet er at anlægge en 8,5 km lang motorvej fra Brande – Give N somen del af rute 18 (Holstebro – Vejle) for at understøtte erhvervsudviklingen i det midt-og vestjyske område samt forbedre fremkommeligheden og trafiksikkerheden.StatusProjektet har været økonomisk og tidsmæssigt begunstiget af gode jordbundsforhold tilbyggeriet og et godt samarbejde mellem entreprenørerne og Vejdirektoratet. Arbejdet erforløbet problemfrit, således at vejen kunne indvies allerede i efteråret 2011, ca. et årtidligere end oprindeligt forudsat.I foråret 2012 er der udlagt slidlag på skærende veje, mens resterende mindre færdiggø-relsesarbejder pågår.
Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 475,5 mio. kr., som for-ventes overholdt.MedAftale om elektrificering af jernbanen mv. af 7. februar 2012 er et mindreforbrug på
80,0 mio. kr. på projektbevillingen, samt 73,9 mio. kr. i den centrale reserve, tilbageførttil Infrastrukturfonden.På finansloven for 2013 er et yderligere mindreforbrug på 60,0 mio. kr. tilbageført tilInfrastrukturfonden fra projektbevillingen.
53/89
Funder – Låsby (Silkeborgmotorvejen)FormålFormålet med motorvejsprojektet er at forbedre de overordnede vejforbindelser mellemMidt- og Vestjylland og Århus-området. Projektet vil forbedre fremkommelighed, trafik-sikkerhed og miljø i forhold til de nuværende statslige vejforhold.Udover at fuldende motorvejen til Herning, vil strækningen ved Silkeborg også betyde,at trafikken i og omkring Silkeborg afvikles bedre og hurtigere.StatusProjektet forløber som planlagt.For delstrækningen mellem Hårup og Låsby forventes åbning i 2015, mens den reste-rende del af strækningen forventes at åbne i 2016.Ekspropriationer af hele ejendomme blev afsluttet i efteråret 2011.Anlægsarbejdet er påbegyndt og har god fremdrift.Projektet har foreløbigt kontraheret 10 af 14 bygværksentrepriser, mens de fem jord- ogbelægningsentrepriser forventes udbudt i 2013.I området ved Gubsø er der i projekteringsfasen konstateret væsentlig vanskeligere jord-bundsforhold end forudsat i VVM-fasen. Det var forudsat, at passagen skulle ske på enalmindelig dæmning, hvilket siden da har vist sig ikke at være teknisk muligt som følgeaf store blødbundforekomster og den dybe og skrånende søbund. Vejdirektoratet harderfor anbefalet, at der i stedet etableres en dalbro. Forligskredsen bag Aftale om engrøn transportpolitik af 29. januar 2009 havde i efteråret 2012 ingen indvendinger imoddette forslag, hvorfor Vejdirektoratet arbejder videre med løsningen, som håndteres in-den for projektets projektbevilling.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 6.404,5 mio. kr., somforventes overholdt.
Gørløse omfartsvejFormålFormålet er at forbedre forholdene for den overordnede trafik mellem Helsingør, Hille-rød og Roskilde og aflaste Gørløse By for gennemkørende trafik.StatusOmfartsvejen blev indviet i sommeren 2011.
54/89
Der udestår nu kun mindre færdiggørelsesarbejder.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 171,0 mio. kr. Projektethar på grund af de vanskelige jordbundsforhold fået forhøjet totaludgiften til 176,4mio.kr. finansieret af den centrale anlægsreserve.Forhandlingerne med entreprenøren om slutregning er afsluttet i sommeren 2012, ogden bevilgede totaludgift forventes overholdt.
Sunds omfartsvejFormålDen nye omfartsvej anlægges på rute 34, ca. 15 km nord for Herning i retning mod Skive,og har til formål bl.a. at forbedre fremkommeligheden samt at aflaste Sunds Hovedgadefor især den tunge trafik.StatusOmfartsvejen åbnede i oktober 2012.Anlægsarbejderne blev gennemført fra efteråret 2010 til efteråret 2012. Broentreprisenblev færdiggjort i efteråret 2011, mens jord- og belægningsentreprisen pågik frem til åb-ning.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 229,1 mio. kr., som for-ventes overholdt.På finansloven for 2013 er der indarbejdet et mindreforbrug på 25,0 mio. kr., som er til-bageført til Infrastrukturfonden fra projektbevillingen.
Slagelse omfartsvej 1. og 2. etapeFormålFormålet er at forbedre forholdene for den regionale trafik i området og det lokale tra-fikmiljø i Slagelse by ved at aflaste den eksisterende hovedlandevej (rute 22). Endviderevil projektet betyde, at trafikken på rute 22 mellem Kalundborg og Næstved over Slagel-se ikke skal køre på, og derefter af, motorvejen.Der sker en tæt udførelsesmæssig koordinering mellem de to etaper.StatusProjektet har en tilfredsstillende fremdrift, og forventes at åbne senest efteråret 2013.
55/89
Der har dog undervejs i projektforløbet været en række udfordringer med hensyn tiljordbundsforhold og jordhåndtering, hvilket har givet anledning til en del merarbejder.Anlægsarbejdet pågår på hele strækningen, og der udestår kun udbud af to mindre en-treprisearbejder: tavler og signaler.Den budgetmæssige situationDet samlede projekt har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 606,0 mio.kr., som forventes overholdt.
Bredsten-VandelFormålFormålet med motortrafikvejen er at afhjælpe de trafikale problemer på den eksisteren-de rute 28 (Vejle – Billund).StatusProjektet åbnede i oktober 2012, ét år tidligere end oprindeligt planlagt.Projektet har tidligere været ramt af konkurser hos underentreprenører, således at en ny(tredje) entreprenør nu færdiggør arbejdet. Vejdirektoratet indgår pt. i forhandlingermed henblik på at modtage erstatning af det første konkursbo.Trods omstændighederne er det lykkedes at holde den fremrykkede tidsplan.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 530,2 mio. kr., som for-ventes overholdt.På finansloven for 2013 er der indarbejdet et mindreforbrug på 65,0 mio. kr., som er til-bageført til Infrastrukturfonden fra projektbevillingen.
Kliplev-SønderborgFormålFormålet med motorvejen er at skabe en bedre vejforbindelse mellem Den SønderjyskeMotorvej E45 og Alssund-området. Samtidig skal den styrke udviklingen i området, her-under færgetrafikken til/fra Fynshav.Projektet blev som det første motorvejsprojekt i Danmark udbudt som et OPP-projekt(Offentlig-Privat Partnerskab). Der blev indgået en OPP-aftale mellem Vejdirektoratetog KMG i februar 2010.Status
56/89
Projektet fejrede officiel åbning i foråret 2012, ét år tidligere end forudsat.Vejdirektoratet og KMG har i fællesskab planlagt overgangen til driftsfasen. Planlægningaf arbejdet med omklassificering af den nuværende statsvej mellem Aabenraa og Søn-derborg pågår.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 1.702,9 mio. kr. som for-ventes overholdt.KMG har rejst to krav (entreprenør-claim) til Vejdirektoratet vedrørende hhv. uventedejordbundsforhold og flytning af ledninger, og desuden varslet om mulig claim vedr. vejr-lig. Vejdirektoratet har afvist kravene og afventer det videre forløb. Der er desuden rejstto retssager vedr. ekspropriationserstatninger. Kravene og de eventuelle ekspropriati-onserstatninger forventes ikke at få betydning for overholdelsen af projektets totaludgift.På finansloven for 2013 er der indarbejdet et mindreforbrug på 60,0 mio. kr., som ertilbageført til Infrastrukturfonden fra projektbevillingen.
Bedre vejforbindelse til Esbjerg HavnFormålProjektet har til formål at sikre fremkommelighed i forhold til Esbjerg Havn i form af enny vejforbindelse til havnen samt en udbygning af den eksisterende statsvej GammelbyRingvej syd om Esbjerg by.StatusProjektet fejrede officiel åbning i sommeren 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 146,6 mio. kr., som for-ventes overholdt.EU har den 29. oktober 2009 bekræftet at ville støtte projektet. Størrelsen af støtten er20 pct. af de faktiske udgifter, og forventes på nuværende tidspunkt at være på omkring16 mio. kr., hvorved den statslige udgift til projektet reduceres svarende til den opnåedeEU-støtte. Vejdirektoratet har indtil videre modtaget bidrag i tre rater fra EU på i alt ca.10,5 mio.kr.På finansloven for 2013 er der indarbejdet et mindreforbrug på 20,0 mio. kr., som ertilbageført til Infrastrukturfonden fra projektbevillingen.
57/89
Opgradering til Kalundborg Havn (Elverdam - Regstrup, Skovvejen),etape 1FormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev det besluttet, at perspek-tivet på sigt er, at rute 23 (Skovvejen) skal udbygges til motorvej på strækningen fraHolbækmotorvejen til Kalundborg. Opgradering af strækningen Elverdam - Regstrup erførste etape af dette arbejde.StatusProjektet omhandler opgraderingsarbejder inden for en samlet ramme på 199,8 mio. kr.(2012-priser), jf. Akt. 113 af 3. marts 2009.Projektet forløber planmæssigt og forventes åbnet medio 2013.Alle større entrepriser er kontraheret og igangsat. Anlægsarbejderne er påbegyndt i ef-teråret 2011 og pågår frem til den forventede åbning i 2013.Projektets centrale reserve er på finansloven for 2012 tilført projektet med henblik påyderligere opgraderinger af Skovvejen, i overensstemmelse med akt 113 af 3. marts2009.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 199,8 mio. kr., inkl. til-førsel af central reserve. Totaludgiften forventes overholdt.Projektets centrale reserve er på finansloven for 2012 tilført projektet med henblik påopgraderinger, jf. akt 113 af 3. marts 2009.
Forbindelsesrampe mellem Helsingørmotorvejen og Motorring 3FormålRampen vil betyde en væsentlig forbedring af fremkommeligheden for trafik fra Helsin-gørmotorvejen/Lyngby omfartsvej til Motorring 3 i sydgående retning.StatusRampen åbnede i sommeren 2012.Der udestår kun mindre afsluttende arbejder samt afklaring af erstatningsspørgsmål iforhold til en større ledningsejer.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 146,3 mio. kr., som for-ventes overholdt.
58/89
Motorring 4 – Tværvej N. (Frederikssundmotorvejens 2. etape)FormålFrederikssundmotorvejens 2. etape omfatter anlæg af 4-sporet motorvej fra Motorring 4til Tværvej samt en forlængelse af Tværvej som motortrafikvej, så der opnås forbindelsefra motorvejen ved Ledøje-Smørum til Frederikssundsvej.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2015.Ekspropriationer er gennemført i marts og september 2012. Projektet er udbudt i to to-tal- og to hovedentrepriser. Arkæologiske undersøgelser pågår.Med Aftale om Hypercard, busser, cykler, trafiksikkerhed, støjbekæmpelse, mv. af 5. maj2011 blev det besluttet at foretage en række forbedringer af projektet som foreslået afbl.a. Egedal Kommune:-Der etableres en overføring af Kirkevangen som kombineret vej- og stibro meden enkelt kørebane.Der anlægges en ekstra stibro over motorvejen.Der etableres en ekstra underføring under Smørum Parkvejs forlængelse.
--
Forbedringerne finansieres dels ved realiserede besparelser i projektet, der allerede nuer konstateret, dels ved at beplantning langs motorvejen og i forbindelsesanlægget vedMotorring 4 udelades.Parterne er endvidere enige om, at såfremt der senere i projektforløbet viser sig yderlige-re besparelser, vil disse blive anvendt til at finansiere den pågældende beplantning.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 1.214,2 mio. kr., som for-ventes overholdt.
Skærup – Vejle N. (Udbygning af motorvejen ved Vejle Fjord)FormålFormålet med projektet er at udbygge Den Østjyske Motorvej E45 omkring Vejlefjord-broen for at forbedre fremkommeligheden på strækningen.StatusEkspropriationer blev gennemført i 2011.
59/89
Broentrepriserne er afsluttet i efteråret 2012, mens de øvrige entrepriser, herunder jord-belægnings-, støjskærms-, vejvisnings- og færdselstavle-entrepriser fortsat pågår.Trafikinformationssystemet er implementeret, og trafikken er opretholdt med to spor ihver retning med hastighedsreduktion på hele strækningen, og med skiftende trafikom-lægninger i hele anlægsperioden.Det er som en del af projektet med Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 beslut-tet at etablere parallelspor på en del af motorvejsstrækningen til brug for forberedelse afeventuelt senere anlæg af et tilslutningsanlæg ved Ny Højen.Der er med Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 givet et statsligt bidrag tilVejle Kommunes anlæg af tilslutningsanlægget ved Grønlandsvej på op til 58,0 mio. kr.Vejdirektoratet varetager efter aftale med Vejle kommune etableringen heraf.Åbningsåret er fremrykket til 2013, hvilket er to år tidligere end planlagt. Der vil efter-følgende foregå færdiggørelsesarbejder frem til sommeren 2014, hvor asfaltslidlaget og-så vil blive udført.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 1.415,6 mio. kr., som for-ventes overholdt.
Middelfart-Nørre Aaby (Udbygning af motorvejen på Vestfyn 1. etape)FormålFormålet med projektet er at udbygge motorvejen på Vestfyn mellem Middelfart og Nør-re Aaby for at forbedre fremkommeligheden for trafikanter mellem øst- og vest-Danmark samt forbedre trafikafviklingen lokalt og regionalt.StatusEkspropriationer er afsluttet i efteråret 2012, mens broentrepriserne pågår, og ITS-projektet er udbudt.Med Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 er der i første omgang afsat midler til1. etape. Partierne, der deltager i aftalen, er enige om at drøfte finansieringen af udbyg-ningen af den resterende strækning i 2013.Med Aftale om Hypercard, busser, cykler, trafiksikkerhed, støjbekæmpelse mv. af 5. maj2011 er forligspartierne indstillede på, at staten yder et bidrag på op til 10 mio. kr. tilMiddelfart Kommunes udbygning af Aulbyvej. Parterne er enige om, at det statslige bi-drag finansieres ved foreløbigt at undlade at etablere støjskærme ud for de to rasteplad-ser Lillebælt Syd Og Lillebælt Nord. Parterne er endvidere enige om, at såfremt der se-nere i projektforløbet viser sig yderligere besparelser vil disse midler blive anvendt til atfinansiere de nævnte støjskærme. Når licitationsresultatet for jord- og belægningsentre-
60/89
prisen foreligger primo 2013, vil Vejdirektoratet kunne foretage en vurdering af, omstøjskærmene kan etableres inden for projektets budget.Folketingets Trafikudvalg er med brev af 14. juni 2011 blevet orienteret om sagen, ogændringen blev optaget på finansloven for 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 1.153,0 mio. kr., som for-ventes overholdt.
Øverødvej-Hørsholm S. (Udbygning af Helsingørmotorvejen 1. etape)FormålFormålet med projektet er at udbygge Helsingørmotorvejen mellem Øverødvej og Hørs-holm Syd for at forbedre fremkommeligheden på en af de vigtigste pendlerstrækningertil og fra København.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2016.Ekspropriationer pågår frem til foråret 2013, omlægning af vandforsyningsledninger erpåbegyndt i sommer 2012, mens trafikinformationssystemet er kommet i drift primo2012.De to hovedentrepriser er udbudt i efteråret 2012 med forventet kontraktindgåelse pri-mo 2013.I efteråret 2012 udbydes ligeledes støjskærmene.Jf. Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 afsættes der i første omgang midler til1. etape. Partierne, der deltager i aftalen, er enige om at drøfte finansieringen af udbyg-ningen af den resterende strækning i 2013.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 1.398,4 mio. kr., som for-ventes overholdt.
Udbygning af Brande omfartsvej til motorvejFormålMed udbygningen af omfartsvejen til motorvej vil hele strækningen mellem Herning ogVejle i 2014 være motorvej.Status
61/89
Projektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2014.De sidste ekspropriationer er gennemført i sommeren 2012.Alle større entrepriser er nu kontraheret og igangsat.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 447,7 mio. kr., som for-ventes overholdt.
Sdr. Borup-Assentoft (Nordligt hængsel til Djursland)FormålEn etablering af et nordligt hængsel til Djursland vil aflaste den nuværende hovedlande-vejsstrækning igennem den sydlige del af Randers og betyde, at det vil blive lettere atkomme fra Djursland til motorvejsnettet.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2014.Ekspropriationer er gennemført i efteråret 2012.Totalentreprisen er ligeledes kontraheret og igangsat i efteråret 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 328,8 mio. kr., som for-ventes overholdt.
Greve S. – Solrød S. (Udbygning af Køge Bugt Motorvejen 1. etape)FormålFormålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden på Køge Bugt Motorvejenmellem Greve Syd og Solrød Syd, herunder at styrke muligheden for at kombinere biltra-fikken med kollektiv transport ved den kommende station i Køge Nord.StatusStrækningen forventes åbnet senest i 2016.Der blev den 21. december 2010 vedtaget anlægslov for hele strækningen mellem GreveSyd og Køge. Der blev aftalt, at der i første omgang afsættes midler til udbygning af denca. 8 km lange strækning mellem Greve Syd og Solrød Syd fra 6 til 8 spor.Parterne bag Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 blev desuden enige om atafsætte 117 mio. kr. til tilslutningsanlæg med nord- og sydvendte ramper samt en ny bro
62/89
til Parkér og Rejs ved en ny station i Køge Nord med henblik på at styrke muligheden forat kombinere biltrafikken med kollektiv transport. Partierne, der deltager i aftalen, erenige om at drøfte finansieringen af udbygningen af den resterende strækning i 2013.Den fælles detailbesigtigelse med Banedanmark er afsluttet. Ekspropriation for tidskriti-ske arbejder er afholdt i sommeren 2012, mens ekspropriation af resterende strækningerer planlagt til primo 2013 og ultimo 2013.Transportministeren tog i september 2012 første spadestik til såvel den nye jernbaneKøbenhavn-Ringsted og udbygningen af Køge Bugt Motorvejen (Greve Syd - SolrødSyd). Det skete ved Karlslunde Mosevej i Karlslunde på et areal, hvor motorvejen og denkommende bane løber parallelt med hinanden.Arbejderne udbydes som fire strækningsopdelte hovedentrepriser samt en række fagen-trepriser. De to største hovedentrepriser udbydes samtidig med mulighed for sideordnetudbud, hvilket evt. kan give mulighed for en forceret udførsel af delstrækningen fra Gre-ve S til lige nord for Solrød S. Den tidskritiske delstrækning omkring Karlslunde Raste-plads er udbudt, og derefter følger udbud af en række fagentrepriser.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 1.716,1 mio. kr., som for-ventes overholdt.
Udbygning af Motorring 4 omkring KøbenhavnFormålFormålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden og trafiksikkerheden på Mo-torring 4 omkring København mellem Taastrup og Frederikssundsmotorvejen ved atudbygge den ca. 4 km lange strækning fra 4 til 6 spor.StatusProjektet forventes at åbne i 2014 og forløber planmæssigt.Ekspropriation er gennemført i foråret 2012.Totalentreprisen er ligeledes kontraheret i foråret 2012, mens anlægsarbejderne er star-tet i sommeren 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 316,8 mio. kr., som for-ventes overholdt.
63/89
Nordlig omfartsvej ved NæstvedFormålFormålet med projektet er at anlægge en nordlig omfartsvej ved Næstved, der vil forbed-re fremkommeligheden og trafiksikkerheden og aflaste Næstved by for gennemkørendetrafik.
StatusProjektet forløber planmæssigt, og der forventes åbning i 2016.Vejdirektoratet er i dialog med Næstved Kommune om en midlertidig løsning for tilslut-ning af den kommende kommunale, østlige omfartsvej til Køgevej. Udformning og place-ring af fordelerringen ved Køgevej vurderes i sammenhæng med den øvrige nordlige om-fartsvej og forundersøgelsen af Næstved – Rønnede (rute 54) for optimal placering, ud-formning og udførelse.Projekteringen er igangsat.Højbroen over Susåen samt to underføringer øst herfor påregnes gennemført i totalen-treprise, mens de øvrige anlæg tænkes gennemført i 3-4 fag-/hovedentrepriser. Disseudbud forventes gennemført i 2013 og 2014.Ekspropriationer påregnes gennemført i 2. halvår 2013.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 701,2 mio. kr., som for-ventes overholdt.
Omfartsvej ved Nykøbing FalsterFormålFormålet med projektet er at anlægge en østlig omfartsvej ved Nykøbing Falster, der vilaflaste byen for gennemkørende trafik, herunder for bl.a. tung trafik til/fra Gedser Havn.StatusProjektet forventes åbnet ultimo 2014.Projektet tager udgangspunkt i det af amtet planlagte projekt, og der er gennemført enkonsolidering af det foreliggende beslutningsgrundlag.I forbindelse med projekteringen er der konstateret problemer med det højtliggendegrundvandsspejl i forhold til omfartsvejens længdeprofil. Vejdirektoratet har derfor i tætdialog med Guldborgsund Kommune og Naturstyrelsen tilrettet projektet indenfor an-lægslovens rammer med henblik på at begrænse merudgifterne hertil. Projektet vil isamarbejde med totalentreprenøren blive søgt yderligere optimeret.
64/89
Der er afholdt kombineret besigtigelse ultimo 2011. Ekspropriationsforretning er afholdti forår/sommer 2012. Arbejdet med etablering af erstatningsvandhuller nærmer sig sinafslutning. Ledningsomlægninger samt de tre sidste arkæologiske udgravninger pågår.Totalentreprise og hovedentreprise er kontraheret og igangsat.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en totaludgift på 227,3 mio. kr.Med akt 97 af 30. maj 2012 blev projektets totaludgift forhøjet med 29,0 mio. kr., hvor-med projektet har en totaludgift på 257,1 mio. kr. Merbevillingen skyldes, at de indkom-ne licitationsresultater var væsentligt dyrere end forventet, hvilket blandt andet skyldesusikkerheder omkring jordbundsforhold (prissætning af jordarbejder, kalkstabilisering,grundvand, mv.).EU bekræftede ultimo 2010 at ville støtte projektet. Størrelsen af støtten forventes pånuværende tidspunkt at være på omkring 40 mio. kr., hvorved den statslige udgift tilprojektet reduceres svarende til den opnåede EU-støtte. Der vil ved projektets afslutningske tilbageførsel af disse midler til Infrastrukturfonden, jf. principperne om rullendeplanlægning i Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009.
65/89
4.4 Drift og vedligeholdelse (efterslæbsindhentning)På baggrund af den flerårige aftale om vejvedligeholdelse (2010-2013) og Driftstrategi-analysen fra 2009 opgør Vejdirektoratet årligt indhentningen af det vedligeholdelses-mæssige efterslæb.Tabel 4.3. Efterslæbsindhentning på optimal vedligeholdelseKapitalbevarendeaktivitet (mio. kr.)Mål2010Indhentet2010Mål2011Indhentet 2011Mål2012
BelægningerSmå bygværkerStore bygværkerI alt
50020007 00
50025007 50
3002000500
300250-50500
25027525550
Som det fremgår af ovenstående tabel, opfyldte Vejdirektoratet både i 2010 og 2011 pro-duktionsmålene for indhentning af det samlede efterslæb på belægninger samt bygvær-ker. I 2011 steg efterslæbet dog på de store bygværker med 50 mio. kr., men dette blevmodsvaret af en 50 mio. kr. større indhentning af efterslæbet på de mindre bygværker,således at den samlede indhentning på efterslæbet svarede til produktionsmålet på 500mio. kr.Arbejdet med at indhente efterslæbet forløber planmæssigt for så vidt angår indhentningaf efterslæb på de små bygværker og belægningsarbejder. På de store bygværker blev deri 2011 opbygget et ekstra efterslæb på 50 mio. kr., og det er på nuværende tidspunkt ikkesikkert, om Vejdirektoratet, udover at indhente årets efterslæb på 25 mio. kr., også i kanindhente hele dette ekstra efterslæb. Det skyldes, at nogle af de igangværende arbejderer mere omfattende end oprindeligt forudsat. Vejdirektoratet forventer dog at kunne nådet samlede mål for indhentningen af efterslæbet.
66/89
4.5 Kapitalbevarende aktiviteter (større bygværker)
LangelandsbroenFormålFormålet med projektet er dels reparation af bropiller, dels at der ydes en forebyggendeindsats mod rust (katodisering m.v.). Gennemførelsen af arbejdet vurderes at sikre bro-pillernes holdbarhed og bæreevne i ca. 50 år.StatusSkaderne på bropillerne har været mere arbejdskrævende end forventet, og det har der-for medført mange etapedelinger af betonreparationen. På nuværende tidspunkt er re-parationsarbejdet afsluttet på 12 bropiller, og der arbejdes i øjeblikket på seks piller,hvoraf de fire er næsten færdigrepareret. Reparationen afsluttes som planlagt i 2013.Den budgetmæssige situationDer er afsat 85,2 mio. kr. til reparation af Langelandsbroen. Projektet er finansieret afVejdirektoratets drifts- og vedligeholdelsesbevilling, og budgettet forventes overholdt.
MønbroenFormålFormålet med projektet er at igangsætte en hovedistandsættelse af Mønbroens broplademed tilhørende konstruktionselementer, herunder en forebyggende indsats mod rust(katodisering m.v.).StatusProjektet er blevet tiltrådt ved akt 7 af 14. oktober 2010. Vejdirektoratet har måttet re-vurdere projektet i forhold til entreprisesammensætningen og tidsplanen, og i efteråret2011 blev der vedtaget et nyt aktstykke, akt C af 16. november 2011, med henblik på ind-hentning af nye entreprisebud.Entreprisen vedrørende oversiden af Mønbroen er opdelt i fire etaper, hvor arbejdetmed udskiftning af kantbjælker, rækværk, belægning samt fugtisolering i øjeblikket på-går på første etape. Arbejdet følger tidsplanen.Den budgetmæssige situationMed Finansudvalgets tilslutning til akt C har projektet en ny totaludgift, som forventesoverholdt.
67/89
5. Puljeprojekter under TransportministerietI forhold til puljen til nye beslutningsgrundlag og strategiske analyser som er etableretmed aftaler om en grøn transportpolitik bliver der givet en status for VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. i afsnit 3.2 for baneprojekter og i afsnit 4.2 for vej-projekter. De resterende projekter finansieret af puljen til nye beslutningsgrundlag ogstrategiske analyser igangsat med Aftaler om en grøn transportpolitik af 2009, fremgåraf tabel 5.1 nedenfor.I tabel 5.1 gives der endvidere et overblik over mindre anlægsprojekter på finanslovens §28.21.21.30.Med Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 er der opnået enighed om at styrkeindsatsen for havne i yderområderne med Havnepakke II. I tabel 5.2 gives en oversigtover de havneprojekter, der udmøntes fra Infrastrukturfonden.I tabel 5.3 gives en oversigt over øvrige projekter, der udmøntes som følge af Aftale ombedre mobilitet.I tabel 5.4 gives en oversigt over udmøntningen af de statslige tilskudspuljer vedr. busserog cykler.
68/89
Tabel 5.1. Puljeprojekter under TransportministerietHjemmel/Aftale-FL06Akt 162 2005/2006FL07/FL08TotalOverholdelse Forbrug pr.udgiftaf totaludgift 30.09.201241,0Ja37,640,1126,1JaJa25,9110,3Åbningsår/Bevillingsansvarligafslutning-2013Banedanmark20132016BanedanmarkVejdirektoratet
(mio. kr. 2012-priser)Niveaufri skæring TaulovØster DoenseModulvogntogsforsøg, anlægEn grøn transportpolitikPulje til stationsmoderniseringerEnghave stationEtablering af gangtunnel på Hvalsø stationNy perron i Sønderborg ved Sønderborg st.Nordhavn stationLangeskov stationPulje til nye teknologiske mulighederIntelligent styring på HelsingørmotorvejenITS-udviklingsforumKørsel i nødspor i myldretiden, Værløse-SkovbrynetUdvidelse af ITS-systemer på HelsingørmotorvejForbedret information på stationer om samspil mellem tog,bus og metroDrift af igangsatte ITS-systemerPulje til bedre kapacitet og bekæmpelse af flaskehalseForbedring af indkørselsforhold for tog, Aalborg-Lindholm,Holstebro og Struer
FL10Atale af 2. dec. 2009Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Akt 116 2008/2009FL10FL10FL10Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010
90,43,45,077,353,572,85,026,628,820,168,1
JaJaNejJaJaJaJaJaJaJaJa
0,00,01,00,24,239,71,82,918,86,019,8
-2015201320142014201220132013201420132014
ReservationReservationBanedanmarkBanedanmarkBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetBanedanmarkVejdirektoratet
Akt 116 2008/2009
7,810,2
JaJa
0,38,3
20132012
BanedanmarkBanedanmarkTabellen fortsættes på følgende side...
Optimering af automatisk togkontrolsystem (HKT) på S-banen FL10
69/89
Tabel 5.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)(mio. kr. 2012-priser)ATC- linieledere på fjernbanenReservation af ramme til forbedring af vejnettet mv. som led iRingkøbing-Skjern Kommunes projekt "Søvejen mod vest"Sideanlæg langs motorvejeStatsligt tilskud til Marselis boulevardStatsligt tilskud til Odense kanalStatsligt tilskud til Rønne Havn + supplerende statslig bidragUdvidelse af rundkørsel til E45 ved KoldingRamme til øget vejkapacitet på Rønne HavnNyt tilslutningsanlæg ved Grønlandsvej syd for VejleReservation til nyt tilslutningsanlæg ved OdenseNyt tilslutningsanlæg i Favrskov KommuneTilslutningsvej v Aulbyvej, Middelfart KommunePulje til mere cykeltrafikAnlæg af cykelsti mellem Viborg og FoulumUdvikling af cykelinfrastruktur på rute 38 mellem Rønne ogNexøAnlæg af cykelsti på Møn mellem Dr. Alexandrines Bro ogKosterAnlæg af cykelsti i Damhus ved Ribe, Esbjerg KommuneAnlæg af cykelsti ved Djurs SommerlandAnlæg af cykelsti ved FuglebjergEtablering af cykelrute mellem Struer og ThyborønHjemmel/Aftale-FL10FL10Aftale af 26. nov. 2010FL10FL10FL10FL10Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010FL 12FL10Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011TotalOverholdelse Forbrug pr.udgiftaf totaludgift 30.09.20123,5Ja1,83,848,3255,5128,035,138,510,059,245,022,610,014,82,221,12,25,37,116,5JaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa0,014,540,444,30,03,910,00,00,03,90,03,30,23,00,60,40,00,4Åbningsår/Bevillingsansvarligafslutning-2012Banedanmark-2010-2013---2013---2013-2012201220122013201320132013VejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetReservationVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetTabellen fortsættes på følgende side...
70/89
Tabel 5.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)Hjemmel/Aftale-Aftale af 5. maj 2011Aftale af 20. juni 2012Aftale af 20. juni 2012Aftale af 20. juni 2012Aftale af 20. juni 2012Aftale af 20. juni 2012Aftale af 20. juni 2012Totaludgift13,93,43,45,65,12,79,06,43,75,310,33,212,116,025,420,020,027,310,0Overholdelse Forbrug pr.af totaludgift 30.09.2012JaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa0,20,00,00,00,00,00,00,00,00,00,50,60,011,59,00,60,03,70,0Åbningsår/afslutning201320132013201420142014201420142013201420132013-20132013--2013-Bevillingsansvarlig-VejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetTrafikstyrelsenBanedanmarkReservationVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetBanedanmarkReservationTabellen fortsættes på følgende side...
(mio. kr. 2012-priser)Anlæg af cykelsti ved Tange SøCykelsti korskroen, Esbjerg KommuneCykelsti i Faaborg, Faaborg-Midtfyn KommuneCykelsti Velhustedvej-Kibæk, Herning KommuneCykelsti ved Ugerløse, Holbæk KommuneCykelsti syd for Udby, Middelfart KommuneCykelsti mellem Auning og Gl. Estrup, Norddjurs KommuneStikrydsning og kanalisering ved Bjerreby, Tåsinge,Svendborg KommuneCykelsti ved Karlskov, Vejle KommunePulje til bedre trafiksikkerhedE-callPilotprojekt om brug af sensorteknologi til overvågningSimulator til lokoføreuddannelsenUdvidet ulykkesstatistikÅrets trafiksikkerhedsby 2011Årets trafiksikkerhedsby 2012Forbedring af sikkerhed i overkørslerPulje til fremme af godstrafik på jernbaneHirtshals, bidrag
Cykelsti Lumsås-GL.Ebbeløkkevej Øst, Odsherred Kommune Aftale af 20. juni 2012Aftale af 20. juni 2012Aftale af 20. juni 2012Akt 115 2008/2009FL10FL10FL10Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011FL10
Indsats mod særligt farlige vejstrækninger - "grå strækninger" Aftale af 26. nov. 2010
71/89
Tabel 5.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)Hjemmel/Aftale-Totaludgift100,0Overholdelse Forbrug pr.af totaludgift 30.09.2012Ja0,0Åbningsår/afslutning2012Bevillingsansvarlig-Reservation
(mio. kr. 2012-priser)
Statsligt bidrag til sporforbindelse mellem Esbjerg station ogFL10Esbjerg HavnPulje til støjbekæmpelseSkinneslibningStøjreduktion ved Lindholm station i Nørresundby1Støjisolering af stærkt støjbelastede boligerUdvikling af nye metoder til støjbekæmpelseStøjpartnerskab mellem Banedanmark og private boligejerelangs sidebanerneStøjskærm på Helsingørmotorvejen ved GentofteStøjskærm på Hillerødmotorvejen ved GladsaxeBaneprojekt om støjmåling på det kørende materielStøjskærm på M3 ved Vestvolden i Rødovre KommuneStøjskærm på Helsingørmotorvejen ved VejdammenStøjskærm på Helsingørmotorvejen ved UbberødStøjskærm på Hillerødmotorvejen ved SkovdigebroenStatsligt bidrag til Støjskærm ved NyborgØget skinneslibning med henblik på reduktion af støjen fratogtrafikken på regional- og lokalbanerPulje til nye beslutningsgrundlag og strategiske analyserLandstrafikmodellenFL10)
Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Aftale af 5. maj 2011Akt 116 2008/2009FL10Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011
15,814,722,710,28,77,67,57,310,226,77,215,82,56,0
JaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa
9,61,78,16,00,02,72,21,41,10,00,00,20,00,0
201520132010-20142009-201420132012201220132013201420142013-2014
BanedanmarkBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetBanedanmark
61,2
Ja
33,6
2014 TransportministerietTabellen fortsættes på følgende side...
72/89
Tabel 5.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)Hjemmel/Aftale-FL10FL10Aftale af 5. maj 2011Totaludgift25,625,615,0Overholdelse Forbrug pr.af totaludgift 30.09.2012JaJaJa12,08,65,3Åbningsår/afslutningBevillingsansvarlig-
(mio. kr. 2012-priser)Strategisk analyse af udbygningsmulighederne ihovedstadsområdetStrategisk analyse af udbygningsmulighederne i ØstjyllandPulje til øget antal buspassagererIstandsættelse af busstoppesteder
2013 Transportministeriet2013 Transportministeriet-Vejdirektoratet
1) Der udføres en VVM-undersøgelse af projektetAnm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væsentlige ændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden for-venter, at totaludgiften for projektet forventes overholdt.
73/89
Der er konstateret ændringer i tid, økonomi eller funktionalitet siden seneste version af an-lægsstatus for følgende projekter i tabel 5.1:Niveaufri skæring Taulov. Broen er åbnet i 2012, men projektet kan først afsluttes i2013, da der foreligger en aftale med Fredericia Kommune, som medfinansierer,om, at dele af anlægget først overdrages til kommunen et år efter aflevering, dvs.august/september 2013.
En række forhold ved projektet Trafiksanering i Vester Åby har gjort, at det har væ-ret nødvendigt at hæve budgettet med 0,3 mio. kr. til 13,8 mio. kr. Den samlede be-villing for anlægspuljen forventes stadigvæk overholdt.
Projektet Ny perron i Sønderborg ved Sønderborg st. har ikke været mulig at gen-nemføre inden for bevillingen. Det er tidligere meddelt forligskredsen, at licitations-resultaterne ikke holdt sig inden for bevillingen. Der arbejdes på en løsning.
Projektet vedrørende anlæg af tunnel ved Rønnebæksholm er blevet omdisponerettil anlæg af cykelsti ved Fuglebjerg på baggrund af politisk stillingtagen.
Projektet vedrørende Anlæg af cykelrute mellem Struer og Thyborøn er på baggrundaf politisk stillingtagen blevet omdisponeret til etablering af dobbeltrettet cykelstipå delstrækningerne Harboøre – Thyborøn og Lemvig – Fabjerg i Lemvig Kommu-ne.
Projektet Nyt tilslutningsanlæg i Favrskov Kommune er grundet det våde efterår2012 forsinket, således at arbejdet nu først kan afsluttes efter vinteren 2012/13.
Projektet vedrørende E-call forventes udskudt fra 2012 til 2013, da der afventesgennemførsel af lovgivning i EU.
Pilotprojekt om brug af sensorteknologi til overvågning er udskudt fra 2012 til 2013grundet forsinkelse i leverancer.
Projektet vedrørende Støjskærm på M3 ved Vestvolden i Rødovre Kommune er ble-vet udskudt, da kontrakten med entreprenøren måtte ophæves. Det forventes, at ar-bejdet kan overdrages til en anden entreprenør og afsluttes i 2013.
74/89
Afsluttede puljeprojekter siden sidste anlægsstatus:Trafiksanering i Vester ÅbyForundersøgelser vedr. digitalt vejnetUdvidelse af rundkørsel ved Gruntvig Allé ved SønderborgForbedring af trafikafviklingen på rampen ved Tilst på E45Etablering af bro eller stitunnel på Ballerup Byvej mellem Vestibulen og SmørumParkvejAnlæg af cykelsti i Lyager PlantageAnlæg af cykelsti i Nr. Felding, Holstebro KommuneAnlæg af cykelsti i Mejls, Varde KommuneEtablering af helle m.m. i Nielstrup, Frederikshavn KommuneEtablering af helle m.m. i Gøttrup, Jammerbugt KommuneEtablering af helle m.m. i Højmark, Ringkøbing-Skjern KommuneAnlæg af cykelsti ved KarupCykelforbedringer ved Sæd-rundkørslenStyrket indsats mod spøgelsesbilismeStøjskærm på Holbækmotorvejen ved TåstrupStøjskærm på Europavej (E45) ved FrederikshavnOpgradering af kørestrømsforsyning på KystbanenRamme til kapacitetsudvidelse på kombiterminalerne i Høje Tåstrup og Taulov
75/89
Tabel 5.2 Økonomioversigt over Kystdirektoratets igangværende puljeprojekter under HavnepakkeII(mio. kr. 2012-priser)Hanstholm Havn – ramme til udvidelse af havneanlæg -tilskudThyborøn Havn - mere sikre moler - tilskudThyborøn Havn - forundersøgelse af udvidelse afsejlrendeThyborøn Havn - ny tørdok - tilskudThorsminde Havn - forbedret adgang via udvidelse afvanddybdeHammer Havn - mere sikkert havneanlæg - tilskudHasle Havn - ramme til omstilling af havnekapacitet -tilskudLøkken Læmole - istandsættelse - tilskudNr. Vorupør Læmole - istandsættelse1)1)
Hjemmel/ Aftale-Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010
Total-udgift30,025,01,035,013,512,09,012,012,036,0
Overholdelseaf totaludgiftJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa
Forbrug pr. Åbningsår/30.03.2012 afslutning7,025,00,80,011,711,00,012,00,328,0-20112012-20122011-20112012-
Bevillingsansvarlig-KystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratet
Hvide Sande Havn - medfinansiering af anlæg af nysøndre ydremole - tilskud2)
1) Der er afsat 6,0 mio. kr. på FL2010 under forudsætning af, at Hjørring Kommune og Thisted Kommune overtager detfremtidige ejerskab af molerne. Efterfølgende har Hjørring Kommune overtaget ejerskabet af Løkken.2) Oprindeligt beløb på 30,0 mio. kr. jf. Havnepakke II. Efterfølgende er tilført 6,0 mio. kr. som er omdisponeret fraforbedring af vejnettet i Ringkøbing-Skjern Kommune. I alt 36,0 mio. kr.
Tilskudsprojekterne i Thyborøn (mere sikre moler) og Hammer Havn samt projektet vedr.Løkken læmole er afsluttet. Derudover er forundersøgelsen af udvidelse af sejlrenden iThyborøn Havn og projektet til forbedret adgang via udvidelse af vanddybden i ThorsmindeHavn afsluttet.
Tabel 5.3 Økonomioversigt over øvrige puljebevillinger fra Aftale om Bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010(mio. kr. 2012-priser)Investeringer i infrastrukturen på Bornholms LufthavnØget akseltryk og højere totalvægt for tunge køretøjerHjemmel/ Aftale-Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Total- Overholdelseudgiftaf totaludgift15,0Ja20,2JaForbrug pr.Åbningsår/Bevillingsansvarlig30.03.2012 afslutning-5,7-Trafikstyrelsen11,82012Vejdirektoratet
Tabel 5.4 Økonomioversigt over bus- og cykeltilskudspuljerne, En grøn transportpolitik(mio. kr.)Pulje til bedre fremkommelighed forbusserPulje til fremme af ordninger ogprojekter, der øger antallet afbuspassagerer 1)Hjemmel/AftalePeriode fortilskudsordningen2009-2013Udmøntet i alt(Ultimo 2012)508,7Resterende pulje(2012-priser)78,5AnsvarliginstitutionTrafikstyrelsenAkt 183 2008/2009FL10Aftaleaf 26. november 2010Akt 183 2008/2009FL10Aftaleaf 26. november 2010Akt 183 2008/2009FL10Aftaleaf 26. november 2010 Aftale af5. maj 2011Aftale af 20.juni 2012Aftale af 12. juni 2012Akt 118 2011/2012
2009-2011
232,0
0,0
Trafikstyrelsen
Pulje til mere cykeltrafik, Ramme tiludmøntning 2)
2009-2014
673,3
302,3
Vejdirektoratet
Medfinansiering af supercykelstier i destørre byer
2012 3)
-
189,0
Vejdirektoratet
1) Med Aftale om udmøntning af puljer til nye initiativer på transportområdet af 17. november 2011 blev 28,5 mio. kr.overført til Pulje til bedre fremkommelighed for busser. Disse indgår i det udmøntede beløb på 236,4 mio. kr.2) Forligskredsen bag Aftale om en grøn transportpolitik træffer løbende beslutning om udmøntning af konkrete projek-ter inden for Pulje til mere cykeltrafik, herunder tilskudsrammen. Resterende pulje er inkl. Reservationer.3) Midlerne er bevilget i 2012, men skal finansiere projekter over de kommende år.
6. Kyst- og havneområdetI det følgende gennemgås igangværende anlægsprojekter på kystområdet. På finanslo-ven for 2010 blev der igangsat to anlægsprojekter under Kystdirektoratet, som der af-rapporteres på i anlægsstatus.Tabel 6.1 Økonomioversigt over anlægsprojekter på kystområdet(mio. kr. 2010 priser)Færgelejer ved Bøjden og Fynshav 1)Hanstholm Havn 2)Hjemmel-FL10FL10Totaludgift Overholdelse af Forbrug pr.-totaludgift30.09.201220,332,4JaJa15,732,1Åbningsår--2012
Side 76/89
Anm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væ-sentlige ændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiftenfor projektet overholdes.1) Der er omdisponeret samlet 7,5 mio. kr. af den oprindelige projektbevilling til akt 14 af 4. november 2010 vedrø-rende yderligere midler til oprensningsopgaverne. Der er herudover omdisponeret 1,2 mio. kr. vedrørende akt. 163af 17. juni 2010.2) Folketingets Finansudvalg har ved akt 157 af 23. juni 2011 givet tilslutning til en omdisponering af 14,3 mio. kr. afprojektets oprindelige projektbevilling til Kystdirektoratets oprensningsopgaver.
Færgelejer ved Bøjden og FynshavFormålMed Aftale om finansloven for 2010 blev der afsat 29 mio. kr. til hovedreparationer affærgelejerne ved Bøjden og Fynshav i 2010.Kystdirektoratet overtog de to færgelejer i forbindelse med kommunalreformen i 2007.En efterfølgende tilstandsvurdering viste, at færgelejerne var i en meget dårlig stand somfølge af flere års manglende reinvesteringer fra de tidligere ejeres side. Samtidig hermedhar et nyt rederi efter udbud overtaget færgedriften for perioden 2008-2013.StatusHovedreparationerne af de to færgehavne er afsluttet bortset fra de afsluttende arbejdermed lukning af de gamle færgelejer. Disse afsluttende arbejder kan ikke gennemføressom forudsat, før der er afklaring vedrørende den fremtidige færgedrift.Den budgetmæssige situationI forhold til Aftale om finansloven for 2010 er der omdisponeret 7,5 mio. kr. af den op-rindelige projektbevilling til akt 14 af 4. november 2010 vedr. yderligere midler til op-rensningsopgaverne samt 1,2 mio. kr. vedr. akt 163 af 17. juni 2010.Den nye totaludgift på 20,3 mio. kr. forventes overholdt.
Moler i Hanstholm HavnFormål
Med Aftale om finansloven for 2010 blev der afsat 46,7 mio. kr. til istandsættelse afydermoler og to tværmoler ved Hanstholm Havn i 2010-2011.Istandsættelserne drøftes med Hanstholm Havn, således at der er koordination medhavnens egne udvidelsesplaner.StatusProjektet forløber planmæssigt. En mindre del af det planlagte arbejde kan dog kun ud-føres under gunstige vejrforhold, hvilket har medført en udskydelse af dette arbejde.Projektet afsluttes ved udgangen af 2012.Den budgetmæssige situationI forhold til projektbevillingen givet ved Aftale om finansloven for 2010 er der ved akt157 af 23. juni 2011 omdisponeret 14,3 mio. kr.Den nye totaludgift på 32,4 mio. kr. forventes overholdt.
Side 77/89
7.Femern Bælt–Kyst til kyst forbindelsenFormålFemern A/S forestår projekteringen af kyst til kyst-forbindelsen over Femern Bælt.StatusFemern A/S har fokus på tre kerneprocesser: myndighedsgodkendelsen i Danmark,myndighedsgodkendelsen i Tyskland samt udbudsprocessen.Materialet til brug for den danske myndighedsgodkendelse er i en granskningsprocesmed inddragelse af danske myndigheder samt Nationalt Center for Miljø og Energi vedAarhus Universitet. På tilsvarende vis er materialet til brug for den tyske myndigheds-godkendelse i en granskningsproces med inddragelse af tyske myndigheder. Derudoverforegår der løbende drøftelse med inddragelse af både danske og tyske myndigheder forså vidt angår spørgsmål, som kræver en fælles stillingtagen.Prækvalifikationen i forhold til de store anlægskontrakter i forbindelse med etableringenaf en sænketunnel blev igangsat primo oktober 2012. Prækvalifikationen vil munde ud i,at Femern A/S i løbet af foråret 2013 vil udvælge de fire eller fem firmaer eller konsortierpr. kontrakt, som vurderes at være bedst egnede til at løse opgaven. Selve udbudsproces-sen forventes igangsat medio 2013.I efteråret 2010 indstillede Femern A/S, at den foretrukne tekniske løsning i den videreVVM-proces er en sænketunnel, mens en skråstagsbro er det foretrukne alternativ. Den1. februar 2011 tiltrådte forligskredsen bestående af de daværende regeringspartier (V ogK), S, DF, SF, RV og LA indstillingen.Europa-Kommissionen offentliggjorde i efteråret 2010 for første gang en fortolkning afVVM-direktivets2bestemmelser vedrørende arbejder, der er tilknyttet store projekter.Fortolkningen indebærer, at miljøvurderingen af Femern Bælt-forbindelsen og de nød-vendige produktionspladser til etableringen af den faste forbindelse skal ses i sammen-hæng og indgå i en samlet miljøvurdering og godkendelsesproces. Fortolkningen inde-bærer således, at Femern A/S skal udpege konkrete arealer, hvor produktionen af tun-nelelementer til sænketunnellen kan placeres. Derefter gennemføres VVM-undersøgelser af produktionsanlæggene på de valgte lokaliteter, så miljøeffekten af pro-duktionsanlæggene kan indgå i den samlede miljøvurdering af projektet.For at minimere de tidsmæssige risici for projektet, herunder risikoen for langvarigeklagesager, vil Femern A/S i udbudsmaterialet betinge, at de bydende entreprenører skalanvende de udpegede produktionspladser, og at entreprenørerne skal overholde alle be-tingelser i de udstedte miljøgodkendelser.Forligskredsen tilsluttede sig d. 1. juni 2011 Femern A/S’ indstilling om, at Rødbyhavnudpeges som produktionsplads for tunnelelementer til Femern Bælt-forbindelsen.
Side 78/89
2
Rådets Direktiv af 27. juni 1985 om vurdering af visse offentlige og private projekters indvirkning på miljøet (85/337/EØF),som ændret ved Rådets Direktiv 97/11/EF af 3. marts 1997, Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/35/EF af 26. maj2003 og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/31/EF af 23. april 2009.
Femern A/S offentliggjorde d. 18. april 2012 en revideret tidsplan for kyst til kyst-forbindelsen over Femern Bælt. Den reviderede tidsplan indebærer, at projekteringsfa-sen forlænges med omkring et år. Et forslag til anlægslov forventes herefter at kunnefremsættes i Folketinget i slutningen af 2014. Anlægsperioden er uændret 6½ år. Denfaste forbindelse forventes derfor at kunne åbne i slutningen af 2021. Den væsentligsteårsag til revisionen af tidsplanen er, at kompleksiteten i godkendelsesprocessen, herun-der særligt i forhold til den tyske myndighedsgodkendelsesproces, har vist sig at værestørre, end selskabet på forhånd har vurderet.Femern A/S undersøger muligheden for at fremrykke yderligere aktiviteter, inden Folke-tinget vedtager en anlægslov. For at blive fremrykket skal aktiviteterne kunne gennemfø-res uafhængigt af den overordnede VVM-proces og uden at komme i konflikt med demiljøretlige regler. Endvidere skal eventuelle myndighedsgodkendelser for de fremryk-kede aktiviteter kunne tilvejebringes i overensstemmelse med almindeligt gældende reg-ler, eksempelvis i form af godkendelser fra Lolland Kommune. Arbejdet med at identifi-cere aktiviteter, der kan fremrykkes, gennemføres derfor i for-hold til økonomi, tidsplanog myndighedsmæssige forhold.Fremrykning af aktiviteter vil kunne bidrage til at gøre den samlede tidsplan for FemernBælt-projektet mere robust. Det vil endvidere kunne bidrage til økonomisk aktivitet ogarbejdspladser på Lolland, og det vil kunne bidrage til, at selskabet får større sikkerhedfor at kunne udnytte den TEN-T-støtte, der er tildelt projektet i indeværende støtteperi-ode frem til 2015.Femern A/S forventer at kunne fremlægge et velunderbygget beslutningsgrundlag primo2013. Desuden forventes Femern A/S at fremlægge et forslag til, hvordan selskabet kanfortsætte de igangsatte kerneprocesser i hele 2015, herunder udbudsprocessen og forbe-redelsen af anlægsarbejdet, og dermed sikre kontinuitet mellem projekterings- og an-lægsfasen. Med henblik på at opnå bevillingsmæssig hjemmel til fremrykningen og denfortsatte drift af Femern A/S vil der skulle forelægges et aktstykke for Folketingets Fi-nansudvalg.Den budgetmæssige situationFolketingets Finansudvalg tiltrådte d. 23. juni 2011 akt 149. Herefter blev budgettet forprojektering af Femern Bælt-forbindelsen med tilhørende landanlæg i Danmark udvidetmed 1.431 mio. kr. fra 2.066 mio. kr. til 3.497 mio. kr. (2008-priser). Med budgetudvi-delsen er det muligt at fremrykke udbudsprocessen for anlægsarbejdet på kyst til kyst-forbindelsen, samt at tage højde for nye krav til VVM-redegørelsen.Femern A/S foretog en nærmere gennemgang af, i hvilken udstrækning den revideredetidsplan har betydning for den tildelte støtte fra EU’s TEN-T-program til Femern Bælt-forbindelsen. Den ændrede tidsplan medfører, at Femern A/S forventer, at visse af destøttede anlægsaktiviteter først gennemføres efter 2015. Selskabet forventer derfor færrestøtteberettigede udgifter i anlægsfasen i indeværende støtte periode frem til udgangenaf 2015. Ved en støttesats på knap 24 pct. til de støtteberettigede anlægsudgifter betyderdet, at den samlede TEN-T-støtte frem til udgangen af 2015 reduceres med godt 552mio. kr. fra 1.993 mio. kr. til knap 1.441 mio. kr. I en revideret finansieringsbeslutning af19. november 2012 har Kommissionen formelt fremsendt meddelelse om den ændredestøtte til projektet frem til udgangen af 2015.
Side 79/89
Udgifterne til de eventuelt fremrykkede aktiviteter på kyst-til-kyst-forbindelsen og sik-ringen af den fortsatte drift af Femern A/S forudsættes finansieret på samme måde somselskabets hidtidige aktiviteter. Det vil sige via lånoptagelse med statsgaranti eller gen-udlån i Nationalbanken samt TEN-T-støtte til aktiviteterne fra EU. Da der er tale omaktiviteter, der allerede indgår i anlægsskønnet for kyst til kyst-forbindelsen, forventes etuændret anlægsskøn.
Side 80/89
8. MetroenBaggrundLov om en Cityring er vedtaget af V, S, DF, KF, RV, SF (lov nr. 552 af 6. juni 2007). Lo-ven bemyndiger transportministeren til at træffe dispositioner til projektering og anlægaf en Cityring som en metro. Forud for lovens vedtagelse har regeringen, FrederiksbergKommune og Københavns Kommune indgået en principaftale om etablering af en City-ring.Cityringen bliver en 15 km lang tunnelbane (2 tunnelrør) under City, brokvartererne ogFrederiksberg med 17 stationer (jf. kortet nedenfor). Cityringen forventes at komme idrift i 2018.
Side 81/89
Cityringen anlægges efter princippet »mere af samme slags«. Dvs. at principperne og detekniske løsninger fra den eksisterende metro såsom stationstype og togstørrelse gen-bruges.Anlægget af Cityringen varetages af Metroselskabet I/S. Metroselskabet blev stiftet den26. oktober 2007 som følge af en deling af det daværende Ørestadsselskab i Metrosel-skabet I/S og Arealudviklingsselskabet I/S (nu Udviklingsselskabet By & Havn I/S).
ØkonomiAnlægsbudgettet blev i december 2010 med akt 51 af 1. december 2010 tiltrådt af Fi-nansudvalget og Københavns og Frederiksberg kommuner som grundlag for indgåelse afde store kontrakter om anlæg af stationer, skakte og tunneller og om levering af tog,skinner og styresystem samt driften de første 5-8 år.Samlet er det resulterende anlægsbudget forhøjet med 3,2 mia. kr. til i alt 21,3 mia. kr.(2010-priser) og holder sig inden for den usikkerhedsmargin, som er indeholdt i lovfor-arbejderne. Ifølge den seneste opdatering af Metroselskabets langtidsbudget forventesselskabet fortsat at være gældfrit i 2060.Pr. 31. oktober 2012 er det samlede registrerede forbrug på Cityringen opgjort til 6,3mia. kr. (løbende priser).Ifølge den løbende opgørelse af risici i forhold til overholdelse af projektets budget ogtidsplan er projektets risici uændrede. Metroselskabet forventer således, at anlægget afCityringen kan gennemføres inden for det gældende budget og i henhold til den planlag-te tidsplan.
Side 82/89
Status og hovedtidsplanDet økonomiske grundlag for indgåelsen af de første store anlægskontrakter blev god-kendt i interessentkredsen ultimo 2010. Anlægskontrakten kunne indgås d. 7. januar2011 med det vindende konsortium Copenhagen Metro Team (CMT). Transportsystem-kontrakten blev vundet af Ansaldo STS og indgået samtidig med anlægskontrakten.Størstedelen af det forberedende arbejde er færdiggjort og de første anlægsarbejder påCityringen er sat i gang.Anlæggelsen af Cityringen omfatter 22 byggepladser, hvoraf 17 er kommende Metrosta-tioner på Cityringen. De resterende fem byggepladser er dels tre skakte dels to bygge-pladser ved det kommende kontrol- og vedligeholdelsescenter (CMC). Det ene område iCMC-byggepladsen omhandler selve kontrol- og vedligeholdelsescenteret, som er blevetoverdraget til Ansaldo STS. Det andet område i CMC-byggepladsen er ved starten af deborede tunneler i retning mod Sønder Boulevard, som er overdraget til CMT.19 byggepladser er overdraget til CMT og én byggeplads er overdraget til Ansaldo STS.De resterende to byggepladser forventes overdraget til CMT ultimo november og primodecember 2012.De arkæologiske undersøgelser på Rådhuspladsen er afsluttet. Undersøgelserne på Gl.Strand afventer, at de næste faser påbegyndes af CMT.
Byggeplads
Forberedendearbejde pågår
Arkæologiskeundersøgelserpågår
Overdraget tilCMT og anlægs-arbejde pågårXXXXXX
Side 83/89
København HRådhuspladsenGammel StrandKongens NytorvMarmorkirkenØsterportØster SøgadeTrianglenPoul Henningsens PladsVibenshus RunddelSkjolds PladsNørrebroNørrebroparkenNørrebros RunddelNuuks PladsAksel Møllers HaveFrederiksbergFrederiksberg AlléEnghave PladsSønder BoulevardTømmergravenCMC (ASTS)
X
XXXXXXXXXXXXXXXX
Hovedtidsplanen med idriftsættelse af Cityringen i 2018 følges.Den overordnede tidsplan ser således ud:
Følgende aktiviteter pågår:De første anlægsarbejder på Cityringen er sat i gang. På størstedelen af de byg-gepladser, der er overdraget, vil der være stor aktivitet med etablering af væggetil stationsboksene.
I Nørrebroparken er udgravningen af tunnelskakten påbegyndt.Omlægninger af ledninger, der skal gennemføres, inden anlæg af stationer ogtunneller kan begyndes, er under afslutning.Arkæologiske undersøgelser på Gl. Strand afventer, at de næste faser påbegyndesaf CMT.Der gennemføres ekspropriationer af arealer og rettigheder.Anlægsentreprenør og transportsystemsleverandør udarbejder detailprojekt foranlæg og transportsystem.Metroselskabet har iværksat en informationsindsats, der skal forberede hoved-stadens borgere og naboer til byggepladserne på de yderligere gener, som me-trobyggeriet vil medføre de k0mmende år.
Side 84/89
NordhavnenPartierne i forligskredsen bag aftalerne om en grøn transportpolitik (regeringen, V, DF,LA og K) indgik en politisk aftale d. 20. juni 2012 om anlæg af Metro til Nordhavnen.Parterne er enige om at afsætte et statsligt bidrag på 328 mio. kr. til metrolinjen tilNordhavnen.Finansudvalget tilsluttede sig d. 16. august 2012 akt 115 om finansiering af det statsligebidrag til metroafgreningen fra Cityringen til Nordhavnen.
Etablering af perrondøreParterne i forligskredsen bag aftalerne om ”Bedre og billigere kollektiv trafik” (regerin-gen, DF og EL) indgik med Aftale om takstnedsættelser og investeringer til forbedring afden kollektive trafik af 12. juni en aftale om at afsætte 200 mio. kr. til en opgradering afden eksisterende metro ved hjælp af opsætning af perrondøre på alle stationer over jor-den. Der opsættes perrondøre, som det kendes fra de underjordiske stationer, på de sta-tioner, der ligger over jorden. Med perrondørene bliver det muligt at køre med flere tog imyldretiden samt øge driftsstabiliteten i hele metrosystemet.Projektet med opsætning af perrondøre inkluderer tilpasning af stationerne, anskaffelseog installation af perrondørene og den nødvendige indpasning af betjeningen af perron-dørene i Metroens styresystem. Projektet gennemføres i perioden 2012-2014.Finansudvalget tilsluttede sig d. 1. november 2012 med akt 16 finansieringen af perron-dørene.
9.BilagBilag 1: Igangværende anlægs- og fornyelsesprojekterpå baneområdet
Side 85/89
Bilag 2: Udrulningsplaner for Signalprogrammet påfjernbanen.
Side 86/89
Side 87/89
Bilag 3: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på S-banen.
Bilag 4: Igangværende større anlægsprojekter på ve-jområdet (åbningsår 2011 -)
Side 88/89
