Finansudvalget 2012-13
FIU Alm.del Bilag 192
Offentligt

Status for anlægsprojekterpå Transportministeriets område1. halvår 2013

Indhold1.2.3.3.1

INDLEDNING ............................................................................................... 7STATUS FOR TRÆK PÅ DEN CENTRALE ANLÆGSRESERVE ........................... 9BANEOMRÅDET ......................................................................................... 10Projekter under projektering ............................................................................... 11Projektering af jernbaneanlæg ved Femern Bælt .................................................... 11Aarhus Letbane ................................................................................................. 12Forundersøgelser, VVM-undersøgelser mv. på baneområdet..................................... 14Analyse og VVM-undersøgelse af udvidelse af kapaciteten på Øresundsbanen ............. 14VVM-undersøgelse af letbane i Odense – statsligt tilskud ......................................... 15Elektrificering af Esbjerg – Lunderskov ................................................................. 15Beslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering af banen mellem Ringstedog Odense ........................................................................................................ 16Beslutningsgrundlag for en Letbane i Ring 3 – statsligt tilskud .................................. 16VVM-undersøgelse af ny sporforbindelse ved Esbjerg Havn ...................................... 16Forundersøgelser Aarhus – Hobro: Opgradering af banen til 200 km/t ....................... 17Forundersøgelser af potentialet for mindre forbedringer på jernbanen ....................... 17VVM af en banebetjening af Aalborg Lufthavn – statsligt tilskud ............................... 18Forundersøgelse af Letbane/BRT i Aalborg............................................................. 18Forundersøgelse af hastighedsopgraderinger i forbindelse med Signalprogrammet ...... 18Elektrificering af banenettet ................................................................................ 19Anlæg af nye stationer ved hhv. Hillerød og Gødstrup ............................................. 19Forundersøgelse af tog til Billund ......................................................................... 20Ombygning Hillerød station ................................................................................. 21Projekter under gennemførelse ............................................................................ 22Ny bane København - Ringsted ............................................................................ 22Dobbeltspor på Nordvestbanen (Lejre-Vipperød) .................................................... 23Signalprogrammet ............................................................................................. 24Dobbeltsporet Vamdrup-Vojens ........................................................................... 26Hobro – Aalborg ................................................................................................ 27Kapacitetsudbygning vest for København (KØR-projektet) ....................................... 27Fornyelsesprojekter på baneområdet .................................................................... 29Renovering af Nørreport station (Ny Nørreport)...................................................... 29Frederiksborggade Øst - Ny Metrotrappe ............................................................... 30Esbjerg sikringsanlæg og sporfornyelse ................................................................ 31Sporombygning Skanderborg - Herning ................................................................ 31Sporfornyelsen på Østerport station ..................................................................... 32Sporombygningen af Aalborg - Frederikshavn ........................................................ 32Sporombygningen af Struer - Langå ..................................................................... 336. hovedspor København – Dybbølsbro ................................................................. 33Skærmbaseret trafikinformation .......................................................................... 34Sporfornyelse Roskilde-Køge- Næstved (Lille Syd) .................................................. 35Sporfornyelse Esbjerg – Skjern – Herning ............................................................. 35Sporskifteudveksling mv. på Fredericia station ....................................................... 36Sporombygning på Lillebæltsbroen ....................................................................... 37

3.2

3.3

3.4

4.4.1

VEJOMRÅDET ............................................................................................ 38Projekter under projektering ............................................................................... 39Femern Bælt, danske landanlæg, vejdelen ............................................................ 39Projektering mv. af ny Storstrømsbro ................................................................... 39

4.2

VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på vejområdet ........................................ 41VVM af ny forbindelse ved Roskilde fjord ............................................................... 41VVM af udbygning rute 26, Århus – Viborg ............................................................ 42VVM af Skovvejen mellem Regstrup og Kalundborg ................................................ 42Forundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9 ....................................... 43Forundersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede (rute 54) ......... 43Forundersøgelse af strækningen Tønder-Esbjerg (rute 11) - VVM af Ribeomfartsvej........................................................................................................ 44Forundersøgelse af en omfartsvej ved Brovst (rute 11) ........................................... 44Forundersøgelse af strækningen Slagelse-Næstved (rute 22) ................................... 45Forundersøgelse af strækningen Ringkøbing – Herning (rute 15) .............................. 45Forundersøgelse af en omfartsvej ved Mariager ..................................................... 45Forundersøgelse af forlængelse af Djurslandsmotorvejen til Tirstrup Lufthavn ............ 46Forundersøgelse af motortrafikvej fra Helsinge Øst til Gilleleje ................................. 463. Limfjordsforbindelse ....................................................................................... 46VVM af omfartsvej ved Haderup ........................................................................... 47Forlodsovertagelser ........................................................................................... 47Medfinansiering af kommunale ønsker til projekter på statsvejnettet ......................... 48Anlægsprojekter på vejområdet ........................................................................... 49Holbæk – Vig, rute 21, etape 2 & 3 ...................................................................... 50Fløng – Roskilde V ............................................................................................. 51Riis – Ølholm – Vejle .......................................................................................... 51Bording – Funder............................................................................................... 52Frederikssundmotorvejens 1. etape ...................................................................... 52Funder – Låsby (Silkeborgmotorvejen) ................................................................. 53Sunds omfartsvej .............................................................................................. 53Slagelse omfartsvej 1. og 2. etape ....................................................................... 54Bredsten-Vandel................................................................................................ 55Kliplev-Sønderborg ............................................................................................ 55Bedre vejforbindelse til Esbjerg Havn ................................................................... 56Opgradering til Kalundborg Havn (Elverdam - Regstrup, Skovvejen), etape 1 ............. 57Forbindelsesrampe mellem Helsingørmotorvejen og Motorring 3 ............................... 57Motorring 4 – Tværvej N. (Frederikssundmotorvejens 2. etape)................................ 58Skærup – Vejle N. (Udbygning af motorvejen ved Vejle Fjord) ................................. 59Middelfart-Nørre Aaby (Udbygning af motorvejen på Vestfyn 1. etape) ...................... 59Øverødvej-Hørsholm S. (Udbygning af Helsingørmotorvejen 1. etape) ....................... 60Udbygning af Brande omfartsvej til motorvej ......................................................... 61Sdr. Borup-Assentoft (Nordligt hængsel til Djursland) ............................................. 61Greve S. – Køge (Udbygning af Køge Bugt Motorvejen 1. & 2. etape) ........................ 61Udbygning af Motorring 4 omkring København ....................................................... 62Nordlig omfartsvej ved Næstved .......................................................................... 63Omfartsvej ved Nykøbing Falster ......................................................................... 63Holstebromotorvejen (Herning-Holstebro) ............................................................. 64Tilslutningsanlæg ved Odense ............................................................................. 65Drift og vedligeholdelse (efterslæbsindhentning mv.) .............................................. 67Kapitalbevarende aktiviteter (større bygværker) .................................................... 69Langelandsbroen ............................................................................................... 69Mønbroen ......................................................................................................... 69

4.3

4.44.5

5.6.

PULJEPROJEKTER UNDER TRANSPORTMINISTERIET................................. 70KYST- OG HAVNEOMRÅDET ....................................................................... 78Færgelejer ved Bøjden og Fynshav ....................................................................... 78Moler i Hanstholm Havn ..................................................................................... 78

7.8.9.

FEMERN BÆLT – KYST TIL KYST FORBINDELSEN ...................................... 80METROEN .................................................................................................. 82BILAG ....................................................................................................... 88

Bilag 1: Igangværende anlægs- og fornyelsesprojekter på baneområdet ............................. 88Bilag 2: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på fjernbanen. ........................................ 90Bilag 3: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på S-banen. ............................................ 91Bilag 4: Igangværende større anlægsprojekter på vejområdet (åbningsår 2011 -)................ 92

7/92

1. IndledningStatus for anlægsprojekter på Transportministeriets område 1. halvår 2013, herefter An-lægsstatus, giver en orientering til Folketingets Finansudvalg og Folketingets Trafikud-valg om status og udvikling i de større anlægsprojekter på Transportministeriets områ-de, der er finansieret ved bevilling på finansloven eller ved aktstykke. Forbruget forigangværende projekter er opgjort pr. 31. marts 2013. Der afrapporteres på projekterigangsat med aftalerne om en grøn transportpolitik, om takstnedsættelser og pulje til atforbedre den kollektive trafik, samt tidligere igangsatte projekter.Der er siden 2009 indgået nedenstående transportpolitiske aftaler:Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 mellem den daværenderegering (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti,Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om en moderne Jernbane af 22. oktober 2009 mellem den daværende re-gering (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, So-cialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009mellem den daværende regering (Venstre og De Konservative), Socialdemokra-terne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og LiberalAllianceAftale om tillæg til aftale af 22. oktober 2009 om nye initiativer som led i ud-møntning af puljer af 2. december 2009 mellem den daværende regering (Ven-stre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, SocialistiskFolkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om visse vejprojekter af 22. oktober 2009 mellem den daværende regering(Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Sociali-stisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om bedre veje mv. af. 2. december 2009 mellem den daværende regering(Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Sociali-stisk Folkeparti og Liberal AllianceAftale om fremrykning af indsatsen i 2010 for mere cykeltrafik og om modul-vogntog af 1. september 2010 mellem den daværende regering (Venstre og DeKonservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti,Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 mellem den daværende regering(Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Sociali-stisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om Hypercard, busser, cykler, trafiksikkerhed, støjbekæmpelse mv. af 5.maj 2011 mellem den daværende regering (Venstre og De Konservative), Social-



8/92

demokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstreog Liberal AllianceAftale om udmøntning af puljer til nye initiativer på transportområdet af 17. no-vember 2011 mellem regeringen (Socialdemokraterne, Det Radikale Venstre ogSocialistisk Folkeparti), Venstre, Dansk Folkeparti, Liberal Alliance og De Kon-servativeAftale om Elektrificering af jernbanen mv. af 7. februar 2012 mellem regeringen(Socialdemokraterne, Radikale Venstre og Socialistisk Folkeparti), Venstre,Dansk Folkeparti, Liberal Alliance og Det Konservative Folkeparti.Der blev den 1. marts 2012 indgået Rammeaftale om takstnedsættelser og puljetil at forbedre den kollektive trafik mellem regeringen (Socialdemokraterne, Ra-dikale Venstre og Socialistisk Folkeparti), Dansk Folkeparti og Enhedslisten.Aftale om Takstnedsættelser og investeringer til forbedring af den kollektive tra-fik af 12. juni 2012 mellem regeringen (Socialdemokraterne, Socialistisk Folke-parti og Radikale Venstre), Dansk Folkeparti og Enhedslisten.Aftale om Bedre cykeltrafik og ny metro til Københavns Nordhavn mv. af 20. ju-ni 2012 mellem regeringen (Socialdemokraterne, Radikale Venstre og Sociali-stisk Folkeparti), Venstre, Dansk Folkeparti, Liberal Alliance og det KonservativeFolkeparti.Aftale om Storstrømsbroen, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 mellemregeringen (Socialdemokraterne, Radikale Venstre og Socialistisk Folkeparti),Venstre, Dansk Folkeparti, Liberal Alliance og Det Konservative Folkeparti.Aftale om Linjeføring for Holstebromotorvejen af 25. april 2013 mellem regerin-gen (Socialdemokraterne, Radikale Venstre og Socialistisk Folkeparti), Venstre,Dansk Folkeparti, Liberal Alliance og Det Konservative Folkeparti.Aftale om Letbane i hovedstaden, busser og cykler af 19. juni 2013 mellem rege-ringen (Socialdemokraterne, Det Radikale Venstre og Socialistisk Folkeparti),Venstre, Dansk Folkeparti, Liberal Alliance og Det Konservative Folkeparti. Debesluttede puljeprojekter i forbindelse hermed vil indgå i rapporteringen for 2.halvår 2013.



Orientering for 2. halvår 2012 blev fremsendt til Folketinget i januar 2013.De projekter, der omtales i Anlægsstatus, er på forskellige stadier på vej mod færdiggø-relse. Der redegøres i omtalen af hvert enkelt projekt for dets formål og status. Som endel af status indgår en gennemgang af den aktuelle budgetmæssige situation.

9/92

2. Status for træk på den centrale anlægsreserveDet følger af Budgetvejledningen 2011 punkt 2.8.3.1, at Transportministeriet i anlægs-status giver en status for udmøntningen af den centrale anlægsreserve. I tabellen neden-for gives et overblik over udmøntningen af den centrale reserve. Ved nye ændringer re-degøres der konkret for baggrunden for udmøntningen.Tabel 2.1. Oversigt over udmøntning af den centrale anlægsreserve til igangværende projekter(m io. kr. 2012-niveau)

ProjektFløng-Roskilde VBording-FunderFrederikssundmotorvejen, 1. etapeOpgradering til Kalundborg HavnGørløse omfartsvejOmfartsvej ved Nykøbing Falster

Oprindelig reserve291,9165,1263,431,026,135,1

TidligereUdmøntning sidenudmøntet reserve forrige anlægsstatus603,80,064,40,056,90,031,00,031,50,064,10,0

Resterendereserve-311,9100,7206,50,0-5,4-29,0

Den centrale reserve er en porteføljereserve, og et projekt kan derfor godt have et større træk på reserven end dét,der er skudt ind. Dette finansieres af andre projekter, der ikke får brug for reserven.

Den centrale reserve er oprettet som led i Ny Anlægsbudgettering, som er en række prin-cipper for, hvordan der for større anlægsprojekter på Transportministeriets områdebudgetlægges, styres og afrapporteres. Ny Anlægsbudgettering blev indført med akt 16 af24. oktober 2006, og den konkrete udmøntning er beskrevet i en række dokumenter ud-arbejdet af Transportministeriet.For projekter omfattet af Ny Anlægsbudgettering afsættes der korrektionstillæg (reser-ver) svarende til 30 pct. af projektets basisoverslag med henblik på at finansiere de for-dyrelser, som erfaringsmæssigt opstår som følge af uforudsete hændelser, ufuldstændigviden, mv. Af disse svarer 10 pct. til projektreserven, der disponeres af anlægsmyndig-heden. De resterende 20 pct. er projektets bidrag til den centrale reserve. Adgang tilmidler i den centrale reserve skal godkendes af Transportministeriets departement ogFinansministeriet inden for nærmere fastsatte regler. Projektets totaludgift er såledesbasisoverslaget tillagt 10 og 20 pct.-reserverne.Den centrale reserve er en porteføljereserve, hvorfor et projekt i tilfælde af en væsentligfordyrelse kan blive tilført flere midler fra den centrale reserve, end det i sin tid bidrogmed. Hvis projektets totaludgift forventes overskredet med mere end 10 mio. kr. (for såvidt angår vejprojekter) eller 10 pct. (for så vidt angår de fleste baneprojekter) forelæg-ges projektet dog for Finansudvalget, før der kan disponeres.Der er afsat midler tilen styrket vedligeholdelsesindsats påstatsvejnettet fra 2014i etflerårigt perspektiv, jf. Aftale af 21. marts 2013 om en ny Storstrømsbro, Holstebromo-torvejen mv.Udgiften finansieres afuforbrugte midler fra anlægsprojekternes centralereserver. Tilsvarende afsættes påfinanslovsforslaget for 2014 midler til en styrket vedli-geholdelse af banenettet fra 2015, der på samme måde finansieres af uforbrugte anlægs-reserver.Midlerne overføres i takt med, at de centrale reserver frigives, idet indsatsenreduceres, hvis der ikke kan frigives tilstrækkelige midler. Det er målet, at det ordinærevedligeholdelsesbudget på sigt skal kunne dække behovet, så der ikke igen oparbejdesefterslæb.

10/92

3. BaneområdetDette kapitel indeholder en oversigt over alle igangværende anlægs-, fornyelses- og pul-jeprojekter på baneområdet, der er igangsat ved aktstykke eller anlægslov. Alle projektermed en forventet totaludgift over 60 mio. kr. skal forelægges Finansudvalget før igang-sættelse.1Efter Banedanmarks vurdering har markedet de seneste år, som følge af finanskrisen,været positivt set fra bygherrens synspunkt. Det er på nuværende tidspunkt uklart, omdenne tendens vil fortsætte, men der er tilsyneladende ved at ske en tilpasning af mar-kedet med stigende priser til følge.Det er Banedanmarks opfattelse, at markedet for rådgivning uanset konjunkturer erpresset om end marginalt. På markedet for entreprenørydelser oplever Banedanmarkkonkurrence, om end der også er en tendens til stigende priser, samt at flere undlader atafgive tilbud.Banedanmark har i TEN-T ansøgningsrunden for 2013-2015 indsendt ansøgning omEU- tilskud til både study (detailprojektering) og works (arbejder) for alle de danske an-lægsprojekter, der ligger på EU’s fælles prioriterede strækninger.I afsnit 3.1 gives en status for anlægsprojekter under projektering på baneområdet. I af-snit 3.2 gives en kort status for igangværende forundersøgelser, VVM-undersøgelser ogbeslutningsgrundlag for baneprojekter. I afsnit 3.3 gives en status for anlægsprojekter påbaneområdet under gennemførelse og i afsnit 3.4 gives en status for fornyelsesprojekterunder gennemførelse.For en oversigt over puljeprojekter under Trafikstyrelsen og Banedanmark, se kapitel 5.Puljeprojekter under Transportministeriet. Oversigten i kapitel 5 indeholder alle pulje-projekter, undtagen projekter finansieret af puljen til nye beslutningsgrundslag, der af-rapporteres særskilt i afsnit 3.2 for baneprojekter samt afsnit 4.2 for vejprojekter.

1Totaludgifterne

for en række projekter i dette kapitel er fortrolige af hensyn til statens forhandlingsposition vedudbud af projekterne. Fortroligheden (af eksempelvis aktstykker) ophæves typisk efter kontraktindgåelse.

11/92

3.1 Projekter under projekteringI det følgende gives en status for anlægsprojekter, der er under projektering.

Projektering af jernbaneanlæg ved Femern BæltFormålBanedanmark har af transportministeren fået tildelt ansvaret for projektering af de dan-ske jernbanelandanlæg i henhold til lov nr. 285 af 15. april 2009 om projektering af fastforbindelse over Femern Bælt med tilhørende landanlæg i Danmark. De danske jernba-nelandanlæg skal senest være klar til ibrugtagning i forbindelse med åbningen af denfaste forbindelse under Femern Bælt, som ifølge den seneste tidsplan forventes at ske i2021. Projektering mv. af kyst til kyst-forbindelsen varetages af Femern A/S.De danske jernbanelandanlæg omfatter elektrificering af banestrækningen mellem Ring-sted og syd for Holeby samt udbygning af banestrækningerne mellem Vordingborg ogStorstrømsbroen og mellem Orehoved og syd for Holeby til dobbeltspor.StatusPå baggrund af akt 149 af 15. juni 2011 har Banedanmark etableret en bygherreorganisa-tion til gennemførelse af detailprojektering og efterfølgende fysisk gennemførelse af pro-jektet.Banedanmark har igangsat arbejdet med at planlægge og gennemføre udbud af de akti-viteter, som er fremrykket ved fortroligt akt K af 20. marts 2013. Det drejer sig om vej-broer på Lolland og Falster, nedrivning af overtagede bygninger, støjisolering af eksiste-rende bygninger samt etablering af ekstra perron på Vordingborg station.Med Aftale om En ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 er dertruffet politisk beslutning om at udbygge strækningerne Vordingborg – Storstrømbroenog Orehoved – Holeby, så persontog kan køre med 200 km/t. Desuden etableres en nydobbeltsporet betonbro over Masnedsund.Programfasearbejdet er blevet genoptaget efter den politiske beslutning om en stræk-ningshastighed på 200 km/t. Parallelt hermed er de tekniske forundersøgelser igangsat.Der er foretaget boringer ved Glumsø, i Masnedsund og ved Holeby. Endvidere er dergennemført forlodsovertagelser af en række ejendomme, som skal eksproprieres, nårFolketinget har vedtaget en anlægslov.Banedanmark og Vejdirektoratet har i de udarbejdede VVM-analyser vedrørende Fe-mern Bælt-landanlæg undersøgt følgende tre yderligere tiltag:En passagervendt station syd for Holeby på Lolland med tilhørende ny bro overSydmotorvejen, således at den sydlige del af Lolland også efter åbningen af denfaste forbindelse kan blive betjent med skinnebåren kollektiv trafik.

12/92



En fremtidssikring af jernbanegodstrafikken på strækningen ved at etablere eks-tra lange overhalingsspor, der har kapacitet til godstog på 1.000 meter.En opgradering af tilslutningsanlæg 48 ved Maribo med ombygning af ramper,rundkørsler i rampekryds og anlæg af samkørselsplads.



I forbindelse med en gennemført budgetanalyse af Banedanmark er der identificeret enrække muligheder for at optimere processen omkring udbud og kontraktindgåelser ved-rørende Banedanmarks anlægsprojekter.Banedanmark undersøger, om lignende muligheder for optimering kan opnås for Fe-mern Bælt-banelandanlægget for at klarlægge, om der derved kan frigøres midler indenfor de forudsatte rammer, der kan medgå til finansiering af de tre tiltag. Sagen tages opmed følgegruppens partier, når Banedanmarks undersøgelser er tilendebragt.

Den budgetmæssige situationBanedanmark har tidligere ansøgt om og fået bevilget medfinansiering fra EUs TEN-Tmidler til forundersøgelser. Støtten omfatter de indledende faser frem til færdiggørelseaf det politiske beslutningsgrundlag.Banedanmark søgte i foråret 2012 om medfinansiering af næste fase fra EU. Ansøgnin-gen omfatter skitseprojektering og tekniske forundersøgelser til udarbejdelse af pro-gramfaserapportering. Med Kommissionens beslutning af 7. november 2012 er projektetblevet tildelt støtte på 5 mio. euro, svarende til godt 37,2 mio. kr.Banedanmark har i forbindelse med TEN-T ansøgningsrunden for 2013-2015 ansøgt omtilskud til både detailprojektering og de aktiviteter, det er besluttet at fremrykke fra an-lægsfasen.Den danske medfinansiering af projektet varetages af A/S Femern Landanlæg, hvor af-regning til Banedanmark sker ved en månedlig fakturering.

Aarhus Letbane

Med Lov om Aarhus Letbane (Lov nr. 432 af 16. maj 2012) oprettede AarhusKommune, Region Midtjylland og staten anlægsselskabet Aarhus Letbane I/S. Iselskabet har Aarhus Kommune indskudt 500 mio. kr., Region Midtjylland 78 mio.kr. og staten 600 mio. kr.Herudover blev der med Aftale om takstnedsættelser og investeringer til forbedring afden kollektive trafik af 12. juni 2012 reserveret 100 mio. kr. til at dække nettoomkost-ningerne ved at elektrificere Grenaabanen, idet forligsparterne hermed vil sikre, at Gre-

13/92

naabanen kan elektrificeres, hvis elektrificeringen ikke fuldt ud kan dækkes af laveredriftsomkostninger.

Etape 1 af Aarhus Letbane sammenbinder den eksisterende Odderbane medGrenaabanen med et 12 km. letbanespor fra Aarhus H til Lystrup i Aarhus N.Status for projektet er, at Aarhus Letbane er i gang med at gennemføre udbud afanlægsarbejderne og transportpakken. Der udestår nogle drøftelser melleminteressenterne bl.a. om fordeling af omkostninger mellem Aarhus Letbane I/S og detkommende drifts- og infrastrukturselskab, som endnu ikke er stiftet, men somforventes stiftet snarest..

14/92

3.2 Forundersøgelser, VVM-undersøgelser mv. på baneom-rådetI det følgende findes en oversigt over status på VVM-undersøgelser, forundersøgelsermv. på baneområdet, som er igangsat med aftaler om en grøn transportpolitik.Tabel 3.1 VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. baneområdet(mio. kr. 2013-priser)

Hjemmel / AftaleAkt 116 2008/2009Aftale 2. december 2009Aftale 7. februar 2012Akt 116 2008/2009Akt 5 2011/2012FL10Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Aftale 2. december 2009Aftale 12. jnui 2012

Totaludgift10,04,115,016,320,08,110,35,02,0

Overholdelseaf totaludgiftJaJaJaJaJaJaJaJaJa

Forbrug pr.31.03.20139,54,115,00,213,04,56,74,02,0

VVM-undersøgelse af kapaciteten på Øresundsbanen,herunder især banegodskapaciteten omkring KastrupVVM-undersøgelse af letbane i Odense - Statsligt tilskudVVM for elektrificering af strækningen Esbjerg - LunderskovBeslutningsgrundlag vedrørende opgradering af banenRingsted - OdenseBeslutningsgrundlag for en Letbane i Ring 3 - Statsligt tilskudBeslutningsgrundlag og VVM-undersøgelse ved Esbjerg HavnForundersøgelse af opgradering af strækningen mellemAarhus og HobroForundersøgelse af potentialet for yderligere mindreforbedringer af jernbanenForundersøgelse af banebetjening af Aalborg lufthavnForundersøgelse af Letbane/BRT i Aalborg - Statsligt tilskud

Forundersøgelse af hastighedsopgraderinger i forbindelse medAftale 26. november 2010SignalprogrammetYderligere elektricificering af banenettetStation i Gødstrup og syd for HillerødStation ved HillerødStation ved GødstrupForundersøgelse af tog til BillundOmbygning Hillerød stationAftale 26. november 2010Aftale 26. november 2010Aftale 7. februar 2012Aftale 7. februar 2012Aftale 26. november 2010Aftale 26. november 2010

4,010,31,51,71,52,00,5

JaJaJaJaJaJaJa

4,010,21,20,00,02,00,4

Anm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væ-sentlige ændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiftenfor projektet forventes overholdt.

Analyse og VVM-undersøgelse af udvidelse af kapaciteten på Øre-sundsbanenFormålet med VVM-undersøgelsen af kapaciteten på Øresundsbanen, herunder især ba-negodskapaciteten omkring Kastrup, er at fremtidssikre godstogskapaciteten i Øre-sundskorridoren. Der er afsat 10,0 mio. kr. (2012-priser) til projektet. Hertil kommer10,0 mio. kr. i TEN-T støtte.Der er udarbejdet en rapport med trafikale analyser for Øresundsbanen med fokus påKøbenhavns Lufthavn, Kastrup station. Rapporten angiver to primære forslag til forbed-ring af godskapaciteten: en sporsluse og et niveaufrit udfletningsanlæg.Den offentlige høring fandt sted medio 2011, og Banedanmark afleverede i november2011 beslutningsgrundlag inklusiv miljøredegørelse. Heri anbefales det, at der etableres

15/92

et slusespor, da dette bedst øger kapaciteten og samtidig er den billigste løsning med dethøjeste samfundsøkonomiske afkast.I 2012 har Banedanmark i henhold til Aftale om elektrificering af jernbanen mv. af 7.februar 2012 vurderet et nyt løsningsalternativ, den såkaldte retningsdrift, der også vilkunne give forbedret trafikafvikling. Analyserne af retningsdrift granskes af en eksternrådgiver, og resultatet ventes at foreligge medio 2013.

VVM-undersøgelse af letbane i Odense – statsligt tilskudOdense kommune har besluttet at gennemføre en VVM-analyse af en letbane i Odense.Der er med Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 besluttet at reservere et stats-ligt bidrag på 4,1 mio. kr. (2012-priser) i Infrastrukturfonden til VVM-undersøgelsen afen første etape af en letbaneløsning i Odense.Odense Kommune har gennemført en forundersøgelse. Odense byråd har i februar 2011besluttet at igangsætte VVM-undersøgelse, som de forventer vil have en varighed på toår. Transportministeriet indgår i styregruppen for VVM-undersøgelsen, som forventesafsluttet ultimo 2013. De 4,1 mio. kr. i statsligt bidrag er i 2012 overført til kommunen.Med Aftale om takstnedsættelser og investeringer til forbedring af den kollektive trafikaf 12. juni 2012 er der afsat yderligere 15 mio. kr. til en optimering og forcering af dekommende undersøgelser herunder gennemførelse af VVM-undersøgelse, således atgrundlaget for en beslutning om letbanen kan foreligge hurtigt.

Elektrificering af Esbjerg – LunderskovI Aftale om elektrificering mv. af 7. februar 2012 er der truffet beslutning om igangsæt-ning af elektrificering af strækningen Esbjerg – Lunderskov med henblik på idriftsættel-se ultimo 2015.Som et tillæg til den politiske aftale er det besluttet at undersøge de økonomiske og tek-niske konsekvenser ved etablering af et kørestrømsanlæg, som er forberedt til 200 km/t.Udover valget af kørestrømssystem er der stort fokus på broerne på strækningen. Kon-kret vil de vejtrafikale problemstillinger omkring især én større bro i selve Esbjerg væremarkante i den samlede håndtering af broområdet. Forberedelserne af den videre pro-jektering af broer mv. ved opstart af prækvalifikation og udbud af teknisk rådgivning erindledt.Der blev afholdt offentlig høring af miljøredegørelsen i marts – april 2013. En endeligversion af miljøredegørelsen ventes at forelægge primo juni 2013.

16/92

Der er afsat 1.118,0 mio. kr. inkl. reserver (2013-pl) i 2012-2015 til at elektrificere stræk-ningen Esbjerg-Lunderskov. Dertil kommer i alt 15,0 mio. kr. til VVM-analysen af pro-jektet.

Beslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering af banen mel-lem Ringsted og OdenseProjektet vedr. opgradering af banen Ringsted - Odense er en del af ”Timemodellen”.Formålet med projektet er at undersøge muligheder for hastighedsopgraderinger påstrækningen op til 200 km/t gennem tekniske opgraderinger og ændringer i infrastruk-turens fysik. Udarbejdelse af beslutningsgrundlag vedrørende opgraderingen af banenRingsted - Odense er igangsat i 2013 og forventes afsluttet i 2015.Der er afsat 16,4 mio. kr. (2013-priser) til udarbejdelse af beslutningsgrundlag.Projektet skal udvides til også at omfatte muligheder for hastighedsopgradering på Sto-rebæltsforbindelsen samt en undersøgelse af opgradering af køreledningsanlægget til enstrækningshastighed på 200 km/t.I foråret 2013 er der gennemført udbud af teknisk rådgivning og påbegyndt en afklaringaf, om projektet skal gennemløbe en fuld VVM-proces.

Beslutningsgrundlag for en Letbane i Ring 3 – statsligt tilskudI Aftalen om en grøn transportpolitik blev der afsat 1,5 mia. kr. til en kollektiv trafikløs-ning i Ring 3.Transportministeriet fik derefter udarbejdet en rapport, der vurderede omkostningerneog mulighederne ved anlæg af en letbane kontra en højklasset busløsning.Transportministeriet, Region Hovedstaden og de 11 kommuner langs Ring 3 indgik i juni2011 en samarbejdsaftale om at arbejde videre med anlæg af en letbane. 1. marts 2013blev udredningen for Letbanen offentliggjort. Den 20. juni 2013 interessenterne aftaleom at anlægge en letbane på Ring 3.

VVM-undersøgelse af ny sporforbindelse ved Esbjerg HavnMed afsæt i Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009er der udarbejdet beslutningsgrundlag og VVM-undersøgelser for anlæg af ny sporfor-bindelse ved Esbjerg Havn.

17/92

De gennemførte undersøgelser har anvist en løsning, hvor der etableres en terminal medto godsspor af 450 meters længde. Godssporene er placeret på Esbjerg Sydhavn langsmed Estrupvej. Anlægsoverslaget er 58,5 mio. kr. inklusive en reserve på 30 pct. (2013-priser). Esbjerg havn stiller areal til rådighed og afholder udgifter til indretning af ter-minal, tilslutning til vejanlæg og lignende. Udgifterne vurderes at være i samme størrel-sesorden som de banetekniske anlæg.I aftale om En ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 er parterneblevet enige om at afsætte 58,5 mio. kr. til etablering af sporforbindelsen til EsbjergHavn. Banedanmark igangsætter arbejdet.

Forundersøgelser Aarhus – Hobro: Opgradering af banen til 200 km/tForundersøgelsen vedr. opgradering af strækningen mellem Aarhus og Hobro er en delaf ”Timemodellen”. Forundersøgelsen er igangsat i 2010 som en del af screeningen afden samlede banestrækning mellem Aarhus og Aalborg.Der arbejdes med udretning af udvalgte skarpe kurver på eksisterende bane, således athastigheden kan øges på strækningen. Dette indebærer nedlæggelse af samtlige over-kørsler og etablering af enten bro eller tunnel som erstatning for disse. Desuden under-søges mulighederne for etablering af en ny bane langs Nordjyske Motorvej mellem Aar-hus og Randers, som yderligere vil reducere rejsetiden.I Randers undersøges endvidere muligheden for en forlægning af stationen, da dette kanvære en væsentlig faktor for reduktion af rejsetiden mellem Aarhus og Aalborg.Der analyseres ud fra både anlægsomkostninger, rejsetidsreduktion og fremtidige trafi-kale muligheder samt ikke mindst samfundsøkonomi og betydning for den regionale ud-vikling.Der er afsat 10,7 mio. kr. (2013-priser) til forundersøgelsen, som rapporteres ultimo juni2013.

Forundersøgelser af potentialet for mindre forbedringer på jernbanenMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 er det besluttet, at der skalgennemføres forundersøgelser af potentialet for yderligere mindre forbedringer af jern-banen. Undersøgelserne gennemføres i perioden 2009-2013 inden for en økonomiskramme på 5,2 mio. kr. (2013-priser). På baggrund af de gennemførte forundersøgelserforeslås konkrete projekter.Banedanmark har afsluttet forundersøgelser af mulighederne for at hæve hastigheden påS-banen til 120 km/t i afsnit med faste hastighedsnedsættelser, herunder i lyset af Sig-nalprogrammets udrulning på S-banen.

18/92

Samlet afrapportering fremsendes i løbet af sommeren 2013.

VVM af en banebetjening af Aalborg Lufthavn – statsligt tilskudMed afsæt i Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 er der gennemført en forun-dersøgelse af en fremtidig banebetjening af Aalborg lufthavn. Forundersøgelsen behand-ler såvel en løsning med en ny linieføring fra den bestående hovedlinie til lufthavnen(stikbaneløsningen), som en løsning, hvor den bestående hovedlinje omlægges til at gåvia Aalborg Lufthavn.Med aftale om En ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 er derafsat 276 mio. kr. til etablering af en baneforbindelse til Aalborg lufthavn med udgangs-punkt i stikbaneløsningen. Desuden er det besluttet, at der skal gennemføres en VVM-undersøgelse for projektet. VVM-undersøgelsen finansieres inden for de afsatte 276 mio.kr.I aftalen er det endvidere besluttet, at tidligere reserverede midler til at etablere støjre-ducerende foranstaltninger omkring det eksisterende togserviceanlæg i Lindholm vedAalborg tilbageføres til Infrastrukturfonden, idet togserviceanlægget med anlæg af dennye stikbane kan flyttes til et egnet sted omkring lufthavnen.

Forundersøgelse af Letbane/BRT i AalborgAalborg Kommune, Region Nordjylland og Nordjyllands Trafikselskab er p.t. ved at gen-nemføre en foranalyse af en letbane/BRT (Bus Rapid Transit)-løsning i Aalborg. Der erafsat 4 mio. kr. til foranalysen, der forventes færdig i sommeren 2013. Herefter vil derskulle tages stilling til om der skal igangsættes en VVM-undersøgelse, der skønsmæssigtvil koste 15-25 mio. kr. Med Aftale om takstnedsættelser og investeringer til forbedringaf den kollektive trafik af 12. juni 2012 mellem regeringen, Dansk Folkeparti og Enheds-listen er der reserveret 6 mio. kr. som et statsligt bidrag til en evt. kommende VVM-undersøgelse.

Forundersøgelse af hastighedsopgraderinger i forbindelse med Signal-programmetMed Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 er der afsat 4,2 mio. kr. (2013-priser) til en forundersøgelse af hastighedsopgraderinger i forbindelse med Signalpro-grammet.Projektet skal afklare mulighederne for at forøge hastighederne på banenettet i forbin-delse med realiseringen af Signalprogrammet. Når Signalprogrammet er etableret, ska-bes den nødvendige signalteknik til at øge hastigheden. Projektet skal undersøge, hvad

19/92

der kræves på andre områder, f.eks. spor og broer, for at kunne realisere højere ha-stighed med udgangspunkt i en maksimalhastighed på 160 km/t.Forundersøgelsen, som er afleveret i januar 2013, har vist endog meget positive sam-fundsøkonomiske resultater i otte af tolv undersøgte strækninger. Det er besluttet at ha-stighedsopgradering på strækningen mellem Køge Nord og Næstved undersøges påVVM-niveau i forbindelse med undersøgelsen af elektrificering af strækningen. Der erikke taget politisk stilling til opgradering af de øvrige strækninger.

Elektrificering af banenettetMed afsæt i Aftale om en grøn transportpolitik fra 2009 og Aftale om bedre mobilitet af26. november 2010 blev der i 2011 afleveret en samfundsøkonomisk analyse af yderlige-re elektrificering af banenettet på baggrund af en analyse af materielstrategi samt trafi-kale, økonomiske og miljømæssige konsekvenser. Samtidig blev der udarbejdet anlægs-overslag for strækningen Esbjerg – Lunderskov.Med Aftale om elektrificering mv. af 7. februar 2012 blev det besluttet at elektrificerebanen mellem Esbjerg og Lunderskov. Der blev endvidere truffet beslutning om udar-bejdelse af begrundede anlægsoverslag for elektrificering af strækningerne Køge Nord –Næstved, Roskilde – Kalundborg, Fredericia – Aarhus og Aarhus – Aalborg/Lindholm.Anlægsoverslagene er under udarbejdelse og ventes at foreligge 2. halvår 2013.Af aftale af 11. november 2012 mellem regeringen og Enhedslisten om Finansloven for2013 om grønnere kollektiv transport blev der afsat i alt 650 mio. kr. i perioden 2013 –2018 til elektrificering af jernbanestrækningen mellem Køge Nord og Næstved. Projekteter omfattet af elektrificeringsloven, der er fremsat 27. februar 2013. Den politiske aftaleindebærer, at transportministeren på grundlag af det udarbejdede projekt og den even-tuelle VVM-undersøgelse uden yderligere lovgivning kan igangsætte selve udførelsen afelektrificeringen.I regeringens forslag om en Togfond DK indgår blandt andet elektrificering af stræknin-gerne Fredericia – Aarhus, Aarhus – Aalborg/Lindholm, Aalborg/Lindholm - Frederiks-havn, Vejle – Struer og Roskilde – Kalundborg.På den baggrund er det besluttet også at udarbejde begrundede anlægsoverslag forstrækningerne Aalborg/Lindholm – Frederikshavn og Vejle – Struer.

Anlæg af nye stationer ved hhv. Hillerød og GødstrupMed Aftale om Elektrificering af jernbanen mv. af 7. februar 2012 er der afsat 48,4 mio.kr. (2013-priser) til etablering af en station syd for Hillerød ved det planlagte regions-hospital i Hillerød og 17,2 mio. kr. (2013-priser) til etablering af en station i Gødstrup,nordvest for Herning, ved det nye regionshospital.

20/92

De anslåede udgifter til etablering af stationen syd for Hillerød beløber sig til 115 mio. kr.eksklusive stiforbindelse mellem station og hospital. Staten finansierer 46,5 mio. kr. tilundersøgelser og anlægsprojekt. Lokalbanen, Hillerød Kommune og Region Hovedsta-den vil skulle afholde de resterende udgifter. Der søges nu tilvejebragt et fælles projekt-grundlag inklusive lokal finansiering. Stationen forventes senest åbnet i 2020 samtidigmed regionshospitalet.Hillerød Kommune har i 2012 anmodet om en fremrykning af stationens åbningstids-punkt, da stationen har stort potentiale som skiftestation mellem S-banen og Frederiks-værkbanen. Hillerød Kommune indarbejder deres udgifter til den indledende projekte-ring i deres budget for 2014. Statens midler søges ligeledes fremrykket.For stationen i Gødstrup pågår en samordning og koordinering med Herning Kommu-nes vejprojekt og projektet for regionhospitalet. Stationen er af Naturstyrelsen vurderetsom værende ikke VVM-pligtig. Stationen forventes detailprojekteret i 2014 – 2015 ogetableret i sommeren 2016 med ibrugtagning i 2016 samtidig med åbningen af hospita-lets 1. etape.

Forundersøgelse af tog til BillundDet er med Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 besluttet at gennemføre enforundersøgelse af en banebetjening af Billund lufthavn.Undersøgelsen viser, at en banebetjening af Billund lufthavn i givet fald bør tage ud-gangspunkt i en østlig linjeføring rettet mod Vejle – enten en jernbaneløsning via Jelling(rejsetid 29 min, anlægssum 0,7 mia. kr.) eller en direkte letbane fra Vejle (rejsetid 23min, anlægssum 1,2 mia. kr.). En forlængelse til Billund by/Legoland kan fordoble pas-sagergrundlaget fra ca. 0,6 mio. til 1,2 mio. passagerer.Undersøgelsen er afsluttet inden for den afsatte ramme på 2,0 mio. kr.Parterne bag aftaler om en grøn transportpolitik har noteret sig den af Trafikstyrelsenudarbejdede forundersøgelse. Parterne noterer sig endvidere, at projektet inddrages i ensamlet baneplan for Østjylland, som vil komme til at indgå i afrapporteringen af de stra-tegiske analyser i efteråret 2013.Parterne er enige om, at der fortsat bør arbejdes med projektet og har noteret sig, at Tra-fikstyrelsen vil tage kontakt til de lokale parter for nærmere at afdække de lokale for-ventninger til projektet, herunder mulighederne for medfinansiering.

21/92

Ombygning Hillerød stationMed Aftale om takstnedsættelser og investeringer til forbedring af den kollektive trafikaf 12. juni 2012 er der reserveret 15,6 mio. kr. (2013-priser) i statsligt bidrag til en om-bygning af Hillerød station.Der kan gennemføres en ombygning af stationen, som dels betyder, at lokalbanens togikke behøver køre på tværs af S-togsporene, og dels kan sikre, at der kan etableres direk-te samdrift mellem lokalbanerne. Det vil muliggøre samdrift mellem Lokalbanens syd-vestlige linje, Frederiksværksbanen og Lokalbanens nordlige linier. Dermed kan derskabes direkte tog fra bl.a. Helsingør og Helsinge til den nye station syd for Hillerød veddet kommende Regionshospital.Hillerød Kommune har indledende vurderet, at der kan gennemføres en fase 1 af projek-tet, som skønsmæssigt er beregnet til 29 mio. kr.

22/92

3.3 Projekter under gennemførelseI det følgende gives en status for igangværende anlægsprojekter.Tabel 3.2. Økonomioversigt over anlægsprojekter på baneområdet under gennemførelseHjemmel(mio. kr. 2013-priser)

Totaludgift

Overholdelseaf totaludgift

Forbrug pr.31.03.2013

Åbningsår

Ny anlægsbudgetteringNy bane København - Ringsted1)

Lov 527 af 26. maj 2010

10.509,0-1.276,7

JaJaJa

654,8-584,0

201820182015

Niveaufri udfletning Ringsted Station Akt N 2012/2013Anlæg af dobbeltspor påNordvestbanen (Lejre-Vipperød)1)Lov 232 af 17. marts 2010AktAktAktAktAktAktE 2011/2012J 2010/2011F 2008/2009Q 2008/200995 2009/2010I 2009/2010

Signalprogrammet1)

2.278,1

2021

Anlæg af dobbeltspor i SønderjyllandLov 447 af 23. maj 2012(Vamdrup - Vojens)Hobro - AalborgLov 498 af 22. maj 2013Tidligere budgetteringsprincipKapacitetsforbedringer vest forFL04

764,1173,3958,1

JaJaJa

9,20,0873,7

201520152013

1) Projektets totaludgift er ekskl. midler overført til Trafikstyrelsen til gennemførelse af myndighedsgodkendelse afprojektet.Anm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væ-sentlige ændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiftenfor projektet overholdes.

Ny bane København - RingstedFormålDet er med Aftale om en moderne jernbane af 22. oktober 2009 besluttet, at der anlæg-ges en ny bane mellem København og Ringsted over Køge. Etableringen af den nye kor-ridor styrker grundlaget for yderligere vækst i landsdelstrafikken, pendlertrafikken ogbanegodstrafikken. Lov om anlæg af en ny bane mellem København og Ringsted er ved-taget af Folketinget den 18. maj 2010.Den nye bane forventes ibrugtaget i 2018.StatusProjektet er ved at overgå fra projekteringsfasen til udførelsesfasen. Mere end to tredje-dele af de arkæologiske prøvegravninger er gennemført. Langt hovedparten af lednings-aftalerne er på plads, og de fysiske ledningsomlægninger er i fuld gang. Tilsvarende ernedrivninger af bygninger og rydning af bevoksninger i fin fremdrift. De sidste besigti-gelser (med undtagelse af Ringsted) foretages i juni 2013, og ekspropriationerne vil forhovedpartens vedkommende være gennemført inden udgangen af 2013.Projektets tids- og aktivitetsplan for udbud overholdes indtil videre med undtagelse afudbuddet af detailentreprise for Retortvej i Valby, som det har været nødvendig at ud-

23/92

skyde et halvt år som følge af forsinkelser med ledningsomlægninger. Forsinkelsen fårikke konsekvenser for den samlede tidsplan. Der er indgået fire entreprisekontrakter påbro- og konstruktionsarbejder. Enhedspriserne ligger indtil videre under estimaterne fraprogramfasens fysikestimat. Hovedparten af anlægsarbejderne udbydes som totalentre-priser. Udbudsmateriale for alle de store entrepriser, med undtagelse af strækningenKøge – Ringsted, vil være udsendt inden udgangen af 1. halvår 2013, og de tilsvarendeentreprisekontrakter forventes at være indgået inden udgangen af 2013. Herefter ude-står en række mindre entrepriser samt entrepriser for jernbaneteknik.Projekteringsarbejdet har ikke afdækket forhold og særlige risici, der truer overholdel-sen af projektets samlede budget. Projektets fremdrift er tilfredsstillende, og tidsplanenforventes overholdt.Med fortroligt akt N af 30. maj 2013 har Finansudvalget godkendt igangsættelse af enniveaufri udfletning ved Ringsted Station, som besluttet i aftale om En ny Storstrøms-bro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013. Projektet integreres i Ny Bane Køben-havn – Ringsted. Den niveaufri udfletning består af en bro i vestenden af Ringsted Stati-on, hvor sporene fra den nye bane mod Storebælt føres over sporene mod Ringsted-Femern banen. Etableringen af udfletningen vil forbedre rettidigheden og forøge ha-stigheden igennem stationen. Projektet er et led i realiseringen af 1. etape af den såkaldtetimemodel.Den budgetmæssige situationProjektets totaludgift udgør 10.509,0 mio. kr. (2013-priser). Med Finansudvalgets til-trædelse af fortroligt akt N af 30. maj 2013 udvides Banedanmarks bevilling med midlertil udførelse af projektet niveaufri udfletning ved Ringsted St.

Dobbeltspor på Nordvestbanen (Lejre-Vipperød)FormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 og Aftale om en modernejernbane af 22. oktober 2009 er det besluttet at udbygge Nordvestbanen ved anlæg af etekstra jernbanespor på strækningen mellem Lejre og Vipperød.Udbygningen giver mulighed for rejsetidsreduktioner på op til seks minutter hver vej,bedre køreplaner og en fordobling af trafikomfanget til gavn for pendlerne.Lov om anlæg af dobbeltspor på Nordvestbanen blev vedtaget af Folketinget den 2.marts 2010.StatusProjektets overordnede tidsplan følges, og den første af de tre sommerspærringer blevgennemført med genåbning af strækningen i september 2012.

24/92

Arealerhvervelsen er næsten afsluttet, og facadeisoleringerne (lydreducerende forbed-ringer) af eksisterende ejendomme er udført.Alle 12 broer er udført, mens kun ét af de tre erstatningsanlæg blev færdiggjort i 2012.De to andre erstatningsanlæg er forsinket grundet dialog med myndighederne. Erstat-ningsanlægget i Vipperød forventes nu færdigt inden sommerspærringen 2013, der lig-ger i perioden 18. maj – 1. september 2013, mens erstatningsanlægget i Tølløse forventesfærdigt med udgangen af sommerspærringen 2013. Denne forsinkelse har ikke indfly-delse på projektets overordnede tidsplan.Ca. 85 pct. af jordarbejderne er udført, og arbejdet forløber tilfredsstillende på trods af,at udskiftningen af blødbundsområderne har et større omfang end forventet.Sporarbejderne på strækningen Lejre – Tølløse er startet i april 2013 og forventes fær-digt i løbet af sommerspærringen 2013.Ombygning af Lejre og Hvalsø Station udføres i sommerspærringen 2013.Den budgetmæssige situationAlle entrepriser er indkøbt, og der er foretaget projektgennemgang af de sidste tre entre-priser (spor, sikring og stationer).Projektet har en bevilget totaludgift på 1.276,7 mio. kr. (2013-priser). Den bevilgede to-taludgift forventes overholdt.

SignalprogrammetFormålSom led i Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev det besluttet atetablere et nyt signalsystem på både fjernbanen og S-banen. På fjernbanen etableres etsignalsystem baseret på det fælleseuropæiske signalsystem ERTMS niveau 2, og på S-banen etableres et moderne bybanesystem (såkaldt CBTC-system).StatusS-baneprojektet er sammen med leverandøren i gang med det forberedende arbejde om-kring Early Deployment-strækningen (Jægersborg-Hillerød). Leverandøren fastholder,at man trods forsinkelse kan overgå til overvåget prøvedrift på strækningen ved udgan-gen af 2014. Leverandøren forventer at afslutte udrulningen af CBTC-systemet ultimo2018. Tidsplanen frem til og med 2014 vurderes at være meget stram, mens tidsplanenefter 2014 og den overvågede prøvedrift vurderes at være robust.Fjernbaneprojektet har sammen med leverandørerne afsluttet den konceptuelle design-fase og er nu i gang med den indledende designfase. Early Deployment-strækningerne(Roskilde – Køge – Næstved samt Langaa – Frederikshavn) overgår til overvåget prøve-

25/92

drift med passagerer baseret på de nye signaler i 2016. Hele fjernbanen forventes fortsatat være overgået til det nye signalsystem senest i 2021.Signalprogrammet har indgået kontrakt om bygningen af trafikkontrolcenteret for denøstlige del af fjernbanetrafikken samt S-banetrafikken. Trafikkontrolcenteret skal ligge inærheden af Dybbølsbro station og ventes overdraget til brugerne oktober 2014. Arbej-det med detailplanlægningen af trafikkontrolcenteret for fjernbanetrafikken vest for Lil-lebæltsbroen pågår.En kontrakt om fastnetkabler, der skal sikre kommunikationsforbindelsen mellem defaste infrastrukturdele forventes indgået i starten af 2014. En mindre kontrakt på detsystem, der sikrer, at det samlede IT-system kan kommunikere sammen, er blevet ind-gået den 28. februar 2013.Danske tog, der kører ind i andre lande, skal kunne aflæse signalsystemer, der er ander-ledes end det danske. Derfor er der behov for udviklingen af et såkaldt STM-oversættelsesmodul, der sikrer, at det pågældende tog kan aflæse de signaler, der ellersikke umiddelbart kan læses af togets eksisterende modtagerudstyr. Udviklingen af STM-oversættelsesmodulet er afsluttet, hvorefter integration og ibrugtagning pågår. Tra-fikverket i Sverige venter med at udruste den jernbanestrækning, der støder op til Øre-sundsbroen, hvorved de svenske udrulningsplaner for denne strækning nu passer medden danske udrulningsplan.Første etape af GSM-R projektet om etablering af master, strøm og adgangsveje blev af-sluttet i januar 2013. Den 11. februar 2013 blev systemet, der muliggør digital GSM-Rtogradiokommunikation mellem lokomotivfører og trafikkontrolcentrene, taget i prøve-drift.Med Aftale om En ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 er derafsat en pulje på 55 mio. kr. til kompensation af jernbanegodsoperatørerne for en del afderes udgifter i forbindelse med indkøb af ERTMS-udstyr. Endvidere er der afsat 1 mio.kr. til en analyse af mulighederne for veterantogsdrift efter Signalprogrammets udrul-ning. Signalprogrammet har iværksat arbejdet med etableringen af puljen samt analy-sen.Den budgetmæssige situationMed fortrolig akt J af 10. maj 2011 og fortrolig akt E af 30. november 2011 fik Banedan-mark bevilling til at indgå kontrakt og afholde øvrige udgifter frem til henholdsvis S-banens og F-banens afslutning i 2022 og 2023.Der er efterfølgende med Aftale om bedre cykeltrafik og ny metro til Københavns Nord-havn af 20. juni 2012 samt med finansloven for 2013 tilbageført midler til Infrastruktur-fonden for i alt 4,1 mia. kr. frem til 2020. Besparelserne følger af Signalprogrammetsindgåede kontrakter for de nye signalsystemer samt en budgetanalyse af Signalpro-grammets udgifter til styring, projektering og tilsyn af projektet.

26/92

Både den bevilgede totaludgift og tidsplanen for hhv. S-baneprojektet og fjernbanepro-jektet forventes overholdt.

Dobbeltsporet Vamdrup-VojensFormålMed Aftale om en moderne jernbane af 22. oktober 2009 blev der opnået enighed om, atder skal anlægges dobbeltspor på strækningen mellem Vojens og Vamdrup i Sønderjyl-land. En opdatering af den tidligere udarbejdede VVM-redegørelse blev afsluttet i efter-året 2011.Med Aftale om elektrificering mv. af 7. februar 2012 var der enighed om at etablere dob-beltsporet med udgangspunkt i en optimeret sporspærringsmodel, som reducerer de tra-fikale gener i anlægsperioden markant i forhold til tidligere undersøgte modeller.StatusPlanlægning af udførelsen af projektet blev igangsat i sommeren 2012. Siden da er derforetaget opdatering af det foreliggende projektforslag til programfaseniveau. Stadie-planlægning er foretaget i dialog med operatørerne. Besigtigelsesforretning i forbindelsemed arealerhvervelser er gennemført i juni 2013, og ekspropriationsforretningerne erfastlagt til uge 2 – 5, 2014.Arkæologiske forundersøgelser er påbegyndt marts 2013 og forventes afsluttet ultimooktober 2013.Detailprojektering er startet, og der planlægges udsendelse af udbudsmateriale i sep-tember 2013, baseret på udbud efter forhandling. Forhandlingsforløb planlægges afslut-tet med kontraktindgåelse og opstart på anlægsarbejder marts / april 2014.Anlægget forventes ibrugtaget ultimo 2015.Den budgetmæssige situationAnlægsloven for projektet blev vedtaget i maj 2012 (Lov nr. 447 af 23/05/2012). Projek-tet har en bevilget totaludgift på 704,7 mio. kr. (2013-priser). Projektets bevilgede total-udgift forventes overholdt.

27/92

Hobro – AalborgFormålMed Aftale om En grøn Transportpolitik af 29. januar 2009 blev der reserveret 200 mio.kr. (2009-priser) til en opgradering af strækningen mellem Hobro og Aalborg. Med Afta-le om en Ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 blev det beslut-tet at afsætte yderligere 20 mio. kr. (2013-priser) til projektet.Af de afsatte midler er 173,3 mio. kr. bevilget til den del af projektet, der vedrører ned-læggelse af overkørsler mv. Midlerne til hastighedsopgraderingen bevilges ved særskiltanlægslov.Opgradering af banen mellem Hobro og Aalborg vil reducere rejsetiden til og fra Nord-jylland markant og sikre et løft til den kollektive trafik i hele området. Endvidere vil op-graderingen udgøre et vigtigt bidrag til realiseringen af den såkaldte timemodel mellemAarhus og Aalborg. Projektet gennemfører ikke selve hastighedsopgraderingen nu, menforbereder den ved at nedlægge overkørsler og stationsovergange i niveau. Når der poli-tisk er truffet beslutning om, hvorvidt hastigheden skal øges til 160 km/t eller 200 km/t,gennemføres de fornødne tilpasninger af spor, broer, dæmninger mm. Det forventes atske sammen med fornyelse af banen i 2017-2018, forudsat vedtagelse af en ny anlægslov.StatusI 1. halvår 2013 er der igangsat aktiviteter for at forberede projektet til udførelse. Der ergennemført opmåling og andre tekniske forundersøgelser for at fastlægge det endeligearealbehov i forbindelse med nedlæggelse af overkørslerne i Skørping, Ellidshøj ogSvenstrup og ombygning af stationen i Skørping. Aktiviteterne er gennemført for at for-berede materiale til de nødvendige ekspropriationer samt for at sikre en mulig gennem-førelse af projektet, inden Signalprogrammet udrulles på strækningen.Den budgetmæssige situationVed lov nr. 498 af 22. maj 2013 om nedlæggelse af overkørsler mv. på jernbanestræk-ningen mellem Hobro-Aalborg blev der bevilget i alt 173,3 mio. kr. (2013-priser).Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.

Kapacitetsudbygning vest for København (KØR-projektet)FormålI trafikaftalen fra 2003 blev det aftalt at sikre en kapacitetsudvidelse på strækningenØsterport – Ringsted.Trafikaftalen fra 2003 er udmøntet i Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 ogAftale om trafik for 2008 med beslutningen om at anlægge et nyt spor øst for Ringstedsamt at etablere to spor mellem København H og Ny Ellebjerg.Status

28/92

KØR-projektet er i udførelsesfasen delt op i to individuelle projekter:1.Dobbeltspor København H – Vigerslev

Dobbeltspor København H - Vigerslev blev idriftsat den 9. december 2012 iforbindelse med den årlige ændring af køreplanen. Ombygningen afsikringsanlægget i forbindelse med Godsbanegården blev ibrugtaget i september2012, og ombygningen af sikringsanlægget i forbindelse med KøbenhavnsHovedbanegård blev udført i oktober 2012.De afsluttende spor- og kørestrømsarbejder samt sikringsarbejder skal udføres isporspærringer omkring sommerferien 2013, hvorefter færdiggørelsesarbejderforventes afsluttet i efteråret 2013.2.Overhalingsspor ved RingstedOverhalingssporet ved Ringsted blev ibrugtaget primo 2011. Arbejdet med at udbed-re mangelarbejder i forhold til de utætte samlinger i spunsen er afsluttet, og dræn-nedløbet bag spunsen er erstattet af en fastsvejst konstruktion. Herefter udestår en-kelte restarbejder.Etapen til Ny Ellebjerg udformes, således at det er fuldt anvendeligt ved etableringen afden nye bane København – Køge – Ringsted. Ligeledes er anlægget af nyt spor øst forRingsted udformet, således at den indgår i den nye bane København – Køge – Ringsted.Den budgetmæssige situationProjektet har en bevilget totaludgift på 958,1 mio. kr. (2013-priser). Projektets bevilgedetotaludgift forventes overholdt.

29/92

3.4 Fornyelsesprojekter på baneområdetI det følgende gives en status for større fornyelsesprojekter under gennemførelse. Somudgangspunkt håndteres eventuelle fordyrelser på enkelte projekter inden for den sam-lede bevilling til fornyelse af jernbaneinfrastrukturen. Billiggjorte projekter medgår så-ledes til at finansiere fordyrede fornyelsesaktiviteter.Tabel 3.3. Økonomioversigt over fornyelsesprojekter på baneområdetHjemmel(mio. kr. 2013-priser)

Totaludgift

Overholdelseaf totaludgift

Forbrug pr.31.03.2013

Åbningsår

Ny anlægsbudgetteringRenovering af Nørreport station (Ny Nørreport)Ny MetrotrappeEsbjerg sikringsanlæg og sporfornyelseSporombygning Skanderborg - HerningSporfornyelse mv. på Østerport stationSporfornyelse Aalborg - FrederikshavnSporfornyelse mv. Langå - StruerSporfornyelse Roskilde - Køge - NæstvedEsbjerg-Skjern-HerningSporsikfteudveksling Fredercia StationSporombygning på LillebæltsbroenTidligere budgetteringsprincipS-togsspor København H - Dybbølsbro (6. hovedspor)Skærmbaseret trafikinformationAkt 20 2007/2008Akt 19 2008/2009Akt 194 2007/2008356,449,5NejNej355,850,520132013FL10Akt 62 2013Akt 61 2008/ 2009Akt 45 2010/2011Akt 113 2010/2011Akt 73 2011/2012Akt 15 2011/2012Akt F 2012Akt 67 2012Akt J 2013-(fortroligt)157,1134,0278,563,6397,1405,8(fortroligt)145,2(fortroligt)57,4JaJaNejJaJaNejJaJaJaJaJa-0,0137,6243,258,4398,8332,522,613,89,81,12014201320132014201420112012201220122012

Renovering af Nørreport station (Ny Nørreport)FormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 er der afsat 210,0 mio. kr. tilgennemførelse af en modernisering af Nørreport station med henblik på at sikre bedreluftkvalitet 0g et reduceret støjniveau ved udskiftning af ventilationsanlægget på fjern-baneperronen samt istandsættelse af ventilationsanlægget på S-perronen. Derudoverrenoveres interiøret m.v., og der genåbnes et trappeløb ved nordtrappen.Banedanmark har samtidig planlagt hovedistandsættelse af Nørreport Station for at sik-re en længere levetid af konstruktionen. Arbejdet omfatter istandsættelse af de bærendekonstruktioner samt udskiftning af membranen på konstruktionens overside.Projektet udføres sammen med Københavns Kommunes og DSB’s byrumsprojekt forområdet omkring Nørreport, og projekterne udføres i én entreprise med Banedanmarksom entreprenørens kontraktpart.Renoveringen af Nørreport station forventes gennemført inden udgangen af 2014.Banedanmark har tilvalgt optioner vedrørende en genåbning af nordligt trappeløb fraoverfladen til S-togsperronen, ny belægning på fjerntogsperronen, renovering af trappen

30/92

ved Gothersgade og hovedtrappen fra fjerntogsperronen til forhal samt supplerende per-ronbelægning på S-togsperron. Dette sker i henhold til Aftale om en moderne jernbaneaf 22. oktober 2009 og inden for projektets økonomiske rammer.StatusArbejderne i marken er igangsat oktober 2011. Renovering af S-banedelen af stationenblev afsluttet planmæssigt i december 2012, og arbejdet med istandsættelse af fjernba-nedelen forløber planmæssigt med betonrenovering. Alle øvrige arbejder under jordforventes afsluttet medio 2014.På oversiden af konstruktionen pågår betonrenovering, membranarbejder, opstilling afcykelstativer, fjernelse af spuns/tilfyldning samt brolægningsarbejder. På stationens tretage er stål- og betonarbejder afsluttet, bortset fra det store tag over hovedtrappe ogbygninger, hvor betonarbejder fortsat er under udførelse. Alle øvrige arbejder over jordforventes afsluttet ultimo 2014.Den budgetmæssige situationBevillingen til det overordnede projekt ”Renovering af Nørreport” er givet på finanslo-vene for 2010 - 2014. Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.

Frederiksborggade Øst - Ny MetrotrappeFormålI aftale om Bedre mobilitet af 26. november 2010 er det besluttet at forlænge den eksi-sterende transfertunnel på Nørreport Station og etablere adgang via trappe og rulletrap-pe til transfertunnelen fra gågadedelen af Frederiksborggade. Projektet vil muliggøre enforbedring af adgangsforholdene til især Metroen, men også til S-tog og regionaltog, ef-ter renoveringen af Nørreport Station.Opgaven opdeles i seks faser: omlægning af ledninger, etablering af byggegrube, udgrav-ning over grundvandsspejl, udgravning under grundvandspejl, etablering af tunnel og tilsidst aptering.Projektet skal færdiggøres til ibrugtagning ved årsskiftet 2014/15.StatusLedningsomlægning blev opstartet den 2.april 2013 og forventes at vare til sommerferi-en 2013, hvorefter etablering af byggegrube påbegyndes. Udgravning over grundvands-spejl forventes at være afsluttet ved årsskiftet 2013/14.Den budgetmæssige situationProjektet er tiltrådt af Finansudvalget ved akt 62 af 7. april 2013. Projektet har en for-ventet totaludgift på 157,1 mio. kr. (2013-priser), og udgiften finansieres af DSB og Me-troselskabet. Metrotrappen udføres af Banedanmark.

31/92

Esbjerg sikringsanlæg og sporfornyelseFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 igangsatte Banedanmark i2009 fornyelse af spor- og sikringsanlægget inkl. kabelanlæg på Esbjerg station. Endvi-dere levetidsforlænges og opgraderes sikringsanlægget i forbindelse med sporfornyelsen.StatusArbejdet er opdelt i to etaper. Første etape omfattede det meste af sporfornyelsen i dennordlige ende af stationen samt tilpasning i sikringsanlægget og etablering af ATC påstationen. Etapen afsluttedes ultimo 2010. Anden etape var planlagt til at omfatte min-dre sporfornyelser samt ombygning af sikringsanlægget.Første etape af projektet blev fordyret på grund af meromkostninger til bl.a. jord- og sik-ringsarbejder, hvorfor projektet blev sat i bero bortset fra mindre nødvendige arbejderpå projektets første fase og etablering af ATC, som blev udført i 2010. Banedanmarkgennemførte en undersøgelse af mulighederne for at reducere projektet. Undersøgelsenhar afklaret, at kun den del af anden etape, der omhandler sikringsanlægget, er nødven-dig, og projektet er nu primært begrænset til dette. Projektet var forventet færdiggjort i2012, men grundet ressourcemangel udføres arbejdet først i juli 2013. Projektet forven-tes endeligt afsluttet i 3. kvartal 2013.Den budgetmæssige situationProjektet er tiltrådt af Finansudvalget ved akt 61 af 20. maj 2009. Med aktstykket er derbevilget en totaludgift på 134,0 mio. kr. (2013-priser). Den bevilligede totaludgift forven-tes overskredet, men med mindre end de 10 pct., der udgør forelæggelsesgrænsen forFinansudvalget.

Sporombygning Skanderborg - HerningFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 udførte Banedanmark isommeren 2012 fornyelse af spor på strækningen Skanderborg - Herning. Arbejderneblev gennemført for at opretholde det nuværende trafikomfang, da det ellers ville værenødvendigt med hastighedsnedsættelser og reduceret drift på strækningen.Sporfornyelsen omfattede store dele af strækningen samt fornyelse af sporskifter ogoverkørsler. Et antal sidespor, der ikke længere benyttes, er nedlagt for at reducerestrækningens fremtidige vedligeholdelsesomkostninger. Desuden medførte sporfornyel-sen afledte arbejder inden for afvanding og sikring.StatusProjektet blev gennemført i perioden april – august 2012. I koordinering med sporom-bygningen blev der gennemført brofornyelse på en strækning. Der pågår mangeludbed-ring og opfølgning på kvalitetsdokumentationen.

32/92

Herefter udestår kun 1-års justering af projektet, der udføres i oktober 2013.Den budgetmæssige situationFinansudvalget har den 7. april 2011 godkendt akt 45 om igangsættelsen af sporombyg-ningen på Skanderborg – Herning. Med aktstykket er der bevilget en totaludgift på278,5 mio. kr. (2013-priser). Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.

Sporfornyelsen på Østerport stationFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtfornyelse af spor og sporskifter på Østerport station. I alt foretages fornyelse af ca. 2 kmspor og syv sporskifter.Arbejderne gennemføres for at opretholde det nuværende trafikomfang, herunder sikreoverhalings- og krydsningsmuligheder, da det ellers vil være nødvendigt med væsentligehastighedsnedsættelser med forlængelse af rejsetid og forringet regularitet til følge.StatusProjektet blev udført over to etaper: Første etape (udførelse af afvanding og sporombyg-ning af to spor) blev gennemført og afsluttet i sommeren 2011. Anden etape (sporskifte-udveksling samt restarbejder) blev afsluttet i foråret 2012. Slutjustering inkl. 1- års ju-stering af både første og anden etape er afsluttet ultimo maj 2013. Den afsluttende skin-neslibning forventes udført ultimo 2013.Den budgetmæssige situationFinansudvalget har godkendt akt 113 af 26. maj 2011 om igangsættelsen af sporfornyelsemv. på Østerport St. Med aktstykket er der bevilget en totaludgift på 63,6 mio. kr. (2013-priser). Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.

Sporombygningen af Aalborg - FrederikshavnFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtfornyelse af spor på strækningen Aalborg - Frederikshavn. Arbejderne gennemføres forat opretholde det nuværende trafikomfang, da det ellers vil være nødvendigt med ha-stighedsnedsættelser og reduceret drift på strækningen.Sporfornyelsen omfatter store dele af strækningen samt fornyelse af sporskifter og over-kørsler. Herudover nedlægges et antal sidespor med henblik på at reducere stræknin-gens fremtidige vedligeholdelsesomkostninger. Desuden medfører sporfornyelsen afled-te arbejder inden for afvanding og sikring.Status

33/92

Projektet blev udført maj – november 2012 med lukning af strækningen i perioden juni -oktober 2012. Arbejdet på hele strækningen er meldt færdigt som planlagt d. 29. oktober2012.Der udstår et årsjustering, som planlægges gennemført i oktober 2013.Den budgetmæssige situationFinansudvalget har godkendt akt 73 af 8. december 2011 om igangsættelsen af sporom-bygningen på Aalborg – Frederikshavn. Med aktstykket er der bevilget en totaludgift på397,1 mio. kr. (2013-priser). Den bevilgede totaludgift forventes overskredet, men medmindre end de 10 pct., der udgør forelæggelsesgrænsen for Finansudvalget.

Sporombygningen af Struer - LangåFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtfornyelsesprojektet Sporombygning Langå – Struer. Samtidig er der planlagt ha-stighedsopgradering på strækningen jf. aftale om En grøn transportpolitik af 29. januar2009. De to projekter sammenlægges, idet projekterne med fordel kan udføres samti-digt, og i et vist omfang involverer de samme anlægselementer.Sporfornyelsen omfatter store dele af strækningen samt trimning og fornyelse af enkeltesporskifter. Herudover ombygges flere overkørsler. Samtidig udføres hastighedsopgra-deringen, der medfører en reduktion af rejsetiden på 4-5 minutter på strækningen.Der gennemføres en række broprojekter med i alt 26 broer sideløbende med fornyelses-projektet. Projekterne koordineres både i forhold til udførelse og sporspærringer.StatusEtape 1 og 2 (Langå – Skive) samt etape 3 og 4 (Skive – Struer) blev rettidigt gennem-ført, og den samlede strækning blev som planlagt ibrugtaget d. 1. oktober 2012. Projekteter således afsluttet, og 1-årsjustering er planlagt til udførelse i august 2013.Den budgetmæssige situationFinansudvalget har med akt 15 af 17. november 2011 godkendt igangsættelsen af spor-fornyelsen mv. på Langå - Struer. Med aktstykket er der bevilget en totaludgift på 407,4mio. kr. (2013-priser). Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.

6. hovedspor København – DybbølsbroFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2003 af 5. november 2003 har Banedanmark igang-sat projektet S-togsspor København H - Dybbølsbro. Hovedformålet med projektet er at

34/92

forøge kapaciteten for S-tog ved at etablere et supplerende hovedspor fra København Htil Skelbæk vest for Dybbølsbro.Samtidig med etablering af det nye hovedspor gennemfører Banedanmark fornyelse afdele af sporanlægget mellem København H og Dybbølsbro samt hele S-banens køre-strømsanlæg mellem København H og Valby.De tre projekter blev ved akt 20 af 27. marts 2008 slået sammen til ét samlet projekt.Ved akt 19 af 7. maj 2009 er projektets omfang reduceret i forhold til det oprindeligemed henblik på at sikre overholdelse af budgettet.StatusStørstedelen af arbejderne på projektet er gennemført og afsluttet. Der gennemføres iforbindelse med 6. hovedsporsprojektet en hastighedsopgradering af det eksisterendespor 4. Der er udarbejdet et samlet screeningsnotat til fastlæggelse af arbejdets omfang.Projektering pågår, og hastighedsopgraderingen forventes gennemført i løbet af 2013.Den budgetmæssige situationMed Akt. 19 af 7. maj 2009 er der bevilget en totaludgift på 356,4 mio. kr. (2013-priser).Den bevilgede totaludgift forventes overskredet, men med mindre end de 10 pct., derudgør forelæggelsesgrænsen for Finansudvalget.

Skærmbaseret trafikinformationFormålSom følge af Aftale om trafik for 2007 og Aftale om trafik for 2008 afvikles efterslæbetpå trafikinformationsskærme og løbende fornyelse af trafikinformationsudstyret på sta-tens jernbanenet. Antallet af passagerer, der som følge af nedslidte anlæg oplever man-gelfuld trafikinformation, skal ved udgangen af 2014 være reduceret til 10.000 passage-rer dagligt. Med Finansloven for 2008 blev det forudsat, at efterslæbet på trafikinforma-tion skulle afvikles i 2010.StatusMålene i Aftale om trafik for hhv. 2007 og 2008 er primært nået i 2010 og starten af2011. Banedanmark har vurderet, at der var behov for udskiftning af skærme på fire cen-trale stationer (Fredericia, Østerport, Høje Taastrup og Ringsted). Disse stationer varikke på den oprindelige liste over stationer, hvis skærme skulle udskiftes som følge afAftale om trafik for 2007, men udgiften hertil kunne afholdes inden for projektets ram-mer. Udskiftningen er planmæssigt afsluttet i 1. kvartal 2013.Den budgetmæssige situationMed akt 194 af 27. marts 2008 er der bevilget en totaludgift på 49,5 mio. kr. (2013-priser) til de opgaver vedr. skærmbaseret trafikinformation, der følger af Aftale om trafikfor 2007. Den bevilgede totaludgift forventes overholdt. Der er ikke udarbejdet aktstyk-

35/92

ke til de opgaver, der følger af Aftale om trafik for 2008, da behovet for finansiering låunder forelæggelsesgrænsen for et aktstykke.

Sporfornyelse Roskilde-Køge- Næstved (Lille Syd)FormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtsporfornyelse på strækningen Roskilde-Køge-Næstved (Lille Syd). Arbejderne gennem-føres for at opretholde det nuværende trafikomfang, da det ellers vil være nødvendigtmed hastighedsnedsættelse og reduceret drift på strækningen.Sporfornyelsen omfatter sporombygning af dele af strækningen, inkl. arbejder på Næst-ved station, samt fornyelse af enkelte sporskifter. Herudover udskiftes nedslidte træsvel-ler og ældre duobloksveller med monobloksveller. Samtidig udføres forskellige jord- ogafvandingsarbejder.I forbindelse med sporombygningen udføres renovering af en række broer. Dette sker iselvstændigt projekt. Spærringsforholdene er koordineret mellem sporprojektet og bro-projektet.StatusDer er indgået kontrakt med totalentreprenør, og arbejdet i marken gik i gang i marts2013.Der er etableret spærringer på strækningen i perioden medio marts – ultimo juni 2013og igen i perioden primo juli – ultimo september 2013.Arbejderne i den første periode består af afvandingsarbejder, diverse sporarbejder påstrækningen Roskilde – Køge, og arbejder på Køge og Næstved stationer. I anden perio-de gennemføres arbejder på strækningen Køge – Næstved, herunder forberedelse at ba-nen til en senere hastighedsopgradering til 160 km/t.Den budgetmæssige situationMed fortroligt akt F af 13. december 2012 har Finansudvalget godkendt igangsættelse afsporfornyelsen af strækningen Roskilde – Køge – Næstved. Den bevilgede totaludgiftforventes overholdt.

Sporfornyelse Esbjerg – Skjern – HerningFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtsporfornyelse af strækningen Esbjerg – Skjern – Herning. Arbejderne gennemføres forat opretholde det nuværende trafikomfang, da det ellers vil være nødvendigt med ha-stighedsnedsættelser og muligvis reduceret drift på strækningen.

36/92

Sporfornyelsen omfatter hovedsageligt ombygning på stationer med nye spor og spor-skifter. Herudover nedlægges et antal sidespor med henblik på at reducere strækningensfremtidige vedligeholdelsesomkostninger. Samtidig ombygges seks overkørsler.StatusProjektet udføres ultimo maj til medio september 2013. Strækningen Varde – Skjern –Herning er spærret i perioden ultimo maj – medio juli 2013, og strækningen Esbjerg –Varde er spærret i perioden medio juli – medio august 2013. Der er indgået kontraktmed entreprenør.Der gennemføres en række broprojekter sideløbende med fornyelsesprojektet. Projek-terne koordineres både i forhold til udførelse og sporspærringer.Den budgetmæssige situationMed Akt. 67 af 29. november 2012 er der bevilget en totaludgift på 145,2 mio. kr. (2013-priser). Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.

Sporskifteudveksling mv. på Fredericia stationFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtudveksling af sporskifter på dele af Fredericia Station. Udvekslingen er nødvendigt for atkunne opretholde det nuværende omfang af togdriften.Der er planlagt renovering af broer på banestrækningen mellem Middelfart og Fredericiasamtidig med sporskifteudvekslingsprojektet. Desuden er der i 2013 planlagt et sporom-bygningsprojekt på Lillebæltsbroen. De omtalte projekter koordineres med sporskifte-udvekslingsprojektet på Fredericia Station i forhold til optimering af udførelsen samt iforhold til minimering af sporspærringerne.Brofornyelsen og sporombygningen på Lillebæltsbroen er mindre fornyelsesprojekter,hvor totalomkostningen ligger under forelæggelsesgrænsen for Finansudvalget.StatusUdvekslingen af sporskifter på Fredericia Station udføres i tre etaper fra ultimo juni tilultimo august 2013. Der er afholdt licitation 30. april 2013, og der er indgået kontraktmed entreprenør 24. maj 2013.Den budgetmæssige situationMed fortrolig Akt. J af 21. februar 2013 har Finansudvalget godkendt igangsættelse afsporskifteudveksling mv. på Fredericia Station. Den bevilgede totaludgift forventesoverholdt.

37/92

Sporombygning på LillebæltsbroenFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 gennemfører Banedan-mark den 29. juni – 18. august 2013 sporfornyelse på Lillebæltsbroen samt fornyer fugt-isoleringen på betonbuefagene.StatusBanedanmark har den 31. maj 2013 indgået aftale med en entreprenør om projektet.Forud for licitationen havde fem prækvalificerede entreprenører ytret ønske om at afgivetilbud på projektet, men ved den afholdte licitation blev der kun modtaget et enkelt budpå entreprisen.Entreprenørens bud lå væsentligt højere end Banedanmarks bygherreoverslag. Efterdrøftelser med entreprenøren er der indgået en aftale, som indebærer, at projektets to-taludgift udgør 57,4 mio. kr. inkl. projektreserve. Totaludgiften ligger således tæt på Ba-nedanmarks forelæggelsesgrænse på 60 mio. kr., og gennemførelsen af projektet er – ilighed med større broarbejder i øvrigt – forbundet med en række risici, der vil kunneindebære merudgifter.Det har været overvejet at udskyde projektet med henblik på et fornyet udbud. Ba-nedanmark vurderer imidlertid, at det vil medføre væsentlige meromkostninger til ved-ligehold af strækningen, hvis projektet ikke gennemføres nu. Der er herudover afsat defornødne sporspærringer til gennemførelse af projektet i udvalgte tidsrum i periodenjuni-august 2013. En udskydelse af projektet til senere år vil endvidere ud fra et trafikaltsynspunkt og Lillebæltsbroens rolle som forbindelsesled mellem Fyn/Sjælland og Jyl-land være kompliceret og uhensigtsmæssig, bl.a. henset til projekterne i de kommendeår vedr. etablering af dobbeltspor på strækningen Vamdrup – Vojens og større sporar-bejder på Vestfyn.Når sporfornyelsen er igangsat, vil det være forbundet med væsentlige merudgifter ogyderligere gener for trafikken at reducere projektets omfang. Banedanmark vil imidlertidfølge projektets fremdrift tæt, og projektet disponerer med tæt tilsyn og opfølgning samtmed assistance til entreprenøren i planlægningsfasen med henblik på at imødegå og be-grænse risici.Den budgetmæssige situationProjektet har en totaludgift på 57,4 mio. kr. (2013-pl). Totaludgiften forventes overholdt.

38/92

4. VejområdetI dette kapitel gennemgås igangværende anlægsprojekter på vejområdet.Med hensyn til markedssituationen på vejområdet indikerer både prisniveauet for Vejdi-rektoratets senest gennemførte udbud og antallet af bydende, at konkurrencesituationenpt. er sund. Hvad den nærmeste fremtid angår, vurderer Vejdirektoratet, at det forsattelave aktivitetsniveau inden for det private byggeri – og de generelle konjunkturforhold idansk økonomi – må forventes at kunne holde udbuddet af entreprenørydelser på etkonkurrencedygtigt niveau trods et højt aktivitetsniveau på vejområdet og et stigendeaktivitetsniveau på baneområdet.Afsnit 4.1 giver en status for anlægsprojekter under projektering. Afsnit 4.2 giver en sta-tus for igangværende VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på vejområdet, mensafsnit 4.3 giver en oversigt af økonomien på anlægsprojekterne og en status på de enkel-te igangværende projekter. Afsnit 4.4 giver en status på kapitalbevarende vedligeholdvedtaget ved aktstykke.I afsnit 5 gives en oversigt over puljeprojekter på vejområdet under Transportministeri-et.

39/92

4.1 Projekter under projekteringI det følgende gives en status for anlægsprojekter, der er under projektering.

Femern Bælt, danske landanlæg, vejdelenFormålVejdirektoratet forestår projektering af de nødvendige opgraderinger og miljømæssigeforbedringer af E47 Sydmotorvejen mellem Sakskøbing og Rødbyhavn, hvor motorvejenskal sammenbygges med kyst til kyst-forbindelsen over Femern Bælt.StatusI henhold til projekteringsloven for en fast forbindelse over Femern Bælt med tilhørendevej- og jernbaneanlæg i Danmark har Vejdirektoratet gennemført en VVM-undersøgelseaf nødvendige opgraderinger og miljømæssige forbedringer af den eksisterende motorvejmellem Sakskøbing og Rødbyhavn.VVM-undersøgelsen har været i offentlig høring og ekstern kvalitetssikring. Vejdirekto-ratet har på baggrund heraf færdiggjort et samlet beslutningsgrundlag for projektet ogfremsendt en indstilling til brug for en politisk beslutningAf Aftale om En ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 fremgårdetat, ”Der er i dag motorvej mellem Sakskøbing og Rødbyhavn. Parterne er enigeom, at der på nuværende tidspunkt alene foretages nødvendig opgradering af motor-vejsstrækningen i form af miljøtiltag.”Den budgetmæssige situationVejdirektoratet har gennemført projekteringen inden for den ramme til projektering afdanske landanlæg, der blev afsat i lov om projektering af fast forbindelse over FemernBælt og tilhørende landanlæg i Danmark (lov nr. 285 af 15. april 2009).

Projektering mv. af ny StorstrømsbroDet blev i efteråret 2011 klart, at den nuværende Storstrømsbro ikke vil kunne holde tilden øgede jernbanegodstrafik, der vil komme, når Femern Bælt-forbindelsen åbner. Ba-nedanmark udarbejdede derfor i 2012 et beslutningsgrundlag for mulige løsninger.Med Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 notere-de parterne sig, at ”Storstrømsbroenhar stor regional betydning og er samtidig en vig-tig del af jernbanekorridoren mellem København og Tyskland. Denne jernbanekorri-dor vil i løbet af de kommende år blive styrket markant med etableringen af den nyebane København-Ringsted via Køge og det kommende anlæg af Femern Bælt-forbindelsen med tilhørende jernbanelandanlæg.”

40/92

Med aftalen var parterne enige om at afsætte 224 mio. kr. til projektering af en ny kom-bineret vej- og dobbeltsporet jernbanebro over Storstrømmen, med en skønnet anlægs-udgift på i alt 3.991 mio. kr. (inkl. cykel- og gangsti). Vejdirektoratet skulle forestå pro-jektet. Endelig var parterne enige om, at den nye bro anlægges med en kombineret dob-beltrettet gang- og cykelsti inden for en ramme af 100 mio. kr.Ansøgning til TEN-T støtte er fremsendt, og Vejdirektoratet har påbegyndt forberedelseaf projektet.

41/92

4.2 VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på vejområ-detTabel 4.1 giver en oversigt over, samt status på, igangværende VVM-undersøgelser, for-undersøgelser mv. på vejområdet, som er igangsat med aftaler om en grøn transportpoli-tik eller tidligere aftaler. Vejdirektoratet kan disponere mellem projekternes tildelte be-villinger. Eventuelle merudgifter i forhold til et projekts totaludgift afholdes inden forden samlede ramme til undersøgelser.Tabel 4.1. VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. i Vejdirektoratet(mio. kr. 2013-priser)

Hjemmel/AftaleAftale af 26. okt. 2006Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Aftale af 22. okt. 2009Aftale af 26. nov. 2010Akt 116 2008/2009Aftale af 21. marts 2013Aftale af 21. marts 2013Aftale af 21. marts 2013Aftale af 22. okt. 2009Aftale af 22. okt. 2009Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010

Totaludgift46,326,728,724,97,08,0224,06,02,06,02,14,04,02,02,02,0

Overholdelse Forbrug pr.af totaludgift 31.03.2013NejJaJaJaJaJaJaJaNejJaJaJaJaJaJaJa51,222,018,414,70,00,00,04,72,93,41,80,80,70,51,90,7

VVM af ny forbindelse ved Roskilde FjordTransportaftaler under aftaler om en grøn transportpolitikVVM af udbygning rute 26, Århus - ViborgVVM af en forlængelse af motorvejen til Holstebro (Rute 18)VVM af Skovvejen mellem Regstrup og KalundborgVVM af Haderup omfartsvejVVM af Ribe omfartsvejBeslutningsgrundlag om StorstrømsbroenForundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9Forundersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved - Rønnede (rute 54)Forundersøgelse af strækningen Tønder-Esbjerg (rute 11)Forundersøgelse af en omfartsvej ved Brovst (rute 11)Forundersøgelse af strækningen Slagelse-Næstved (rute 22)Forundersøgelse af strækningen Ringkøbing-Herning (rute 15)Forundersøgelse af en omfartsvej ved MariagerForundersøgelse af forlængelse af Djurslandsmotorvejen til Tirstrup LufthavnForundersøgelse af motortrafikvej fra Helsinge Øst til Gilleleje

VVM af ny forbindelse ved Roskilde fjordVVM-undersøgelsen for en ny fjordforbindelse ved Frederikssund er en udmøntning afTrafikaftalen af 26. oktober 2006.Der er undersøgt muligheder for at aflaste den eksisterende fjordforbindelse KronprinsFrederiks Bro ved Frederikssund. VVM-undersøgelsen var i offentlig høring i foråret2010.Der er med Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 besluttet, at det er målet, atder skal etableres en ny sydlig fjordforbindelse ved Frederikssund, og at forbindelsensom udgangspunkt finansieres gennem brugerbetaling. Sund & Bælt har siden gennem-ført nærmere analyser af potentialet i en brugerfinansieringsmodel.Efterfølgende er det jf. aftale om En ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. beslut-tet ”atetablere en ny fjordforbindelse ved Frederikssund, som finansieres dels ved bru-gerbetaling på en ny fjordforbindelse, dels ved hjælp af et statsligt bidrag inden for enramme på 425 mio. kr., der afsættes fra Infrastrukturfonden. Forbindelsen etableres

42/92

som en sydlig højbro svarende til Vejdirektoratets hovedforslag. Parterne er enige om,at det er en forudsætning for denne løsningsmodel, at Frederikssund Kommune bidra-ger med at regulere trafikken på den eksisterende Kronprins Frederiks Bro, således atder skabes det nødvendige trafikale grundlag på en ny sydlig fjordforbindelse.”.Vejdirektoratet er gået i gang med forberedelsen af projektet, og Transportministeriet vilsammen med Finansministeriet udarbejde forslag til den konkrete organiserings- og fi-nansieringsmodel med henblik på forberedelse af en anlægslov.

VVM af udbygning rute 26, Århus – ViborgVVM-undersøgelsen har omfattet to strækninger: Viborg V – Rødkærsbro (ca. 11 km) ogSøbyvad – Aarhus (ca. 21 km). Der er undersøgt to alternative linjeføringer ved Viborgog tre alternative linjeføringer ved Aarhus samt andre løsningsmuligheder til udbygningaf rute 26.VVM-undersøgelsen har været i offentlig høring i foråret 2012, og der indkom mangehøringssvar. Vejdirektoratet har på baggrund af den offentlige høring færdiggjort detsamlede beslutningsgrundlag for projektet. Indstillingen for projektet er fremsendt i ef-teråret 2012.I Aftale om En ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 fremgårdet for så vidt angår linjeføringen ved Viborg, at ”Parterneer på den baggrund enigeom at gå videre med Vejdirektoratets hovedforslag til en nordlig linjeføring og dervedopgive øvrige linjeføringer på strækningen ved Viborg. Borgerne får en afklaring ved,at der lægges byggelinjer langs den valgte linjeføring.I forbindelse med høringen af strækningen ved Århus er der fremkommet et forslag tilen ændret og mere sydlig linjeføring, hvor rute 26 af hensyn til borgere i Mundelstruptilsluttes Østjyske Motorvej E45.Da linjeføringen afviger fra VVM-redegørelsen, er parterne bag aftalen af d. 23 martsenige om at lave en fornyet VVM-høring forud for valg af linjeføring for den østlige delaf projektet. Resultatet af VVM-høringen vil foreligge medio 2013.”For så vidt angår linjeføringen ved Viborg har Vejdirektoratet påbegyndt arbejdet med atlægge byggelinjer langs den valgte linjeføring således, at der efterfølgende vil være mu-lighed for at søge om overtagelse efter de gældende regler herom. Fornyet VVM-høringforud for valg af linjeføring for den østlige del af projektet er igangsat i maj måned 2013.

VVM af Skovvejen mellem Regstrup og KalundborgDet er med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 besluttet at gennemfø-re en VVM-undersøgelse vedrørende etablering af en ny motorvejsstrækning på den re-

43/92

sterende strækning fra Regstrup til Kalundborg (3. etape af det samlede projekt mellemKalundborg og Holbæk-motorvejen). Der blev afsat 15 mio. kr. til undersøgelsen. VVM-undersøgelsen har været i offentlig høring, og Vejdirektoratets indstilling er offentlig-gjort i efteråret 2012.I Aftale om En ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 fremgårdet, at ”Parterneer enige om at linjeføringen fastlægges svarende til Vejdirektoratetshovedforslag for de sidste etaper af Skovvejen mod Kalundborg, dvs. en ny motorvejsyd om Regstrup og en ny motorvej til Kalundborg. Parterne er på den baggrund enigeom at, øvrige linjeføringer der ikke indgår i hovedforslagene, opgives. Borgerne får enafklaring ved, at der lægges byggelinjer langs de valgte linjeføringer.”Vejdirektoratet har påbegyndt arbejdet med at lægge byggelinjer langs den valgte linje-føring. Byggelinjepålægget ventes afsluttet i foråret 2014, hvorefter således, at der efter-følgende vil være mulighed for at søge om overtagelse efter de gældende regler herom..

Forundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9I Aftale om En ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 fremgårdetat”Parterne noterer sig, at Vejdirektoratet har gennemført en forundersøgelse afmulighederne for at opgradere rute 9 mellem Svendborg og Spodsbjerg og mellemTårs og Maribo.Parterne noterer sig, at Lolland Kommune har et ønske om erhvervsudvikling på area-ler i forbindelse med tilslutningsanlæg 48 ved Maribo på E 47. Parterne er enige om atindskrænke de statslige arealinteresser i erhvervsområdet, som berøres af en række aflinjeføringerne i forundersøgelsen af Rute 9. Parterne er opmærksomme på, at der veden eventuel senere beslutning om udbygning af rute 9 skal ske en fornyet undersøgelseaf mulighederne for en højklasset tilslutning af rute 9 til E 47.”

Forundersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede(rute 54)I Aftale om En ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 fremgårdet at”Parterne noterer sig, at Vejdirektoratet har gennemført en forundersøgelse afmulighederne for at opgradere Rute 54 mellem Næstved og Sydmotorvejen ved Røn-nede.Forundersøgelsen omfatter en række forskellige mulige linjeføringer og vejstandarder,hvortil der, som det fremgår af den offentlige debat, knytter sig forskellige lokale inte-resser og synspunkter.

44/92

Parterne er på den baggrund enige om, at sende forundersøgelsen til udtalelse hos deberørte kommuner og relevante myndigheder mv. i området. Det videre arbejde vilinddrage de lokale politiske tilkendegivelser om interesse for at sikre finansieringen afprojektet gennem brugerfinansiering. Parterne vil på den baggrund drøfte projektet iefteråret 2013.”Vejdirektoratet har igangsat indhentning af udtalelser, således at disse kan indhentesmedio 2013 med henblik på en drøftelse i efteråret 2013. Der forventes et mindre mer-forbrug på forundersøgelsen. Merforbruget afholdes indenfor Vejdirektoratets samlederamme til undersøgelsesprojekter.

Forundersøgelse af strækningen Tønder-Esbjerg (rute 11) - VVM af Ri-be omfartsvejI Aftale om En ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 fremgårdet at”Parterne noterer sig, at Vejdirektoratet har gennemført en forundersøgelse afmulighederne for at opgradere Rute 11 mellem Tønder og Esbjerg. Forundersøgelsenomfatter en lang række forskellige løsningsmuligheder på forskellige ambitionsniveau-er. Parterne reserverede i forbindelse med beslutningen om forundersøgelsen 40 mio.kr. til en evt. fremtidig VVM-undersøgelse.Parterne noterer sig, at forundersøgelsen viser, at strækningen omkring Ribe er denmest belastede på rute 11. Strækningen er præget af sommer- og turisttrafik, som med-fører kødannelse i krydsene og forringer fremkommeligheden.Parterne er på den baggrund enige om at afsætte 8 mio. kr. til en VVM-undersøgelse afen omfartsvej ved Ribe.”Parterne er i aftalen endvidere enige om, at VVM-undersøgelsen af Ribe omfartsvej ogHaderup omfartsvej (i alt 15 mio. kr.) finansieres af de tidligere reserverede 40 mio. kr.til evt. fremtidige VVM-undersøgelse på rute 11. De resterende midler tilbageføres tiltransportpuljerne.Vejdirektoratet starter nu processen omkring en VVM-undersøgelse, hvor der blandtandet vil være fokus på Natur 2000-beskyttede områder i henhold til EU-direktiver.VVM-undersøgelsen forventes afsluttet i 2015.

Forundersøgelse af en omfartsvej ved Brovst (rute 11)I Aftale om En ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 fremgårdet at”Parterne noterer sig, at Vejdirektoratet har gennemført en forundersøgelse afmulighederne for en omfartsvej ved Brovst.

45/92

Parterne er på baggrund af forundersøgelsen enige om at fravælge den linjeføring, dergår syd om Brovst (linjeføring A-vest), med henblik på at arealreservationen påstrækningen kan ophæves. Det vil styrke de lokale muligheder for planlægning og ud-vikling. Arealreservationen syd om Arentsminde og Halvrimmen (svarende til forun-dersøgelsens variant B) opretholdes.”Vejdirektoratet påbegynder nu det administrative arbejde med henblik på ophævelse afarealreservation af den sydlige linjeføring.

Forundersøgelse af strækningen Slagelse-Næstved (rute 22)Strækningen Slagelse–Næstved er i dag en 2-sporet vej, der fra Slagelse forløber ad rute22 til Næstved. Mulighederne for udbygningen af strækningen skal undersøges, herun-der forslag, som kan danne udgangspunkt for stillingtagen til spørgsmålet om en efter-følgende VVM-undersøgelse.Der er afsat 4,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.Undersøgelsen er påbegyndt i 2012 og afrapporteres i efteråret 2013.

Forundersøgelse af strækningen Ringkøbing – Herning (rute 15)Den ca. 40 km lange strækning mellem Ringkøbing og Herning er i dag en 2-sporet vej.En forundersøgelse af vejstrækningen Ringkøbing – Herning vil kunne fastlægge behovog muligheder for en fremtidig udbygning af strækningen, herunder en opdeling i rele-vante etaper. I forundersøgelsen vil der blive skitseret udbygningsforslag, som kan dan-ne udgangspunkt for en evt. efterfølgende VVM-screening eller VVM-undersøgelse.Der er afsat 4,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.Undersøgelsen er påbegyndt i 2012.

Forundersøgelse af en omfartsvej ved MariagerForundersøgelsen skal afdække mulighederne for etablering af en omfartsvej ved Maria-ger. Mariagerfjord Kommune planlægger, at omfartsvejen skal forløbe fra vest som enforlængelse af den eksisterende Hobrovej ved Randersvej, herfra syd om Mariager ogtilsluttes Havndalvej umiddelbart øst for det lille landsbysamfund Alstrup. Fra den syd-østlige bydel etableres en tilslutning til omfartsvejen. Der er tale om et kommunalt om-fartsvejsprojekt mellem to kommunale veje.

46/92

Der er afsat 2,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.Undersøgelsen er påbegyndt i 2012.

Forundersøgelse af forlængelse af Djurslandsmotorvejen til TirstrupLufthavnI Aftale om En ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 fremgårdet at”Parterne noterer sig, at Vejdirektoratet har gennemført en forundersøgelse afmulighederne for en forlængelse af Djurslandsmotorvejen, Løgten – Tåstrup.Parterne er enige om, at Vejdirektoratet i forlængelse af den afsluttede forundersøgelsefor forlængelse af Djurslandsmotorvejen, Løgten – Tåstrup gennemfører en screeningaf mulighederne for en ”pletvis udbygning” af vejen til en 2+1 vej. Resultaterne afscreeningen forelægges for forligskredsen i efteråret 2013.”Vejdirektoratet gennemfører nu den nævnte screening.

Forundersøgelse af motortrafikvej fra Helsinge Øst til GillelejeDer løber i dag en kommunal motortrafikvej fra Isterødvej ved Tulstrup vest for Hillerødtil øst for Helsinge. Forundersøgelsen skal afdække mulighederne for og konsekvenser afen eventuel forlængelse af motortrafikvejen fra Helsinge frem til Gilleleje. Der er tale omet kommunalt projekt, der forløber mellem to kommunale veje.Der er afsat 2,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.Forundersøgelsen er påbegyndt i 2012.

3. LimfjordsforbindelseI Aftale om En ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 fremgårdet at”Parterne noterer sig, at Folketingets Transportudvalg er blevet præsenteret foren teknisk gennemgang af en 3. Limfjordsforbindelse, bl.a. på baggrund af den offent-lige høring vedrørende projektet og behovet for afklaring af en række spørgsmål.En ny 3. Limfjordsforbindelse er et stort og indgribende projekt, der vil påvirke tra-fikmønstrene markant. Parterne noterer sig, at der i forbindelse med høringen har væ-ret rejst spørgsmål om trafikberegningerne, og er enige om, at der foretages en opda-

47/92

tering af de foreliggende trafikberegninger med den nye Landstrafikmodel. Dette vilskabe et opdateret grundlag omkring de trafikale konsekvenser af de to linjeføringer.”Vejdirektoratet forventer, at den nævnte opdatering igangsættes i efteråret 2013.

VVM af omfartsvej ved HaderupI Aftale om En ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 fremgårdet at”Parterne noterer sig endvidere, at Vejdirektoratet har gennemført en forunder-søgelse af mulighederne for at opgradere rute 34/26, Herning – Skive – Hanstholm.Forundersøgelsen omfatter en række forskellige deletaper med forskellige løsningsfor-slag.Parterne noterer sig, at forundersøgelsen viser, at der er reduceret fremkommelighedpå rute 34, og at specielt den tunge trafik giver genevirkninger for lokalbefolkningen iHaderup. Etableringen af en omfartsvej ved Haderup vil både forbedre fremkomme-ligheden og aflaste strækningen gennem byen.Parterne er på den baggrund enige om at afsætte 7 mio.kr.til en VVM-undersøgelse afen omfartsvej ved Haderup.”Vejdirektoratets VVM-undersøgelse forventes afsluttet i 2014.

ForlodsovertagelserI Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 er det be-sluttet at afsætte 80 mio. kr. til en pulje til mulige forlodsovertagelser af ejendomme iforbindelse med en række vejprojekter.For at skabe klarhed for disse borgere har forligskredsen valgt linjeføring for følgendeprojekter:Udbygning af Fynske Motorvej syd om OdenseUdbygning af motorvejen ved KoldingRute 23 syd om Regstrup og til Kalundborg (Rute 23)Rute 26 ved Viborg

Transportministeriet har stadfæstet optagelse på vejplan, og Vejdirektoratet har på bag-grund heraf påbegyndt arbejdet med pålæg af byggelinjer langs de valgte linjeføringer pårute 23, ved Kolding og rute 26 ved Viborg.

48/92

Borgere og virksomheder, der i særlig grad er berørt af de valgte linjeføringer, vil heref-ter kunne søge om at få deres ejendom overtaget mod erstatning, hvis de opfylder degældende kriterier herfor.For udbygning af den Fynske Motorvej syd om Odense sker dette ved hjemmel gennemen kommende anlægslov.

Medfinansiering af kommunale ønsker til projekter på statsvejnettetI aftale om En ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af den 21. marts 2013 er derbesluttet følgende omkring pulje til medfinansiering af kommunale ønsker til projekterpå statsvejnettet:”Parterne noterer sig, at der over de seneste år er en række kommuner, der har udtryktønsker om anlæg af vejprojekter i relation til statsvejnettet, i form af for eksempel nyetilslutninger til motorvejsnettet mv. Samtidig har flere kommuner udtrykt vilje til atmedfinansiere de pågældende anlæg.Parterne er enige om at afsætte 100 mio. kr. til en pulje til kommunal medfinansieringaf anlægsprojekter i relation til statsvejnettet, hvor staten betaler op til 50 pct. og an-søgerkommunen minimum 50 pct. af projektomkostningerne.Parterne er enige om, at Vejdirektoratet igangsætter en ansøgningsrunde i kommu-nerne. Vejdirektoratet skal foretage en tværgående vurdering af de indkommende pro-jekter. Parterne er enige om, at kun projekter, der har relevans for trafikudviklingenpå statsvejnettet, og har en væsentlig trafikal og samfundsøkonomisk relevans, vil bli-ve prioriteret. På baggrund af kommunale ansøgninger vil Transportministeriet frem-lægge forslag til forligskredsen om en konkret udmøntning af puljen i 2013.”Vejdirektoratet har udarbejdet oplæg omkring administration og prioritering m.m. afpuljen, der er sendt til forligsparterne. Vejdirektoratet forventer at igangsætte høringblandt kommunerne i sommeren 2013 med henblik på ansøgninger til puljen, og vil fremtil efteråret 2013 behandle ansøgningerne med henblik på en politisk drøftelse i forligs-kredsen.

49/92

4.3 Anlægsprojekter på vejområdetNedenfor gives en status på igangværende anlægsprojekter på vejområdet. Bilag 4 inde-holder en oversigt over den geografiske placering af igangværende større anlægsprojek-ter på statsvejnettet.Tabel 4.2. Økonomioversigt over Vejdirektoratets anlægsprojekter(mio. kr. 2013-priser)

Hjemmel/AftaleFL2000Akt 90 2008/2009FL2006Akt 98 2008/2009FL2004Akt 95 2008/2009FL20042)

Totaludgift1.697,02.203,61.943,31.078,11.695,26.625,6237,7624,6546,7586,8152,2206,8

Overholdelseaf totaludgiftJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa

Forbrug pr.31.03.2013633,71.353,81.000,8703,61.391,01.266,789,0384,9312,3328,162,8152,5

Åbningsår201320122013201220122016201220132012201220122013

Holbæk – Vig, rute 21, etape 2 & 3Fløng – Roskilde V2)Riis – Ølholm - VejleBording – Funder2)Frederikssundmotorvejens 1. etape

FL2004Anlægslov af 6. maj2009FL2007Akt 100 2008/2009FL2007Akt 96 2008/2009FL2007Akt 94 2008/2009Akt 99 2008/2009Akt 84 2009/2010Akt 111 2008/2009

Funder – Låsby (Slikeborgmotorvejen)Sunds omfartsvejSlagelse omfartsvej 1. og 2. etapeBredsten–VandelKliplev–SønderborgBedre vejforbindelse til Esbjerg Havn

Opgradering til Kalundborg Havn (Elverdam -Akt 113 2008/2009Regstrup, Skovvejen), etape 12)Forbindelsesrampe mellemHelsingørmotorvejenog Motorring 3Motorring 4-Tværvej N.(Frederikssundmotorvejen, 2. etape)Akt 114 2008/2009Anlægslov L1506 af27. december 2009

151,3

107,9

2012

1.247,41.471,01.206,61.451,2465,6340,7

JaJaJaJaJaJa

196,4401,4162,4166,184,450,5

2015201320152016201420141. etape:2015.2. etape:2018.201420162014

Skærup-Vejle N. (Udbygning af motorvejen Anlægslov L523 afved Vejle Fjord)26. maj 2010Middelfart-Nørre Aaby (Udbygning afmotorvejen på Vestfyn 1. etape)Øverødvej-Hørsholm S. (Udbygning afHelsingørmotorvejen 1. etape)Udbygning af Brande omfartsvej til motorvejSdr. Borup-Assentoft (Nordligt hængsel tilDjursland)Greve S. - Køge S. (Udbygning af KøgeBugt Motorvejen 1. og 2. etape)Udbygning af Motorring 4 omkringKøbenhavnNordlig omfartsvej ved NæstvedOmfartsvej ved Nykøbing Falster2)Anlægslov L524 af26. maj 2010Anlægslov L528 af26. maj 2010Anlægslov L525 af26. maj 2010Anlægslov L526 af26. maj 2010Anlægslov L1533 af21. december 2010Akt 83 2012/2013Anlægslov L1535 af21. december 2010Anlægslov L459 af18. maj 2011Anlægslov L458 af18. maj 2011

2.446,4

166,4

351,9729,2267,5

JaJaJa

79,814,294,9

50/92

(mio. kr. 2013-priser)

Hjemmel/AftaleAkt 85 2012/2013.Akt 81 2012/2013.

Totaludgift3.855,0205,9

Overholdelseaf totaludgiftJaJa

Forbrug pr.31.03.2013--

Åbningsår20182016

HolstebromotorvejenTilslutningsanlæg ved Odense

1)Bevillingen er ikke reguleret for besparelser2)Projektet har et træk på den centrale reserve (jf. tabel 3.1).Anm: Hjemmel angiver første gang projektet er optaget på en bevillingslov. Desuden hvis der har været væsentligeændringer til projektet. Overholdelse af totaludgift angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiftenfor projektet forventes overholdt.

Holbæk – Vig, rute 21, etape 2 & 3FormålFormålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden på strækningen mellemHolbæk og Vig ved at opgradere til en 2+1 motortrafikvej på hele strækningen.StatusEn lang vinter har imidlertid givet udfordringer i forhold til at fastholde et forventet åb-ningstidspunkt ultimo september 2013. Vejdirektoratet forhandler pt. med de relevanteentreprenører med hensyn til gennemførelse af de sidste aktiviteter. Alternativt forven-tes projektet at åbne ultimo 2013.Anlægsarbejderne har i det store hele forløbet planmæssigt, og alle broer og tunneler erfærdiggjort i efteråret 2012. Jord-, afvandings- og belægningsentrepriser pågår. Be-plantnings-, tavle- og belysningsentrepriser er udbudt og kontraheret i foråret 2013.Med Aftale om HyperCard, busser, cykler, trafiksikkerhed, støjebekæmpelse m.v. af 5.maj 2011 blev forligspartierne enige om, at staten – i forbindelse med anlægget af motor-trafikvejen Holbæk-Vig (2. og 3. etape) – anlægger Hønsinge Omfartsvej, der i det op-rindelige projekt skulle anlægges af det tidligere Vestsjællands amt (nu Odsherredkommune), jf. akt 170 af 2. august 2011.VVM-undersøgelsen af Hønsinge omfartsvej er i gang, idet projektet af Naturstyrelsenblev vurderet VVM-pligtigt. Dette vil have tidsmæssige konsekvenser for åbning afHønsinge Omfartsvej. Anlægsarbejdet forventes at pågå i perioden 2014-2015, og om-fartsvejen kan derfor ikke åbne i 2014 som forudsat i akt 170 af 2. august 2011.Forligskredsen bag Aftale om en grøn transportpolitik har ultimo november 2011 til-trådt, at Vejdirektoratet anvender strækningen Holbæk – Vig, 2. og 3. etape, til et forsøgmed midterautoværn på den kommende 2 + 1 motortrafikvej.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 1.697,0 mio. kr., som for-ventes overholdt.

51/92

Udgifterne til Hønsinge Omfartsvej finansieres ved ikke at anlægge den planlagte raste-plads ved Prejlerup og en forbindelsesvej til Nørremarksvej samt andre mindre bespa-relser i projektet.

Fløng – Roskilde VFormålFormålet er at udbedre trængselsproblemer og forbedre fremkommeligheden ved en ud-bygning af Holbækmotorvejen mellem Fløng og Roskilde Vest.StatusDen nyudbyggede motorvej åbnede for trafik i sommeren 2012, hvilket var mere end étår tidligere end planlagt, mens den officielle indvielse fandt sted i september 2012.Der udestår nu kun mindre færdiggørelsesarbejder, som vil kunne udføres uden størregene for bilisterne.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 2.203,6 mio. kr., somforventes overholdt.På finansloven for 2013 er der indarbejdet et mindreforbrug på 665,0 mio. kr., som ertilbageført til Infrastrukturfonden fra projektbevillingen. Der forventes yderligere min-dreforbrug på projektet, der opgøres som led i projektets regnskabsmæssige afslutning.

Riis – Ølholm – VejleFormålFormålet er at forbedre fremkommeligheden og trafiksikkerheden ved anlæg af 15 kmmotorvej mellem Ølholm og Vejle N, inkl. udbygning af E45 mellem Hornstrup og VejleN, samt udbygning af en ca. 10 km lang strækning af motortrafikvejen Riis – Ølholm tilmotorvej. Projektet er en del af udbygningen af Rute 18 (Herning – Vejle) til motorvej.StatusDet samlede projekt forløber som planlagt.For delstrækningen Riis-Ølholm blev tidsplanen i samarbejde med entreprenørerne op-timeret, således at den kunne åbne allerede i efteråret 2012. Den vestlige del af dennedelstrækning åbnede for trafik allerede ultimo 2011.Delstrækningen Ølholm – Vejle forventes åbnet for trafik i efteråret 2013. Alle broer ogtunneler er færdiggjort i efteråret 2012, mens jord- og belægningsentrepriserne pågår.Alle entrepriser er kontraheret.

52/92

Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 1.943,3 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Bording – FunderFormålFormålet med anlæg af motorvej mellem Bording og Funder er at forbedre fremkomme-ligheden på rute 15 (Århus – Herning). Desuden medfører forlængelsen af motorvejenfra Herning, at der bliver motorvej på hele den ca. 30 km lange strækning mellem Her-ning og Silkeborg.StatusStrækningen blev officielt åbnet i sommeren 2012. Efterfølgende er tilslutningsanlæggetved Bording færdiggjort i efteråret 2012.Færdiggørelsesarbejder samt salg af overskudsarealer, overdragelse af kommunevejesamt behandling af klager vedrørende støj m.v. efter åbning pågår.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 1.078,1 mio. kr., som for-ventes overholdt.På finansloven for 2013 er der indarbejdet et mindreforbrug på 125,0 mio. kr., som ertilbageført til Infrastrukturfonden fra projektbevillingen. Der forventes yderligere min-dreforbrug på projektet, der opgøres som led i projektets regnskabsmæssige afslutning.

Frederikssundmotorvejens 1. etapeFormålFormålet med 1. etape er at skabe sammenhæng i motorvejsnettet mellem Motorring 3og Motorring 4 og fjerne den trafikale flaskehals i krydset mellem Ring 3, Jyllingevej ogden eksisterende Frederikssundmotorvej. Denne strækning er en del af planerne om an-læg af en motorvej fra Motorring 3 og til Frederikssund.StatusDen oprindelige tidsplan var, at projektet skulle være færdigt i 2013. Imidlertid åbnedemotorvejen for trafik allerede i ultimo 2011, mens der i 2012 har pågået en række arbej-der i forbindelse med blandt andet tilslutninger til Jyllingevej og Ring 3. Alle entreprise-arbejder er afsluttet i sommeren 2012, hvor den sidste frakørselsrampe samt stræknin-gen Motorring 4 - Ring 3 åbnede i fuld bredde.Herefter udestår færdiggørelsesarbejder, herunder justeringer som følge af trafiksikker-hedsrevision samt køb af fire ha. erstatningsskov.

53/92

Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 1,695,2 mio. kr., som for-ventes overholdt.Med Aftale om elektrificering af jernbanen mv. af 7. februar 2012 er et mindreforbrug på25,0 mio. kr. på projektbevillingen samt 206,4 mio. kr. i den centrale reserve tilbageførttil Infrastrukturfonden.På finansloven for 2013 er et yderligere mindreforbrug på 5,0 mio. kr. tilbageført til In-frastrukturfonden fra projektbevillingen. Der forventes yderligere mindreforbrug påprojektet, der opgøres som led i projektets regnskabsmæssige afslutning.

Funder – Låsby (Silkeborgmotorvejen)FormålFormålet med motorvejsprojektet er at forbedre de overordnede vejforbindelser mellemMidt- og Vestjylland og Århus-området. Projektet vil forbedre fremkommelighed, trafik-sikkerhed og miljø i forhold til de nuværende statslige vejforhold.Udover at fuldende motorvejen til Herning, vil strækningen ved Silkeborg også betyde,at trafikken i og omkring Silkeborg afvikles bedre og hurtigere.StatusProjektet forløber som planlagt.For delstrækningen mellem Hårup og Låsby forventes åbning i 2015, mens den reste-rende del af strækningen forventes at åbne i 2016.Ekspropriationer blev afsluttet i efteråret 2012.Anlægsarbejdet er påbegyndt og har god fremdrift.Projektet har foreløbigt kontraheret 13 af 14 bygværksentrepriser, mens den resterendebroentreprise udbydes i efteråret 2013. To af de i alt seks store jord- og belægningsent-repriser er udbudt og kontraheret. De øvrige fire forventes udbudt i 2013.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 6.625,6 mio. kr., somforventes overholdt.

Sunds omfartsvejFormål

54/92

Den nye omfartsvej anlægges på rute 34, ca. 15 km nord for Herning i retning mod Skive,og har til formål bl.a. at forbedre fremkommeligheden samt at aflaste Sunds Hovedgadefor især den tunge trafik.StatusOmfartsvejen åbnede i oktober 2012.Anlægsarbejderne blev gennemført fra efteråret 2010 til efteråret 2012. Broentreprisenblev færdiggjort i efteråret 2011, mens jord- og belægningsentreprisen pågik frem til åb-ning.Mindre færdiggørelsesarbejder pågår.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 237,7 mio. kr., som for-ventes overholdt.På finansloven for 2013 er der indarbejdet et mindreforbrug på 25,0 mio. kr., som er til-bageført til Infrastrukturfonden fra projektbevillingen. Der forventes yderligere mindre-forbrug på projektet, der opgøres som led i projektets regnskabsmæssige afslutning.

Slagelse omfartsvej 1. og 2. etapeFormålFormålet er at forbedre forholdene for den regionale trafik i området og det lokale tra-fikmiljø i Slagelse by ved at aflaste den eksisterende hovedlandevej (rute 22). Endviderevil projektet betyde, at trafikken på rute 22 mellem Kalundborg og Næstved over Slagel-se ikke skal køre på, og derefter af, motorvejen.Der sker en tæt udførelsesmæssig koordinering mellem de to etaper.StatusPå grund af den lange vinterperiode pågår der drøftelser med entreprenøren på den syd-lige entreprise om at indhente den tabte tid.Projektet har overordnet en tilfredsstillende fremdrift, og forventes at åbne i efteråret2013.Der har dog undervejs i projektforløbet været en række udfordringer med hensyn tiljordbundsforhold og jordhåndtering, hvilket har givet anledning til en del merarbejder.På nuværende tidspunkt er de største risici i projektet således knyttet til krav rejst af en-treprenørerne, og de største af disse krav omhandler netop jordbundsforholdene ogjordhåndteringen. Med henblik på at minimere udgifterne hertil har Vejdirektoratet til-knyttet ekspertbistand. Anlægsarbejdet pågår på hele strækningen, og alle entrepriser erkontraheret.

55/92

Den budgetmæssige situationDet samlede projekt har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 624,6 mio.kr., som forventes overholdt. Projektet er dog fortsat under skærpet bevågenhed somfølge af fortsat store risici i projektet.

Bredsten-VandelFormålFormålet med motortrafikvejen er at afhjælpe de trafikale problemer på den eksisteren-de rute 28 (Vejle – Billund).StatusProjektet åbnede i oktober 2012, ét år tidligere end oprindeligt planlagt.På nuværende tidspunkt pågår beplantningsaktiviteter samt mangeludbedring vedrø-rende jord- og belægningsentreprisen.Projektet har undervejs været ramt af konkurser hos underentreprenører, således at enny (tredje) entreprenør færdiggjorde arbejdet. Den garantistillelse, som den oprindeligeentreprenør stillede i forbindelse med kontraktindgåelsen, er udbetalt til Vejdirektoratettil dækning af tab i forbindelse med konkursen.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 546,7 mio. kr., som for-ventes overholdt.På finansloven for 2013 er der indarbejdet et mindreforbrug på 65,0 mio. kr., som er til-bageført til Infrastrukturfonden fra projektbevillingen. Der forventes yderligere mindre-forbrug på projektet, der opgøres som led i projektets regnskabsmæssige afslutning.

Kliplev-SønderborgFormålFormålet med motorvejen er at skabe en bedre vejforbindelse mellem Den SønderjyskeMotorvej E45 og Alssund-området. Samtidig skal den styrke udviklingen i området, her-under færgetrafikken til/fra Fynshav.Projektet blev som det første motorvejsprojekt i Danmark udbudt som et OPP-projekt(Offentlig-Privat Partnerskab). Der blev indgået en OPP-aftale mellem Vejdirektoratetog Kliplev Motorway Group (KMG) i februar 2010.StatusProjektet blev officielt åbnet den 31. marts 2012, halvandet år tidligere end forudsat.

56/92

Vejdirektoratet og KMG har i fællesskab planlagt overgangen til driftsfasen. Vejdirekto-ratet tilbageholder pt. 27 mio. kr. af anlægsbetalingen til KMG, indtil mangelarbejder erudført, og indtil forholdet til lodsejerne er tilfredsstillende afklaret, og al dokumentationer modtaget fra KMG.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 586,8 mio. kr. (ekskl.betalingen til KMG)., som forventes overholdt.KMG har rejst to krav (entreprenør-claim) til Vejdirektoratet vedrørende hhv. uventedejordbundsforhold og flytning af ledninger, og desuden varslet om mulig claim vedr. vejr-lig. Vejdirektoratet har afvist kravene og afventer det videre forløb. Der er desuden rejstto retssager vedr. ekspropriationserstatninger. Kravene og de eventuelle ekspropriati-onserstatninger forventes ikke at få betydning for overholdelsen af projektets totaludgift.På finansloven for 2013 er der indarbejdet et mindreforbrug på 60,0 mio. kr., som ertilbageført til Infrastrukturfonden fra projektbevillingen. Et eventuelt yderligere mindre-forbrug afhænger af udfaldet af ovennævnte claims og ekspropriationserstatninger ogopgøres som led i projektets regnskabsmæssige afslutning.

Bedre vejforbindelse til Esbjerg HavnFormålProjektet har til formål at sikre fremkommelighed i forhold til Esbjerg Havn i form af enny vejforbindelse til havnen samt en udbygning af den eksisterende statsvej GammelbyRingvej syd om Esbjerg by.StatusProjektet åbnede 21. juni 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 152,2 mio. kr., som for-ventes overholdt.EU har den 29. oktober 2009 bekræftet at ville støtte projektet med 20 pct. af de faktiskeudgifter. Den statslige udgift til projektet reduceres svarende til den opnåede EU-støtte..På finansloven for 2013 er der indarbejdet et mindreforbrug på 20,0 mio. kr., som ertilbageført til Infrastrukturfonden fra projektbevillingen. Der forventes yderligere min-dreforbrug på projektet, der opgøres som led i projektets regnskabsmæssige afslutning.

57/92

Opgradering til Kalundborg Havn (Elverdam - Regstrup, Skovvejen),etape 1FormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev det besluttet, at perspek-tivet på sigt er, at rute 23 (Skovvejen) skal udbygges til motorvej på strækningen fraHolbækmotorvejen til Kalundborg. Opgradering af strækningen Elverdam - Regstrup erførste etape af dette arbejde.StatusProjektet omhandler opgraderingsarbejder inden for en samlet ramme på 206,8 mio. kr.(2013-priser), jf. Akt. 113 af 3. marts 2009.Den langstrakte vinter har presset tidsplanen og der pågår drøftelser med entreprenørenom at få indhentet den tabte tid, men overordnet forløber projektet planmæssigt og for-ventes åbnet medio 2013.Der er i projektet foretaget en række tilvalg, bl.a. opsættes variable tavler i T-kryds samtasfalt på nødspor. Flere forbedringstiltag forventes indarbejdet, efterhånden som pro-jektøkonomien muliggør det.Alle større entrepriser er kontraheret og igangsat. Anlægsarbejderne er påbegyndt i ef-teråret 2011 og pågår frem til den forventede åbning i 2013.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 206,8 mio. kr., inkl. til-førsel af central reserve. Totaludgiften forventes overholdt.Projektets centrale reserve blev på finansloven for 2012 tilført projektet med henblik påyderligere opgraderinger, i overensstemmelse med akt 113 af 3. marts 2009.

Forbindelsesrampe mellem Helsingørmotorvejen og Motorring 3FormålRampen vil betyde en væsentlig forbedring af fremkommeligheden for trafik fra Helsin-gørmotorvejen/Lyngby omfartsvej til Motorring 3 i sydgående retning.StatusRampen åbnede i sommeren 2012.Der udestår kun mindre afsluttende arbejder, som gennemføres i sommeren 2013, samtafklaring af erstatningsspørgsmål i forhold til en større ledningsejer.

58/92

Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 151,3 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Motorring 4 – Tværvej N. (Frederikssundmotorvejens 2. etape)FormålFrederikssundmotorvejens 2. etape omfatter anlæg af 4-sporet motorvej fra Motorring 4til Tværvej samt en forlængelse af Tværvej som motortrafikvej, så der opnås forbindelsefra motorvejen ved Ledøje-Smørum til Frederikssundsvej.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2015.Ekspropriationer er gennemført. Projektet er udbudt i to totalentrepriser, som er kon-traheret, og to hovedentrepriser, hvoraf den ene er kontraheret. Forberedende aktivite-ter, herunder ledningsomlægninger og arkæologiske undersøgelser, er tæt på at væreafsluttet.Med Aftale om Hypercard, busser, cykler, trafiksikkerhed, støjbekæmpelse, mv. af 5. maj2011 blev det besluttet at foretage en række forbedringer af projektet som foreslået afbl.a. Egedal Kommune:Der etableres en overføring af Kirkevangen som kombineret vej- og stibro meden enkelt kørebane.Der anlægges en ekstra stibro over motorvejen.Der etableres en ekstra underføring under Smørum Parkvejs forlængelse.



Forbedringerne finansieres dels ved realiserede besparelser i projektet, der allerede nuer konstateret, dels ved at beplantning langs motorvejen og i forbindelsesanlægget vedMotorring 4 udelades.Parterne var endvidere enige om, at såfremt der senere i projektforløbet viser sig yderli-gere besparelser, vil disse blive anvendt til at finansiere den pågældende beplantning.Vejdirektoratet vurderer nu, at beplantningen kan finansieres inden for projektbevillin-gen, hvorfor Vejdirektoratet igangsætter forberedelsen heraf.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 1.247,4 mio. kr., som for-ventes overholdt.

59/92

Skærup – Vejle N. (Udbygning af motorvejen ved Vejle Fjord)FormålFormålet med projektet er at udbygge Den Østjyske Motorvej E45 omkring Vejlefjord-broen for at forbedre fremkommeligheden på strækningen.StatusÅbningstidspunktet er fremrykket til ultimo 2013, hvilket er to år tidligere end planlagt.Der vil efterfølgende foregå færdiggørelsesarbejder frem til sommeren 2014, hvor asfalt-slidlaget også vil blive udført.Det er som en del af projektet med Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 beslut-tet at etablere parallelspor på en del af motorvejsstrækningen til brug for forberedelse afeventuelt senere anlæg af et tilslutningsanlæg ved Ny Højen.Der er med Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 givet et statsligt bidrag tilVejle Kommunes anlæg af tilslutningsanlægget ved Grønlandsvej på op til 58,0 mio.Vejdirektoratet varetager efter aftale med Vejle kommune etableringen heraf.Broentrepriserne er afsluttet i efteråret 2012, mens de øvrige entrepriser, herunder jord-belægnings-, støjskærms-, vejvisnings- og færdselstavle-entrepriser fortsat pågår.Der er en verserende sag i Klagenævnet for udbud vedr. entreprisen for vind- og støj-skærmen på Vejlefjordbroen. Klagen har ikke fået opsættende virkning, hvorfor detteikke får indflydelse på den samlede tidsplan for projektet.Anlægsarbejdet forløber tilfredsstillende.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 1.471,0 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Middelfart-Nørre Aaby (Udbygning af motorvejen på Vestfyn 1. etape)FormålFormålet med projektet er at udbygge motorvejen på Vestfyn mellem Middelfart og Nør-re Aaby for at forbedre fremkommeligheden for trafikanter mellem øst- og vest-Danmark samt forbedre trafikafviklingen lokalt og regionalt.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2015.Ekspropriationer er afsluttet i efteråret 2012, mens broentrepriserne pågår. Jord- ogbelægningsentreprisen er kontraheret primo 2013. ITS-systemet er taget i brug.

60/92

Med Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 er der i første omgang afsat midler til1. etape af motorvejen på Vestfyn. Partierne, der deltager i aftalen, er enige om at drøftefinansieringen af udbygningen af den resterende strækning i 2013.Med Aftale om Hypercard, busser, cykler, trafiksikkerhed, støjbekæmpelse mv. af 5. maj2011 er forligspartierne indstillede på, at staten yder et bidrag på op til 10 mio. kr. tilMiddelfart Kommunes udbygning af Aulbyvej. Parterne er enige om, at det statslige bi-drag finansieres ved foreløbigt at undlade at etablere støjskærme ud for de to rasteplad-ser Lillebælt Syd Og Lillebælt Nord. Parterne er endvidere enige om, at såfremt der se-nere i projektforløbet viser sig yderligere besparelser, vil disse midler blive anvendt til atfinansiere de nævnte støjskærme.Licitationsresultatet for jord- og belægningsentreprisen har vist sig at være gunstigt, ogVejdirektoratet vil derfor etablere støjskærmene ved rastepladserne inden for projektetsbudgetmæssige rammer.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 1.206,6 mio. kr., somforventes overholdt.

Øverødvej-Hørsholm S. (Udbygning af Helsingørmotorvejen 1. etape)FormålFormålet med projektet er at udbygge Helsingørmotorvejen mellem Øverødvej og Hørs-holm Syd for at forbedre fremkommeligheden på en af de vigtigste pendlerstrækningertil og fra København.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2016.Ekspropriationerne blev afsluttet i primo 2013, omlægning af vandforsyningsledningerer påbegyndt i sommer 2012, mens trafikinformationssystemet kom i drift primo 2012.Arkæologiske undersøgelser er afsluttet i marts 2013.De to hovedentrepriser er kontraheret og igangsat primo 2013.I løbet af 2013 udbydes ligeledes støjskærmene.Som besluttet i Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 afsættes der i første om-gang midler til 1. etape. Partierne, der deltager i aftalen, er enige om at drøfte finansie-ringen af udbygningen af den resterende strækning i 2013.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 1.451,2 mio. kr., som for-ventes overholdt.

61/92

Udbygning af Brande omfartsvej til motorvejFormålMed udbygningen af omfartsvejen til motorvej vil hele strækningen mellem Herning ogVejle i 2014 være motorvej.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2014.De sidste ekspropriationer er gennemført i sommeren 2012.Alle entrepriser er nu kontraheret og igangsat.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 465,6 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Sdr. Borup-Assentoft (Nordligt hængsel til Djursland)FormålEn etablering af et nordligt hængsel til Djursland vil aflaste den nuværende hovedlande-vejsstrækning igennem den sydlige del af Randers og betyde, at det vil blive lettere atkomme fra Djursland til motorvejsnettet.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2014.Ekspropriationer er gennemført i efteråret 2012.Totalentreprisen er ligeledes kontraheret og igangsat i efteråret 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 340,7 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Greve S. – Køge (Udbygning af Køge Bugt Motorvejen 1. & 2. etape)FormålFormålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden på Køge Bugt Motorvejenmellem Greve Syd og Køge, herunder at styrke muligheden for at kombinere biltrafikkenmed kollektiv transport ved den kommende station i Køge Nord.Status

62/92

Strækningen fra Greve S. til Solrød S. (1. etape) forventes på basis af afholdt licitation,hvor entreprenørerne kunne vælge mellem to mulige tidsplaner, åbnet i 2015, et år tidli-gere end oprindeligt planlagt.Med Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 var derenighed om at afsætte midler til 2. etape af projektet, fra Solrød S. til Køge.Strækningen fra Solrød S. til Køge (2. etape) er således igangsat med akt 83 af 17. april2013 og forventes åbnet i 2018.Den fælles detailbesigtigelse med Banedanmark på 1. etape er afsluttet. Der pågår fortsattæt samarbejde med Banedanmark om bl.a. udbudsmateriale og sikring af grænsefladertil Banedanmarks aktiviteter. Ekspropriation for hele strækningen mellem Greve S. ogSolrød S. er gennemført i foråret 2013, mens restende ekspropriationer ved tilslutnings-anlæg afholdes august 2013.Arbejderne på 1. etape er udbudt som tre strækningsopdelte hovedentrepriser samt enrække fagentrepriser. Der er indgået kontrakt for de to største hovedentrepriser, og kon-trakterne har medført, at anlægsperioden afkortes med 1 år og åbningsåret ændres til2015. Der resterer udbud af en række fagentrepriser på 1. etape.På 2. etape er de projektforberedende aktiviteter igangsat.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 1.785,4 mio. kr. for 1.etape fra Greve S til Solrød S. Med akt 83 af 17. april 2013 er der afsat yderligere midlerfor også at kunne udføre 2. etape fra Solrød S til Køge. Totaludgiften for det samledeprojekt fra Greve S. til Køge udgør herefter 2.446,4 mio.kr., som forventes overholdt.

Udbygning af Motorring 4 omkring KøbenhavnFormålFormålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden og trafiksikkerheden på Mo-torring 4 omkring København mellem Taastrup og Frederikssundsmotorvejen ved atudbygge den ca. 4 km lange strækning fra 4 til 6 spor.StatusProjektet forventes at åbne i 2014 og forløber planmæssigt.Ekspropriation er gennemført i foråret 2012.Totalentreprisen er ligeledes kontraheret i foråret 2012, mens anlægsarbejderne er star-tet i sommeren 2012.Den budgetmæssige situation

63/92

Projektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 351,9 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Nordlig omfartsvej ved NæstvedFormålFormålet med projektet er at anlægge en nordlig omfartsvej ved Næstved, der vil forbed-re fremkommeligheden og trafiksikkerheden og aflaste Næstved by for gennemkørendetrafik.StatusProjektet forløber planmæssigt, og der forventes åbning i 2016.Vejdirektoratet er fortsat i dialog med Næstved Kommune om en midlertidig løsning fortilslutning af den kommende kommunale, østlige omfartsvej til Køgevej. Udformning ogplacering af fordelerringen ved Køgevej vurderes i sammenhæng med den øvrige nordli-ge omfartsvej og forundersøgelsen af Næstved – Rønnede (rute 54) for optimal place-ring, udformning og udførelse.Projekteringen pågår. Højbroen over Susåen samt to underføringer øst herfor påregnesgennemført i totalentreprise, mens de øvrige anlæg tænkes gennemført i fire hoveden-trepriser. Disse udbud forventes gennemført i 2013 og 2014.Ekspropriationer påregnes gennemført i 2. halvår 2013.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 729,2 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Omfartsvej ved Nykøbing FalsterFormålFormålet med projektet er at anlægge en østlig omfartsvej ved Nykøbing Falster, der vilaflaste byen for gennemkørende trafik, herunder for bl.a. tung trafik til/fra Gedser Havn.StatusProjektet forventes åbnet ultimo 2014.Projektet tager udgangspunkt i det af amtet planlagte projekt, og der er gennemført enkonsolidering af det foreliggende beslutningsgrundlag.I forbindelse med projekteringen blev der konstateret problemer med det højtliggendegrundvandsspejl i forhold til omfartsvejens længdeprofil. Vejdirektoratet har derfor i tæt

64/92

dialog med Guldborgsund Kommune og Naturstyrelsen tilrettet projektet inden for an-lægslovens rammer med henblik på at begrænse merudgifterne hertil. Projektet vil isamarbejde med totalentreprenøren blive søgt yderligere optimeret.Ekspropriationsforretning blev afholdt i 2012. En enkelt ejendom er behandlet ved tak-sation. Arbejdet med etablering af erstatningsvandhuller, ledningsomlægninger samt detre sidste arkæologiske udgravninger er afsluttet.Totalentreprise og hovedentreprise er kontraheret og igangsat.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en totaludgift på 267,5 mio. kr.Med akt 97 af 30. maj 2012 blev projektets totaludgift forhøjet med 29,0 mio. kr. Merbe-villingen skyldes, at de indkomne licitationsresultater var væsentligt dyrere end forven-tet, hvilket blandt andet skyldes usikkerheder omkring jordbundsforhold (prissætning afjordarbejder, kalkstabilisering, grundvand, mv.).Vejdirektoratet vurderer, at det på det foreliggende grundlag er muligt at færdiggøre an-lægsprojektet inden for den bevilgede totaludgift. Der vurderes dog fortsat at være risiciforbundet med projektet, herunder risiko for ekstraarbejder samt krav fra entreprenørsside.EU bekræftede ultimo 2010 at ville støtte projektet. Størrelsen af støtten forventes pånuværende tidspunkt at være på omkring 40 mio. kr., hvorved den statslige udgift tilprojektet reduceres svarende til den opnåede EU-støtte. Der vil ved projektets afslutningske tilbageførsel af disse midler til Infrastrukturfonden, jf. principperne om rullendeplanlægning i Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009.

Holstebromotorvejen (Herning-Holstebro)FormålDer er i dag fremkommelighedsproblemer i myldretiderne på strækningerne ved Aulumog Holstebro, og tilsvarende problemer for sidevejstrafikken med at komme ud på ho-vedlandevejen. Desuden er vejbetjeningen af Gødstrup-området utilstrækkelig, herunderset i lyset af det kommende sygehus i Gødstrup.I Aftale om linjeføring for Holstebromotorvejen af 25. april 2013 mellem regeringen (So-cialdemokraterne, Det Radikale Venstre og Socialistisk Folkeparti), Venstre, Dansk Fol-keparti, Liberal Alliance og Det Konservative Folkeparti anføres følgende:”På den baggrund er parterne enige om, at Holstebromotorvejen etableres som motor-vej i en linjeføring fra Holstebro N til Sinding nordvest for Herning og videre som mo-torvej på vejforbindelsen til Gødstrup frem til krydsningen ved rute 15.

65/92

Der etableres ved krydsningen ved rute 15 en højklasset sammenkobling mellem mo-torvejsforbindelsen til Gødstrup og den eksisterende motortrafikvej syd om Herning.I Holstebro etableres en forlængelse af Nordre Ringvej til Vilhelmsborgvej.”StatusVejforbindelsen til sygehuset i Gødstrup forventes at kunne åbne i 2017, med visse efter-følgende arbejder. Hele motorvejen forventes at kunne åbne i 2018.Projektet er igangsat ved akt 85 af 22. april 2013, for så vidt angår projektforberedendeaktiviteter, herunder etablering af projektorganisation, projektering og forberedelse afEU-rådgiverudbud, afholdelse af møder med lodsejere, kommuner og øvrige interessen-ter samt detailprojekteringen af såvel veje som broer frem mod linjebesigtigelsen. Derudarbejdes anlægslov for projektet. Anlægsloven forventes fremsat i efteråret 2013.Den budgetmæssige situationAnlægsoverslaget for den samlede løsning er 3.855 mio. kr. (2013-priser).Projektet er igangsat ved akt 85 af 22. april 2013 med en foreløbig bevilling på 50,0 mio.kr. inkl. bidrag til den centrale reserve. Når anlægsloven er vedtaget, optages den endeli-ge totaludgift på efterfølgende finanslov.

Tilslutningsanlæg ved OdenseFormålVejdirektoratet har udarbejdet en VVM-undersøgelse af udbygning af Fynske Motorvejsyd om Odense fra 4 til 6 spor. I projektet indgår et nyt tilslutningsanlæg 50, der skalforbinde det kommende Odense Universitetshospital med motorvejen.Med aftalen om Bedre mobilitet af 26. november 2010 afsatte forligskredsen bag en grøntransportpolitik 45 mio. kr. til tilslutningsanlægget som vil sikre en effektiv adgang framotorvejen til sygehuset.Parterne konstatererde, at hvis anlægget af det nye tilslutningsanlæg så vidt muligt fær-diggøres, inden sygehusbyggeriet går i gang, vil det være til stor gavn for sygehusbygge-riet og aflaste de lokale veje i området for den tunge trafik, der vil være i forbindelse medopførelsen af sygehuset. Region Syddanmark forventer byggestart i efteråret 2015.Parterne blev derfor med aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv.marts 2013 enige om at afsætte yderligere 161 mio. kr. til anlæg af tilslutningsanlægget,som udformes som et såkaldt trompetanlæg, som er billigere end et alternativ S-anlæg,og som ifølge Vejdirektoratet afvikler trafikken bedst. Parterne ønsker, at tilslutningsan-

66/92

lægget etableres, så det kan være til mest mulig gavn for arbejdet med opførelse af detnye sygehus.StatusProjektet forventes at åbne primo 2016.Vejdirektoratet påbegynder pt. de forberedende arbejder, herunder udarbejdelse af etudkast til anlægslov for hele strækningen Syd om Odense, hvor tilslutningsanlægget vedOdense indgår som en første etape.Der forventes fremsat forslag til anlægslov for udvidelse af hele strækningen syd omOdense i efteråret 2013.Den budgetmæssige situationProjektet har med akt 81 af 15. april 2013 en totaludgift på 205,9 mio. kr. (2013-priser),som forventes overholdt.

67/92

4.4 Drift og vedligeholdelse (efterslæbsindhentning mv.)På baggrund af den flerårige aftale om vejvedligeholdelse (2010-2013) og Driftsstrategi-analysen fra 2009 opgør Vejdirektoratet årligt indhentningen af det vedligeholdelses-mæssige efterslæb.Tabel 4.3. Efterslæbsindhentning på optimal vedligeholdelse i 2010 priserIndhentet efterslæb i 2010 priserMio kr.2010201120122010-2012

Mål -Faktisk - Mål -Faktisk - Mål -Faktisk - Mål -Faktisk -Indhentet Indhentet Indhentet Indhentet Indhentet Indhentet Indhentet Indhentetefterslæb efterslæb efterslæb efterslæb efterslæb efterslæb efterslæb efterslæbBelægninger500Små byg-værkerStore byg-værkerI alt200070050025007503002000500275200-7540025027525550300275756501.050675251.7501.07572501.800

Mål for indhentningen af efterslæb i perioden 2010 til 2012 er 1.750 mio. kr., da den fak-tiske indhentning i perioden er 1.800. mio. kr. er målet samlet set nået.I 2012 indhentede Vejdirektoratet 100 mio. kr. ekstra i efterslæb set i forhold til målet.Den øgede efterslæbsindhentning på store bygværker i 2012 skyldes primært igangsæt-telsen af reparationsarbejderne på Mønbroen.I forbindelse med Vejdirektoratets årsrapport for 2012 har departementet og Vejdirekto-ratet drøftet metoden for opgørelsen af efterslæbet. På baggrund af drøftelserne er opgø-relsesmetoden blevet korrigeret. Der er tale om en teknisk tilpasning af metoden forprisopregningen. Tabellen ovenfor er tilpasset med den nye opgørelsesmetode. Det harmed baggrund i den korrigerede opgørelsesmetode vist sig, at Vejdirektoratet ikke (somhidtil rapporteret i tidligere udgaver af Anlægsstatus) opfyldte målet for efterslæbsind-hentningen i 2011.Vejdirektoratet forventer at indhente det samlede mål for efterslæbsindhentningen i dennuværende aftaleperiode 2010 – 2013.Jf. Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 er derafsat 1,4 mia. kr. for årene 2014 til 2017 med henblik på at fortsætte den på langt sigtbilligste vedligeholdelsesindsats. Der overføres midler hertil fra anlægsprojekternes cen-trale reserver i takt med, at de centrale reserver frigives, idet indsatsen reduceres, hvisder ikke kan frigives tilstrækkelige midler. Det er aftaleparternes mål, at det ordinærevedligeholdelsesbudget på sigt skal kunne dække behovet, så der ikke igen oparbejdesefterslæb.

68/92

Med aftalen blev der desuden sat 252 mio. kr. af Aggersund-, Sallingssund-, Limfjords-og Svendborgsundbroen. Formålet med projekterne er at skibsstødsikre broerne, såledesat sejladsen i Limfjorden og Svendborgsund fremover kan undgå sikkerhedsrestriktionertil gavn for havnene i de to farvande. Projekterne er pt. i undersøgelses- og forberedel-sesfasen.

69/92

4.5 Kapitalbevarende aktiviteter (større bygværker)LangelandsbroenFormålFormålet med projektet er dels reparation af bropiller, dels at der ydes en forebyggendeindsats mod rust (katodisering m.v.). Gennemførelsen af arbejdet vurderes at sikre bro-pillernes holdbarhed og bæreevne i ca. 50 år.StatusSkaderne på bropillerne har været mere arbejdskrævende end forventet, og det har der-for medført mange etapedelinger af betonreparationen. På nuværende tidspunkt er re-parationsarbejdet afsluttet på 14 bropiller, og der arbejdes i øjeblikket på seks piller,hvoraf de fem er næsten færdigrepareret. Reparationen afsluttes som planlagt i 2013.Den budgetmæssige situationDer er afsat 85,2 mio. kr. til reparation af Langelandsbroen. Projektet er finansieret afVejdirektoratets drifts- og vedligeholdelsesbevilling, og budgettet forventes overholdt.

MønbroenFormålFormålet med projektet er at hovedistandsætte Mønbroens broplade med tilhørendekonstruktionselementer, herunder en forebyggende indsats mod rust (katodiseringm.v.).StatusProjektet er blevet tiltrådt ved akt 7 af 14. oktober 2010. Vejdirektoratet har måttet re-vurdere projektet i forhold til entreprisesammensætningen og tidsplanen, og i efteråret2011 blev der vedtaget et nyt aktstykke, akt C af 16. november 2011, med henblik på ind-hentning af nye entreprisebud.Entreprisen vedrørende oversiden af Mønbroen er opdelt i fire etaper, hvor arbejdetmed udskiftning af kantbjælker, rækværk, belægning samt fugtisolering fortsat pågår påførste etape. Arbejdet følger tidsplanen og forventes afsluttet i 2016.Den budgetmæssige situationMed Finansudvalgets tilslutning til akt C har projektet en ny totaludgift, som forventesoverholdt.

70/92

5. Puljeprojekter under TransportministerietI forhold til puljen til nye beslutningsgrundlag og strategiske analyser som er etableretmed aftaler om en grøn transportpolitik bliver der givet en status for VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. i afsnit 3.2 for baneprojekter og i afsnit 4.2 for vej-projekter. De resterende projekter finansieret af puljen til nye beslutningsgrundlag ogstrategiske analyser igangsat med Aftaler om en grøn transportpolitik af 2009, fremgåraf tabel 5.1 nedenfor.I tabel 5.1 gives der endvidere et overblik over mindre anlægsprojekter på finanslovens §28.21.21.30.Med Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 er der opnået enighed om at styrkeindsatsen for havne i yderområderne med Havnepakke II. I tabel 5.2 gives en oversigtover de havneprojekter, der udmøntes fra Infrastrukturfonden.I tabel 5.3 gives en oversigt over øvrige projekter, der udmøntes som følge af Aftale ombedre mobilitet.I tabel 5.4 gives en oversigt over udmøntningen af de statslige tilskudspuljer vedr. busserog cykler.

71/92

Tabel 5.1. Puljeprojekter under TransportministerietHjemmel/Aftale

(m io. kr. 2013-priser)

Totaludgift41,040,1126,1

Overholdelse Forbrug pr.af totaludgift 31.03.2013JaJaJa39,236,4113,5

Åbningsår/afslutning201320132016

BevillingsansvarligBanedanmarkBanedanmarkVejdirektoratet

Niveaufri skæring TaulovØster DoenseModulvogntogsforsøg, anlægEn grøn transportpolitikPulje til stationsmoderniseringerEnghave stationEtablering af gangtunnel på Hvalsø stationNy perron i Sønderborg ved Sønderborg st.Nordhavn stationLangeskov stationPulje til nye teknologiske mulighederITS-udviklingsforumKørsel i nødspor i myldretiden, Værløse-SkovbrynetUdvidelse af ITS-systemer på HelsingørmotorvejForbedret information på stationer om samspil mellem tog,bus og metroDrift af igangsatte ITS-systemerPulje til bedre kapacitet og bekæmpelse af flaskehalseForbedring af indkørselsforhold for tog, Aalborg-Lindholm,Holstebro og Struer

FL06Akt 162 2005/2006FL07/FL08

FL10Atale af 2. dec. 2009Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010FL10FL10FL10Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010

90,43,45,078,754,35,026,829,320,170,1

JaJaJaJaJaJaJaJaJaJa

0,00,01,11,85,32,19,920,89,328,6

-201520132014201420142013201420132014

ReservationReservationBanedanmarkBanedanmarkBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetBanedanmarkVejdirektoratet

Akt 116 2008/2009

7,810,23,5

JaJaJa

0,38,51,8

201320122012

BanedanmarkBanedanmarkBanedanmarkTabellen fortsættes på følgende side...

Optimering af automatisk togkontrolsystem (HKT) på S-banen FL10ATC- linieledere på fjernbanenFL10

72/92

Tabel 5.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)Hjemmel/Aftale

(m io. kr. 2013-priser)

Totaludgift3,848,9264,9130,635,739,160,645,022,610,3

Overholdelse Forbrug pr.af totaludgift 31.03.2013JaJaJaJaJaJaJaJaJaJa0,018,059,674,90,011,716,40,09,90,0

Åbningsår/afslutning-2010-2013---2013--2013-

BevillingsansvarligVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetReservationVejdirektoratetVejdirektoratet

Reservation af ramme til forbedring af vejnettet mv. som led iRingkøbing-Skjern Kommunes projekt "Søvejen mod vest"Sideanlæg langs motorvejeStatsligt tilskud til Marselis boulevardStatsligt tilskud til Odense kanalStatsligt tilskud til Rønne Havn + supplerende statslig bidragUdvidelse af rundkørsel til E45 ved KoldingNyt tilslutningsanlæg ved Grønlandsvej syd for VejleReservation til nyt tilslutningsanlæg ved OdenseNyt tilslutningsanlæg i Favrskov KommuneTilslutningsvej v Aulbyvej, Middelfart KommunePulje til mere cykeltrafikAnlæg af cykelsti på Møn mellem Dr. Alexandrines Bro ogKosterAnlæg af cykelsti i Damhus ved Ribe, Esbjerg KommuneAnlæg af cykelsti ved Djurs SommerlandAnlæg af cykelsti ved FuglebjergEtablering af cykelrute mellem Struer og ThyborønAnlæg af cykelsti ved Tange SøCykelsti korskroen, Esbjerg KommuneCykelsti i Faaborg, Faaborg-Midtfyn KommuneCykelsti Velhustedvej-Kibæk, Herning KommuneCykelsti ved Ugerløse, Holbæk Kommune

FL10Aftale af 26. nov. 2010FL10FL10FL10FL10Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010FL 12

Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Aftale af 20. juni 2012Aftale af 20. juni 2012Aftale af 20. juni 2012Aftale af 20. juni 2012

21,12,25,37,116,513,93,43,45,65,1

JaJaJaJaJaJaJaJaJaJa

13,90,62,20,21,30,80,20,30,20,2

2013201320132013201420132013201320142014

VejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetTabellen fortsættes på følgende side...

73/92

Tabel 5.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)Hjemmel/Aftale

(m io. kr. 2013-priser)

Totaludgift2,79,06,43,75,310,33,212,716,025,420,020,027,33,010,0100,0

Overholdelse Forbrug pr.af totaludgift 31.03.2013JaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa0,10,40,10,20,60,61,60,014,015,93,82,218,30,00,00,0

Åbningsår/afslutning2014201420142013201420132013-20132013--20132013-2012

BevillingsansvarligVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetTrafikstyrelsenBanedanmarkTrafikstyrelsenVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetBanedanmarkTrafikstyrelsenReservationReservation

Cykelsti syd for Udby, Middelfart KommuneCykelsti mellem Auning og Gl. Estrup, Norddjurs Kommune

Aftale af 20. juni 2012Aftale af 20. juni 2012

Cykelsti Lumsås-GL.Ebbeløkkevej Øst, Odsherred Kommune Aftale af 20. juni 2012Stikrydsning og kanalisering ved Bjerreby, Tåsinge,Svendborg KommuneCykelsti ved Karlskov, Vejle KommunePulje til bedre trafiksikkerhedE-callPilotprojekt om brug af sensorteknologi til overvågningSimulator til lokoføreuddannelsenUdvidet ulykkesstatistikÅrets trafiksikkerhedsby 2011Årets trafiksikkerhedsby 2012Forbedring af sikkerhed i overkørslerKampagne mod højresvingsulykkerPulje til fremme af godstrafik på jernbaneHirtshals, bidragAkt 115 2008/2009FL10FL10FL10Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Aftale af 21. marts 2013FL10Aftale af 20. juni 2012Aftale af 20. juni 2012

Indsats mod særligt farlige vejstrækninger - "grå strækninger" Aftale af 26. nov. 2010

Statsligt bidrag til sporforbindelse mellem Esbjerg station ogFL10Esbjerg HavnPulje til støjbekæmpelseSkinneslibningStøjreduktion ved Lindholm station i Nørresundby1)Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009

16,014,7

JaJa

10,71,7

20152013

BanedanmarkBanedanmarkTabellen fortsættes på følgende side...

74/92

Tabel 5.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)Hjemmel/Aftale

(m io. kr. 2013-priser)

Totaludgift22,910,28,77,310,228,07,615,86,210,561,225,625,615,025,0

Overholdelse Forbrug pr.af totaludgift 31.03.2013JaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa13,46,00,61,91,40,10,01,70,70,037,015,212,37,30,0

Åbningsår/afslutning2010-20142009-201420132013201320162016201320142014

BevillingsansvarligVejdirektoratetVejdirektoratetBanedanmarkBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetBanedanmarkBanedanmark

Støjisolering af stærkt støjbelastede boligerUdvikling af nye metoder til støjbekæmpelseStøjpartnerskab mellem Banedanmark og private boligejerelangs sidebanerneBaneprojekt om støjmåling på det kørende materielStøjskærm på M3 ved Vestvolden i Rødovre KommuneStøjskærm på Helsingørmotorvejen ved VejdammenStøjskærm på Helsingørmotorvejen ved UbberødStøjskærm på Hillerødmotorvejen ved SkovdigebroenØget skinneslibning med henblik på reduktion af støjen fratogtrafikken på regional- og lokalbanerUdvidelse af kapaciteten i Padborg KombiterminalPulje til nye beslutningsgrundlag og strategiske analyserLandstrafikmodellenStrategisk analyse af udbygningsmulighederne ihovedstadsområdetStrategisk analyse af udbygningsmulighederne i ØstjyllandPulje til øget antal buspassagererIstandsættelse af busstoppestederPulje til Tilgængelighed på stationer

Akt 116 2008/2009Aftale af 5. maj 2011Akt 116 2008/2009FL10Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Aftale af 21. marts 2013FL10FL10FL10Aftale af 5. maj 2011FL13

2014 Transportministeriet2013 Transportministeriet2013 Transportministeriet-2013VejdirektoratetBanedanmarkTabellen fortsættes på følgende side...

Takstnedsættelser og investeringer til forbedring af den kollektive trafik

75/92

Tabel 5.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)Hjemmel/Aftale

(mio. kr. 2013-priser)

Totaludgift104,0

Overholdelse Forbrug pr.af totaludgift 31.03.2013Ja0,7

Åbningsår/afslutning

BevillingsansvarligBanedanmark

Pulje til Kollektiv Trafik

FL13

1) Der udføres en VVM-undersøgelse af projektetAnm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væsentlige ændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden for-venter, at totaludgiften for projektet forventes overholdt.

76/92

Der er konstateret ændringer i tid, økonomi eller funktionalitet siden seneste version af an-lægsstatus for følgende projekter i tabel 5.1:ITS-udviklingsforum forventes at fortsætte i 2014Færdiggørelse af Anlæg af cykelsti på Møn mellem Dr. Alexandrines Bro og Kosterer sket i 2013 på grund af vintervejr.Etablering af cykelrute mellem Struer og Thyborøn bliver udskudt grundet en nyvurdering, der har flyttet stien til den vestlige side af landevejen.Projektet ”Indsats mod særligt farlige vejstrækninger – grå strækninger”. Projektetomhandler to mindre anlægsarbejder på landevejen mellem Næstved og Slagelseved Fuglebjerg. Åbningsåret er justeret til 2014 for at få en optimal gennemførelseset i forhold med projektet ”Anlæg af cykelsti ved Fuglebjerg”, som bør anlæggesførst, og som afsluttes i 2013.Projekterne ”Støjskærm ved Vejdammen” og ”Støjskærm ved Ubberød” har an-lægsmæssige sammenhænge med udvidelsen af Helsingørmotorvejens 1. etape.(Øverødvej – Hørsholm S), som forventes åbnet i 2016. For at sikre en optimal ud-førelse afsluttes de to støjskærme derfor i 2016 og ikke 2014, som tidligere oplyst.Anlæg af Cykelsti i Damhus ved Ribe. Projektet er fordyret som følge af merudgifteri forbindelse med ekspropriation og nødvendige projektændringer. Finansiering erunderafklaring.Landstrafikmodellen foreligger nu i en første version, som er under validering. Va-lideringsfasen har været – og er fortsat – nødvendig for at skabe tryghed omkringmodellens resultater, før der foretages officielle og offentlig tilgængelige beregnin-ger.



Afsluttede puljeprojekter siden sidste anlægsstatus:Intelligent styring på HelsingørmotorvejenRamme til øget vejkapacitet på Rønne HavnAnlæg af cykelsti mellem Viborg og FoulumUdvikling af cykelinfrastruktur på rute 38 mellem Rønne og NexøStøjskærm på Helsingørmotorvejen ved GentofteStøjskærm ved Hillerødmotorvejen ved GladsaxeStatsligt bidrag til støjskærm ved Nyborg

77/92

Tabel 5.2 Økonomioversigt over Kystdirektoratets igangværende puljeprojekter under HavnepakkeIIHjemmel/ Aftale(mio. kr. 2013-priser)

Total-udgift30,035,09,036,0

Overholdelseaf totaludgiftJaJaJaJa

Forbrug pr. Åbningsår/31.03.2013 afslutning23,65,76,032,4---2013

BevillingsansvarligKystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratet

Hanstholm Havn – ramme til udvidelse af havneanlæg -tilskudThyborøn Havn - uddybning - tilskudHasle Havn - ramme til omstilling af havnekapacitet -tilskudHvide Sande Havn - medfinansiering af anlæg af nysøndre ydremole - tilskud1)

Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010

1) Der er afsat 6,0 mio. kr. på FL2010 under forudsætning af, at Hjørring Kommune og Thisted Kommune overtager detfremtidige ejerskab af molerne. Efterfølgende har Hjørring Kommune overtaget ejerskabet af Løkken.2) Oprindeligt beløb på 30,0 mio. kr. jf. Havnepakke II. Efterfølgende er tilført 6,0 mio. kr. som er omdisponeret fraforbedring af vejnettet i Ringkøbing-Skjern Kommune. I alt 36,0 mio. kr.

Tilskudsprojekterne i Thyborøn (mere sikre moler) og Hammer Havn samt projektet vedr.Løkken og Nr. Vorupør læmole er afsluttet. Derudover er forundersøgelsen af udvidelse afsejlrenden i Thyborøn Havn og projektet til forbedret adgang via udvidelse af vanddybden iThorsminde Havn afsluttet. Ny søndre ydermole Hvide Sande Havn er afsluttet i 2. kvartal2013.Tabel 5.3 Økonomioversigt over øvrige puljebevillinger fra Aftale om Bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010Hjemmel/ Aftale(mio. kr. 2013-priser)

Total-udgift15,0

Overholdelseaf totaludgiftJa

Forbrug pr.Åbningsår/Bevillingsansvarlig31.03.2013 afslutning6,7-Trafikstyrelsen

Investeringer i infrastrukturen på Bornholms Lufthavn

Aftale 26. nov. 2010

Tabel 5.4 Økonomioversigt over bus- og cykeltilskudspuljerne, En grøn transportpolitik(mio. kr.)

Hjemmel/AftaleAkt 183 2008/2009FL10Aftale 26. november 2010Akt 183 2008/2009FL10Aftale 26. november 2010Akt 183 2008/2009FL10Aftale 26. november 2010Aftale 5. maj 2011Aftale 20. juni 2012

Periode fortilskudsordningen2009-2013

Udmøntet i alt(Ultimo 2012)496,5

Resterende pulje(2012-priser)93,6

AnsvarliginstitutionTrafikstyrelsen

Pulje til bedre fremkommelighed forbusserPulje til fremme af ordninger ogprojekter, der øger antallet afbuspassagerer 1)

2009-2011

230,8

0,0

Trafikstyrelsen

Pulje til mere cykeltrafik, Ramme tiludmøntning 2)

2009-2014

673,3

315,8

Vejdirektoratet

Medfinansiering af supercykelstier i de Aftale 12. juni 2012større byerAkt 118 2011/2012

2012 3) -

189,0

Vejdirektoratet

Pulje til veterantog

Aftale af 21. marts 2013

2013

0,0

4,7

Trafikstyrelsen

1) Med Aftale om udmøntning af puljer til nye initiativer på transportområdet af 17. november 2011 blev 28,5 mio. kr.overført til Pulje til bedre fremkommelighed for busser. Disse indgår i det udmøntede beløb på 236,4 mio. kr.2) Forligskredsen bag Aftale om en grøn transportpolitik træffer løbende beslutning om udmøntning af konkrete projek-ter inden for Pulje til mere cykeltrafik, herunder tilskudsrammen. Resterende pulje er inkl. Reservationer.3) Midlerne er bevilget i 2012, men skal finansiere projekter over de kommende år.

78/92

6. Kyst- og havneområdetI det følgende gennemgås igangværende anlægsprojekter på kystområdet. På finanslo-ven for 2010 blev der igangsat to anlægsprojekter under Kystdirektoratet, som der af-rapporteres på i anlægsstatus.Tabel 6.1 Økonomioversigt over anlægsprojekter på kystområdetHjemmel(mio. kr. 2013-priser)

Totaludgift20,3

Overholdelse af Forbrug pr.totaludgift31.03.2013Ja15,8

Åbningsår-

Færgelejer ved Bøjden og Fynshav 1)

FL10

Færgelejer ved Bøjden og FynshavFormålMed Aftale om finansloven for 2010 blev der afsat 29 mio. kr. til hovedreparationer affærgelejerne ved Bøjden og Fynshav i 2010.Kystdirektoratet overtog de to færgelejer i forbindelse med kommunalreformen i 2007.En efterfølgende tilstandsvurdering viste, at færgelejerne var i en meget dårlig stand somfølge af flere års manglende reinvesteringer fra de tidligere ejeres side. Samtidig hermedhar et nyt rederi efter udbud overtaget færgedriften for perioden 2008-2013.StatusHovedreparationerne af de to færgehavne er afsluttet bortset fra de afsluttende arbejdermed lukning af de gamle færgelejer. Færgedriften har været i fornyet udbud og det vilvære muligt for den nye operatør at anvende sakselejet på betingelser, som er beskrevet iudbuddet. Dette betyder, at Kystdirektoratet kan endeligt afslutte arbejder, som henhø-rer til projektbevillingen. Dette vil ske i 2. kvartal 2013.Den budgetmæssige situationI forhold til Aftale om finansloven for 2010 er der omdisponeret 7,5 mio. kr. af den op-rindelige projektbevilling til akt 14 af 4. november 2010 vedr. yderligere midler til op-rensningsopgaverne samt 1,2 mio. kr. vedr. akt 163 af 17. juni 2010.Den nye totaludgift på 20,3 mio. kr. overholdes.

Moler i Hanstholm HavnFormålMed Aftale om finansloven for 2010 blev der afsat 46,7 mio. kr. til istandsættelse afydermoler og to tværmoler ved Hanstholm Havn i 2010-2011.Istandsættelserne drøftes med Hanstholm Havn, således at der er koordination medhavnens egne udvidelsesplaner.

79/92

StatusProjektet er afsluttet ved udgangen af 2012.Den budgetmæssige situationI forhold til projektbevillingen givet ved Aftale om finansloven for 2010 er der ved akt157 af 23. juni 2011 omdisponeret 14,3 mio. kr. Den nye totaludgift overholdes.

80/92

7. Femern Bælt–Kyst til kyst forbindelsenFormålFemern A/S forestår projekteringen af kyst til kyst-forbindelsen over Femern Bælt.StatusFemern A/S har fokus på tre kerneprocesser: myndighedsgodkendelsen i Danmark,myndighedsgodkendelsen i Tyskland samt udbudsprocessen.Materialet til brug for den danske myndighedsgodkendelse er under færdiggørelse. Deter forventningen, at VVM-redegørelsen vil kunne offentliggøres inden udgangen af juni2013, således at Transportministeriet vil kunne sende den i høring inden sommerferien.Arbejdet med den tyske myndighedsgodkendelse er vidt fremskredent, men der er end-nu udeståender. Der foregår intensive drøftelser og løbende dialog med inddragelse afbåde danske og tyske myndigheder, for så vidt angår spørgsmål, som kræver en fællesstillingtagen.Myndighedsgodkendelsesprocessen er udfordrende og kompleks henset til projektetsstørrelse og grænseoverskridende karakter.Prækvalifikationen i forhold til de store anlægskontrakter blev afsluttet i maj 2013. Fe-mern A/S modtog anmodninger fra 24 virksomheder om at blive godkendt til at byde påen eller flere af de fire store kontrakter på Femern Bælt-forbindelsen. De 24 virksomhe-der fordelte sig på ni forskellige joint ventures. Femern A/S vurderer, at resultatet er til-fredsstillende. Samtlige ansøgere på de fire kontrakter har scoret højt på de kriterier, dervar opsat for at blive prækvalificeret og alle inviteres derfor til at deltage i den kommen-de tilbudsfase. Listen med prækvalificerede entreprenører blev godkendt på bestyrel-sesmødet den 24. maj 2013 og blev offentliggjort den 27. maj 2013. Selve udbudsproces-sen forventes igangsat i 2013.Femern A/S fik j. fortrolig akt. K den 20. marts 2013 Folketingets tilslutning til at frem-rykke visse aktiviteter, inden Folketinget vedtager en anlægslov. Fremrykning af aktivi-teter vil kunne bidrage til at gøre den samlede tidsplan for Femern Bælt-projektet mererobust. Det vil endvidere kunne bidrage til økonomisk aktivitet og arbejdspladser på Lol-land, og det vil kunne bidrage til, at selskabet får større sikkerhed for at kunne udnytteden TEN-T-støtte, der er tildelt projektet i indeværende støtteperiode frem til 2015.For at blive fremrykket skal aktiviteterne kunne gennemføres uafhængigt af den over-ordnede VVM-proces og uden at komme i konflikt med de miljøretlige regler. Endvidereskal eventuelle myndighedsgodkendelser for de fremrykkede aktiviteter kunne tilveje-bringes i overensstemmelse med almindeligt gældende regler, eksempelvis i form afgodkendelser fra Lolland Kommune.

81/92

Et forslag til anlægslov forventes at kunne fremsættes i Folketinget i slutningen af 2014.Selve anlægsarbejdet forventes påbegyndt i sommeren 2015. Anlægsperioden er bereg-net til 6½ år.Den budgetmæssige situationFemern A/S har foretaget en nærmere gennemgang af, i hvilken udstrækning den revi-derede tidsplan fra april 2012 har betydning for den tildelte støtte fra EU’s TEN-T-program til Femern Bælt-forbindelsen. Den ændrede tidsplan medfører, at Femern A/Sforventer, at visse af de støttede anlægsaktiviteter først gennemføres efter 2015. Selska-bet forventer derfor færre støtteberettigede udgifter i anlægsfasen i indeværende støtte-periode frem til udgangen af 2015. Ved en støttesats på knap 24 pct. til de støtteberetti-gede anlægsudgifter betyder det, at den samlede TEN-T-støtte frem til udgangen af 2015reduceres med godt 552 mio. kr. fra 1.993 mio. kr. til 1.440 mio. kr. 19. november 2012har Kommissionen formelt fremsendt meddelelse om den ændrede støtte til projektetfrem til udgangen af 2015.Folketingets Finansudvalg tiltrådte d. 20. marts 2013 fortroligt akt. K vedr. fremrykningaf aktiviteter mv. Derved blev budgettet for projektering af kyst til kyst-forbindelsen overFemern Bælt udvidet, så det er muligt at fremrykke en række aktiviteter på kyst til kyst-forbindelsen samt sikre selskabets drift i 2015.Udgifterne til fremrykkede aktiviteter på kyst til kyst-forbindelsen samt sikring af denfortsatte drift af Femern A/S i 2015 finansieres på samme måde som selskabets hidtidigeaktiviteter. Det vil sige via lånoptagelse med statsgaranti eller genudlån i Nationalban-ken samt TEN-T-støtte til aktiviteterne fra EU. Da der er tale om aktiviteter, der alleredeindgår i anlægsskønnet for kyst til kyst-forbindelsen, forventes et uændret anlægsskøn.

82/92

8. MetroenBaggrundLov om en Cityring er vedtaget af V, S, DF, KF, RV, SF (lov nr. 552 af 6. juni 2007). Lo-ven bemyndiger transportministeren til at træffe dispositioner til projektering og anlægaf en Cityring som en metro. Forud for lovens vedtagelse har regeringen, FrederiksbergKommune og Københavns Kommune indgået en principaftale om etablering af en City-ring.Cityringen bliver en 15 km lang tunnelbane (2 tunnelrør) under City, brokvartererne ogFrederiksberg med 17 stationer (jf. kortet nedenfor). Cityringen forventes at blive sat idrift i december 2018.

83/92

Cityringen anlægges efter princippet »mere af samme slags«. Dvs. at principperne og detekniske løsninger fra den eksisterende metro så som stationstype og togstørrelse gen-bruges.Anlægget af Cityringen varetages af Metroselskabet I/S. Metroselskabet blev stiftet den26. oktober 2007 som følge af en deling af det daværende Ørestadsselskab i Metrosel-skabet I/S og Arealudviklingsselskabet I/S (nu Udviklingsselskabet By & Havn I/S).ØkonomiAnlægsbudgettet blev i december 2010 med Akt. 51 af 1. december 2010 tiltrådt af Fi-nansudvalget og Københavns og Frederiksberg kommuner som grundlag for indgåelse af

84/92

de store kontrakter om anlæg af stationer, skakte og tunneller og om levering af tog,skinner og styresystem samt driften de første 5-8 år.Der er ingen ændringer til det samlede godkendte anlægsbudget som udgør i alt 21,3mia. kr. (2010-priser) og holder sig inden for den usikkerhedsmargin, som er indeholdt ilovforarbejderne. Ifølge det gældende langtidsbudget forventes Metroselskabet at væregældfrit i 2060.Pr. 28. februar 2013 er det samlede forbrug på Cityringen opgjort til 7,1 mia.kr.(løbendepriser).Udvidet arbejdstidIfølge den løbende opgørelse af risici i forhold til overholdelse af projektets budget ogtidsplan er projektets risici uændrede. Metroselskabet forventer således, at anlægget afCityringen kan gennemføres inden for det gældende budget og i henhold til den planlag-te tidsplan.Metroselskabet I/S har den 29. april 2013 fremsendt deres forslag til, hvordan ejernesbeslutning fra 2010 om, at der under byggeriet af Cityringen kan iværksættes udvidetarbejdstid, konkret skal udmøntes.Det fremgår af det indsendte forslag, at Metroselskabet I/S vil:udføre døgnarbejde på én byggeplads – Marmorkirken,påbegynde døgnarbejde tidligere på den kommende tunnelarbejdsplads i ØsterSøgade,udvide arbejdstiden generelt på de øvrige byggepladser til kl. 7-22 på hverdagesamt i mindre omfang også omfatte weekendarbejde, når arbejdet ”går underjorden”, hvor støjniveauet for konkrete aktiviteter er lavere, ogudvide arbejdstiden på 3 byggepladser – Trianglen, Rådhuspladsen og GammelStrand – så der kan gennemføres anlægsaktiviteter til etablering af vægge til sta-tionsboksene i tidsrummet 7-22.



Københavns Kommune, Frederiksberg Kommune og Transportministeriet har i fælles-skab fortolket Metroselskabets forslag op imod VVM-redegørelsen og VVM-godkendelsen. Det er vurderingen, at forslaget om ændret arbejdstid kan rummes indenfor den godkendte VVM-redegørelse, idet det fremgår af Metroselskabets ansøgning ogindsendte materiale, at de samlede støjgener ikke bliver værre.

Status og hovedtidsplan

85/92

Det økonomiske grundlag for indgåelsen af de første store anlægskontrakter blev god-kendt i interessentkredsen ultimo 2010. Anlægskontrakten blev indgået d. 7. januar2011 med det vindende konsortium Copenhagen Metro Team (CMT). Transportsystem-kontrakten blev vundet af Ansaldo STS og indgået samtidig med anlægskontrakten.Anlæggelsen af Cityringen omfatter 22 byggepladser, hvoraf 17 er kommende Metrosta-tioner på Cityringen. De resterende 5 byggepladser er dels 3 skakte dels 2 byggepladserved det kommende kontrol- og vedligeholdelsescenter (CMC). Det ene område omkringselve kontrol- og vedligeholdelsescenteret er overdraget til Ansaldo STS . Det andet om-råde i CMC byggepladsen, ved starten af de borede tunneler i retning mod Sønder Bou-levard, er overdraget til CMT.Det forberedende arbejder ved og på byggepladserne ved de kommende stationer er fær-diggjort. Arbejdet med at flytte byens forsyningsnet af el, vand, gas, internet, kloakkerm.m. er således afsluttet, og områderne er klargjorte til udgravning af stationsboksene.20 byggepladser er overdraget til anlægsentreprenøren Copenhagen Metro Team (CMT)og 1 byggeplads til Alsaldo STS. På størsteparten af disse er er udførelsen af stationsvæg-ge, enten i form af slidsevægge eller sekantpæle, påbegyndt.På tunnelboremaskinen der skal igangsætte tunnelboringerne pågår slutmontagen. Denførste boremaskine er ankommet til København. I anlægsfasen er der 3 byggepladser,hvor tunnelboringerne skal påbegyndes og hvor fra alt materiale til og fra tunnelborin-gen finder sted. Disse pladser er Nørrebroparken, Øster Søgade/Sortedamssøen og OttoBusses Vej.I beslutningsgrundlaget var forudsat en besparelse som følge af en lempelse af kommu-nernes generelle tidsrestriktioner på fire af byggepladserne efter entreprenørens egetvalg, således at den tilladte grænse for støj og vibrationerne fra disse fire pladser kanblive ens døgnet rundt svarende til de påbudte krav i dagtimerne. Projektet er nu på detstadie, hvor det er muligt for Metroselskabet og dets entreprenør at pege præcist på,hvordan ejerbeslutningen om at muliggøre døgnarbejde kan udnyttes mest optimalt tilat sikre projektets samlede tidsplan og budget. Derfor har Metroselskabets bestyrelseindstillet et forslag til udmøntning af beslutningen til Selskabets ejere.Hovedtidsplanen med idriftsættelse af Cityringen i december 2018 følges.Den overordnede tidsplan ser således ud:

86/92

Følgende aktiviteter pågår:På Nørrebroparken er udgravningen af tunnelskakten færdig og bundpladen erfærdigstøbt.Opførelsen af Kontrol- og Driftscenteret ved Otto Busses vej er så langt, at derblev afholdt rejsegilde torsdag den 14. marts.Arbejdet med at lave de afstivende vægge på skaktbyggepladsen på Sønder Bou-levard påbegyndes i slutningen af juni. Sønder Boulevard er Cityringens enesteskaktbyggeplads. Her bygges et afgreningskammer.På flere af byggepladserne er udførelsen af stationsvægge til stationsboksenefærdiggjort og man er påbegyndt støbning af toppen af stationsboksene. Dettemedvirker blandt andet til, at den efterfølgende etablering af metrostationerne,gennemføres med lavere støjniveau.På størsteparten af byggepladserne er udførelsen af stationsvægge, enten i formaf slidsevægge eller sekantpæle, påbegyndt.2013 bliver året, hvor de første boremaskiner vil påbegynde udboringen til tun-nelrørene. Boremaskinerne vil starte fra Nørrebroparken og bore i retning modFrederiksberg samt fra Otto Busses Vej i retning mod Københavns Hovedbane-gård.



87/92



De fire boremaskiner skal have navne. Metroselskabet har igangsat en konkur-rence, hvor passagerne kan indsende forslag og være med til dåben.Udbudsprocessen for stationsapteringen vil blive igangsat i 2013 og forventes af-sluttet ved årets udgang. Stationsapteringen består primært af levering og mon-tering af overflader som f.eks. vægbeklædninger, lofter og ovenlys.



NordhavnenPartierne i forligskredsen bag aftalerne om ”En grøn transportpolitik” (regeringen, V,DF, LA og K) indgik en politisk aftale d. 20. juni 2012 om anlæg af Metro til Nordhav-nen. Parterne er enige om at afsætte et statsligt bidrag på 328 mio. kr. til metrolinjen tilNordhavnen.Finansudvalget tilsluttede sig den 16. august 2012 aktstykke 115om finansiering af detstatslige bidrag til metroafgreningen fra Cityringen til Nordhavnen.D. 21. maj 2013 blev ”Forslag til lov om ændring af lov om en Cityring og lov om Metro-selskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S. (Afgrening fra Cityringen til Nord-havnen)” vedtaget af et enigt Folketing.Arbejdet med etableringen af tunnel og stationsbyggeriet ventes sendt i udbud i løbet afførste halv år 2013.PerrondøreMed politisk aftale af 12. juni 2012 ”Takstnedsættelser og investeringer til forbedring afden kollektive trafik” mellem regeringen, DF og EL, blev der afsat 200 mio. kr. til opgra-dering af den eksisterende metro. Som en del af opgraderingen opsættes perrondøre,som det kendes fra de underjordiske stationer, på de tog der ligger over jorden. Perron-dørene forventes at være implementeret 2-3 år fra beslutningen.Etableringen af automatiske perrondøre tager længere tid end oprindeligt planlagt. Det-te skyldes, at stationerne på den eksisterende Metro blev designet med henblik på etab-lering af automatiske perrondøre i forbindelse med anlæggelsen af Metroen. Nye under-søgelser har vist, at den daværende konstruktion på væsentlige punkter adskiller sig fraden konstruktion, der i dag er krævet for etableringen af automatiske perrondøre. Detbetyder, at perronerne i højere grad end først antaget skal rekonstrueres. Desuden erleveringstiden for de automatiske perrondøre er på nuværende tidspunkt 12 måneder,hvilket er længere end tidligere meddelt fra leverandøren. Perrondørene forventes dogfortsat at være implementeret inden for den fastsatte tidsramme.

88/92

9. BilagBilag 1: Igangværende anlægs- og fornyelsesprojekterpå baneområdet

89/92

90/92

Bilag 2: Udrulningsplaner for Signalprogrammet påfjernbanen.

91/92

Bilag 3: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på S-banen.

92/92

Bilag 4: Igangværende større anlægsprojekter på ve-jområdet (åbningsår 2011 -)