Transportudvalget har i brev af 9. maj 2012 stillet mig følgende spørgsmål 32vedrørende L 135 – Forslag til lov om ændring af lov om godskørsel og lov ombuskørsel (Forenkling af tilladelseskravet til gods- og buskørsel, kontrol medløn- og arbejdsvilkår for chauffører, ændring af Vejtransportrådetssammensætning og opgaver, mulighed for tilbageholdelse af motorkøretøjerm.v.), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra LarsBarfoed (KF).

Spørgsmål 32:

Det i §6bforeslåede overenskomstnævn tænkes oprettet af arbejdsmarkedets

parter. Det fremgår endvidere, at parterne "kan" men ikke "skal" nedsætte etnævn. Når det alligevel er tanken, at staten skal finansiere nævnet, hvorfor erdet så ikke transportministeren, som nedsætter nævnet? Det ville sikre, atnævnet rent faktisk oprettes i stedet for at overlade den afgørelse til privateparter, der ville være frit stillet til evt. at nedlægge det pået senere tidspunkt,selvom det oprettes i første omgang.

Svar:

Forslaget til oprettelse af et overenskomstnævn blev rejst i forbindelse medoverenskomstforhandlingerne på transportområdet i foråret 2010.Overenskomsterne mellem henholdsvis DI og 3F Transport og DTL-A og 3FTransport indeholdt således protokollater om en fælles opfordring til skærpetkontrol med godskørselstilladelser og forslag til etablering af et nævn modløndumping inden for transportområdet.Det er således arbejdsmarkedets parter, der har ønsket etablering af nævnet.Såfremt arbejdsmarkedets parter – mod al forventning – ikke ønsker at oprettenævnet, eller såfremt nævnet senere nedlægges, vil transportministeren – somdet er tilfældet i dag – træffe afgørelse på baggrund af en udtalelse fraarbejdsmarkedets parter.Som jeg tidligere har oplyst, forekommer det mig naturligt, at det offentligebetaler for driften af nævnet i forbindelse med kontrollen af, om gældendelovgivning overholdes.