Transportudvalget har i brev af 11. november 2011 stillet mig følgendespørgsmål 99 (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet erstillet efter ønske fra Kristian Pihl Lorentzen (V).

Spørgsmål nr. 99:

I Atkins-rapporten defineres ”Hændelser” som en teknisk fejl, der indebærer enforsinkelse på 5 minutter eller mere. Det nævnes i Atkins-rapporten, at IC4togenes pålidelighed er ”dårlig” og at IC3 flåden kører ca. 25.000 km pr.hændelse, hvilket bør være målet for IC4. Dieseltog i UK kører mere end20.000 km pr. hændelse. IC4 togene kører blot 1.837 km pr. hændelse medderaf følgende enorme uregelmæssigheder i togdriften. Er det ministerensvurdering, at de voldsomt fejlbehæftede IC4 tog nogensinde kan komme inærheden af den pålidelighed, der præsteres af IC3 togene?

Svar:

Som bekendt er Atkins gennemgang af IC4 og IC2 projektet bestilt af dentidligere regering, som også lavede kommissoriet for Atkins arbejde. Jeg erfuldt ud overbevist om, at den tidligere regering valgte de mest kompetentejernbaneeksperter til at gennemgå IC4- og IC2-projektet.Atkins har gennemført en analyse, hvor de - som de eneste - har haft adgang tilalle de dokumenter og medarbejdere de ønskede. Der er mange der harholdninger til IC4 og til Atkins undersøgelse, men mig bekendt er der ikkeandre end Atkins, der har haft adgang til al viden om IC4.Atkins undersøgelse giver derfor det fagligt bedste grundlag for at tage stillingtil IC4- og IC2-projektet. Det er Atkins’ vurdering, at en pålidelighed svarendetil IC3 bør være målsætningen, jf. rapportens side 54. Atkins anviser endvidereen række konklusioner og anbefalinger, som skal muliggøre denne målsætning,jf. rapportens side 47-54.Jeg skal endvidere henvise til min besvarelse af spørgsmål 78 (TRU alm. del).