Trafikudvalget har i brev af 31. oktober 2011 stillet mig følgende spørgsmål 56(TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmål nr. 56:

Af denne artikel i Politiken den 27/10-2011(http://i.pol.dk/indland/article1433122.ece) fremgår det, at DSB’stogkontrollører tilsyneladende ikke råder over de fornødne midler til at sikre enkonsekvent policy over for passagerer, der forsøger at køre gratis med S-tog.Finder ministeren det acceptabelt, at ”gratister” i S-togene angiveligt har fritspil til at snyde for betaling af billet, og hvordan mener ministeren, at en sådanpolicy – og omtalen af den i pressen – vil få for lovlydige passagerers holdningtil at betale for gyldig rejsehjemmel?

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for DSB, som oplyser følgende:”DSB S-tog har 2010 haft ca. 93 mio. rejser og udskriver årligt over 100.000afgifter svarende til 250 til 300 afgifter dagligt. Det betyder, at der kun iforbindelse med ca. 0,1% af rejserne udstedes en afgift.I langt de fleste tilfælde tildeles afgiften - også selvom kunden ikke ønsker atmodtage afgiften - enten ved registrering af kundens personlige oplysningereller ved politiets bistand i de tilfælde kunden ikke ønsker at oplyse disse.Såfremt en kunde undslipper i en kontrolsituation er det at betragte som enpolitisag og DSB kan - for eksempel via overvågningsbilleder - bistå med atidentificere pågældende. Omfanget af kunder der undslipper enkontrolsituation er på den baggrund på et meget lavt og i DSB’s øjneacceptabelt niveau. DSB finder det endvidere ikke hensigtsmæssigt attogrevisorers beføjelser øges, da det kan føre til eskalerede situationer ogkonflikter til gene for både DSB’s kunder og personale.DSB finder det derfor ikke nødvendigt på det nuværende grundlag at ændre pårevisorernes beføjelser.”