TRU, Alm.del - 2011-12 - Endeligt svar på spørgsmål 458: Spm. om, hvordan man vil sikre, at adskillelsen af opgørelse af rettidighed hos DSB og Banedanmark kan fortsætte med vandtætte skotter og adskillelse af operatør- og infrastrukturforvalteropgaven, til transportministeren

Spørgsmål nr. 458:Hvordan vil ministeren sikre, at adskillelsen af opgørelse af rettidighed hosDSB og Banedanmark, der blev gennemført i slutningen af 1990'erne iforbindelse med reformer af jernbanen med bl.a. oprettelsen af Banestyrelsen i1997 (omdannet i 2004 til Banedanmark) og den selvstændige offentligevirksomhed DSB i 1999, kan fortsætte med vandtætte skotter og adskillelse afoperatør- oginfrastrukturforvalteropgaven, når DSB og Banedanmark får densamme rettidighedschef, jf. DSB's ugeavis "DSBidag", nummer 6, side 3?Svar:Årsagerne til manglende rettidighed kan ofte henføres til en række forskelligefaktorer, hvilket gør rettidighed til et fælles produkt blandt relevante operatører.Derfor er det også helt afgørende med et tæt samarbejde mellemBanedanmark og DSB, når rettidigheden skal forbedres til gavn for kunderne.En fælles rettidighedschef i DSB og Banedanmark er således helt i tråd meddenne ambition.Jeg bemærker endvidere, at det er Banedanmark, som registrerer forsinkelserog årsager til forsinkelser i deres automatiske såkaldte RDS-system. Dette vilBanedanmark også vil gøre fremover, og jeg ser ingen grund til at betvivlepålideligheden af data i dette system.