Transportudvalget har i brev af 25. september 2012 stillet mig følgendespørgsmål 1078 (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet erstillet efter ønske fra Kristian Pihl Lorentzen (V).

Spørgsmål nr. 1078:

Ministeren bedes oplyse, hvor stort faldet i udledning af CO2 fra transportenhar været i perioden 2007 til 2011 som følge af den markante ændring idanskernes valg af personbil hen imod omfattende køb af energieffektive biler?Svaret ønsket opgivet i anslået ændring i CO2 udledningen i mængde (ton) ogsom procentuelt fald i forhold til den samlede CO2 udledning fra transporten i2007.

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for Trafikstyrelsen, der oplyser følgende:”Når det gælder personbiler, findes der i Danmark gode data om dentypegodkendte CO2-udledning fra år 2000 og frem. Det skyldes, at Danmarkog de øvrige EU-lande siden år 2000 har været forpligtet til at indberetteoplysninger om nye bilers CO2-udledning til EU-kommissionen.I 2007 var den gennemsnitlige CO2-udledning for nye danske personbiler159,8 g/km. Dette tal var i 2011 faldet til 125 g/km.Det markante fald kan tilskrives en række faktorer:EU har indført et system, som betyder, at en bilfabrikant fra 2012 skalbetale bøder til EU, hvis de biler, der sælges i EU, ikke overholderbestemte grænser for gennemsnitlig CO2-udledning.Omlægningen af registreringsafgiften i 2007.Den økonomiske krise.Oplysningskampagner om energimærkning af nye biler.

Set i forhold til den samlede danske bestand af personbiler er detTrafikstyrelsens vurdering, at transportsektorens samlede CO2-udledning i2011 alt andet lige var ca. 300.000 tons mindre end den ville have været, hvisdanskerne i årene 2008-2011 var fortsat med at købe nye biler med CO2-udledning på 159,8 g/km.300.000 tons svarer til godt 2 pct. af transportsektorens samlede CO2-udledning i 2007 på ca. 13 mio. tons.”