Transportudvalget har i brev af 10. september 2012 stillet mig følgende spørgs-mål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efterønske fra Henning Hyllested (EL).

Spørgsmål nr. 1036:

Ministeren bedes gøre rede for, hvor meget det har reduceret statens kontrakt-betaling til DSB, at DSB ikke har været i stand til at indsætte IC2- og IC4- toge-ne i fuldt omfang.

Svar:

I henhold til Kontrakt mellem Transportministeriet og DSB om fjern- og regio-naltrafik udført som offentlig service i perioden 2005-2014 (herefter benævnttrafikkontrakten) er DSB forpligtet til at levere en trafikydelse. For denne tra-fikydelse modtager DSB en kontraktbetaling som er optaget som en udgift påfinansloven.Som del af kontraktbetalingen modtager DSB en beregnet årlig betaling derdækker afskrivning og forrentning af IC2- og IC4-tog. Den årlige beregnede be-taling følger af en på forhånd fastsat (forventet) leveringsplan for kontraktperi-oden som fremgår af trafikkontraktens pkt. 7.Dette medfører, at DSB ved en forsinkelse af en togleverance sparerudgifter til afskrivning og forrentning af de pågældende togsæt. DSB opgør ef-ter udgangen af hvert kalenderår reduktionen af kontraktbetalingen som følgeaf forsinkede togleverancer. I og med, at leverancerne af de nye IC2 og IC4 togikke har fulgt den forudsatte leveringsplan er betalingen til DSB løbende blevetreduceret.Reduktionen af DSB’s kontraktbetaling følger endvidere EU’s statsstøtteret. Forat undgå, at DSB modtager en overkompensation i forbindelse med forpligtel-serne i trafikkontrakten og dermed ulovlig statsstøtte, jf. Kommissionens be-slutning af 24. februar 2010 i sagen om statsstøtte til DSB (C41/2008), er DSBforpligtet til, at betale den for høje kontraktbetaling tilbage til staten.De gennemførte kontraktreduktioner fremgår af den årlige finanslov for 2006og frem. Den samlede kontraktreduktion for hele perioden ligger i størrelsesor-denen 2 mia. kr.