Transportudvalget 2011-12
TRU Alm.del Bilag 432
Offentligt

Notat

Afrapportering DSB S-tog 2. kvartal 20121.Antallet af rejser

I 2. kvartal 2012 blev der foretaget 27,1 mio. rejser på S-banen, hvilket er en stigningpå 2 mio. rejser i forhold til samme periode sidste år. Denne stigning skal dog ses ilyset af at S-tog er gået over til et nyt og mere præcist system til registrering afpassagerantallet.DSB gør opmærksom på at der efter 2. kvartal er konstateret en fejl på togenestællesystemer hvilket har medført en nedjustering af passagertallet bagudrettet iforhold til det rapporterede i den seneste kvartalsafrapportering.Figur 1:Antal rejser pr. kvartal i 2008 til 2012 (mio.)2927Antal rejser (mio.)2523211917151. kvartal2. kvartal3. kvartal4. kvartal

Koncernsekretariat &Jura

31. august 2012

DSBSølvgade 4020082009201020112012

DK-1349 København K

Mobil 24 68 67 76[email protected]www.dsb.dk

Antallet af præsterede personkilometer

På S-banen blev der i 2. kvartal 2012 præsteret 326 mio. personkilometer, hvilket eren stigning på 24,3 mio. personkilometer i forhold til samme periode sidste år. Depræsterede personkilometer er en funktion af rejsetallet, hvorfor de ovennævnteimplikationer af paradigmeskiftet i rejsetalsopgørelser ligeledes påvirkerpersonkilometerne.Figur 2:Antal præsterede personkilometer pr. kvartal i 2008 til 2012 (mio.)360Præsterede personkm (mio.)3403203002802602402201. kvartal2. kvartal3. kvartal4. kvartal20082009201020112012

Antallet af kørte tog på de i bilag 1 nævnte strækningsafsnit i forhold tiltrafikeringsplanens krav herom

I bilag 1 og 2 sammenholdes oplysninger om antallet af kørte tog på destrækningsafsnit, der nævnes i bilag 1 i kontrakten mellem Transportministeriet ogDSB S-tog a/s om S-togstrafikken udført som offentlig service i perioden 2005-2014.Bilag 1 vedrører hverdage og bilag 2 vedrører lørdage og søndage.Tabellerne viser kolonnerne ”TRM”, ”Plan” og ”Faktisk”.”TRM” er den trafik, som er angivet i trafikeringsplanen.”Plan” er den trafik, der planlægges gennemført, når der tages højde for publiceredesærkøreplaner i forbindelse med planlagte infrastrukturarbejder.”Faktisk” er den gennemførte trafik, når der tillige tages højde for uplanlagteaflysninger.Af bilag 1 og 2 fremgår det, at den faktisk gennemførte trafik i 2. kvartal 2012 i alvæsentlighed svarer til den planlagte trafik.Det fremgår af oversigten at der på det centrale afsnit er forskel mellem den planlagtetrafik og det aftalte niveau i trafikkontrakten. Forskellen i grundbetjeningen skyldesarbejdet på Ny Nørreport Station, og forskellen i supplementskørslen skyldesbroarbejde på Køge bugt.

Erstatningskørsel med bus

Erstatningskørsel med bus opdeles i erstatningskørsel som konsekvens afdriftsforstyrrelser og kørsel som følge af planlagte driftsændringer.Fra 2012 er opgørelsesmetoden for erstatningsbuskørsel i S-tog forbedret, hvilketdog medfører at den ikke længere er sammenlignelig med tidligere års opgørelser.Illustrationerne af erstatningsbuskørsel omfatter derfor alene 2012.I figur 3 og 4 er omfanget af erstatningskørsel vist for 2012.Den ikke-planlagte erstatningskørsel med bus fremgår af figur 3. Omfanget udgjorde395 timer i 2. kvartal 2012. I figur 4 vises erstatningskørslen i forbindelse medplanlagte driftsændringer. Omfanget udgjorde 1.107 timer i 2. kvartal 2012, og erprimært en konsekvens af brorenoveringer på Køge Bugt strækningen.

Figur 3:Buskørsel i forbindelse meddriftsforstyrrelser (ikke-planlagt)201240039038037020123603503403301. kvartal2. kvartal3. kvartal4. kvartal

Figur 4:Buskørsel i forbindelsemed planlagte driftsændringer.20121200100080060040020001. kvartal2. kvart al3. kvartal4. kvartal2012

Regularitet

Regularitet er udtryk for, hvor stor en andel af den afviklede togtrafik, som ankommerrettidigt.Figur 5:Regularitet for S-banen i 2. kvartal 2012.Forsinkedeankomster3,1%

Rettidige ankomsterForsinkede ankomsterRettidigeankomster96,9%

Som det fremgår af figur 5, var regulariteten 96,9 pct. på S-banen i 2. kvartal 2012.hvilket er 2,9 procent point over kravet i trafikkontrakten. Større enkelthændelserfremgår af tabel 1 herunder.Tabel 1:Større regularitetspåvirkninger i 2. kvartal 2011

Dato03-04-201204-04-201211-04-201220-04-201224-04-201205-05-201208-05-201214-05-201224-05-201230-05-201231-05-201207-06-201208-06-201229-06-2012

StedNordhavnØsterportØsterportØsterportKøbenhavn HValbyKøbenhavn HKøbenhavn HFlintholmNørreportØsterportKøbenhavn HDybbølsbroKildedal

ÅrsagAfsporingSignalfejlSporskifte fastlagtMgl kontrol over sporskifteKøreledningsfejlPersonpåkørsel i FjernFastlægninger hængerFalsk besættelseMgl kontrol spsk 2a/bSignalfejlSignalfejlSpsk 10a/b tabt kontrolSelvmord Dbt, FjernKøreledning revet ned

Antal tog749196111311540170151127159135138258100166

Øvrig påvirkningAlle stræk. ekskl. Ringb.Alle stræk. ekskl. Ringb.Alle stræk. ekskl. Ringb.Alle stræk. ekskl. Ringb.Alle stræk. ekskl. Ringb.Alle stræk. ekskl. Ringb, Farum og KøgeAlle stræk. ekskl. Ringb.Alle stræk. ekskl. Ringb.Kun RingbanenAlle stræk. ekskl. Ringb.Alle stræk. ekskl. Ringb.Alle stræk. ekskl. Ringb.Central, Hillerød, Klampenborg, KøgeCentral, Frederikssund, Klampenborg

Pålidelighed

Pålideligheden er udtryk for forholdet mellem den planlagte trafik og antallet af aflys-ninger. Som det fremgår af tabel 2 var pålideligheden 97,6 i 2. kvartal 2012, hvilket er0,1 procent point højere end kontraktkravet.Det bemærkes at rettidigt varslede aflysninger for DSB S-tog ofte er små i forhold tilde urettidigt varslede aflysninger. Dette skyldes at planlagte stationsankomsterløbende korrigeres som følge af planlagte infrastrukturarbejder.Tabel 2:Pålidelighed på S-banen 1. kvartal 2012

2. kvt. 2012ÅTD

Planlagtestationsankomster2.050.3334.246.396

Rettidigtvarsledeaflysninger00

Urettidigtvarsledeaflysninger49.140107.379

Pålidelighed97,6 %97,5 %

DSB S-tog a/s's og Banedanmarks andele i forsinkelser i forhold tilregulariteten opgjort efter stationsankomster

I figur 6, hvor fordelingen af irregulariteten er vist, fremgår det, at DSB S-tog i 2.kvartal 2012 var ansvarlig for forsinkelsen af 0,6 pct. af den afviklede trafik.Figur 6:DSB S-tog a/s og Banedanmarks andele af forsinkelser i forhold tilregulariteten opgjort efter stationsankomster 0 - 2.29 min.3,5

3,0

2,5

Mål, jf . kont rakt2,01. kvt 20112. kvt 20111,53. kvt 20114. kvt 20111,0

0,5

0,0DSBBanedanmarkUdef r a

NotatBilag 1

Hverdag

S-tog pr. 20. min. - hverdage

TRMDet centrale afsnitValby-DybbølsbroDybbølsbro-KøbenhavnHKøbenhavn H-ØsterportØsterport-SvanemøllenSvanemøllen-HellerupKøge-strækningenKøge-Solrød StrandSolrød Strand-HundigeHundige-DybbølsbroHøje Taastrup-strækningenHøje Taastrup-GlostrupGlostrup-ValbyFrederikssund-strækninenFrederikssund-BallerupBallerup-ValbyFarum-strækningenSvanenøllen-BuddingeBuddinge-FarumHillerød-strækningenHellerup-LyngbyLyngby-HolteHolte-HillerødKlampenborg-strækningenHellerup-KlampenborgRingbanenHellerup-FlintholmFlintholm-Ny Ellebjerg

Grundbetjening2. kvartal2012ÅTDPlan FaktiskPlan Faktisk

TRM

Supplement2. kvartal2012ÅTDPlan FaktiskPlan Faktisk

TRM

Ekstra kørsel2. kvartal2012ÅTDPlan FaktiskPlan Faktisk

3,05,05,04,03,01,01,02,01,01,0

2,84,44,03,52,50,70,71,61,21,2

2,74,33,93,42,40,70,71,61,21,2

2,84,64,13,52,50,90,91,81,11,1

2,74,54,03,52,50,90,91,81,11,1

2,04,04,04,03,01,01,02,01,01,0

1,73,43,53,52,40,70,91,90,70,7

1,63,23,33,32,30,70,81,80,70,7

1,93,73,73,72,70,90,91,90,90,9

1,83,53,53,52,60,80,91,80,80,8

1,01,01,01,01,0

0,70,70,70,80,7

0,60,60,60,80,6

0,90,90,90,90,9

0,80,80,70,90,8

1,01,0

0,70,7

0,60,6

0,90,9

0,80,8

1,02,01,01,02,02,01,01,02,02,0

1,01,60,90,91,71,71,11,01,91,9

1,01,50,90,91,71,71,10,91,91,9

1,01,71,01,01,81,81,11,02,02,0

1,01,61,01,01,81,81,10,92,02,0

1,01,01,01,02,02,01,01,02,02,0

1,01,01,01,01,51,50,81,02,32,3

1,01,01,00,91,41,40,70,92,32,3

1,01,01,01,01,81,80,91,02,32,3

1,01,00,90,91,61,60,81,02,32,31,01,00,80,80,80,80,90,90,90,9

Bilag 2LørdagSørdagGrundbetjening2. kvartal2012ÅTDPlan FaktiskPlan FaktiskGrundbetjening2. kvartal2012ÅTDPlan FaktiskPlan FaktiskSupplement (1. søndag i mdr)2. kvartal2012ÅTDTRMPlan FaktiskPlan Faktisk

S-tog pr. 20. min. - lørdag og Søndag

TRMDet centrale afsnitValby-DybbølsbroDybbølsbro-KøbenhavnHKøbenhavn H-ØsterportØsterport-SvanemøllenSvanemøllen-HellerupKøge-strækningenKøge-Solrød StrandSolrød Strand-HundigeHundige-DybbølsbroHøje Taastrup-strækningenHøje Taastrup-GlostrupGlostrup-ValbyFrederikssund-strækninenFrederikssund-BallerupBallerup-ValbyFarum-strækningenSvanemøllen-BuddingeBuddinge-FarumHillerød-strækningenHellerup-LyngbyLyngby-HolteHolte-HillerødKlampenborg-strækningenHellerup-KlampenborgRingbanenHellerup-FlintholmFlintholm-Ny Ellebjerg

TRM

3,05,05,04,03,01,01,02,01,01,0

2,84,44,53,62,70,80,81,61,01,0

2,74,34,43,62,50,80,81,61,01,0

2,94,74,73,82,80,90,91,81,01,0

2,94,64,73,82,70,90,91,81,01,0

2,04,04,04,03,01,01,02,01,01,0

2,03,84,03,92,30,70,72,10,90,9

2,03,84,03,82,30,70,72,10,90,9

2,03,94,03,92,70,80,82,01,01,0

1,93,63,73,62,50,80,81,90,90,9

3,05,05,04,03,01,01,02,01,01,0

2,84,64,13,42,51,01,01,91,01,0

2,84,64,03,52,51,01,01,91,01,0

2,84,64,03,42,51,01,01,91,01,0

1,02,01,01,02,02,01,01,02,02,0

1,01,80,90,91,81,81,00,81,71,7

1,01,70,90,91,81,81,00,81,71,7

1,01,91,01,01,91,91,00,91,91,9

1,01,81,00,91,91,91,00,91,81,8

1,01,01,01,02,02,01,01,0

1,11,11,31,21,71,70,90,9

1,11,11,31,31,61,60,90,9

1,01,01,11,11,81,81,00,9

1,01,01,11,11,71,70,90,9

1,02,01,01,02,02,01,01,02,02,0

1,01,81,01,01,71,71,00,81,91,9

1,01,81,01,01,71,71,00,91,91,9

Bilag 3

Kolonne

Kolonne 1Kolonne 2Kolonne 3

Kolonne 4Kolonne 5 og 6Kolonne 7Kolonne 8#1

Indhold

Tidspunktet for udnyttelsesgraden af siddekapaciteten. Morgen og eftermiddag er myldretidTællingen foregår i et 20 minutters interval i overensstemmelse med Østtællingen"Finger" er strækningsangivelse, henholdsvis:Det centrale afsnitHellerup-København H-ValbyKøge Bugt-strækningenDybbølsbro-KøgeHøje Taastrup-strækningenValby-Høje TaastrupFrederikssund-strækningenValby-Vanløse-FrederikssundFarum-strækningenSvanemøllen-Ryparken-FarumHillerød-strækningenHellerup-HillerødKlampenborg-strækningenHellerup-KlampenborgS-togets retning på det givne tidspunkt i "fingeren"De to stationer på strækningen, hvor imellem der er flest passagerer i det angivne tidsrum.Den udnyttede siddekapacitet mellem de to stationer anført i kolonne 5 og 6 i det angivne tidsintervalDen udnyttede siddekapacitet på hele strækningen#2#3#4#5#6#7#8

Periode

20 minutters intervalfra klokken:

Finger

Ret-ning

Fra station

Til station

UdnyttetUdnyttetsiddekapacitetsiddekapacitetpå helestrækning2. kvt72,762,255,267,030,334,041,938,5ÅTD72,865,055,564,927,832,840,335,92. kvt49,647,047,046,321,228,732,626,4ÅTD49,647,047,046,321,228,732,626,4

MorgenMorgenEftermiddagEftermiddagDagtimerDagtimerØvrig tidØvrig tid

07:40 Det centrale afsnit08:20 Det centrale afsnit16:20 Det centrale afsnit16:20 Det centrale afsnit10:00 Det centrale afsnit13:00 Det centrale afsnit19:00 Det centrale afsnit19:00 Det centrale afsnit

NSNSNSNS

DybbølsbroSvanemøllenØsterportKøbenhavnHDybbølsbroKøbenhavnHNørreportKøbenhavnHKøbenhavnH

København HNordhavnNordhavnDybbølsbroØsterportDybbølsbroØsterportDybbølsbro

#8Udnyttetsiddekapacitetpå helestrækning2. kvt64,118,016,550,517,225,318,426,453,360,052,353,523,535,018,625,257,637,436,945,619,220,413,017,219,246,734,616,619,614,225,012,4ÅTD64,118,016,550,517,225,318,426,453,360,052,353,523,535,018,625,257,637,436,945,619,220,413,017,219,246,734,616,619,614,225,012,4

Periode

20 minutters intervalfra klokken:

Finger

Ret-ning

Fra station

Til station

Udnyttetsiddekapacitet

MorgenMorgenEftermiddagEftermiddagDagtimerDagtimerØvrig tidØvrig tidMorgenMorgenEftermiddagEftermiddagDagtimerDagtimerØvrig tidØvrig tidMorgenMorgenEftermiddagEftermiddagDagtimerDagtimerØvrig tidØvrig tidMorgenMorgenEftermiddagEftermiddagDagtimerDagtimerØvrig tidØvrig tid

07:4007:4016:2016:2013:0013:0005:0019:0007:4007:4016:2016:2010:0013:0019:0019:0008:0007:4016:2016:4010:0013:0019:0019:0007:4008:0016:2015:4013:0013:0019:0019:00

Køgebugt strækningenKøgebugt strækningenKøgebugt strækningenKøgebugt strækningenKøgebugt strækningenKøgebugt strækningenKøgebugt strækningenKøgebugt strækningenHøje Taastrup strækningenHøje Taastrup strækningenHøje Taastrup strækningenHøje Taastrup strækningenHøje Taastrup strækningenHøje Taastrup strækningenHøje Taastrup strækningenHøje Taastrup strækningenFrederikssund strækningenFrederikssund strækningenFrederikssund strækningenFrederikssund strækningenFrederikssund strækningenFrederikssund strækningenFrederikssund strækningenFrederikssund strækningenFarum strækningenFarum strækningenFarum strækningenFarum strækningenFarum strækningenFarum strækningenFarum strækningenFarum strækningen

NSNSNSNSNSNSNSNSNSNSNSNSNSNSNSNS

ÅmarkenDybbølsbroSydhavnNy EllebjergSydhavnDybbølsbro

Ny EllebjergSydhavnDybbølsbroÅmarkenDybbølsbroSydhavn

SjælørDybbølsbroHvidovreRødovreHvidovre DanshøjDanshøjHvidovreDanshøjHvidovreDanshøjJyllingevejHusumJyllingevejVanløseJyllingevejVanløseJyllingevejVanløseSvanemøllenEmdrupRyparkenRyparkenRyparkenEmdrupSvanemøllenEmdrup

SydhavnSydhavnDanshøjBrøndbyøsterRødovreHvidovreDanshøjHvidovreDanshøjHvidovreVanløseHerlevVanløseJyllingevejVanløseJyllingevejVanløseJyllingevejRyparkenRyparkenEmdrupSvanemøllenEmdrupRyparkenRyparkenRyparken

2. kvt105,233,933,785,731,436,824,344,375,272,570,379,841,648,229,441,496,879,883,675,036,035,129,533,732,073,754,733,029,626,344,423,1

ÅTD95,932,629,374,928,533,823,941,780,283,175,783,438,950,829,640,7103,280,282,776,534,334,225,429,935,278,956,933,131,226,945,524,2

Periode

20 minutters intervalfra klokken:

Finger

Ret-ning

Fra station

Til station

UdnyttetUdnyttetsiddekapacitetsiddekapacitetpå helestrækning2. kvt61,975,165,256,141,636,231,029,215,927,826,419,116,313,514,17,774,358,451,367,533,435,535,143,4ÅTD60,274,560,854,637,032,730,127,616,929,825,420,015,413,212,66,387,463,858,070,234,036,136,845,92. kvt37,656,444,035,129,023,922,418,510,319,016,512,910,08,78,24,261,840,338,349,323,624,424,131,3ÅTD37,656,444,035,129,023,922,418,510,319,016,512,910,08,78,24,261,840,338,349,323,624,424,131,3

07:4008:0016:4016:2013:0013:0019:0019:0008:4008:0016:4015:2013:0013:0019:0019:0007:4007:2016:2016:2013:0013:0019:0019:00

Hillerød strækningenHillerød strækningenHillerød strækningenHillerød strækningenHillerød strækningenHillerød strækningenHillerød strækningenHillerød strækningenKlampenborg strækningenKlampenborg strækningenKlampenborg strækningenKlampenborg strækningenKlampenborg strækningenKlampenborg strækningenKlampenborg strækningenKlampenborg strækningenRingbanenRingbanenRingbanenRingbanenRingbanenRingbanenRingbanenRingbanen

NSNSNSNSNSNSNSNSNSNSNSNS

HellerupBernstorffsvejHellerupBernstorffsvejHellerupBernstorffsvejHellerupGentofteHellerupCharlottenlundHellerupCharlottenlundHellerupCharlottenlundHellerupCharlottenlundFuglebakkenGrøndalFlintholmFuglebakkenFlintholmFuglebakkenFlintholmFlintholm

BernstorffsvejHellerupBernstorffsvejHellerupBernstorffsvejHellerupBernstorffsvejBernstorffsvejCharlottenlundHellerupCharlottenlundHellerupCharlottenlundHellerupCharlottenlundHellerupNørrebroFlintholmGrøndalGrøndalGrøndalGrøndalGrøndalKB Hallen