Transportudvalget 2011-12
TRU Alm.del Bilag 385
Offentligt
Status for anlægsprojekterpå Transportministeriets område1. halvår 2012
Status for anlægsprojekterpå Transportministeriets område1. halvår 2012
Indhold1 INDLEDNING ....................................................................................... 72 DEN OVERORDNEDE MARKEDSSITUATION PÅ ANLÆGSOMRÅDET........ 93 STATUS FOR TRÆK PÅ DEN CENTRALE ANLÆGSRESERVE .................. 104 BANEOMRÅDET .................................................................................. 114.1 Anlægsprojekter på baneområdet .............................................................. 124.1.1 Projekter under projektering ................................................................. 12Ringsted-Femern Banen. ...................................................................... 124.1.2 VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på baneområdet ....................... 13Anlæg af dobbeltspor i Sønderjylland (Vamdrup – Vojens). ........................ 14Beslutningsgrundlag vedrørende opgradering af banen Ringsted – Odense ... 14Beslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering af banen Hobro – Aalborg........................................................................................................ 15Forundersøgelse af opgradering af strækningen mellem Århus og Hobro ...... 15VVM-undersøgelse af kapaciteten på Øresundsbanen, herunder isærbanegodskapaciteten omkring Kastrup ................................................... 16VVM-undersøgelse af bedre og hurtigere S-banebetjening i Hillerød-fingerengennem etablering af overhalingsspor mellem Hellerup og Holte ................. 17Forundersøgelse af potentialet for yderligere mindre forbedringer af jernbanen17Beslutningsgrundlag og VVM-undersøgelser for Esbjerg Havn og Nyborg Havn18Forundersøgelse af banebetjening af Aalborg lufthavn............................... 18Undersøgelse af letbane i Odense .......................................................... 19Forundersøgelse af hastighedsopgraderinger i forbindelse med Signalprojektet19Strategisk analyse af yderligere elektrificering af banenettet ...................... 20Station i Gødstrup og syd for Hillerød ..................................................... 21Analyse af tog til Billund ....................................................................... 21Beslutningsgrundlag om Storstrømsbroen ............................................... 214.1.3 Projekter under gennemførelse .............................................................. 23Ny bane København - Ringsted .............................................................. 23Anlæg af dobbeltspor på Nordvestbanen (Lejre-Vipperød) ......................... 24Signalprogrammet ............................................................................... 25Kapacitetsforbedringer vest for København (KØR-projektet) ...................... 274.2 Fornyelsesprojekter på baneområdet ......................................................... 294.2.1 Fornyelsesprojekter budgetteret efter principperne for ny anlægsbudgettering30Renovering af Nørreport station (Ny Nørreport)........................................ 30Sporskifteudveksling på Fredericia st. ..................................................... 31Sporfornyelse Sønderborg – Tinglev ....................................................... 32Sporfornyelse Svanemøllen – Hillerød (Nordbanen) .................................. 32Sporfornyelse Herning – Holstebro ......................................................... 33Esbjerg sikringsanlæg og sporfornyelse .................................................. 33Sporombygning Bramming – Tønder ...................................................... 34Sporfornyelse Bramming – Esbjerg samt Lunderskov ................................ 34Sporombygning Skanderborg - Herning .................................................. 35Sporombygning på Ringsted station ....................................................... 35Sporfornyelse mv. på Østerport station ................................................... 36Sporfornyelse Aalborg - Frederikshavn.................................................... 36Sporfornyelse mv. Langå - Struer .......................................................... 374.2.2 Projekter under tidligere budgetteringsprincipper ..................................... 38S-togsspor København H – Dybbølsbro (6. hovedspor) .............................. 38Skærmbaseret trafikinformation ............................................................ 38
5 VEJOMRÅDET ..................................................................................... 405.1 Anlægsprojekter på vejområdet ................................................................ 41Holbæk – Vig, rute 21, etape 2 & 3 ........................................................ 42Fløng - Roskilde V ................................................................................ 43Riis-Ølholm-Vejle ................................................................................. 44Bording-Funder ................................................................................... 44Frederikssundmotorvejens 1. etape ........................................................ 44Brande-Give N (Brande-Riis, 2. etape) .................................................... 45Funder-Låsby (Silkeborgmotorvejen) ...................................................... 46Gørløse omfartsvej .............................................................................. 46Sunds omfartsvej ................................................................................ 46Slagelse omfartsvej 1. og 2. etape ......................................................... 47Bredsten-Vandel .................................................................................. 48Kliplev-Sønderborg .............................................................................. 48Bedre vejforbindelse til Esbjerg Havn ..................................................... 49Opgradering til Kalundborg Havn (Elverdam - Regstrup, Skovvejen), etape 1 49Forbindelsesrampe mellem Helsingørmotorvejen og Motorring 3 ................. 50Motorring 4 – Tværvej N. (Frederikssundmotorvejens 2. etape).................. 50Skærup-Vejle N. (Udbygning af motorvejen ved Vejle Fjord) ...................... 51Middelfart-Nørre Aaby (Udbygning af motorvejen på Vestfyn 1. etape) ........ 52Øverødvej-Hørsholm S. (Udbygning af Helsingørmotorvejen 1. etape) ......... 53Udbygning af Brande omfartsvej til motorvej ........................................... 53Sdr. Borup-Assentoft (Nordligt hængsel til Djursland)................................ 54Greve S. – Solrød S. (Udbygning af Køge Bugt Motorvejen 1. etape) ........... 54Udbygning af Motorring 4 omkring København ......................................... 55Nordlig omfartsvej ved Næstved ............................................................ 55Omfartsvej ved Nykøbing Falster ........................................................... 565.2 Projekter under projektering ..................................................................... 58Femern Bælt, danske landanlæg, vejdelen .............................................. 585.3 VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på vejområdet ............................. 59VVM af ny forbindelse ved Roskilde fjord ................................................. 59VVM af udvidelse af E20 Odense SØ – Odense V ...................................... 60VVM af udvidelse af E45 Fredericia – Kolding ........................................... 60VVM af udbygning rute 26, Århus-Viborg ................................................. 61VVM af en 3. Limfjordsforbindelse .......................................................... 61VVM af en forlængelse af motorvejen til Holstebro (Rute 18) ...................... 61VVM af Skovvejen mellem Holbæk motorvejen og Kalundborg .................... 62Forundersøgelse af rute 34 på strækningen mellem Herning og Skive samt rute 26mellem Skive og Hanstholm .................................................................. 62Forundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9 ......................... 63Forundersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede (rute 54)63Forundersøgelse af strækningen Tønder-Esbjerg (rute 11) ......................... 63Forundersøgelse af en omfartsvej ved Brovst (rute 11) ............................. 64Forundersøgelse af forbedring af adgangen til Thyborøn Havn .................... 64Forundersøgelse af strækningen Slagelse-Næstved (rute 22) ..................... 64Forundersøgelse af strækningen Ringkøbing-Herning (rute 15) ................... 65Forundersøgelse af en omfartsvej ved Mariager........................................ 65Forundersøgelse af forlængelse af Djurslandsmotorvejen til Tirstrup Lufthavn65Forundersøgelse af motortrafikvej fra Helsinge Øst til Gilleleje .................... 66Kapacitetsanalyse af motorvejsfrakørsel mellem Hobro og Haverslev ........... 66Kapacitetsanalyse af tilslutningsanlæg ved Ødisvej syd for Kolding .............. 66Anlæg af nordlig omfartsvej ved Grenå ................................................... 665.4 Drift og vedligeholdelse (efterslæbsindhentning) .......................................... 685.5 Kapitalbevarende aktiviteter (større bygværker) .......................................... 69Langelandsbroen ................................................................................. 69
Mønbroen ........................................................................................... 69
6 PULJEPROJEKTER UNDER TRANSPORTMINISTERIET ......................... 707 KYST- OG HAVNEOMRÅDET ................................................................ 78Færgelejer ved Bøjden og Fynshav ......................................................... 78Moler i Hanstholm Havn ....................................................................... 79
8 FEMERN BÆLT – KYST TIL KYST FORBINDELSEN ............................... 809 METROEN ........................................................................................... 82BILAG ................................................................................................... 85Bilag 1: Igangværende anlægs- og fornyelsesprojekter på baneområdet ............... 85Bilag 2: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på fjernbanen. .......................... 86Bilag 3: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på S-banen. .............................. 87Bilag 4: Igangværende større anlægsprojekter på vejområdet (åbningsår 2011 -).. 88
Side7af89
1 IndledningStatus for anlægsprojekter på Transportministeriets område 1. halvår 2012, herefter An-lægsstatus, giver en orientering til Folketingets Finansudvalg og Folketingets Trafikud-valg om status og udvikling i de større anlægsprojekter på Transportministeriets områ-de, der er finansieret ved bevilling på finansloven eller ved aktstykke. Forbruget forigangværende projekter er opgjort pr. 30. marts 2012. Der afrapporteres på projekterigangsat med aftalerne om en grøn transportpolitik samt tidligere igangsatte projekter.Der er siden 2009 indgået nedenstående transportpolitiske aftaler:Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 mellem den daværenderegering (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti,Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om en moderne Jernbane af 22. oktober 2009 mellem den daværende re-gering (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, So-cialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009mellem den daværende regering (Venstre og De Konservative), Socialdemokra-terne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og LiberalAllianceAftale om tillæg til aftale af 22. oktober 2009 om nye initiativer som led i ud-møntning af puljer af 2. december 2009 mellem den daværende regering (Ven-stre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, SocialistiskFolkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om visse vejprojekter af 22. oktober 2009 mellem den daværende regering(Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Sociali-stisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om bedre veje mv. af. 2. december 2009 mellem den daværende regering(Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Sociali-stisk Folkeparti og Liberal AllianceAftale om fremrykning af indsatsen i 2010 for mere cykeltrafik og om modul-vogntog af 1. september 2010 mellem den daværende regering (Venstre og DeKonservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti,Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 mellem den daværende regering(Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Sociali-stisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om Hypercard, busser, cykler, trafiksikkerhed, støjbekæmpelse mv. af 5.maj 2011 mellem den daværende regering (Venstre og De Konservative), Social-demokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstreog Liberal Alliance
Side8af89
Aftale om udmøntning af puljer til nye initiativer på transportområdet af 17. no-vember 2011 mellem regeringen (Socialdemokraterne, Det Radikale Venstre ogSocialistisk Folkeparti), Venstre, Dansk Folkeparti, Liberal Alliance og De Kon-servativeAftale om Elektrificering af jernbanen mv. af 7. februar 2012 mellem regeringen(Socialdemokraterne, Radikale Venstre og Socialistisk Folkeparti), Venstre,Dansk Folkeparti, Liberal Alliance og Det Konservative Folkeparti.Der blev den 1. marts 2012 indgået Rammeaftale om takstnedsættelser og puljetil at forbedre den kollektive trafik mellem regeringen (Socialdemokraterne, Ra-dikale Venstre og Socialistisk Folkeparti), Dansk Folkeparti og Enhedslisten. Derer efterfølgende den 12. juni 2012 indgået Aftale om takstnedsættelser og inve-steringer til forbedring af den kollektive trafik, som udmønter rammeaftalen. Debesluttede anlægsprojekter i forbindelse hermed vil indgå i rapporteringen for 2.halvår 2012.Aftale om Bedre cykeltrafik og ny metro til Københavns Nordhavn mv. af 20. ju-ni 2012 mellem regeringen (Socialdemokraterne, Radikale Venstre og Sociali-stisk Folkeparti), Venstre, Dansk Folkeparti, Liberal Alliance og det KonservativeFolkeparti. De besluttede anlægsprojekter i forbindelse hermed vil indgå i rap-porteringen for 2. halvår 2012.
Orientering for 2. halvår 2011 blev fremsendt til Folketinget i december 2011.De projekter, der omtales i anlægsstatus, er på forskellige stadier på vej mod færdiggø-relse. Der redegøres i omtalen af hvert enkelt projekt for dets formål og status. Som endel af status indgår en gennemgang af den aktuelle budgetmæssige situation.
Side9af89
2 Den overordnede markedssituation på anlægsom-rådetDen grundlæggende hovedtendens er, at markedet de seneste år, som følge af finanskri-sen, har været meget positivt set fra et bygherresynspunkt. Det er på nuværende tids-punkt uklart om denne tendens vil fortsætte, eller om der er ved at ske en tilpasning imarkedet.RådgiverkapacitetVejdirektoratet og Banedanmark vurderer, at markedet uanset konjunkturer er pressetom end marginalt. For Banedanmarks vedkommende opleves rådgiverkapaciteten til ti-der som begrænset, og hvad angår valideringer er dette en decideret flaskehals inden forsikringsområdet.EntreprenørkapacitetDet er vurderingen, at der er konkurrence på markedet for entreprenørydelser. Dette sesblandt andet i form af et fornuftigt antal bydere. Det øgede niveau for anlægsinvesterin-ger synes dog at have lagt pres på anlægsbranchens ressourcer og kapacitet. Der er påBanedanmarks område en tendens til, at flere undlader at afgive tilbud. Dette har ikkefor nærværende medført stigende priser, men med det højere aktivitetsniveau i denkommende periode kan det ikke udelukkes, at priserne påvirkes i opadgående retning.På Vejdirektoratets område opleves et blandet billede hvad angår de seneste tilbudspri-ser, idet man oplever både gode og dårlige licitationsresultater. Konkurrencesituationenpå det danske marked vil også afhænge af, i hvor høj grad eventuelle nye udenlandskeleverandører vil afgive tilbud på opgaver i Danmark.Figur 2.1. Udviklingen i vejindekset og anlægsindekset siden 1. kvartal 2007
Anm. Anlægsindekset er et mere generelt indeks end vejindekset.
Side10af89
3 Status for træk på den centrale anlægsreserveDet følger af Budgetvejledningen 2011 punkt 2.8.3.1, at Transportministeriet i anlægs-status giver en status for udmøntningen af den centrale anlægsreserve. I tabellen neden-for gives et overblik over udmøntningen af den centrale reserve. Ved nye ændringer re-degøres der konkret for baggrunden for udmøntningen.Tabel 3.1. Oversigt over udmøntning af den centrale anlægsreserve.(m io. kr. 2012-niveau)
ProjektFløng-Roskilde VBording-FunderFrederikssundmotorvejen, 1. etapeOpgradering til Kalundborg HavnGørløse omfartsvejOmfartsvej ved Nykøbing Falster
Oprindelig reserve291,9165,1263,431,026,135,1
TidligereUdmøntning sidenudmøntet reserve forrige anlægsstatus603,80,064,40,056,90,00,031,024,96,60,064,1
Resterendereserve-311,9100,7206,50,0-5,4-29,0
Den centrale reserve er en porteføljereserve, og et projekt kan derfor godt have et større træk på reserven end dét,der er skudt ind. Dette finansieres af andre projekter, der ikke får brug for reserven.
Opgraderinger til Kalundborg Havn (Skovvejen)Med finansloven for 2012 blev den centrale reserve for projektet svarende til 31,0 mio.kr. overført til projektet i henhold til Akt 113 af 12. marts 2009. Midlerne anvendes tilyderligere opgraderinger på strækningen.Gørløse OmfartsvejSiden seneste anlægsstatus er der konstateret yderligere fordyrelser primært forbundetmed jordarbejderne (kalkstabilisering, afvanding, slutafregning med entreprenøren,mv.), hvorfor projektet er blevet tilført 6,6 mio. kr. fra den centrale reserve.Nykøbing Falster OmfartsvejMed Akt 97 af 30. maj 2012 er projektet tilført 64,1 mio. kr. fra den centrale reserve,heraf 35,1 mio. kr. fra projektets eget bidrag til den centrale reserve og 29,0 mio. kr. fraden centrale reserve i øvrigt. Merbevillingen skyldes, at de indkomne licitationsresulta-ter var væsentligt dyrere end forventet, hvilket blandt andet skyldes usikkerheder om-kring jordbundsforhold (prissætning af jordarbejder, kalkstabilisering, grundvand, mv.).
Side11af89
4 BaneområdetDette kapitel indeholder en oversigt over alle igangværende anlægs-, fornyelses- og pul-jeprojekter på baneområdet, der er igangsat ved aktstykke eller anlægslov. Alle projektermed en forventet totaludgift over 60 mio. kr. skal forelægges Finansudvalget før igang-1sættelse.I afsnit 4.1 gives en status for anlægsprojekter på baneområdet opdelt efter, om de erunder projektering eller udførelse. I afsnit 4.1.1 gives en status for anlægsprojekter underprojektering på baneområdet. I afsnit 4.1.2 gives en kort status for forundersøgelser,VVM-undersøgelser og beslutningsgrundlag for baneprojekter, som er igangsat medtransportaftalerne fra 2009 og 2010. I afsnit 4.1.3 gives en status for anlægsprojekter påbaneområdet under gennemførelse.I afsnit 4.2 gives en status for fornyelsesprojekter under gennemførelse.For en oversigt over puljeprojekter under Trafikstyrelsen og Banedanmark, se kapitel 6.Puljeprojekter under Transportministeriet. Oversigten i kapitel 6 indeholder alle pulje-projekter, undtagen projekter finansieret af puljen til nye beslutningsgrundslag, der af-rapporteres særskilt i afsnit 4.1.2 for baneprojekter samt afsnit 5.2 for vejprojekter.
1
Totaludgifterne for en række projekter i dette kapitel er fortrolige af hensyn til statens forhandlingsposition ved udbud afprojekterne. Fortroligheden (af eksempelvis aktstykker) ophæves typisk efter kontraktindgåelse.
Side12af89
4.1 Anlægsprojekter på baneområdetI det følgende gives først en status for anlægsprojekter under projektering. Derefter givesen status for igangværende forundersøgelser, VVM-undersøgelser og beslutningsgrund-lag. Endelig beskrives status for projekter under gennemførelse.
4.1.1Projekter under projekteringI det følgende gives en status for anlægsprojekter, der er under projektering.
Ringsted-Femern Banen.FormålBanedanmark har af transportministeren fået tildelt ansvaret for projektering af de dan-ske jernbanelandanlæg i forlængelse af lov nr. 285 af 15. april 2009 om projektering affast forbindelse over Femern Bælt med tilhørende landanlæg i Danmark. De danskejernbanelandanlæg skal senest være klar til ibrugtagning i forbindelse med åbningen afden faste forbindelse under Femern Bælt, som ifølge den seneste tidsplan forventes atske i 2021. Projektering mv. af kyst til kyst-forbindelsen varetages af Femern Bælt A/S.De danske jernbanelandanlæg omfatter elektrificering af banestrækningen fra Ringstedtil Holeby på Lolland samt etablering af dobbeltspor fra Vordingborg til Holeby, ekskl.Storstrømsbroen.StatusDen offentlige høring af VVM-redegørelsen blev gennemført fra 11. februar 2011 til 1.maj 2011. Høringsnotat blev offentliggjort i marts 2012. Ekstern granskning af projekteter foretaget i februar – april 2012, og den endelige VVM-redegørelse offentliggøres me-dio 2012. Herefter udarbejder Banedanmark en indstilling til brug for en politisk beslut-ning om valg af løsning, herunder mellem de to undersøgte grundløsninger omfattendestrækningshastigheder på hhv. 160 og 200 km/t for persontog samt en række alternati-ver og tilvalg.På baggrund af akt 149 af 15. juni 2011 har Banedanmark etableret en bygherreorganisa-tion til gennemførelse af detailprojektering og efterfølgende fysisk gennemførelse af pro-jektet. 2012 anvendes primært til gennemførelse af tekniske forundersøgelser somgrundlag for den efterfølgende detailprojektering. I foråret 2012 er der bl.a. igangsatgeotekniske boringer, ballastboringer og opmålinger.I foråret 2012 er der gennemført forlodsovertagelser af en række ejendomme, som vilhave ekspropriation efter vedtagelsen af anlægslov.
Side13af89
Den budgetmæssige situationBanedanmark har tidligere ansøgt om og fået bevilget medfinansiering fra EUs TEN-Tmidler til forundersøgelser. Støtten omfatter de indledende faser frem til færdiggørelseaf det politiske beslutningsgrundlag.Banedanmark har primo april 2012 søgt om medfinansiering af næste fase fra EU. An-søgningen omfatter skitseprojektering og tekniske forundersøgelser til udarbejdelse afprogramfaserapportering.
Den danske medfinansiering af projektet finansieres af A/S Femern Landanlæg, hvorafregning til Banedanmark sker ved en månedlig fakturering.
4.1.2 VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på baneområdetI det følgende findes en oversigt over status på VVM-undersøgelser, forundersøgelsermv. på baneområdet, som er igangsat med aftaler om en grøn transportpolitik.Tabel 4.1 VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. baneområdet(mio. kr. 2011-priser)Anlæg af dobbeltspor i Sønderjylland (Vamdrup - Vojens)Beslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering afbanen mellem Ringsted og OdenseBeslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering afbanen Hobro-AalborgForundersøgelse af opgradering til 200 km/t Århus-HobroVVM-undersøgelse af kapaciteten på ØresundsbanenVVM-undersøgelse af bedre og hurtigere S-banebetjeningi HillerødfingerenForundersøgelse af potentialet for yderligere mindreforbedringer af jernbanenBeslutningsgrundlag, herunder VVM-undersøgelser for nyesporforbindelser til Esbjerg Havn og Nyborg HavnForundersøgelse af en banebetjening af Aalborg LufthavnStatsligt tilskud til VVM-analyse af en letbane i OdenseHjemmel / Aftale-Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009FL10Aftale 2. december 2009Aftale 2. december 2009TotalOverholdelseudgiftaf totaludgift17,0Ja15,714,410,320,025,35,08,12,04,14,02,010,32,01,00,525,015,0JaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJajaForbrug pr.30.03.201216,70,06,32,114,76,43,13,52,04,11,91,15,22,00,80,411,90,0
Forundersøgelse af hastighedsopgraderinger i forbindelse medAftale 26. november 2010signalprojektetAnalyse af forbedring af kapaciteten og regulariteten mellemSkanderborg og Århus HStrategisk analyse af elektricificeringAnalyse af tog til BillundBeslutningsgrundlag for en ny station ved GødstrupBeslutningsgrundlag for en ny station ved HillerødStorstrømsbroen - undersøgelse af handlemulighederElektrificering mellem Esbjerg - LunderskovAftale 26. november 2010Aftale 26. november 2010Aftale 26. november 2010Aftale 26. november 2010Aftale 26. november 2010Aftale 17. november 2011Aftale af 7. februar 2012
Anm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væ-sentlige ændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiftenfor projektet forventes overholdt.
Side14af89
Anlæg af dobbeltspor i Sønderjylland (Vamdrup – Vojens).FormålDer er med Aftale om en moderne jernbane af 22. oktober 2009 opnået enighed om, atder anlægges dobbeltspor på strækningen mellem Vojens og Vamdrup i Sønderjylland.Der blev afsat 0,7 mia. kr. (2009-priser) svarende til 687 mio. kr. i 2012-priser til projek-tet med aftale af 29. januar 2009 om en grøn transportpolitik. Med aftalen igangsattesen opdatering af den tidligere udarbejdede VVM-redegørelse.StatusOpdatering af den tidligere udarbejdede VVM-redegørelse, herunder udarbejdelse afprojektforslag og anlægsoverslag på etapen Vamdrup-Vojens, er afsluttet oktober 2011.Med Aftale om elektrificering mv. af 7. februar 2012 var der enighed om at etablere dob-beltsporet med udgangspunkt i en optimeret sporspærringsmodel til en vurderet mer-pris på 55 mio. kr. (2012-priser), som reducerer de trafikale gener i anlægsperiodenmarkant i forhold til tidligere undersøgte modeller. Anlægsloven for projektet blev ved-taget i maj 2012 (Lov nr. 447 af 23/05/2012).Dobbeltsporet forventes ibrugtaget ultimo 2015.Den budgetmæssige situationDer var oprindeligt afsat 15,2 mio. kr. (2012-priser) til udarbejdelse af VVM-redegørelsen, herunder den allerede afsluttede gennemførlighedsanalyse. Af hensyn tilen politisk behandling blev beslutningsgrundlaget fremrykket til oktober 2011. På grundaf fremrykningen af beslutningsgrundlaget er budgettet for undersøgelserne opjusteretmed 1,8 mio. kr. Merudgiften til undersøgelsen finansieres ved et mindreforbrug på pro-jektet for udarbejdelsen af beslutningsgrundlag på VVM-niveau vedrørende opgraderingaf banen Hobro – Aalborg.
Beslutningsgrundlag vedrørende opgradering af banen Ringsted –OdenseProjektet vedr. opgradering af banen Ringsted - Odense er en del af ”Timemodellen”.Formålet med projektet er at undersøge muligheder for hastighedsopgraderinger påstrækningen op til 200 km/t gennem tekniske opgraderinger og ændringer i infrastruk-turens fysik. Udarbejdelse af beslutningsgrundlag vedrørende opgraderingen af banenRingsted - Odense forventes igangsat i 2013 og afsluttet i 2015.Der er afsat 15,7 mio. kr. (2012-priser) til udarbejdelse af beslutningsgrundlag, og der erreserveret 0,6 mia. kr. (2009-priser) i Infrastrukturfonden til gennemførelse af projek-tet.
Side15af89
Beslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering af banen Ho-bro – AalborgProjektet vedr. opgraderingen af banen Hobro – Aalborg er en del af ”Timemodellen”.Banedanmarks arbejde med et beslutningsgrundlag på VVM-niveau for projektet er på-begyndt og forventes afsluttet i efteråret 2012.Projektet indeholder nedlæggelse af overkørsler i Svenstrup, Ellidshøj og Skørping samtnødvendige tilpasninger af spor, dæmninger og broer for at kunne øge hastigheden frade nuværende 120 km/t til 160 km/t.Der er som en del af VVM-processen udarbejdet en miljøredegørelse, der har været i of-fentlig høring frem til den 7. marts 2012, og der er indkommet en række høringssvar.Der er givet tilsagn fra Rebild Kommune om medfinansiering af en fodgængertunnel vedSkørping station. Fodgængertunnellen var medtaget som et tilvalg i VVM-redegørelsen.I Svenstrup arbejdes der videre med en broløsning. Desuden belyses andre mulige linje-føringer i arbejdet med et høringsnotat for projektet.Høringsnotatet og den endelige miljøredegørelse ventes offentliggjort før aflevering afdet samlede beslutningsgrundlag senest i oktober 2012.Der er med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 afsat 6,1 mio. kr.(2012-priser) til udarbejdelse af beslutningsgrundlaget og reserveret 0,2 mia. kr. (2009-priser) i Infrastrukturfonden til projektet. Endvidere blev der på Finansloven for 2004afsat 10,3 mio. kr. til modernisering af strækningen, som kan anvendes til projektet.Som det fremgår af omtalen af dobbeltspor i Sønderjylland, er 1,8 mio. kr. af bevillingentil beslutningsgrundlaget for Hobro – Aalborg-projektet blevet omdisponeret til dobbelt-sporprojektet. Det er Banedanmarks forventning, at arbejdet med Hobro – Aalborg pro-jektet vil kunne rummes indenfor det samlede budget.
Forundersøgelse af opgradering af strækningen mellem Århus og Ho-broProjektet vedr. opgradering af strækningen mellem Århus og Hobro er en del af ”Time-modellen”. Forundersøgelsen af strækningen mellem Aarhus og Hobro er igangsat i2010 som en del af screeningen af den samlede banestrækning mellem Århus og Aalborgudført af projektet vedr. opgradering af banen Hobro - Aalborg. Med udgangspunkt idenne screening bliver mulighederne for yderligere tilpasninger af banen, herunder ned-læggelse af resterende overkørsler syd for Hobro vurderet med henblik på gennemførel-sen af timemodellen mellem Århus og Aalborg.Projektet har gennemført rådgiverudbud i december 2011 og har siden vurderet en ræk-ke alternative linieføringer for en opgraderet bane mellem Aarhus og Hobro. I foråret
Side16af89
2012 er linjeføringsalternativerne analyseret, hvorefter Banedanmark og Transportmini-steriets departement reducerer antallet af alternativer, inden projektet går videre.Indledningsvis bliver alternativerne analyseret ud fra anlægsomkostninger, rejsetidsre-duktion, fremtidige trafikale muligheder samt miljø og naturforhold.Der er afsat 10,3 mio. kr. (2012-priser) til forundersøgelsen, som rapporteres i to faser ihenholdsvis 2012 og 2013.
VVM-undersøgelse af kapaciteten på Øresundsbanen, herunder isærbanegodskapaciteten omkring KastrupFormålet med VVM-undersøgelsen af kapaciteten på Øresundsbanen, herunder især ba-negodskapaciteten omkring Kastrup, er at fremtidssikre godstogskapaciteten i Øre-sundskorridoren.Der er udarbejdet en rapport med trafikale analyser for Øresundsbanen med fokus påKøbenhavns Lufthavn, Kastrup station. Rapporten angiver to primære forslag til forbed-ring af godskapaciteten: en sporsluse og et niveaufrit udfletningsanlæg.Den offentlige høring fandt sted medio 2011, og Banedanmark har i november 2011 afle-veret beslutningsgrundlag inklusiv miljøredegørelse. Heri anbefales det, at der etablereset slusespor, da dette bedst øger kapaciteten og samtidig er den billigste løsning med dethøjeste samfundsøkonomiske afkast.Banedanmark er i de afsluttende faser af arbejdet blevet opmærksom på et nyt løsnings-alternativ – den såkaldte ”retningsdrift” – der også vil kunne give en forbedret trafikaf-vikling for persontogene.I Aftale om elektrificering af jernbanen mv. af 7. februar 2012 fremgår det, at Banedan-mark i løbet af 2012 skal bringe løsningen med retningsdrift frem til samme afklarings-niveau som den hidtil undersøgte løsning. Aftaleparterne vil herefter drøfte forslaget,herunder i forhold til finansieringen. Parterne konstaterede i den forbindelse, at Infra-strukturfonden er disponeret til andre vigtige infrastrukturprojekter i kraft af tidligereindgåede transportaftaler i forligskredsen, og at der derfor for nærværende ikke kan fin-des finansiering til projektet.Der er i Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 afsat 10,0 mio. kr. (2012-priser) til projektet, herunder rapporten med trafikale analyser. Hertil kommer 10,0mio. kr. i TEN-T støtte, hvorfor det samlede budget for projektet er 20,0 mio. kr. Under-søgelsen af retningsdrift vurderes at kunne afholdes inden for rammen af det samledebudget.
Side17af89
VVM-undersøgelse af bedre og hurtigere S-banebetjening i Hillerød-fingeren gennem etablering af overhalingsspor mellem Hellerup ogHolteVVM-undersøgelsen af overhalingsspor mellem Hellerup og Holte indeholder trafikaleanalyser, naturundersøgelser og teknisk projektering af forskellige muligheder for kapa-citetsudvidelser på strækningen.De indledende undersøgelser af projektet viste, at projektet er langt mere kompliceret ogmeget dyrere end tidligere antaget. Med dagens S-togsteknologi og de driftsmæssigeforudsætninger, der på nuværende tidspunkt er gældende for S-banen, forventes en ud-bygning af strækningen med flere spor mellem Hellerup og Holte at koste mellem 1,5 og3 mia. kr. alt efter valg af løsning og ambitionsniveau.Der blev afsat 25,3 mio. kr. (2012-priser) til udarbejdelse af VVM-undersøgelsen.I Aftale om elektrificering af jernbanen mv. af 7. februar 2012 blev parterne enige om, atVVM-undersøgelsen af etablering af overhalingsspor på Nordbanen, Hellerup – Holte,opgives. De frigjorte midler medgår til finansieringen af merudgiften for dobbeltspor-projektet i Sønderjylland (Vamdrup – Vojens).
Forundersøgelse af potentialet for yderligere mindre forbedringer afjernbanenMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 er det besluttet, at der skalgennemføres forundersøgelser af potentialet for yderligere mindre forbedringer af jern-banen. Undersøgelserne gennemføres i perioden 2009-2013, indenfor en økonomiskramme på 5,0 mio. kr. (2012-priser). På baggrund af de gennemførte forundersøgelserforeslås konkrete projekter, jf. oversigt over puljeprojekter i kapitel 6.Banedanmark har indledt forundersøgelser på S-banen af muligheder for at hæve ha-stigheden til 120 km/t i afsnit med faste hastighedsnedsættelser (knaster), herunder i ly-set af Signalprogrammets udrulning på S-banen.På baggrund af en indledende analyse med fokus på sportekniske muligheder vil der iseptember 2012 blive igangsat simuleringer, der skal eftervise, om der vil være nogentrafikal gevinst ved at udbedre de knaster, som det er muligt at eliminere.Såfremt simuleringerne falder positivt ud, vil forundersøgelserne blive udvidet til også atomfatte øvrige banetekniske discipliner end de sportekniske.
Side18af89
Beslutningsgrundlag og VVM-undersøgelser for Esbjerg Havn og Ny-borg HavnMed Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009 er deropnået enighed om at afsætte midler til udarbejdelse af beslutningsgrundlag og VVM-undersøgelser for anlæg af ny sporforbindelse ved Esbjerg Havn og Nyborg Havn.Beslutningsgrundlag for begge projekter skal foreligge i 2012. Der er afsat 8,1 mio. kr.(2012-priser) til gennemførelse af undersøgelserne. Hertil kommer en mindre lokalmedfinansiering af undersøgelserne i Esbjerg.Der er med aftalen af 22. oktober 2009 reserveret et statsligt bidrag til ny sporforbindel-se til Esbjerg Havn på 100,0 mio. kr.i Infrastrukturfonden.Det statslige bidrag finansie-res af puljen til fremme af godstrafik på jernbanen.Der er undersøgt en række løsninger, hvor anlægsoverslaget ligger væsentligt over denstatslige ramme. Banedanmark arbejder imidlertid videre med en løsningsmodel, hvordet eksisterende havnespor anvendes til at etablere en forbindelse mellem Esbjerg stati-on og Esbjerg Havn. Denne løsning vil løse behovet for en baneforbindelse til havnen ogkan gennemføres indenfor den statslige ramme.Inden for rammerne af undersøgelserne vil Banedanmark endvidere, hvis der er lokal in-teresse, sideløbende undersøge, hvorvidt det er muligt at forlænge det eksisterendegodsspor ud til Esbjerg Østhavn. Forlængelse af godssporet vil være et tilvalg, der skalfinansieres lokalt.De foreløbige undersøgelser vedr. Nyborg Havn, herunder en markedsanalyse, har vist,at det ikke er muligt at gennemføre det oprindeligt skitserede projekt, og at der ikke ergrundlag for en etapedeling af dette. Derfor blev projektet med Aftale om Bedre mobili-tet af 26. november 2010 indstillet, og de reserverede midler på 14,5 mio. kr. erblevettilbageført til Infrastrukturfonden.
Forundersøgelse af banebetjening af Aalborg lufthavnDet er med Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 besluttet at gennemføre enforundersøgelse af en fremtidig banebetjening af Aalborg lufthavn. Med Aftale om bedremobilitet af 26. november 2010 er det besluttet, at forundersøgelsen af en bane til Aal-borg lufthavn skal behandle såvel en løsning med en ny linieføring fra den bestående ho-vedlinie til lufthavnen som en løsning, hvor den bestående hovedlinje omlægges til at gåvia Aalborg Lufthavn. Det er endvidere i forbindelse med Aftale om en grøn transportpo-litik af 29. januar 2009 besluttet at afsætte 15 mio. kr. til støjreduktion ved LindholmStation i Nørresundby med henblik på undgå støjgener fra klargøringsanlægget.Der er afsat 2,0 mio. kr. (2012-priser) til gennemførelse af undersøgelsen.I forbindelse med forundersøgelsen af en fremtidig banebetjening af Aalborg lufthavnskal muligheden for etablering af klargøringsfaciliteter ved lufthavnen undersøges som
Side19af89
en supplerende mulighed for at undgå togenes returløb til Lindholm for klargøring. Des-uden undersøges det, om støjgener i forbindelse med klargøring af tog ved Lindholm kanundgås.Banedanmark har udarbejdet et udkast til forundersøgelsen, som undergives en eksternkvalitetssikring. Når den eksterne kvalitetssikring foreligger, vil forundersøgelsen blivefremlagt til politisk behandling.For så vidt angår projektet vedr. støjreduktion ved Lindholm Station, har VVM-redegørelse, udkast til VVM-tilladelse samt udkast til kommuneplantillæg været i offent-lig høring. Naturstyrelsen, som er ansvarlig for VVM-processen, har 25. januar 2012 ud-stedt VVM-tilladelse til projektet.Da støjbeskyttelse ved Lindholm kun skal gennemføres, hvis banen til Aalborg Lufthavnikke etableres, afventer det videre arbejde denne beslutning.
Undersøgelse af letbane i OdenseOdense kommune har besluttet at gennemføre en VVM-analyse af en letbane i Odense.Der er med Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 besluttet at reservere et stats-ligt bidrag på 4,1 mio. kr. (2012-priser) i Infrastrukturfonden til VVM-undersøgelsen afen første etape af en letbaneløsning i Odense.Odense Kommune har gennemført en forundersøgelse. Odense byråd har i februar 2011besluttet at igangsætte VVM-undersøgelse, som de forventer vil have en varighed på toår. Transportministeriet indgår i styregruppen for VVM-undersøgelsen, som forventesafsluttet ultimo 2013. De 4,1 mio. kr. i statsligt bidrag er i 2012 overført til kommunen.Med Aftale om takstnedsættelser og investeringer til forbedring af den kollektive trafikaf 12. juni 2012 er der afsat yderligere 15 mio. kr. til en optimering og forcering af dekommende undersøgelser herunder gennemførelse af VVM-redegørelse, således atgrundlaget for en beslutning om letbanen kan tages hurtigt, så projektering, udbud oganlægsarbejdet kan komme i gang i tide i forhold til målet om projektets færdiggørelse i2020.
Forundersøgelse af hastighedsopgraderinger i forbindelse med Signal-projektetProjektet skal afklare mulighederne for at forøge hastighederne på banenettet i forbin-delse med realiseringen af Signalprogrammet. Når Signalprogrammet er etableret, ska-bes den nødvendige signalteknik til at øge hastigheden. Projektet skal undersøge, hvadder kræves på andre områder, f.eks. spor og broer, for at kunne realisere højere ha-stighed. Projektet afsluttes medio 2012.
Side20af89
Der er afsat 4,0 mio. kr. (2012-priser) til forundersøgelsen.Projektet er igangsat i marts 2011. Der er i oktober 2011 indgået aftale med teknisk råd-giver.Den indledende screening af strækningerne er under afslutning. Heri er indeholdt et budpå en realistisk hastighedsprofil med udgangspunkt i en maksimalhastighed på 160km/t.Strækningsopgraderinger med en umiddelbar positiv samfundsøkonomisk værdi under-kastes efterfølgende et mere detaljeret undersøgelsesforløb.En hastighedsopgradering medfører et ændret risikobillede på banen. Der er derfor ind-ledt et arbejde med afdækning af de sikkerhedsmæssige konsekvenser af ændringerne påstrækningerne.
Strategisk analyse af yderligere elektrificering af banenettetDen strategiske analyse af elektrificering af banenettet indgår i Aftale om en grøn trans-portpolitik fra 2009, hvor der blev afsat 10,3 mio. kr. (2012-priser) til analysen. Med Af-tale om bedre mobilitet i 2010 er der sket en opdeling af opgaven i to faser.Fase 1 skal munde ud i en gennemførelsesplan for elektrificering på baggrund af en ana-lyse af materielstrategi, trafikale, økonomiske og miljømæssige konsekvenser samt føretil et anlægsoverslag for strækningen Lunderskov – Esbjerg.Fase 2 skal munde ud i anlægsoverslag for de øvrige strækninger, der prioriteres på bag-grund af gennemførelsesplanen i fase 1. Resultatet af fase 2 skal foreligge i 2013.Fase 1-analysen viser, at der er fire strækninger, som det vil være samfundsøkonomiskrentabelt at elektrificere i forlængelse af udrulningen af de nye signaler. Det drejer sigom strækningerne Lunderskov – Esbjerg, Fredericia – Århus, Roskilde – Kalundborg ogKøge Nord – Næstved.Med Aftale om elektrificering mv. af 7. februar 2012 er det besluttet at gennemføre elek-trificering af banen mellem Esbjerg og Lunderskov. Arbejde med VVM-analyse og pro-jektering pågår, og elektrificering forventes gennemført ultimo 2015.I aftalen er der desuden truffet beslutning om udarbejdelse af begrundede anlægsover-slag for elektrificering af strækningerne Køge Nord – Næstved, Roskilde – Kalundborg,Fredericia – Århus og Århus-Aalborg. Udgifterne hertil afholdes inden for bevillingen tilden strategiske analyse. Anlægsoverslagene skal afleveres med henblik på politisk drøf-telse i 2013.
Side21af89
Station i Gødstrup og syd for HillerødMed Aftale om Elektrificering af jernbanen mv. af 7. februar 2012 er der afsat 46,5 mio.kr. til etablering af en station syd for Hillerød ved det planlagte regionshospital i Hille-rød og 16,5 mio. kr. til etablering af en station i Gødstrup, nordvest for Herning, ved detnye regionshospital.Stationen syd for Hillerød beløber sig til 115 mio. kr. eksklusive stiforbindelse mellemstation og hospital. Staten finansierer 46,5 mio. kr. til undersøgelser og anlægsprojekt.Lokalbanen, Hillerød Kommune og Region Hovedstaden vil skulle stå for de resterendeudgifter. Der søges nu tilvejebragt et fælles projektgrundlag inklusive lokalfinansiering.Stationen åbner i 2020 samtidig med regionshospitalet.Stationen i Gødstrup finansieres af staten, og der pågår nu en samordning og koordine-ring med Herning Kommunes vejprojekt og projektet for regionhospitalet. Stationenforventes åbnet i 2016 samtidig med åbningen af hospitalets 1. etape.
Analyse af tog til BillundDet er med Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 besluttet at gennemføre enforundersøgelse af en banebetjening af Billund lufthavn. Forundersøgelsen vil tage ud-gangspunkt i en vurdering af rejsestrømmene og pris ved de forskellige løsninger. Op-landet til Billund lufthavn strækker sig – modsat mange andre lufthavne - ret jævnt i alleretninger, og det må derfor afdækkes hvilke linjeføringskorridorer, der bedst lever op tilde forskellige hensyn i forhold til passagertal og økonomi. Projektet blev igangsat i 2011og afsluttes i 2012.Opgaven gennemføres i to faser. Første fase blev afrapporteret sommer 2011 og omfatterbl.a. kortlægning af rejsestrømme, identifikation af et antal mulige linjeføringer og over-ordnede anlægsoverslag. I anden fase analyseres udvalgte linjeføringer mere detaljeret.Der gennemføres pt. en ekstern granskning af undersøgelsen.Der er afsat 2,0 mio. kr. til undersøgelsen.
Beslutningsgrundlag om StorstrømsbroenSæreftersyn og omfattende undersøgelser har vist, at jernbanebroen over Storstrømmenikke kan leve op til kravene, når Femern-forbindelsen åbner i 2020.Med Aftale om Udmøntning af puljer til nye initiativer på transportområdet af 17. no-vember 2011 blev det aftalt, at der skal udarbejdes et gennemarbejdet beslutningsgrund-lag, som medio 2012 kan danne grundlag for en politisk beslutning om forbindelsen vedStorstrømmen.
Side22af89
Der blev primo 2012 gennemført en idéfasehøring og en tunnelscreening. På baggrundaf den gennemførte tunnelscreening blev en tunnelløsning fravalgt.Banedanmark har i foråret 2012 udarbejdet et beslutningsgrundlag, hvor forskellige sce-narier for renovering af den eksisterende bro eller anlæg af en ny bro er belyst. Jf. Aftaleom Bedre cykeltrafik og ny metro til Københavns Nordhavn mv. af 20. juni 2012 har Ba-nedanmark præsenteret de forskellige scenarier for forligskredsen, og parterne har note-ret sig, at anlæg af en dobbeltsporet vej- og jernbanebro vil være den mest fremtidssik-rede løsning. Parterne noterer sig, at løsningen kræver en nærmere vurdering af finan-sieringsmulighederne.Parterne vil i efteråret 2012 drøfte løsningen, herunder finansieringsmulighederne.Der er afsat 25,1 mio. kr. (2012-priser) til udarbejdelse af beslutningsgrundlaget.
Side23af89
4.1.3 Projekter under gennemførelseI det følgende gives en status for igangværende anlægsprojekter.Tabel 4.2. Økonomioversigt over anlægsprojekter på baneområdet under gennemførelse(mio. kr. 2011-priser)Ny anlægsbudgetteringKøbenhavn-Ringsted over Køge1)Anlæg af dobbeltspor påNordvestbanen (Lejre-Vipperød)1)Lov 527 af 26. maj2010Lov 232 af 17.marts 2010AktAktAktAktAktAktE 2011/2012J 2010/2011F 2008/2009Q 2008/200995 2009/2010I 2009/201010.157,91.275,0JaJa257,1218,120182015Hjemmel-Totaludgift Overholdelse-af totaludgiftForbrug pr.30.03.2012Åbningsår-
Signalprogrammet1)
-
Ja
964,9
2021
Tidligere budgetteringsprincipKapacitetsforbedringer vest forKøbenhavnFL04950,6Ja699,52013
1) Projektets totaludgift er ekskl. midler overført til Trafikstyrelsen til gennemførelse af myndighedsgodkendelse afprojektet.Anm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væ-sentlige ændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiftenfor projektet overholdes.
Ny bane København - RingstedFormålDet er med Aftale om en moderne jernbane af 22. oktober 2009 besluttet, at der anlæg-ges en ny bane mellem København og Ringsted over Køge. Etableringen af denne nyekorridor styrker grundlaget for yderligere vækst i landsdelstrafikken, pendlertrafikkenog banegodstrafikken. Lov om anlæg af en ny bane mellem København og Ringsted ervedtaget af Folketinget den 18. maj 2010 og inkluderer tilvalg af overdækning ved Kul-banevej.Den nye bane mellem København og Ringsted er fundamentet for en mere konkurrence-dygtig togdrift med færre forsinkelser, ligesom den vil være en nødvendig forudsætningfor at tilbyde brugerne hurtigere forbindelser mellem landsdelene. Den nye bane er encentral del af realiseringen af ”Timemodellen”.Den nye bane forventes ibrugtaget i 2018.StatusLinieføringen af den nye bane er stort set fastlagt, og der arbejdes nu medprojekteringen af anlægget. Foranalyser i form af opmålinger og geotekniske boringer erstort set afsluttede, mens de arkæologiske prøvegravninger pågår. Sidstnævnte er
Side24af89
forsinket som følge af, at ekspropriationerne gennemføres senere end oprindeligtforudsat.Det forventes at hovedparten af besigtigelser og ekspropriationer er afsluttede vedudgangen af 2012, mens hovedparten af de afledte ekspropriationer først blivereffektueret i 2013.Arbejdet med indgåelse af ledningsaftaler, afklaring af betalingsspørgsmålet ogplanlægningen af ledningsomlægningerne er langt fremskredent og forventes i detvæsentlige afsluttet inden udgangen af 2012.Projektet har fastlagt sin udbudsplan og tidsplan for udbud og udførelse. Udbuddet forden første entreprisekontrakt på broer og trug på knap 200 mio. kr. er i gang.Projekteringsarbejdet har indtil videre ikke afdækket forhold og særlige risici, der trueroverholdelsen af projektets samlede budget. Projektets fremdrift er tilfredsstillende, ogbanen forventes fortsat færdig som planlagt. Projektet indgår i regeringens ”kick start” aføkonomien, jf. Aftale om finansloven for 2012, idet der fremrykkes aktiviteter primærtrelateret til broer og andre bygværker.Den budgetmæssige situationProjektet har en bevilget totaludgift på 10.157,9 mio. kr. (2012-priser), som forventesoverholdt.
Anlæg af dobbeltspor på Nordvestbanen (Lejre-Vipperød)FormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 og Aftale om en modernejernbane af 22. oktober 2009 er det besluttet at udbygge Nordvestbanen ved anlæg af etekstra jernbanespor på strækningen mellem Lejre og Vipperød.Udbygningen giver mulighed for rejsetidsreduktioner på op til seks minutter hver vej forden enkelte togpassager, bedre køreplaner og en fordobling af trafikomfanget til gavn forpendlerne.Lov om anlæg af dobbeltspor på Nordvestbanen svarende til den projekterede løsningfor fuld udbygning i Miljøredegørelsen blev vedtaget af Folketinget den 2. marts 2010.StatusProjektets overordnede tidsplan følges, og projektet er nu i udførelsesfasen.Forundersøgelser herunder geotekniske boringer er udført, og detailprojekteringen ergennemført, på nær sikringsområdet, som forventes afsluttet september 2012.Rydninger i terræn, ledningsprotokoller samt arkæologiske udgravninger pågår og for-ventes afsluttet medio året.
Side25af89
Arbejdet i marken er påbegyndt med jordarbejder samt udskiftning af tre vejbroer mel-lem Lejre og Tølløse. Arbejdet forløber efter planen, og sporarbejder og ombygning af deførste to stationer forventes påbegyndt medio 2012.I forbindelse med ekspropriationen er besigtigelse af arealerne gennemført. Den endeli-ge ekspropriation afventer ekspropriationskommissionen.Der pågår dialog med kommunerne. Der har endvidere været afholdt borgermøder for atafstemme forventningerne.Den budgetmæssige situationProjektet har en bevilget totaludgift på 1.275,0 mio. kr. (2012-priser).Den bevilgede to-taludgift forventes overholdt.
SignalprogrammetFormålSom led i Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev det besluttet atetablere et nyt signalsystem på både fjernbanen og S-banen. På fjernbanen etableres etsignalsystem baseret på det fælleseuropæiske signalsystem ERTMS niveau 2, og på S-banen etableres et moderne bybanesystem (såkaldt CBTC-system).1) Status for S-baneprojektetVed fortroligt akt J af 10. maj 2011 tiltrådte Folketingets Finansudvalg, at Ba-nedanmark kunne indgå kontrakt om leverance af nyt signalsystem til S-banensamt påbegynde og gennemføre den resterende del af fjernbaneprojektet fra andensåkaldte milepæl og frem mod 2020.Anden milepæl blev passeret med underskrivelsen 5. august 2011 af kontraktenmed Siemens om såvel signalinfrastrukturen som ombordudstyret til tog.Projektet er pt. i den afsluttende designfase, forud for implementering og idrift-sættelse af første overvågede prøvedrift med passagerer ultimo 2014.Nordbanen (strækningen Jægersborg – Hillerød) forudsættes som den førstestrækning at overgå til drift (med passagerer) baseret på de nye signaler, hvilketforventes at ske ved udgangen af 2014. Udrulningen af hele S-banens signalsystemforventes afsluttet i 2018, og S-baneprojektet vil være helt tilendebragt i 2020.Tidsplanen frem til og med 2014 vurderes at være meget stram, mens tidsplanenefter 2014 vurderes at være robust.
2) Status for fjernbaneprojektetVed fortroligt akt E af 30. november 2011 tiltrådte Folketingets Finansudvalg, atBanedanmark kunne indgå kontrakt om leverance af nyt signalsystem til fjernba-nen samt påbegynde og gennemføre den resterende del af fjernbaneprojektet fraanden såkaldte milepæl og frem mod 2023.
Side26af89
Anden milepæl er nu passeret: Kontrakterne om signalinfrastrukturen blev under-skrevet 31. januar 2012 med Alstom (signalerne øst for Lillebælt) og Thales / Bal-four Beatty Rail (signalerne vest for Lillebælt), mens kontrakten med Alstom omleverance af ombordudstyr til togene blev underskrevet 14. marts 2012.Roskilde-Køge-Næstved samt Langå-Aalborg-Frederikshavn forventes som de toførste strækninger at overgå til drift (med passagerer) baseret på de nye signaler i2016. Dette er tidligere end hidtil oplyst; fremrykningen skyldes, at detailplanlæg-ningen af udrulningen på fjernbanen har vist, at det er realistisk at fremrykke ud-rulningen på de første strækninger. Den samlede udrulning forventes afsluttet i2021, og projektet afsluttes i 2023.Med Aftale om trafik for 2007 blev det besluttet at udskifte Banedanmarks togra-diosystem med et radiosystem baseret på den europæiske standard GSM-R. Encentral del af det nye signalsystem er en udvidelse af det nye radiosystem fra kunat transmittere tale til også at kunne transmittere data. Derfor er projektet om ud-skiftning af Banedanmarks togradiosystem integreret i Signalprogrammet medfortrolig akt F af 26. februar 2009.Efter udbud indgik Banedanmark i juni 2010 aftale med to leverandører: NokiaSiemens Networks, som har løst samme opgave i blandt andet Sverige, skal levereog implementere selve togradiosystemet i alle faser. Rambøll Tele A/S skal etable-re master, strøm, adgangsveje m.m.Ifølge direktiv 2008/57/EF om interoperabilitet i jernbanesystemet i fællesskabetskal medlemsstaterne udvikle et oversættelsesmodul (en såkaldt STM), så fjern-banetog, der er udrustet med ERMTS-udstyr (nyt togkontrolsystem), kan køre påbaner med det nuværende danske togkontrolsystem. Udviklingen af oversættel-sesmodulet er igangsat med Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 og blevved fortrolig Akt Q af 18. juni 2009 bevillingsmæssigt integreret som en del af Sig-nalprogrammet. Udviklingen af STM-modulet skal gennemføres, uanset om Sig-nalprogrammet gennemføres eller ej.En dansk STM til Signalprogrammet forventes færdigudviklet, godkendt i Trafik-styrelsen og klar til installation og drift ultimo 2014. I perioden frem til den færdi-ge udvikling og ibrugtagning af den danske STM skal det sikres, at Øresundstra-fikken med dansk ATC og svensk ERTMS kan køre planmæssigt. Det sikres ved, atBanedanmark i samarbejde med Trafikverket i Sverige udvikler en løsning baseretpå en dansk STM (såkaldt version 2.3.0d.), som senere softwareopgraderes (til så-kaldt baseline 3). Denne forventes færdigudviklet, godkendt i Trafikstyrelsen ogklar til installation og drift ultimo 2013; arbejdet forløber planmæssigt.
Side27af89
Den budgetmæssige situationBanedanmark fik ved fortroligt Akt. F af 26. februar 2009 hjemmel til at igangsætte pro-grammet og føre det frem til 1. milepæl for henholdsvis fjernbaneprojektet og S-baneprojektet. STM-projektet blev bevillingsmæssigt overført til Signalprogrammet, jf.Akt. Q af 18. juni 2009. Desuden blev bevillingen til det samlede GSM-R radioprojektoverført til Signalprogrammet med finansloven for 2010.Med godkendelsen af Akt. 95 af 11. februar 2010 fik Banedanmark hjemmel til at afholdeudgifter frem til 2. milepæl for S-banen (den endelige kontraktindgåelse), og med fortro-ligt Akt. I af 3. juni 2010 fik Banedanmark hjemmel til at føre fjernbaneprojektet frem tilanden milepæl (den endelige kontraktindgåelse).Med fortroligt Akt J af 10. maj 2011 har Banedanmark bevilling til – inden for en øko-nomisk ramme – at indgå kontrakt og afholde øvrige udgifter frem til S-banens endeligeafslutning i 2022. Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.Ved fortroligt akt E af 30. november 2011 har Banedanmark bevilling til – inden for enøkonomisk ramme – at indgå kontrakt om leverance af nyt signalsystem til fjernbanensamt påbegynde og gennemføre den resterende del af fjernbaneprojektet fra anden mi-lepæl og frem mod fjernbaneprojektets afslutning i 2023. Den bevilgede totaludgift for-ventes overholdt, idet det på baggrund af de indgåede kontrakter forventes, at fjernba-neprojektets endelige ankerbudget vil være betydeligt lavere end oprindeligt forudsat.Det blev ultimo 2011 besluttet at analysere Signalprogrammets udgifter til styring, pro-jektering og tilsyn. Analysen er afsluttet, og der er identificeret en række besparelser,som finansierer det statslige bidrag til etablering af en metrolinje til Nordhavn, jf. Aftaleom Bedre cykeltrafik og ny metro til Københavns Nordhavn af 20. juni 2012.
Kapacitetsforbedringer vest for København (KØR-projektet)FormålI trafikaftalen fra 2003 blev det aftalt at sikre en kapacitetsudvidelse på strækningenØsterport – Ringsted.Trafikaftalen fra 2003 er udmøntet i Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 og Af-tale om trafik for 2008 med beslutningen om at anlægge et nyt spor øst for Ringstedsamt at etablere to spor mellem København H og Ny Ellebjerg.StatusKØR-projektet er i udførelsesfasen delt op i to individuelle projekter:1.Dobbeltspor København H – Vigerslev
Entrepriser under udførelse omfatter primært spor- og kørestrømsarbejder samt di-verse sikrings- og fjernstyringsentrepriser, der ibrugtages og færdiggøres i etaperhen over sommeren/efteråret 2012
Side28af89
Afsluttede arbejder omfatter bl.a. diverse rydningsarbejder, ledningsomlægninger,jord- og afvandingsarbejder, spunsarbejder samt betonkonstruktioner i form af bl.a.ny bro ved Gl. Køge Landevej, udvidelse af bro ved Sydhavn station og tunnelanlægfor sporkrydsning.Hovedtidsplanen for projektering, tilbudsindhentning, kontrahering og udførelsefølges i store træk. Der er sket forskydninger af enkelte entrepriser, hvilket dog ikkevil påvirke ibrugtagningstidspunktet for det samlede projekt.Dobbeltsporet København H - Vigerslev forventes ibrugtaget ultimo 2012 som op-rindeligt planlagt (ifm. den årlige ændring af køreplanen i december 2012) med ud-førelse af justerings- og færdiggørelsesarbejder i 1. halvår 2013.2. Overhalingsspor ved RingstedOverhalingssporet ved Ringsted blev ibrugtaget i januar 2011. Der udestår hereftermangelarbejder primært i forbindelse med en utæt spunsvæg. Banedanmark er i dia-log med rådgiver om udbedring og ansvarsfordeling, og arbejdet forventes afsluttet3. kvartal 2012.Etapen til Ny Ellebjerg udformes, således at det er fuldt anvendeligt ved etableringen afden nye bane København – Køge – Ringsted. Ligeledes er anlægget af nyt spor øst forRingsted udformet, således at den indgår i den nye bane København – Køge – Ringsted.Den budgetmæssige situationProjektet har en bevilget totaludgift på 950,6 mio. kr. (2012-priser). Projektets bevilgedetotaludgift forventes overholdt.
Side29af89
4.2 Fornyelsesprojekter på baneområdetI det følgende gives en status for større fornyelsesprojekter under gennemførelse. Somudgangspunkt håndteres eventuelle fordyrelser på enkelte projekter inden for den sam-lede bevilling til fornyelse af jernbaneinfrastrukturen. Billiggjorte projekter medgår så-ledes til at finansiere fordyrede fornyelsesaktiviteter.Tabel 4.3. Økonomioversigt over fornyelsesprojekter på baneområdet(mio. kr. 2011-priser)Ny anlægsbudgetteringRenovering af Nørreport station (fortroligt)Sporskifteudveksling Fredericia stationSporfornyelse Sønderborg-TinglevSporfornyelse Svanemøllen-Hillerød (Nordbanen)Sporfornyelse Herning-HolstebroEsbjerg sikringsanlæg og sporfornyelseBramming - TønderBramming - Esbjerg samt LunderskovSkanderborg - HerningRingsted StationØsterport station (fortroligt aktstykke)Aalborg-FrederikshavnLangå-Struer (fortroligt aktstykke)Tidligere budgetteringsprincipS-togsspor København H-Dybbølsbro (6. Hovedspor)Skærmbaseret trafikinformationAkt 20 2007/2008Akt 19 2008/2009Akt 194 2007/2008353,149,4NejJa353,046,820112012FL10Akt 97 2009/2010Akt 112 2009/2010Akt 2 2010/2011Akt 111 2009/2010Akt 118 2009/2010Akt 61 2008/ 2009Akt 153 2010/2011Akt 158 2010/2011Akt 45 2010/2011Akt 180 2010/2011Akt K 2010/2011Akt 73 2011/2012Akt A 2011403,673,8230,4407,6287,3134,4271,094,0283,171,3JaJaJaNejJaNejJaJaJaJaJaJaJa-61,4220,7405,8227,9134,1230,062,127,155,5---2014201120102010201020112011201220122012201220122012Hjemmel-TotaludgiftOverholdelseaf totaludgiftForbrug pr.30.03.2012Åbningsår-
Anm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væ-sentlige ændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiftenfor projektet forventes overholdt.
Side30af89
4.2.1 Fornyelsesprojekter budgetteret efter principperne for nyanlægsbudgetteringNy anlægsbudgettering, jf. Akt. 16 af 24. oktober 2006, gælder kun for anlægsprojekter,men Transportministeriet har fra 2008 valgt at implementere et koncept for delvis an-vendelse af principperne for ny anlægsbudgettering på fornyelsesprojekter. Det betyderblandt andet, at der fremover indgår en 10 pct.-reserve i det enkelte projekts bevilgedetotaludgift til dækning af uforudsete forhold.
Renovering af Nørreport station (Ny Nørreport)FormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 er der afsat 210,0 mio. kr. tilgennemførelse af en modernisering af Nørreport station med henblik på at sikre bedreluftkvalitet 0g et reduceret støjniveau ved udskiftning af ventilationsanlægget på fjern-baneperronen samt istandsættelse af ventilationsanlægget på S-perronen. Derudoverrenoveres interiøret m.v., og der genåbnes et trappeløb ved nordtrappen(delprojekt 1).Banedanmark har samtidig planlagt hovedistandsættelse af Nørreport Station for at sik-re en længere levetid af konstruktionen. Arbejdet omfatter istandsættelse af de bærendekonstruktioner samt udskiftning af membranen på konstruktionens overside(delprojekt2).Disse to delprojekter benævnes samlet ”Renovering af Nørreport Station”.De to delprojekter udføres sammen med Københavns Kommunes og DSB’s byrumspro-jekt for området omkring Nørreport, og projekterne udføres i én entreprise med Ba-nedanmark som entreprenørens kontraktpart i henhold til overenskomst af 29. april2010 mellem Banedanmark, Københavns Kommune og DSB Ny Nørreport.Arbejderne i og omkring Nørreport Station benævnes samlet ”Ny Nørreport”.Renoveringen af Nørreport station forventes gennemført inden udgangen af 2014.Banedanmark har tilvalgt optioner vedrørende en genåbning af nordligt trappeløb fraoverfladen til S-togsperronen, ny belægning på fjerntogsperronen, renovering af trappenved Gothersgade og hovedtrappen fra fjerntogsperronen til forhal samt supplerende per-ronbelægning på S-togsperron. Dette sker i henhold til Aftale om en moderne jernbaneaf 22. oktober 2009 og inden for projektets økonomiske rammer.Med Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 er det desuden besluttet at afsætte2,0 mio. kr. fra pulje til stationsmoderniseringer med henblik på, at der udarbejdes etbeslutningsgrundlag for en forlængelse af den eksisterende transfertunnel på Nørreport
Side31af89
Station med en nedgang fra gågadeområdet ved Frederiksborggade. Beslutningsgrund-laget forventes at foreligge i 2012.Endvidere er det med aftalen af 26. november 2010 besluttet, at finansieringen af eneventuel forlængelse af transfertunnelen og etablering af nedgang fra gågadeområdetsker således:Metroselskabet – som ejes af staten, Københavns Kommune og FrederiksbergKommune – bidrager med 50 mio. kr.DSB’s pulje til bedre adgang til den kollektive trafik bidrager med 50 mio. kr.
Denne samlede ramme til transfertunnellen mv. på 100 mio. kr. er fastsat på baggrundaf tidligere skitseoverslag.StatusArbejderne er igangsat oktober 2011. Arbejderne under jordoverfladen forventes afslut-tet primo 2014, og arbejderne over jordoverfladen forventes afsluttet ultimo 2014.Prækvalifikation vedrørende forlængelse af transfertunnel og etablering af trappe i Fre-deriksborggade pågår, og projektet forventes udbudt sommeren 2012.Den budgetmæssige situationBevillingen til det overordnede projekt ”Renovering af Nørreport” er givet på finanslo-ven for 2010 og 2011. Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.Vedrørende forlængelse af transfer-tunnelen og etablering af trappe afventer mulighe-den for at overholde rammen på 100 mio. kr. resultat af udbuddet.
Sporskifteudveksling på Fredericia st.FormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtat udveksle sporskifter på dele af Fredericia og Vejle stationer. Udvekslingen er nødven-dig for at kunne opretholde det nuværende omfang af togdriften. Det forventes, at deropnås synergieffekter ved at have en fælles projektorganisation for arbejderne på de tostationer.StatusUdførelsen af projektet er afsluttet. De sidste restarbejder i forbindelse med opfølgningpå kvalitet pågår og forventes afsluttet inden sommeren 2012. Dette skyldes forhold om-kring TV-inspektion i forbindelse med drænarbejdet.Den budgetmæssige situationMed Akt 97 af 25. maj 2010 er der bevilget en totaludgift på 73,8 mio. kr. (2012-priser).Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.
Side32af89
Sporfornyelse Sønderborg – TinglevFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 igangsatte Banedanmarksporfornyelse på strækningen Sønderborg – Tinglev, idet sporenes tilstand havde med-ført hastighedsnedsættelser.StatusProjektet er udført i løbet af sommeren 2010 under totalspærring af strækningen. Tra-fikken blev genoptaget den 30. august 2010, og der er udført såkaldt 1-års sporjustering i2011. Der resterer stadig enkelte mangelarbejder, reparation af et antal kørestrømsisola-torer og udskiftning af en såkaldt kørestrømshalvramme på Sønderborg station. Det for-ventes, at projektet afsluttes i sommeren 2012.Den budgetmæssige situationProjektet er igangsat på baggrund af Akt. 112 af 22. oktober 2009. Med aktstykket blevder oprindeligt bevilget en totaludgift på 187,3 mio. kr. (2010-priser).På grund af et større behov for udskiftning af ballastskærver og større omfang af køre-strømsarbejder har der været behov for en forhøjelse af den bevilgede totaludgift. MedAkt 2 af 1. december 2010 har Finansudvalget tiltrådt forhøjelsen af totaludgiften til230,4 mio. kr. (2012-priser).Der er rejst visse entreprenørkrav mod Banedanmark i forbindelse med afslutningen afprojektet, men kravene er afvist af Banedanmark. Den bevilgede totaludgift forventesoverholdt.
Sporfornyelse Svanemøllen – Hillerød (Nordbanen)FormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 igangsatte Banedanmarkfornyelse på de væsentligste dele af den ca. 30 km. lange strækning Svanemøllen – Hille-rød.StatusArbejdet er opdelt i en spor-, kørestrøm-, jord- og afvandingsentreprise samt en sik-ringsentreprise. Første etape af projektet blev gennemført som planlagt i foråret 2010.Anden etape blev påbegyndt sommeren 2010, og åbninger af sporet i 3. kvartal 2010 for-løb planmæssigt.De afsluttende restarbejder, mangeludbedring, sporjustering samt præventiv skinne-slibning blev gennemført i 2011 og foråret 2012.Den budgetmæssige situationEntreprenøren har fremsat væsentlige ekstrakrav omhandlende ekstra tilbudsliste-mængder på bl.a. kørestrøm, jordarbejde m.v. Forhandlinger pågår med entreprenøren,og en afsluttende forhandling tilstræbes snarest.
Side33af89
Ved Akt. 111 af 22. oktober 2009 blev projektet bevilget en totaludgift på 407,6 mio. kr.(2012-priser). Den bevilgede totaludgift forventes overskredet, men med mindre end 10pct., udgørende forelæggelsesgrænsen for Finansudvalget.
Sporfornyelse Herning – HolstebroFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 igangsatte Banedanmarkfornyelse af spor på strækningen Herning-Holstebro.StatusArbejdet i marken er gennemført, strækningen er ibrugtaget september 2010, og slutju-steringen er gennemført i oktober 2010.Skinneslibning og 1-års justering af sporet er gennemført i september 2011. Der udestårherefter primært aktiviteter i forhold til et grænsefladeprojekt (levetidsforlængelse af etsikringsanlæg) samt ændring af to overkørselsanlæg ved Holstebro, hvor HolstebroKommune ikke har fået godkendt vejprofilet og først har meddelt dette sent i forløbet.Projektet skal nu have afklaret den bedste løsning, samt have afklaret rådgiveransvaret iforhold hertil. Projektet forventes endelig afsluttet ultimo 2012, og ovenstående forholdforventes ikke at påvirke overholdelsen af projektets totaludgift.Den budgetmæssige situationMed Akt. 118 af 10. december 2009 er der bevilget en totaludgift på 287,3 mio. kr. (2012-priser). Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.
Esbjerg sikringsanlæg og sporfornyelseFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 igangsatte Banedanmarkfornyelse af spor- og sikringsanlægget inkl. kabelanlæg på Esbjerg station. Endvidere le-vetidsforlænges og opgraderes sikringsanlægget i forbindelse med sporfornyelsen.StatusArbejdet er opdelt i to etaper. Første etape omfattede det meste af sporfornyelsen i dennordlige ende af stationen samt tilpasning i sikringsanlægget og etablering af ATC påstationen. Etapen afsluttedes i december 2010. Anden etape var planlagt til at omfattemindre sporfornyelser samt ombygning af sikringsanlægget.Første etape af projektet blev fordyret på grund af meromkostninger til bl.a. jord- og sik-ringsarbejder, hvorfor projektet blev sat i bero bortset fra mindre nødvendige arbejderpå projektets første fase og etablering af ATC, som blev udført i 2010. Banedanmark hargennemført en undersøgelse af mulighederne for at reducere projektet. Undersøgelsenhar afklaret, at kun den del af anden etape, der omhandler sikringsanlægget, er nødven-
Side34af89
dig, og projektet er nu primært begrænset til dette. Projektet forventes færdiggjort i2012.Den budgetmæssige situationProjektet er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt. 61 af 20. maj 2009. Med aktstykket er derbevilget en totaludgift på 134,4 mio. kr. (2012-priser). Totaludgiften forventes overskre-det, men med mindre end de 10 pct., der udgør forelæggelsesgrænsen for Finansudval-get.
Sporombygning Bramming – TønderFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark igangsatombygning af sporet samt fornyelse af sporskifter og overkørsler på en del af stræknin-gen mellem Bramming og Tønder. Herudover omfatter projektet tilpasning af sporanlægpå en række stationer, således at sporlængder reduceres, og en del af sidesporene ned-lægges med henblik på at reducere banens fremtidige vedligeholdelsesomkostninger.Sporfornyelsen medfører desuden afledte arbejder indenfor afvanding og sikring.StatusProjektet er gennemført efter planen med hel eller delvis spærring af strækningenBramming – Tønder i perioden 25. juni til 14. november 2011, hvor trafikken blev gen-optaget i fuldt omfang. Rest- og mangelarbejde er udført, og opgørelse af slutafregnin-gen pågår.1-årsjustering planlægges udført i efteråret 2012.Den budgetmæssige situationAktstykke 153 er tiltrådt af Finansudvalget d. 25. november 2010. Med aktstykket er derbevilget en totaludgift på 271,0 mio. kr. (2012-priser), der forventes overholdt.
Sporfornyelse Bramming – Esbjerg samt LunderskovFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark igangsatsporfornyelse af ca. 18 km spor på strækningen Bramming – Esbjerg samt ved Lunder-skov.StatusProjektet er udført over sommeren 2011, og trafikken er genoptaget i fuldt omfang.Mangeludbedring er udført, mens 1-års justering udføres i 2012.Den budgetmæssige situation
Side35af89
Projektet blev igangsat på baggrund af godkendt aktstykke 158 af 3. marts 2011. Medaktstykket er der bevilget en totaludgift på 94,0 mio. kr. (2012-priser), der forventesoverholdt.
Sporombygning Skanderborg - HerningFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtfornyelse af spor på strækningen Skanderborg - Herning. Arbejderne gennemføres for atopretholde det nuværende trafikomfang, da det ellers vil være nødvendigt med ha-stighedsnedsættelser og reduceret drift på strækningen.Sporfornyelsen omfatter store dele af strækningen samt fornyelse af sporskifter og over-kørsler. Herudover nedlægges et antal sidespor, der ikke længere benyttes med henblikpå at reducere strækningens fremtidige vedligeholdelsesomkostninger. Desuden medfø-rer sporfornyelsen afledte arbejder inden for afvanding og sikring.StatusDer er indgået konkrakt med entreprenøren. Projektet gennemføres med hel og delvisspærring af strækningen Skanderborg – Herning i perioden 14. april - medio august2012. I samme sporspærring udføres en række fornyelsesarbejder på broer.Den budgetmæssige situationFinansudvalget har den 7. april 2011 godkendt Akt. 45 om igangsættelsen af sporombyg-ningen på Skanderborg – Herning. Med aktstykket er der bevilget en totaludgift på 283,1mio. kr. (2012-priser). Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.
Sporombygning på Ringsted stationFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtsporombygning på Ringsted station for fremadrettet at imødegå risikoen for hastigheds-nedsættelser eller lukning af sporene på stationen.Sporfornyelsen omfatter udskiftning af skinner, nedslidte træsveller, jord og afvandings-arbejder samt afledte sikrings- og kørestrømsarbejder.
Side36af89
StatusArbejdet er delt op i en spor-, kørestrøms- og sikringsentreprise og en jord- og afvan-dingsentreprise. Arbejdet med sporombygning af stationens spor er afsluttet. Arbejder iforbindelse med de øvrige spor er påbegyndt og forventes afsluttet medio 2012.Den budgetmæssige situationAkt. 180 er tiltrådt af Finansudvalget 3. marts 2011. Med aktstykket er der bevilget en to-taludgift på 71,3 mio. kr. (2012-priser), der forventes overholdt.
Sporfornyelse mv. på Østerport stationFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtfornyelse af spor og sporskifter på Østerport station. I alt foretages fornyelse af ca. 2 kmspor og syv sporskifter.Arbejderne gennemføres for at opretholde det nuværende trafikomfang, herunder sikreoverhalings- og krydsningsmuligheder, da det ellers vil være nødvendigt med væsentligehastighedsnedsættelser med forlængelse af rejsetid og forringet regularitet til følge.Projektet udbydes som to entrepriser, som omfatter sporfornyelse, ballastrensning, af-vandings- og jordarbejder, samt sikring og kørestrøm. Projektet opdeles i to udbud,tidsmæssigt forskudt for at tilgodese Ny Nørreports behov for opstillingsspor.StatusProjektering af alle dele af projektet og dermed afklaring af projektets omfang er afslut-tet ultimo 2011. Projektet udføres over to etaper: Første etape (udførelse af afvanding ogsporombygning af to spor) er gennemført og afsluttet i sommeren 2011. Anden etape(sporskifteudveksling samt restarbejder) er afsluttet i foråret 2012. Slutjustering forven-tes udført i sommeren 2012, og der pågår dialog med operatøren om spærringsmulighe-der. Den afsluttende 1-års sporjustering og skinneslibning foretages medio 2013.Den budgetmæssige situationFinansudvalget har godkendt Akt. 113 af 18. maj 2011 om igangsættelsen af sporfornyel-se mv. på Østerport St. Med aktstykket er der bevilget en totaludgift på 64,3 mio. kr.(2012-priser). Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.
Sporfornyelse Aalborg - FrederikshavnFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtfornyelse af spor på strækningen Aalborg - Frederikshavn. Arbejderne gennemføres forat opretholde det nuværende trafikomfang, da det ellers vil være nødvendigt med ha-stighedsnedsættelser og reduceret drift på strækningen.
Side37af89
Sporfornyelsen omfatter store dele af strækningen samt fornyelse af sporskifter og over-kørsler. Herudover nedlægges et antal sidespor med henblik på at reducere stræknin-gens fremtidige vedligeholdelsesomkostninger. Desuden medfører sporfornyelsen afled-te arbejder inden for afvanding og sikring.StatusDer er indgået kontrakt med entreprenør, og udførelsen i marken er påbegyndt i 2. kvar-tal 2012 og fortsætter frem til årets udgang med hel og delvis spærring af strækningenAalborg – Frederikshavn.Den budgetmæssige situationFinansudvalget har godkendt Akt. 73 af 8. december 2011 om igangsættelsen af sporom-bygningen på Aalborg – Frederikshavn. Med aktstykket er der bevilget en totaludgift på403,6 mio. kr. (2012-priser). Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.På grund af forårets havari på jernbanebroen over Limfjorden må der dog påregnes eks-traomkostninger til alternativ transport af materiel og skinner til strækningen.
Sporfornyelse mv. Langå - StruerFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtfornyelsesprojektet Sporombygning Langå – Struer. Tillige har Trafikstyrelsen på bag-grund af aftale om En grøn transportpolitik af 29. januar 2009 planlagt hastighedsop-gradering på samme strækning. De to projekter sammenlægges, idet projekterne medfordel kan udføres samtidigt, og i et vist omfang involverer de samme anlægselementer.Sporfornyelsen omfatter store dele af strækningen samt trimning og fornyelse af enkeltesporskifter. Herudover ombygges flere overkørsler. Desuden udføres den planlagte ha-stighedsopgradering, der indebærer, at rejsetiden på strækningen reduceres med 4-5minutter.Der gennemføres en række broprojekter sideløbende med nærværende fornyelsespro-jekt. Broprojekterne koordineres med sporfornyelsesprojektet både i forhold til udførel-se og i forhold til sporspærringer.StatusDen overordnede tidsplan for projektering, tilbudsindhentning og kontrahering følges.De samlede aktiviteter i projektet udbydes i en sporentreprise og en sikringsentreprise.Arbejdet i marken er påbegyndt og planlagt afsluttet ved udgangen af sommeren 2012.Den budgetmæssige situationFinansudvalget har den 17. december 2011 godkendt fortroligt Akt. A om igangsættelseaf sporfornyelsen mv. på Langå - Struer. Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.
Side38af89
4.2.2 Projekter under tidligere budgetteringsprincipper
S-togsspor København H – Dybbølsbro (6. hovedspor)FormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2003 af 5. november 2003 har Banedanmark igang-sat projektet S-togsspor København H - Dybbølsbro. Hovedformålet med projektet er atforøge kapaciteten for S-tog ved at etablere et supplerende hovedspor fra København Htil Skelbæk vest for Dybbølsbro.Samtidig med etablering af det nye hovedspor gennemfører Banedanmark fornyelse afdele af sporanlægget mellem København H og Dybbølsbro samt hele S-banens køre-strømsanlæg mellem København H og Valby.De tre projekter blev ved Akt. 20 af 27. marts 2008 slået sammen til ét samlet projekt.Ved Akt. 19 af 7. maj 2009 er projektets omfang reduceret i forhold til det oprindeligemed henblik på at sikre overholdelse af budgettet.StatusEtablering af nyt køreledningsanlæg på strækningen Skelbæk – Valby er afsluttet. Æn-dringer i el-anlæg for hhv. Vesterport og Enghave omformerstationer er afsluttet. Etab-leringen af spor og kørestrømsanlæg på Københavns H er gennemført med udgangen af2011. Spor- og sikringstekniske arbejder på København H blev gennemført i sommeren2011, og det nye S-togspor blev ibrugtaget den 22. august 2011.6. hovedspor etape 2, hastighedsopgradering af strækningen, er i gang med udarbejdelseaf et samlet screeningsnotat. Herefter starter projekteringen, og projektet forventes gen-nemført i 2012.Den budgetmæssige situationMed Akt. 19 af 7. maj 2009 er der bevilget en totaludgift på 353,1 mio. kr. (2012-priser).Den bevilgede totaludgift forventes overskredet, men med mindre end de 10 pct., derudgør forelæggelsesgrænsen for Finansudvalget.
Skærmbaseret trafikinformationFormålSom følge af Aftale om trafik for 2007 afvikles efterslæbet på trafikinformationsskærmeog løbende fornyelse af trafikinformationsudstyret på de såkaldte røde strækninger idenne aftale. Antallet af passagerer, der som følge af nedslidte anlæg oplever mangelfuldtrafikinformation, skal ved udgangen af 2014 være reduceret til 10.000 passagerer dag-ligt. Med Finansloven for 2008 blev det forudsat, at efterslæbet på trafikinformationskulle afvikles i 2010.
Side39af89
Med Aftale om trafik for 2008 blev det besluttet, at afviklingen af efterslæbet på trafikin-formationsskærme og den løbende fornyelse af trafikinformationsudstyret skulle udvi-des til de såkaldte grønne og blå strækninger i Aftale om trafik for 2007, og dermed tilalle strækninger på statens jernbanenet. Endvidere anføres i Aftale om trafik for 2008,at afviklingen af efterslæbet på trafikinformationen skal sikre bedre trafikinformationfor blinde og svagtseende.StatusMålene i Aftale om trafik for hhv. 2007 og 2008 er primært nået i 2010, dog er info-monitorer på Nordvestbanen (45 stk. fordelt på 6 stationer) på grund af en brand i enteknikhytte i Holbæk udført i 2011. I 2011 er der udskiftet skærme på Vejle, Lunderskov,Esbjerg og Ålborg. Disse stationer var ikke på den oprindelige liste over stationer, hvisskærme skulle udskiftes som følge af Aftale om trafik for 2007. Banedanmark har imid-lertid vurderet, at der var behov for at afvikle efterslæbet på stationerne, og udgiften her-til kunne afholdes inden for projektets rammer. Samtidig har Banedanmark vurderetbehovet for udskiftning af skærme på op til yderligere fire centrale stationer (Fredericia,Østerport, Høje Taastrup og Ringsted) i 2012. Infomonitorerne kan i dag bl.a. ikke ud-nytte de funktioner, som i dag findes i informationssystemet.Den budgetmæssige situationMed Akt. 194 af 27. marts 2008 er der bevilget en totaludgift på 49,4 mio. kr. (2012-priser) til de opgaver vedr. skærmbaseret trafikinformation, der følger af Aftale om trafikfor 2007. Den bevilgede totaludgift forventes overholdt. Der er ikke udarbejdet aktstyk-ke til de opgaver, der følger af Aftale om trafik for 2008, da behovet for finansiering låunder forelæggelsesgrænsen for et aktstykke.
Side40af89
5 VejområdetI det følgende gennemgås igangværende anlægsprojekter på vejområdet. Afsnit 5.1 giveren oversigt af økonomien på anlægsprojekterne og en status på de enkelte igangværendeprojekter. Afsnit 5.2 giver en status for igangværende VVM-undersøgelser, forundersø-gelser mv. på vejområdet, mens afsnit 5.3 giver en status på vedligeholdelsesindsatsenpå statsvejnettet og afsnit 5.4 giver en status på kapitalbevarende vedligehold vedtagetved aktstykke.I afsnit 6 gives en oversigt over puljeprojekter på vejområdet under Transportministeri-et.
Side41af89
5.1 Anlægsprojekter på vejområdetNedenfor gives en status på igangværende anlægsprojekter på vejområdet. Bilag 4 inde-holder en oversigt over den geografiske placering af igangværende større anlægsprojek-ter på statsvejnettet.Tabel 5.1. Økonomioversigt over Vejdirektoratets anlægsprojekterHjemmel/AftaleFL2000Akt 90 2008/2009FL2006Akt 98 2008/2009FL2004Akt 95 2008/2009FL2004FL2004FL2007Akt 93 2008/2009Anlægslov af 6. maj2009FL2007Akt 91 2008/2009FL2007Akt 100 2008/2009FL2007Akt 96 2008/2009FL2007Akt 94 2008/2009Akt 99 2008/2009Akt 84 2009/2010Akt 111 2008/2009Akt 113 2008/2009Totaludgift1.640,62.174,31.890,41.053,31.665,3475,56.404,5176,4229,1606,0530,21.702,9146,6199,8Overholdelseaf totaludgiftJaJaJaJaJaJaJaNejJaJaJaJaJaJaForbrug pr.30.03.2012418,21.141,2629,0569,91.309,0241,3723,9169,047,9215,3199,51.420,255,871,0Åbningsår-20132012201320122012201120162011201220132012201220122013
(mio. kr. 2012-priser)Holbæk – Vig, etape 2 og 3Fløng – Roskilde 2)Riis – Ølholm - VejleBording – Funder 2)Frederikssundmotorvejen, 1. etape 2)Brande – Give NFunder – LåsbyGørløse omfartsvej 2)Sunds omfartsvejSlagelse omfartsvej, 1. og 2. etapeBredsten – VandelKliplev – SønderborgBedre vejforbindelse til Esbjerg HavnOpgradering til Kalundborg Havn 2)Forbindelsesrampe mellemHelsingørmotorvejenog Motorring 3
Akt 114 2008/2009
146,3
Ja
81,6
2012
Fortsættes på næste side
Side42af89
(mio. kr. 2012-priser)Motorring 4-Tværvej N.(Frederikssundmotorvejen, 2. etape)Skærup-Vejle N. (Vejle Fjord)Nørre Aaby-Middelfart (Vestfyn, 1. etape)Øverødvej-Hørsholm S.(Helsingørmotorvejen, 1. etape)Udbygning af Brande OmfartsvejSdr. Borup-Assentoft (Nordligt hængsel tilDjursland)
Hjemmel/AftaleAnlægslov L1506 af27. december 2009Anlægslov L523 af26. maj 2010Anlægslov L524 af26. maj 2010Anlægslov L528 af26. maj 2010Anlægslov L525 af26. maj 2010Anlægslov L526 af26. maj 2010
Totaludgift1.214,21.415,61.153,01.398,4447,7328,81.716,1316,8701,2257,1
Overholdelseaf totaludgiftJaJaJaJaJaJaJaJaJaNej
Forbrug pr.30.03.201262,7202,628,367,923,113,961,46,12,716,8
Åbningsår-2015201320152016201420142016201420162014
Udbygning af Køge Bugt motorvejen (Greve Anlægslov L1533 afS-Solrød S.)21. december 2010Tåstrup-Frederikssundmotorvejen(Udbygning af Motorring 4)Nordlig omfartsvej ved NæstvedOmfartsvej ved Nykøbing Falster 2)Anlægslov L1535 af21. december 2010Anlægslov L459 af18. maj 2011Anlægslov L458 af18. maj 2011
1)2)
Bevillingen er ikke reguleret for besparelser.Projektet har et træk på den centrale reserve jf. tabel 3.1
Anm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væ-sentlige ændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiftenfor projektet forventes overholdt.
Holbæk – Vig, rute 21, etape 2 & 3FormålFormålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden på strækningen mellemHolbæk og Vig.StatusProjektet forløber som planlagt og forventes åbnet senest i 2013.I forbindelse med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev det beslut-tet at anlægge vejen som en 2+1 motortrafikvej på hele strækningen.Ni af 17 broer er færdige, og ekspropriationerne er gennemført. Vedrørende jord- og af-vandingsentrepriserne er disse i gang på begge etaper. Endelig resterer udbud af belæg-ningsentreprisen samt mindre entrepriser for tavler, beplantning, hegn mv.Med aftale af 5. maj 2011 om ”HyperCard, busser, cykler, trafiksikkerhed, støjebekæm-pelse m.v.” er forligspartierne enige om, at staten – i forbindelse med anlægget af motor-trafikvejen Holbæk-Vig (2. og 3. etape) – anlægger Hønsinge Omfartsvej, der i det op-rindelige projekt skulle anlægges af det tidligere Vestsjællands amt (nu Odsherredkommune), jf. Akt. 170 af 2. august 2011.
Side43af89
I forhold til Hønsinge omfartsvej har VVM-screeningen været i høring. Projektet er afNaturstyrelsen vurderet VVM-pligtigt, hvilket forventes at have tidsmæssige konsekven-ser for åbning af Hønsinge Omfartsvej. Den endelige proces for VVM-undersøgelsen erunder afklaring. Den ca. 2,5 km lange omfartsvej er af direktoratet vurderet til at kosteca. 32 mio. kr.Forligskredsen bag Aftale om en grøn transportpolitik har ultimo november 2011 til-trådt, at Vejdirektoratet anvender strækningen Holbæk – Vig, 2. og 3. etape til et forsøgmed midterautoværn på den kommende 2 + 1 motortrafikvej.Det samlede projekt er i god fremdrift og indgår i regeringens ”kick start” af økonomien,jf. Aftale mellem regeringen og Enhedslisten om finansloven for 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 1.640,6 mio. kr., somforventes overholdt.Udgifterne til Hønsinge Omfartsvej finansieres ved ikke at anlægge den planlagte raste-plads ved Prejlerup og en forbindelsesvej til Nørremarksvej samt andre, mindre bespa-relser i projektet.Med Akt. 170 af 2. august 2011 er projektets projektbevilling reduceret med 1 mio. kr.Beløbet er overført til Vejdirektoratets driftsbevilling og anvendes til en VVM-screeningog en evt. VVM-undersøgelse af omfartsvejsprojektet.
Fløng - Roskilde VFormålFormålet er at udbedre trængselsproblemer og forbedre fremkommeligheden ved ud-bygning af Holbækmotorvejen mellem Fløng og Roskilde Vest.StatusAnlægsprojektet forløber tilfredsstillende med et godt samarbejde med entreprenørerne.Alle entrepriser er kontraheret og er – med undtagelse af beplantning - igangsat i mar-ken (anlæg m.v.). Der er god fremdrift på projektet, og det indgår i regeringens ”kickstart” af økonomien, jf. Aftale mellem regeringen og Enhedslisten om finansloven for2012. Åbningsåret er fremrykket til efteråret 2012, hvilket er ét år tidligere end planlagt.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 2.174,3 mio. kr., som for-ventes overholdt.
Side44af89
Riis-Ølholm-VejleFormålFormålet er at forbedre fremkommeligheden og trafiksikkerheden ved anlæg af 15 kmmotorvej mellem Ølholm og Vejle N, inkl. udbygning af E45 mellem Hornstrup og VejleN. Projektet indeholder også udbygning af en ca. 10 km lang strækning af motortrafikve-jen Riis-Ølholm til motorvej. Projektet er en del af udbygningen af Rute 18 (Herning –Vejle) til motorvej.StatusProjektet forløber som planlagt, og hele strækningen forventes endeligt åbnet i 2013. Fordelstrækningen Riis-Ølholm er tidsplanen i samarbejde med entreprenørerne optimeret,således at den kan åbne allerede i efteråret 2012. Den vestlige del af denne delstrækningåbnede for trafik allerede ultimo 2011.På delstrækningen Ølholm-Vejle færdiggøres de sidste to dalbroer medio 2012. Jord- ogbelægningsentrepriserne pågår, og strækningen kan som planlagt åbnes for trafik i 2013.Projektet er i god fremdrift og indgår i regeringens ”kick start” af økonomien, jf. Aftalemellem regeringen og Enhedslisten om finansloven for 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 1890,4 mio. kr., som for-ventes overholdt.
Bording-FunderFormålFormålet med anlæg af motorvej mellem Bording og Funder er at forbedre fremkomme-ligheden på Rute 15 (Århus-Herning). Desuden medfører forlængelsen af motorvejen fraHerning, at der bliver motorvej på hele den ca. 30 km lange strækning mellem Herningog Silkeborg.StatusProjektet forløber som planlagt. Der er officiel åbning den 31. august 2012.Jordarbejde og belægning pågår og er foran tidsplanen.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 1.053,3 mio. kr., som for-ventes overholdt.
Frederikssundmotorvejens 1. etapeFormål
Side45af89
Formålet med 1. etape er at skabe sammenhæng i motorvejsnettet mellem Motorring 3og Motorring 4 og fjerne den trafikale flaskehals i krydset mellem Ring 3, Jyllingevej ogden eksisterende Frederikssundmotorvej. Denne strækning er en del af planerne om an-læg af en motorvej fra Motorring 3 og til Frederikssund.StatusI 2012 vil der stadig pågå en række arbejder i forbindelse med blandt andet tilslutningertil Jyllingevej og Ring 3. Alle entreprisearbejder forventes afsluttet 1. juli 2012, hvor densidste frakørselsrampe samt strækningen Motorring 4 - Ring 3 åbner i fuld bredde. Her-efter udestår alene færdiggørelse af beplantningsarbejder samt køb af 4 ha erstatnings-skov.Den oprindelige tidsplan var, at projektet skulle være færdigt i 2013.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 1.665,3 mio. kr., som for-ventes overholdt.MedAftale om Elektrificering af jernbanen mv. af 7. februar 2012 er det besluttet at et
mindreforbrug på 25,0 mio. kr. på projektbevillingen, samt 206,4 mio. kr. i den centralereserve tilbageføres til Infrastrukturfonden.
Brande-Give N (Brande-Riis, 2. etape)FormålFormålet med projektet er at anlægge en 8,5 km lang motorvej fra Brande - Give N somen del af rute 18 (Holstebro – Vejle) for at understøtte erhvervsudviklingen i det midt-og vestjyske område samt forbedre fremkommeligheden og trafiksikkerheden.StatusProjektet har været økonomisk og tidsmæssigt begunstiget af gode jordbundsforhold tilbyggeriet og et godt samarbejde mellem entreprenørerne og Vejdirektoratet. Arbejdet erforløbet problemfrit, således at vejen kunne indvies allerede 11. november 2011, ca. et årtidligere end oprindeligt forudsat.Beplantningsentreprisen er i gang, ligesom der udføres slidlag på skærende veje i for-sommeren 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 475,5 mio. kr., som for-ventes overholdt.MedAftale om Elektrificering af jernbanen mv. af 7. februar 2012 er det besluttet at et
mindreforbrug på 80,0 mio. kr. på projektbevillingen, samt 73,9 mio. kr. i den centralereserve tilbageføres til Infrastrukturfonden.
Side46af89
Funder-Låsby (Silkeborgmotorvejen)FormålFormålet med projektet er at forbedre de overordnede vejforbindelser mellem Midt- ogVestjylland og Århus-området. Projektet vil forbedre fremkommelighed, trafiksikkerhedog miljø i forhold til de nuværende statslige vejforhold.StatusProjektet forløber som planlagt.For delstrækningen mellem Hårup og Låsby forventes åbning i 2015, mens den reste-rende del af strækningen forventes at åbne i 2016.Ekspropriationer af hele ejendomme blev afsluttet i oktober 2011. De ordinære ekspro-priationer pågår og forventes afsluttet i efteråret 2012.Projektet har kontraheret de tre første større broentrepriser med et positivt resultat. Iforhold til øvrige entrepriser er den første entreprise på bystrækningen udbudt i marts2012, hvorimod jordentrepriserne udbydes i 2. halvår 2012 og 1. halvår 2013.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 6.404,5 mio. kr., somforventes overholdt.
Gørløse omfartsvejFormålFormålet er at forbedre forholdene for den overordnede trafik mellem Helsingør, Hille-rød og Roskilde og aflaste Gørløse By for gennemkørende trafik.StatusOmfartsvejen blev indviet den 20. august 2011.Projektet har generelt haft en god fremdrift, hvilket betyder, at slidlaget blev udført alle-rede i 2011 og ikke i 2012 som tidligere forudsat. Endvidere er udførelsen af støjskær-men afsluttet. Der udestår således kun mindre afsluttende anlægsarbejder.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 171,0 mio. kr. Projektethar på grund af de vanskelige jordbundsforhold fået forhøjet totaludgiften til 176,4mio.kr. finansieret via udmøntning fra den centrale anlægsreserve. Den hermed bevilge-de totaludgift forventes overholdt
Sunds omfartsvejFormål
Side47af89
Den nye omfartsvej anlægges på rute 34, ca. 15 km nord for Herning i retning mod Skive,og har til formål bl.a. at forbedre fremkommeligheden samt at aflaste Sunds Hovedgadefor især den tunge trafik.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2012.Anlægsarbejderne gennemføres fra september 2010 til oktober 2012. Broentreprisen erfærdiggjort i november 2011. Jord- og belægningsentreprisen pågår.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 229,1 mio. kr., som for-ventes overholdt.
Slagelse omfartsvej 1. og 2. etapeFormålFormålet er at forbedre forholdene for den regionale trafik i området og det lokale tra-fikmiljø i Slagelse by. Endvidere vil projektet betyde, at trafikken på rute 22 mellem Ka-lundborg og Næstved over Slagelse ikke skal køre på, og derefter af motorvejen.I forbindelse med den politiske Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 blev detbesluttet at anlægge 2. etape af Slagelse omfartsvej. Der vil således ske en tæt udførel-sesmæssig koordinering mellem de to etaper.StatusMedio 2011 blev der indgået kontrakt på 2 hovedentrepriser (jord, vej, afvanding samtvej- og stibroer), samt 2 entrepriser for banebroer. Der arbejdes således på hele stræk-ningen, og der udestår kun udbud af nogle mindre arbejder.Under de igangværende jordarbejder er der konstateret større uventede forekomster afuegnet jord. Arbejdet med denne jord er meget vejrafhængigt, og har givet anledning tilen del merarbejder.Hovedparten af de kritiske jordarbejder forventes afsluttet i efteråret 2012.På trods af disse udfordringer, er det samlede projekt i god fremdrift og indgår i regerin-gens ”kick start” af økonomien, jf. Aftale mellem regeringen og Enhedslisten om finans-loven for 2012. Omfartsvejen forventes således åbnet for trafik i september 2013.Den budgetmæssige situationDet samlede projekt har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 606,0 mio.kr., som forventes overholdt.
Side48af89
Bredsten-VandelFormålFormålet med motortrafikvejen Bredsten-Vandel er at afhjælpe de trafikale problemerpå den eksisterende rute 28 (Vejle - Billund).StatusProjektet er foran tidsplanen og forventes at åbne i 2012, dvs. et år tidligere end oprinde-ligt planlagtProjektet har været ramt af konkurser hos underentreprenører. Entreprenøren på jord-entreprisen gik konkurs 27. december 2010. Konkursboet videreførte opgaven med enny underentreprenør indenfor den eksisterende kontrakts bestemmelser. Den nye un-derentreprenør gik i efteråret 2011 ligeledes konkurs. Vejdirektoratet gennemførte påden baggrund et nyt udbud, og en ny entreprenør færdiggør nu arbejdet.Trods de uheldige omstændigheder forventes det fortsat, at motortrafikvejen kan åbnefor trafik i efteråret 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 530,2 mio. kr., som for-ventes overholdt.
Kliplev-SønderborgFormålMotorvejen skal skabe en bedre vejforbindelse mellem Den Sønderjyske Motorvej E45og Alssund-området. Samtidig skal den styrke udviklingen i området, herunder færge-trafikken til/fra Fynshav.StatusProjektet blev udbudt som et OPP-projekt (Offentlig-Privat Partnerskab). Der blev ind-gået en OPP-aftale mellem Vejdirektoratet og KMG den 17. februar 2010.Motorvejen åbnede den 31.marts 2012.Vejdirektoratet og KMG har i fællesskab planlagt overgangen til driftsfasen. Planlægningaf arbejdet med omklassificering af den nuværende statsvej mellem Aabenraa og Søn-derborg pågår.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 1.702,9 mio. kr. som for-ventes overholdt.KMG har rejst krav (entreprenør-claim) til Vejdirektoratet vedrørende uventede jord-bundsforhold. Vejdirektoratet har umiddelbart afvist dette krav, og forholdet drøftesfortsat mellem parterne. Der er desuden rejst to retssager vedr. ekspropriationserstat-
Side49af89
ninger. Kravet og de eventuelle ekspropriationserstatninger forventes ikke at få betyd-ning for overholdelsen af projektets totaludgift.
Bedre vejforbindelse til Esbjerg HavnFormålProjektet har til formål at sikre fremkommelighed i forhold til Esbjerg Havn i form af enny vejforbindelse til havnen samt en udbygning af den eksisterende statsvej GammelbyRingvej syd om Esbjerg by.StatusProjektet forløber planmæssigt.Projektet er opdelt i tre deletaper. Etape 1 (Gammel Ringvej – Taurusvej) er afsluttet idecember 2010. Etape 2 (Taurusvej – Jernevej) er afsluttet i november 2011. Etape 3(Brittaniavej – Taurusvej) er under udførelse i marken, og det har været muligt at øgeaktiviteten, således at åbningen kan ske allerede i juni 2012, hvor projektet i den oprin-delige tidsplan var forventet afsluttet i december 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 146,6 mio. kr., som for-ventes overholdt.EU har den 29. oktober 2009 bekræftet at ville støtte projektet. Størrelsen af støtten er20 % af de faktiske udgifter og forventes på nuværende tidspunkt at være på omkring 25mio. kr., hvorved den statslige udgift til projektet reduceres svarende til den opnåedeEU-støtte. Vejdirektoratet har i to omgange modtaget bidrag fra EU. Første rate i 2010beløb sig til 400.000 euro (ca. 3 mio. kr.), og i 2011 har projektet modtaget anden ratepå 475.000 euro (ca. 3,5 mio. kr.). Der sker tilbageførsel af disse midler til Infrastruktur-fonden, jf. principperne om rullende planlægning i Aftale om en grøn transportpolitik af29. januar 2009.
Opgradering til Kalundborg Havn (Elverdam - Regstrup, Skovvejen),etape 1FormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev det besluttet, at perspek-tivet på sigt er, at rute 23 (Skovvejen) skal udbygges til motorvej på strækningen fraHolbækmotorvejen til Kalundborg. Opgradering af strækningen Elverdam - Regstrup erførste del af dette arbejde.StatusProjektet omhandler opgraderingsarbejder inden for en samlet ramme på 199,8 mio. kr.(2012-priser), jf. Akt. 113 af 3. marts 2009.
Side50af89
Projektet forventes åbnet i 2013. Projektet er kontraheret i en samlet entreprise (undta-gen tavler), og arbejderne er påbegyndt i marken i september 2011 med forventet åbningmedio 2013. Tavleentreprisen er udbudt primo 2012.Projektets centrale reserve er på finansloven for 2012 tilført projektet med henblik påopgraderinger, i overensstemmelse med Akt. 113 af 3. marts 2009. Der igangsættes herog nu strækningsvis udbygning af tværprofil samt asfalt på forberedte nødspor i rampe-anlæg. Derudover forventes yderligere tilvalg alt efter den økonomiske situation, herun-der asfalt på nødsporsarealer, etablering af vigepladser/nødlommer, ombygning af ram-pekryds samt etablering af samkørselsplads.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 199,8 mio. kr., inkl. til-førsel af central reserve. Totaludgiften forventes overholdt.Projektets centrale reserve er på finansloven for 2012 tilført projektet med henblik påopgraderinger, jf. Akt. 113 af 3. marts 2009.
Forbindelsesrampe mellem Helsingørmotorvejen og Motorring 3FormålRampen vil betyde en væsentlig forbedring af fremkommeligheden for trafik fra Helsin-gørmotorvejen/Lyngby omfartsvej til Motorring 3 i sydgående retning.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2012.Ekspropriationsforretning er gennemført i juni 2011. Projektet afventer afgørelser fraEkspropriationskommissionen vedr. krav fra en vandforsyningsvirksomhed samtspørgsmålet om, hvorvidt frihøjden i viadukten på Vintappervej skal forøges.I juli 2011 blev en endelig hovedentrepriseaftale indgået, og derudover er en ny gen-brugsstation for Gentofte Kommune sendt i udbud.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 146,3 mio. kr., som for-ventes overholdt.
Motorring 4 – Tværvej N. (Frederikssundmotorvejens 2. etape)FormålFrederikssundsmotorvejens 2. etape omfatter anlæg af 4-sporet motorvej fra Motorring4 til Tværvej samt en forlængelse af Tværvej som motortrafikvej, så der opnås forbindel-se fra motorvejen ved Ledøje-Smørum til Frederikssundsvej.Status
Side51af89
Projektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2015.Ekspropriation er gennemført i uge 8 og 9, 2012. Imidlertid er forretning for Tværvejudskudt til 2. halvår 2012 af hensyn til ekspropriationskommissionen. Projektet udbydesi 2 total- og 2 hovedentrepriser. Første entreprise er udbudt i maj 2012. Totalentrepri-serne udbydes i august 2012.Med Aftale om Hypercard, busser, cykler, trafiksikkerhed, støjbekæmpelse, mv. af 5. maj2011 blev det besluttet at foretage en række forbedringer af projektet som foreslået afbl.a. Egedal Kommune:-Der etableres en overføring af Kirkevangen som kombineret vej- og stibro meden enkelt kørebane.Der anlægges en ekstra stibro over motorvejen.Der etableres en ekstra underføring under Smørum Parkvejs forlængelse.
--
Forbedringerne finansieres dels ved realiserede besparelser i projektet, der allerede nuer konstateret, dels ved at beplantning langs motorvejen og i forbindelsesanlægget vedMotorring 4 foreløbigt udelades.Parterne er endvidere enige om, at såfremt der senere i projektforløbet viser sig yderlige-re besparelser, vil disse blive anvendt til at finansiere den pågældende beplantning.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 1.214,2 mio. kr., som for-ventes overholdt.
Skærup-Vejle N. (Udbygning af motorvejen ved Vejle Fjord)FormålFormålet med projektet er at udbygge Den Østjyske Motorvej E45 omkring Vejlefjord-broen for at forbedre fremkommeligheden på strækningen.StatusEkspropriationer er gennemført i sommeren og efteråret 2011. Enkelte sager er forelagttaksationskommissionen.Trafikinformations-systemet er implementeret. Trafikken er opretholdt med to spor ihver retning med hastighedsreduktion på hele strækningen. Fra den 6 marts 2012 er tra-fikken omlagt, så trafikken afvikles i den ene side med to spor i nordgående retning og etspor i sydgående retning. I den anden side af vejen afvikles det andet sydgående spor fraSkærup - Vejle Syd.
Side52af89
Det er som en del af projektet med Aftale om Bedre veje mv. af 2. december 2009 beslut-tet at etablere parallelspor på en del af motorvejsstrækningen til brug for forberedelse afeventuelt senere anlæg af et tilslutningsanlæg ved Ny Højen.Der er med aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 givet et statsligt bidrag tilVejle Kommunes anlæg af tilslutningsanlægget ved Grønlandsvej på op til 58,0 mio. kr.Det samlede projekt er i god fremdrift og indgår i regeringens ”kick start” af økonomien,jf. Aftale om finansloven for 2012. Åbningsåret er fremrykket til 2013, hvilket er to årtidligere end planlagt. Der vil efterfølgende foregå færdiggørelsesarbejder frem til som-meren 2014, hvor asfaltslidlaget også vil blive udført.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 1.415,6 mio. kr., som for-ventes overholdt.
Middelfart-Nørre Aaby (Udbygning af motorvejen på Vestfyn 1. etape)FormålFormålet med projektet er at udbygge motorvejen på Vestfyn mellem Middelfart og Nør-re Aaby for at forbedre fremkommeligheden for trafikanter mellem øst og vest Danmarksamt forbedre trafikafviklingen lokalt og regionalt.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet senest i 2015.Broudbud er gennemført. Besigtigelse er afholdt, og hele ejendomme er eksproprieret inovember 2011.Med Aftale af 2. dec. 2009 om Bedre veje mv. er der i første omgang afsat midler til 1.etape. Partierne, der deltager i aftalen, er enige om at drøfte finansieringen af udbygnin-gen af den resterende strækning i 2013.Med Aftale af 5. maj 2011 om Hypercard, busser, cykler, trafiksikkerhed, støjbekæmpel-se mv. er forligspartierne indstillede på, at staten yder et bidrag på op til 10 mio. kr. tilMiddelfart Kommunes udbygning af Aulbyvej. Parterne er enige om, at det statslige bi-drag finansieres ved foreløbigt at undlade at etablere støjskærme ud for de to rasteplad-ser Lillebælt Syd Og Lillebælt Nord.Folketingets Trafikudvalg er med brev af 14. juni 2011 blevet orienteret om sagen og æn-dringen er optaget på finansloven for 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 1.153,0 mio. kr., som for-ventes overholdt.
Side53af89
Øverødvej-Hørsholm S. (Udbygning af Helsingørmotorvejen 1. etape)FormålFormålet med projektet er at udbygge Helsingørmotorvejen mellem Øverødvej og Hørs-holm Syd for at forbedre fremkommeligheden på en af de vigtigste pendlerstrækningertil og fra København.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2016.Der er afholdt detailbesigtigelse i november 2011.Der er afholdt ekspropriation for ledningsomlægninger i april 2012, samt udbud for om-lægning af vandforsyningsledninger i foråret 2012. Trafikinformationssystemet er kom-met i drift primo 2012.Med Aftale af 2. dec. 2009 om Bedre veje mv. afsættes der i første omgang midler til 1.etape. Partierne, der deltager i aftalen, er enige om at drøfte finansieringen af udbygnin-gen af den resterende strækning i 2013.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 1.398,4 mio. kr., som for-ventes overholdt.
Udbygning af Brande omfartsvej til motorvejFormålMed udbygningen af omfartsvejen til motorvej vil hele strækningen mellem Herning ogVejle i 2014 være motorvej.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2014.Broentreprisen blev udbudt og kontraheret ultimo 2011 og igangsat 1. februar 2012. Ho-vedentreprisen med jord, belægning og øvrige arbejder udbydes i sommeren 2012.Ekspropriationskommissionen accepterede af hensyn til projektets fremdrift, at ekspro-priationer til fem af broerne blev gennemført i forbindelse med besigtigelsesforretningeni efteråret 2011. De resterende ekspropriationer gennemføres i juni 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 447,7 mio. kr., som for-ventes overholdt.
Side54af89
Sdr. Borup-Assentoft (Nordligt hængsel til Djursland)FormålEn etablering af et nordligt hængsel til Djursland vil aflaste den nuværende hovedlande-vejsstrækning igennem den sydlige del af Randers.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2014.De arkæologiske forundersøgelser er afsluttet, og udgravning pågår frem til ekspropria-tionen. De geotekniske boringer er afsluttet. Detailbesigtigelse blev gennemført i uge 1,2012 og godkendt uden ændringer. Der arbejdes pt. på udbudsmaterialet. Der forventeslicitation på totalentreprisen i august 2012, til hvilken fire danske og et tysk firma er ble-vet kvalificeret. Der er forventet kontraktindgåelse primo/medio september 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 328,8 mio. kr., som for-ventes overholdt.
Greve S. – Solrød S. (Udbygning af Køge Bugt Motorvejen 1. etape)FormålFormålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden på Køge Bugt Motorvejenmellem Greve Syd og Solrød Syd, herunder at styrke muligheden for at kombinere biltra-fikken med kollektiv transport ved den kommende station i Køge Nord.StatusStrækningen forventes åbnet senest i 2016, dog forventes delstrækningen fra Greve S tillige nord for Solrød S ibrugtaget medio 2015.Der er den 21. december 2010 vedtaget anlægslov for hele strækningen mellem GreveSyd og Køge. Der er aftalt, at der i første omgang afsættes midler til udbygning af den ca.8 km lange strækning mellem Greve Syd og Solrød Syd fra 6 til 8 spor.Parterne bag aftale af 2. dec. 2009 om Bedre veje mv. blev desuden enige om at afsætte117 mio. kr. til tilslutningsanlæg med nord- og sydvendte ramper samt en ny bro til Par-kér og Rejs ved en ny station i Køge Nord med henblik på at styrke muligheden for atkombinere biltrafikken med kollektiv transport. Partierne, der deltager i aftalen, er enigeom at drøfte finansieringen af udbygningen af den resterende strækning i 2013.Den fælles detailbesigtigelse med Banedanmark blev som planlagt påbegyndt den 6.marts 2012.Arbejderne udbydes som 3 strækningsopdelte hovedentrepriser; den tidskritiske del-strækning omkring Karlslunde Rasteplads udbydes tidligt, mens de øvrige udbydes ved
Side55af89
paralleludbud. Derudover udbydes fagentrepriser for trafikledelsessystemet, belægning,rampeanlæg, beplantning mv.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 1.716,1 mio. kr., som for-ventes overholdt.
Udbygning af Motorring 4 omkring KøbenhavnFormålFormålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden på Motorring 4 omkringKøbenhavn mellem Taastrup og Frederikssundsmotorvejen.StatusProjektet forventes at åbne i 2014.Der blev den 21. december 2010 vedtaget anlægslov for Motorring 4 omkring Københavnmellem Taastrup og Frederikssundsmotorvejen.Besigtigelsen blev gennemført i oktober 2011, og udbudsmateriale (totalentreprise) blevudsendt i november 2011 til prækvalificerede entreprenører. I marts 2012 blev der ind-gået kontrakt med totalentreprenør.Ekspropriation er gennemført i maj 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 316,8 mio. kr., som for-ventes overholdt.
Nordlig omfartsvej ved NæstvedFormålFormålet med projektet er at anlægge en nordlig omfartsvej ved Næstved, der vil aflasteNæstved by for gennemkørende trafik.StatusDer blev i 2010 gennemført en supplerende VVM-undersøgelse. Anlægslov for projektet,hvor omfartsvejen føres over Susåen på en højbro, blev vedtaget i maj 2011.Projektet forløber planmæssigt, og der forventes åbning i 2016.Vejdirektoratet har igangsat projektering. Vejdirektoratet er i dialog med NæstvedKommune om en midlertidig løsning for tilslutning af den kommende, kommunale ogøstlige omfartsvej til Køgevej. Udformning og placering af fordelerringen ved Køgevej
Side56af89
vurderes i sammenhæng med den øvrige nordlige omfartsvej og forundersøgelsen afNæstved-Rønnede (rute 54) for optimal placering, udformning og udførelse.Anlægsarbejderne – herunder højbroen over Susåen – tænkes gennemført som to ellertre totalentrepriser. Eventuelt udføres banebroerne i fag-/hovedentreprise. Disse plan-lægges i 2012.Ekspropriationen er endnu ikke berammet. Kombineret besigtigelse er berammet til ul-timo 2012. Der har været afholdt møder med de lodsejere, som havde ønske om forlodsekspropriering.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en bevilget totaludgift på 701,2 mio. kr., som for-ventes overholdt.
Omfartsvej ved Nykøbing FalsterFormålFormålet med projektet er at anlægge en østlig omfartsvej ved Nykøbing Falster, der vilaflaste byen for gennemkørende trafik, herunder for bl.a. tung trafik til/fra Gedser Havn.StatusProjektet forventes åbnet i december 2014.Projektet tager udgangspunkt i det af amtet planlagte projekt. Der er gennemført enkonsolidering af det foreliggende beslutningsgrundlag. Der blev vedtaget anlægslov forprojektet i maj 2011.I forbindelse med projekteringen er der konstateret problemer med det højtliggendegrundvandsspejl i forhold til omfartsvejens længdeprofil. Vejdirektoratet har derfor i tætdialog med Guldborgsund Kommune og Naturstyrelsen tilrettet projektet indenfor an-lægslovens rammer med henblik på at begrænse merudgifterne hertil.Der er afholdt kombineret besigtigelse i december 2011. Ekspropriationsforretning erafholdt i maj 2012. Arbejdet med etablering af erstatningsvandhuller samt de arkæologi-ske forundersøgelser er igangsat i foråret 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2012 en totaludgift på 227,3 mio. kr.
Med Akt 97 af 30. maj 2012 er projektet tilført 64,1 mio. kr. fra den centrale reserve, ud-gørende 35,1 mio. kr. fra projektets eget bidrag til den centrale reserve og 29,0 mio. kr.fra den centrale reserve i øvrigt. Hermed har projektet en totaludgift på 257,1 mio. kr.Merbevillingen skyldes, at de indkomne licitationsresultater var væsentligt dyrere end
Side57af89
forventet, hvilket blandt andet skyldes usikkerheder omkring jordbundsforhold (pris-sætning af jordarbejder, kalkstabilisering, grundvand, mv.).EU har den 1. december 2010 bekræftet at ville støtte projektet. Størrelsen af støtten for-ventes på nuværende tidspunkt at være på omkring 40 mio. kr., hvorved den statsligeudgift til projektet reduceres svarende til den opnåede EU-støtte. Der vil ved projektetsafslutning ske tilbageførsel af disse midler til Infrastrukturfonden, jf. principperne omrullende planlægning i Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009.
Side58af89
5.2 Projekter under projekteringI det følgende gives en status for anlægsprojekter, der er under projektering.
Femern Bælt, danske landanlæg, vejdelenFormålVejdirektoratet forestår projektering af de nødvendige opgraderinger og miljømæssigeforbedringer af E47 Sydmotorvejen mellem Sakskøbing og Rødbyhavn, hvor motorvejenskal sammenbygges med kyst til kyst-forbindelsen over Femern Bælt.StatusI henhold til projekteringsloven for en fast forbindelse over Femern Bælt med tilhørendevej- og jernbaneanlæg i Danmark, har Vejdirektoratet gennemført en VVM-undersøgelseaf mulige forslag til forbedring af trafiksikkerheden og miljøet langs Sydmotorvejen mel-lem Sakskøbing og Rødbyhavn.Vejdirektoratet har sammensat et hovedforslag med fokus på forbedring af trafiksikker-heden, herunder etablering af nødspor/-rabatter og ombygning af ramper/rampekryds.Derudover er der undersøgt alternative forslag til opgradering af tilslutningsanlæg m.m.I VVM-redegørelsen er hovedforslaget og dets virkninger på miljøet beskrevet i enkelt-heder.Hvis de eksisterende forhold på Sydmotorvejen bevares uændret, vil de nødvendige mil-jøtiltag alene være relateret til åbningen af den faste forbindelse, herunder ændringer itrafikken med større spredning over døgnet og flere tunge køretøjer til gene for dyrelivetlangs motorvejen. Anlægsoverslaget for disse nødvendige miljøtiltag vil udgøre i størrel-sesordenen 3-5 mio. kr.VVM-undersøgelsen har været i offentlig høring frem til 30. april 2012, og der har væretafholdt borgermøde i Maribo. Vejdirektoratet vil på baggrund af den offentlige høringfærdiggøre det samlede beslutningsgrundlag for projektet. Den eksterne kvalitetssikringforventes afsluttet i juni 2012.Den budgetmæssige situationVejdirektoratet har gennemført projekteringen inden for den ramme til projektering afdanske landanlæg, der blev afsat i lov om projektering af fast forbindelse over FemernBælt og tilhørende landanlæg i Danmark (lov nr. 285 af 15/04/2009). Det udvidedebudget, som akt 149 af 15. juni 2011 giver hjemmel til, medfører ikke budgetmæssigeændringer for projekteringen af de danske vejlandanlæg.
Side59af89
5.3 VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på vejom-rådetTabel 5.2 giver en oversigt over, samt status på, igangværende VVM-undersøgelser, for-undersøgelser mv. på vejområdet, som er igangsat med aftaler om en grøn transportpoli-tik eller tidligere aftaler. Vejdirektoratet kan disponere mellem projekternes tildelte be-villinger. Eventuelle merudgifter i forhold til et projekts totaludgift afholdes inden forden samlede ramme til undersøgelser.Tabel 5.2. VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. i Vejdirektoratet(mio. kr. 2012-priser)Ny forbindelse ved Roskilde Fjord (VVM-undersøgelse)E20, Odense SØ - Odense V, udvidelse (VVM-undersøgelse)E45, Fredericia - Kolding, udvidelse (VVM-undersøgelse)Transportaftaler under aftaler om en grøn transportpolitikUdbygning rute 26, Århus-Viborg (økonomiunderseøgelse +VVM)3. LimfjordsforbindelseRute 18 – forlængelse af motorvejen til Holstebro (forundersøgelse + VVM)Skovvejen mellem Holbæk motorvejen og KalundborgRute 34 på strækningen mellem Herning og Skive samt rute 26 mellem Skive ogHanstholmForundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9Undersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede (rute 54)Forundersøgelse af strækningen Tønder-Esbjerg (rute 11)Forundersøgelse af en omfartsvej ved Brovst (rute 11)Forundersøgelse af forbedring af adgangen til Thyborøn HavnForundersøgelse af strækningen Slagelse-Næstved (rute 22)Forundersøgelse af strækningen Ringkøbing-Herning (rute 15)Forundersøgelse af em omfartsvej ved MariagerForundersøgelse af en forlængelse af Djurslandsmotorvejen til Tirstrup LufthavnForundersøgelse af motortrafikvej fra Helsinge Øst til GillelejeAnlæg af Hønsinge omfartsvejKapacitetsanalyse af motorvejsfrakørsel mellem Hobro og HaverslevKapacitetsanalyse af tilslutningsanlæg ved Ødisvej syd for KoldingAnlæg af nordlig omfartsvej ved GrenåAkt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Aftale af 22. okt. 2009Aftale af 26. nov. 2010Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Aftale af 22. okt. 2009Aftale af 22. okt. 2009Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Akt 170 2010/2011Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 22. okt. 200926,710,328,724,910,26,02,06,02,12,04,04,02,02,02,01,00,20,25,0JaNejJaJaJaJaNejJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa18,925,114,29,94,34,60,91,90,30,20,00,00,00,60,00,30,00,22,0Hjemmel/AftaleAftale af 26. okt. 2006Aftale af 5. nov. 2003Aftale af 5. nov. 2003Total Overholdelse Forbrug pr.udgift af totaludgift 30.03.201246,3Nej51,222,411,2JaNej12,311,9
Anm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væ-sentlige ændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiftenfor projektet forventes overholdt.
VVM af ny forbindelse ved Roskilde fjordVVM-undersøgelsen for en ny fjordforbindelse ved Frederikssund er en udmøntning afTrafikaftalen af 26. oktober 2006.Der er undersøgt muligheder for at aflaste den eksisterende fjordforbindelse KronprinsFrederiks Bro ved Frederikssund. VVM-undersøgelsen var i offentlig høring i foråret2010.Der er med Aftale om Bedre mobilitet af 26. november 2010 besluttet, at det er målet, atder skal etableres en ny sydlig fjordforbindelse ved Frederikssund, og at forbindelsensom udgangspunkt finansieres gennem brugerbetaling. Sund og Bælt har gennemført ennærmere analyse af potentialet i en brugerfinansieringsmodel, som er offentliggjort i ok-tober 2011.
Side60af89
I aftalen om ”Elektrificering af jernbane m.v.” fra 7. februar 2012 fremgår det at, ”Forsåvidt angår en ny fjordforbindelse ved Frederikssund er parterne enige om, at der i ly-set af de nuværende økonomiske udfordringer i infrastrukturfonden foreligger to mu-ligheder: den ene er at udskyde projektet, indtil der kan findes tilstrækkelige midler iinfrastrukturfonden. Den anden er at gennemføre projektet med udgangspunkt i en afde foreslåede brugerfinansieringsmodeller”.Det fremgår endvidere af aftalen, at der rettes henvendelse til Frederikssund Kommunemed henblik på at høre kommunen, om der foretrækkes en udskydelse af projektet ellerkan opnås opbakning til en brugerfinansieringsløsning, og i givet fald hvilken af de for-skellige modeller, der foretrækkes. Frederikssund Kommune har henvendt sig med ettredje forslag, hvor der kun opkræves brugerbetaling på den nye forbindelse.
VVM af udvidelse af E20 Odense SØ – Odense VVVM-undersøgelsen af en udvidelse af E20, Odense SØ – Odense V, fra en 4-sporet mo-torvej til en 6-sporet motorvej er i efteråret 2011 afsluttet i henhold til trafikaftalen af 5.november 2003.Som en del af undersøgelserne er mulighederne for anlæg af et nyt tilslutningsanlæg 50 iforbindelse med udbygningen af det nye supersygehus Odense Universitets Hospitalblevet undersøgt. Det eksisterende tilslutningsanlæg 50 ville i givet fald kunne nedlæg-ges.Der er med Aftale om Bedre mobilitet af 26. november 2010 reserveret 45,0 mio. kr. tildet nye tilslutningsanlæg.Projektet og Vejdirektoratets indstilling er præsenteret for forligskredsen bag aftalerneom en grøn transportpolitik som i led aftalen om Elektrificering af jernbanen mv. af 7.februar 2012.Parterne konstaterede i den forbindelse, at Infrastrukturfonden er disponeret til andrevigtige infrastrukturprojekter i kraft af tidligere indgåede transportaftaler i forligskred-sen, og at der derfor for nærværende ikke kan findes finansiering til projektet.
VVM af udvidelse af E45 Fredericia – KoldingVVM-undersøgelsen for en udvidelse af E45, Fredericia - Kolding er i efteråret 2011 af-sluttet i henhold til trafikaftalen af 5. november 2003.Projektet og Vejdirektoratets indstilling er præsenteret for forligskredsen bag aftalerneom en grøn transportpolitik som i led aftalen om Elektrificering af jernbanen mv. af 7.februar 2012.
Side61af89
Parterne konstaterede i den forbindelse, at Infrastrukturfonden er disponeret til andrevigtige infrastrukturprojekter i kraft af tidligere indgåede transportaftaler i forligskred-sen, og at der derfor for nærværende ikke kan findes finansiering til projektet.
VVM af udbygning rute 26, Århus-ViborgVVM-undersøgelsen omfatter to strækninger: Viborg V – Rødkærsbro (ca. 11 km) og Sø-byvad – Aarhus (ca. 21 km). Der bliver undersøgt to alternative linjeføringer ved Viborgog tre alternative linjeføringer ved Aarhus samt andre løsningsmuligheder til udbygningaf rute 26.VVM-undersøgelsen har været i offentlig høring frem til 27. april 2012, og der er ind-kommet mange høringssvar. Vejdirektoratet vil på baggrund af den offentlige høringfærdiggøre det samlede beslutningsgrundlag for projektet.Der blev med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 afsat 25,0 mio. kr. tilVVM-undersøgelsen og 2 mio. kr. til en økonomiundersøgelse, som blev færdig i som-meren 2010.
VVM af en 3. LimfjordsforbindelseDet blev med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 besluttet, at der skaludarbejdes en VVM-undersøgelse for en 3. Limfjordsforbindelse ved Aalborg. Der blevafsat 10 mio. kr. til undersøgelsen.Projektet og Vejdirektoratets indstilling er præsenteret for forligskredsen bag aftalerneom en grøn transportpolitik som i led aftalen om Elektrificering af jernbanen mv. af 7.februar 2012. Parterne konstaterede i den forbindelse, at Infrastrukturfonden er dispo-neret til andre vigtige infrastrukturprojekter i kraft af tidligere indgåede transportaftaleri forligskredsen, og at der derfor for nærværende ikke kan findes finansiering til projek-tet.For at skabe lokal klarhed omkring planlægning og arealudviklingen besluttede aftale-parterne bag Aftalen om elektrificering af jernbanen mv. af 7. februar 2012 at fravælgeLindholmlinjen.
VVM af en forlængelse af motorvejen til Holstebro (Rute 18)Der er i 2009 og 2010 gennemført en forundersøgelse af en forlængelse af motorvejenVejle-Herning til Holstebro, jf. Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009,Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009, samt Aftale
Side62af89
om bedre mobilitet af 26. november 2010. Forundersøgelsen omfattede også undersø-gelse af vejforbindelsen til det kommende sygehus i Gødstrup.Der er med trafikaftalerne i 2009 og 2010 reserveret 4 mio. kr. til en forundersøgelse og25 mio. kr. til en VVM-undersøgelse i årene 2011-2012. Det er besluttet, at VVM-undersøgelsen også skal omfatte en motorvejsforbindelse til Holstebro Nord, samt et al-ternativ, hvor motorvejen føres vest og syd om Herning i stedet for en udbygning af dennuværende motortrafikvej nordøst om Herning. Ligeledes er det besluttet, at VVM-undersøgelsen skal omfatte en forlængelse af Nordre Ringvej i Holstebro.VVM-undersøgelsen forløber planmæssigt og forventes afsluttet, således at der kan fore-ligge et beslutningsgrundlag i efteråret 2012.
VVM af Skovvejen mellem Holbæk motorvejen og KalundborgDet er med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 besluttet at gennemfø-re en VVM-undersøgelse vedrørende etablering af en ny motorvejsstrækning syd omRegstrup. Der er i dag en 2-sporet landevej. VVM-undersøgelsen har været i offentlig hø-ring. Der er afsat 10,0 mio. kr. til undersøgelsen.Projektet og Vejdirektoratets indstilling er præsenteret for forligskredsen bag aftalerneom en grøn transportpolitik som i led aftalen om Elektrificering af jernbanen mv. af 7.februar 2012.Parterne konstaterede i den forbindelse, at Infrastrukturfonden er disponeret til andrevigtige infrastrukturprojekter i kraft af tidligere indgåede transportaftaler i forligskred-sen, og at der derfor for nærværende ikke kan findes finansiering til projektet.
Forundersøgelse af rute 34 på strækningen mellem Herning og Skivesamt rute 26 mellem Skive og HanstholmDet er med Aftale om en grøn transport politik af 29. januar 2009 besluttet at gennem-føre en forundersøgelse i 2010 og 2011 vedrørende yderligere opgraderinger af rute 34på strækningen mellem Herning og Skive samt rute 26 mellem Skive og Hanstholm, bl.a.for at styrke adgangen til Hanstholm Havn. Der blev afsat 10 mio. kr. til forundersøgel-sen.Projektet og Vejdirektoratets indstilling er præsenteret for forligskredsen bag aftalerneom en grøn transportpolitik som i led aftalen om Elektrificering af jernbanen mv. af 7.februar 2012.Parterne konstaterede i den forbindelse, at Infrastrukturfonden er disponeret til andrevigtige infrastrukturprojekter i kraft af tidligere indgåede transportaftaler i forligskred-sen, og at der derfor for nærværende ikke kan findes finansiering til projektet.
Side63af89
Forundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9Det er med Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009besluttet at igangsætte en forundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9. Detønskes undersøgt, hvilke perspektiver der kan være for rute 9 som en forbindelse til Fe-mern Bælt-forbindelsen fra Fyn og Jylland. Der blev afsat 6 mio. kr. til forundersøgel-sen. Det er i Aftale om Bedre Mobilitet af 26. november 2010 besluttet at fremrykke dendel af forundersøgelsen, der vedrører vejforbindelsen over Tåsinge og Langeland. Dennedel af forundersøgelsen er afrapporteret og fremsendt til Folketingets Transportudvalg ioktober 2011.Den resterende del af forundersøgelsen er afsluttet og forventes offentliggjort i somme-ren 2012.Med Aftale om Bedre mobilitet af 26. november 2010 blev der reserveret 10,0 mio. kr. tilen VVM-undersøgelse af rute 9, i forlængelse af forundersøgelsen.
Forundersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede(rute 54)Det er med Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009besluttet at gennemføre en forundersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede (rute 54). Der blev afsat 2 mio. kr. til undersøgelsen. Med Aftale om Bedre mo-bilitet af 26. november 2010 er det besluttet, at undersøgelsen fremrykkes, således atden er færdig i 2012.Der blev med aftalen af 26. november 2010 reserveret 15 mio. kr. til en efterfølgendeVVM-analyse, idet der tages stilling hertil, når resultaterne af den iværksatte forunder-søgelse foreligger.Vejdirektoratet vil i forbindelse med undersøgelsen inddrage Faxe kommunes anlæg afen omfartsvej ved Rønnede som en trafikal forudsætning, herunder effekten på motorve-jen.Undersøgelsen forløber planmæssigt. Der forventes et mindre merforbrug som følge afinddragelsen af Faxe kommunes anlæg af en omfartsvej. Merforbruget afholdes indenforden samlede ramme til planlægningsundersøgelserne.
Forundersøgelse af strækningen Tønder-Esbjerg (rute 11)Forundersøgelsen, der er igangsat med Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010,omfatter rute 11 på strækningen mellem den dansk-tyske grænse syd for Tønder og til
Side64af89
E20, Esbjergmotorvejen ved Korskroen. Endvidere skal rute 24 mellem Gredstedbro ogEsbjerg inddrages i undersøgelsen. Forundersøgelsen vil omhandle behov og mulighederfor en fremtidig udbygning af strækningen og omfatte trafikale forhold, trafiksikkerhed,planforhold, arealanvendelse, erhvervslivets behov samt en vurdering af muligheder forat udbygge delstrækninger af den eksisterende vej mv. Der er afsat 6,0 mio. kr. til forun-dersøgelsen. Derudover er der reserveret 40,0 mio. kr. til en VVM-undersøgelse af rute11, Esbjerg – Tønder, idet der tages stilling hertil, når resultaterne af den iværksatte for-undersøgelse foreligger.Undersøgelsen forløber planmæssigt.
Forundersøgelse af en omfartsvej ved Brovst (rute 11)Forundersøgelsen vil omhandle behov og muligheder for en fremtidig udbygning af rute11 på strækningen Brovst, Halvrimmen og Arentsminde og omfatte trafikale forhold, tra-fiksikkerhed, lokale by og planforhold, arealanvendelse, erhvervslivets behov samt envurdering af muligheder for at udbygge delstrækninger af den eksisterende vej mv. Un-dersøgelsen er igangsat og forventes afsluttet, således at der kan foreligge et beslut-ningsgrundlag i efteråret 2012.Der er afsat 2,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.Undersøgelsen forløber planmæssigt.
Forundersøgelse af forbedring af adgangen til Thyborøn HavnDer skal undersøges muligheder for anlæg af en omfartsvej ved Klinkby med henblik påat fremme udviklingen af havnen efter anlæg af en motorvej til Holstebro.Der er afsat 2,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.Undersøgelsen forløber planmæssigt.
Forundersøgelse af strækningen Slagelse-Næstved (rute 22)Strækningen Slagelse–Næstved er i dag en 2-sporet vej, der fra Slagelse forløber ad rute22 til Næstved. Der skal undersøges mulighederne for udbygningen af strækningen, her-under forslag, som kan danne udgangspunkt for stillingtagen til spørgsmålet om en ef-terfølgende VVM-undersøgelse.
Side65af89
Der er afsat 4,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.Undersøgelsen startes op i 2012.
Forundersøgelse af strækningen Ringkøbing-Herning (rute 15)Den ca. 40 km lange strækning mellem Ringkøbing og Herning er i dag en 2-sporet vej.En forundersøgelse af vejstrækningen Ringkøbing - Herning vil kunne fastlægge behovog muligheder for en fremtidig udbygning af strækningen, herunder en opdeling i rele-vante etaper. I forundersøgelsen vil der blive skitseret udbygningsforslag, som kan dan-ne udgangspunkt for en evt. efterfølgende VVM-screening eller VVM-undersøgelse.Der er afsat 4,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.Undersøgelsen startes op i 2012.
Forundersøgelse af en omfartsvej ved MariagerForundersøgelsen skal afdække mulighederne for etablering af en omfartsvej ved Maria-ger. Mariagerfjord Kommune planlægger, at omfartsvejen skal forløbe fra vest som enforlængelse af den eksisterende Hobrovej ved Randersvej, herfra syd om Mariager og til-sluttes Havndalvej umiddelbart øst for det lille landsbysamfund Alstrup. Fra den sydøst-lige bydel etableres en tilslutning til omfartsvejen. Der er tale om et kommunalt om-fartsvejs projekt mellem to kommunale veje.Der er afsat 2,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.Undersøgelsen startes op i 2012.
Forundersøgelse af forlængelse af Djurslandsmotorvejen til TirstrupLufthavnForundersøgelse af en forlængelse af Djurslandsmotorvejen videre mod øst frem til Tir-strup Lufthavn omhandler mulige vejudbygninger af den eksisterende motortrafikvej ogde trafikale, miljømæssige og økonomiske konsekvenser heraf.Der er afsat 2,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.Forundersøgelsen forløber planmæssigt.
Side66af89
Forundersøgelse af motortrafikvej fra Helsinge Øst til GillelejeDer løber i dag en kommunal motortrafikvej fra Isterødvej ved Tulstrup vest for Hillerødtil øst for Helsinge. Forundersøgelsen skal afdække mulighederne for og konsekvenser afen eventuel forlængelse af motortrafikvejen fra Helsinge frem til Gilleleje. Der er tale omet kommunalt projekt, der forløber mellem to kommunale veje.Der er afsat 2,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.Forundersøgelsen startes op i 2012.
Kapacitetsanalyse af motorvejsfrakørsel mellem Hobro og HaverslevDer skal undersøges mulighederne for etablering af en ny adgang til motorvej E45 mel-lem Hobro (frakørsel 34) og Haverslev (frakørsel 33) for at skabe bedre adgang til mo-torvejen og med henblik på at løse lokale trafik-problemer skabt af tung trafik til og fraen række grusgrave i området. Kapacitetsanalysen gennemføres i 2012.Der er afsat 0,2 mio. kr. til kapacitetsanalysen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. no-vember 2010.Undersøgelsen forløber planmæssigt.
Kapacitetsanalyse af tilslutningsanlæg ved Ødisvej syd for KoldingMed kapacitetsanalysen undersøges mulighederne for etablering af et tilslutningsanlægtil Sønderjyske Motorvej ved Ødisvej syd for Kolding. Ønsket er også signaleret i kom-muneplanen og er begrundet med det aktuelle trafikmønster i den sydlige del af Koldingog i fremtidige planer for byudvikling syd og øst for Vonsild.Der er afsat 0,2 mio. kr. til kapacitetsanalysen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. no-vember 2010.Undersøgelsen forventes endeligt afsluttet i sommeren 2012
Anlæg af nordlig omfartsvej ved GrenåDer er gennemført en forundersøgelse, hvor der er undersøgt tre forskellige linjeførings-forslag for en nordlig omfartsvej. Undersøgelsen blev afsluttet med en rapport fra Vejdi-rektoratet i februar 2011. Med aftale om Bedre veje mv. af 2. december 2009 blev der af-
Side67af89
sat 100 mio. kr. i statsligt bidrag til en nordlig omfartsvej ved Grenå samt 5. mio. kr. tilforundersøgelsen. Den løsning, som ønskes fra lokal side, er imidlertid dyrere. Parternebag trafikaftalen af 7. februar 2012 blev enige om at tilføre projektet de resterende 8mio. kr. fra overskydende midler fra modulvogntogsprojektet, således at det statslige bi-drag svarer til basisoverslaget på den løsning kommunen ønsker.Norddjurs kommune har tilkendegivet, at vejen anlægges i kommunalt regi. Vejdirekto-ratet har afholdt et orienteringsmøde med kommunen om administrationspraksis forstatslige tilskud til kommunale anlægsprojekter. Det statslige tilskud forventes indarbej-det på forslaget til finanslov for 2013.
Side68af89
5.4 Drift og vedligeholdelse (efterslæbsindhentning)På baggrund af den flerårige aftale om vejvedligeholdelse (2010-2013) og Driftstrategi-analysen fra 2009 opgør Vejdirektoratet årligt indhentningen af det vedligeholdelses-mæssige efterslæb.Tabel 5.3. Efterslæbsindhentning på optimal vedligeholdelseKapitalbevarendeaktivitet (mio. kr.)Mål2010Indhentet2010Mål2011Indhentet 2011Mål2012
BelægningerSmå bygværkerStore bygværkerI alt
50020007 00
50025007 50
3002000500
300250-50500
25027525550
Som det fremgår af ovenstående tabel, opfyldte Vejdirektoratet både i 2010 og 2011 pro-duktionsmålene for indhentning af det samlede efterslæb på belægninger samt bygvær-ker. I 2011 steg efterslæbet dog på de store bygværker med 50 mio. kr., men dette blevmodsvaret af en 50 mio. kr. større indhentning af efterslæbet på de mindre bygværker,således at den samlede indhentning på efterslæbet svarede til produktionsmålet 500mio. kr.Årsagen til det større indhentning af efterslæb på mindre bygværker i 2011 var bl.a. nyekontrakter med entreprenørerne, der øgede muligheden for fleksible tidsplaner afmandskab og materiel med flere broreparationer fordelt over flere år. Dette gav gode en-trepriser for staten.Årsagen til, at efterslæbet på store bygværker steg med 50 mio. kr., var nødvendige ud-skydelser af reparationsarbejder på Mønbroen og Limfjordstunnellen. Dette efterslæbforventes indhentet i 2012, og de tiloversblevne midler i 2011 blev i stedet for anvendt påmindre bygværker, som er blevet fremrykket jf. ovenfor.Som led i regeringens ”kick start” af økonomien, jf. Aftale om finansloven for 2012, skerder fremrykning af planlagte investeringer til 2012 på konkrete vedligeholdelsesprojek-ter, der omfatter udskiftning af asfaltbelægninger på bl.a. følgende strækninger:Syd-motorvejen mellem Lellinge og DyrehavehusDen fynske motorvej mellem Langeskov og NyborgFrederikshavnsmotorvejen mellem Vodskov og HjallerupDen østjyske motorvej ved Århus
Produktionsmålet for indhentningen af efterslæbet er i 2012 på i alt 550 mio. kr.
Side69af89
5.5 Kapitalbevarende aktiviteter (større bygværker)
LangelandsbroenFormålFormålet med projektet er dels reparation af bropiller, dels at der ydes en forebyggendeindsats mod rust (katodisering m.v.). Gennemførelsen af arbejdet vurderes at sikre bro-pillernes holdbarhed og bæreevne i ca. 50 år.StatusSkaderne på bropillerne har været mere arbejdskrævende end forventet, og det har der-for medført mange etapedelinger af betonreparationen. På nuværende tidspunkt er re-parationsarbejdet afsluttet på 9 bropiller, og der arbejdes i øjeblikket på 13 piller, hvorafde 3 er næsten færdigrepareret. Reparationen afsluttes som planlagt i 2013Den budgetmæssige situationDer er afsat 85,2 mio. kr. til reparation af Langelandsbroen. Projektet er finansieret afVejdirektoratets drifts- og vedligeholdelsesbevilling, og budgettet forventes overholdt.
MønbroenFormålFormålet med projektet er at igangsætte en hovedistandsættelse af Mønbroens broplademed tilhørende konstruktionselementer, herunder en forebyggende indsats mod rust(katodisering m.v.).StatusProjektet er blevet tiltrådt ved Akt. 7 af 14. oktober 2010. Vejdirektoratet afholdt i be-gyndelsen af februar måned 2011 licitation på entreprenørdelen af broarbejdet. Da detbilligste tilbud overskred den samlede totaludgift på broen, valgte Vejdirektoratet at an-nullere licitationen. Vejdirektoratet har nu revurderet projektet i forhold til entreprise-sammensætningen og tidsplanen, og i efteråret 2011 er der vedtaget et nyt fortroligt Akt.C af 16. november 2011 med henblik på indhentning af nye entreprisebud.Der er udarbejdet udbudsmateriale, og den første licitation vedrørende oversiden af bro-en er afholdt.Den budgetmæssige situationMed Finansudvalgets tilslutning til Akt. C har projektet en ny totaludgift, som forventesoverholdt.
Side70af89
6 Puljeprojekter under TransportministerietI forhold til puljen til nye beslutningsgrundlag og strategiske analyser som er etableretmed aftaler om en grøn transportpolitik bliver der givet en status for VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. i afsnit 4.1.2 for baneprojekter og i afsnit 5.2 forvejprojekter. De resterende projekter finansieret af puljen til nye beslutningsgrundlag ogstrategiske analyser igangsat med Aftaler om en grøn transportpolitik af 2009, fremgåraf tabel 6.1.I tabel 6.1 gives der endvidere et overblik over mindre anlægsprojekter på § 28.21.21.30.Med Aftale om Bedre mobilitet af 26. november 2010 er der opnået enighed om, at styr-ke indsatsen for havne i yderområderne med Havnepakke II. I tabel 6.2 gives en oversigtover de havneprojekter, der udmøntes fra Infrastrukturfonden.I tabel 6.3 gives en oversigt over øvrige projekter, der udmøntes som følge af Aftale omBedre mobilitet.I tabel 6.4 gives en oversigt over udmøntningen af de statslige tilskudspuljer vedr. busserog cykler.
Side71af89
Tabel 6.1. Puljeprojekter under Transportministeriet(mio. kr. 2011-priser)Niveaufri skæring TaulovØster DoenseTrafiksanering i Vester ÅbyModulvogntogsforsøg, anlægEn grøn transportpolitikPulje til stationsmoderniseringerEnghave stationEtablering af gangtunnel på Hvalsø stationNy perron i Sønderborg ved Sønderborg st.Nordhavn stationLangeskov stationPulje til nye teknologiske mulighederIntelligent styring på HelsingørmotorvejenForundersøgelser vedr digitalt vejnetITS-udviklingsforumKørsel i nødspor i myldretiden, Værløse-SkovbrynetUdvidelse af ITS-systemer på HelsingørmotorvejAkt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009FL10FL10FL1073,820,45,026,628,820,168,1JaJaJaJaJaJaJa37,615,11,81,76,73,513,82012201120132013201420132014VejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetBanedanmarkVejdirektoratetFL10Atale af 2. dec. 2009Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 201090,43,45,077,353,5JaJaJaJaJa0,00,01,00,01,6-2015201220142014ReservationReservationBanedanmarkBanedanmarkBanedanmarkHjemmel/Aftale-FL06Akt 162 2005/2006FL2008FL07/FL08TotalOverholdelse Forbrug pr.udgiftaf totaludgift 30.03.201241,0Ja32,740,112,0126,1JaJaJa16,16,8109,5Åbningsår/Bevillingsansvarligafslutning-2012Banedanmark201320122016BanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratet
Forbedret information på stationer om samspil mellem tog,Aftale af 26. nov. 2010bus og metroDrift af igangsatte ITS-systemerPulje til bedre kapacitet og bekæmpelse af flaskehalseForbedring af indkørselsforhold for tog, Aalborg-Lindholm,Holstebro og StruerAkt 116 2008/2009Aftale af 26. nov. 2010
7,8
Ja
0,3
2013
BanedanmarkTabellen fortsættes på følgende side...
Side72af89
Tabel 6.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)(mio. kr. 2011-priser)Optimering af automatisk togkontrolsystem (HKT) på S-banenATC- linieledere på fjernbanenOpgradering af kørestrømsforsyning på KystbanenHjemmel/Aftale-FL10FL10FL10Totaludgift10,23,519,63,848,3255,5128,035,138,517,30,810,059,245,022,610,014,811,3Overholdelse Forbrug pr.af totaludgift 30.03.2012JaJaNejJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa7,11,620,10,06,440,444,30,01,81,10,00,00,00,00,60,01,31,0Åbningsår/afslutning201220122012-2010-2013---201320122012-2014-2012201320122012Bevillingsansvarlig-BanedanmarkBanedanmarkBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetReservationVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetTabellen fort-sættes på følgende side...
Reservation af ramme til forbedring af vejnettet mv. som led FL10i Ringkøbing-Skjern Kommunes projekt "Søvejen mod vest" Aftale af 26. nov. 2010Sideanlæg langs motorvejeStatsligt tilskud til Marselis boulevardStatsligt tilskud til Odense kanalStatsligt tilskud til Rønne Havn + supplerende statsligbidragUdvidelse af rundkørsel til E45 ved KoldingUdvidelse af rundkørsel ved Gruntvig Allé ved SønderborgForbedring af trafikafviklingen på rampen ved Tilst på E45Ramme til øget vejkapacitet på Rønne HavnNyt tilslutningsanlæg ved Grønlandsvej syd for VejleReservation til nyt tilslutningsanlæg ved OdenseNyt tilslutningsanlæg i Favrskov KommuneTilslutningsvej v Aulbyvej, Middelfart KommunePulje til mere cykeltrafikAnlæg af cykelsti mellem Viborg og FoulumEtablering af bro eller stitunnel på Ballerup Byvej mellemVestibulen og Smørum ParkvejFL10FL10FL10FL10Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 7. feb. 2012Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010FL 12FL10FL10
Side73af89
Tabel 6.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)(mio. kr. 2011-priser)Udvikling af cykelinfrastruktur på rute 38 mellem Rønne ogNexøAnlæg af cykelsti i Lyager PlantageAnlæg af cykelsti på Møn mellem Dr. Alexandrines Bro ogKosterAnlæg af cykelsti i Damhus ved Ribe, Esbjerg KommuneAnlæg af cykelsti i Nr. Felding, Holstebro KommuneAnlæg af cykelsti i Mejls, Varde KommuneEtablering af helle m.m. i Nielstrup, FrederikshavnKommuneEtablering af helle m.m. i Gøttrup, Jammerbugt KommuneEtablering af helle m.m. i Højmark, Ringkøbing-SkjernKommuneAnlæg af cykelsti ved Djurs SommerlandAnlæg af tunnel ved RønnebæksholmEtablering af cykelrute mellem Struer og ThyborønAnlæg af cykelsti ved KarupAnlæg af cykelsti ved Tange SøCykelforbedringer ved Sæd-rundkørslenPulje til bedre trafiksikkerhedE-callStyrket indsats mod spøgelsesbilisterAkt 115 2008/2009Akt 116 2008/200910,311,4JaJa0,811,320122012TrafikstyrelsenVejdirektoratetTabellen fortsættes på følgende side...
Hjemmel/Aftale-Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011
Totaludgift2,25,721,12,23,03,31,91,91,35,37,116,51,113,93,0
Overholdelse Forbrug pr.af totaludgift 30.03.2012JaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa0,10,51,80,30,30,40,80,40,10,10,00,20,00,00,0
Åbningsår/afslutning2012201220122013201220122012201220122013-2013201220132012
Bevillingsansvarlig-VejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratet
Side74af89
Tabel 6.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)(mio. kr. 2011-priser)Pilotprojekt om brug af sensorteknologi til overvågningSimulator til lokoføreuddannelsenUdvidet ulykkesstatistikIndsats mod særligt farlige vejstrækninger - "gråstrækninger"Årets trafiksikkerhedsby 2011Årets trafiksikkerhedsby 2012Forbedring af sikkerhed i overkørslerPulje til fremme af godstrafik på jernbaneHirtshals, bidragStatsligt bidrag til sporforbindelse mellem Esbjerg stationog Esbjerg HavnRamme til kapacitetsudvidelse på kombiterminalerne iHøje Tåstrup og TaulovPulje til støjbekæmpelseSkinneslibningStøjreduktion ved Lindholm station i Nørresundby1)Støjisolering af stærkt støjbelastede boligerEtablering af støjskærme på Helsingørmotorvejenved GentofteUdvikling af nye metoder til støjbekæmpelseAkt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Aftale af 5. maj 2011Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/200915,814,722,77,910,2JaJaJaJaJa6,91,75,35,64,9201520132010-201420112009-2014BanedanmarkBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetTabellen fortsættes på følgende side...
Hjemmel/Aftale-FL10FL10FL10Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011FL10FL10FL10
TotalOverholdelse Forbrug pr.udgiftaf totaludgift 30.03.20123,2Ja0,412,116,025,420,020,027,310,0100,066,0JaJaJaJaJaJaJaJaJa0,010,15,40,60,02,20,00,066,0
Åbningsår/Bevillingsansvarligafslutning-2012Banedanmark-20132013----20122012ReservationVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetBanedanmarkReservationReservationBanedanmark
Side75af89
Tabel 6.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)(mio. kr. 2011-priser)Støjpartnerskab mellem Banedanmark og privateboligejere langs sidebanerneStøjskærm på Helsingørmotorvejen ved GentofteStøjskærm på Holbækmotorvejen ved TåstrupStøjskærm på Hillerødmotorvejen ved GladsaxeStøjskærm på Europavej (E45) ved FrederikshavnBaneprojekt om støjmåling på det kørende materielStøjskærm på M3 ved Vestvolden i Rødovre KommuneStøjskærm på Helsingørmotorvejen ved VejdammenStøjskærm på Helsingørmotorvejen ved UbberødStøjskærm på Hillerødmotorvejen ved SkovdigebroenStatsligt bidrag til Støjskærm ved NyborgHjemmel/Aftale-FL10Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Totaludgift8,77,627,17,517,37,310,226,77,215,82,56,0Overholdelse Forbrug pr.af totaludgift 30.03.2012JaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa0,00,81,81,21,30,20,00,00,00,00,00,0Åbningsår/afslutning2013201220122012201220132012201420142013-2014Bevillingsansvarlig-BanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetBanedanmark
Øget skinneslibning med henblik på reduktion af støjen fraAftale af 5. maj 2011togtrafikken på regional- og lokalbanerPulje til nye beslutningsgrundlag og strategiske analyserLandstrafikmodellenStrategisk analyse af udbygningsmulighederne ihovedstadsområdetPulje til øget antal buspassagererIstandsættelse af busstoppestederAftale af 5. maj 2011FL10FL10
61,225,625,615,0
JaJaJaJa
30,310,88,02,5
2014 Transportministeriet2013 Transportministeriet2013 Transportministeriet-Vejdirektoratet
Strategisk analyse af udbygningsmulighederne i Østjylland FL10
Der udføres en VVM-undersøgelse af projektetAnm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væsentlige ændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden for-venter, at totaludgiften for projektet forventes overholdt.
1)
Side76af89
Der er konstateret ændringer i tid, økonomi eller funktionalitet siden seneste version af an-lægsstatus for følgende projekter i tabel 6.1:En række forhold ved projektet Trafiksanering i Vester Åby har gjort, at det har væ-ret nødvendigt at hæve budgettet med 1,5 mio. kr. til 13,5 mio. kr. Den samlede be-villing for anlægspuljen forventes stadig overholdt.Totaludgiften for projektet modulvogntogsforsøg er, jf. Akt 69 af 7. februar 2012,blevet reduceret med 7,7 mio. kr. Endvidere er projektet aftalt forlænget til 2016.Projektet Trafikledelsessystem på Amagermotorvejen er, jf. akt 69 af 7. februar2012, blevet stoppet. Projektet opgradering på strækningen Struer-Langå er flyttettil fornyelsesprojekterne i tabel 4.3.Opgraderingen af kørestrømsforsyningen på Kystbanen er blevet dyrere end forven-tet.Fordyrelsen finansieres af puljen til funktionalitetsfremmende foranstaltninger.Det forventes, at åbningsåret for projektet Anlæg af cykelsti i Damhus ved Ribe måændres fra 2012 til 2013 idet omfanget af arealmæssige indgreb ved en række lods-ejere er mere omfattende end oprindelig forventet. Kommissarius ønsker derfor, atgennemføre ekspropriationen som en delt forretning, og der er dermed et tidsmæs-sigt problem i forhold til ekspropriationskommissionens program i 2012.Projektet vedrørende anlæg af tunnel ved Rønnebæksholm er ikke igangsat, da detafventer politisk stillingtagen.Der er overført 2,2 mio. kr. fra projektet Sensorteknologi til overkørselsprojektetSikkerhed i sikrede overkørsler, hvis totalbevilling således ligger på 27,3 mio. kr. Enrække igangsatte projekter under overkørselspuljen er finansieret af midlerne fraprojektet Sikkerhed i sikrede overkørsler på 25 mio. kr. Flere af projekterne ventesfærdiggjort i 2013.Det samlede åbningsår for puljeprojektet Indsats mod særlige farlige grå vejstræk-ninger udskydes fra 2012 til tidligst 2013. Det skyldes at et projekt i puljen er ud-skudt, så det kan udføres samtidig med et andet projekt på samme strækning.Strategisk analyse af elektrificering er en VVM-undersøgelse og er derfor flyttet tiltabel 4.1. Hvad angår projektet Istandsættelse af bustoppesteder er åbningstids-punktet fastsat til 2012, men selve tidspunktet for overdragelse af busstoppesteder-ne til busselskaberne afhænger af en revidering af busloven.
Siden sidste anlægsstatus er følgende puljeprojekter afsluttet:Forundersøgelse af transfertunnel til Nørreport stationITS-projekt ved LimfjordstunnelenStøjskærm ved Holbækmotorvejen ved TorkildstrupForbedret ulykkesstatistik
Side77af89
Tabel 6.2 Økonomioversigt over Kystdirektoratets igangværende puljeprojekter under Havne-pakke II(mio. kr. 2012-priser)Hanstholm Havn – ramme til udvidelse af havneanlæg -tilskudThyborøn Havn - mere sikre moler - tilskudThyborøn Havn - forundersøgelse af udvidelse afsejlrendeThyborøn Havn - ny tørdok - tilskudThorsminde Havn - forbedret adgang via udvidelse afvanddybdeHammer Havn - mere sikkert havneanlæg - tilskudHasle Havn - ramme til omstilling af havnekapacitet -tilskudLøkken Læmole - istandsættelse - tilskudNr. Vorupør Læmole - istandsættelse1)1)
Hjemmel/ Aftale-Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010
Total-udgift30,025,01,035,013,512,09,012,012,036,0
Overholdelseaf totaludgiftJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa
Forbrug pr. Åbningsår/30.03.2012 afslutning7,025,00,80,011,711,00,012,00,328,0-20112012-20122011-20112012-
Bevillingsansvarlig-KystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratet
Hvide Sande Havn - medfinansiering af anlæg af nysøndre ydremole - tilskud2)
1) Der er afsat 6,0 mio. kr. på FL2010 under forudsætning af, at Hjørring Kommune og Thisted Kommune overtager detfremtidige ejerskab af molerne. Efterfølgende har Hjørring Kommune overtaget ejerskabet af Løkken.2) Oprindeligt beløb på 30,0 mio. kr. jf. Havnepakke II. Efterfølgende er tilført 6,0 mio. kr. som er omdisponeret fra for-bedring af vejnettet i Ringkøbing-Skjern Kommune. I alt 36,0 mio. kr.
Tabel 6.3 Økonomioversigt over øvrige puljebevillinger fra Aftale om Bedre mobilitet af 26. no-vember 2010(mio. kr. 2012-priser)Investeringer i infrastrukturen på Bornholms LufthavnØget akseltryk og højere totalvægt for tunge køretøjerHjemmel/ Aftale-Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Total- Overholdelseudgiftaf totaludgift15,0Ja20,2JaForbrug pr.Åbningsår/Bevillingsansvarlig30.03.2012 afslutning-5,7-Trafikstyrelsen11,82012Vejdirektoratet
Tabel 6.4 Økonomioversigt over bus- og cykeltilskudspuljerne, En grøn transportpolitik(mio. kr.)Pulje til bedre fremkommelighed forbusserPulje til fremme af ordninger ogprojekter, der øger antallet afbuspassagerer 1)Pulje til mere cykeltrafik, Ramme tiludmøntning 2)Hjemmel/AftalePeriode fortilskudsordningen2009-2013Udmøntet i alt(Ultimo 2011)510,8Resterende pulje(2012-priser)87,9AnsvarliginstitutionTrafikstyrelsenAkt 183 2008/2009FL10Aftale af 26. november 2010Akt 183 2008/2009FL10Aftale af 26. november 2010Akt 183 2008/2009FL10Aftale af 26. november 2010Aftale af 5. maj 2011
2009-2011
233,8
2,6
Trafikstyrelsen
2009-2014
529,5
446,3
Vejdirektoratet
1) Med Aftale om udmøntning af puljer til nye initiativer på transportområdet af 17. november 2011 blev 28,5 mio. kr. overført til Pulje til bedrefremkommelighed for busser. Disse indgår i det udmøntede beløb på 236,4 mio. kr.2) Forligskredsen bag Aftale om en grøn transportpolitik træffer løbende beslutning om udmøntning af konkrete projekter inden for Pulje til mere cykeltrafik,herunder tilskudsrammen. Resterende pulje er inkl. Reservationer.
Side 78/89
7 Kyst- og havneområdetI det følgende gennemgås igangværende anlægsprojekter på kystområdet. På finanslo-ven for 2010 blev der igangsat to anlægsprojekter under Kystdirektoratet, som der af-rapporteres på i anlægsstatus.Tabel 7.1 Økonomioversigt over anlægsprojekter på kystområdet(mio. kr. 2010 priser)Færgelejer ved Bøjden og Fynshav 1)Hanstholm Havn 2)Hjemmel-FL10FL10Totaludgift Overholdelse af Forbrug pr.-totaludgift30.03.201220,332,4JaJa16,828,7Åbningsår-20122012
Anm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væ-sentlige ændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgif-ten for projektet overholdes.1) Der er omdisponeret samlet 7,5 mio. kr. af den oprindelige projektbevilling til akt 14 af 4. november 2010 ved-rørende yderligere midler til oprensningsopgaverne. Der er herudover omdisponeret 1,2 mio. kr. vedrørende akt.163 af 17. juni 2010.2) Folketingets Finansudvalg har ved akt 157 af 23. juni 2011 givet tilslutning til en omdisponering af 14,3 mio.kr. af projektets oprindelige projektbevilling til Kystdirektoratets oprensningsopgaver.
Færgelejer ved Bøjden og FynshavFormålMed Aftale om finansloven for 2010 blev der afsat 29 mio. kr. til hovedreparationer affærgelejerne ved Bøjden og Fynshav i 2010.Kystdirektoratet overtog de to færgelejer i forbindelse med kommunalreformen i 2007.En efterfølgende tilstandsvurdering viste, at færgelejerne var i en meget dårlig stand somfølge af flere års manglende reinvesteringer fra de tidligere ejeres side. Samtidig hermedhar et nyt rederi efter udbud overtaget færgedriften for perioden 2008 – 2013.Renoveringen af færgelejerne var planlagt afsluttet med udgangen af 2010.StatusDer er afholdt licitation den 31. maj 2010 med tilfredsstillende resultat. Hovedreparatio-nerne af de to færgehavne er afsluttet bortset fra de afsluttende arbejder med lukning afde gamle færgelejer. Disse afsluttende arbejder kan ikke gennemføres som forudsat, ind-til der er afklaring vedrørende den fremtidige færgedrift.Den budgetmæssige situationI forhold til Aftale om finansloven for 2010 er der omdisponeret 7,5 mio. kr. af den op-rindelige projektbevilling til akt 14 af 4. november 2010 vedr. yderligere midler til op-rensningsopgaverne samt 1,2 mio. kr. vedr. akt 163 af 17. juni 2010.Den nye totaludgift på 20,3 mio. kr. forventes overholdt.
Side 79/89
Moler i Hanstholm HavnFormålMed Aftale om finansloven for 2010 blev der afsat 46,7 mio. kr. til istandsættelse afydermoler og to tværmoler ved Hanstholm Havn i 2010-2011.Istandsættelserne drøftes med Hanstholm Havn, således at der er koordination medhavnens egne udvidelsesplaner.Istandsættelserne forventes afsluttet med udgangen af 2011.StatusDer er afholdt licitationer med et tilfredsstillende resultat.Projektet forløber fortsat planmæssigt. En mindre del af det planlagte arbejde kan dogkun udføres under gunstige vejrforhold, hvilket har medført en udskydelse af dette ar-bejde, som forventes afsluttet den i juli 2012.Den budgetmæssige situationI forhold til projektbevillingen givet ved Aftale om finansloven for 2010 er der ved akt157 af 23. juni 2011 omdisponeret 14,3 mio. kr.Den nye totaludgift på 32,4 mio. kr. forventes overholdt.
Side 80/89
8 Femern Bælt–Kyst til kyst forbindelsenFormålFemern A/S forestår projekteringen af kyst til kyst-forbindelsen over Femern Bælt.StatusUdarbejdelsen af materialet til brug for den danske og tyske myndighedsgodkendelsesamt forberedelsen af udbudsprocessen pågår.Den 25. november 2010 indstillede Femern A/S, at den foretrukne tekniske løsning i denvidere VVM-proces er en sænketunnel, mens en skråstagsbro er det foretrukne alterna-tiv. Den 1. februar 2011 tiltrådte en enig forligskreds bestående af de daværende rege-ringspartier (V og K), S, DF, SF, RV og LA indstillingen.Europa-Kommissionen offentliggjorde i november 2010 for første gang en fortolkning afVVM-direktivets2bestemmelser vedrørende arbejder, der er tilknyttet store projekter.Fortolkningen indebærer, at miljøvurderingen af Femern Bælt-forbindelsen og de nød-vendige produktionspladser til etableringen af den faste forbindelse skal ses i sammen-hæng og indgå i en samlet miljøvurdering og godkendelsesproces. Fortolkningen inde-bærer således, at Femern A/S skal udpege konkrete arealer, hvor produktionen af tun-nelelementer til sænketunnellen kan placeres. Derefter gennemføres VVM-undersøgelser af produktionsanlæggene på de valgte lokaliteter, så miljøeffekten af pro-duktionsanlæggene kan indgå i den samlede miljøvurdering af projektet.For at minimere de tidsmæssige risici for projektet, herunder risikoen for langvarigeklagesager, vil Femern A/S i udbudsmaterialet betinge, at de bydende entreprenører skalanvende de udpegede produktionspladser, og at entreprenørerne skal overholde alle be-tingelser i de udstedte miljøgodkendelser.En enig forligskreds tilsluttede sig den 1. juni 2011 Femern A/S’ indstilling om, at Rød-byhavn udpeges som produktionsplads for tunnelelementer til Femern Bælt-forbindelsen.Femern A/S offentliggjorde den 18. april 2012 en revideret tidsplan for kyst til kyst-forbindelsen over Femern Bælt. Den reviderede tidsplan indebærer, at projekteringsfa-sen forlænges med omkring et år. Et forslag til anlægslov forventes herefter at kunnefremsættes i Folketinget i slutningen af 2014. Anlægsperioden er uændret 6½ år. Denfaste forbindelse forventes derfor at kunne åbne i slutningen af 2021. Den væsentligsteårsag til revisionen af tidsplanen er, at kompleksiteten i godkendelsesprocessen, herun-der særligt i forhold til den tyske myndighedsgodkendelsesproces, har vist sig at værestørre, end selskabet på forhånd har vurderet.Den budgetmæssige situation2
Rådets Direktiv af 27. juni 1985 om vurdering af visse offentlige og private projekters indvirkning på miljøet(85/337/EØF), som ændret ved Rådets Direktiv 97/11/EF af 3. marts 1997, Europa-Parlamentets og Rådets direktiv2003/35/EF af 26. maj 2003 og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/31/EF af 23. april 2009.
Side 81/89
Folketingets Finansudvalg tiltrådte den 23. juni 2011 aktstykke nr. 149. Herefter udvidesbudgettet for projektering af Femern Bælt-forbindelsen med tilhørende landanlæg iDanmark med 1.431 mio. kr. fra 2.066 mio. kr. til 3.497 mio. kr. (2008-priser). Medbudgetudvidelsen er det muligt at fremrykke aktiviteter fra anlægsfasen til projekte-ringsfasen, herunder udbudsprocessen for anlægsarbejdet på kyst til kyst-forbindelsen,samt at tage højde for nye krav til VVM-redegørelsen.
Side 82/89
9 MetroenBaggrundLov om en Cityring er vedtaget af V, S, DF, KF, RV, SF (lov nr. 552 af 6. juni 2007). Lo-ven bemyndiger transportministeren til at træffe dispositioner til projektering og anlægaf en Cityring som en metro. Forud for lovens vedtagelse har regeringen, FrederiksbergKommune og Københavns Kommune indgået en principaftale om anlægget Cityringen.Cityringen bliver en 15 km lang tunnelbane (2 tunnelrør) under City, brokvartererne ogFrederiksberg med 17 stationer (jf. kortet nedenfor). Cityringen forventes at komme idrift i 2018.
Cityringen anlægges efter princippet »mere af samme slags«. Dvs. at principperne og detekniske løsninger fra den eksisterende metro så som stationstype og togstørrelse gen-bruges.Anlægget af Cityringen varetages af Metroselskabet I/S. Metroselskabet blev stiftet den26. oktober 2007 som følge af en deling af det daværende Ørestadsselskab i Metrosel-skabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S.
Side 83/89
ØkonomiAnlægsbudgettet blev i december 2010 med Akt. 51 af 1. december 2010 tiltrådt af Fi-nansudvalget og Københavns og Frederiksberg kommuner som grundlag for indgåelse afde store kontrakter om anlæg af stationer, skakte og tunneller og om levering af tog,skinner og styresystem samt driften de første 5-8 år.Samlet er det resulterende anlægsbudget forhøjet med 3,2 mia. kr. til i alt 21,3 mia. kr.(2010-priser) og holder sig inden for den usikkerhedsmargin, som er indeholdt i lovfor-arbejderne. Ifølge den seneste opdatering af Metroselskabets langtidsbudget forventesselskabet fortsat at være gældfrit i 2060.Pr. 31. december 2011 er det samlede registrerede forbrug på Cityringen opgjort til 4,6mia. kr. (løbende priser).Ifølge den løbende opgørelse af risici i forhold til overholdelse af projektets budget ogtidsplan er projektets risici uændrede. Metroselskabet forventer således, at anlægget afCityringen kan gennemføres inden for det gældende budget og i henhold til den planlag-te tidsplan.
Status og hovedtidsplanDet økonomiske grundlag for indgåelsen af de første store anlægskontrakter blev god-kendt i interessentkredsen ultimo 2010. Anlægskontrakten kunne indgås d. 7. januar2011 med det vindende konsortium Copenhagen Metro Team (CMT). Transportsystem-kontrakten blev vundet af Ansaldo STS og indgået samtidig med anlægskontrakten.I 2011 blev en stor del af det forberedende arbejde færdiggjort og de første anlægsarbej-der på Cityringen er sat i gang i Nørrebroparken og 1. halvår af 2012 bliver året, hvor ar-bejdet på Cityringen intensiveres.Anlæggelsen af Cityringen omfatter 22 byggepladser, hvoraf 17 er kommende Metrosta-tioner på Cityringen. De resterende 5 byggepladser er dels 3 skakte dels 2 byggepladserved det kommende kontrol og vedligeholdelsescentret(CMC). Det ene område omhand-ler selve Kontrol- og vedligeholdelsescenteret som er blevet overdraget til Ansaldo STS .Det andet område i CMC byggepladsen er ved starten af de borede tunneler i retningmod Sønder Boulevard, som er overdraget til CMT.16 byggepladser er overdraget til CMT og en byggeplads er overdraget til Ansaldo STS.De resterende 5 byggepladser forventes overdraget til CMT i løbet af 2012. De arkæolo-giske undersøgelser foregår p.t. kun på Rådhuspladsen, som forventes afsluttet indenfordet kommende halve år. Undersøgelserne på Gl. Strand forventes påbegyndt hen oversommeren 2012.Følgende byggepladser er blevet overdraget:
Nørrebroparken og Nørrebros runddel Juli 2011Marmor Kirken og Nuuks Plads August 2011Aksel Møllers Have, CMC, Tømmergraven og Gammel Strand September 2011
Side 84/89
Frederiksberg og Frederiksberg Allé November 2011Øster Søgade December 2011Sønder Boulevard og Kongens Nytorv Januar 2012Enghave Plads, København H og Skjolds Plads Februar 2012Nørrebro Station Marts 2011
Hovedtidsplanen med idriftsættelse af Cityringen i 2018 følges.Den overordnede tidsplan ser således ud:
Følgende aktiviteter pågår:
De første anlægsarbejder på Cityringen er sat i gang i NørrebroparkenAfslutning af omlægninger af ledninger, der skal gennemføres, inden anlæg afstationer og tunneller kan begyndes.Arkæologiske undersøgelser på Rådhuspladsen, som forventes afsluttet indenfordet kommende halve år. På Gl. Strand forventes arkæologiske undersøgelser foralvor påbegyndt hen over sommeren 2012 med afslutning i februar 2014.Ekspropriationer af arealer og rettigheder.Anlægsentreprenør og transportsystemsleverandør udarbejder detailprojekt foranlæg og transportsystem.Metroselskabet har iværksat et nyt informationsinitiativ fra november 2011 ret-tet mod offentligheden i form af projektet ”Åben Skurvogn”. Den åbne skurvogner et supplement til de orienterende nabomøder, og har til sigte at være mere til-gængelig og tilstede over en længere periode, typisk 1 uge pr. byggeplads medstørre effektivitet til følge.Som synliggørelsesinitiativ fra Metroselskabets side er projektet ”Byens Hegn”etableret. ”Byens Hegn” er den fysiske adskillelse imellem byggepladsen og om-verdenen. Hegnet er en ca. 4 meter høj grøn væg. Tanken med denne ”grønnevæg” er, at der løbende skal finde udstillinger af forskellige art sted. I den senesteperiode har der været afholdt arrangementer på Frederiksberg station og Nørre-broparken.
Side 85/89
Bilag
Bilag 1: Igangværende anlægs- og fornyelsesprojekterpå baneområdetSide 86/89
Bilag 2: Udrulningsplaner for Signalprogrammet påfjernbanen.
Side 87/89
Bilag 3: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på S-banen.
Side 88/89
Bilag 4: Igangværende større anlægsprojekter på ve-jområdet (åbningsår 2011 -)
