TRU, Alm.del - 2011-12 - Bilag 332: Publikation: Årsrapport for samarbejdet i hovedstadsområdet 2011, fra transportministeren

IndholdUdvikling i trafikken i hovedstadsområdetSamlet vækst i den kollektive trafik i hovedstadsområdetMarkedsudviklingLokale forhold og selskabsspecifikke tiltagHovedstadssamarbejdetOrganiseringen af samarbejdetNy struktur i 2011Strategisk styringsmodelVision og overordnet målKunder og kvalitetKvaliteten af den kollektive trafik undersøges og udviklesTilfredshed med kollektiv trafikMarkedsføring og i n f o r m a t i o nFælles kampagner og kommunikationRejsekortDet er let at få billet til den kollektive trafik - vi er også på mobilFælles søndagstilbudSuccesfuld håndtering af VM cyklingFlere turister i den kollektive trafikInformationsaktiviteterMødet med kunderneTUSSamarbejde omkring trafikinformation i RejseplanenSalg o g b i l l e t t e rBred fælles billetporteføljeTilbagegang i salg af kontantbilletter men fremgang for mobilbillettenKlippekort i vækstFlere på periodekortHypercardPrisændring 2011.Prisændring 2012Ny forenklet pris- og zonestruktur med introduktionen af RejsekortRejsekorttakst - lanceringsstrategiStrategi for Rejsekort i hovedstadsområdet på længere sigtFælles k ø r e p l a n l æ g n i n gUdfordringer for køreplanlægningenVM i cyklingSporarbejderNy NørreportFælles o m s æ t n i n gIndtægtsdeling mellem parterne i 2011Forlig om gamle udestående sagerBilag 1Årsrejsetal 1999-20117799131313141415151517171717181818181819192121212122222223232324252525252527272829

ForordDen kollektive trafik i hovedstadsområdet udføres af forskellige parter, men er stærktintegreret. Dette understøttes og udvikles i hovedstadssamarbejdet, som består afMovia, Metroselskabet, DSB S-tog, DSB og Trafikstyrelsen. I 2011 har der væretarbejdet intensivt på at skabe resultater med et fælles kundefokus, både hvad angårde fysiske forhold omkring rejsen, trafikinformation og billetsamarbejdet.2011 har også budt på en overgang til en ny styringsmodel forhovedstadssamarbejdet. Styringsmodellen er gennemført for at håndtere deudfordringer, som den kollektive trafik i hovedstadsområdet står overfor, samt for atunderstøtte og styrke den kontinuerlige kvalitetsudvikling af trafiktilbuddet ihovedstadsområdet.Udgangspunktet har været etablering af en styregruppe, der har ansvaret for at følgede overordnede retningslinjer udstukket af direktørkredsen. Styregruppen hargennemført en revision af arbejdsgrundlaget for fællesskabet med fokus på at få skabtfælles resultater og større sammenhæng i indsatsen.Der har i 2011 været fokus på at lancere fælles produkter for den kollektive trafik. Denstørste succes i den forbindelse har været udvikling af produkter på mobilplatformen.Mobilklippekortet blev introduceret i marts, og salget af mobilklippekort ogkontantbilletter på mobil øges konstant. I marts 2012 lanceredehovedstadssamarbejdet endvidere en fælles brugervenlig app, hvor de fællesprodukter tilbydes.I 2011 udmøntede det fælles arbejde omkring trafikinformation sig i et nyt fælleskommunikationskoncept og i et nyt fælles design. Begge tiltag har taget udgangspunkti at finde nye og bedre måder at kommunikere sammen til kunderne på. Mens det nyekommunikationskoncept allerede er ude hos alle kunderne, teste det nye design påFlintholm station. Planen er, at det herefter udrulles på andre knudepunkter ihovedstadsområdet.På de indre linjer er parterne godt i gang med at afslutte regnskaberne fra tidligere år.De forventes afsluttet inden udgangen af 2012.