TRU, Alm.del - 2011-12 - Bilag 283: Materiale udleveret under mødet i Transportudvalget den 22/3-12 vedr. Teknologirådets rapport vedr. et fossilfrit transportsystem

Transportudvalget 2011-12
TRU Alm.del Bilag 283
Offentligt

DANSK TRANSPORT UDEN KUL OG OLIE– HVORDAN?EN ANALYSE AF OG ET OPLÆG TIL DEBAT OM HVORDANDANSK TRANSPORT BLIVER UAFHÆNGIG AF FOSSILEBRÆNDSLER INDEN 2050

Per Homann JespersenENSPAC, Roskilde Universitet[email protected]

KlimakommissionenEt energisystem uafhængig af fossile

brændsler i 2050

Forsyningssikkerhed og sikkerhedspolitikPåviste reserver er begrænsedeKlimaet

Kun overordnede betragtninger om

transportsystemetKun national transport

Et fossilfrittransportsystem 2050Hvordan vil/kan et transportsystem baseret

på vedvarende energi i 2050 se ud?Hvilke valgmuligheder har vi?Hvad vil det kræve?Hvilke konsekvenser vil det have forDanskernes mobilitetTransportsammensætning

Omkostninger til energi og infrastruktur

Et debatoplægDer er mange veje til det fossilfri

transportsystemDen vej transportpolitikken går nu er ikke énaf dem!Planlægning med udgangspunkt imålsætningen om frihed fra fossilebrændstofferHvordan får vi en så høj mobilitet som muligunder denne målsætning?

Styregruppe

Torben Lund Kudsk, FDMSusanne Krawack, TrekantområdetPer Homann Jespersen, RUCPer Henriksen, DI TransportLise Bjørg Petersen, ForbrugerrådetLisbeth Hagelund Hansen, Dansk Transport og LogistikKenneth Karlsson, DTUPer Skougaard Kaspersen, DTUJan Bigom, Arriva SkandinavienJakob Christensen, COWIHenrik Sylvan, Transport Data LabBrian Vad Mathiesen, Aalborg UniversitetLars Klüver, Teknologirådet

Transportens klimaudfordring250200

GHG

150

100

0201020152020202520302035204020452050

Transportens klimaudfordring250200

GHG

150

TEKNOLOGISK UDFORDRING100

02010201520202025mobilitet2030teknologi2035målsætning204020452050

Transportens klimaudfordring250200

GHG

150

TEKNOLOGISK UDFORDRING100

0201020152020202520302035204020452050

ScenarierReferencescenarieTrafikvækst som Infrastrukturkommissionen

TeknologiscenarieEn forceret og statslig understøttet udvikling af nye

transportteknologier

En elektrificering af transportmidlerBiomassebaserede drivmidler

Det fossilfri scenarieModalt skiftFysisk planlægningAndre ændringer i adfærd

ForudsætningerBegrænsede biomasseressourcer (100 PJ)Beregningsmodel for energisystem – STREAMKlimakommissionens model med tilføjelse afKlimakommissionen

Virkemiddeleffekter baseret på EU-projektetSULTANDanskernes transportNational transport 100%Transport til og fra Danmark 50%Transittransport 0%

transport

Det fossilfri scenarieBaseret på back-casting kombineret medmodelberegningReference- og Teknologiscenarier baseret på prognose

Virkemidler er ‘doseret’ efter indgåendediskussioner i styregruppenSå meget mobilitet som muligt

(mobilitet=transportarbejde)Gøre så lidt ondt som muligt

Men kun ét eksempel på hvordantransportsystemet kan blive fossilfrit

VirkemidlerForbedrede faciliteter for

cyklister og gåendeFysisk planlægningOptimering af kollektivtransportForbedret co-modalitetfor godstransportHastighedsnedsættelsepå motorvejeKurser i effektiv kørselÆndring af regler forbeskatning af firmabiler

CO2-afgift på fossile

brændslerInternalisering af andreeksternaliteter (herunderforsyningssikkerhed)Harmoniseredebrændstofafgifter i EU----------Afskaffelse afbefordringsfradragKørselsafgift

Transportens CO2-udslip2010-50

Fossilfri scenarie –Persontransportarbejde

Persontrafikarbejde

RegionaliseringRegionalisering

P-km - Regional fordeling

Fossilfri scenarie –Godstransportarbejde

Transportsektorensenergiforbrug

Omkostninger til transport-tjenester i 2050 (mio.kr/år)

KonklusionerDet er muligt at nå et fossilfrit transportsystem i2050 – men der er brug for handling nu!Med aktiv teknologipolitik kanpassagertransport hen mod 2050 foregå næsten100% på VE-elMen ind til da vil bil-kilometrene skulle falde(transportens ‘istid’)‘Istidens’ længde afhængig af både udviklingenaf bilteknologien og energisystemet

KonklusionerRammebetingelser for optimal effektivisering

og introduktion af de bedste teknologierIncitamentstruktur for bedrekapacitetsudnyttelseIncitamenter for at bruge de mestenergieffektive transportmidlerBedre sammenhæng i den kollektive trafikHvad er vi villige til med den fysiskeplanlægning?