Transportudvalget 2011-12
TRU Alm.del Bilag 143
Offentligt
Dansk Folketings transportutvalgsbesøk i Oslo 4.januar 2012Fjellinjen – hvilke mandat og rolle har vi? v/Anne-Karin Sogn
Fjellinjen AS2
Et aksjeselskap, og underlagt gjeldendeaksjeselskapslov.Bompengeselskap & driftsselskap
Det største bompengeselskapet i Norge,20 bomstasjoner i Oslo og 8i BærumCa 620 000 kunder/avtaleforhold-20% av trafikken gjennomføres uten avtale
Ca 100 medarbeidereProduksjonssystem og utstyret påbomstasjoneneeies av Statens vegvesen
3
Nøkkeltall – Fjellinjen AS4
Driftsinntekter 2011: ca 2,2 milliarder NOKAntall passeringer i 2011: ca 105 millionerBidrag til veiprosjekter i 2011: ca 1,9 milliarder NOK
Fjellinjens mandat5
Et redskap for innkreving av bompengerfor finansiering av samferdselsinfrastrukturi Oslo-regionen
Fjellinjen har ansvar for innkreving avbompenger i forbindelse med OsloPakke1, 2 og 3. Dette har vært grunnlaget forselskapets drift siden etableringen i 1986.-Innkreving og forvaltning av bompenger-Overfører midler etter rekvisisjon til Statens vegvesen-Sørger for eventuell lånefinansiering for å forskuttere utbygging på bakgrunnav rekvirering fra Statens vegvesen (ramme er hjemlet i statsbudsjettet)
Roller og ansvar6
Styrings-gruppe OsloPakke 3
Oslo kommune /Akershus fylke (eiere)
Statens vegvesen –Vegdirektoratet(oppdragsgiver/bestiller)Statens vegvesenRegion ØstAS Fjellinjen(bompengeselskap &driftsselskap)
Fjellinjens eiere og oppdragsgiver7
Oslo kommune og Akershus fylkeskommuneer selskapets eiere (60/40)-Styret for Fjellinjen er representanter fra eierne-Eierne mottar verken utbytte eller andreøkonomiske goder som følge av eierskapet
Oslokommune
Statens vegvesen Vegdirektoratet er selskapetsoppdragsgiver og bestiller-Forholdet mellom Vegdirektoratet og Fjellinjen erregulert i en ”Bompengeavtale” og en ”Driftsavtale”-Det er Statens vegvesen region Øst som haroppfølgingen av avtalene
Styringsgruppen for OsloPakke 38
Oslopakke 3 er en overordnet plan for utbygging ogfinansiering av veger og kollektivtrafikk iOslo og Akershus
OP3 har en ramme på 59 milliarder kroner(2010-prisnivå)fram til 2027, og finansieres blant annet av bompenger-45 milliarder finansieres via bompenger innkrevd av Fjellinjen
Fjellinjen har ingen formell rolle/ansvar ovenfor styringsgruppen-Gir uformelle innspill-Samordnet dialog med Statens vegvesen region Øst
Hovedfokus for Fjellinjen9
Oslopakke 3 – levere/kreve inn 45 milliarderinnen 2027-Kvalitet i forvaltning/finansiering/risikostyring
Mål for effektiv drift-Kostnadene til drift av Fjellinjen skal være 10%eller mindre av inntektene
Mål for kundefornøydhet-9 av 10 kunder bør være fornøyd/godt fornøydmed Fjellinjen som bompengeleverandør(Vi er hjelpsomme og forenkler…..)
Fjellinjens hovedoppgaver10
”Vigjør reisen enklere…”ved å inndrive bompengene på enenkel og effektiv måte.••
FinansieringKundeservice•callcenter•skriftlig klagebehandling•Fakturering•Innkreving fra utenlandskebilister•HR/økonomi/kommunikasjon
•
Drift og forvaltning av utstyr påvegkantAdministrasjon av bombrikkerog avtaler
•
••
BildebehandlingStøttefunksjoner•Intern IT-drift•Prosjektledereforretningsutvikling/IT
Fjellinjens læring - 5 gode råd….111.2.3.4.
Volumene betyr alt – automatisering/manuelt arbeidFleksibel organisasjon - endrede rammevilkår/ny teknologiProfesjonell kundehåndtering – tilgjengelighet i alle kanalerFaktabasert mediehåndtering - alltid ha oppdaterte tall påvolum/resultater/hensikt/mål som kan brukes i mediaBalanse mellom politikk (som vi ikke driver med) og realisering avselskapets mål
5.
Er folk fornøyd12
Funn fra undersøkelsen••Flere er positive og færre ernegativeMed informasjon om hvainntektene fra bomringene brukestil, øker andelen som er positive tilbomringene.8 av 10 støtter forlengelsen avbomringen for å delfinansierevegutbygging og kollektivtrafikk.2 av 3 mener det er riktig atbompenger skal brukes tilkollektivutbygging. Dette er sammenivå som i 2009.Det ble spurt om de uliketrafikantgruppene bør prioriteresopp eller ned eller som i dag. Flestville prioritere opp kollektivreisende(80 %) og syklister (71 %), mensbilister var den trafikantgruppenflest ville prioritere ned og færrestville prioritere opp (33 %).
••
••
