Transportudvalget 2011-12
TRU Alm.del Bilag 143
Offentligt
1063632_0001.png
1063632_0002.png
1063632_0003.png
1063632_0004.png
1063632_0005.png
1063632_0006.png
1063632_0007.png
1063632_0008.png
1063632_0009.png
1063632_0010.png
1063632_0011.png
1063632_0012.png
Bompenger og køprising:Et nødvendig ondev/Erling Sæther, dir næringspolitikk i LTL
Foto: Jo Michael
KøprisingNødvendig for å endre modal split
Foto: Jo Michael
Passenger transport – travel distances and market shares
TripsUp to 30 km30-100 km100-400 km
Total4200100%420100%120100%
Cars376089%36587%10487%
Bus/Subway40010%5012%108%
Train401%51%54%
Airplane00%00%11%
Over 400 km 60100%Sum4800100%
4066%426989%
35%4639,6%
35%531,1%
1423%150,3%
3
Befolkningen i byområdene øker
– og skaper økt transportomfang og CO2-utslippByer
OsloBergenTrondheimStavangerKristiansand248165120 4679 2565 1756
56070
218
Industri ogAnnen mobilbergverk; 12forbrenning; 14
Byreggioner
Tromsø
Oppvarmingutenom industri;12
Oslo/AkershusBergens-områdetTrondheims-området30999
1 079
396
225213121 36123 29121 3785 120200
7588
Nord-JærenKristiansand-regionenNedre GlommaDrammens-regionenGrenland
Avfall; 8Veitrafikk; 47Landbruk; 54006008001 0001 2001 4001 600
Andreprosessutslipp; 2
Befolkning 2008 (1000)
Forventet økning 2030 (1000)
06.01.2012
4
Kollektivtrafikk:Fremtidig mobilitet i destørre byene. Forstår vibehovet?
•2040:+450’ innbyggere•2040:+1,5 mill nyedaglige reiser
Kilde: Ruter
Målet med kollektivstrategienSikre at kollektivtransporten kanmøte den forventedetrafikkveksten, og ta store delerav veksten i biltrafikken.Redusere miljøutslippene fraveitrafikken.Øke fremkommeligheten påveiene, både for næringslivetstransporter og forkollektivtransporten06.01.20126
Kollektivtrafikk ogreiseliv.•Erkollektivtrafikkenhensiktsmessig organisert?•Allkollektivtransport oggodstransport er nåkonkurranseutsatt, unntattpersontransport jernbane.•Lokaltogi Oslo-områdetover til Ruter som innkjøps-og markedsselskap.•Helhetligkollektivsatsing,særlig i de store byene –særlig infrastruktur
Kilde: Ruter
Har staten en kollektivtrafikkstrategi?•Kollektivtilbudet må øke kraftig. Akseptere høyere offentlige bidrag•Kapasiteten på t-bane og trikkenettet må økes•Køprising i de største områdene, inntektene brukes til investering og
drift i kollektivtrafikk•Fri parkering hos arbeidsgiver skattlegges.•Målrettet og transporteffektiv arealplanlegging (hvor
kollektivtransporten legges som premiss)•Årlig kollektivmilliard til kollektivtransporten i de 10 største byområdene
Muligheter i NTP-perioden fram til 2019(Millions)TotalRailway CarUnderground Bus/tram100

120

340

440

BoatAirplane
Trips
4800
55

65

4240

4110

51
15
Share
100%
1,2 %

1,3 %

88 %

85 %

2%

2,5 %

7%

9%

1%
0,2 %
9
Bompenger: Et nødvendig onde
Henrik Schreier,Status RFID10January 12
Foto: Jo Michael
Bompenger nødvendig for å økeinvesteringsnivået
06.01.2012
11
Behov for opprydning
[Presentasjonsheading]
06.01.2012
12