TRU, Alm.del - 2011-12 - Bilag 128: Status for anlægsprojekter på Transportministeriets område 2. halvår 2011

Transportudvalget 2011-12
TRU Alm.del Bilag 128
Offentligt

Status for anlægsprojekterpå Transportministeriets område2. halvår 2011

2/95

3/95

Status for anlægsprojekterpå Transportministeriets område

4/95

Indhold1 INDLEDNING ....................................................................................... 72 DEN AKTUELLE MARKEDSSITUATION PÅ ANLÆGSOMRÅDET ................ 93 STATUS FOR TRÆK PÅ DEN CENTRALE ANLÆGSRESERVE .................. 104 BANEOMRÅDET .................................................................................. 114.1 Anlægsprojekter på baneområdet .............................................................. 124.1.1 Projekter under projektering ................................................................. 12Femern Bælts danske landanlæg, bane-delen. ......................................... 124.1.2 VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på baneområdet ....................... 13Anlæg af dobbeltspor i Sønderjylland (Vamdrup – Vojens). ........................ 14Beslutningsgrundlag vedrørende opgradering af banen Ringsted – Odense ... 14Beslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering af banen Hobro – Aalborg........................................................................................................ 14Forundersøgelse af opgradering af strækningen mellem Århus og Hobro ...... 15VVM-undersøgelse af kapaciteten på Øresundsbanen, herunder isærbanegodskapaciteten omkring Kastrup ................................................... 15VVM-undersøgelse af bedre og hurtigere S-banebetjening i Hillerød-fingerengennem etablering af overhalingsspor mellem Hellerup og Holte ................. 16Forundersøgelse af potentialet for yderligere mindre forbedringer af jernbanen16Beslutningsgrundlag og VVM-undersøgelser for Esbjerg Havn og Nyborg Havn17Forundersøgelse af banebetjening af Aalborg lufthavn............................... 17Undersøgelse af letbane i Odense .......................................................... 18Forundersøgelse af hastighedsopgraderinger i forbindelse med Signalprojektet18Analyse af forbedring af kapaciteten og regulariteten mellem Skanderborg ogÅrhus H ............................................................................................. 19Strategisk analyse af yderligere elektrificering af banenettet ...................... 19Station i Langeskov, Gødstrup og syd for Hillerød ..................................... 19Analyse af tog til Billund ....................................................................... 20Beslutningsgrundlag for åbning af stationer i Erritsø og Åløkke ................... 20Beslutningsgrundlag for en ny station ved Store Rørbæk i Frederikssund ..... 20Beslutningsgrundlag om Storstrømsbroen ............................................... 214.1.3 Projekter under gennemførelse .............................................................. 22Ny bane København - Ringsted .............................................................. 22Anlæg af dobbeltspor på Nordvestbanen (Lejre-Vipperød) ......................... 23Signalprogrammet ............................................................................... 24Kapacitetsforbedringer vest for København (KØR-projektet) ...................... 274.2 Fornyelsesprojekter på baneområdet ......................................................... 294.2.1 Fornyelsesprojekter budgetteret efter principperne for ny anlægsbudgettering30Renovering af Nørreport station (Ny Nørreport)........................................ 30Sporskifteudveksling på Fredericia st. ..................................................... 31Sporfornyelse Sønderborg – Tinglev ....................................................... 32Sporfornyelse Svanemøllen – Hillerød (Nordbanen) .................................. 32Sporfornyelse Roskilde – Holbæk ........................................................... 33Sporfornyelse Herning – Holstebro ......................................................... 33Esbjerg sikringsanlæg og sporfornyelse .................................................. 34Sporombygning Bramming - Tønder ....................................................... 34Sporfornyelse Bramming – Esbjerg samt Lunderskov ................................ 35Sporombygning Skanderborg - Herning .................................................. 35

5/95

Sporombygning på Ringsted station ....................................................... 36Sporfornyelse mv. på Østerport station ................................................... 364.2.2 Projekter under tidligere budgetteringsprincipper ..................................... 38S-togsspor København H – Dybbølsbro (6. hovedspor) .............................. 38Banegravsindfatningen – Vesterport station............................................. 38Skærmbaseret trafikinformation ............................................................ 39

5 VEJOMRÅDET ..................................................................................... 405.1 Anlægsprojekter på vejområdet ................................................................ 41Holbæk – Vig, rute 21, etape 2 & 3 ........................................................ 42Fløng - Roskilde V ................................................................................ 43Riis-Ølholm-Vejle ................................................................................. 43Bording-Funder ................................................................................... 44Frederikssundmotorvejens 1. etape ........................................................ 44Søften-Skejby ..................................................................................... 45Brande-Give N (Brande-Riis, 2. etape) .................................................... 46Funder-Låsby (Silkeborgmotorvejen) ...................................................... 46Gørløse omfartsvej .............................................................................. 47Sunds omfartsvej ................................................................................ 47Slagelse omfartsvej 1. og 2. etape ......................................................... 48Bredsten-Vandel .................................................................................. 48Kliplev-Sønderborg .............................................................................. 49Niveaufri skæring, Grenåvej .................................................................. 50Udskiftning af Vestbroen, Skovdiget ....................................................... 50Bedre vejforbindelse til Esbjerg Havn ..................................................... 51Opgradering til Kalundborg Havn (Elverdam - Regstrup, Skovvejen), etape 1 51Udbygning af E45, Nørresundby-Bouet, 2. etape ...................................... 52Forbindelsesrampe mellem Helsingørmotorvejen og Motorring 3 ................. 52Motorring 4 – Tværvej N. (Frederikssundmotorvejens 2. etape).................. 52Skærup-Vejle N. (Udbygning af motorvejen ved Vejle Fjord) ...................... 53Middelfart-Nørre Aaby (Udbygning af motorvejen på Vestfyn 1. etape) ........ 54Øverødvej-Hørsholm S. (Udbygning af Helsingørmotorvejen 1. etape) ......... 55Udbygning af Brande omfartsvej til motorvej ........................................... 55Sdr. Borup-Assentoft (Nordligt hængsel til Djursland)................................ 56Greve S. – Solrød S. (Udbygning af Køge Bugt Motorvejen 1. etape) ........... 56Udbygning af Motorring 4 omkring København ......................................... 57Nordlig omfartsvej ved Næstved ............................................................ 57Omfartsvej ved Nykøbing Falster ........................................................... 585.2Projekter under projektering ..................................................................... 59Femern Bælt, danske landanlæg, vejdelen .............................................. 595.3 VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på vejområdet ............................. 60Ny forbindelse ved Roskilde fjord ........................................................... 60E20 Odense SØ – Odense V, udvidelse .................................................... 61E45 Fredericia – Kolding, udvidelse ........................................................ 61Udbygning rute 26, Århus-Viborg ........................................................... 613. Limfjordsforbindelse (Egholmlinien) .................................................... 62Rute 18 – forlængelse af motorvejen til Holstebro .................................... 62Rute 34 på strækningen mellem Herning og Skive samt rute 26 mellem Skive ogHanstholm.......................................................................................... 62Skovvejen mellem Holbæk motorvejen og Kalundborg .............................. 63Forundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9 ......................... 63Undersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede (rute 54) 63Anlæg af nordlig omfartsvej ved Grenå ................................................... 64Forundersøgelse af strækningen Tønder-Esbjerg (rute 11) ......................... 64

6/95

Forundersøgelse af en omfartsvej ved Brovst (rute 11) ............................. 64Forundersøgelse af forbedring af adgangen til Thyborøn Havn .................... 64Forundersøgelse af strækningen Slagelse-Næstved (rute 22) ..................... 65Forundersøgelse af strækningen Ringkøbing-Herning (rute 15) ................... 65Kapacitetsanalyse af motorvejsfrakørsel mellem Hobro og Haverslev ........... 65Kapacitetsanalyse af tilslutningsanlæg ved Ødisvej syd for Kolding .............. 65Forundersøgelse af en omfartsvej ved Mariager........................................ 66Forundersøgelse af forlængelse af Djurslandsmotorvejen til Tirstrup Lufthavn66Forundersøgelse af motortrafikvej fra Helsinge Øst til Gilleleje .................... 66Kontrolfaciliteter ved Frøslev grænseovergang samt styrket grænsekontrol .. 665.4 Drift og vedligeholdelse (efterslæbsindhentning) .......................................... 685.5 Kapitalbevarende aktiviteter (større bygværker) .......................................... 70Langelandsbroen ................................................................................. 70Mønbroen ........................................................................................... 705.6Særligt om vintertjenesten i 2010-2011 ..................................................... 715.7 Udskiftning af overkørselsanlæg på privatbanerne........................................ 72

6 PULJEPROJEKTER UNDER TRANSPORTMINISTERIET ......................... 737 KYST- OG HAVNEOMRÅDET ................................................................ 84Færgelejer ved Bøjden og Fynshav ......................................................... 84Moler i Hanstholm Havn ....................................................................... 85

8 FEMERN BÆLT – KYST TIL KYST FORBINDELSEN ............................... 869 METROEN ........................................................................................... 88BILAG ................................................................................................... 91Bilag 1: Igangværende anlægs- og fornyelsesprojekter på baneområdet ............... 91Bilag 2: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på fjernbanen. .......................... 92Bilag 3: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på S-banen. .............................. 93Bilag 4: Igangværende større anlægsprojekter på vejområdet (åbningsår 2011 -).. 94

7/95

1 IndledningStatus for anlægsprojekter på Transportministeriets område 2. halvår 2011, herefter An-lægsstatus, giver en orientering til Folketingets Finansudvalg og Folketingets Trafikud-valg om status og udvikling i de større anlægsprojekter på Transportministeriets områ-de, der er finansieret ved bevilling på finansloven eller ved aktstykke. Forbruget forigangværende projekter er opgjort pr. 30. september 2011. Der afrapporteres på projek-ter igangsat med aftalerne om en grøn transportpolitik samt tidligere igangsatte projek-ter.Der er indgået nedenstående aftaler om en grøn transportpolitik:Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 mellem den daværenderegering (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti,Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om en moderne Jernbane af 22. oktober 2009 mellem den daværende re-gering (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, So-cialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009mellem den daværende regering (Venstre og De Konservative), Socialdemokra-terne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og LiberalAllianceAftale om tillæg til aftale af 22. oktober 2009 om nye initiativer som led i ud-møntning af puljer af 2. december 2009 mellem den daværende regering (Ven-stre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, SocialistiskFolkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om visse vejprojekter af 22. oktober 2009 mellem den daværende regering(Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Sociali-stisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om bedre veje mv. af. 2. december 2009 mellem den daværende regering(Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Sociali-stisk Folkeparti og Liberal AllianceAftale om fremrykning af indsatsen i 2010 for mere cykeltrafik og om modul-vogntog af 1. september 2010 mellem den daværende regering (Venstre og DeKonservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti,Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 mellem den daværende regering(Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Sociali-stisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om Hypercard, busser, cykler, trafiksikkerhed, støjbekæmpelse mv. af 5.maj 2011 mellem den daværende regering (Venstre og De Konservative), Social-



8/95

demokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstreog Liberal AllianceAftale om udmøntning af puljer til nye initiativer på transportområdet af 17. no-vember 2011 mellem regeringen (Socialdemokraterne, Det Radikale Venstre ogSocialistisk Folkeparti), Venstre, Dansk Folkeparti, Liberal Alliance og De Kon-servative

Orientering for 1. halvår 2010 blev fremsendt til Folketinget i juli 2011.De projekter, der omtales i anlægsstatus, er på forskellige stadier på vej mod færdiggø-relse. Der redegøres i omtalen af hvert enkelt projekt for dets formål og status. Som endel af status indgår en gennemgang af den aktuelle budgetmæssige situation.

9/95

2 Den aktuelle markedssituation på anlægsområdetI dette afsnit beskrives markedssituationen overordnet på vej- og baneområdet. Over-ordnet set har markedet gennem de seneste år været påvirket af konjunktursituationen.RådgiverkapacitetVejdirektoratet og Banedanmark vurderer, at markedet uanset konjunkturer er pressetom end marginalt. For Banedanmarks vedkommende opleves rådgivning dog decideretsom en flaskehals på visse opgaver inden for fagene sikring og kørestrøm.EntreprenørkapacitetDet er vurderingen, at der er konkurrence på markedet for entreprenørydelser. Dette sesblandt andet i form af et fornuftigt antal bydere, herunder flere udenlandske, og med etlille prisspænd. Det øgede niveau for anlægsinvesteringer i de kommende år forventesdog at lægge pres på anlægsbranchens ressourcer og kapacitet i de kommende år. Dettekan give stigende priser, men bl.a. en fortsat lav aktivitet i byggebranchen kan virkemodsatrettet.SignalprogrammetEt af målene med Banedanmarks strategi om en total udskiftning af signalsystemerne påfjern- og S-banen er at åbne markedet og få en bred konkurrence. Signalprogrammets-modtagelse af tilbud fra alle de prækvalificerede tilbudsgivere har vist, at der er interessehos markedets førende virksomheder for at levere de nye systemer.PrisudviklingI andet halvår af 2008 faldt vejindekset, men har været stigende gennem 2009-2011.Anlægsindekset har været jævnt stigende frem til medio 2007, hvorefter indekset harligget stabilt. På nuværende tidspunkt ser tendensen ud til at være en svag stigning ibegge indeks.Figur 2.1. Udviklingen i vejindekset og anlægsindekset siden 1. kvartal 200520018016014012010080602005

VejindeksAnlægsindekset

2006

2007

2008

2009

2010

2011

Anm. Anlægsindekset er et mere generelt indeks end vejindekset.

10/95

3 Status for træk på den centrale anlægsreserveDet følger af Budgetvejledningen 2011 punkt 2.8.3.1, at Transportministeriet i anlægs-status giver en status for udmøntningen af den centrale anlægsreserve. I tabellen neden-for gives et overblik over udmøntningen af den centrale reserve. Ved nye ændringer re-degøres der konkret for baggrunden for udmøntningen.Tabel 3.1. Oversigt over udmøntning af den centrale anlægsreserve.(m io. kr. 2011-niveau)

ProjektFløng-Roskilde VBording-FunderFredrikssundsmotorvejens 1. etapeSøften-SkejbyGørløse omfartsvej

Oprindelig reserve283,9159,8256,179,325,9

TidligereUdmøntning sidenudmøntet reserve sidste anlægsstatus592,00,064,40,055,40,010,70,024,90,0

Resterendereserve-308,195,4200,768,61,0

Den centrale reserve er en porteføljereserve, og et projekt kan derfor godt have et større træk på reserven end dét,der er skudt ind. Dette finansieres af andre projekter, der ikke får brug for reserven.

11/95

4 BaneområdetDette kapitel indeholder en oversigt over alle igangværende anlægs-, fornyelses- og pul-jeprojekter på baneområdet, der er igangsat ved aktstykke eller anlægslov. Alle projektermed en forventet totaludgift over 60 mio. kr. skal forelægges Finansudvalget før igang-1sættelse.I afsnit 4.1 gives en status for anlægsprojekter på baneområdet opdelt efter, om de erunder projektering eller udførelse. I afsnit 4.1.1 gives en status for anlægsprojekter underprojektering på baneområdet. I afsnit 4.1.2 gives en kort status for forundersøgelser,VVM-undersøgelser og beslutningsgrundlag for baneprojekter, som er igangsat medtransportaftalerne fra 2009 og 2010. I afsnit 4.1.3 gives en status for anlægsprojekter påbaneområdet under gennemførelse.I afsnit 4.2 gives en status for fornyelsesprojekter under gennemførelse.For en oversigt over puljeprojekter under Trafikstyrelsen og Banedanmark se kapitel 6.Puljeprojekter under Transportministeriet. Oversigten i kapitel 6 indeholder alle pulje-projekter, undtagen projekter finansieret af puljen til nye beslutningsgrundslag, der af-rapporteres særskilt i afsnit 4.1.2 for baneprojekter samt afsnit 5.2 for vejprojekter.

Totaludgifterne for en række projekter i dette kapitel er fortrolige af hensyn til statens forhandlingsposition ved udbud afprojekterne. Fortroligheden (af eksempelvis aktstykker) ophæves typisk efter kontraktindgåelse.

12/95

4.1 Anlægsprojekter på baneområdetI det følgende gives først en status for anlægsprojekter under projektering. Derefter givesen status for igangværende forundersøgelser, VVM-undersøgelser og beslutningsgrund-lag. Endelig beskrives status for projekter under gennemførelse.

4.1.1Projekter under projekteringI det følgende gives en status for anlægsprojekter, der er under projektering.

Femern Bælts danske landanlæg, bane-delen.FormålBanedanmark har af transportministeren fået tildelt ansvaret for projektering af de dan-ske jernbanelandanlæg i forlængelse af lov nr. 285 af 15. april 2009 om projektering affast forbindelse over Femern Bælt med tilhørende landanlæg i Danmark. De danskejernbanelandanlæg skal være klar til ibrugtagning i forbindelse med åbningen af den fa-ste forbindelse over Femern Bælt, som forventes at ske i 2020. Projektering mv. af kysttil kyst anlægget varetages af Femern Bælt A/S.StatusDen offentlige høring af VVM-redegørelsen blev gennemført fra 11. februar 2011 til 1.maj 2011. Banedanmark forventer omkring årsskiftet 2011/2012 at aflevere et beslut-ningsgrundlag (med tilhørende miljøredegørelser) med henblik på politisk stillingtagentil valg af løsning. Herefter vil detailprojekteringen kunne igangsættes, jf. akt 149 af 15.juni 2011, hvormed det er muliggjort, at detailprojekteringen af landanlæggene indledesfør en vedtagelse af anlægsloven. Der vil endvidere blive oprettet en projektorganisationfor etableringen af landanlæg på banedelen i Banedanmarks organisation. Et forslag tilanlægslov forventes fremsat i Folketinget i 2013.Den budgetmæssige situationBanedanmark har opnået tilsagn om medfinansiering fra EU. TEN-T støtten udgør mak-simalt 50 pct. af de afholdte støtteberettigede projekteringsudgifter. Tilsagnet om TEN-støtten er 11,7 mio. euro, svarende til ca. 87,5 mio. kr. Tilsagnet dækker såvel FemernLandanlæg som slusespor Kastrup. Den resterende del af udgifterne til projekteringen afjernbanelandanlæggene finansieres af A/S Femern Landanlæg. Der er pr. 30. september2011 forbrugt 123,9 mio. kr. på projekteringen, ud af en budgetteret totaludgift på 154,0mio. kr. Herudover er der foretaget forlodsovertagelser for 7,3 mio. kr.Ved Akt. 149 af 23. juni 2011 har Banedanmark fået hjemmel til at fremrykke aktiviteterfra anlægsfasen til projekteringsfasen inden for en budgetramme på 450,0 mio. kr. Be-løbet går til detailprojektering og udbudsforberedelse forud for en vedtagelse af anlægs-loven. Banedanmark vil søge om støtte fra EU’s TEN-T-program til detailprojekterings-arbejdet, herunder udbudsforberedelse. Den del af detailprojekteringen, der ikke finan-sieres af EU, vil blive finansieret af A/S Femern Landanlæg.

13/95

4.1.2 VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på baneområdetI det følgende findes en oversigt over status på VVM-undersøgelser, forundersøgelsermv. på baneområdet, som er igangsat med aftaler om en grøn transportpolitik.Tabel 4.1 VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. baneområdet(mio. kr. 2011-priser)Anlæg af dobbeltspor i Sønderjylland (Vamdrup - Vojens)Beslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering af banenmellem Ringsted og OdenseBeslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering af banenHobro-AalborgForundersøgelse af opgradering til 200 km/t Århus-HobroVVM-undersøgelse af kapaciteten på ØresundsbanenVVM-undersøgelse af bedre og hurtigere S-banebetjeningi HillerødfingerenForundersøgelse af potentialet for yderligere mindreforbedringer af jernbanenBeslutningsgrundlag, herunder VVM-undersøgelser for nyesporforbindelser til Esbjerg Havn og Nyborg HavnForundersøgelse af en banebetjening af Aalborg LufthavnStatsligt tilskud til VVM-analyse af en letbane i OdenseForundersøgelse af hastighedsopgraderinger i forbindelse medsignalprojektetAnalyse af forbedring af kapaciteten og regulariteten mellemSkanderborg og Århus HStrategisk analyse af elektricificeringAnalyse af tog til BillundBeslutningsgrundlag for åbning af stationer i Erritsø og ÅløkkeBeslutningsgrundlag for en ny station ved Store Rørbæk iFrederikssundHjemmel / Aftale-Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009FL10Aftale af 2. december 2009Aftale af 2. december 2009Aftale 26. november 2010Aftale 26. november 2010Aftale 26. november 2010Aftale 26. november 2010Aftale 26. november 2010Aftale 26. november 2010Totaludgift16,915,214,510,320,025,35,08,12,04,04,02,010,02,00,70,3Overholdelseaf totaludgiftJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaForbrug pr.30.09.201116,20,05,70,413,56,42,83,11,80,00,41,04,50,90,70,1

14/95

Anlæg af dobbeltspor i Sønderjylland (Vamdrup – Vojens).FormålDer er med Aftale om en moderne jernbane af 22. oktober 2009 opnået enighed om, atder anlægges dobbeltspor på strækningen mellem Vojens og Vamdrup i Sønderjylland.Der blev afsat 0,7 mia. kr. (2009-priser) til projektet med aftale af 29. januar 2009 omen grøn transportpolitik. Med aftalen igangsattes en opdatering af den tidligere udarbej-dede VVM-redegørelse.StatusOpdatering af den tidligere udarbejdede VVM-redegørelse, herunder udarbejdelse afprojektforslag og anlægsoverslag på etapen Vamdrup-Vojens, er afsluttet oktober 2011.Den budgetmæssige situationDer var oprindeligt afsat 15,2 mio. kr. (2011-priser) til udarbejdelse af VVM-redegørelsen, herunder den allerede afsluttede gennemførlighedsanalyse. Af hensyn tilen politisk behandling blev beslutningsgrundlaget fremrykket til oktober 2011. På grundaf fremrykningen af beslutningsgrundlaget er budgettet for undersøgelserne opjusteretmed 1,7 mio. kr. Merudgiften til undersøgelsen finansieres ved et mindreforbrug på ne-denstående Hobro – Aalborg projekt.

Beslutningsgrundlag vedrørende opgradering af banen Ringsted –OdenseProjektet vedr. opgradering af banen Ringsted - Odense er en del af ”Timemodellen”.Formålet med projektet er at undersøge muligheder for hastighedsopgraderinger påstrækningen op til 200 km/t gennem tekniske opgraderinger og ændringer i infrastruk-turens fysik. Udarbejdelse af beslutningsgrundlag vedrørende opgraderingen af banenRingsted - Odense forventes igangsat i 2013 og afsluttet i 2015.Der er afsat 15,2 mio. kr. (2011-priser) til udarbejdelse af beslutningsgrundlag, og der erreserveret 0,6 mia. kr. (2009-priser) til gennemførelse af projektet.

Beslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering af banen Ho-bro – AalborgProjektet vedr. opgraderingen af banen Hobro – Aalborg er en del af ”Timemodellen”.Banedanmarks arbejde med udarbejdelse af et beslutningsgrundlag på VVM-niveau forprojektet er påbegyndt og forventes afsluttet i efteråret 2012.Der er som en del af VVM-processen gennemført en idefasehøring i projektet.Der er desuden gennemført en screening af muligheden for nedlæggelse af overkørslerpå strækningen syd for Hobro, kurveudretninger og øvrige tilpasninger af den samledebanestrækning mellem Århus og Aalborg som led i den gradvise udrulning af timemo-dellen. Screeningen viser, at gennemførelse af Signalprogrammet, spormodernisering og

15/95

nedlæggelse af overkørsler i Skørping, Ellidshøj og Svenstrup på strækningen nord forHobro vil give en mærkbar reduktion af rejsetiden, som yderligere kan bringes ned moden time ved tilpasninger af banens tracé samt nedlæggelse af overkørsler syd for Hobro.Dette vil blive nærmere belyst i arbejdet med en forundersøgelse af strækningen mellemÅrhus og Hobro. VVM-redegørelsen for projektet forventes sendt i offentlig høring pri-mo 2012, hvor der også afholdes borgermøder. Den endelige miljøredegørelse offentlig-gøres i 2012 før aflevering af det samlede beslutningsgrundlag senest i oktober 2012.Der er med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 afsat 6,1 mio. kr.(2011-priser) til udarbejdelse af beslutningsgrundlaget og reserveret 0,2 mia. kr. (2009-priser) til projektet. Endvidere blev der på Finansloven for 2004 afsat 10,3 mio. kr. tilmodernisering af strækningen, som kan anvendes til projektet. Som det fremgår af om-talen af dobbeltspor i Sønderjylland, er 1,7 mio. kr. af bevillingen til beslutningsgrundla-get for Hobro – Aalborg-projektet blevet omdisponeret til dobbeltsporprojektet. Det erBanedanmarks forventning, at arbejdet med Hobro – Aalborg projektet vil kunne rum-mes indenfor et samlet budget på 8,0 mio. kr.

Forundersøgelse af opgradering af strækningen mellem Århus og Ho-broProjektet vedr. opgradering af strækningen mellem Århus og Hobro er en del af ”Time-modellen”. Forundersøgelsen af strækningen mellem Aarhus og Hobro er igangsat i2010 som en del af screeningen af den samlede banestrækning mellem Århus og Aalborg– jf. beskrivelsen for projektet vedr. opgradering af banen Hobro - Aalborg. Med ud-gangspunkt i denne screening vil mulighederne for yderligere tilpasninger af banen,herunder nedlæggelse af resterende overkørsler syd for Hobro, blive vurderet med hen-blik på gennemførelsen af timemodellen mellem Århus og Aalborg.Der er afsat 10,3 mio. kr. (2011-priser) til forundersøgelsen, som rapporteres i 2013.

VVM-undersøgelse af kapaciteten på Øresundsbanen, herunder isærbanegodskapaciteten omkring KastrupFormålet med VVM-undersøgelsen af kapaciteten på Øresundsbanen, herunder især ba-negodskapaciteten omkring Kastrup, er at fremtidssikre godstogskapaciteten i Øre-sundskorridoren.Der er udarbejdet en rapport med trafikale analyser for Øresundsbanen med fokus påKøbenhavns Lufthavn, Kastrup station. Rapporten angiver to primære forslag til forbed-ring af godskapaciteten: en sporsluse og et niveaufrit udfletningsanlæg.Den offentlige høring fandt sted medio 2011, og Banedanmark har i november 2011 afle-veret beslutningsgrundlag inklusiv miljøredegørelse. Heri anbefales det, at der etablereset slusespor, da dette bedst øger kapaciteten og samtidig er den billigste løsning med dethøjeste samfundsøkonomiske afkast.

16/95

Banedanmark er dog i de afsluttende faser af arbejdet blevet opmærksom på et nyt løs-ningsalternativ – den såkaldte ”retningsdrift” – der også vil kunne give en forbedret tra-fikafvikling for persontogene. Banedanmark har foreslået at bringe løsningen med ret-ningsdrift frem til samme afklaringsniveau som de hidtil undersøgte løsninger.Der er i Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 afsat 10,0 mio. kr. (2011-priser) til projektet, herunder rapporten med trafikale analyser. Hertil kommer 10,0mio. kr. i TEN-T støtte, hvorfor det samlede budget for projektet er 20,0 mio. kr. Under-søgelsen af retningsdrift vurderes at kunne afholdes inden for rammen af det samledebudget.

VVM-undersøgelse af bedre og hurtigere S-banebetjening i Hillerød-fingeren gennem etablering af overhalingsspor mellem Hellerup ogHolteVVM-undersøgelsen af overhalingsspor mellem Hellerup og Holte pågår i form af trafi-kale analyser, naturundersøgelser og teknisk projektering af forskellige muligheder forkapacitetsudvidelser på strækningen.Der er udarbejdet tre løsningsforslag, som i maj 2010 er beskrevet i et debatoplæg somled i den første offentlige høring. Forslagene omfatter en ombygning på Holte Stationog/eller anlæg af et spor til Virum, som forventes at forbedre nuværende regularitetsamt løsninger med et eller to spor på hele eller dele af strækningen Hellerup – Holte. Etekstra spor giver mulighed for at køre hurtigtog hvert 20. minut til Hillerød, hvorimod toekstra spor vil give mulighed for at køre hurtigtog hvert 10. minut. Samtidig med udsen-delsen af debatoplægget blev der gennemført en høring af eksterne myndigheder i hen-hold til lov om miljøvurdering af planer og programmer.Der er afsat 25,3 mio. kr. (2011-priser) til udarbejdelse af VVM-undersøgelsen. De indle-dende undersøgelser af projektet har vist, at projektet er langt mere kompliceret og me-get dyrere end tidligere antaget. Med dagens S-togsteknologi og de driftsmæssige forud-sætninger, der på nuværende tidspunkt er gældende for S-banen, forventes en udbyg-ning af strækningen med flere spor mellem Hellerup og Holte at koste mellem 1,5 og 3mia. kr. alt efter valg af løsning og ambitionsniveau.Projektets videre forløb skal ses i sammenhæng med en beslutning om placering og fi-nansiering af en ny station ved et nyt sygehus i Hillerød. På den baggrund har Ba-nedanmark sat VVM-undersøgelsen af overhalingsspor mellem Hellerup og Holte i bero.Der afventes en politisk stillingtagen til den endelige beslutning om gennemførelsen afVVM-undersøgelsen.

Forundersøgelse af potentialet for yderligere mindre forbedringer afjernbanenMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 er det besluttet, at der skalgennemføres forundersøgelser af potentialet for yderligere mindre forbedringer af jern-banen. Undersøgelserne gennemføres i perioden 2009-2013, indenfor en økonomisk

17/95

ramme på 5,0 mio. kr. (2011-priser). På baggrund af de gennemførte forundersøgelserforeslås konkrete projekter, jf. oversigt over puljeprojekter i kapitel 6.I perioden marts – oktober 2011 har Banedanmark med hjælp fra teknisk rådgiver udar-bejdet forundersøgelser af følgende fem projekter:Ændret indføring af Skagensbanen i FrederikshavnEkstra blokafsnit Esbjerg-BrammingSamtidig indkørsel på faste krydsningsstationerOptimering af overkørslers funktion (fælles bomnedlukning)Etablering af supplerende balise ved udkørselssignaler på strækninger med ATC.

Der udføres undersøgelser og projektering af projekterne svarende til fase 1 i henhold tilny anlægsbudgettering.

Beslutningsgrundlag og VVM-undersøgelser for Esbjerg Havn og Ny-borg HavnMed Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009 er deropnået enighed om at afsætte midler til udarbejdelse af beslutningsgrundlag og VVM-undersøgelser for anlæg af ny sporforbindelse ved Esbjerg Havn og Nyborg Havn.Beslutningsgrundlag for begge projekter skal foreligge i 2012. Der er afsat 8,1 mio. kr.(2011-priser) til gennemførelse af undersøgelserne. Hertil kommer en mindre lokal med-finansiering af undersøgelserne i Esbjerg.Arbejdet vedr. Esbjerg havn pågår planmæssigt. Offentlig høring forventes gennemført ivinteren 2011/2012.Der er med aftalen af 22. oktober 2009 reserveret et statsligt bidrag til ny sporforbindel-se til Esbjerg Havn på 100,0 mio. kr. Det statslige bidrag finansieres af puljen til fremmeaf godstrafik på jernbanen.De foreløbige undersøgelser vedr. Nyborg Havn, herunder en markedsanalyse, har vist,at det ikke er muligt at gennemføre det oprindeligt skitserede projekt, og at der ikke ergrundlag for en etapedeling af dette. Derfor er projektet med Aftale om Bedre mobilitetaf 26. november 2010 indstillet, og de reserverede midler på 14,5 mio. kr. er tilbageførttil Infrastrukturfonden.

Forundersøgelse af banebetjening af Aalborg lufthavnDet er med Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 besluttet at gennemføre enforundersøgelse af en fremtidig banebetjening af Aalborg lufthavn. Med Aftale om bedremobilitet af 26. november 2010 er det besluttet, at forundersøgelsen af en bane til Aal-borg lufthavn skal behandle såvel en løsning med en ny linieføring fra den bestående ho-vedlinie til lufthavnen som en løsning, hvor den bestående hovedlinie omlægges til at gåvia Aalborg Lufthavn. Det er endvidere i forbindelse med Aftale om en grøn transportpo-

18/95

litik af 29. januar 2009 besluttet at afsætte 15 mio. kr. til støjreduktion ved LindholmStation i Nørresundby med henblik på undgå støjgener fra klargøringsanlægget.I forbindelse med forundersøgelsen af en fremtidig banebetjening af Aalborg lufthavnskal muligheden for etablering af klargøringsfaciliteter ved lufthavnen undersøges somen supplerende mulighed for at undgå togenes returløb til Lindholm for klargøring. Des-uden undersøges det, om støjgener i forbindelse med klargøring af tog ved Lindholm kanundgås.Forundersøgelsen forventes afsluttet ultimo 2011. Der vil herefter skulle tages stilling tilen eventuel efterfølgende VVM-undersøgelse samtidig med, at resultatet af den igangsat-te VVM-undersøgelse af støjreduktion ved Lindholm station foreligger. Der er afsat 2,0mio. kr. (2011-priser) til gennemførelse af undersøgelsen.For så vidt angår projektet vedr. støjreduktion ved Lindholm Station, har VVM-redegørelse, udkast til VVM-tilladelse samt udkast til kommuneplantillæg været i offent-lig høring. De indkomne bemærkninger er for indeværende under behandling. Natursty-relsen, som er ansvarlige for VVM-processen, har ultimo september 2011 meddelt Ba-nedanmark, at behandlingen af de indkomne bemærkninger har givet anledning tilovervejelser om tilstrækkeligheden af de støjreducerende foranstaltninger i det fremlag-te projektforslag. Banedanmark udarbejder som følge af dette et supplerende notat tildet projektforslag, der ligger til grund for VVM-behandlingen.

Undersøgelse af letbane i OdenseOdense kommune har besluttet at gennemføre en VVM-analyse af en letbane i Odense.Der er med Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 besluttet at reservere et stats-ligt bidrag på 4,0 mio. kr. (2011-priser) til VVM-undersøgelsen af en første etape af enletbaneløsning i Odense.Odense Kommune har gennemført en forundersøgelse. Odense byråd har i februar 2011besluttet at igangsætte VVM-undersøgelse, som de forventer vil have en varighed på toår. Transportministeriet indgår i styregruppen for VVM-undersøgelsen.

Forundersøgelse af hastighedsopgraderinger i forbindelse med Signal-projektetProjektet skal afklare mulighederne for at forøge hastighederne på banenettet i forbin-delse med realiseringen af Signalprogrammet. Når Signalprogrammet er etableret, ska-bes den nødvendige signalteknik til at øge hastigheden. Projektet skal undersøge, hvadder kræves på andre områder, f.eks. spor og broer, for at kunne realisere højere ha-stighed. Projektet afsluttes medio 2012.Der er afsat 4,0 mio. kr. (2011-priser) til forundersøgelsen.Projektet er igangsat i marts 2011. Der er i oktober 2011 indgået aftale med teknisk råd-giver.

19/95

Analyse af forbedring af kapaciteten og regulariteten mellem Skander-borg og Århus HAnalysen er en trafikal analyse, der har til formål at identificere en række mulige projek-ter til forbedring af kapaciteten og regulariteten mellem Skanderborg og Århus H. Somen del af analysen vil der blive gennemført samfundsøkonomiske screeninger af projek-terne for at kunne prioritere de forskellige kapacitetsforbedrende projekter. Projektetigangsættes primo 2011 og forventes afsluttet ultimo 2011.Der er afsat 2,0 mio. kr. (2011-priser) til analysen.Der er udarbejdet anlægsoverslag for to alternativer: forbedret adgang til opstillingssporpå Århus H. og justering af signaler i Skanderborg. Sidstnævnte reducerer gener i tilfæl-de af forsinkede tog fra Århus H.

Strategisk analyse af yderligere elektrificering af banenettetDen strategiske analyse af elektrificering af banenettet indgår i Aftale om en grøn trans-portpolitik fra 2009, hvor der blev afsat 10,0 mio. kr. (2011-priser) til analysen. Med Af-tale om bedre mobilitet i 2010 er der sket en opdeling af opgaven i to faser.Fase 1 skal munde ud i en gennemførelsesplan for elektrificering på baggrund af en ana-lyse af materielstrategi, trafikale, økonomiske og miljømæssige konsekvenser samt føretil et anlægsoverslag for strækningen Lunderskov – Esbjerg.Fase 2 skal munde ud i anlægsoverslag for de øvrige strækninger, der prioriteres på bag-grund af gennemførelsesplanen i fase 1. Resultatet af fase 2 skal foreligge i 2013.Gennemførelsesplan inkl. anlægsoverslag for strækningen Lunderskov – Esbjerg blev fo-relagt forligskredsen i forbindelse med transportforhandlingerne i efteråret 2011. Analy-sen viser, at der er fire strækninger, som det vil være samfundsøkonomisk rentabelt atelektrificere i forlængelse af udrulningen af de nye signaler. Det drejer sig om stræknin-gerne Lunderskov – Esbjerg, Fredericia – Aarhus, Roskilde – Kalundborg og Køge Nord– Næstved. Der afventes politisk stillingtagen til projektet.

Station i Langeskov, Gødstrup og syd for HillerødMed Aftale om Bedre Mobilitet af 26. november 2010 er det besluttet at opføre en ny sta-tion i Langeskov. Der er afsat 35,4 mio. kr. (fysikpris) samt 17,7 mio. kr. i anlægsreserve,dvs. i alt 53,1 mio. kr. (2011-priser) til anlæggelse af en station i Langeskov under forud-sætning af, at Kerteminde Kommune finansierer etablering af parkeringspladser, for-plads mv.I aftalen er der desuden afsat 1,0 mio. kr. (2011-priser) til udarbejdelse af et beslutnings-grundlag vedr. den nye station i Gødstrup og 0,5 mio. kr. (2011-priser) til udarbejdelse afet anlægsoverslag på fase 1-niveau for en station syd for Hillerød. Disse oplæg er færdig-gjort i efteråret 2011 og afventer politisk stillingtagen.

20/95

Projektet vedr. Langeskov optræder under tabel 6.1.De bevilgede midler for en station i Langeskov forventes overholdt.

Analyse af tog til BillundDet er med Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 besluttet at gennemføre enforundersøgelse af en banebetjening af Billund lufthavn. Forundersøgelsen vil tage ud-gangspunkt i en vurdering af rejsestrømmene og pris ved de forskellige løsninger. Op-landet til Billund lufthavn strækker sig – modsat mange andre lufthavne - ret jævnt i alleretninger, og det må derfor afdækkes hvilke linjeføringskorridorer, der bedst lever op tilde forskellige hensyn i forhold til passagertal og økonomi. Projektet igangsættes 2011 ogafsluttes primo 2012.Opgaven gennemføres i to faser. Første fase blev afrapporteret sommer 2011 og omfatterbl.a. kortlægning af rejsestrømme, identifikation af et antal mulige linjeføringer og over-ordnede anlægsoverslag. I anden fase analyseres udvalgte linjeføringer mere detaljeret.Der er afsat 2,0 mio. kr. til undersøgelsen.

Beslutningsgrundlag for åbning af stationer i Erritsø og ÅløkkeMed Aftale om bedre mobilitet fra 26. november 2010 er det besluttet, at der skal udar-bejdes beslutningsgrundlag for anlæg af nye stationer ved Erritsø og Åløkke. Som del afbeslutningsgrundlaget udføres en trafikal analyse, der ser på effekterne af at åbne to sta-tioner på strækningen mellem Odense og Fredericia og vurderer, om det vil være nød-vendigt at prioritere den kollektive trafikbetjening af Vestfyn anderledes. Projektet blevafsluttet i efteråret 2011.Projektets resultater ventes at blive indarbejdet i en kommende helhedsanalyse af stati-onsstrukturen i Danmark.Der blev afsat 0,7 mio. kr. til undersøgelsen gennem puljen til stationsmoderniseringer.Bevillingen blev overholdt.

Beslutningsgrundlag for en ny station ved Store Rørbæk i Frederiks-sundMed aftale om bedre mobilitet fra 26. november 2010 blev det besluttet, at der skal ud-arbejdes beslutningsgrundlag for en ny station ved Store Rørbæk. Et muligt byudvik-lingsområde ved Store Rørbæk har været med i regionsplaner for hovedstadsområdet si-den den første regionplan i 1973, men byudviklingen er endnu ikke realiseret. Etableringaf en station ved Store Rørbæk hænger først og fremmest sammen med realiseringen afbyudviklingsplanerne i området, som skal skabe grundlaget for en station. Projektet blevafsluttet i efteråret 2011.

21/95

Projektets resultater ventes at blive indarbejdet i en kommende helhedsanalyse af stati-onsstrukturen i Danmark.Der blev afsat 0,3 mio. kr. til undersøgelsen gennem puljen til stationsmoderniseringer.Bevillingen blev overholdt.

Beslutningsgrundlag om StorstrømsbroenSæreftersyn og omfattende undersøgelser har vist, at jernbanebroen over Storstrøm ikkekan leve op til kravene, når Femern-forbindelsen åbner i 2020.Beslutningsgrundlaget undersøger, hvorledes vej- og banetrafikken kan opretholdes påden mest samfundsøkonomiske måde, herunder i forhold til prognoserne for udviklin-gen i jernbanetrafikken. I beslutningsgrundlaget belyses en række scenarier, herunderbl.a. en bevarelse af broen, en ny jernbanebro eller en ny kombineret vej- og jernbane-bro.Banedanmark vil endvidere udarbejde et notat om perspektiverne i en tunnelløsningsamt belyse mulighederne for og ekstraomkostningerne forbundet med at opretholdecykeltrafikken over Storstrømmen.Der er afsat 25 mio. kr. til udarbejdelse af beslutningsgrundlaget, som forventes færdigtfør 1. juni 2012, jf. Aftale om udmøntning af puljer til nye initiativer på transportområ-det af 17. november 2011.

22/95

4.1.3 Projekter under gennemførelseI det følgende gives en status for igangværende anlægsprojekter.Tabel 4.2. Økonomioversigt over anlægsprojekter på baneområdet under gennemførelseHjemmel-Totaludgift OverholdelseForbrugÅbningsår-af totaludgift 30.09.2011-

(mio. kr. 2011-priser)Ny anlægsbudgetteringKøbenhavn-Ringsted over Køge1)Anlæg af dobbeltspor påNordvestbanen (Lejre-Vipperød)1)

Lov 527 af 26. maj2010Lov 232 af 17.marts 2010AktAktAktAktAktAktE 2011/2012J 2010/2011F 2008/2009Q 2008/200995 2009/2010I 2009/2010

10.098,31.267,1

JaJa

186,3115,0

20182015

Signalprogrammet1)

651,9

2021

Tidligere budgetteringsprincipKapacitetsforbedringer vest forKøbenhavnFL04962,8Ja580,42013

1) Projektets totaludgift er ekskl. midler overført til Trafikstyrelsen til gennemførelse af myndighedsgodkendelse afprojektet.Anm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væ-sentlige ændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiftenfor projektet overholdes.

Ny bane København - RingstedFormålDet er med Aftale om en moderne jernbane af 22. oktober 2009 besluttet, at der anlæg-ges en ny bane mellem København og Ringsted over Køge. Etableringen af denne nyekorridor styrker grundlaget for yderligere vækst i landsdelstrafikken, pendlertrafikkenog banegodstrafikken.Den nye bane mellem København og Ringsted er fundamentet for en mere konkurrence-dygtig togdrift med færre forsinkelser, ligesom den vil være en nødvendig forudsætningfor at tilbyde brugerne hurtigere forbindelser mellem landsdelene. Den nye bane er encentral del af realiseringen af ”Timemodellen”.Den nye bane forventes ibrugtaget i 2018.StatusLov om anlæg af en ny bane mellem København og Ringsted er vedtaget af Folketingetden 18. maj 2010. Anlægsloven svarer til den projekterede løsning i Miljøredegørelsen af8. september 2009 inklusiv tilvalg af overdækning ved Kulbanevej.

23/95

De geotekniske boringer er ved at være afsluttede. De sidste arbejder, der omfatter bo-ringer under højspændingsledningerne langs Køge Bugt Motorvejen, er gået i gang ogforventes afsluttet inden årsskiftet.De arkæologiske prøvegravninger blev indledt i starten af september.Arbejdet med at udarbejde ledningsprotokoller er afsluttet, og på ledningsområdet er fo-kus nu på at følge ledningsejernes projektering af omlægningerne samt afklaring af beta-lingsspørgsmålet for omlægningen af ledningerne.På ekspropriationsområdet er alle servitutforhold nu afklaret, ligesom der har været ogpågår dialog med lodsejere. Arbejdet med at udarbejde materiale til besigtigelse er i fuldgang, og de første besigtigelser ventes foretaget i foråret 2012. I den forbindelse priorite-res arealer, hvor projektet ifølge udbudsplanen vil gå i jorden først.Projekteringen er i gang både for linjeføring, geotekniske vurderinger, miljørelateredeprojekter mv. samt for strækningen Ny Ellebjerg – Avedøre Havnevej.De første udbud af egentlige anlægsarbejder, der vil være totalentrepriser, er planlagt tilforåret 2012. Arbejderne med anlæggelsen af Ny Ellebjerg station er dog påbegyndt. Ar-bejdet med at afdække og løse de forskelle og udeståender, der er identificeret mellemEU-lovgivningens Technical Specifications for Interoperabilty (TSI’er) og de danskenormer og regler, fortsætter og er i god fremdrift.Projektet indgår i regeringens ”kick start” af økonomien, jf. Aftale om finansloven for2012, idet der fremrykkes aktiviteter relateret til jord- og vejarbejder samt renovering afen række broer. Fremrykningerne er indarbejdet på ændringsforslaget til finansloven for2012.Der er senest opdaget en losseplads ved Karlslunde, som ikke var forudsat i anlægsloven.Linjeføringen bliver på denne baggrund tilpasset, således at lossepladsen påvirkesmindst muligt ud fra en cost-benefit betragtning.Den budgetmæssige situationDer er i Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 og Aftale om en modernejernbane af 22. oktober 2009 reserveret midler til kapacitetsudvidelse af strækningensamt midler til overdækning af banen langs Kulbanevej. Endvidere er der tilført projek-tet yderligere 16,0 mio. kr. til etablering af støjafskærmning på Allingevej i Hvidovre.Projektet har en bevilget totaludgift på 10.098,3 mio. kr. (2011-priser), som forventesoverholdt.

Anlæg af dobbeltspor på Nordvestbanen (Lejre-Vipperød)FormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 og Aftale om en modernejernbane af 22. oktober 2009 er det besluttet at udbygge Nordvestbanen ved anlæg af et

24/95

ekstra jernbanespor på strækningen mellem Lejre og Vipperød. Udbygningen giver mu-lighed for rejsetidsreduktioner på op til seks minutter hver vej for den enkelte togpassa-ger, bedre køreplaner og en fordobling af trafikomfanget til gavn for pendlerne. Lov omanlæg af dobbeltspor på Nordvestbanen svarende til den projekterede løsning for fuldudbygning i Miljøredegørelsen blev endeligt vedtaget af Folketinget den 2. marts 2010.StatusDetailprojektering af projektet pågår, og den overordnede tidsplan følges.Arbejdet i marken er påbegyndt med udskiftning af tre vejbroer mellem Lejre og Tølløse.Arbejdet forløber efter planen, og udskiftningen forventes afsluttet ved udgangen af året.I forbindelse med ekspropriationen er besigtigelse af arealerne gennemført. Den endeli-ge ekspropriation er planlagt gennemført inden udgangen af 1. kvartal 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har en bevilget totaludgift på 1.267,1 mio. kr. (2011-priser).Den bevilgede to-taludgift forventes overholdt.

SignalprogrammetFormålSom led i Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev det besluttet atetablere et nyt signalsystem på både fjernbanen og S-banen. På fjernbanen etableres etsignalsystem, der lever op til de fælleseuropæiske standarder (ERTMS), og på S-banenetableres et moderne bybanesystem (CBTC).StatusUdskiftningen af signalsystemerne på fjernbanen forventes afsluttet senest i 2021. Ud-skiftningen af signalsystemerne på S-banen forventes nu afsluttet i 2018, hvilket er enfremrykning på to år i forhold til det tidligere forudsatte. Det skyldes, at alle tilbudsgive-re afgav tilbud med en hurtigere udrulningsplan, end Banedanmark havde forventet. Al-le tilbudsgivere har fundet det væsentligt med en kortere periode for arbejdets udførelsefor at kunne afgive et økonomisk fordelagtigt tilbud.Der er identificeret to milepæle for Signalprogrammet, hvor Banedanmark skal frem-sende en statusrapportering for økonomi, tidsplan og risikovurdering for henholdsvisfjernbaneprojektet og S-baneprojektet med henblik på politisk stillingstagen. De to mi-lepæle er før udsendelse af det endelige udbudsmateriale samt inden underskrivelse afden endelige kontrakt med leverandøren.Statusrapport ved første milepæl for henholdsvis S-baneprojektet og fjernbaneprojektetblev politisk godkendt henholdsvis den 29. januar 2010 og den 17. maj 2010 af forligs-kredsen bag Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009.Statusrapporteringen for S-baneprojektets økonomi, tidsplan og risikovurdering blev fo-reløbigt opdateret og oversendt til forligskredsen den 8. april 2011. Den endelige status-

25/95

rapport for anden milepæl af S-baneprojektet er under udarbejdelse og ventes oversendtprimo 2012. Den endelige statusrapport ved anden milepæl for fjernbaneprojektet ven-tes oversendt til forligskredsens orientering primo 2012.1) Status for S-baneprojektetBanedanmark fik med fortroligt Akt. J af 9. maj 2011 hjemmel til at indgå kon-trakt om levering af det nye signalsystem til S-banen. Banedanmark indgik kon-trakt med Siemens om levering af nyt signalsystem til S-banen den 5. august2011 og kontrakt for levering af ombordudstyret i S-togene den 3. oktober 2011med DSB som medunderskriver. Siemens har iværksat det indledende arbejde,og der er blevet fokuseret på at integrere Siemens i Signalprogrammets organisa-tion.2) Status for fjernbaneprojektetI foråret 2011 evaluerede og forhandlede Signalprogrammet de første tilbud for le-vering af signalsystem til fjernbanen samt de første tilbud for levering af ombord-udstyr til det rullende materiel. På baggrund heraf opdateredes det endelige ud-budsmateriale. Det endelige udbudsmateriale for levering af signalsystem tilfjernbanen udsendtes til de seks prækvalificerede tilbudsgivere den 4. juli, mensdet endelige udbudsmateriale for levering af ombordudstyr til det rullende materi-el blev sendt til de fem prækvalificerede tilbudsgivere den 12. august 2011.Signalprogrammet modtog endelige konditionsmæssige tilbud på levering af sig-nalsystem fra alle seks prækvalificerede tilbudsgivere den 14. september 2011.Kontrakt for levering af signalsystem forventes tildelt primo 2012.Tilbud for levering af ombordudstyr til det rullende materiel er modtaget i novem-ber 2011, og kontrakt herom forventes tildelt primo 2012. Indgåelsen af kontrak-terne for signalsystemet på fjernbanen og for ombordudstyret var oprindeligtplanlagt til ultimo 2011, men udskydelsen til primo 2012 har ingen betydning forprojekternes samlede tidsplan.Ifølge direktiv 2008/57/EF om interoperabilitet i jernbanesystemet i fællesskabetskal medlemsstaterne udvikle et oversættelsesmodul (en såkaldt STM), så fjern-banetog, der er udrustet med ERMTS-udstyr (nyt togkontrolsystem), kan køre påbaner med det nuværende danske togkontrolsystem. Udviklingen af oversættel-sesmodulet er igangsat med Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 og blevved fortrolig Akt Q af 18. juni 2009 bevillingsmæssigt integreret som en del af Sig-nalprogrammet. Udviklingen af STM-modulet skal gennemføres, uanset om Sig-nalprogrammet gennemføres eller ej.En dansk STM til Signalprogrammet forventes færdigudviklet, godkendt i Trafik-styrelsen og klar til installation og drift ultimo 2014. I perioden frem til den færdi-ge udvikling og ibrugtagning af den danske STM skal det sikres, at Øresundstra-fikken med dansk ATC og svensk ERTMS kan køre planmæssigt. Det sikres ved, at

26/95

Banedanmark i samarbejde med Trafikverket i Sverige udvikler en løsning baseretpå en dansk STM (såkaldt version 2.3.0d.), som senere softwareopgraderes (til så-kaldt baseline 3). Denne forventes færdigudviklet, godkendt i Trafikstyrelsen ogklar til installation og drift ultimo 2013; arbejdet forløber planmæssigt. I samar-bejde med Trafikverket har Banedanmark indgivet ansøgning om medfinansieringaf disse aktiviteter til EU-kommissionen.Med Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 blev det besluttet at udskifteBanedanmarks radiosystem med et radiosystem baseret på den europæiske stan-dard GSM-R. Med Akt F af 26. februar 2009 blev projektet som en forudsætningfor Signalprogrammet udvidet, så det nye GSM-R radiosystem foruden tale ogsåkan transmittere data.Der er indgået kontrakter på hhv. etablering af master, strøm, adgangsveje m.m.for første etape samt etablering af infrastrukturen til togradiosystemet. Bygningenaf tilknyttede bygninger samt installation af tekniske bestanddele er afsluttet. Derer endvidere indgået kontrakt for fremadrettet drift og vedligehold. Privatbanerneer i færd med endeligt at tilslutte sig GSM-R systemet.Selve GSM-R togradioenhederne indkøbes i lighed med det øvrige ombordudstyraf Banedanmark og udlejes til de jernbanevirksomheder, der varetager offentligservicetrafik, hvorfor Banedanmark fra juni 2011 har forestået dels udarbejdelsenaf rammekontrakt for indkøb og installation af GSM-R-ombordudstyret, dels detefterfølgende udbud på jernbanevirksomhedernes vegne.Signalprogrammet er et kompliceret projekt, herunder i relation til eksterne aktører. Derer blandt andet en udfordring i at sikre, at udrustningen af det rullende materiel på såvelS-banen som fjernbanen ikke forsinkes og dermed påvirker den øvrige tidsplan. Signal-programmet imødegår denne risiko med en tidlig planlægning og en koordineret indsatsmed jernbanevirksomhederne. Det er også vigtigt at sikre en tværgående koordination afsikkerhedsgodkendelsesprocessen, hvorfor Signalprogrammet arbejder målrettet på atinddrage og koordinere med relevante eksterne interessenter.Den budgetmæssige situationBanedanmark fik ved fortroligt Akt. F af 26. februar 2009 hjemmel til at igangsætte pro-grammet og føre det frem til 1. milepæl for henholdsvis fjernbaneprojektet og S-baneprojektet. STM-projektet blev bevillingsmæssigt overført til Signalprogrammet, jf.Akt. Q af 18. juni 2009. Ydermere blev bevillingen til det samlede GSM-R radioprojektoverført til Signalprogrammet med Finansloven for 2010.Med godkendelsen af Akt. 95 af 11. februar 2010 fik Banedanmark hjemmel til at afholdeudgifter frem til 2. milepæl for S-banen (den endelige kontraktindgåelse), og med fortro-ligt Akt. I af 3. juni 2010 har Banedanmark hjemmel til at føre fjernbaneprojektet fremtil 2. milepæl (den endelige kontraktindgåelse)Signalprogrammets nuværende bevillinger frem til 2. milepæl forventes overholdt.

27/95

Med fortroligt Akt J af 10. maj 2011 fik Banedanmark bevilling til – inden for en økono-misk ramme – at indgå kontrakt og afholde øvrige udgifter frem til S-banens endelige af-slutning i 2022. Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.

Kapacitetsforbedringer vest for København (KØR-projektet)FormålI trafikaftalen fra 2003 blev det aftalt at sikre en kapacitetsudvidelse på strækningenØsterport – Ringsted.Trafikaftalen fra 2003 er udmøntet i Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 og Af-tale om trafik for 2008 med beslutningen om at anlægge et nyt spor øst for Ringstedsamt at etablere to spor mellem København H og Ny Ellebjerg.StatusKØR- projektet er i udførelsesfasen delt op i to individuelle projekter:1.Dobbeltspor København H–Vigerslev

En række entrepriser er under udførelse, bl.a. jord- og afvandingsarbejder, spunsar-bejder og betonbygværk for sporkrydsning, ny bro ved Gl. Køge Landevej, spor- ogkørestrømsarbejder samt sikringsarbejder ved Vigerslev. En række yderligere entre-priser er under afslutning eller er afsluttede bl.a. diverse rydningsarbejder, lednings-omlægninger, midlertidigt spor til Godsbanegården, diverse kørestrømstilpasningersamt udvidelse af bro ved Sydhavn station. Endelig er en række entrepriser i forbin-delse med sikringsanlæg og fjernstyring under projektering.Hovedtidsplanen for projektering, tilbudsindhentning, kontrahering og udførelsefølges i store træk, bortset fra Sikringsanlæg Baunehøj, hvor ibrugtagning på grundaf forsinkelser i fastlæggelse af det trafikale grundlag er rykket fra efteråret 2011 tilprimo 2012, hvilket dog ikke vil påvirke færdiggørelsestidspunktet for det samledeprojekt.Dobbeltsporet København H - Vigerslev forventes ibrugtaget i efteråret 2012.2. Overhalingsspor ved RingstedOverhalingssporet ved Ringsted blev ibrugtaget i januar 2011. Restarbejder forventesafsluttet inden udgangen af 2011.Etapen til Ny Ellebjerg udformes, således at det er fuldt anvendeligt ved etableringen afden nye bane København – Køge – Ringsted. Ligeledes er anlægget af nyt spor øst forRingsted udformet, således at den indgår i den nye bane København – Køge – Ringsted.Den budgetmæssige situationProjektet har en bevilget totaludgift på 962,8 mio. kr. (2011-priser). Projektets bevilgedetotaludgift forventes overholdt.

28/95

29/95

4.2 Fornyelsesprojekter på baneområdetI det følgende gives en status for større fornyelsesprojekter under gennemførelse. Detvurderes, at budgetoverskridelser på enkelte projekter kan håndteres inden for den sam-lede bevilling til fornyelse af jernbaneinfrastrukturen. Billiggjorte projekter medgår til atfinansiere andre fordyrede fornyelsesaktiviteter på banen.Tabel 4.3. Økonomioversigt over fornyelsesprojekter på baneområdet(mio. kr. 2011-priser)Ny anlægsbudgetteringRenovering af Nørreport station (fortroligt)Sporskifteudveksling Fredericia stationSporfornyelse Sønderborg-Tinglev (fortroligt aktstykke)Sporfornyelse Svanemøllen-Hillerød (Nordbanen)Sporfornyelse Roskilde-HolbækSporfornyelse Herning-HolstebroEsbjerg sikringsanlæg og sporfornyelseBramming - TønderBramming - Esbjerg samt LunderskovSkanderborg - Herning (fortroligt aktstykke)Ringsted StationØsterport station (fortroligt aktstykke)Tidligere budgetteringsprincipS-togsspor København H-Dybbølsbro (6. Hovedspor)Banegravsindfatningen - Vesterport stationSkærmbaseret trafikinformationAkt 20 2007/2008Akt 19 2008/2009Akt 196 2008/2009Akt 194 2007/2008356,397,850,3JaJaJa314,164,044,1201120102010FL10Akt 97 2009/2010Akt 112 2009/2010Akt 2 2010/2011Akt 111 2009/2010Akt 115 2008/2009Akt 118 2009/2010Akt 61 2008/ 2009Akt 153 2010/2011Akt 158 2010/2011Akt I 2010/2011Akt 180 2010/2011Akt K 2010/2011-70,6229,5424,9104,9296,8135,2258,293,7-71,2-JaJaJaJaJaJaNejJaJaJaJaJa-58,2215,6388,877,1226,0133,5176,256,1-42,5-201420112010201020112010201120112012201220122012Hjemmel-TotaludgiftOverholdelseaf totaludgiftForbrug30.09.2011Åbningsår-

30/95

4.2.1 Fornyelsesprojekter budgetteret efter principperne for nyanlægsbudgetteringNy anlægsbudgettering, jf. Akt. 16 af 24. oktober 2006, gælder kun for anlægsprojekter,men Transportministeriet har fra 2008 valgt at implementere et koncept for delvis an-vendelse af principperne for ny anlægsbudgettering på fornyelsesprojekter. Det betyderblandt andet, at der fremover indgår en 10 pct.-reserve i det enkelte projekts bevilgedetotaludgift til dækning af uforudsete forhold. Den delvise anvendelse af principperneblev implementeret for første gang i forbindelse med sporfornyelse Odense – Svendborgog omfatter øvrige projekter i dette afsnit (4.2.1).

Renovering af Nørreport station (Ny Nørreport)FormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 er der afsat 210,0 mio. kr. tilgennemførelse af en modernisering af Nørreport station med henblik på at sikre bedreluftkvalitet 0g et reduceret støjniveau ved udskiftning af ventilationsanlægget på fjern-baneperronen samt istandsættelse af ventilationsanlægget på S-perronen. Derudoverrenoveres interiøret m.v.(delprojekt 1).Banedanmark har samtidig planlagt hovedistandsættelse af Nørreport Station for at sik-re en længere levetid af konstruktionen. Arbejdet omfatter istandsættelse af de bærendekonstruktioner samt udskiftning af membranen på konstruktionens overside(delprojekt2).De to delprojekter udføres samlet som projektet: ”Renovering af Nørreport station” (NyNørreport). Projektets samlede totaludgift er fortrolig.Renoveringen af Nørreport station forventes gennemført inden udgangen af 2014.Banedanmark har tilvalgt optioner vedrørende en genåbning af nordligt trappeløb fraoverfladen til S-togsperronen, ny belægning på fjerntogsperronen, renovering af trappenved Gothersgade og hovedtrappen fra fjerntogsperronen til forhal samt supplerende per-ronbelægning på S-togsperron. Dette sker i henhold til Aftale om en moderne jernbaneaf 22. oktober 2009 og inden for projektets økonomiske rammer.Projekteringen af Renovering af Nørreport station er koordineret med KøbenhavnsKommunes og DSB's byrumsprojekt for området omkring Nørreport, og projekterne ud-føres i én entreprise med Banedanmark som bygherrens kontraktpart i henhold til over-enskomst af 29. april 2010 mellem Banedanmark, Københavns kommune og DSB om NyNørreport.Med Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 er det desuden besluttet at afsætte2,0 mio. kr. fra pulje til stationsmoderniseringer med henblik på, at der udarbejdes etbeslutningsgrundlag for en forlængelse af den eksisterende transfertunnel på Nørreport

31/95

Station med en nedgang fra gågadeområdet ved Frederiksborggade. Beslutningsgrund-laget forventes at foreligge i 2012.Endvidere er det med aftalen af 26. november 2010 besluttet, at finansieringen af for-længelsen af transfertunnelen og etablering af nedgang fra gågadeområdet sker således:Metroselskabet – som ejes af staten, Københavns Kommune og FrederiksbergKommune – bidrager med 50 mio. kr.DSB’s pulje til bedre adgang til den kollektive trafik bidrager med 50 mio. kr.

Denne samlede ramme til transfertunnellen mv. på 100 mio. kr. er fastsat på baggrundaf tidligere skitseoverslag.StatusEntreprenørkontrakten har været i udbud med tre indkomne tilbud, og der er 15. sep-tember 2011 indgået kontrakt med Pihl Aarslev Nørreport-konsortiet. Arbejderne i mar-ken er igangsat medio oktober 2011. Arbejderne under jordoverfladen forventes afsluttetprimo 2014, og arbejderne over jordoverfladen forventes afsluttet ultimo 2014.Den budgetmæssige situationBevillingen til det overordnede projekt ”Renovering af Nørreport” er givet på finanslo-ven for 2010 og 2011. Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.Vedrørende forlængelse af transfer-tunnelen og etablering af trappe, har en indledendeanalyse vist, at anlægsbudgettet, med den valgte funktionalitet, ikke kan holdes indenforrammen på 100 mio. kr. Der pågår pt. en afklaring i forhold til de forskellige interessen-ter med henblik på at tilpasse projektet, herunder eventuelt entrepriseformen, i forholdtil den økonomiske ramme.

Sporskifteudveksling på Fredericia st.FormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtat udveksle sporskifter på dele af Fredericia og Vejle stationer. Udvekslingen er nødven-dig for at kunne opretholde det nuværende omfang af togdriften. Det forventes, at deropnås synergieffekter ved at have en fælles projektorganisation for arbejderne på de tostationer.StatusUdførelsen af projektet er afsluttet. De sidste restarbejder pågår og forventes afsluttetinden udgangen af 2011.Den budgetmæssige situationMed Akt 97 af 25. maj 2010 er der bevilget en totaludgift på 70,6 mio. kr. (2011-priser).Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.

32/95

Sporfornyelse Sønderborg – TinglevFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtsporfornyelse på strækningen Sønderborg – Tinglev, idet sporenes nuværende tilstandhar medført hastighedsnedsættelser. Arbejdet gennemføres for at hastigheden kan hæ-ves til den oprindelige strækningshastighed. Endvidere vil sporfornyelsen fremadrettetforebygge risikoen for yderligere hastighedsnedsættelser eller lukning af strækningen.StatusProjektet er udført i løbet af sommeren 2010 under totalspærring af strækningen. Tra-fikken blev genoptaget den 30. august 2010, og der er udført 1 års sporjustering i 2011.Der resterer herefter kun enkelte mangelarbejder, og det forventes, at projektet afsluttesinden udgangen af 2011.Den budgetmæssige situationProjektet er igangsat på baggrund af Akt. 112 af 22. oktober 2009. Med aktstykket blevder oprindeligt bevilget en totaludgift på 187,3 mio. kr. (2010-priser).På grund af et større behov for udskiftning af ballastskærver og større omfang af køre-strømsarbejder har der været behov for en forhøjelse af den bevilgede totaludgift. MedAkt 2 af 1. december 2010 har Finansudvalget tiltrådt forhøjelsen af totaludgiften til230,0 mio. kr. (2011-priser).Der er rejst visse entreprenørkrav mod Banedanmark i forbindelse med afslutningen afprojektet. Kravene er under behandling, og der vurderes ikke risiko for, at den bevilgedetotaludgift overskrides.

Sporfornyelse Svanemøllen – Hillerød (Nordbanen)FormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtfornyelse på de væsentligste dele af den ca. 30 km. lange strækning Svanemøllen – Hille-rød. Arbejdet gennemføres for at forebygge hastighedsnedsættelser og reduceret drift påstrækningen.StatusArbejdet er opdelt i en spor-, kørestrøm-, jord- og afvandingsentreprise samt en sik-ringsentreprise. Første etape af projektet blev gennemført som planlagt i foråret 2010.Anden etape blev påbegyndt primo juni 2010, og begge åbninger af sporet hhv. den 9.august og 27. september 2010 forløb planmæssigt.De afsluttende restarbejder og mangeludbedring pågår pt. og forventes afsluttet indenudgangen af 2011. Der udestår herefter kun justering af sporet samt præventiv skinne-slibning, der forventes udført i foråret 2012.Den budgetmæssige situation

33/95

Entreprenøren har fremsat væsentlige ekstra krav omhandlende ekstra tilbudsliste-mængder på bl.a. kørestrøm, jordarbejde m.v. Forhandlingerne herom pågår med entre-prenøren.Ved Akt. 111 af 22. oktober 2009 blev projektet bevilget en totaludgift på 424,9 mio. kr.(2011-priser). Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.

Sporfornyelse Roskilde – HolbækFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 planlægger Banedanmarkfornyelse af spor og sporskifter på stationerne Hvalsø, Vipperød, Tølløse og Holbæk.Arbejderne gennemføres for at opretholde det nuværende trafikomfang, herunder sikreoverhalings- og krydsningsmuligheder samt imødegå risiko for hastighedsnedsættelserog alvorlige driftsforstyrrelser på strækningen.StatusSporarbejderne på Holbæk, Tølløse, Vipperød og Hvalsø stationer er som planlagt udførti 2010. Det var planlagt at udskifte to sporskifter med tilhørende sporstykker på Holbækstation i 2011. Dette arbejde har været sat i bero på grund af en brand i sikringsanlæggeti Holbæk i juli 2010. Efter ønske og i tæt dialog med DSB er arbejdet udført over somme-ren 2011 og har dermed ikke været betinget af reetableringen af sikringsanlægget. Derudestår herefter kun udbedring af mindre mangelarbejder samt 1. årsjustering, der udfø-res i efteråret 2012.Den budgetmæssige situationAktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt. 115 af 18. juni 2009. Med aktstykket erder bevilget en totaludgift på 104,9 mio. kr. (2011-priser). Den bevilgede totaludgift for-ventes overholdt.

Sporfornyelse Herning – HolstebroFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtfornyelse af spor på strækningen Herning-Holstebro. Arbejderne gennemføres for at op-retholde det nuværende trafikomfang, da det ellers vil være nødvendigt med hastigheds-nedsættelser og reduceret drift på strækningen.StatusArbejdet i marken er gennemført, strækningen er ibrugtaget september 2010, og slutju-steringen er gennemført i oktober 2010.Skinneslibning og 1 års justering af sporet er gennemført i september 2011. Der udestårherefter kun mindre aktiviteter i forhold til et grænsefladeprojekt samt ændring af tooverkørselsanlæg ved Holstebro, der forventes afsluttet medio 2012.Den budgetmæssige situation

34/95

Med Akt. 118 af 10. december 2009 er der bevilget en totaludgift på 296,8 mio. kr. (2011-priser). Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.

Esbjerg sikringsanlæg og sporfornyelseFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark påbe-gyndt fornyelse af spor- og sikringsanlægget inkl. kabelanlæg på Esbjerg station, idetsporenes nuværende tilstand har medført hastighedsnedsættelse på stationen, og kabel-anlæggets tilstand har medført et betydeligt antal fejl. Endvidere skal sikringsanlæggetlevetidsforlænges og opgraderes i forbindelse med sporfornyelsen.StatusArbejdet er opdelt i to etaper. Første etape omfatter det meste af sporfornyelsen i dennordlige ende af stationen samt tilpasning i sikringsanlægget og etablering af ATC påstationen. Etapen afsluttedes i december 2010. Anden etape vil omfatte mindre sporfor-nyelser samt ombygning af sikringsanlægget.Første etape af projektet blev fordyret på grund af meromkostninger til bl.a. jord- og sik-ringsarbejder, hvorfor projektet blev sat i bero bortset fra mindre nødvendige arbejderpå projektets første fase og etablering af ATC, som blev udført i 2010. Banedanmark harigangsat en undersøgelse af mulighederne for at reducere projektet. Undersøgelsen for-ventes afsluttet primo 2012, hvorefter projektets videre forløb kan besluttes. De reste-rende arbejder forventes færdiggjort i 2012.Den budgetmæssige situationProjektet er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt. 61 af 20. maj 2009. Med aktstykket er derbevilget en totaludgift på 135,2 mio. kr. (2011-priser).Projektets anden etape er pt. stillet i bero på grund af fordyrelsen af første etape og for atsikre overholdelse af den bevillingsmæssige ramme.Når Banedanmark har indstillet en løsning, vil Folketingets Trafikudvalg og Finansud-valg blive orienteret.

Sporombygning Bramming - TønderFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtat ombygge sporet på en del af strækningen mellem Bramming og Tønder. Arbejdet gen-nemføres for at opretholde det nuværende trafikomfang, da det ellers vil være nødven-digt med hastighedsnedsættelser og reduceret drift på strækningen.Sporfornyelsen omfatter store dele af strækningen Bramming – Tønder samt fornyelseaf sporskifter og overkørsler. Herudover omfatter projektet tilpasning af sporanlæg påen række stationer, således at sporlængder reduceres, og en del af sidesporene nedlæg-

35/95

ges med henblik på at reducere banens fremtidige vedligeholdelsesomkostninger. Spor-fornyelsen medfører desuden afledte arbejder indenfor afvanding og sikring.StatusProjektet er gennemført med hel eller delvis spærring af strækningen Bramming – Tøn-der i perioden 25. juni til 14. november 2011.Den budgetmæssige situationAktstykke 153 er tiltrådt af Finansudvalget d. 25. november 2010. Med aktstykket er derbevilget en totaludgift på 258,2 mio. kr. (2011-priser), der forventes overholdt.

Sporfornyelse Bramming – Esbjerg samt LunderskovFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtat sporforny ca. 18 km spor på strækningen Bramming – Esbjerg samt ved Lunderskov.Arbejdet gennemføres for fremadrettet at forebygge risikoen for hastighedsnedsættelsereller lukning af strækningen på grund af sporets tilstand.StatusProjektet omfatter udskiftning af skinner og nedslidte sveller, samt jord- og afvandings-arbejder. Projektet er udført over sommeren 2011, og trafikken er genoptaget i fuldt om-fang. Mangeludbedringen pågår og forventes afsluttet inden udgangen af2011. 1 års ju-stering udføres i 2012.Den budgetmæssige situationProjektet blev igangsat på baggrund af godkendt aktstykke 158 af 3. marts 2011. Medaktstykket er der bevilget en totaludgift på 93,7 mio. kr. (2011-priser), der forventesoverholdt.

Sporombygning Skanderborg - HerningFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtfornyelse af spor på strækningen Skanderborg - Herning. Arbejderne gennemføres for atopretholde det nuværende trafikomfang, da det ellers vil være nødvendigt med ha-stighedsnedsættelser og reduceret drift på strækningen.Sporfornyelsen omfatter store dele af strækningen samt fornyelse af sporskifter og over-kørsler. Herudover nedlægges et antal sidespor med henblik på at reducere stræknin-gens fremtidige vedligeholdelsesomkostninger. Desuden medfører sporfornyelsen afled-te arbejder inden for afvanding og sikring.StatusDer ventes indgået kontrakt med entreprenør inden udgangen af 2011, og projektet erplanlagt til udførelse i 2. og 3. kvartal 2012 med hel og delvis spærring af strækningenSkanderborg – Herning.

36/95

Den budgetmæssige situationFinansudvalget har den 7. april 2011 godkendt fortroligt Akt. I om igangsættelsen afsporombygningen på Skanderborg – Herning. Den bevilgede totaludgift forventes over-holdt.

Sporombygning på Ringsted stationFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtsporombygning på Ringsted station for fremadrettet at imødegå risikoen for hastigheds-nedsættelser eller lukning af sporene på stationen.Sporfornyelsen omfatter udskiftning af skinner, nedslidte træsveller, jord og afvandings-arbejder samt afledte sikrings- og kørestrømsarbejder.StatusArbejdet er delt op i en spor-, kørestrøms- og sikringsentreprise og en jord- og afvan-dingsentreprise. Arbejdet med sporombygning af spor 8 og 9 er afsluttet. Arbejder i for-bindelse med de øvrige spor er påbegyndt og forventes afsluttet ultimo 2011.Den budgetmæssige situationAkt. 180 er tiltrådt af Finansudvalget 3. marts 2011. Med aktstykket er der bevilget en to-taludgift på 71,2 mio. kr. (2011-priser), der forventes overholdt.

Sporfornyelse mv. på Østerport stationFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtfornyelse af spor og sporskifter på Østerport station. I alt foretages fornyelse af ca. 2 kmspor og syv sporskifter.Arbejderne gennemføres for at opretholde det nuværende trafikomfang, herunder sikreoverhalings- og krydsningsmuligheder, da det ellers vil være nødvendigt med væsentligehastighedsnedsættelser med forlængelse af rejsetid og forringet regularitet til følge.Projektet udbydes som to entrepriser, som omfatter sporfornyelse, ballastrensning, af-vandings- og jordarbejder, samt sikring og kørestrøm. Projektet opdeles i to udbud,tidsmæssigt forskudt for at tilgodese Ny Nørreports behov for opstillingsspor.StatusProjektering af alle dele af projektet og dermed afklaring af projektets omfang forventesafsluttet ultimo 2011. Projektet udføres over to etaper: Første etape (udførelse af afvan-ding og sporombygning af to spor) er gennemført og afsluttet i august 2011. Anden etape(sporskifteudveksling samt restarbejder) udføres i påsken 2012. Den afsluttende sporju-stering og skinneslibning foretages medio 2012.Den budgetmæssige situation

37/95

Fortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt. K af 18. maj 2011. Den bevil-gede totaludgift forventes overholdt.

38/95

4.2.2 Projekter under tidligere budgetteringsprincipperS-togsspor København H – Dybbølsbro (6. hovedspor)FormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2003 af 5. november 2003 har Banedanmark igang-sat projektet S-togsspor København H - Dybbølsbro. Hovedformålet med projektet er atforøge kapaciteten for S-tog ved at etablere et supplerende hovedspor fra København Htil Skelbæk vest for Dybbølsbro.Samtidig med etablering af det nye hovedspor gennemfører Banedanmark fornyelse afdele af sporanlægget mellem København H og Dybbølsbro samt hele S-banens køre-strømsanlæg mellem København H og Valby.De tre projekter blev ved Akt. 20 af 27. marts 2008 slået sammen til ét samlet projekt.Ved Akt. 19 af 7. maj 2009 er projektets omfang reduceret i forhold til det oprindeligemed henblik på at sikre overholdelse af budgettet.StatusEtablering af nyt køreledningsanlæg på strækningen Skelbæk – Valby er afsluttet. Æn-dringer i el-anlæg for hhv. Vesterport og Enghave omformerstationer er afsluttet. Etab-leringen af spor og kørestrømsanlæg på Københavns H er gennemført i sommeren 2011,bortset fra mindre restarbejder, som udføres frem til udgangen af året.Større spor- og sikringstekniske arbejder på København H er ligeledes gennemført isommeren 2011, og det nye S-togsspor blev ibrugtaget den 22. august 2011.Den budgetmæssige situationMed Akt. 19 af 7. maj 2009 er der bevilget en totaludgift på 356,3 mio. kr. (2011-priser).Aktstykket erstatter tidligere tiltrådt Akt. 20 af 27. marts 2008. Den bevilgede totalud-gift forventes overholdt.

Banegravsindfatningen – Vesterport stationFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 gennemføres fornyelse afbanegravsindfatningen ved Vesterport station. Banegravens indfatningsvægge fornyes,og de tilhørende rækværker af beton udskiftes i de to banegrave på strækningen mellem”Ved Vesterport” og ”H.C. Andersens Boulevard”. Derudover skal undersiden af broenved Kampmannsgade fornyes, og de tilhørende rækværker udskiftes. Arbejderne gen-nemføres for at sikre et acceptabelt sikkerhedsniveau for rækværkerne, der er opført i1913.StatusI 2009 er arbejder på den vestlige side af banegravene langs S-togssporene gennemført,og i 2010 er arbejder på den østlige side langs Kystbanesporene blevet gennemført. 1-årsgennemgang er afholdt den 7. september 2011, og mangler, herunder nødvendige ma-

39/95

lingsarbejder, er registrerede. Det forventes, at malingsarbejder tidligst kan udføres iforåret 2012.Den budgetmæssige situationMed Akt. 196 af 4. december 2008 er der bevilget en totaludgift på 97,8 mio. kr. (2011-priser). Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.

Skærmbaseret trafikinformationFormålSom følge af Aftale om trafik for 2007 afvikles efterslæbet på trafikinformationsskærmeog løbende fornyelse af trafikinformationsudstyret på de såkaldte røde strækninger idenne aftale. Antallet af passagerer, der som følge af nedslidte anlæg oplever mangelfuldtrafikinformation, skal ved udgangen af 2014 være reduceret til 10.000 passagerer dag-ligt. Med Finansloven for 2008 blev det forudsat, at efterslæbet på trafikinformationskulle afvikles i 2010.Med Aftale om trafik for 2008 blev det besluttet, at afviklingen af efterslæbet på trafikin-formationsskærme og den løbende fornyelse af trafikinformationsudstyret skulle udvi-des til de såkaldte grønne og blå strækninger i Aftale om trafik for 2007, og dermed tilalle strækninger på statens jernbanenet. Endvidere anføres i Aftale om trafik for 2008,at afviklingen af efterslæbet på trafikinformationen skal sikre bedre trafikinformationfor blinde og svagtseende.StatusMålene i Aftale om trafik for hhv. 2007 og 2008 er primært nået i 2010, dog er info-monitorer på Nordvestbanen (45 stk. fordelt på 6 stationer) på grund af en brand i enteknikhytte i Holbæk udført i 2011. I 2011 er efterslæbet afviklet på Vejle, Lunderskov,Esbjerg og Ålborg. Disse stationer var ikke på den oprindelige liste over stationer, hvisefterslæb skulle afvikles som følge af Aftale om trafik for 2007. Banedanmark har imid-lertid vurderet, at der var behov for at afvikle efterslæbet på stationerne, og udgiften her-til kunne afholdes indenfor projektets rammer. Derudover forventer Banedanmark atkunne udskifte infomonitorer på yderligere fire centrale stationer (Østerport, Høje Taa-strup, Ringsted og Fredericia) i 2012. Infomonitorerne kan i dag bl.a. ikke udnytte defunktioner, som i dag findes i informationssystemet.Den budgetmæssige situationMed Akt. 194 af 27. marts 2008 er der bevilget en totaludgift på 50,3 mio. kr. (2011-priser) til de opgaver vedr. skærmbaseret trafikinformation, der følger af Aftale om trafikfor 2007. Den bevilgede totaludgift forventes overholdt. Der er ikke udarbejdet aktstyk-ke til de opgaver, der følger af Aftale om trafik for 2008, da behovet for finansiering låunder forelæggelsesgrænsen for et aktstykke.

40/95

5 VejområdetI det følgende gennemgås igangværende anlægsprojekter på vejområdet. Afsnit 5.1 giveren oversigt af økonomien på anlægsprojekterne og en status på de enkelte igangværendeprojekter. Afsnit 5.2 giver en status for igangværende VVM-undersøgelser, forundersø-gelser mv. på vejområdet, mens afsnit 5.3 giver en status på vedligeholdelsesindsatsenpå statsvejnettet og afsnit 5.4 giver en status på kapitalbevarende vedligehold vedtagetved aktstykke. Afsnit 5.5 giver en status på moderniseringen af sikrede overkørselsan-læg.I afsnit 6 gives en oversigt over puljeprojekter på vejområdet under Transportministeri-et.

41/95

5.1 Anlægsprojekter på vejområdetNedenfor gives en status på igangværende anlægsprojekter på vejområdet. Bilag 4 inde-holder en oversigt over den geografiske placering af igangværende større anlægsprojek-ter på statsvejnettet.Tabel 5.1. Økonomioversigt over Vejdirektoratets anlægsprojekter(mio. kr. 2011-priser)Holbæk – Vig, etape 2 og 3Fløng – Roskilde 2)Riis – Ølholm - VejleBording – Funder 2)Frederikssundmotorvejen, 1. etape 2)Søften – Skejby 1,2)Brande – Give NFunder – LåsbyGørløse omfartsvej 2)Sunds omfartsvejSlagelse omfartsvej, 1. og 2. etapeBredsten – VandelKliplev – SønderborgGrenåvej, niveaufri skæring 1)Skovdiget, Vestbroen 1)Bedre vejforbindelse til Esbjerg HavnOpgradering til Kalundborg HavnUdbygning af E45 Nørresundby-Bouet, 2.etape 1)Forbindelsesrampe mellemHelsingørmotorvejenog Motorring 3Motorring 4-Tværvej N.(Frederikssundmotorvejen, 2. etape)Skærup-Vejle N. (Vejle Fjord)Hjemmel/AftaleFL2000Akt 90 2008/2009FL2006Akt 98 2008/2009FL2004Akt 95 2008/2009FL2004FL2004FL2004FL2007Akt 93 2008/2009Anlægslov af 6. maj2009FL2007Akt 91 2008/2009FL2007Akt 100 2008/2009FL2007Akt 96 2008/2009FL2007Akt 94 2008/2009Akt 99 2008/2009Akt 84 2009/2010FL2008Akt 92 2008/2009FL2008Akt 92 2008/2009Akt 111 2008/2009Akt 113 2008/2009Totaludgift1.607,22.155,11.851,11.040,61.684,5525,2473,46.260,5172,0225,1598,4523,62.082,9122,2264,9145,8196,8Overholdelseaf totaludgiftJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaForbrug pr.30.09.2011147,9792,4344,6425,21.046,0381,5131,7350,0112,424,437,080,3302,952,0157,218,310,9Åbningsår-20132012201320122012201020112016201120122013201220122010201020122013

Akt 112 2008/2009

71,1

17,5

2010

Akt 114 2008/2009Anlægslov L1506 af27. december 2009Anlægslov L523 af26. maj 2010

144,5

9,4

2012

1.210,21.386,0

JaJa

29,549,0

20152013

Fortsættes på næste side…

42/95

Nørre Aaby-Middelfart (Vestfyn, 1. etape)Øverødvej-Hørsholm S.(Helsingørmotorvejen, 1. etape)Udbygning af Brande OmfartsvejSdr. Borup-Assentoft (Nordligt hængsel tilDjursland)

Anlægslov L524 af26. maj 2010Anlægslov L528 af26. maj 2010Anlægslov L525 af26. maj 2010Anlægslov L526 af26. maj 2010

1.134,01.365,0436,3320,71.652,8308,2680,6222,3

JaJaJaJaJaJaJaJa

9,25,81,84,41,20,1-2,1

20152016201420142016201520162014

Udbygning af Køge Bugt motorvejen (Greve Anlægslov L1533 afS-Solrød S.)21. december 2010Tåstrup-Frederikssundmotorvejen(Udbygning af Motorring 4)Nordlig omfartsvej ved NæstvedOmfartsvej ved Nykøbing FalsterAnlægslov L1535 af21. december 2010Anlægslov L459 af18. maj 2011Anlægslov L458 af18. maj 2011

1)2)

Bevillingen er ikke reguleret for besparelser.Projektet har et træk på den centrale reserve jf. tabel 3.1

Holbæk – Vig, rute 21, etape 2 & 3FormålFormålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden på strækningen mellemHolbæk og Vig.StatusProjektet forløber som planlagt og forventes åbnet senest i 2013.I forbindelse med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev det beslut-tet at anlægge vejen som en 2+1 motortrafikvej på hele strækningen.Detailprojekteringen er i gang på hele strækningen. Alle 6 broentrepriser er igangsat.Størstedelen af ekspropriationerne er gennemført. På den nordlige strækning frem tilVig er totalekspropriationerne gennemført, mens delekspropriationerne gennemføres i2011.Med aftale af 5. maj 2011 om ”HyperCard, busser, cykler, trafiksikkerhed, støjebekæm-pelse m.v.” er forligspartierne enige om, at staten – i forbindelse med anlægget af motor-trafikvejen Holbæk-Vig (2. og 3. etape) – anlægger Hønsinge Omfartsvej, der i det op-rindelige projekt skulle anlægges af det tidligere Vestsjællands amt (nu Odsherredkommune), jf. Akt. 170 af 2. august 2011.Vejdirektoratet har i foråret 2011 konsolideret planlægningsgrundlaget for omfartsvejen,og vurderet, at der udestår en række undersøgelser (arealer, miljø m.v.). Den ca. 2,5 km.lange omfartsvej er af direktoratet vurderet til at koste ca. 32 mio. kr.

43/95

Forligskredsen bag Aftale om en grøn transportpolitik har ultimo november 2011 til-trådt, at Vejdirektoratet anvender strækningen Holbæk – Vig, 2. og 3. etape til et forsøgmed midterautoværn på den kommende 2 + 1 motortrafikvej.Det samlede projekt er i god fremdrift og indgår i regeringens ”kick start” af økonomien,jf. Aftale mellem regeringen og Enhedslisten om finansloven for 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2011 en bevilget totaludgift på 1.607,2 mio. kr., som for-ventes overholdt.Udgifterne til Hønsinge Omfartsvej finansieres ved ikke at anlægge den planlagte raste-plads ved Prejlerup og en forbindelsesvej til Nørremarksvej samt andre, mindre bespa-relser i projektet.Med Akt. 170 af 2. august 2011 er projektets projektbevilling reduceret med 1 mio. kr.Beløbet er overført til Vejdirektoratets driftsbevilling på og anvendes til en VVM-screening og en evt. VVM-undersøgelse af omfartsvejsprojektet.

Fløng - Roskilde VFormålFormålet er at udbedre trængselsproblemer og forbedre fremkommeligheden ved ud-bygning af Holbækmotorvejen mellem Fløng og Roskilde Vest.StatusAnlægsprojektet forløber tilfredsstillende med et godt samarbejde med entreprenørerne.Hovedparten af entrepriserne er igangsat i marken (anlæg m.v.). Den sidste entreprise(beplantning m.v.) blev udbudt i 3. kvartal af 2011.Alle ekspropriationer er gennemført.Der er god fremdrift på projektet, og det indgår i regeringens ”kick start” af økonomien,jf. Aftale mellem regeringen og Enhedslisten om finansloven for 2012. Åbningsåret for-ventes fremrykket til efteråret 2012, hvilket er ét år tidligere end planlagt.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2011 en bevilget totaludgift på 2.155,1 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Riis-Ølholm-VejleFormålFormålet er at forbedre fremkommeligheden og trafiksikkerheden ved anlæg af 15 kmmotorvej mellem Ølholm og Vejle N, inkl. udbygning af E45 mellem Hornstrup og VejleN. Projektet indeholder også udbygning af en ca. 10 km lang strækning af motortrafikve-

44/95

jen Riis-Ølholm til motorvej. Projektet er en del af udbygningen af Rute 18 (Herning –Vejle) til motorvej.StatusProjektet forløber som planlagt, og hele strækningen forventes endeligt åbnet i 2013. Fordelstrækningen Riis-Ølholm er tidsplanen i samarbejde med entreprenørerne optimeret,således at den kan åbne allerede i efteråret 2012. Den vestlige del af denne delstrækningåbnede for trafik allerede ultimo 2011.På udbygning af delstrækningen Riis-Ølholm er alle broer nu støbt og totalentreprisenpå tilslutningen ved Østjyske Motorvej E45 er i gang. Der er skrevet kontrakt på den eneaf de to sidste jord- og belægningsentrepriser på Ølholm-Vejle. Denne strækning kansom planlagt åbnes for trafik i 2013.Projektet er i god fremdrift og indgår i regeringens ”kick start” af økonomien, jf. Aftalemellem regeringen og Enhedslisten om finansloven for 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2011 en bevilget totaludgift på 1851,1 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Bording-FunderFormålFormålet med anlæg af motorvej mellem Bording og Funder er at forbedre fremkomme-ligheden på Rute 15 (Århus-Herning). Desuden medfører forlængelsen af motorvejen fraHerning, at der bliver motorvej på hele den ca. 30 km lange strækning mellem Herningog Silkeborg.StatusProjektet forløber som planlagt og forventes åbnet i efteråret 2012.Både den nordlige og sydlige dalbro over Funder Ådal er nu på plads. Øvrige broarbejderer færdiggjort. Jordarbejdet pågår.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2011 en bevilget totaludgift på 1.040,6 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Frederikssundmotorvejens 1. etapeFormålFormålet med 1. etape er at skabe sammenhæng i motorvejsnettet mellem Motorring 3og Motorring 4 og fjerne den trafikale flaskehals i krydset mellem Ring 3 Jyllingevej ogden eksisterende Frederikssundmotorvej. Denne strækning er en del af planerne om an-læg af en motorvej fra Motorring 3 og til Frederikssund.Status

45/95

Hvad angår den del af projektet, der relaterer sig til Motorring 3, er det lykkedes Vejdi-rektoratet i samarbejde med entreprenøren at optimere tidsplanen for projektet, så Mo-torring 3 blev åbnet i tre kørespor i hver retning allerede i 2010.Fremrykningen af tidsplanen på projektet i forhold til Motorring 3 har haft en positiv ef-fekt for resten af projektet, så også motorvejsstrækningen mellem Motorring 3 og Mo-torring 4 kunne åbnes for trafik fra 18. december 2011, og dermed aflaste Jyllingevej. I2012 vil der stadig pågå en række arbejder i forbindelse med blandt andet tilslutningertil Jyllingevej og Ring 3. Den oprindelige tidsplan var, at projektet skulle være færdigt i2013.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2011 en bevilget totaludgift på 1.684,5 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Søften-SkejbyFormålDet første formål med anlæg af motorvejen er at sikre Djursland en god forbindelse tilDen Østjyske Motorvej (E 45) nordvest for Århus. Det andet formål er at sikre bedrefremkommelighed mellem Djurslandsmotorvejen og Randersvej samt Østjyske Motorvej(E45).StatusProjektet er forløbet som planlagt.Den officielle åbning fandt sted i 2010. Der gennemføres fortsat mindre justeringer påbaggrund af trafiksikkerhedsrevision af den sidste del af anlægget. Herunder forsynes T-krydset E45/Søftenvej med signalregulering. Disse afsluttende arbejder forventes færdi-ge i efteråret 2011Der er i 2011 gennemført justeringer af cykelsti på strækningen langs Randersvej vedAarhus Nord. I den forbindelse pågår forhandlinger imellem Vejdirektoratet og lodsejervedr. erstatningsstørrelse.Med aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 blev det besluttet at afsætte 22,1mio. kr. under puljen til Bedre kapacitet og bekæmpelse af flaskehalse til etablering af etnyt tilslutningsanlæg med østvendte ramper i skæringen mellem Høgemosevej og Djurs-landsmotorvejen (rute 15) ved Favrskov Kommune. Arbejdet med dette fortsætter somet selvstændigt projekt.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2011 en bevilget totaludgift på 525,2 mio. kr. Der erkonstateret en billiggørelse på 50 mio.kr., der er tilbageført til Infrastrukturfonden.I forbindelse med Vejdirektoratets årsrapport for 2011 udarbejdes projektregnskabet.

46/95

Brande-Give N (Brande-Riis, 2. etape)FormålFormålet med projektet er at anlægge en 8,5 km lang motorvej fra Brande - Give N somen del af rute 18 (Holstebro – Vejle) for at understøtte erhvervsudviklingen i det midt-og vestjyske område samt forbedre fremkommeligheden og trafiksikkerheden.StatusDer er god fremdrift i projektet. Projektet er begunstiget af gunstige jordbundsforhold tilbyggeriet og et godt samarbejde mellem entreprenørerne og Vejdirektoratet. Arbejdet erstort set forløbet problemfrit og er nu så fremskredet, at vejen kunne indvies allerede 11.november 2011, ca. et år tidligere end oprindeligt forudsat.Projektet er forløbet stort set uden problemer, hvilket bl.a. skyldes gunstige jordbunds-forhold til byggeriet og et godt samarbejde med entreprenørerne.Projektet blev indviet 11. november 2011, hvilket er ca. et år tidligere end planlagt.Beplantningsentreprisen er udbudt i 3. kvartal 2011 med henblik på færdiggørelse i2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2011 en bevilget totaludgift på 473,4 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Funder-Låsby (Silkeborgmotorvejen)FormålFormålet med projektet er at forbedre de overordnede vejforbindelser mellem Midt- ogVestjylland og Århus-området. Projektet vil forbedre fremkommelighed, trafiksikkerhedog miljø i forhold til de nuværende statslige vejforhold.StatusProjektet forløber som planlagt.For delstrækningen mellem Hårup og Låsby forventes åbning i 2015, mens den reste-rende del af strækningen åbnes som planlagt i 2016.Ekspropriationer af hele ejendomme forventes afsluttet i efteråret 2011. De ordinære ek-spropriationer forventes afsluttet i efteråret 2012.Projektet har kontraheret første større broentreprise, med et positivt resultat. I septem-ber 2011 var der licitation på broen over Gudenåen. Næste entrepriser er sendt i licitati-on ultimo 2011.De første anlægsarbejder på dalbroer er påbegyndt i anden halvdel af 2011, herunderkrydsningen af Gudenåen.

47/95

Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2011 en bevilget totaludgift på 6.260,5 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Gørløse omfartsvejFormålFormålet er at forbedre forholdene for den overordnede trafik mellem Helsingør, Hille-rød og Roskilde og aflaste Gørløse By for gennemkørende trafik.StatusOmfartsvejen blev indviet 20. august 2011.Der blev i november 2010 i forbindelse med anlægsarbejdet konstateret ekstraordinærtstore mængdeændringer på grund af meget vanskelige jordbundsforhold på den igang-værende jord- og belægningsentreprise.Der har været en god fremdrift i projektet, hvilket betyder, at slidlaget er udført i 2011 ogikke i 2012 som tidligere forudsat.Udførelsen af støjskærm er igangsat, og forventes gennemført inden udgangen af 2011.Mindre afsluttende anlægsarbejder forventes udført i foråret 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2011 en bevilget totaludgift på 172,0 mio. kr. Projektethar på grund af de vanskelige jordbundsforhold fået forhøjet projektbevillingen med24,9 mio.kr. fra 146,1 mio.kr. til 171,0 mio.kr. finansieret via udmøntning fra den centra-le anlægsreserve. Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.

Sunds omfartsvejFormålDen nye omfartsvej anlægges på rute 34, ca. 15 km nord for Herning i retning mod Skiveog har til formål bl.a. at forbedre fremkommeligheden samt at aflaste Sunds Hovedgadefor især den tunge trafik.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2012Der er indgået kontrakt på jord- og belægningsarbejder den 22. februar 2011. Anlægsar-bejderne gennemføres fra efteråret 2010 til efteråret 2012.Broentreprenøren er erklæret konkurs den 23. december 2010. Konkursboet videreføreropgaven med en ny underentreprenør inden for den eksisterende kontrakts bestemmel-ser, og uden at det har indvirkning på åbningsåret.Den budgetmæssige situation

48/95

Projektet har på finansloven for 2011 en bevilget totaludgift på 225,1 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Slagelse omfartsvej 1. og 2. etapeFormålFormålet er at forbedre forholdene for den regionale trafik i området og det lokale tra-fikmiljø i Slagelse by. Endvidere vil projektet betyde, at trafikken på rute 22 mellem Ka-lundborg og Næstved over Slagelse ikke skal køre på, og derefter af, motorvejen.I forbindelse med den politiske Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 blev detbesluttet at anlægge 2. etape af Slagelse omfartsvej. Der vil således ske en tæt udførel-sesmæssig koordinering mellem de to etaper.StatusProjekteringen af etape 1 er afsluttet i efteråret 2010. I maj og juli 2011 blev der afholdtlicitation på de to hovedentrepriser (jord, vej, afvanding samt vej- og stibroer), som om-fartsvejen er opdelt i. I maj afholdtes ligeledes licitation på de to banebroer. Anlægsar-bejderne er startet op i maj 2011 og der planlægges med, at vejen åbner for trafik i sep-tember 2013.Ekspropriationer er nu gennemført for begge etaper.Etablering af de nye broer på den i alt ca. 9 km lange anlægsstrækning vest om Slagelsefra Kalundborgvej til Slagelse Landevej gik i gang i maj 2011.Det samlede projekt projekt er i god fremdrift og indgår i regeringens ”kick start” aføkonomien, jf. Aftale mellem regeringen og Enhedslisten om finansloven for 2012.Den budgetmæssige situationDet samlede projekt har på finansloven for 2011 en bevilget totaludgift på 598,4 mio. kr.,som forventes overholdt.Under de igangværende jordarbejder er der imidlertid konstateret større uventede fore-komster af uegnet jord. Vejdirektoratet er i gang med at analysere hvilke tiltag, der kaniværksættes for at reducere meromkostningerne hertil.

Bredsten-VandelFormålFormålet med motortrafikvejen Bredsten-Vandel er at afhjælpe de trafikale problemerpå den eksisterende rute 28 (Vejle - Billund).StatusProjektet er foran tidsplanen og forventes at åbne i 2012, dvs. et år tidligere end oprinde-ligt planlagt som følge af optimering af anlægsfasen ved at bro- og jordentrepriser udfø-res samtidigt.

49/95

Anlægsarbejdet er påbegyndt, alle større entrepriser er kontraheret.Projektet har været ramt af konkurser hos underentreprenører. Entreprenøren på jord-entreprisen gik konkurs 27. december 2010. Konkursboet videreførte opgaven med enny underentreprenør indenfor den eksisterende kontrakts bestemmelser. Den nye un-derentreprenør gik i efteråret 2011 ligeledes konkurs. Vejdirektoratet sætter på den bag-grund et nyt udbud i gang.Trods de uheldige omstændigheder forventes det fortsat, at motortrafikvejen kan åbnefor trafik i 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2011 en bevilget totaludgift på 523,6 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Kliplev-SønderborgFormålMotorvejen skal skabe en bedre vejforbindelse mellem Den Sønderjyske Motorvej E45og Alssundområdet. Samtidig skal den styrke udviklingen i området, herunder færgetra-fikken til/fra Fynshav.StatusProjektet er udbudt som et OPP-projekt (Offentlig-Privat Partnerskab). Der er indgåeten OPP-aftale mellem Vejdirektoratet og KMG den 17. februar 2010.KMG har meddelt Vejdirektoratet, at motorvejen er klar til åbning 30. marts 2012. Åb-ningsåret ændres derfor til 2012 fra 2013. Datoen for det officielle arrangement er endnuikke fastlagt.Vejdirektoratet samarbejder med KMG vedrørende planlægningen af overgangen tildriftsfasen. Planlægning af arbejdet med omklassificering af den nuværende statsvejmellem Aabenraa og Sønderborg er påbegyndt.Der pågår anlæg af erstatningsnatur.Den budgetmæssige situationProjektets totaludgift blev jf. Akt. 84 af 21. januar 2010, reduceret med 208,0 mio.kr.(10-pl). Den nye bevilgede totaludgift på finansloven for 2011 udgør 2.082,9 mio. kr., ogindeholder en OPP-anlægsdel på 1.126,1 mio.kr., som udbetales til KMG, når projektetåbner. Beløbet prisopregnes ikke.Dertil kommer yderligere omkostninger på 565,6 mio. kr. (2011-priser) til Vejdirektora-tets afholdte og kommende udgifter til øvrige entrepriseydelser, arealerhvervelse, tilsynmv.

50/95

Vejdirektoratet betaler endvidere for de efterfølgende 26 driftår efter åbning et fast årligtbeløb til KMG på 15,0 mio. kr. (2011-priser) svarende til i alt 391,2 mio. kr. (2011-priser).Totaludgiften på finansloven for 2011 omfatter således både anlæg og drift, men på for-slaget til finanslov for 2012 afskilles disse. Således overføres driftsdelen til en særskiltunderkonto på § 28.21.30 Drift og vedligeholdelse af statsvejnettet (Anlægsbev.).Projektet er budgetteret efter ny anlægsbudgettering, men ved overgangen til OPP-projekt blev der efter en konkret vurdering indarbejdet reserve til projektet i projektbe-villingen. Bevillingen forventes overholdt.KMP har rejst et krav (entreprenør-claim) til Vejdirektoratet vedrørende uventede jord-bundsforhold. Vejdirektoratet har umiddelbart afvist dette krav, og forholdet drøftesfortsat mellem parterne.

Niveaufri skæring, GrenåvejFormålFormålet med projektet er at nedlægge jernbaneskæringen ved Grenåvej (Århus N.),hvilket dels vil øge sikkerheden på både vej og bane, dels vil forbedre fremkommelighe-den på Grenåvej, der er en af de primære indfaldsveje til Århus N.StatusProjektet blev åbnet som planlagt i december 2010. På grund af vinterperioden er slidla-get først udført i 2011.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2011 en bevilget totaludgift på 122,2 mio. kr. Der er kon-stateret en billiggørelse på 10 mio. kr., der er tilbageført til Infrastrukturfonden.I forbindelse med Vejdirektoratets årsrapport for 2011 udarbejdes projektregnskab.

Udskiftning af Vestbroen, SkovdigetFormålFormålet er at sikre, at vestbroen ved Skovdiget på Hillerødmotorvejen (rute 16) har dennødvendige bæreevne til trafikken.StatusDen nye vestbro ved Skovdiget på Hillerødmotorvejen blev åbnet for trafik den 9. august2010.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2011 en bevilget totaludgift på 264,9 mio. kr. Der erkonstateret en billiggørelse på 40 mio.kr., der er tilbageført til Infrastrukturfonden.I forbindelse med Vejdirektoratets årsrapport for 2011 udarbejdes projektregnskab.

51/95

Bedre vejforbindelse til Esbjerg HavnFormålProjektet har til formål at sikre fremkommelighed i forhold til Esbjerg Havn i form af enny vejforbindelse til havnen samt en udbygning af den eksisterende statsvej GammelbyRingvej syd om Esbjerg by.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2012.Projektet er opdelt i tre deletaper. Etape 1 (Gammel Ringvej – Taurusvej) er afsluttet idecember 2010. Etape 2 og 3 (hhv. Taurusvej – Jernevej og Brittaniavej – Taurusvej) erunder udførelse i marken og forventes nu afsluttet i september 2012, hvor projektet i denoprindelige tidsplan var forventet afsluttet i december 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2011 en bevilget totaludgift på 145,8 mio. kr., som for-ventes overholdt.EU har den 29. oktober 2009 bekræftet at ville støtte projektet. Størrelsen af støtten for-ventes at være på omkring 25 mio. kr., hvorved den statslige udgift til projektet reduce-res svarende til den opnåede EU-støtte. Vejdirektoratet har i to omgange modtaget bi-drag fra EU. Første rate i 2010 beløb sig til 400.000 euro (ca. 3 mio. kr.), og i 2011 harprojektet modtaget 475.000 euro (ca. 3,5 mio. kr.).

Opgradering til Kalundborg Havn (Elverdam - Regstrup, Skovvejen),etape 1FormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev det besluttet, at perspek-tivet på sigt er, at rute 23 (Skovvejen) skal udbygges til motorvej på strækningen fraHolbækmotorvejen til Kalundborg. Opgradering af strækningen Elverdam - Regstrup erførste del af dette arbejde.StatusProjektet omhandler opgraderingsarbejder inden for en samlet ramme på 196,8 mio. kr.(2011-priser), jf. Akt. 113 af 3. marts 2009.Som oplyst ved Anlægsstatus i 2010 er projektet forsinket og forventes først åbnet i 2013i stedet for 2012.Detailprojekteringen er afsluttet. Besigtigelsesforretning er afholdt i marts 2011. Projek-tet er udbudt og ekspropriationsforretningen blev gennemført i september 2011. Projek-tet er kontraheret i en samlet entreprise (undtagen tavler) , og arbejderne er påbegyndt imarken i september 2011.Den budgetmæssige situation

52/95

Projektet har på finansloven for 2011 en bevilget totaludgift på 196,8 mio. kr., inkl. cen-tral reserve, som forventes overholdt.Projektets centrale reserve er med ændringsforslagene til finansloven for 2012 tilførtprojektbevillingen med henblik på yderligere opgraderinger, jf. Akt. 113 af 3. marts2009.

Udbygning af E45, Nørresundby-Bouet, 2. etapeFormålMotorvej E45 udvides i nordgående retning mellem Nørresundby C (frakørsel 22) ogBouet (frakørsel 20) for at forbedre fremkommeligheden på strækningen.StatusMotorvejen åbnede for trafik i 3 spor i nordgående retning 1. december 2010 mod tidli-gere forventet 2011. På grund af vinteren har det først været muligt at lægge asfaltslidlagud i 1. halvår af 2011.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2011 en bevilget totaludgift på 71,1 mio. kr. Der er kon-stateret en billiggørelse på 20 mio.kr., der er tilbageført til Infrastrukturfonden.I forbindelse med Vejdirektoratets årsrapport for 2011 udarbejdes projektregnskab.

Forbindelsesrampe mellem Helsingørmotorvejen og Motorring 3FormålRampen vil betyde en væsentlig forbedring af fremkommeligheden for trafik fra Helsin-gørmotorvejen/Lyngby omfartsvej til Motorring 3 i sydgående retning.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2012.Ekspropriationsforretning er gennemført i juni 2011. I juli 2011 blev en endelig hoveden-trepriseaftale indgået.Anlægsarbejderne er startet op i juli 2011.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2011 en bevilget totaludgift på 144,5 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Motorring 4 – Tværvej N. (Frederikssundmotorvejens 2. etape)FormålFrederikssundsmotorvejens 2. etape omfatter anlæg af 4-sporet motorvej fra Motorring4 til Tværvej samt en forlængelse af Tværvej som motortrafikvej, så der opnås forbindel-se fra motorvejen ved Ledøje-Smørum til Frederikssundsvej.

53/95

StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2015.Geotekniske undersøgelser er udført i efteråret 2010.Der er gennemført linjebesigtigelse i december 2010, hvor projektet er godkendt. Detail-besigtigelsen er gennemført i september –oktober 2011, ekspropriation er programsat ifebruar og marts 2012, og anlægsstart vil efter planen være maj 2012.Med Aftale om Hypercard, busser, cykler, trafiksikkerhed, støjbekæmpelse, mv. af 5. maj2011 blev det besluttet at foretage en række forbedringer af projektet som foreslået afbl.a. Egedal Kommune:-Der etableres en overføring af Kirkevangen som kombineret vej- og stibro meden enkelt kørebane.Der anlægges en ekstra stibro over motorvejen.Der etableres en ekstra underføring under Smørum Parkvejs forlængelse.

Parterne er enige om, at forbedringerne finansieres dels ved realiserede besparelser iprojektet, der allerede nu er konstateret i projektet, dels ved at beplantning langs motor-vejen og i forbindelsesanlægget ved motorring 4 foreløbigt udelades.Parterne er endvidere enige om, at såfremt der senere i projektforløbet viser sig yderlige-re besparelser, vil disse blive anvendt til at finansiere den pågældende beslutning.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2011 en bevilget totaludgift på 1.210,2 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Skærup-Vejle N. (Udbygning af motorvejen ved Vejle Fjord)FormålFormålet med projektet er at udbygge Den Østjyske Motorvej E45 omkring Vejlefjord-broen for at forbedre fremkommeligheden på strækningen.StatusForundersøgelser til arkæologi pågår. Ekspropriationer er gennemført i sommeren og ef-teråret 2011.Hovedentreprisen er kontraheret i sommeren 2011 og anlægsarbejdet er påbegyndt.Det er som en del af projektet med Aftale om Bedre veje mv. af 2. december 2009 beslut-tet at etablere parallelspor på en del af motorvejsstrækningen til brug for forberedelse afeventuelt senere anlæg af et tilslutningsanlæg ved Ny Højen.

54/95

Der er med aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 givet et statsligt bidrag tilVejle Kommunes anlæg af tilslutningsanlægget ved Grønlandsvej på op til 58,0 mio. kr.Det samlede projekt er i god fremdrift og indgår i regeringens ”kick start” af økonomien,jf. Aftale om finansloven for 2012. Det forventes, at åbningsåret kan fremrykkes til 2013,hvilket er to år tidligere end planlagt. Der vil efterfølgende foregå færdiggørelsesarbejderfrem til sommeren 2014, hvor asfaltslidlaget også vil blive udført.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2011 en bevilget totaludgift på 1.386,0 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Middelfart-Nørre Aaby (Udbygning af motorvejen på Vestfyn 1. etape)FormålFormålet med projektet er at udbygge motorvejen på Vestfyn mellem Middelfart og Nør-re Aaby for at forbedre fremkommeligheden for trafikanter mellem øst og vest Danmarksamt forbedre trafikafviklingen lokalt og regionalt.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet senest i 2015.Projekteringen af motorvejsudbygningen er i gang. Anlægslogistikken er overordnetfastlagt til den såkaldte "4+0" løsning, hvor al trafik først lægges over i nordsiden, menssydsiden udbygges, hvorefter der byttes om. Det sker bl.a. for at minimere gener hos tra-fikanterne under vejarbejdet.Med Aftale af 2. dec. 2009 om Bedre veje mv. afsættes der i første omgang midler til 1.etape. Partierne, der deltager i aftalen, er enige om at drøfte finansieringen af udbygnin-gen af den resterende strækning i 2013.Middelfart kommune har givet udtryk for, at de trafikale forudsætninger for udbygningaf den lokale tilslutningsvej Aulbyvej har ændret sig, således at det kræver en større om-bygning end hidtil forudsat.Med Aftale af 5. maj 2011 om Hypercard, busser, cykler, trafiksikkerhed, støjbekæmpel-se mv. er forligspartierne indstillede på, at staten yder et bidrag på op til 10 mio. kr. tilMiddelfart Kommunes udbygning af Aulbyvej. Parterne er enige om, at det statslige bi-drag finansieres ved foreløbigt at undlade at etablere støjskærme ud for de to rasteplad-ser Lillebælt Syd Og Lillebælt Nord.Folketingets Trafikudvalg er med brev af 14. juni 2011 blevet orienteret om sagen og æn-dringen forudsættes optaget på finansloven for 2012..Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2011 en bevilget totaludgift på 1.134,0 mio. kr., som for-ventes overholdt.

55/95

Øverødvej-Hørsholm S. (Udbygning af Helsingørmotorvejen 1. etape)FormålFormålet med projektet er at udbygge Helsingørmotorvejen mellem Øverødvej og Hørs-holm Syd for at forbedre fremkommeligheden på en af de vigtigste pendlerstrækningertil og fra København.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2016.Der er skrevet kontrakt med rådgivere for såvel vej- og miljøteknik, æstetik- og landskabsamt bygværker.Det er med Aftale om Hypercard, busser, cykler, trafiksikkerhed, støjbekæmpelse mv.besluttet, at støjskærm ved Vejdammen finansieres af Puljen til støjbekæmpelse.I 2012 forventes kun mindre ledningsarbejder. Omlægning af vandledning forventesførst at ske i forbindelse med selve udvidelsen af motorvejen.Der afholdes detailbesigtigelse i november 2011.Med Aftale af 2. dec. 2009 om Bedre veje mv. afsættes der i første omgang midler til 1.etape. Partierne, der deltager i aftalen, er enige om at drøfte finansieringen af udbygnin-gen af den resterende strækning i 2013.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2011 en bevilget totaludgift på 1.365,0 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Udbygning af Brande omfartsvej til motorvejFormålMed udbygningen af omfartsvejen til motorvej vil hele strækningen mellem Herning ogVejle i 2014 være motorvej.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2014.Overordnet tidsplanlægning, anlægslogistik og udbudsstrategi er fastlagt.Der er indgået kontrakt med rådgiver for projekteringsarbejdet.Broentreprisen forventes udbudt ultimo 2011.Ekspropriationskommissionen har af hensyn til projektets fremdrift accepteret, at ek-spropriationer til fem af broerne gennemføres i forbindelse med besigtigelsesforretnin-gen i efteråret 2011. De resterende ekspropriationer gennemføres i 2012.

56/95

Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2011 en bevilget totaludgift på 436,3 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Sdr. Borup-Assentoft (Nordligt hængsel til Djursland)FormålEn etablering af et nordligt hængsel til Djursland vil aflaste den nuværende hovedlande-vejsstrækning igennem den sydlige del af Randers.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2014.Der er indgået kontrakt om rådgivning indenfor projektering og arealerhvervelse. Der erafholdt linjebesigtigelse, hvor ekspropriationskommissionen godkendte linjeføringen.De arkæologiske forundersøgelser er afsluttet og der forventes udgravning i efteråret2011 og foråret 2012. De geotekniske boringer er afsluttet. Der afholdes detailbesigtigel-se primo 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2011 en bevilget totaludgift på 320,7 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Greve S. – Solrød S. (Udbygning af Køge Bugt Motorvejen 1. etape)FormålFormålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden på Køge Bugt Motorvejenmellem Greve Syd og Solrød Syd, herunder at styrke muligheden for at kombinere biltra-fikken med kollektiv transport ved den kommende station i Køge Nord.StatusStrækningen forventes åbnet senest i 2016.Der er den 21. december 2010 vedtaget anlægslov for hele strækningen mellem GreveSyd og Køge. Der er aftalt, at der i første omgang afsættes midler til udbygning af den ca.8 km lange strækning mellem Greve Syd og Solrød Syd fra 6 til 8 spor.Parterne bag aftale af 2. dec. 2009 om Bedre veje mv. er desuden enige om at afsætte 117mio. kr. til tilslutningsanlæg med nord- og sydvendte ramper samt ny bro til Parkér ogRejs ved en ny station i Køge Nord med henblik på at styrke muligheden for at kombine-re biltrafikken med kollektiv transport. Partierne, der deltager i aftalen, er enige om atdrøfte finansieringen af udbygningen af den resterende strækning i 2013.Koordineringen med Banedanmark omkring København-Ringsted-banen pågår i et tætog godt samarbejde.Der forventes gennemført detailbesigtigelse i foråret 2012.

57/95

Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2011 en bevilget totaludgift på 1.652,8 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Udbygning af Motorring 4 omkring KøbenhavnFormålFormålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden på Motorring 4 omkringKøbenhavn mellem Taastrup og Frederikssundsmotorvejen.StatusProjektet forventes at åbne i 2014.Der er den 21. december 2010 vedtaget anlægslov for Motorring 4 omkring Københavnmellem Taastrup og Frederikssundsmotorvejen.I første kvartal 2011 er igangsat indledende projektering, herunder fastlæggelse af an-lægslogistik samt kortlægning af behov for arealerhvervelse. Desuden er indledt dialogmed de berørte kommuner med henblik på miljøgodkendelser mv.Der er indgået kontrakt med rådgivere vedr. broer, geoteknik og miljøundersøgelser. To-talentreprisen er udbudt ultimo 2011.Ekspropriation forventes gennemført i foråret 2012.

Den budgetmæssige situationProjektet har på anlægsloven en bevilget totaludgift på 308,2 mio. kr. (2011-priser), somforventes overholdt.

Nordlig omfartsvej ved NæstvedFormålFormålet med projektet er at anlægge en nordlig omfartsvej ved Næstved, der vil aflasteNæstved by for gennemkørende trafik.StatusDer er i 2010 gennemført en supplerende VVM-undersøgelse. Anlægslov for projektet,hvor omfartsvejen føres over Susåen på en højbro, blev vedtaget i maj 2011.Projektet forløber planmæssigt og der forventes åbning i 2016.Projektorganisationen er etableret, og Vejdirektoratet er i dialog med Næstved kommu-ne vedrørende koordinering med kommunens eget projekt omfattende en anden etape afden samlede omfartsvej. Det er besluttet, at Vejdirektoratet af hensyn til kommunensprojekt fremskynder projekteringen og etablering af en midlertidig tilslutning.

58/95

Det øvrige anlægsarbejde – herunder højbroen over Susåen – tænkes gennemført som toeller tre totalentrepriser. Disse planlægges i 2012.Ekspropriationen er endnu ikke berammet, men forventes afholdt ultimo 2012. Der harværet afholdt møder med de lodsejere, som havde ønske om forlods ekspropriering.Den budgetmæssige situationProjektet har på anlægsloven en bevilget totaludgift på 680,6 mio. kr., som forventesoverholdt.

Omfartsvej ved Nykøbing FalsterFormålFormålet med projektet er at anlægge en østlig omfartsvej ved Nykøbing Falster, der vilaflaste byen for gennemkørende trafik, herunder for bl.a. tung trafik til/fra Gedser Havn.StatusProjektet forventes åbnet i december 2014.Projektet tager udgangspunkt i det af amtet planlagte projekt (dvs. første etape af amtetshovedforslag). Der er gennemført en konsolidering af det foreliggende beslutnings-grundlag. Der er vedtaget anlægslov for projektet i maj 2011.Projektet har med aktstykke 34 af 23. november 2010 fået adgang til at igangsætte pro-jektforberedende aktiviteter forud for vedtagelsen af anlægsloven. Der er således indgåetkontrakt med rådgiver og projektering er igangsat.I forbindelse med projekteringen er der konstateret problemer med det højtliggendegrundvandsspejl i forhold til omfartsvejens længdeprofil. Vejdirektoratet har derfor i tætdialog med Guldborgsund Kommune og Naturstyrelsen tilrettet projektet, så generne fragrundvandspejlet minimeres.Der er afholdt kombineret besigtigelse i december 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på anlægsloven en totaludgift på 222,3 mio. kr. (2011-priser), som forven-tes overholdt.EU har den 1. december 2010 bekræftet at ville støtte projektet. Størrelsen af støtten for-ventes på nuværende tidspunkt at være på omkring 40 mio. kr., hvorved den statsligeudgift til projektet reduceres svarende til den opnåede EU-støtte. Der vil ved projektetsafslutning ske tilbageførsel af disse midler til Infrastrukturfonden, jf. principperne omrullende planlægning i Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009.

59/95

5.2Projekter under projekteringI det følgende gives en status for anlægsprojekter, der er under projektering.

Femern Bælt, danske landanlæg, vejdelenFormålVejdirektoratet forestår projektering af de nødvendige opgraderinger og miljømæssigeforbedringer af E47 Sydmotorvejen mellem Sakskøbing og Rødbyhavn, hvor motorvejenskal sammenbygges med kyst til kyst-forbindelsen over Femern Bælt.StatusVejdirektoratet indledte i foråret 2010 den tekniske projektering og en VVM-undersøgelse af alternative forslag til nødvendige miljø- og sikkerhedsmæssige opgrade-ringer af Sydmotorvejen mellem Sakskøbing og Rødbyhavn. Resultatet af dette arbejdesamles i en VVM-redegørelse, der forventes udsendt ultimo 2011, hvor der gennemføresen offentlig høring.Den budgetmæssige situationVejdirektoratet forventer at gennemføre projekteringen inden for den ramme til projek-tering af danske landanlæg, der blev afsat i Lov om projektering af fast forbindelse overFemern Bælt og tilhørende landanlæg i Danmark (lov nr. 285 af 15/04/2009). Det udvi-dede budget, som akt 149 af 15. juni 2011 giver hjemmel til, medfører ikke budgetmæssi-ge ændringer for projekteringen af de danske vejlandanlæg.

60/95

5.3 VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på vejom-rådetTabel 5.2 giver en oversigt over, samt status på, igangværende VVM-undersøgelser, for-undersøgelser mv. på vejområdet, som er igangsat med aftaler om en grøn transportpoli-tik eller tidligere aftaler. Vejdirektoratet kan disponere mellem projekternes tildelte be-villinger. Eventuelle merudgifter i forhold til et projekts totaludgift afholdes inden forden samlede ramme til undersøgelser.Tabel 5.2. VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. i Vejdirektoratet(mio. kr. 2011-priser)Ny forbindelse ved Roskilde Fjord (VVM-undersøgelse)E20, Odense SØ - Odense V, udvidelse (VVM-undersøgelse)E45, Fredericia - Kolding, udvidelse (VVM-undersøgelse)Transportaftaler under aftaler om en grøn transportpolitikUdbygning rute 26, Århus-Viborg (økonomiunderseøgelse +VVM)3. Limfjordsforbindelse (Egholmlinien)Rute 18 – forlængelse af motorvejen til Holstebro (forundersøgelse + VVM)Rute 34 på strækningen mellem Herning og Skive samt rute 26 mellem Skive ogHanstholmSkovvejen mellem Holbæk motorvejen og KalundborgForundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9Undersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede (rute 54)Anlæg af nordlig omfartsvej ved GrenåForundersøgelse af strækningen Tønder-Esbjerg (rute 11)Forundersøgelse af en omfartsvej ved Brovst (rute 11)Forundersøgelse af forbedring af adgangen til Thyborøn HavnForundersøgelse af strækningen Slagelse-Næstved (rute 22)Forundersøgelse af strækningen Ringkøbing-Herning (rute 15)Kapacitetsanalyse af motorvejsfrakørsel mellem Hobro og HaverslevKapacitetsanalyse af tilslutningsanlæg ved Ødisvej syd for KoldingForundersøgelse af em omfartsvej ved MariagerForundersøgelse af en forlængelse af Djurslandsmotorvejen til Tirstrup LufthavnForundersøgelse af motortrafikvej fra Helsinge Øst til GillelejeAkt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Aftale af 22. okt. 2009Aftale af 26. nov. 2010Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Aftale af 22. okt. 2009Aftale af 22. okt. 2009Aftale af 22. okt. 2009Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 201027,510,330,2JaNejJa13,022,98,6Hjemmel/AftaleAftale af 26. okt. 2006Aftale af 5. nov. 2003Aftale af 5. nov. 2003Total Overholdelse Forbrug pr.udgift af totaludgift 30.09.201146,3Nej51,022,411,2JaNej11,711,6

10,225,66,02,05,06,02,02,04,04,00,20,22,02,02,0

JaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa

4,09,53,3-2,00,4-----0,2---

Ny forbindelse ved Roskilde fjordVVM-undersøgelsen for en ny fjordforbindelse ved Frederikssund er en udmøntning afTrafikaftalen af 26. oktober 2006.Der er undersøgt muligheder for at aflaste den eksisterende fjordforbindelse KronprinsFrederiks Bro ved Frederikssund. VVM-undersøgelsen var i offentlig høring i foråret2010.Der er med Aftale om Bedre mobilitet af 26. november 2010 besluttet, at det er målet, atder skal etableres en ny sydlig fjordforbindelse ved Frederikssund, og at forbindelsensom udgangspunkt finansieres gennem brugerbetaling. Sund og Bælt har gennemført ennærmere analyse af potentialet i en brugerfinansieringsmodel, som er offentliggjort i ok-tober 2011

61/95

VVM-undersøgelsen er fordyret i forhold til bevillingen. Merudgiften afholdes inden forden samlede ramme til undersøgelser.

E20 Odense SØ – Odense V, udvidelseVVM-undersøgelsen af en udvidelse af E20, Odense SØ – Odense V, fra en 4-sporet mo-torvej til en 6-sporet motorvej er i efteråret 2011 afsluttet i henhold til trafikaftalen af 5.november 2003.Som en del af undersøgelserne er mulighederne for anlæg af et nyt tilslutningsanlæg 50 iforbindelse med udbygningen af det nye supersygehus Odense Universitets Hospitalblevet undersøgt. Det eksisterende tilslutningsanlæg 50 ville i givet fald kunne nedlæg-ges.Der er med Aftale om Bedre mobilitet af 26. november 2010 reserveret 45,0 mio. kr. tildet nye tilslutningsanlæg.Vejdirektoratet har på baggrund af den offentlige høring færdiggjort det samlede beslut-ningsgrundlag i december 2011 med henblik på en drøftelse i forligskredsen.

E45 Fredericia – Kolding, udvidelseVVM-undersøgelsen for en udvidelse af E45, Fredericia - Kolding er i efteråret 2011 af-sluttet i henhold til trafikaftalen af 5. november 2003.Undersøgelsen er fordyret i forhold til bevillingen. Merudgiften afholdes inden for densamlede ramme til undersøgelser.Vejdirektoratet har på baggrund af den offentlige høring færdiggjort det samlede beslut-ningsgrundlag i december 2011 med henblik på en drøftelse i forligskredsen.

Udbygning rute 26, Århus-ViborgVVM-undersøgelsen omfatter to strækninger: Viborg V-Rødkærsbro (ca. 11 km) og Sø-byvad-Aarhus (ca. 21 km). Der bliver undersøgt to alternative linjeføringer ved Viborg ogtre alternative linjeføringer ved Aarhus samt andre løsningsmuligheder til udbygning afrute 26.Der er med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 afsat 25,0 mio. kr. tilen VVM-undersøgelse. Derudover blev der med aftalen givet 2 mio. kr. til en økonomi-undersøgelse, som blev færdig i sommeren 2010.Undersøgelsen forløber planmæssigt og forventes afsluttet omkring årsskiftet 2011/12,med henblik på offentlig høring mv.

62/95

3. Limfjordsforbindelse (Egholmlinien)Det blev med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 besluttet, at der skaludarbejdes en VVM-undersøgelse for en 3. Limfjordsforbindelse ved Aalborg. Der er un-dersøgt to vestlige Limfjordsforbindelser (via hhv. Egholm og Lindholm) og en østlig pa-rallelforbindelse (ved den nuværende motorvejstunnel).VVM-undersøgelsen har været i offentlig høring, og der er indkommet mange hørings-svar. Vejdirektoratet er på baggrund af den offentlige høring i gang med at færdiggøredet samlede beslutningsgrundlag for projektet. Projektet skal herefter drøftes i forligs-kredsen.Undersøgelsen er fordyret i forhold til bevillingen. Merudgiften afholdes inden for densamlede ramme til undersøgelser.

Rute 18 – forlængelse af motorvejen til HolstebroDer er i 2009 og 2010 gennemført en forundersøgelse af en forlængelse af motorvejenVejle-Herning til Holstebro, jf. Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009,Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009, samt Aftaleom bedre mobilitet af 26. november 2010. Forundersøgelsen omfattede også undersø-gelse af vejforbindelsen til det kommende sygehus i Gødstrup.Der er med trafikaftalerne i 2009 og 2010 reserveret 4 mio. kr. til en forundersøgelse og25 mio. kr. til en VVM-undersøgelse i årene 2011-2012. Det er besluttet, at VVM-undersøgelsen også skal omfatte en motorvejsforbindelse til Holstebro Nord, samt et al-ternativ, hvor motorvejen føres vest og syd om Herning i stedet for en udbygning af dennuværende motortrafikvej nordøst om Herning. Ligeledes er det besluttet, at VVM-undersøgelsen skal omfatte en forlængelse af Nordre Ringvej i Holstebro.VVM-undersøgelsen forløber planmæssigt og forventes afsluttet, således at der kan fore-ligge et beslutningsgrundlag i efteråret 2012. Undersøgelsen forventes at kunne holdesindenfor den afsatte økonomiske ramme.

Rute 34 på strækningen mellem Herning og Skive samt rute 26 mellemSkive og HanstholmDet er med Aftale om en grøn transport politik af 29. januar 2009 besluttet at gennem-føre en forundersøgelse i 2010 og 2011 vedrørende yderligere opgraderinger af rute 34på strækningen mellem Herning og Skive samt rute 26 mellem Skive og Hanstholm, bl.a.for at styrke adgangen til Hanstholm Havn.Undersøgelsen forløber planmæssigt og forventes afsluttet omkring årskiftet 2011/12med henblik på en drøftelse i forligskredsen.

63/95

Skovvejen mellem Holbæk motorvejen og KalundborgDet er med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 besluttet at gennemfø-re en VVM-undersøgelse vedrørende etablering af en ny motorvejsstrækning syd omRegstrup. Der er i dag en 2-sporet landevej. VVM-undersøgelsen har været i offentlig hø-ring. Der er afsat 10,0 mio. kr. til undersøgelsen.Vejdirektoratet har på baggrund af den offentlige høring færdiggjort beslutningsgrund-laget i december 2011 med henblik på en drøftelse i forligskredsen..Der er med aftalen om en grøn transportpolitik yderligere afsat midler til gennemførel-sen af en VVM-undersøgelse af den resterende del af strækningen fra Reg-strup/Dramstrup til Kalundborg. Der er afsat 15,0 mio. kr. til undersøgelsen. Med Aftaleom bedre mobilitet af 26. november 2010 er det besluttet at fremrykke undersøgelsen,således at VVM-undersøgelsen for hele strækningen afsluttes i 2012. Undersøgelsen erigangsat.Der er således i alt afsat 25,0 mio. kr. til VVM-undersøgelserne.

Forundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9Det er med Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009besluttet at igangsætte en forundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9. Detønskes undersøgt, hvilke perspektiver der kan være for rute 9 som en forbindelse til Fe-mern Bælt-forbindelsen fra Fyn og Jylland. Der blev afsat 6 mio. kr. til forundersøgel-sen. Det er i Aftale om Bedre Mobilitet af 26. november 2010 besluttet at fremrykke dendel af forundersøgelsen, der vedrører vejforbindelsen over Tåsinge og Langeland. Dennedel af forundersøgelsen er afrapporteret og fremsendt til Folketingets Transportudvalg ioktober 2011.Den resterende del af forundersøgelsen forløber planmæssigt og forventes afsluttet i fe-bruar 2012.Med Aftale om Bedre mobilitet af 26. november 2010 er der reserveret 10,0 mio. kr. tilen VVM-undersøgelse af rute 9, i forlængelse af den igangværende forundersøgelse.

Undersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede (ru-te 54)Det er med Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009besluttet at gennemføre en forundersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede (rute 54). Der blev afsat 2 mio. kr. til undersøgelsen. Med Aftale om Bedre mo-bilitet af 26. november 2010 er det besluttet, at undersøgelsen fremrykkes, således atden er færdig i 2012.

64/95

Der blev med aftalen af 26. november 2010 reserveret 15 mio. kr. til en efterfølgendeVVM-analyse, idet der tages stilling hertil, når resultaterne af den iværksatte forunder-søgelse foreligger.Vejdirektoratet vil i forbindelse med undersøgelsen inddrage Faxe kommunes anlæg afen omfartsvej ved Rønnede som en trafikal forudsætning, herunder effekten på motorve-jen.

Anlæg af nordlig omfartsvej ved GrenåDer er gennemført en forundersøgelse, hvor der er undersøgt tre forskellige linjeførings-forslag for en nordlig omfartsvej. Undersøgelsen blev afsluttet med en rapport fra Vejdi-rektoratet i februar 2011. Med aftale af 5. maj 2011 om ”HyperCard, busser, cykler, tra-fiksikkerhed, støjebekæmpelse m.v.” er det besluttet at gennemføre en VVM-screening afprojektet.Der er reserveret 100 mio. kr. til anlæg af nordlig omfartsvej ved Grenå.

Forundersøgelse af strækningen Tønder-Esbjerg (rute 11)Forundersøgelsen, der er igangsat med Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010,omfatter rute 11 på strækningen mellem den dansk-tyske grænse syd for Tønder og tilE20, Esbjergmotorvejen ved Korskroen. Endvidere skal rute 24 mellem Gredstedbro ogEsbjerg inddrages i undersøgelsen. Forundersøgelsen vil omhandle behov og mulighederfor en fremtidig udbygning af strækningen og omfatte trafikale forhold, trafiksikkerhed,planforhold, arealanvendelse, erhvervslivets behov samt en vurdering af muligheder forat udbygge delstrækninger af den eksisterende vej mv.Der er afsat 6,0 mio. kr. til forundersøgelsen. Derudover er der reserveret 40,0 mio. kr.til en VVM-undersøgelse af rute 11, Esbjerg – Tønder, idet der tages stilling hertil, nårresultaterne af den iværksatte forundersøgelse foreligger.

Forundersøgelse af en omfartsvej ved Brovst (rute 11)Forundersøgelsen vil omhandle behov og muligheder for en fremtidig udbygning af rute11 på strækningen Brovst, Halvrimmen og Arentsminde og omfatte trafikale forhold, tra-fiksikkerhed, lokale by og planforhold, arealanvendelse, erhvervslivets behov samt envurdering af muligheder for at udbygge delstrækninger af den eksisterende vej mv. Un-dersøgelsen er igangsat og forventes afsluttet, således at der kan foreligge et beslut-ningsgrundlag i efteråret 2012. Der er afsat 2,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftaleom bedre mobilitet af 26. november 2010.

Forundersøgelse af forbedring af adgangen til Thyborøn HavnDer skal undersøges muligheder for anlæg af en omfartsvej ved Klinkby mhp. at fremmeudviklingen af havnen efter anlæg af en motorvej til Holstebro.

65/95

Der er afsat 2,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.Undersøgelsen forløber planmæssigt.

Forundersøgelse af strækningen Slagelse-Næstved (rute 22)Strækningen Slagelse–Næstved er i dag en 2-sporet vej, der fra Slagelse forløber ad rute22 til Næstved. Der skal undersøges mulighederne for udbygningen af strækningen, her-under forslag, som kan danne udgangspunkt for stillingtagen til spørgsmålet om en ef-terfølgende VVM-undersøgelse.Der er afsat 4,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.Derudover er reserveret 25,0 mio. kr. til en VVM-undersøgelse af rute 22, Slagelse-Næstved, idet der tages stilling hertil, når resultaterne af den iværksatte forundersøgelseforeligger.

Forundersøgelse af strækningen Ringkøbing-Herning (rute 15)Den ca. 40 km lange strækning mellem Ringkøbing og Herning er i dag en 2-sporet vej.En forundersøgelse af vejstrækningen Ringkøbing - Herning vil kunne fastlægge behovog muligheder for en fremtidig udbygning af strækningen, herunder en opdeling i rele-vante etaper. I forundersøgelsen vil der blive skitseret udbygningsforslag, som kan dan-ne udgangspunkt for en evt. efterfølgende VVM-screening eller VVM-undersøgelse.Der er afsat 4,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.

Kapacitetsanalyse af motorvejsfrakørsel mellem Hobro og HaverslevDer skal undersøges mulighederne for etablering af en ny adgang til motorvej E45 mel-lem Hobro (frakørsel 34) og Haverslev (frakørsel 33) for at skabe bedre adgang til mo-torvejen og med henblik på at løse lokale trafik-problemer skabt af tung trafik til og fraen række grusgrave i området. Kapacitetsanalysen gennemføres i 2012.Der er afsat 0,2 mio. kr. til kapacitetsanalysen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. no-vember 2010.

Kapacitetsanalyse af tilslutningsanlæg ved Ødisvej syd for KoldingMed kapacitetsanalysen undersøges mulighederne for etablering af et tilslutningsanlægtil Sønderjyske Motorvej ved Ødisvej syd for Kolding. Ønsket er også signaleret i kom-muneplanen og er begrundet med det aktuelle trafikmønster i den sydlige del af Koldingog i fremtidige planer for byudvikling syd og øst for Vonsild. Kapacitetsanalysen gen-nemføres i 2011.

66/95

Der er afsat 0,2 mio. kr. til kapacitetsanalysen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. no-vember 2010.

Forundersøgelse af en omfartsvej ved MariagerForundersøgelsen skal afdække mulighederne for etablering af en omfartsvej ved Maria-ger. Mariagerfjord Kommune planlægger, at omfartsvejen skal forløbe fra vest som enforlængelse af den eksisterende Hobrovej ved Randersvej, herfra syd om Mariager og til-sluttes Havndalvej umiddelbart øst for det lille landsbysamfund Alstrup. Fra den sydøst-lige bydel etableres en tilslutning til omfartsvejen. Der er tale om et kommunalt om-fartsvejsprojekt mellem to kommunale veje.Der er afsat 2,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.

Forundersøgelse af forlængelse af Djurslandsmotorvejen til TirstrupLufthavnForundersøgelse af en forlængelse af Djurslandsmotorvejen videre mod øst frem til Tir-strup Lufthavn omhandler mulige vejudbygninger af den eksisterende motortrafikvej ogde trafikale, miljømæssige og økonomiske konsekvenser heraf.Undersøgelsen forløber planmæssigt.Der er afsat 2,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.

Forundersøgelse af motortrafikvej fra Helsinge Øst til GillelejeDer løber i dag en kommunal motortrafikvej fra Isterødvej ved Tulstrup vest for Hillerødtil øst for Helsinge. Forundersøgelsen skal afdække mulighederne for og konsekvenser afen eventuel forlængelse af motortrafikvejen fra Helsinge frem til Gilleleje. Der er tale omet kommunalt projekt, der forløber mellem to kommunale veje.Der er afsat 2,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.

Kontrolfaciliteter ved Frøslev grænseovergang samt styrket grænse-kontrolMed aftale mellem den tidligere regering (Venstre og De Konservative), Dansk Folkepar-ti og Ny alliance om Aftale om Finansloven for 2008 blev det besluttet at etablere per-manente kontrolfaciliteter ved Frøslev grænseovergang. Der blev afsat 10 mio. kr. tilformålet.Den nuværende regering (Socialdemokraterne, Radikale Venstre og Socialistisk Folke-parti) har i efteråret 2011 besluttet at stoppe arbejdet med etablering af anlægget.

67/95

Vejdirektoratet har på den baggrund anmodet entreprenører og leverandører om at ind-stille arbejdet. Der er pt. brugt ca. 3 mio. kr. Der forventes et yderligere forbrug i forbin-delse med opsigelse af kontrakter mv. Tilbageværende uforbrugte midler tilbageføres tilstaten.Regeringen har desuden besluttet at stoppe den yderligere udbygning af kontrolanlæg iforbindelse med ved Frøslev, der følger af Aftale om permanent toldkontrol i Danmark(styrket grænsekontrol) af 11. maj 2011 mellem den Venstre, De Konservative, DanskFolkeparti og Kristendemokraterne.

68/95

5.4Drift

og vedligeholdelse (efterslæbsindhentning)

På baggrund af den flerårige aftale om vejvedligeholdelse (2010-2013) og Driftstrategi-analysen fra 2009 har Vejdirektoratet i 2011 opgjort indhentningen af det vedligeholdel-sesmæssige efterslæb.Tabel 5.3. Efterslæbsindhentning på optimal vedligeholdelseKapitalbevarendeaktivitet (mio. kr.)Mål2010Indhentet2010Mål2011Forventetindhentet 2011

BelægningerSmå bygværkerStore bygværkerI alt

5002000700

5002500750

3002000500

300250-50500

Som det fremgår af tabellen, har Vejdirektoratet i 2010 opfyldt produktionsmålene forindhentning af efterslæbet på belægninger samt bygværker.I 2011 forventer Vejdirektoratet at opfylde det samlede efterslæb på 500 mio. kr., omend der indhentes mere efterslæb på mindre bygværker og mindre efterslæb på størrebygværker end forudsat.Årsagen til det større indhentning af efterslæb på mindre bygværker er bl.a. nye kontrak-ter med entreprenørerne, der har øget muligheden for fleksible tidsplaner af mandskabog materiel med flere broreparationer fordelt over flere år. Det giver gode entrepriser forstaten.Årsagen til, at efterslæbet på store bygværker er steget med 50 mio. kr., er at det har væ-ret nødvendigt at udskyde reparationsarbejder på Mønbroen og Limfjordstunnellen.Dette efterslæb forventes indhentet i 2012, og de tiloversblevne midler i 2011 er anvendtpå mindre bygværker, jf. ovenfor.Som led i regeringens ”kick start” af økonomien, jf. Aftale om finansloven for 2012, vilder ske fremrykning af planlagte investeringer til 2012 på konkrete vedligeholdelsespro-jekter, der omfatter udskiftning af asfaltbelægninger på bl.a. følgende strækninger:Syd-motorvejen mellem Lellinge og DyrehavehusDen fynske motorvej mellem Langeskov og NyborgFrederikshavnsmotorvejen mellem Vodskov og HjallerupDen østjyske motorvej ved Århus

69/95

Der er generelt god fremdrift på Vejdirektoratets vedligeholdelsesprojekter.

70/95

5.5 Kapitalbevarende aktiviteter (større bygværker)LangelandsbroenFormålFormålet med projektet er dels reparation af bropiller, dels at der ydes en forebyggendeindsats mod rust (katodisering m.v.). Gennemførelsen af arbejdet vurderes at sikre bro-pillernes holdbarhed og bæreevne i ca. 50 år.StatusSkaderne på bropillerne har været mere arbejdskrævende end forventet, og det har der-for medført mange etapedelinger af betonreparationen. På nuværende tidspunkt er re-parationsarbejdet i fremdrift. Reparationen afsluttes som planlagt i 2013, dog forventesarbejdet på vejbanen afsluttet allerede i 2012. Arbejdet hermed er fremskyndet af hen-syn til bl.a. trafikafviklingen.Den budgetmæssige situationDer er afsat 85,2 mio. kr. til reparation af Langelandsbroen. Projektet er finansieret afVejdirektoratets drifts- og vedligeholdelsesbevilling, og budgettet forventes overholdt.

MønbroenFormålFormålet med projektet er at igangsætte en hovedistandsættelse af Mønbroens broplademed tilhørende konstruktionselementer, herunder en forebyggende indsats mod rust(katodisering m.v.).StatusProjektet er blevet tiltrådt ved Akt. 7 af 14. oktober 2010. Vejdirektoratet afholdt i be-gyndelsen af februar måned 2011 licitation på entreprenørdelen af broarbejdet. Da detbilligste tilbud overskred den samlede totaludgift på broen, valgte Vejdirektoratet at an-nullere licitationen. Vejdirektoratet har nu revurderet projektet i forhold til entreprise-sammensætningen og tidsplanen, og i efteråret 2011 er der vedtaget et nyt fortroligt Akt.C af 16. november 2011 med henblik på indhentning af nye entreprisebud.Den budgetmæssige situationMed Finansudvalget tilslutning til Akt. C har projektet en ny totaludgift. Totaludgiftenforventes overholdt.

71/95

5.6Særligt om vintertjenesten i 2010-2011De samlede udgifter til den vejrafhængige vintertjeneste (snerydning mv.) i 2010 er op-gjort til 338 mio. kr., hvilket er 234 mio. kr. mere end de 104 mio. kr., der var afsat på fi-nansloven for 2010. Årsagen til merforbruget har været de hårde vintre primo og ultimo2010.Vejdirektoratet skønner p.t., at de vejrafhængige vinterudgifter for 2011 vil ligge påca. 164 mio. kr., hvilket er 58 mio. kr. mere end de 106 mio. kr., der er afsat på finanslo-ven for 2011. Merforbruget skyldes den hårde vinter i 1. halvår 2011.Det samlede merforbrug til vintertjenesten i forhold til forudsætningerne i den politiskeaftale 2010-2011 forventes således at udgøre 292 mio. kr. Merforbruget betyder, at denoprindelige udsvingsordning for § 28.21.30 Drift og vedligeholdelse af statsvejnettet(Anlægsbev.) på højst 10 pct. af den samlede finanslovsbevilling til drifts- og vedligehol-delseskontoen var forventet overskredet.Finansudvalget har med Akt. 8 af 16. november 2011 ændret udsvingsgrænsen på ho-vedkontoen. Som følge af aktstykket kan den negative udsvingsgrænse være op til 15pct., såfremt årsagen til overskridelsen skyldes merudgifter til vintertjenesten. På forsla-get til finansloven for 2012 er en tilsvarende ændring indarbejdet, dog med en grænse på30 pct. i stedet for 15 pct.

72/95

5.7Udskiftning

af overkørselsanlæg på privatbanerne

Som led i aftale mellem regeringen, Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre blev derpå finansloven for 2006 afsat 30 mio. kr. årligt i årene 2006-2009 til udskiftning af for-ældede overkørselsanlæg mellem privatbaner og veje.Med udgangen af 2011 er puljen fuldt ud anvendt og alle forældede overkørselsanlæg ud-skiftet på nær overkørsler på Vestbanen og et enkelt anlæg på Gribskovbanen.Banedanmark overtager Vejdirektoratets overkørselsanlæg pr. 1. januar 2012.

73/95

6 Puljeprojekter under TransportministerietI forhold til puljen til nye beslutningsgrundlag og strategiske analyser som er etableretmed aftaler om en grøn transportpolitik bliver der givet en status for VVM-undersøgelser , forundersøgelser mv. i afsnit 4.1.2 for baneprojekter og i afsnit 5.2 forvejprojekter. De resterende projekter finansieret af puljen til nye beslutningsgrundlag ogstrategiske analyser igangsat med Aftaler om en grøn transportpolitik af 2009, fremgåraf tabel 6.1.I tabel 6.1 gives der endvidere et overblik over mindre anlægsprojekter på §28.21.21.30.Med Aftale om Bedre mobilitet af 26. november 2010 er der opnået enighed om, at styr-ke indsatsen for havne i yderområderne med Havnepakke II. I tabel 6.2 gives en oversigtover de havneprojekter, der udmøntes fra Infrastrukturfonden.I tabel 6.3 gives en oversigt over øvrige projekter, der udmøntes som følge af Aftale omBedre mobilitet.I tabel 6.4 gives en oversigt over udmøntningen af de statslige tilskudspuljer vedr. busserog cykler.

74/95

Tabel 6.1. Puljeprojekter under TransportministerietTotal Overholdelse Forbrug pr.udgift af totaludgift 30.09.201141,0Ja25,340,112,0133,8JajaJa10,02,9108,3Åbningsår/projekt-afslutning2012201220122008/2011

(mio. kr. 2011-priser)Niveaufri skæring TaulovØster DoenseTrafiksanering i Vester ÅbyModulvogntogsforsøg, anlægEn grøn transportpolitikPulje til stationsmoderniseringerEnghave stationEtablering af gangtunnel på Hvalsø stationNy perron i Sønderborg ved Sønderborg st.Nordhavn stationLangeskov stationForundersøgelse af transfertunnel til Nørreport stationPulje til nye teknologiske mulighederIntelligent styring på HelsingørmotorvejenIntelligent styring af den overordnede trafik iAalborg-området ved LimfjordstunnellenITS-udviklingsforumTrafikledelsessystem på AmagermotorvejenKørsel i nødspor i myldretiden, Værløse-SkovbrynetUdvidelse af ITS-systemer på Helsingørmotorvej

Hjemmel/AftaleFL06Akt 162 2005/2006FL2008FL07/FL08

BevillingsansvarligBanedanmarkBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratet

FL10Atale af 2. dec. 2009Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009FL10FL10FL10FL10

90,43,45,076,753,12,074,750,25,059,620,328,4

JaJaJaJaJaJaJaJaJaJaNejJa

0,00,00,80,00,61,531,631,51,72,21,40,9

-20152012-20142012201120112013201320132014

ReservationReservationBanedanmarkBanedanmarkBanedanmarkBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratet

Tabellen fortsættes på følgende side...

75/95

Tabel 6.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)Total Overholdelse Forbrug pr.udgift af totaludgift 30.09.201115,067,324,47,810,23,519,69,747,9250,3125,634,637,616,9JaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa0,84,90,00,32,31,54,10,04,526,917,40,00,20,1Åbningsår/projekt-afslutning-20142012201320122012201220122010-2013---20132012

(mio. kr. 2011-priser)

Hjemmel/Aftale

BevillingsansvarligBanedanmarkVejdirektoratetBanedanmarkBanedanmarkBanedanmarkBanedanmarkBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratet

Forbedret information på stationer om samspil mellem tog, busAftale af 26. nov. 2010og metroDrift af igangsatte ITS-systemerPulje til bedre kapacitet og bekæmpelse af flaskehalseOpgradering på skrækningen Struer-LangåForbedring af indkørselsforhold for tog, Aalborg-Lindholm,Holstebro og StruerAkt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Aftale af 26. nov. 2010

Optimering af automatisk togkontrolsystem (HKT) på S-banen FL10ATC- linieledere på fjernbanenOpgradering af kørestrømsforsyning på KystbanenReservation af ramme til forbedring af vejnettet mv. som led iRingkøbing-Skjern Kommunes projekt "Søvejen med vest"Sideanlæg langs motorvejeStatsligt tilskud til Marselis boulevardStatsligt tilskud til Odense kanalStatsligt tilskud til Rønne Havn + supplerende statslig bidragUdvidelse af rundkørsel til E45 ved KoldingUdvidelse af rundkørsel ved Gruntvig Allé ved SønderborgFL10FL10FL10Aftale af 26. nov. 2010FL10FL10FL10FL10Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010

Tabellen fortsættes på følgende side...

76/95

Tabel 6.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)Total Overholdelse Forbrug pr.udgift af totaludgift 30.09.201110,0Ja0,058,045,022,114,811,32,25,721,12,23,03,31,91,91,35,3JaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa0,00,00,20,90,70,00,10,60,10,10,10,20,10,00,0Åbningsår/projekt-afslutning-2014-2012201220122012201220122012201220122012201220122013

(mio. kr. 2011-priser)Ramme til øget vejkapacitet på Rønne HavnNyt tilslutningsanlæg ved Grønlandsvej syd for VejleReservation til nyt tilslutningsanlæg ved OdenseNyt tilslutningsanlæg i Favrskov KommunePulje til mere cykeltrafikAnlæg af cykelsti mellem Viborg og FoulumEtablering af bro eller stitunnel på Ballerup Byvej mellemVestibulen og Smørum ParkvejUdvikling af cykelinfrastruktur på rute 38 mellem Rønne ogNexøAnlæg af cykelsti i Lyager PlantageAnlæg af cykelsti på Møn mellem Dr. Alexandrines Bro ogKosterAnlæg af cykelsti i Damhus ved Ribe, Esbjerg KommuneAnlæg af cykelsti i Nr. Felding, Holstebro KommuneAnlæg af cykelsti i Mejls, Varde KommuneEtablering af helle m.m. i Nielstrup, Frederikshavn KommuneEtablering af helle m.m. i Gøttrup, Jammerbugt KommuneEtablering af helle m.m. i Højmark, Ringkøbing-SkjernKommuneAnlæg af cykelsti ved Djurs Sommerland

Hjemmel/AftaleAftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010FL10FL10Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 5. maj 2011

BevillingsansvarligVejdirektoratetVejdirektoratetReservationVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratet

Tabellen fortsættes på følgende side...

77/95

Tabel 6.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)Åbningsår/projekt-afslutning-20132012201320122012201220112012-20132012---2012

(mio. kr. 2011-priser)Anlæg af tunnel ved RønnebæksholmEtablering af cykelrute mellem Struer og ThyborønAnlæg af cykelsti ved KarupAnlæg af cykelsti ved Tange SøCykelforbedringer ved Sæd-rundkørslenPulje til bedre trafiksikkerhedE-callStyrket indsats mod spøgelsesbilisterForbedret ulykkesstatistikPilotprojekt om brug af sensorteknologi til overvågningSimulator til lokoføreuddannelsenUdvidet ulykkesstatistikIndsats mod særligt farlige vejstrækninger - "grå strækninger"Kampagne mod højresvingsulykkerÅrets trafiksikkerhedsby 2011Årets trafiksikkerhedsby 2012Forbedring af sikkerhed i overkørsler1)

Hjemmel/AftaleAftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Akt 115 2008/2009Akt 116 2008/2009,Aftale af 16. dec. 2010Akt 116 2008/2009FL10FL10FL10Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011

Total Overholdelse Forbrug pr.udgift af totaludgift 30.09.20117,1Ja0,016,51,113,93,010,311,47,15,412,116,125,03,320,020,025,0JaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa0,00,00,00,00,411,26,02,10,06,90,53,20,00,00,7

BevillingsansvarligVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetTrafikstyrelsenVejdirektoratetHavarikommisionenBanedanmarkReservationVejdirektoratetVejdirektoratetTrafikstyrelsenVejdirektoratetVejdirektoratetBanedanmark

Tabellen fortsættes på følgende side...

78/95

Tabel 6.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)Åbningsår/projekt-afslutning-20122012

(mio. kr. 2011-priser)Pulje til fremme af godstrafik på jernbaneHirtshals, bidragStatsligt bidrag til sporforbindelse mellem Esbjerg station ogEsbjerg Havn1)Ramme til kapacitetsudvidelse på kombiterminalerne i HøjeTåstrup og TaulovPulje til støjbekæmpelseSkinneslibningStøjreduktion ved Lindholm station i NørresundbyStøjisolering af stærkt støjbelastede boligerUdvikling af nye metoder til støjbekæmpelseStøjpartnerskab mellem Banedanmark og private boligejerelangs sidebanerneStøjskærm på Helsingørmotorvejen ved GentofteStøjskærm på Holbækmotorvejen ved TåstrupStøjskærm på Hillerødmotorvejen ved GladsaxeStøjskærm på Europavej (E45) ved FrederikshavnBaneprojekt om støjmåling på det kørende materielStøjskærm på M3 ved Vestvolden i Rødovre KommuneStøjskærm på Helsingørmotorvejen ved VejdammenStøjskærm på Helsingørmotorvejen ved Ubberød2)

Hjemmel/AftaleFL10FL10FL10

Total Overholdelse Forbrug pr.udgift af totaludgift 30.09.201110,0100,066,0JaJaJa0,00,053,5

BevillingsansvarligReservationReservationBanedanmark

Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Aftale af 5. maj 2011Akt 116 2008/2009FL10Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011

15,814,722,410,08,77,426,57,316,97,310,026,77,2

JaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa

3,31,52,24,10,00,10,10,10,10,00,00,00,0

201520122010-20142009-201420132012201220122012-201220142014

BanedanmarkBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratet

Tabellen fortsættes på følgende side...

79/95

Tabel 6.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)Åbningsår/projekt-afslutning201320132012

(mio. kr. 2011-priser)Støjskærm på Hillerødmotorvejen ved SkovdigebroenStatsligt bidrag til Støjskærm ved NyborgØget skinneslibning med henblik på reduktion af støjen fratogtrafikken på regional- og lokalbanerPulje til nye beslutningsgrundlag og strategiske analysereLandstrafikmodellenStrategisk analyse af udbygningsmulighederne ihovedstadsområdetStrategisk analyse af udbygningsmulighederne i ØstjyllandStrategisk analyse af elektrificering af banenettetPulje til øget antal buspassagererIstandsættelse af busstoppesteder1)

Hjemmel/AftaleAftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011

Total Overholdelse Forbrug pr.udgift af totaludgift 30.09.201115,8Ja0,02,56,0JaJa0,00,0

BevillingsansvarligVejdirektoratetVejdirektoratetBanedanmark

FL10FL10FL10FL10Aftale af 5. maj 2011

61,225,625,610,315,0

JaJaJaJaJa

26,110,56,20,60,0

20142013201320122012

TransportministerietTransportministerietTransportministerietBanedanmarkVejdirektoratet

Tabellen fortsættes på følgende side...Midlerne er reserveret2)Der udføres en VVM-undersøgelse af projektetAnm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væsentlige ændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden for-venter, at totaludgiften for projektet forventes overholdt.

80/95

Der er konstateret ændringer i tid, økonomi eller funktionalitet siden seneste version af an-lægsstatus for følgende projekter i tabel 6.1:Projektet Trafikledelsessystem på Amagermotorvejen er blevet berosat. Vejdirekto-ratet og Københavns Kommune har udarbejdet et forslag til samlet løsning. Der af-ventes en politisk stillingtagen til projektet.Åbningsåret for projektet Kørsel i nødspor i myldretiden er ændret fra 2012 til 2013som følge af, at projektet har været berosat mens økonomi og funktionalitet er ble-vet afklaret. Som nævnt i Status for anlægsprojekter på Transportministeriets om-råde for 1. halvår 2011 er projektet fordyret med 6,2 mio. kr. Merbevillingen er ind-arbejdet på forslaget til finanslov for 2012, og er derfor endnu ikke indarbejdet i ta-bel 6.1.Åbningsåret for projektet ATC-linjeledere rykkes fra 2011 til 2012, da det endnu ik-ke har været muligt at indgå aftale med rådgiver grundet manglende efterkommelseaf kravene i udbuddet.Åbningsåret for projektet Opgradering af kørestrømsforsyning på kystbanen er æn-dret til 2012, da det giver mulighed for udførsel uden for vinterperioden.Etablering af helle mm. i Løgumkloster fremgår ikke længere af tabel 6.1. Midlernetil projektet er blevet omdisponeret til cykelforbedringer ved Sæd-rundkørslen, jf.Aftale om HyperCard, busser, cykler, trafiksikkerhed, støjbekæmpelse mv. af 5. maj2011 . 3,0 mio. kr. er omdisponeret, mens de resterende 0,4 mio. kr. er tilbageført tilPulje til mere cykeltrafik.Projektet Styrket indsats mod spøgelsesbillister har ændret afslutningsår fra 2011 til2012. Projektet er forlænget som følge af tekniske problemer med anlægget.Projektet Støjisolering af stærkt støjbelastede boliger fik med Aftalen af 5. maj 2011tilført 7,5 mio. kr., således at totaludgiften nu er 22,4 mio. kr.Hvad angår projektet Ny perron i Sønderborg ved Sønderborg st. er projektets øko-nomi, funktionalitet og tidsplan pt. under afklaring som følge af indkomne tilbudfra licitationen.Åbningsåret for projektet Optimering af automatisk togkontrolsystem (HKT) på S-banen er ændret fra 2011 til 2012, da projektet mangler en godkendelse fra Trafik-styrelsen, således at der kan søges om spærringer, og projektet dermed kan færdig-gøre arbejdet.Projektet Intelligent styring på Helsingørmotorvejen har ændret åbningsår fra 2011til 2012. Tidspunktet for idriftsættelse er udskudt til 1. halvår 2012 som følge af enforsinkelse på leveringen af styresystemet.









Siden sidste anlægsstatus er følgende puljeprojekter afsluttet:Beslutningsgrundlag for åbning af stationer i Erritsø og Åløkke

81/95



Beslutningsgrundlag for en ny station ved Store Rørbæk i FrederikssundBeslutningsgrundlag for ny station i HillerødBeslutningsgrundlag for ny station i GødstrupKapacitetsudvidelse på kombiterminalerne i Høje Tåstrup og TaulovForundersøgelser vedr. digitalt vejnetUdbygning og forbedring af Kongevejen i HelsingørBedre raste- og sideanlægAnlæg af cykelsti på rute 16 øst for HundestedAnlæg af cykelsti sydvest for NyborgAnlæg af cykelsti syd for RibeEtablering af stitunnel under Viborgvej ved Hammel, AnbækvejAnlæg af cykelsti i Nr.-Åby Nord, Middelfart kommuneEtablering af fartvisere og belysning i Stenlille, Sorø KommuneFartvisere i Stenmagle, Sorø KommuneUndersøgelse vedr. en national cykelruteplanlæggerStyrket indsats mod højresvingsulykkerTrafiksikkerhedskampagnerBekæmpelse af grå strækninger på det overordnede vejnet, herunder rumleriller,rabatsaneringer og sikkerhedszonerForbedret ulykkesstatistik (temaanalyser)Videreførsel af bekæmpelse af grå strækninger på statslige landevejsstrækninger viarabatsaneringer, anlæg af rumleriller og forbedret belysningVidereførsel af bekæmpelse af grå strækninger på statslige landevejsstrækninger viaetablering af sikkerhedszoner og sideudvidelserTrafiksikkerhedskampagner





82/95



Etablering af støjskærme på Helsingørmotorvejen ved GentofteStøjbekæmpelse på Helsingørmotorvejen ved Emdrup Sø, Dyssegårdsvej og HansJensens VejStøjskærm på Holbækmotorvejen ved SlagelseStøjskærm på Viborgvej ved AnbækStøjskærm på Holbækmotorvejen ved TorkildstrupUndersøgelse af behovet og mulighederne for indførelse af højere tilladt totalvægtog akseltryk for lastbilerFor ITS-projektet Intelligent styring af den overordnede trafik i Aalborg-områdetved Limfjordstunnellen er anlægsarbejderne færdige, men i projektet indgår der fireårs drift af ITS-systemerne.





Tabel 6.2 Økonomioversigt over Kystdirektoratets igangværende puljeprojekter under Havne-pakke II(mio. kr. 2011-priser)Havnepakke IIHanstholm Havn – ramme til udvidelse af havneanlægThyborøn Havn - mere sikre molerThyborøn Havn - forundersøgelse af udvidelse afsejlrendeThyborøn Havn - ny tørdokThorsminde Havn - forbedret adgang via udvidelse afvanddybdeHammer Havn - mere sikkert havneanlægHasle Havn - ramme til omstilling af havnekapacitetLøkken Læmole - istandsættelse1)

Hjemmel/AftaleAftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010

Totaludgift30,026,0

Overholdelse Forbrug pr. Åbningsår/af totaludgift 30.9.2011projekt-JaJa30,025,0--

BevillingsansvarligKystdirektoratetKystdirektoratet

Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010

1,035,013,512,09,012,012,030,0

JaJaJaJaJaJaJaJa

0,10,03,911,09,012,00,130,0

--------

KystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratet

Nr. Vorupør Læmole - istandsættelse1)Hvide Sande Havn - medfinansiering af anlæg af nysøndre ydremole

1) Der er afsat 6,0 mio. kr. på FL10 under forudsætning af, at Hjørring kommune og Thisted kommune overtager detfremtidige ejerskab af molerne.

Tabel 6.3 Økonomioversigt over øvrige puljebevillinger fra Aftale om Bedre mobilitet af 26. no-vember 2010(mio. kr. 2011-priser)ØvrigeInvesteringer i infrastrukturen på Bornholms LufthavnØget akseltryk og højere totalvægt for tunge køretøjerHjemmel / AftaleAftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Totaludgift15,020,0Overholdelseaf totaludgiftJaJaForbrug pr.30.09.20112,50,0Åbningsår/projekt-afslutning-2012Bevillings-ansvarligTrafikstyrelsenVejdirektoratet

83/95

Tabel 6.4 Økonomioversigt over bus- og cykeltilskudspuljerne, En grøn transportpolitik(mio. kr.)Pulje til bedre fremkommelighed forbusserPulje til fremme af ordninger ogprojekter, der øger antallet afbuspassagerer 1)Pulje til mere cykeltrafik, Ramme tiludmøntning 2)Hjemmel/AftalePeriode fortilskudsordningen2009-2013Udmøntet i alt(Ultimo 2011)491,7Resterende pulje(2012-priser)92,8AnsvarliginstitutionTrafikstyrelsenAkt 183 2008/2009FL10Aftale af 26. november 2010Akt 183 2008/2009FL10Aftale af 26. november 2010Akt 183 2008/2009FL10Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010

2009-2011

236,4

0,0

Trafikstyrelsen

2009-2014

529,5

470,6

Vejdirektoratet

Pulje til veterantog

2011

5,0

0,0

Trafikstyrelsen

1) Med Aftale om udmøntning af puljer til nye initiativer på transportområdet af 17. november 2011 blev 28,5 mio. kr. overført til Pulje til bedrefremkommelighed for busser. Disse indgår i det udmøntede beløb på 236,4 mio. kr.2) Forligskredsen bag Aftale om en grøn transportpolitik træffer løbende beslutning om udmøntning af konkrete projekter inden for Pulje til mere cykeltrafik,herunder tilskudsrammen.

7 Kyst- og havneområdetI det følgende gennemgås igangværende anlægsprojekter på kystområdet. På finanslo-ven for 2010 blev der igangsat to anlægsprojekter under Kystdirektoratet, som der af-rapporteres på i anlægsstatus.7.1.1.1.1.1Tabel 7.1 Økonomioversigt over anlægsprojekter på kystområdetHjemmel-FL10FL10Totaludgift-*20,3**32,4Overholdelse aftotaludgiftJaJaForbrug Åbningsår30.09.2011-15,424,720112011

Side 84/95

(mio. kr. 2010 priser)Færgelejer ved Bøjden og FynshavHanstholm Havn

Anm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væ-sentlige ændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgif-ten for projektet overholdes. Nye ændringer er nettotallet for ændringer i forhold til basisbudgettet siden senesteanlægsstatus. Overholdelse af totaludgift angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiften forprojektet forventes overholdt.*) Der er omdisponeret samlet 7,5 mio. kr. af den oprindelige projektbevilling til akt. 14 af 4. november 2010vedrørende yderligere midler til oprensningsopgaverne. Der er herudover omdisponeret 1,2 mio. kr. vedrørendeakt. 163 af 17. juni 2010.**) Folketingets Finansudvalg har ved Akt. 157 af 23. juni 2011 givet tilslutning til en omdisponering af 14,3 mio.kr. af projektets oprindelige projektbevilling til Kystdirektoratets oprensningsopgaver. .

Færgelejer ved Bøjden og FynshavFormålMed Aftale om finansloven for 2010 blev der afsat 29 mio. kr. til hovedreparationer affærgelejerne ved Bøjden og Fynshav i 2010.Kystdirektoratet overtog de to færgelejer i forbindelse med kommunalreformen i 2007.En efterfølgende tilstandsvurdering viste, at færgelejerne var i en meget dårlig stand somfølge af flere års manglende reinvesteringer fra de tidligere ejeres side. Samtidig hermedhar et nyt rederi efter udbud overtaget færgedriften for perioden 2008 – 2013.Renoveringen af færgelejerne var planlagt afsluttet med udgangen af 2010.StatusDer er afholdt licitation den 31. maj 2010 med tilfredsstillende resultat. Hovedreparatio-nerne af de to færgehavne er afsluttet bortset fra de afsluttende arbejder med lukning afde gamle færgelejer. Disse afsluttende arbejder kan ikke gennemføres som forudsat, ind-til der er afklaring vedrørende den fremtidige færgedrift.Den budgetmæssige situationI forhold til Aftale om finansloven for 2010 er der omdisponeret 7,5 mio. kr. af den op-rindelige projektbevilling til Akt. 14 af 4. november 2010 vedr. yderligere midler til op-rensningsopgaverne samt 1,2 mio. kr. vedr. Akt. 163 af 17. juni 2010.Den nye totaludgift på 20,3 mio. kr. forventes overholdt.

Moler i Hanstholm HavnFormålMed Aftale om finansloven for 2010 blev der afsat 46,7 mio. kr. til istandsættelse afydermoler og to tværmoler ved Hanstholm Havn i 2010-2011.Istandsættelserne drøftes med Hanstholm Havn, således at der er koordination medhavnens egne udvidelsesplaner.Istandsættelserne forventes afsluttet med udgangen af 2011.StatusDer er afholdt licitationer med et tilfredsstillende resultat.Projektet forløber fortsat planmæssigt. En mindre del af det planlagte arbejde kan dogkun udføres under gunstige vejrforhold, hvilket kan betyde en udskydelse af dette arbej-de til 2012.Den budgetmæssige situationI forhold til projektbevillingen givet ved Aftale om finansloven for 2010 er der ved Akt.157 af 23. juni 2011 omdisponeret 14,3 mio. kr.Den nye totaludgift på 32,4 mio. kr. forventes overholdt.

Side 85/95

8 Femern Bælt–Kyst til kyst forbindelsenFormålFemern A/S forestår projekteringen af kyst til kyst-forbindelsen over Femern Bælt.StatusProjekteringsarbejdet, forundersøgelserne og udbudsforberedelserne forløber som plan-lagt.Den 25. november 2010 indstillede Femern A/S, at den foretrukne tekniske løsning i denvidere VVM-proces er en sænketunnel, mens en ståstagsbro er det foretrukne alternativ.Den 1. februar 2011 tiltrådte en enig forligskreds bestående af de daværende regerings-partier (V og K), S, DF, SF, RV og LA indstillingen.Europa-Kommissionen offentliggjorde i november 2010 for første gang en fortolkning afVVM-direktivets2bestemmelser vedrørende arbejder, der er tilknyttet store projekter.Fortolkningen indebærer, at miljøvurderingen af Femern Bælt-forbindelsen og de nød-vendige produktionspladser til etableringen af den faste forbindelse skal ses i sammen-hæng og indgå i en samlet miljøvurdering og godkendelsesproces. Fortolkningen inde-bærer således, at Femern A/S skal udpege konkrete arealer, hvor produktionen af tun-nelelementer til sænketunnellen kan placeres. Derefter gennemføres VVM-undersøgelser af produktionsanlæggene på de valgte lokaliteter, så miljøeffekten af pro-duktionsanlæggene kan indgå i den samlede miljøvurdering af projektet.For at minimere de tidsmæssige risici for projektet, herunder risikoen for langvarigeklagesager, vil Femern A/S i udbudsmaterialet betinge, at de bydende entreprenører skalanvende de udpegede produktionspladser, og at entreprenørerne skal overholde alle be-tingelser i de udstedte miljøgodkendelser.En enig forligskreds tilsluttede sig den 1. juni 2011 Femern A/S’ indstilling om, at Rød-byhavn udpeges som produktionsplads for tunnelelementer til Femern Bælt-forbindelsen.Som følge af kravet om, at produktionspladsen skal indgå i den samlede VVM-godkendelse, har Femern A/S revideret projektets tidsplan. Selskabet forventer i 2012 atsende en VVM-redegørelse i høring samt at indgive en ansøgning til de tyske myndighe-der om godkendelse af projektet. Det forventes, at et forslag til anlægslov kan fremsættesi Folketinget i 2013, og at anlægskontrakterne kan underskrives i 2014. Åbningstids-punktet er 2020, hvilket er uændret i forhold til den hidtidige tidsplan fra november2010.Den budgetmæssige situationFolketingets Finansudvalg tiltrådte den 23. juni 2011 aktstykke nr. 149. Herefter udvidesbudgettet for projektering af Femern Bælt-forbindelsen med tilhørende landanlæg iDanmark med 1.431 mio. kr. fra 2.066 mio. kr. til 3.497 mio. kr. (2008-priser). Med2

Side 86/95

Rådets Direktiv af 27. juni 1985 om vurdering af visse offentlige og private projekters indvirkning påmiljøet (85/337/EØF), som ændret ved Rådets Direktiv 97/11/EF af 3. marts 1997, Europa-Parlamentets og Rådets direktiv2003/35/EF af 26. maj 2003 og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/31/EF af 23. april 2009.

budgetudvidelsen er det muligt at fremrykke aktiviteter fra anlægsfasen til projekte-ringsfasen, herunder udbudsprocessen for anlægsarbejdet på kyst til kyst-forbindelsen,samt at tage højde for nye krav til VVM-redegørelsen. Det muliggør, at Femern A/S kanigangsætte gennemførelsen af det reviderede og opdaterede undersøgelsesprogram forkyst til kyst-forbindelsen i henhold til den tidsplan, der blev sendt til Transportudvalget25. oktober 2011.

Side 87/95

9 MetroenBaggrundLov om en Cityring er vedtaget af V, S, DF, KF, RV, SF (lov nr. 552 af 6. juni 2007). Lo-ven bemyndiger transportministeren til at træffe dispositioner til projektering og anlægaf en Cityring som en metro. Forud for lovens vedtagelse har den tidligere VK-regering,Frederiksberg Kommune og Københavns Kommune indgået en principaftale om anlæg-get af Cityringen.Cityringen bliver en 15 km lang tunnelbane under City, brokvartererne og Frederiksbergmed 17 stationer (jf. kortet nedenfor). Cityringen forventes at komme i drift i 2018.

Side 88/95

Cityringen anlægges efter princippet »mere af samme slags«. Dvs. at principperne og detekniske løsninger fra den eksisterende metro så som stationstype og togstørrelse gen-bruges.Anlægget af Cityringen varetages af Metroselskabet I/S. Metroselskabet blev stiftet den26. oktober 2007 som følge af en deling af det daværende Ørestadsselskab i Metrosel-skabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S.ØkonomiAnlægsbudgettet blev i december 2010 med Akt. 51 af 1. december 2010 tiltrådt af Fi-nansudvalget og Københavns og Frederiksberg kommuner som grundlag for indgåelse afde store kontrakter om anlæg af stationer, skakte og tunneller og om levering af tog,skinner og styresystem samt driften de første 5-8 år.

Samlet er det resulterende anlægsbudget forhøjet med 3,2 mia. kr. til i alt 21,3 mia. kr.(2010-priser) og holder sig inden for den usikkerhedsmargin, som er indeholdt i lovfor-arbejderne. Ifølge den seneste opdatering af Metroselskabets langtidsbudget forventesselskabet fortsat at være gældfrit i 2059.Pr. 30. september 2011 er det samlede registrerede forbrug på Cityringen opgjort til 3,8mia. kr. (løbende priser).Ifølge den løbende opgørelse af risici i forhold til overholdelse af projektets budget ogtidsplan er projektets risici uændrede. Metroselskabet forventer således, at anlægget afCityringen kan gennemføres inden for det gældende budget og i henhold til den planlag-te tidsplan.Status og hovedtidsplanDet økonomiske grundlag for indgåelsen af de første store anlægskontrakter blev somnævnt godkendt i interessentkredsen ultimo 2010. Anlægskontrakten kunne indgås 7.januar 2011 med det vindende konsortium Copenhagen Metro Team (CMT). Transport-systemkontrakten blev vundet af Ansaldo STS og indgået samtidig med anlægskontrak-ten.I løbet af 2. halvår 2011 er følgende byggepladser blevet overdraget til CMT i overens-stemmelse med den aftalte tidsplan:NørrebroparkenNørrebros RunddelMarmorkirkenNuuks PladsAksel Møllers HaveCMC (kontrol og vedligeholdelsescenteret)Gammel Strand18. juli 201125. juli 201116. august 201129. august 20111. september 20112. og 5. september 201130. september 2011

Side 89/95

Hermed er der i alt overdraget 7 ud af 21 byggepladser. De kommende byggepladser for-ventes ligeledes at blive overdraget til CMT i rette tid.De arkæologiske undersøgelser er afsluttet på Kongens Nytorv og er under den afslut-tende fase på Rådhuspladsen. De kommende arkæologiske undersøgelser finder sted påGammel Strand, som også er de sidste planlagte undersøgelser på Cityringens bygge-pladser.Hovedtidsplanen med idriftsættelse af Cityringen følges. Den overordnede tidsplan sersåledes ud:

Følgende aktiviteter pågår:Omlægninger af ledninger og arkæologiske undersøgelser ved de kommendeskakte og stationer.Ekspropriationer af arealer og rettigheder.

Anlægsentreprenør og transportsystemsleverandør udarbejder detailprojekt for anlægog transportsystem.

Side 90/95

BilagBilag 1: Igangværende anlægs- og fornyelsesprojekter på baneområdet

Side 91/95

Side 92/95

Bilag 2: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på fjernbanen.

Side 93/95

Bilag 3: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på S-banen.

Bilag 4: Igangværende større anlægsprojekter på vejområdet (åbningsår2011 -)

Side 94/95