Det næste punkt på dagsordenen er:

20) 1. behandling af lovforslag nr. L 154:

Forslag til lov om anlæg af Nykøbing Falster Omfartsvej.

Af transportministeren (Hans Christian Schmidt).

(Fremsættelse 23.02.2011).

Forhandlingen er åbnet. Den første, der får ordet, er hr. Flemming Damgaard Larsen som ordfører.

I og omkring Nykøbing Falster er der store trafikale problemer, bl.a. er fremkommeligheden dårlig, og det vil blive forstærket af, at der i 2012 kommer nye færger ind på Gedser-Rostock-linjen, der kan tage et betydeligt større antal biler, end de nuværende kan, og derfor vil flaskehalsproblemerne blive endnu større gennem Nykøbing Falster by. Derfor er det, som forligspartierne har vedtaget i den tidligere trafikaftale, meget klogt, nemlig at der skal laves en omfartsvej omkring Nykøbing Falster til at aflaste den nuværende vej, der går ind omkring Banegårdskrydset. Det, der er tale om, er en vej på ca. 6 km, som er tosporet, og som på den måde i høj grad kan aflaste de nuværende veje i området, og det hilser Venstre meget velkommen sker.

Imidlertid har der været en diskussion om, hvorvidt der skulle være en anden linjeføring, og så sent som i dag har der været et møde i forligskredsen om det forhold, men på baggrund af at et enigt byråd i Guldborgsund Kommune ved skrivelse af 17. marts fra borgmester Jørgen Brædder står fast på det her forslag, er vi enige om, at det er det lovforslag, som vi behandler i dag, som skal gennemføres. Det betyder også, at man ikke kan komme løbende om 5 år, 10 år eller om 20 år for at få en ny vej. Nu må det være således, at der bliver lavet den her vej, og så er det den, der skal bære trafikken ud i fremtiden i Nykøbing Falster-området.

Men den vej, vi nu vedtager skal laves, vil, ud over det, jeg har talt om, vedrørende det trafikale, også have stor betydning for det rent støjmæssige, luftforureningen og miljøet i det hele taget omkring de boliger, som ligger op til den nuværende vej, ved at den nye vej bliver lagt ud i et åbent område, så støjen vil blive spredt og den luftforurening, der altid vil komme fra en vej, også vil blive spredt og ikke vil komme til at hænge omkring boligerne, som det er tilfældet i dag.

Så på den baggrund kan Venstre støtte lovforslaget her.

Tak til hr. Flemming Damgaard Larsen. Så er det fru Vibeke Grave som ordfører for Socialdemokratiet.

I dag behandler vi anlæg af den længe ventede Nykøbing Falster Omfartsvej. Enhver, der har stået ved det kryds, hvor trafikken skal ledes ind til centrum af byen mod Lolland eller mod Gedser, ved, at der gennem rigtig mange år har været et stort behov for at få ledt især den tunge trafik ad en anden vej. Lad mig blot allerede nu løfte sløret for, at den socialdemokratiske gruppe er for lovforslaget. Også vores lokale kaffeklub af folketingsmedlemmer, valgt og bosat på Lolland-Falster, bakker op, idet de startede deres virke i 2007 med at give den nye omfartsvej højeste prioritet, fordi alle uanset partifarve anerkendte behovet.

Lovforslaget er en udmøntning af »En grøn transportpolitik« fra januar 2009, og det vil sige, at der foreløbig er gået 2 år yderligere med undersøgelser og planlægning af, hvordan den tunge trafik skal passere igennem Nykøbing by for at komme videre til Gedserfærgerne eller motorvejen. Derfor er det også vigtigt hurtigst muligt at komme videre med selve byggeriet af omfartsvejen. For den nye omfartsvej skal være med til at erhvervsudvikle Guldborgsund Kommune. Scanlines, som er en stor arbejdsplads i Guldborgsund, har netop valgt at investere i to nye færger på deres rute mellem Gedser og Rostock ud fra en forventning om, at omfartsvejen bliver en realitet.

Af bemærkningerne til lovforslaget fremgår det, at omfartsvejen vil aflaste det eksisterende vejnet med mellem 4.000 og 6.000 biler i døgnet. Den positive effekt ses også af beregningen af den interne rente. Den samfundsøkonomiske kalkulationsrente skal ligge på mindst 5 pct., for at samfundet har overskud af investeringen. For omfartsvejen ved Nykøbing Falster ligger den på 15,9 pct.

På trods af det store behov for vejen har der været noget lokal uenighed om vejprojektet. Ommerudvalget var på besøg hos ministeren og Trafikudvalget i torsdags, og en underskriftindsamling har givet mere end 5.000 underskrifter til en alternativ linjeføring, et forslag, som kræver nye undersøgelser og nye forlig til finansieringen. I ministeriet har man beregnet prisen på Ommerudvalgets alternative forslag til en lille milliard kroner, hvilket er en del flere penge, end det forslag, vi behandler i dag, koster. Og ifølge deres forslag til en alternativ vej kan den tidligst stå færdig i 2019 eller senere, så det svarer nærmest til at begynde forfra.

Guldborgsunds borgmester har meddelt os, at byrådet i Guldborgsund bakker enstemmigt op om det lovforslag, vi behandler i dag. Derfor vil jeg slå fast, at Nykøbing Falster hverken kan eller skal vente længere på en ny omfartsvej til løsningen af de store trafikale problemer, de har i øjeblikket. Et enstemmigt byråd og et investeringsklart erhvervsliv skal ikke siddes overhørig i denne sag. Jeg vil derfor slutte med at ønske Nykøbing Falster by og Guldborgsund Kommune tillykke med, at det nu endelig er lykkedes at få omfartsvejen igennem, og endnu en gang slå fast, at den socialdemokratiske gruppe bakker helt og fuldt op om lovforslaget. Tak.

Tak til fru Vibeke Grave. Så er det hr. Kim Christiansen som ordfører for Dansk Folkeparti.

Det er jo altid glædeligt, når man kan stå her på Folketingets talerstol og bevilge et område i Danmark en længe tiltrængt omfartsvej. Det, vi som trafikpolitikere jo i bund og grund er sat i verden for, er at løse trafikale problemer med flaskehalse rundtomkring i Danmark. Der er ikke tvivl om, at en af dem er den ved Nykøbing Falster, og at den har været det i mange år. Færgeselskabet i Gedser investerer i disse år meget i fremtiden med nye færger, hvilket også vil føre til et stigende antal køretøjer, og derfor er vi nødt til at sige, at vi skal have den her omfartsvej.

Det er rigtig godt med lokale interesser. Det er godt med ildsjæle, som måske har en løsning, som de mener er bedre og klogere end den, vi nu står her og skal vedtage. Men der er jeg nødt til at sige, at det også skal hænge sammen med den til rådighed stående økonomi. Det forslag, der har været fra lokalt hold, er jo et forslag, der nærmer sig en lille milliard kroner, og jeg har i hvert fald ikke umiddelbart en tro på, at det vil kunne nås inden for en overskuelig fremtid.

Så vi må sige, at den løsning, der ligger her med det her lovforslag, løser problemet med den tunge trafik igennem Nykøbing Falster. Jeg er helt på linje med Socialdemokraternes ordfører med hensyn til ikke at have så store betænkeligheder ved, når et enigt byråd bakker op om den her løsning, så at gøre det samme. Så Dansk Folkeparti støtter varmt op om den her anlægslov.

Tak til hr. Kim Christiansen. Så er det fru Anne Baastrup som ordfører for SF.

Som hr. Flemming Damgaard Larsen så præcist sagde, er der behov for den her vej. I 2006 kom Storstrøms Amt med den første planlægning af den, og i forbindelse med kommunalreformen overgik det jo så til os her i Folketinget at komme videre med sagen. Hvis man vælger at gøre det, som Ommerudvalget har lagt op til, nemlig at lave den store omfartsvej, er det, som flere af ordførerne har sagt, et meget, meget stort beløb, der så skal lægges til. Og vi har jo i Infrastrukturfonden nok mange midler, men vi har ikke afsat 1 milliard kroner til den her vej. Derimod har vi fundet de her 220 millioner kroner til at lave løsningen, som vi nu står foran at skulle gennemføre i lovgivningen.

Jeg er derfor fuldstændig enig med Venstre og ministeren i, at vi bliver nødt til at komme videre ad det spor. Alternativet vil være, at der bliver igangsat et projekt, som muligvis – muligvis – vil kunne gennemføres en gang i 2019-20, hvis man har fundet de sidste 600 mio. kr. Man snakker meget om fugle på taget og fugle i hånden. Jeg vil i hvert fald sige, at hvis jeg var medlem af byrådet, ville jeg nok også anbefale, at det her lovforslag bliver vedtaget, for jeg tvivler meget på, at vi kan finde de der 600-700 mio. kr. til at lave den store omfartsvej, om end der måtte være gode grunde til det.

Så vi støtter ministerens forslag om at gennemføre lovgivningen, således som det ligger her, og satser på, at vi bliver hurtigt færdige.

Tak til fru Anne Baastrup. Så er det fru Henriette Kjær som ordfører for Det Konservative Folkeparti.

I Det Konservative Folkeparti støtter vi dette forslag. Vi synes, det er rart, at vi nu kan gennemføre et projekt, der har været længe planlagt, nemlig helt tilbage fra vi havde amterne, hvor Storstrøms Amt besluttede sig for, at der skulle være en omfartsvej ved Nykøbing Falster. Da vi fik amterne nedlagt, overtog staten så ansvaret for, at den her vej kunne blive til noget.

Vi har arbejdet en del med linjeføringen. Vi har haft deputationer flere gange her fra Ommerudvalget, der har et forslag til en anden linjeføring end den, der er foreslået i dette lovforslag. Men som andre ordførere har været inde på, er det en væsentlig dyrere løsning, og det vil udsætte projektet i mange år. Det er bestemt mit indtryk, at der er brug for, at vi nu får en omfartsvej, der kommer uden om byen, netop set i lyset af de to nye færger, der bliver sat ind, og den øgede trafik, der vil komme i hele i området.

Så vi må sige alt i alt fra konservativ side, at vi støtter forslaget, som det ligger nu, og vi er også glade for, at der er et enigt byråd. Det betyder nemlig meget for os, at man lokalt er tilfredse med det, vi foretager os herinde. Vi har jo fået et brev fra borgmesteren, der skriver, at de er tilfredse med lovforslag L 154, som det lovforslag, vi behandler nu, hedder. Det tager vi ad notam og støtter dermed også forslaget.

Tak til fru Henriette Kjær. Så er det hr. Johs. Poulsen som ordfører for Det Radikale Venstre.

I forlængelse af det, fru Henriette Kjær sagde, kunne jeg jo vælge at læse op af det brev, vi fik fra Guldborgsund Kommune i torsdags, hvor der bl.a. står, at etableringen af omfartsvejen vil betyde en markant forbedring af trafikafviklingen i og omkring Nykøbing by, samtidig med at det vil sikre gode infrastrukturelle muligheder for et af Danmarks største feriehusområder, Marielyst. Byrådet hilser således lovforslaget velkommen og har ingen betænkeligheder ved anlæg af omfartsvejen som beskrevet.

Når vi har modtaget det brev, er det jo, som flere ordførere har været inde på, fordi der har været en diskussion gennem lang tid, måske også meget intensivt, naturligvis, her op til lovforslagets behandling. Jeg skal gerne indrømme, at jeg godt kan se, at den store omfartsvej ville være en bedre løsning på lang sigt. Men vi må samtidig sige det, som alle andre ordførere har været inde på, nemlig at der ikke er midler til at gennemføre det, og skulle man overhovedet gå i gang med planlægningen af det, så har det en meget, meget lang tidshorisont. Alt det gør jo naturligvis, at hvis man vil have løst de problemer, der vil være i området i al fald det næste tiår, så er det nødvendigt at få fundet en løsning nu.

Så selv om det allerbedste måske kunne være attraktivt set med manges øjne, også set med mine øjne, skal man passe på ikke at lade det spærre for at få lavet en god løsning, for alt andet lige betyder det her, som det er beskrevet af byrådet, at der bliver en markant forbedring af trafikafviklingen i og omkring Nykøbing by. Derfor kan også Radikale Venstre støtte lovforslaget.

Tak til hr. Johs. Poulsen. Og så er det transportministeren.

Jeg vil gerne starte med at sige tak til ordførerne for deres indlæg. Jeg synes, det er dejligt, at vi er enige om at gennemføre projektet, men selvfølgelig også enige om at fastholde det.

Det er jo sådan, at et bredt flertal af Folketingets partier – faktisk både Venstre, Konservative, Dansk Folkeparti, Socialdemokratiet, Radikale Venstre og Liberal Alliance – ved aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 har truffet beslutning om at anlægge en omfartsvej ved Nykøbing Falster. Og der er jo ingen tvivl om, at der er behov for Nykøbing Falster Omfartsvej. Det er der bl.a. i kraft af de nye og større færger, som Scanlines indsætter på ruten mellem Gedser og Rostock i 2012. De nye og større færger vil medføre en øget mængde trafik, og der forventes at opstå flaskehalsproblemer på statsvejen gennem Nykøbing Falster by. Den nye omfartsvej vil forbedre fremkommeligheden i og omkring Nykøbing Falster by, og samtidig bidrager vejen også til at afvikle den øvrige trafik på E 55. Rejsende, som skal til eller kommer fra Gedser, ledes med omfartsvejen øst om Nykøbing Falster by. Dermed opnår trafikanter og erhvervsliv en tidsbesparelse, og samtidig vil omfartsvejen være en gevinst for miljøet.

Omfartsvejen anlægges som en ca. 5,8 km lang tosporet landevej øst om Nykøbing Falster, hvor der vil være en tilladt hastighed på 80 km/t., og med anlæggelsen af omfartsvejen vil de trafikale forhold for både den regionale og den lokale trafik blive forbedret. Trafikken flyttes uden om Nykøbing Falster by, og dermed bliver støj- og luftforureningen også flyttet. Det er noget, der bl.a. kommer de omkringliggende boliger til gavn, og da omfartsvejen løber i det åbne land med gode spredningsbetingelser og et bedre trafikflow, vil luftforureningen og rejsetiden blive formindsket.

Jeg vil godt sige helt klart, at jeg synes, det er rart, at vi har kunnet samles om det. Der er ingen tvivl om, at man sagtens kunne have ønsker om forskellige andre projekter, og jeg forstår også godt, at andre har haft det, men tilbage står jo, at vi skal have det finansieret, og vi skal også huske, at hvis vi skulle lave en helt ny linjeføring, ville det kræve en helt ny VVM-godkendelse. Så jeg ser frem til udvalgets velvillige behandling og håber på, at det her kommer til at blive et rigtig godt projekt. Det er jeg faktisk sikker på at det bliver, og jeg er også sikker på, at det kan vi gøre i enighed.

Tak til transportministeren.

Der er ikke flere, der har bedt om ordet. Forhandlingen er sluttet.

Jeg foreslår, at lovforslaget henvises til Trafikudvalget.

Det er godkendt.