L 15 - 2010-11 (1. samling) - Bilag 5: Betænkning afgivet den 25. november 2010

Forslag til lov om anlæg af anden etape af Slagelse Omfartsvej[af transportministeren (Hans Christian Schmidt)]1. UdvalgsarbejdetLovforslaget blev fremsat den 6. oktober 2010 og var til 1.behandling den 14. oktober 2010. Lovforslaget blev efter 1.behandling henvist til behandling i Trafikudvalget.MøderUdvalget har behandlet lovforslaget i 2 møder.HøringDen 8. oktober 2010 sendte transportministeren de ind-komne høringssvar og et notat herom til udvalget.SpørgsmålUdvalget har stillet 5 spørgsmål til transportministeren tilskriftlig besvarelse, som denne har besvaret.2. Indstillinger og politiske bemærkningerEtflertali udvalget (udvalget med undtagelse af EL) ind-stiller lovforslaget tilvedtagelse uændret.Etmindretali udvalget (EL) indstiller lovforslaget tilfor-kastelseved 3. behandling.Enhedslistens medlem af udvalget udtaler, at vejbyggerinormalt ikke er noget, Enhedslisten støtter, men af og til er derforhold, der gør, at det kan være nødvendigt at anlægge enomfartsvej for at lette et bysamfund for gennemkørende trafik.Hvor der måske kan være en vis fornuft i at anlægge førsteetape af Slagelse Omfartsvej fra Kalundborg til Skelskørvej,så gælder det imidlertid bestemt ikke for anden etape, for herer der allerede et alternativ til det beskedne antal biler. Alter-nativet består i at etablere tilslutningsanlæg fra omfartsvejentil Vestmotorvejen og så lade bilisterne køre ca. 2 km. på den-ne til frakørsel 39 (Slagelse Syd).Denne mulighed omtales da også i lovforslagets pkt. 1.2.Derfor er det gådefuldt, hvad hensigten er med at ville bruge105 mio. kr. på den anden etape, især når det fremgår af svaretpå L 15 – spm. 3, at den tidsmæssige besparelse beløber sigtil 1 minut, som ministeren (udokumenteret) »konverterer« tilen gevinst for erhvervslivet på 2,7 mio. kr. i åbningsåret. Medsådanne regnemetoder kan enhver investering i nye veje gørestil en gevinst for samfundet. Atter understreges den grænse-løse generøsitet, som bilister modtager fra Folketingets tra-fikpolitiske flertal; selv i tider som disse, der er udnævnt tilkrise- og sparetider.Trafikmængderne er ikke overvældende, trafikulykkerneer få og trængselsproblemerne ligeså. En omfartsvej vil redu-cere antallet af støjramte boliger med 74, men ved ikke atanlægge omfartsvejens 2. etape vil der være rigeligt råd til atetablere effektive støjdæmpende foranstaltninger ved de ud-satte boliger.Alt i alt er det svært at se formålet med vejetapen, og hvadder har fået transportministeren til at fremsætte dette lovfor-slag – ud over at alle de partier, der deltog i trafikforliget, hverisær skulle have noget med hjem til kredsen. Således også her.Infrastrukturkommissionen anbefalede i sin tid, at investe-ringerne skete der, hvor behovet er størst, og her bidragerEnhedslisten gerne med nogle forslag til, hvordan 105 mio.kr. – plus lidt mere – kan bruges til fordel for anlægsopgaver,der tillige understøtter Klimakommissionens udsendte rap-port:– Renovering og udbygning af jernbanen til Stigsnæs Havn,som Slagelse Kommune planlægger udbygget til en dyb-vands- og containerhavn for det sydvestlige Sjælland.– Genåbning af banen fra Høng til Kalundborg.Liberal Alliance, Kristendemokraterne, Inuit Ataqatigiit,Siumut, Tjóðveldisflokkurin og Sambandsflokkurin var påtidspunktet for betænkningens afgivelse ikke repræsenteretmed medlemmer i udvalget og havde dermed ikke adgang tilat komme med indstillinger eller politiske udtalelser i betænk-ningen.En oversigt over Folketingets sammensætning er optrykt ibetænkningen. Der gøres opmærksom på, at et flertal eller etmindretal i udvalget ikke altid vil afspejle et flertal/mindretalved afstemning i Folketingssalen.

Oversigt over spørgsmål og svar vedrørende L 15Spm.nr.1TitelSpm. om, hvad det vil koste at etablere tilslutningsanlæg til motorvejen, hvoromfartsvejens første etape krydser denne, til transportministeren, og ministerenssvar herpåSpm. om, hvordan en omfartsvej på ca. 3 km, hvor der i dag er ringe trafik-mængder, kan generere en besparelse for erhvervslivet på 2,7 mio. kr., tiltransportministeren, og ministerens svar herpåSpm. om tidsforbruget for bilister, der kører fra Slagelse Omfartsvej via motor-vejen, til transportministeren, og ministerens svar herpåSpm. om, hvad det vil koste at etablere tilslutningsanlæg til motorvejen, hvoromfartsvejens første etape krydser denne, således at motorvejen fungerer sombindeled mellem omfartsvejen og Slagelse Landevej, til transportministeren, ogministerens svar herpåSpm. om, hvor mange år erhvervslivet vil være om at opnå en besparelse på 2,7mio kr. ved anlæg af Slagelse Omfartsvej, til transportministeren, og ministerenssvar herpå