Trafikudvalget har i brev af 7. februar 2011 stillet mig følgende spørgsmål 660(TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønskefra Per Clausen (EL).

Spørgsmål nr. 660:

"Ministeren bedes gøre rede for omfanget af tyverier af køreledninger på deelektrificerede strækninger, i hvilket omfang disse har påvirket togdriften, samthvilke forholdsregler der kan iværksættes for at forebygge sådanne tyverier."

Svar:

Jeg antager, at spørgeren mener de såkaldte returstrøms- og potentialudlig-ningskabler, der ligger oven på jorden som en del af kørestrømssystemet. Tyve-ri af selve køreledningerne, der befinder sig over banen, er ikke forekommet, dadisse ledninger er højspændingsførende, og det derfor kan være forbundet medlivsfare at berøre disse.Antallet af kabeltyverier har generelt ligget på et meget lavt niveau, men derblev dog konstateret en stigning sidste år under de store sporombygningspro-jekter på henholdsvis Sønderborgbanen og Nordbanen (Holte – Hillerød). Ka-beltyverierne har indtil videre kun påvirket togdriften i mindre omfang, bortsetfra hændelsen d. 23. februar 2011 ved Holte station, der medførte, at S-togeneikke kunne køre om morgenen og formiddagen mellem Lyngby og Holte.Banedanmark har i en periode haft Hjemmeværnet til at patruljere langs de ud-satte strækninger, ligesom der er igangsat tiltag, hvor bl.a. lokoførere er blevetbedt om at skærpe opmærksomheden og melde, hvis de ser noget usædvanligt iforbindelse med de tekniske installationer. Banedanmark overvejer endvidereat bede offentligheden om hjælp, da der har været positive erfaringer med dettei England. Endvidere er Banedanmark i gang med at tage kontakt til andre eu-ropæiske infrastrukturforvaltere, for at høre om deres erfaringer, da de harsamme problemer. Endelig undersøges muligheden for at grave kablerne ned.