Trafikudvalget har i brev af 31. januar 2011 stillet mig følgende spørgsmål 616(TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønskefra Per Clausen (EL).

Spørgsmål nr. 616:

"Ministeren bedes gøre rede for, hvor meget det vil koste (skøn), at opgradereThybanen med et tilstrækkeligt antal krydsningsmuligheder og en højerestrækningshastighed for at kunne indføre halvtimesdrift."

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for Banedanmark, der oplyser følgende:”For at sikre halvtimes drift på Thybanen er det nødvendigt at hæve hastighe-den til minimum 110 km/t på dele af strækningen, hvilket vil medføre betydeli-ge arbejder på banen, som er beskrevet nedenfor.Hvis hastigheden hæves, vil der være behov for 2 nye krydsningsstationer (Ug-lev og Ydby). Et overslag for prisen på en overhalingsstation er 25 mio. kr.stykket.Hvis hastigheden skal øges til 110 km/t, skal der ske en opgradering af de 47sikrede og de usikrede overkørsler på strækningen. Denne opgradering vurde-res at kost et betydeligt millionbeløb, men det er forbundet med stor usikker-hed at komme med et mere præcist overslag.Det må ligeledes påregnes, at en del af banen skal sporombygges i forbindelsemed en øget hastighed. Det vurderes, at der minimum skal fornyes 5 km sporog 8 sporskifter, hvilket forventes at koste ca. 40 mio. kr.Trafikafviklingen foretages i dag radiodirigeret på strækningen, og ved kraftigtøget drift skal sikkerhedsniveauet formentlig øges. Omkostningen hertil kanikke umiddelbart vurderes.Ovenstående tiltag vil muliggøre at togdrift på Thybanen i en halvtimeskøre-plan, men køreplanen vil ikke være optimal grundet længere ventetider på no-gen stationer af hensyn til krydsninger. Såfremt der skal laves en optimal køre-