Trafikudvalget har i brev af 15. juli 2011 stillet mig følgende spørgsmål 1736(TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønskefra Per Clausen (EL).

Spørgsmål 1736:

"Ministeren bedes, når togdriften Østerport-København H atter er normal, gørerede for det samlede forløb og årsagen til, at togtrafikken gennem Røret harværet ude af drift så længe, samt hvad der kan gøres for at hindre gentagelserved fremtidige meget voldsomme skybrud."

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for Banedanmark, som oplyser, at:”Skybruddet den 2. juli 2011 fik alvorlige konsekvenser for jernbanedriften iKøbenhavnsområdet. Især på Østerport station blev driften påvirket, og detomfattende genopretningsarbejdet varede, indtil stationen igen kunne åbneslørdag den 9. juli.Årsagen til at arbejdet med at genoprette driften på fjernbanen fra Østerport ogind mod København H trak ud, er, at hele stationen stod under vand efterskybruddet. Oversvømmelsen resulterede således i, at sporskifterne påstationen kortsluttede, ligesom sikringsrum blev oversvømmet.Banedanmark gik umiddelbart efter skybruddet i gang med at skaffe materialertil udskiftning af sporskifterne og de nødvendige spærringer til at udførearbejdet. Genopretningsarbejdet var omfattende, og der blev i løbet af uge 27skiftet ca. 20 sporskifter på stationen.Når sporskifter er udvekslet, skal de indgå i et testforløb for at sikre, at driftenog dermed sikkerheden lever op til Banedanmarks krav. Dette forløb ertidskrævende på grund af de mange udskiftninger af sporskifter på én gang.Det eneste udestående på Østerport station er primo august 2011 udskiftningenaf et centralapparat, som anvendes til manuel betjening. Den manglendeudskiftning har ingen konsekvenser for den almindelige drift, da betjeningen

foregår fra København H. Udskiftningen er planlagt til udførelse i begyndelsenaf uge 32.Det var på grund af de store vandmængder ikke muligt at forhindreoversvømmelserne. Banedanmark kan derfor ikke forhindre en gentagelse afdriftsstoppet den 2-9. juli, hvis området bliver udsat for lignende regnskyl igen.Banedanmark har siden oversvømmelsen af Svanemøllen Station den 14.august 2010 arbejdet på at forbedre virksomhedens genopretnings- ogberedskabsprocedurer, ligesom de tekniske anlæg er gennemgået med henblikpå at vurdere kritiske områder.Banedanmarks generelle indsats overfor oversvømmelser er derfor det senesteår blevet styrket, men det vil stadig ikke være muligt at imødegåkonsekvenserne af ekstreme skybrud.Som ved alle lignende større episoder vil Banedanmark evaluere sin indsats, ognye erfaringer vil blive indarbejdet i de etablerede procedurer.”