Trafikudvalget har i brev af 25/5-2011 stillet mig følgende spørgsmål 1423(TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønskefra Per Clausen (EL).

Spørgsmål nr. 1423:

"Ministeren bedes gøre rede for, hvorfor passagerer ikke kun betaler for rejsensafstand, men også betaler for den i rejsekortet indbyggede tidsgrænse for af-standen, og at der dermed ikke tages hensyn til, at et tog eller en bus kan bliveforsinket undervejs"

Svar:

Jeg har bedt DSB om at gøre rede for principperne bag prisberegningen. DSBskriver:”Allerede i dag indebærer billetsystemer, hvor en zonebillet eller et klip på et10-tursklippekort gælder i et vist tidsrum, at gyldighedsperioden for rejsehjem-len kan udløbe under rejsen, hvorefter omstigning på billetten ikke er tilladt.For så vidt angår rejsekortsystemet kan DSB oplyse, at der for rejser inden foret takstområde er valgt et takstberegningsprincip, hvorefter der grundlæggendebetales for rejsens distance. Hvis rejsen tager lang tid i forhold til den tilbage-lagte afstand, betales i stedet for rejsens varighed. Det hensigtsmæssige i denneordning illustreres af, at en rejsekortrejse fra A til B og derfra tilbage til A vilkunne betragtes som én rejse med en tilbagelagt afstand på 0 km. Uden en prisfor rejsens varighed ville en sådan returrejse få en pris på 0 kr.Priserne for rejsevarighed i rejsekortsystemet er beregnet, så de ikke får effektved en normal rejse fra A til B. Hvis forholdet mellem varighedspriser og af-standspriser giver anledning til problemer, vil de blive revideret.Rejsekortsystemet indeholder ikke funktionalitet, så beregningen af prisen forrejsens varighed automatisk tager højde for eventuelle forsinkelser under kun-dens rejse. Dette ville kræve udvikling af programmel, som i realtid sammen-holder oplysninger fra alle køreplanssystemer med rejsekortsystemet; en sær-deles kompliceret IT-opgave.”