Trafikudvalget har i brev af 14. april 2011 stillet mig følgende spørgsmål 1102(TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønskefra Karen Jespersen (V).

Spørgsmål nr. 1102:

"Vil ministeren beskrive hele beslutningsprocessen det konkrete forløb i for-bindelse med etablering af et nyt perronanlæg eller reetablering af et tidligereperronanlæg ved Laurbjerg, herunder hvem der skal finansiere dette?"

Svar:

Inden der tages beslutning om nye stationsanlæg igangsættes en forundersø-gelse, som gennemføres af Trafikstyrelsen eller Banedanmark. Formålet medforundersøgelsen er bl.a. at vurdere passagergrundlaget og konsekvenser forden øvrige togtrafik. Derudover vil forundersøgelsen anslå anlægsomkostnin-ger, passagerkonsekvenser, samfundsøkonomi mm. Forundersøgelsen vil såle-des kunne give en første egentlig vurdering af, om det samlet set vil være engod idé at åbne en ny station eller trinbræt.På baggrund af forundersøgelsen kan det besluttes om Banedanmark skal gen-nemføre en egentlig detailprojektering af anlægget, som vil danne grundlag forden endelige beslutning om etablering af et nyt stationsanlæg.Forligspartierne bag transportaftalen kan beslutte at finansiere nye stationsan-læg.I transportaftalen ”En grøn transportpolitik” af 29. januar 2009 er der opretteten pulje til stationsmoderniseringer, som også kan anvendes til etablering afnye stationer. Denne pulje er hidtil anvendt på modernisering af Enghave ogNordhavn station, gangtunnel ved Hvalsø station, genåbning af Langeskov sta-tion, etablering af ny perron på Sønderborg station, beslutningsgrundlag fortransfertunnel ved Nørreport samt beslutningsgrundlag for følgende stationer:Erritsø, Åløkke, Gødstrup, ny station ved kommende hospital i Hillerød og Sto-re Rørbæk. Der er p.t. 74,4 mio. kr. uudmøntet i puljen til stationsmodernise-ringer.Med venlig hilsen