Trafikudvalget har i brev af 5. april 2011 stillet mig følgende spørgsmål 1012(TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønskefra Per Clausen (EL).

Spørgsmål nr. 1012:

”Ministeren bedes gøre rede for, forekomsten af trafikulykker (lette, alvorligeog dræbte) på følgende vejstrækninger, hvor hastighedsgrænsen nu hæves fra80 til 90 km/t: Rute 18 Herning-Holstebro, dele af strækningerne på rute 25Tønder-Kolding, dele af strækningerne på rute 26 Rødkærsbro-Hanstholm,strækningerne på rute 28 Tarm-Hoven samt strækningerne på rute 30Grindsted-Korskro.”

Svar:

Jeg antager, at spørgsmålet ud fra de angivne strækninger relaterer sig til mitsvar på TRU 868 om strækninger, der forventes at indgå i forsøget med diffe-rentierede hastigheder og ikke har separat cykelsti eller cykelforbud.Vejdirektoratet har oplyst følgende om det gennemsnitlige årlige antal uheld iperioden 1/1-2005 til 31/12-2009 på de delstrækninger af ruterne, der indgår iforsøget med differentierede hastigheder:På rute 18 er der registreret 0,4 uheld, hvoraf 0,2 er med personskade, hvor 0,2person blev lettere tilskadekommen. På rute 25 er der registreret 2,2 uheld,hvoraf 1,8 var med personskade med i alt 1,2 alvorligt og 1,8 lettere tilskade-komne. På rute 26 er der registreret 5 uheld, hvoraf 3,2 var med personskademed i alt 0,6 dræbte, 2,8 alvorligt og 1,6 lettere tilskadekomne. På rute 28 erder registreret 0,2 uheld med 0,2 alvorligt tilskadekommen. På rute 30 er derregistreret 1,2 uheld hvoraf 0,6 var med personskade med i alt 0,8 alvorligt til-skadekomne.Uheldsfrekvenserne, der er et udtryk for uheldsrisikoen, er for de pågældendestrækninger lavere end på statsveje af samme type generelt, hvilket har været etaf kriterierne for at lade strækningerne indgå i forsøget.Det kan i øvrigt jf. TRU 868 oplyses, at der på de ovennævnte strækninger ikkeer registreret uheld, hvori der indgår cyklister.Med venlig hilsen