Spørgsmål nr. 516 (alm. del)

Vil ministeren oplyse hvordan, det er muligt at tunge køretøjer har etmiljøcertifikat uden at leve op til emissionskravene for kørsel i miljøzonen,som det fremgik af programmet ”Den Stille Dræber” vist på TV2 den 17.marts 2011?

Svar

Eftermonterede partikelfiltre på lastbiler og busser kontrolleres en gang omåret ved det lovpligtige syn. Her måles røggastætheden, og den skaloverholde en særlig lav værdi. Værdien er fastsat ud fra de erfaringer, derblev opnået ved et storskalaforsøg i Odense i 1999-2001, hvor ca. 120partikelfiltre løbende blev testet, og under hensyn til, at alle køretøjer med etvelfungerende partikelfilter skulle kunne godkendes i forhold til denneværdi. Derfor kan det ikke udelukkes, at partikelfiltre med en mindre defektkan passere ved syn.Operation X har overfor Miljøstyrelsen oplyst, at det på baggrund af degennemførte målinger vurderes, at det partikelfilter, som blev godkendt vedsyn, havde en effektivitet på 4 %. Det er selvfølgelig ikke acceptabelt, hviset sådant filter kan godkendes ved syn.Miljøstyrelsen og Trafikstyrelsen vurderer dog, at der er en række forholdved de målinger, som Operation X har gennemført, som giver anledning tilusikkerhed om resultatet, og som peger på et behov for en meretilbundsgående undersøgelse.De i udsendelsen anvendte måleinstrumenter er beregnet til at måle partikleri omgivelserne. Udstødningsgas har således en langt højere temperatur enddet, instrumenterne er beregnet til, og partikelkoncentration overstiger megethurtigt instrumentets måleområde. Det kom blandt til udtryk ved, at

instrumentet viste maksimalt udslag ved langt de fleste målinger. Et filterkan således godt være fx 80 % effektivt i en situation, hvor måleinstrumentetviser maksimalt udslag. Et andet forhold er at Operations X's målinger kuner foretaget ved tomgang.Jeg har på den baggrund aftalt med transportministeren, at Miljøstyrelsen ogTrafikstyrelsen nu i samarbejde gennemfører et projekt, der skal undersøgeproblemet nærmere, herunder gennemføre målinger af partikelfiltre i driftmed anerkendte metoder. Herefter vil vi tage stilling til om kontrollen medpartikelfiltre er tilstrækkelig.Jeg kan tilføje, at der i forbindelse med de meget strenge krav tilpartikeludslip, der bliver indført med Euro 6 normerne i 2014, indføres kravom indbyggede løbende sodmålinger af udstødningsgassen som erstatningfor de røggasmålinger, der i dag foretages ved syn. Dette sker for at sikre enløbende kontrol af, at køretøjets partikelfilter er effektivt. Det er dog ikkemuligt på kort sigt at overføre denne teknologi til den eksisterende vognpark.Endelig kan jeg oplyse, at forureningen med ultrafine partikler er faldetmarkant i København i 2009 og 2010, og koncentrationen er ifølge målingerforetaget af Danmarks Miljøundersøgelser (DMU) næsten halveret i forholdtil 2002. Vi har således fået en meget stærk indikation af, at miljøzonerneoverordnet set virker efter hensigten. DMU’s endelige vurdering af, i hvilketomfang miljøzonerne har bidraget til det markante fald i luftforureningen,ventes om et par måneder.