Forsvarsudvalget har i brev af 20. december 2010 stillet mig følgende spørgs-mål 130 FOU alm. del, som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efterønske fra Kristian Skibby (DF).

Spørgsmål nr. 130:

"Vil ministeren kommentere situationen omkring manglende vejsalt hos Vejdi-rektoratet og hos de danske kommuner, herunder om ministeren finder anled-ning til at foretage tiltag, som fremover kan sikre større forsyningssikkerhed,således at vi kan sikre rimelige sikre fortove, cykelstier og vejnet og dermed fo-rebygge faldulykker og trafikuheld?"

Svar:

Jeg har bedt Vejdirektoratet om bemærkninger til spørgsmålet.Vejdirektoratet har oplyst, at direktoratet udbyder sine saltleverancer til stats-vejnettet i offentligt udbud i henhold til EU’s udbudsdirektiv. Senest i 2010 harVejdirektoratet efter et sådant udbud indgået rammeaftaler med fire saltleve-randører, gældende i knap 4 år med årlige miniudbud af leveringsaftaler. Leve-randørerne har indtil nu leveret Vejdirektoratets behov for vejsalt i henhold tilde indgåede ramme- og leveringsaftaler.Vejdirektoratet følger naturligvis trækket på leveringsaftalerne tæt, for i god tidat kunne sikre sig leverancer udover kontraktmængderne, såfremt vintervejretfortsætter med at ligge over det normale. Fortsætter vintervejret så trækket påkontrakterne bliver større end forventet, vil Vejdirektoratet tidligt i forløbet fo-retage tiltag for at sikre sig de nødvendige leverancer af vejsalt.Vejsalts virkning aftager mærkbart allerede ved temperaturer på minus 8 tilminus 10 grader C, og det kan derfor ikke undgås, at trafikanter vil opleve glat-te kørebaner i korte perioder ved meget lave vejtemperaturer.Vejsalt er i sagens natur en sæsonvare, hvor man er nødt til at skønne et behovud fra en gennemsnitsvinter. Det faktiske behov kan godt svinge +/- 75 % i for-hold til gennemsnitsforbruget. Disse udsving bliver med rammeaftalerne for-valtet af leverandørerne, der tilstræber, at den nødvendige mængde salt er tilstede i hele vinterperioden.