TRU, Alm.del - 2010-11 (1. samling) - Bilag 375: Abonnementsbesked fra Transportministeriet: Fakta om Plan B for Kystbanen

Forligskredsen bag udbuddet af Øresundstrafikken (regeringen, DFog RV) iværksatte på baggrund af DSBFirsts usikre situation den 11.april 2011 et arbejde med at sikre betjening af passagerne i dendanske del af Øresundstrafikken gennem aktivering af DSB’sassistanceforpligtelse, hvis DSBFirst ikke længere kan videreføredriften – den såkaldte ”Plan B”.Der foreligger nu en konkret udmøntning af Plan B, som kan læsesher.Det har desværre indtil nu ikke været muligt for DSBFirst at finde enlangsigtet løsning, som sikrer, at økonomien i DSBFirst Øresund kanbringes i balance.Det må derfor forventes, at Plan B skal bringes i anvendelse, medmindre DSBFirst snarest finder en løsning med de svensketrafikkøbere.Plan B sikrer, at det nuværende betjeningsomfang på Kystbanen vilkunne fortsætte efter DSBFirsts overdragelse af trafikken til DSB.Trafikstyrelsen og Banedanmark vil endvidere i dialog med desvenske trafikkøbere fastlægge trafikken over Øresundsbroen medudgangspunkt i, at danske hhv. svenske tog på skift kører overbroen.Da Plan B skal gennemføres inden for rammerne af DSB’sassistanceforpligtigelse, vil det indebære, at danske tog ikke længerekører langt ind i Sverige. Ved at isolere Kystbanetrafikken på dennemåde sikres endvidere, at forsinkelser fra Sverige ikke længere vil

kunne forplante sig videre op ad Kystbanen.___I den forbindelse udtaler transportminister Hans Christian Schmidt:- Plan B sikrer, at trafikken på Kystbanen kan videreføres medsamme trafikomfang som i dag.- Ved at isolere trafikken på Kystbanen – ved at togene fraKystbanen ikke længere kører flere hundrede kilometer ind i Sverige– sikres det, at forsinkelser fra Sverige ikke længere vil kunneforplante sig videre op af Kystbanen.