TRU, Alm.del - 2010-11 (1. samling) - Bilag 23: Abonnementbesked fra Transportministeriet: Transportministeriet beregner transportens miljøpåvirkning

Rådgivningsvirksomheden COWI har forTransportministeriet udarbejdet en rapport, somsamler den nyeste viden om transportensmiljøpåvirkning.De nye tal viser at der er stor forskel på, hvordan en rejse påvirkeromgivelserne. Det afhænger af transportmidlet, typen af brændstof,hvor mange der rejser sammen mv. Tabellen nedenforsammenligner både rejsetiden og CO2-udledningen for en rækkerejserelationer, hvor der er mulighed for at anvende både bil, tog ogfly.Tabel 1: Rejsetid og klimapåvirkning for rejser med tog, bil ogfly mellem udvalgte destinationer*

(klik for større billede)* De valgte forudsætninger for de konkrete beregninger af rejsernesklimapåvirkning fremgår af boks 1 nedenfor.Yderligere oplysninger om rapporten kan fås ved henvendelse tilKontorchef Tine Lund Jensen, 3392 4367. Du kan ogsådownloaderapporten.

Boks 1: BeregningsforudsætningIC-3 tog (dieseldrevet) med belægningsgrad på 55 pct. Der er i eksempletregnet med et dieseltog frem til Lunderskov og med eltog resten af vejentil Sønderborg. Såfremt der køres med el-tog hele vejen København-Sønderborg, kan CO2-udslippet opgøres til 7 kg pr. person. Emissioneropgjort i TEMA 2010. Rejsetid:www.dsb.dk.ATR 72 (propel) med plads til 68 personer og Boeing 737 (jet) med pladstil 148 personer. Belægningsgrad på 60 pct. Rejsetid:www.cimber.dkogwww.norwegian.dk.Der er tillagt 20 minutter til ordinær rejsetid, idet derpå alle indenrigsflyvninger forudsættes 20 minutter til check ind mv. Det erforudsat, at jetfly er 5 minutter hurtigere end propelfly på allestrækninger. Emissioner opgjort i TEMA 2010.Gennemsnitlig belægning på 1,5 passagerer i bilen. Emissioner opgjort iTEMA 2010. Rejsetid:www.rejseplanen.dk.Elbiler: det er forudsat, atbatteriet har en rækkevidde på 150 km, og at en lynopladning tager 30minutter.Der er kun regnet med rene strækninger, hvor turen starter og ender påstationen eller i lufthavnen. Der er ikke taget højde for, at ovenståendestrækninger ofte indgår i en længere transportkæde.