Folketingets Skatteudvalg har i brev af 7. december 2009 stillet følgendespørgsmål nr. 62 (L24), som hermed besvares. Spørgsmålet er stillet efterønske fra Jesper Petersen (SF).

Spørgsmål nr. 62 (L24)

Ministeren bedes redegøre for, hvad effekten er for København vedmiljøzoner med krav til varebiler under følgende forudsætninger:1. Krav om åbne partikelfiltre med en effektivitet på 30 pct.2. Krav om lukkede partikelfiltre med en effektivitet på 99 pct.3. Krav om lukkede partikelfiltre med en effektivitet på 99 pct., som ogsåomfatter Euro 3 varebiler.Svarene bedes angivet i mikrogram pr. m3 i de 3 nævnte scenarier.

Svar

I forhold til punkt 1) og 2) antages, at der spørges om effekten i forhold til enmiljøzone, der stiller krav til Euro 2 varebiler og ældre normer. Det er anta-gelsen, at disse køretøjer har nået en alder, hvor langt hovedparten af ejer-ne vil vælge at skifte til et nyere køretøj frem for at montere et partikelfilter,uanset de krav om effektivitet, der stilles til partikelfilteret. Miljøstyrelsen hari udkast til luftkvalitetsplan for København og Frederiksberg opgjort effektenaf dette tiltag til 1,2 �g/m3.Med hensyn til punkt 3) vurderer Miljøstyrelsen, at varebilsejere i tilfælde af,at der bliver stillet krav om lukkede partikelfiltre på Euro 3 varebiler i en mil-jøzone i København og Frederiksberg, som hovedregel vil skifte til et nyerekøretøj. Ved en antagelse om, at halvdelen skifter til Euro 4 (uden partikel-filtre, men med lavere emission) og halvdelen til Euro 5 (med lukket partikel-filter) fås en reduktion i forureningen fra de nuværende Euro 3 varebiler påca. 70 %. Den samlede effekt af et krav om lukkede partikelfiltre inklusivEuro 3 varebiler, vurderes til på 1,5 �g/m3.Med hensyn til punkt 3 er der ikke taget stilling til, om et sådant krav vil væ-re i overensstemmelse med EU-retten (tekniske handelshindringer og in-formationsproceduredirektivet). Desuden tages forbehold for, om en gen-nemførelse vil ligge indenfor nationale ekspropriationsretlige rammer.