|
L 24 - spørgsmål 1
|
Spm. om eftermontering af filtre (ca. 6-8.000 kr.) ikke har samme virkning som fabriksmonterede, da kontrol og rensning af filtre ved fabriksmonterede er indbygget i den elektroniske styring af motoren, til skatteministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 2
|
Spm. om at bekræfte, at en Nissan Qashqai kan købes både med og uden filter, og at merprisen med filter fabriksmonteret er godt 4.000 kr., samt at bilen kører 19,2 km/l uden filter og 18,2 km/l med filter, til skatteministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 3
|
Spm. om at kommentere pressemeddelelsen af 19/10-09 fra Det Økologiske Råd ”Filterafgiften er en skat uden miljøeffekt”, til skatteministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 4
|
Spm. om at redegøre for betydningen af bemærkningernes afsnit 2, til skatteministeren kopi til transportministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 5
|
Spm. om, hvilken retskraft sådanne af Færdselsstyrelsen "offentliggjorte normer" har, til skatteministeren kopi til transportministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 6
|
Spm. om, hvilken betydning det får for branchen og bilejerne henholdsvis staten, hvis branchen og bilejerne disponerer og afholder udgifter til indkøb/eftermontering af partikelfiltre i henhold til de af Færdselsstyrelsen offentliggjorte normer for godkendelse m.v., til skatteministeren kopi til transportministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 7
|
Spm. om, hvad der menes præcist med sætningen "Normerne offentliggøres i tillid til, at Folketinget ikke ændrer reglerne for eftermontering af partikelfiltre", til skatteministeren kopi til transportministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 8
|
Spm. om, med henvisning til bemærkningerne til de af ministeren stillede ændringsforslag, bedes ministeren oplyse, hvad der menes med, at der ikke er enighed om EU-Kommissionens fortolkning af informationsproceduredirektivet, til skatteministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 9
|
Spm. om at redegøre for hvilke forudsætninger, der er lagt til grund ved beregningen af, at provenuet af afgiften på 1.000 kr. udgør 350 mio. kr. om året, til skatteministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 10
|
Spm. om, hvilke undersøgelser Færdselsstyrelsen baserer sig på, når man forventer en effektivitet på de krævede filtre på mellem 30 – 50 pct.?, til skatteministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 11
|
Spm. om, hvordan påvirker filtre af den type, som Færdselsstyrelsen påtænker at godkende, udslippet af NO2 fra de biler, hvor filtret er monteret, til skatteministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 12
|
Spm. om ministeren vil oplyse, hvilke undersøgelser regeringerne i Holland og Tyskland har ladet foretage om de såkaldt åbne partikelfilter-systemer, til skatteministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 13
|
Spm. om der findes mere effektive filtre, og i bekræftende fald hvordan er deres effektivitet med hensyn til partikelfjernelse, til skatteministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 14
|
Spm. om der findes mere effektive partikelfiltre, som også har en bedre miljømæssig effekt i forhold til NO2-udledning, til skatteministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 15
|
Spm. om ministeren kan bekræfte, at det ved vedtagelse af L 24 i den foreliggende form også vil være den herefter af Færdselsstyrelsen godkendte type partikelfiltre, som vil blive krævet eftermonteret på varebiler, som skal kunne køre i de kommende miljøzoner, til skatteministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 16
|
Spm. om, hvorledes regeringen har sikret sig, at bilsynshallerne kan løse opgaven med godkendelse af partikelfiltre, til skatteministeren, kopi til transportministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 17
|
Spm. om en redegørelse for omfanget af forurening med ultrafine partikler fra henholdsvis åbne og lukkede partikelfiltre med hensyn til antal, sundhedskader og samfundsøkonomiske konsekvenser, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 18
|
Spm. om, hvad ministeren kan oplyse om konsekvenserne af L 24 for såvidt angår de ultrafine partikler, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 19
|
Spm. om, ministeren kendertil undersøgelsen "Properties of Partial-Flow and Coarse Pore Deep Bed Filters proposed to reduce Particle Emission of Vehicle Engines” af A. Mayer, J. Czerwinski, P.Comte og F. Janussi fra SAE International fra 2009, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 20
|
Spm. om ministeren kender TNO-rapporten ”Environmental program with retrofit open particulate filters for diesel trucks” af Kadijk m.fl., og vil ministeren i bekræftende fald redegøre for dens konklusioner, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 21
|
Spm. om at redegøre for, om den tyske godkendelsesordning for åbne partikelfiltre (StVZO) afspejler et virkeligt kørselsmønster, og hvordan den registrerer reduktion af ikke blot partikelmassen, menpartikelmængden, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 22
|
Spm. om at bekræfte, at EU’s EURO VI bl.a. lægger op til at ”prevent the use of open filters”, altså at forhindre/undgå brugen af åbne filtre, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 23
|
Spm. om regeringen agter at efterleve og respektere EU's regler,når det drejer sig om EURO VI normen, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 24
|
Spm. om at bekræfte, at Holland i februar 2009 ophørte med subsidier til åbne filtre, og vil ministeren redegøre for baggrunden herfor, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 25
|
Spm. om at bekræfte, at der på Færdselsstyrelsen hjemmeside findes en liste med 25 princip-godkendte lukkede partikelfiltre, som for de flestes vedkommende kun er begrænsede ”opad” i motorvolumen, og som derfor uden problemer kan eftermonteres på varebiler, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 26
|
Spm. om at bekræfte, at ministeren selv i sit oprindelige lovforslag nr. L 205, 2008-09, lagde op til at fremme anvendelsen af lukkede filtre i overensstemmelse med EURO VI normen, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 27
|
Spm. om at tage imod en invitation til sammen med Færdselsstyrelsen at besøge en dansk producent og forhandler af lukkede partikelfiltre for at overvære eftermonteringen af et sådant filter på en varebil, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 28
|
Spm. om at tilsende udvalget talepapir fra samrådet den 2/12-09, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 29
|
Spm. om at tilsende udvalget talepapir fra samrådet den 2. december 2009 om L 24 - samrådsspørgsmål A, til miljøministeren, kopi til skatteministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 30
|
Spm. om at tilsende udvalget en redegørelse for de to rapporter, som er nævnt i L 24 spørgsmål 19 og 20, og en redegørelse for baggrunden for, at Holland har valgt at ophøre med at yde tilskud til åbne partikelfiltre, til miljøministeren, kopi til skatteministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 31
|
Spm. om at oplyse priserne/prisniveauet for eftermontering af åbne partikelfiltre henholdsvis lukkede partikelfiltre på varebiler med henblik på en belysning af prisforskellen, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 32
|
Spm. om, med henvisning til henvendelsen af 25/11-09 fra DTL, jf. L 24 - bilag 18 om puljen med tilskud til montering af partikelfiltre bedes ministeren oversende og redegøre for reglerne for tilskud til montering af partikelfiltre, til skatteministeren, kopi til miljøministeren og transportministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 33
|
Spm. om, med henvisning til ministerens oplysninger om de ændrede provenuskøn under samrådet den 2. december 2009 om L 24 - spørgsmål A bedes ministeren redegøre præcist for provenuoplysningerne i L 205 fra 2008-09 og L 24 samt for provenuskønnene på nuværende tidspunkt, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 34
|
Spm. om at bekræfte, at hvis man skal levere varebiler til brug af Københavns Kommune, stilles der krav fra Købehavns Kommune om, at varebilerne er eftermonterede med lukkede filtre (hvis ikke varebilerne er født med lukkede partikelfiltre), til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 35
|
Spm. om at redegøre for forskellene på incitamentstrukturen for henholdsvis personbiler og varebiler i forhold til at ville påmontere et lukket partikelfilter til en værkstedspris på 15.000 kr. i tilfældet med en afgift på 1.000 kr. årligt, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 36
|
Spm. om at redegøre for klimaeffekten af L 24 og miljøzoner med krav om åbne henholdsvis lukkede filtre, idet der henvises til, at 'black carbon', altså ufuldstændig forbrændt brændstof i form af bl.a. partikler, har et betydeligt bidrag til drivhuseffekten, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 37
|
Spm. om at redegøre for, hvilken definition regeringen anvender for bedst tilgængelig teknologi (BAT), og for hvordan L 24 lever op til denne definition, når der tages højde for prisforskellen mellem åbne og lukkede filtre, sundhedsskaderne og andre konsekvenser for miljø og klima, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 38
|
Spm. om at oplyse det aktuelle prisleje for påmontering af åbne henholdsvis lukkede filtre, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 39
|
Spm. om ministeren er bekendt med en tysk retssag ("Emitec vs. Mayer" omtalt i nyhedsbrevet AKPF-VERT Communication No 4, 2. december 2009) hvor Emitec, der producerer åbne partikelfiltre, har tabt en appel i en erstatningssag mod A, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 40
|
Spm. om ministeren vil bede Miljøstyrelsen om en beregning af, hvad L 24 i sin nuværende form vil have af konsekvenser for miljøministerens luftkvalitetsplan og de bidrag fra de enkelte virkemidler til partikelreduktion, som planen indeholder, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 41
|
Spm. om at bekræfte, at man på Københavns kommunes hjemmeside kan læse citat om at Københavns Kommune har besluttet, at alle kommunens dieselkøretøjer skal have påmonteret partikelfiltre inden 1. april 2004. Ministeren bedes forklare, hvordan det hænger sammen med svaret af 3/12-09 på spm. 34, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 42
|
Spm. om, i forlængelse af svaret af 3/12-09 på spm. 34 at bekræfte, at Københavns kommune har eftermonteret filtre på bl.a. varebiler i f.eks. Vej og Park og i Familiestyrelsen, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 43
|
Spm. om, i forlængelse af svaret af 3/12-09 på spm. 37 ønskes det oplyst, hvor stor en udbredelse en klart mere miljøeffektiv teknologi efter Miljøstyrelsens opfattelse skal have, før den kan opfattes som bedst tilgængelige teknik, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 44
|
Spm. om at svare på spm. 39 vedrørende den tyske dom, der stadfæster lovligheden af at kalde et åbent partikelfilter for ineffektivt, til skatteministeren, kopi til miljøministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 45
|
Spm. om, under henvisning til besvarelsen af 3/12-09 af spm. 19, ønskes det oplyst, om det ikke er korrekt, at kritikken i SAE-artiklen netop går på, at partikeludslip under testcyklus ikke svarer til virkeligheden, til skatteministeren, kopi til miljøministeren og transportministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 46
|
Spm. om Færdselsstyrelsen var inviteret til ETH konferencen i Zürich i sommeren 2009, hvor rapporten, der omtales i spm. 20, blev offentliggjort, og kan Færdselsstyrelsen oplyse, om man deltog, til skatteministeren, kopi til miljøministeren og transportministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 47
|
Spm. om, idet det lægges til grund, at ministerens svar af 3/12-09 på spm. 21 viser, at testcyklus kun måler partikelmasse, ønskes det besvaret, om NEDC repræsenterer det virkelige kørselsmønster, til skatteministeren, kopi til miljøministeren og transportministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 48
|
Spm. om ministeren vil sørge for, at der bliver svaret fyldestgørende på spm. 22, og i forlængelse heraf herefter besvare spørgsmål 23 fyldestgørende, til skatteministeren, kopi til miljøministeren og transportministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 49
|
Spm. om at oplyse, hvorfor Færdselsstyrelsen er af den opfattelse, at filtre til varebiler skulle kræve særlig tilpasning til den enkelte biltype, udover den helt normale tilpasning, til skatteministeren, kopi til miljøministeren og transportministeren
|
|
L 24 - spørgsmål 50
|
Spm. om at redegøre for, hvordan ministeren alternativt vil opnå den fornødne reduktion af partikelforureningen i København og Frederiksberg, hvis L 24 gennemføres i sin nuværende form, til miljøministeren, kopi til skatteministeren
|