Trafikudvalget har i brev af 16. marts 2010 stillet mig følgende spørgsmål 37vedrørende L 134 Forslag til Lov om anlæg af en jernbanestrækning Køben-havn-Ringsted over Køge, som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmål nr. 37:

”Ministeren bedes kommentere henvendelse af 15. marts 2010 fra HvidovreKommune, jf. L134 – bilag 7.”

Svar:

Hvidovre kommune stiller med brev af 15. marts 2010 en række spørgsmål til,hvordan der kan tages initiativ til at optage forhandlinger i forligskredsen bagtransportaftalerne om en overdækning af den ny bane fra Kulbanevej til Aved-øre Havnevej, iværksættes yderligere undersøgelser af banens trace i niveaumed Holbækmotorvejen samt sikre koordinering af støjreducerende initiativer.Jeg skal henholde mig til, at alle partier i Folketinget på nær Enhedslisten haraftalt, at den ny bane føres i tunnel under Vigerslev Allé frem til stibroen vedUlstrupvej. Herfra og frem til Avedøre Havnevej ligger banen nedgravet og itrug med deraf begrænsede støjgener. Jeg mener, at der er tale om en god løs-ning, og ser ikke grund til at der optages nye forhandlinger eller nye undersø-gelser af banens linjeføring. Jeg henviser i øvrigt til min tidligere besvarelse afspørgsmål 4.Med hensyn til spørgsmålet om koordinering af de støjreducerende initiativerhar Trafikstyrelsen oplyst, at der igennem hele undersøgelsesforløbet har væretløbende kontakt mellem Vejdirektoratet og Trafikstyrelsen for at koordinereden tekniske udformning af den ny bane med udvidelsen af Køge Bugt Motor-vejen og på andre lokaliteter, hvor banen etableres tæt ved motorvej, f.eks.gennem Hvidovre og ved Vallensbæk Sø. Det er derfor naturligt, at Vejdirekto-ratet og Banedanmark, som vil varetage det videre arbejde i forbindelse medKøbenhavn - Ringsted projektet, koordinerer deres aktiviteter, så de afsatteøkonomiske midler kan anvendes optimalt.Med venlig hilsen