Folketingets Miljø- og Planlægningsudvalg har i brev af 23. september 2010stillet følgende spørgsmål nr. 998 (alm. del), som hermed besvares.Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Per Clausen (EL).

Spørgsmål nr. 998 (alm. del)

Er ministeren enig i, at det vil være miljømæssigt uforsvarligt, hvis EU-kommissionens forslag om at lempe miljøkravene til store landbrugsmaski-ner i en overgangsperiode går igennem, og vil ministeren på baggrund herafarbejde imod disse lempelser?

Svar

Besvarelsen tager udgangspunkt i Kommissionens direktivforslag 97/68/EF,der omhandler en revision af bestemmelserne for motorer, der markedsfø-res under fleksibilitetsordningen. Kommissionen foreslår, at øge fleksibili-tetsordningen fra 20 til 50 % for dieselmotorer til bygge- og anlægsmateriel,landbrugs- og skovmaskiner. Desuden foreslås indført en fleksibilitetsord-ning på 20 % for motorer til lokomotiver og motorvogne (f.eks. IC3 tog).Bilag 723 oversendt til Miljø- og Planlægningsudvalget 2009-10 (nærheds-og grundnotatet om direktivforslaget)indeholder en miljømæssig vurderingaf Kommissionens direktivforslag. På baggrund af Kommissionens oplys-ninger vurderer Miljøstyrelsen, at forslaget har en mindre negativ effekt.Af bilaget fremgår det at:”Udledningenaf kvælstofoxider fra ikke-vejgående maskiner udgør omkring18-20 % og partikler 20-23 % af den samlede danske udledning fra trans-portsektoren. Udvides fleksibilitetsordningen som foreslået, vurderer Miljø-styrelsen, at andelen af hhv. kvælstofoxider og partikler fra ikke-vejgåendemaskiner vil stige i størrelsesordnen 0,5 til 1 % set i forhold til den samlededanske udledning fra transportsektoren. Denne relativt lille stigning vurderesikke at have væsentlig indvirkning på luftkvaliteten.”Det fremgår ligeledes af nærheds- og grundnotatet, at regeringen er kritiskoverfor Kommissionens ændringsforslag om at udvide fleksibilitetsordnin-gen, hvorfor Danmark allerede har og fortsat vil arbejde imod forslaget.