Folketingets Miljø- og Planlægningsudvalg har i brev af 4. marts 2010 stilletfølgende spørgsmål nr. 543 (alm. del), som hermed besvares. Spørgsmåleter stillet efter ønske fra Mette Gjerskov (S).

Spørgsmål nr. 543 (alm. del)

Vil ministeren i forlængelse af ministeriets pressemeddelelse af 6. januar2010 oplyse præcist, hvilke miljø- og klimakrav der stilles i forbindelse medindgåelse af taxaordninger i ministeriet, herunder hvordan miljø- og klima-krav vægtes i forhold til pris, jf. MPU alm. del - bilag 265?

Svar

Miljøministeriet har som beskrevet i den omtalte pressemeddelelse indgåeten frivillig aftale med Dansk Taxi Råd og Klima- og Energiministeriet.Med udgangspunkt i den frivillige aftale har Miljøministeriet herefter i sam-råd med de potentielle tilbudsgivere udarbejdet en kontrakt for leverance aftaxikørsel. Der er tale om en midlertidig aftale gældende fra 1.april 2010 til31. december 2010, mens et nyt udbud forberedes.I kontrakten indgår miljø- og energikrav i overensstemmelse med aftalenmed Dansk Taxi Råd. Der er tale om følgende minimumskrav: 60 % af detaxier, der kommer til at køre for ministeriet i 2010, vil være i energiklasse Celler bedre, 100 % vil have påmonteret partikelfilter. Desuden forpligter taxi-selskabet sig til at udarbejde en plan for uddannelse af chauffører i ”eco-drive” samt en plan for, hvordan miljø- og energirigtige kørsel dokumente-res.Herefter er udvælgelsen af taxiselskabet i den midlertidige aftale baseret påstørrelsen af den tilbudte rabat på kørslen. Ved det kommende udbud, somhar forventet kontraktstart januar 2011, vil miljø og energi igen indgå somtildelingskriterier. Hvilke krav, der her vil blive stillet, og hvordan vægtningenbliver, er endnu ikke afklaret. Dog kan det oplyses, at Miljøministeriet veddet forrige udbud på området fastsatte vægtningen til 40 % miljø og 60 %økonomi.