Trafikudvalget 2009-10
TRU Alm.del Bilag 497
Offentligt
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DerMünchner Verkehrs- und Tarifverbund(MVV)
Besuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |
Folienseite: 1
Organisation
Aufgaben
Daten
Finanzierung
Infrastruktur
Nachhaltigkeit/Ausblick
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Folienseite: 2
Organisation
MVV-Verbundraum
••
5.500 km2, 2,6 Mio. EinwohnerBesuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |Folienseite: 3
Organisation
Drei Ebenen im Aufgabenträgerverbund
Aufgabenträgerverkehrspolitische, strategische Ebene
Verbundgesellschaft auf derManagementebene
VerkehrsunternehmenBetreiberebeneBesuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |Folienseite: 4
Organisation
„Drei-Ebenen-Modell“ –
Vereinfachte DarstellungBesuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |Folienseite: 5
Über 40 Busunternehmen
Besonderes Verhältnis LH München zum eigenen Kommunalunternehmen
Organisation
Organisationsstruktur im MVV seit 1996AufgabenträgerFreistaat BayernLH München8 Verbundlandkreise
S-Bahn München
Münchner Verkehrs-gesellschaft mbH (MVG)
über 40 Verkehrsunternehmenim regionalen Omnibusverkehr
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Folienseite: 6
Organisation
Gemeinsame Benutzeroberfläche? So nicht!
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Folienseite: 7
Organisation
Gemeinsame Benutzeroberfläche - so ist es richtig!
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Folienseite: 8
Ohne Qualitätsstandards - Haltestellen
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Folienseite: 9
Mit Qualitätsstandards - Haltestellen
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Folienseite: 10
Organisation
Aufgaben
Daten
Finanzierung
Infrastruktur
Nachhaltigkeit/Ausblick
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Folienseite: 11
Aufgaben
Aufgaben der MVV GmbHPlanung des Leistungsprogramms im RegionalbusverkehrAusschreibungen im RegionalbusverkehrMarktorientierte Direktvergaben im RegionalbusverkehrVerkehrsverträge, Finanzierung, Abrechnung, VertragscontrollingKoordination der VerbundpartnerKonzeptionelle VerkehrsplanungFahrplankoordinationSystemmarketing und MarktforschungUnternehmensübergreifende KundeninformationVerkehrsforschungFortbildung des Gemeinschaftstarifes - Fahrpreiseübergreifende VertriebsaufgabenDurchführung der EinnahmenaufteilungConsulting für Dritte
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Folienseite: 12
Aufgaben
AufbauorganisationGeschäftsführungStabsstellePresse/Gremien/EDV/Recht/Personal/Qualitätsmanagement
Consulting
KonzeptionSchnellbahnen undFahrplanmedienVerkehrskonzepteFortentwicklungelektronischeFahrplanauskunftZeichendienst
RegionalbusVerkehrsplanungMünchenTölzVerkehrsplanungEbersbergErdingVerkehrsplanungFürstenfeldbruckStarnbergVerkehrsplanungDachauFreisingWirtschaftlichkeitVerkehrsverträgeAusschreibungen/MOD
SteuerungEinnahmeaufteilungBasisdiensteVerwaltungAbrechnungRegionlbusverkehrRechnungswesenFinanzenControlling/Interne Revision
TarifmanagementTarifgestaltung
MarketingMarketing,MarktforschungÖffentlichkeitsarbeit
VerkehrsforschungStatistikDatengrundlagenDatenanalyse
Vertrieb
Fahrgastkontrollen
KundeninformationBeschwerde-management
Qualitätssicherung
DispositionOperativeVerkehrserhebung
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Folienseite: 13
Aufgaben
Beispiel: FahrplanabstimmungRegelkreis zur FahrplanerstellungFahrplan
• Forderungen Landkreiseund Gemeinden• Kundenwünsche• veränderte Nachfrage
externeEinflüsse
politischeVorgaben
• Vorgaben des Freistaates• Schienennahverkehrsplan• Angebotsrichtlinien
interneEinflüsse• Änderungen Infrastruktur• betriebliche Zwänge• Kosten-Nutzenoptimierung
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Folienseite: 14
Aufgaben
Fahrgastinformation im MVVMVV ist für übergreifende Fahrgastinformation verantwortlichvon S-Bahn, U-Bahn, Tram und BusSchnellbahnnetzplan, VerkehrslinienpläneVerbundfahrplanbücherElektronische Fahrplanauskunft (EFA)usw.
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Folienseite: 15
Organisation
Aufgaben
Daten
Finanzierung
Infrastruktur
Nachhaltigkeit/Ausblick
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Folienseite: 16
Daten
Integriertes Leistungsangebotvon über 40 Verkehrsunternehmen(größte Verkehrsunternehmen: Stadtwerke München/MVG, S-Bahn München, RVO)
StreckenlängeVerkehrsmittelS-Bahn (Rückgrat Stadt-Umland)U-Bahn (Stadt)Tram(Stadt)229Stadtbus (Stadt)Regionalbus (Land)Anzahl Linien1061167(Linienlänge)442 (530)93 (101)754644.076 (4.289)3.550 Haltestellen26.300 P+R-Plätze50.000 B+R-Plätze(Stand 12/2009)Besuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |Folienseite: 17
Betriebsleistungen20 Mio. Zgkm9,86 Mio. Zgkm6,83 Mio. Zgkm26,56 Mio. km23,89 Mio. km
DatenFahrgäste pro Jahr 1973:Fahrgäste pro Jahr 2009:Fahrgäste pro Tag 2009:davon S-Bahn:davon U-Bahn:Fahrten pro Einwohner und Jahr:Fahrgeldeinnahmen 2009:Fahrgeldeinnahme pro Fahrgast:Durchschnittliche Reiseweite:Personenkilometer 2009:----------------------------358 Mio.620 Mio.1,900.000780.000990.000230617 Mio. €1,00 € (gerundet)10,13 km6.280,368 Mio.
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Folienseite: 18
Daten
S-BahnDaten10 Linien149 Stationen442 km Netz238 Züge20 Mio. Zug-km/J20-Min.-Takt (reg.)10-Min.-Takt inHVZ auf 5 Ästenrund 780.000Fahrgäste pro TagBesuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |Folienseite: 19
Daten
U-BahnDaten6 U-Bahn-Linien94 Haltestellen93 km Netzlänge9,86 Mio. Zgkm580 (Kurz-)Zügeca. 900.000Fahrgästeje Werktag351 Mio.Fahrgäste/Jahr(2009)
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Folienseite: 20
Daten
TrambahnDaten11 Linien148 Haltestellen75 km Netzlänge92 Fahrzeugeca. 250.000Fahrgäste jeWerktag94,5 Mio.Fahrgäste/Jahr(2009)Besuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |Folienseite: 21
Daten
Fahrten pro Einwohner und Jahr in den fünf größten Verbünden Deutschlands
300250200150100500230198163145127
München
Berlin
Hamburg
Rhein Ruhr
Rhein Main
In keiner anderen Metropolregion in Deutschland wird der ÖPNV so intensivgenutzt wie im Großraum MünchenBesuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |Folienseite: 22
Daten
Differenzierte Bedienungsformen• Heute rund 30 Bedarfsverkehre im MVV(AST, ALT, Rufbus)• Angebot für die Neben- und Schwachverkehrszeit• Wachsende Bedeutung für die Vorhaltung einesfinanzierbaren und attraktiven Angebots in denLandkreisen• Flexible Angebote auch im Freizeitverkehr(Rufbus am WE in Ausflugsgebiete, Theatertaxi, …)• Einsatz verstärkt auch im Schülerverkehr relevant• Technische Möglichkeiten vereinfachenden Einsatz
Quelle: P. KirchhoffBesuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |Folienseite: 23
Daten
Modal Split –alle Wege in München
Quelle VEP LH München
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Folienseite: 24
Organisation
Aufgaben
Daten
Finanzierung
Infrastruktur
Nachhaltigkeit/Ausblick
Besuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |
Folienseite: 25
Finanzierung
Besuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |
Folienseite: 26
Finanzierung
Besuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |
Folienseite: 27
Finanzierung
RegionalisierungsmittelDas Regionalisierungsgesetz sieht in § 5 vor, dass den Ländern fürden öffentlichen Personennahverkehr aus dem Mineralölsteuerauf-kommen des Bundes Mittel zustehen. Als Betrag für 2008 werden 6.675Mio. € festgelegt. Dieser Betrag steigt jährlich um 1,5% bis 2014. DieBeträge werden nach festgesetzten Vomhundertsätzen auf die Länderverteilt.JahrMio. €Bayern2008200920102011201220132014
999,9
1.014,9
1.030,1
1.045,6
1.061,3
1.077,2
1.093,4
Summe
6.675,0
6.775,1
6.876,8
6.979,9
7.084,6
7.190,9
7.298,7
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Folienseite: 28
Organisation
Aufgaben
Daten
Finanzierung
Infrastruktur
Nachhaltigkeit/Ausblick
Besuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |
Folienseite: 29
ElektrifizierungLinie A
3
2
VerbesserungFlughafenanbindung
5Viergleisiger AusbauPasing - Buchenau
-2. S
ketrecmsamSthn-Ba
6
1
Viergleisiger AusbauOstbahnhof – Markt Schwaben
4Verlängerung der S7nach GeretsriedBesuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |Folienseite: 30
Infrastruktur
2. S-Bahn-Stammstrecke /2. S-Bahn-TunnelKapazität ausgeschöpft700.000 Fahrg./Tag
• 700.000 Fahrgäste täglich• 30 Fahrten je Stunde und Richtung in HVZmeist befahrene Eisenbahnstrecke Europas• keine Möglichkeit mehr zur Steigerung derLeistungsfähigkeit
Verspätungsübertragung• Zugfolge von 2 Minutender Verspätungennetzweite Übertragung
Störfall auf Stammstrecke• Erreichbarkeit der Innenstadt beeinträchtigt
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Folienseite: 31
Infrastruktur
2. S-Bahn-Stammstrecke / 2. S-Bahn-Tunnel
Zweigleisige Schienenstrecke zwischen Laimund Ostbahnhof/Leuchtenbergringca. 2 km oberirdische Streckeca. 6 km StreckentunnelZwei neue Stationen in Tieflage (Hbf. 40m)Ausbaumaßnahmen auf den Außenästen
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Folienseite: 32
Infrastruktur
2. S-Bahn-Stammstrecke / 2. S-Bahn-TunnelNeues Betriebskonzept mit Expresslinien
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Folienseite: 33
Infrastruktur
2. S-Bahn-Stammstrecke / 2. S-Bahn-Tunnel
••
März 2010: Positive Voten des bayerischen Ministerrats unddes Münchner Stadtrats zum 2. S-Bahn-Tunnel14.04.2010: Beschluss des bayerischen Landtags zum Baudes 2. S-Bahn-Stammstreckentunnels sowie derExpressanbindung des Flughafens über Osttrasse (S8).Varianten Südring und Nordtunnel sind damit obsolet.Nach Plänen des Bayerischen Wirtschaftsministeriums soll2. S-Bahn-Tunnel bis Ende 2017 fertig gestellt werden.
••
Besuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |
Folienseite: 34
Infrastruktur
Verbesserung der FlughafenanbindungRot:„ErdingerRingschluss“3. S-Bahn zum FlughafenBlau:Regionalzuganbindung ausNord-Ostbayern („Neufahrner Kurve“bzw. „Marzlinger Spange“)Grün:„Walpertskirchener Spange“Regionalzuganbindung aus Ostbayern(Mühldorf)
Besuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |
Folienseite: 35
Infrastruktur
Gutachten Flughafenanbindung
2008:Nach Aus der TransrapidplanungUntersuchung von 90 Varianten einerverbesserten, schnellenFlughafenanbindungJan. 2009:Noch 13 Varianten in derengeren WahlDez. 2009:Entscheidung über VorzugsvarianteOstkorridor S8
Besuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |
Folienseite: 36
Infrastruktur
In BauVerlängerung U3 von OEZ nachMoosach(Eröffnung Ende 2010)
In Planung(VEP München 2005)Verlängerung U6 (Süd) nachMartinsriedVerlängerung U4 (Ost) nachEnglschalking SVerlängerung U4/5 (West) nach Pasing
Besuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |
Folienseite: 37
Quelle: Baureferat LH München
InfrastrukturNeue S-Bahn-Stationen in München
Aktuelle Planungen
S-Hirschgarten in Kombination mit neuerSiedlungsentwicklung Wohnen/Arbeitenentlang ehem. Bahnflächen (HLP),Eröffnung Dez. 2009S-Freiham in Kombination mit einem Stadtteilfür 19.000 EW und 8.000 AP;Ziel Eröffnung 2012
Electrification of the minor branch-line toAltomünsterIntegration of „Line A“ into the S-Bahn-systemHirschgarten
To get a 30-minutes-service in rush hour
Extension of S7 to the city of GeretsriedExtension for 7 km and 3 stations
Fitting out to 4-track-sectionsTo seperate rapid-transit-lines, the regionaltrains and the long-distance-trainsCondition for better level of services
Besuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |
Folienseite: 38
InfrastrukturNeue S-Bahn-Stationen in München
Aktuelle Planungen
S-Hirschgarten in Kombination mit neuerSiedlungsentwicklung Wohnen/Arbeitenentlang ehem. Bahnflächen (HLP),Eröffnung Dez. 2009S-Freiham in Kombination mit einem Stadtteilfür 19.000 EW und 8.000 AP;Baubeginn vrsl. 2012
Elektrifizierung der DB-StreckeAltomünster vrsl. 2012Hirschgarten
Integration der „Line A“ in das S-Bahn-SystemTakt: 30 Minuten während der HVZ
Extension of S7 to the city of GeretsriedExtension for 7 km and 3 stations
Fitting out to 4-track-sectionsTo seperate rapid-transit-lines, the regionaltrains and the long-distance-trainsCondition for better level of servicesBesuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |Folienseite: 39
InfrastrukturNeue S-Bahn-Stationen in MünchenS-Hirschgarten in Kombination mit neuerSiedlungsentwicklung Wohnen/Arbeitenentlang ehem. Bahnflächen (HLP),Eröffnung 2009S-Freiham in Kombination mit einem Stadtteilfür 19.000 EW und 8.000 AP; Baubeginn vrsl.2012
Aktuelle Planungen
Hirschgarten
Elektrifizierung der DB-Strecke Altomünstervsl. 2012Integration der „Line A“ in das S-Bahn-SystemTakt: 30 Minuten während der HVZ
Verlängerung S7 nach GeretsriedVerlängerung um 7 km und 3 Stationen
Fitting out to 4-track-sectionsTo seperate rapid-transit-lines, the regionaltrains and the long-distance-trainsBesuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |Folienseite: 40
Condition for better level of services
InfrastrukturNeue S-Bahn-Stationen in MünchenS-Hirschgarten in Kombination mit neuerSiedlungsentwicklung Wohnen/Arbeitenentlang ehem. Bahnflächen (HLP),Eröffnung 2009Viergleisiger AusbauOstbahnhof – MarktSchwaben
Aktuelle Planungen
S-Freiham in Kombination mit einem Stadtteilfür 19.000 EW und 8.000 AP; Baubeginn vrsl.2012Elektrifizierung der DB-Strecke Altomünstervrsl. 2012Integration der „Line A“ in das S-Bahn-SystemTakt: 30 Minuten während der HVZVerlängerung S7 nach GeretsriedVerlängerung um 7 km and 3 Stationen
Viergleisiger AusbauPasing - Buchenau
Hirschgarten
Viergleisiger StreckenausbauErmöglicht die Trennung von Regional-, Fern-und GüterverkehrVerbesserung der BetriebsqualitätBesuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |Folienseite: 41
Infrastruktur
In BauVerlängerung U3 von OEZ nachMoosach (Eröffnung Ende 2010)
In Planung(VEP München 2005)Verlängerung U4/5 (West) nach PasingVerlängerungU4 (Ost) nach
Englschalking SVerlängerung U6 (Süd) nachMartinsried
Besuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |
Folienseite: 42
Quelle: Baureferat LH München
Infrastruktur
in BauVerlängerung U3 von OEZ nachMoosach(Eröffnung Ende 2010)In Planung (VEP München 2005)
Verlängerung U4/5 (west) nach PasingVerlängerung U4 (Ost) nachEnglschalking SVerlängerung U6 (Süd) nachMartinsried „Brain-Train“:1 km, 1 Haltestelle, NKU > 1
Besuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |
Quelle: Baureferat LH München
Folienseite: 43
Infrastruktur
In BauVerlängerungU3 vom OEZ nach
Moosach(Eröffnung Ende 2010)
In Planung(VEP Munich 2005)VerlängerungU6 (Süd) to MartinsriedVerlängerungU4 (Ost) nachEnglschalking SVerlängerung U4/5 (West) nach Pasing
In UntersuchungVerknüpfung U2 / U6 Fröttmaning /Allianz Arenaabgeschlossen 2009, NKU < 1Quelle: Baureferat LH München
Besuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |
Folienseite: 44
Infrastruktur
Neue TrambahnlinieEffnerplatz – St. Emmeram•Länge:4,3 km mit 9 Haltestellen•Fahrtzeit:10 Minuten•Bedienungshäufigkeit/Takt:10-Minuten•Baubeginn: Ende 2009/Anfang 2010•Voraussichtliche Eröffnung: 2011•Kosten: 30 Mio. €•Fahrgäste: ca. 14.300 pro Tag
Quelle: www.mvg-mobil.deBesuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |Folienseite: 45
Infrastruktur
Entwicklung von P+R-Angebot und P+R-Nachfrage
Anzahl P+R-Stellplätzez.Z. 24.500 Stellplätzein Planung 7.700 Stellplätze
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Folienseite: 46
Infrastruktur
Ausbau von Park + Ride
P+R-Anlagen im MVV119 P+R-Anlagen (S- und U-Bahn),davon- 96 P+R-Anlagen im Umland- 23 Anlagen im StadtgebietGröße zwischen 10 und 1276StellplätzeØ- Größe 200 Stellplätze
Besuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |
Folienseite: 47
Organisation
Aufgaben
Daten
Finanzierung
Infrastruktur
Nachhaltigkeit/Ausblick
Besuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |
Folienseite: 48
Nachhaltigkeit
Wachsende Bedeutung vonUmwelt-, Klimaschutz und Energiefragen
Vorgaben:•Reduzierung des CO2- Ausstosses•Reduzierung der Lärmbelastungen•Senkung des Energieverbrauchs
Ziel:•ÖPNV als Problemlöser -> höherer ÖPNV-Anteil
Besuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |
Folienseite: 49
Besuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |
Folienseite: 50
Nachhaltigkeit
Pilotprojekt Hybridbus imMVV-Regionalbusverkehr 2008/2009/2010Pilotprojekt „Hybridbus“ eröffnet ein neuesKapitel imMVV-RegionalbusverkehrBundesweit erster Hybridbus imRegionalbusverkehrInbetriebnahme beim Ottostraßenfest inOttobrunn am 13.09.2008Landkreis München fördert denHybridbus-Einsatz im Rahmen der„Energievision Landkreis München“(Übernahme der anfallenden Mehrkostenfür Anschaffung/Unterhalt imProjektzeitraum von vier Jahren)
Besuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |
Folienseite: 51
Nachhaltigkeit
Bisherige ErfahrungenDer Hybridbus erweist sich bisher als sehrzuverlässigEine Dieselverbrauchsreduzierung vonmindestens 20% ist möglichEs fällt ein höherer Aufwand für häufigereBetankungen anHöhere Anschaffungskosten sowieAufwand für Werkstatt, Fahrerschulung,Verwaltung etc.Monitoring/Reporting in Kooperation MVV,Verkehrsunternehmen Ettenhuber,Fahrzeughersteller Solaris übertechnische Zuverlässigkeit, Handling imPraxisbetrieb und WirtschaftlichkeitVerbindliche Ergebnisse erst bei längeremPraxisbetrieb möglichBesuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |Folienseite: 52
Ausblick
Der ÖPNV steht vor mehrfacheneinschneidenden Veränderungen….…durch die Liberalisierung (mit Chancen undRisiken) im SPNV und in unterschiedlichemUmfang und unterschiedlicher Intensität imallgemeinen ÖPNV.…durch die Gestaltungswirkung der nationalen undinternationalenGesetzgebungundRechtsprechung.…durch eine grundsätzliche Neuorientierung beiden traditionellen Finanzierungsinstrumenten.…durcheineVeränderungdesRollenverständnisses der Akteure mit einer neueBalance zwischen Markt und Daseinsvorsorge.
Neues Rollen-verständnisder Akteure
Liberalisierung
Paradigmen-wechsel
Finanzierung
Gesetzgebung undRechtsprechung
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Folienseite: 53
Ausblick
Demographischer Wandel
• deutlich höherer Anteil an Seniorenund Hochbetagten• hohe Führerschein- und Pkw-Verfügbarkeithohe PKW-Nutzung auch in höherem Alter-> wachsende Bedeutung der Bedürfnisse undAnforderungen einer allmählich alternden Stadt-und Regionsbevölkerung an Infrastruktur undMobilität (Erreichbarkeit / Zugänglichkeit, Sicherheit)• deutlicher Rückgang der Schülerzahlen-> neue Anforderungen an die Gestaltung desÖPNV insbes. im ländlichen Raum
Besuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |
Folienseite: 54
Ausblick
Wachstum des Verkehrs
• Prognostizierte Verkehrszunahme in derRegion München bis 2015 :+ 18 % laut VEP München• Insbesondere Wachstum desStadt-Umland-Verkehrs• Steigende Pendlerzahlen aus derMetropolregion nach München• Deutlicher Anstieg des Freizeitverkehrs!
Quellen: Regionaler Planungsverband München,Besuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |VEP, Landeshauptstadt München, Referat für Stadtplanung und BauordnungFolienseite: 55
Ausblick
Ziel der LH München:Bewältigung des MIV-Zuwachsesdurch Ertüchtigung des ÖV-Angebots
Quelle: Landeshauptstadt München, Referat für Stadtplanung und BauordnungBesuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |Folienseite: 56
Ausblick
„EMM-Verkehrsverbund ?“
•räumlicher Umgriff des MVV entspricht nichtmehr den Verkehrsbeziehungen•starke Pendlerströme von Landkreisenaußerhalb des MVV in den Ballungsraum-> Europäische Metropolregion (EMM) bildetkünftige Verkehrsverflechtungen ab-> Perspektive: EMM-Verkehrsverbund
Besuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |
Folienseite: 57

Vielen Dank

für Ihre Aufmerksamkeit!

Besuch Verkehrsausschuss des dänischen Folketings - 24. September 2010 |
Folienseite: 58