TRU, Alm.del - 2009-10 - Bilag 43: Henvendelse af 15/10-09 fra City of Helsingborg, Strategic planning vedr. den fremtidige infrastruktur i Øresundsregionen

Nytnetværkopfordrertilatigangsætteenfællesdansk·svenskundersøgelseafmulighederneforenfastHH·forbindelseØresundsregionenerensucces!RegionenerNordensstørste–bådehvadangårindbyggereogarbejdspladser–ogdenståridagforoverenfjerdelafDanmarkogSverigessamledeBNP.ForatØresundsregionenfortsatkanudviklesigisammetempoogmedsammesucces,erdetnødvendigtattænkelangsigtetiplanlægningenafregionensinfrastruktur.IdenforbindelsebøretableringenafenforbindelsemellemHelsingørogHelsingborgmedtænkesidenfremtidigeinfrastruktur–ogdermedknyttedennordligedelafregionensammenogfuldenderintegrationenafheleØresundsregionen.Derfindesenlangrækkeargumenterfor,hvorforetableringenafenfastforbindelsemellemHelsingørogHelsingborgerennødvendighed:•EnfastHH‐forbindelseforbedrertransportmulighederneforbådegods‐ogpersontrafik:ointernationaltmellemNordenogrestenafEuropaonationaltmellemDanmarkogSverigeoregionaltiØresundsregionenolokaltidennordligedelafØresundsregionenEnfastHH‐forbindelseernødvendigforathåndteregodstransportenfremover:oAfhensyntilmiljøetbørenstørredelafgodstransportenskemedtog.Problemeterbare,atderalleredenueksisterermangeflaskehalse:Transportsystemetharflerestedernåetsinkapacitetsgrænse–fxomkringKøbehavn,påSödreStambanenogviatilslutningernetilØresundsbroen–hvilketkanmedføre,atgodstransportenernødttilatvælgeandreveje.oDendansk‐tyskeforbindelseoverFehmernBæltstårfærdig2018.Prognoserviser,atenstordelaftrafikken(ca.50%)vilværetransittrafiktilogfraSverige.Transportstrømmenevildermedøges,ogdetvilværeumuligtfordennuværendeØresundsbroathåndteredennemassivemængde.EnfastHH‐forbindelsebidragertiletvoksendearbejdsmarkedogenøgetintegration:oKøbenhavnsomarbejdsområdeudvidersigmodHallandogdetsydligeSmåland.VedetableringenafenHH‐forbindelsevilrejsetidenmedtogmellemeksempelvisHalmstadogKøbenhavnforkortesfra153minuttertil81minutter,mensrejsetidenmellemHelsingborg1

ogKøbenhavnforkortesfra77minuttertil36minutter,ogførervirksomhederogmedarbejderetætterepåhinanden.AntalletafrejsendeoverØresundsbroenharovergåetalleforventninger.20.000personerpendlerdagligtoverbroenogialtrejsermereend90.000personeroversundethverdag.MedendnuenforbindelsevilpendlingenudvidestilatkunneomfattefleremenneskerfradenordligedeleafregionenogdermedstyrkeintegrationeniØresundsregionenyderligere.

ForatsætteenfastforbindelsemellemHelsingørogHelsingborgpådagsordnenharvinedsatetnetværkmednavnetHH‐korridoren.PånuværendetidspunktbestårnetværketafDanskTransportogLogistik,DanskErhverv,DanskByggeri,HelsingørKommune,HelsingborgsStad,RegionSkåneogSydsvenskaIndustri‐ochHandelskammaren.Netværketeretsamarbejdemellemerhvervsliv,interesseorganisationerogoffentligeaktørermeddetfællesformålatfågennemførtendansk‐svenskbeslutningomenfastforbindelsemellemHelsingørogHelsingborg.KapacitetsproblemeriØresundsregioneneralleredeenrealitet,ogproblemetkommertilatvokse–ikkemindstnårFemern‐forbindelsenstårklar.Ogeftersomplanlægningshorisontenforstoreinfrastrukturprojektererutroliglang,erdetsåledespåhøjetidattræffebeslutningenomenforbindelseogpåbegyndeplanlægningen.Viopfordrerderfortil,atI,sommedlemmerafdenationaleparlamenter,tagerinitiativpånationaltniveautilsnarestatpåbegyndeenofficieldansk‐svenskundersøgelseafbetingelserneforenfastHH‐forbindelse.

ETER

ANIELSSON

ER

ÆRSBØL

ERKER

WANSTEIN

TEPHAN

ÜCHLER

ENS

LARSKOV

RIK

STERGAARD

ØRGEN

IMONSEN