Trafikudvalget 2009-10
TRU Alm.del Bilag 312
Offentligt
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdetApril 2010
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdetApril 2010
Dato:6-04-2010Notatnummer: 1100881-001Rev: 4Udarbejdet af: MBA/HPKontrolleret / godkendt: HP/HPFilnavn: S:\1100881.Ring 5 Indl\PL\Dokumenter\1100881001_4_rapport.doc
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
Indholdsfortegnelse
0122.12.233.13.23.33.43.53.644.14.24.34.455.15.2Bilag
Sammenfatning ....................................................................................................... 1Indledning ................................................................................................................ 8Beregningsscenarier ............................................................................................ 11Belyste scenarier..................................................................................................... 11Beregningsforudsætninger for Basisscenariet........................................................ 12Trafikale konsekvenser - Scenarie 1-3................................................................ 15Trafikmængder........................................................................................................ 15Rejsetider ................................................................................................................ 19Trafikken på Ring 5 ................................................................................................. 20Trafikarbejde ........................................................................................................... 21Konsekvenser for den kollektive trafik m.v. ............................................................ 22Delvis udbygning..................................................................................................... 23Trafikale konsekvenser - Scenarie 4 og 5 .......................................................... 26Trafikmængder........................................................................................................ 26Rejsetider ................................................................................................................ 28Trafikken på Ring 5 ................................................................................................. 28Konsekvenser for den kollektive trafik m.v. ............................................................ 29Trafikale konsekvenser – Scenarie 6 og 7.......................................................... 30Scenarie 6 - kollektiv trafikbetjening af Ring 5........................................................ 30Scenarie 7 - fuld implementering af aftalte anlægslove.......................................... 31
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
0
Sammenfatning
Rapporten omhandler en analyse af de trafikale konsekvenser af etablering af en Ring 5-forbindelse vest om København og er udarbejdet for Transportministeriet. Den trafikaleanalyse af Ring 5 indgår i den strategiske analyse af udbygningsmulighederne i hoved-stadsområdet, der udføres som et led i udmøntningen af Aftalen om en Grøn Transport-politik fra januar 2009.Som baggrund for et muligt ønske om en fremtidig etablering af en Ring 5-forbindelse harværet fremført, at en sådan forbindelse vil kunne aflaste de eksisterende ringforbindelserog dele af indfaldskorridorerne bl.a. ved at skabe en ny rute for gennemkørende trafik. EnRing 5 vil desuden kunne skabe en højklasset vejforbindelse på tværs af byfingrene ihovedstadsområdet, herunder betjene en række nye og planlagte bolig- og erhvervsom-råder i de ydre dele af byfingrene.Analysen viser, at der med etablering af Ring 5 skabes en ny vejforbindelse, der medfø-rer væsentlige aflastninger af en række eksisterende motorvejsstrækninger og øvrigevejstrækninger i hovedstadsområdet. Samtidig viser analysen, at etableringen af Ring 5kun vil have en mindre effekt på den samlede biltrafik og den samlede kollektive trafik ihovedstadsområdet.Analysen har udelukkende fokuseret på de trafikale konsekvenser af en etablering afRing 5 og belyser blandt andet trafikmængder, ændringer på trafikstrømmene på vejnet-tet, rejsetider og konsekvenserne for den kollektive trafik. Analysen har derimod ikkeomfattet vurderinger af forhold som anlægsudgifter og de natur- og miljømæssige konse-kvenser, ligesom der ikke er gennemført samfundsøkonomiske vurderinger af de enkelteudbygningsforslag. Der er ikke i trafikberegningerne taget højde for effekterne af beslut-ningen om indførelse af en grøn omlægning af bilbeskatningen, herunder indførelse afgrønne kørselsafgifter. Derudover skal det nævnes, at sammenhængen mellem etable-ring af Ring 5 og andre mulige udbygningsstrategier for infrastrukturen i hovedstadsom-rådet, som indgår i de samlede strategiske analyser, er ikke vurderet i rapporten.Analysen har omfattet trafikmodelberegninger med trafikmodellen OTM for følgende an-lægsscenarier:Scenarie 1.Ring 5 etableres som en 4-sporet motorvej i den udpegede transportkor-ridor mellem Helsingørmotorvejen og Syd-/Vestmotorvejen (tilladt hastighed 130km/t).Scenarie 2.Ring 5 udbygges som i Scenarie 1, men med en tilladt hastighed på 110km/t.Scenarie 3.Ring 5 udbygges som en motortrafikvej med samme linieføring og tilslut-ninger som i Scenarie 1.Scenarie 4.Ring 5 udbygges som i Scenarie 1, men med en sydligere linieføring fraLynge og nordpå til Helsingørmotorvejen.
Side 1
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
Scenarie 5.Ring 5 udbygges som i Scenarie 1, men med en nordligere linieføring fraLynge og nordpå til Helsingørmotorvejen ved Humlebæk.Scenarie 6.Ring 5 udbygges som i Scenarie 1 og der forudsættes etableret en S-buslinie, der kører mellem Kokkedal og Køge stationer ad Ring 5.Scenarie 7.Ring 5 er etableret som i Scenarie 1, men derudover forudsættes følgen-de vejanlæg udbygget: Frederikssundmotorvejen mellem Tværvej og Frederikssund(4 spor), Køge Bugt Motorvejen mellem Solrød S og Køge (8 spor), Helsingørmotor-vejen mellem Hørsholm S og Isterød (6 spor) samt Motorring 4 mellem Taastrup ogFrederikssundmotorvejen (6 spor) svarende til en fuld implementering af anlægslove-ne for disse motorveje.
Disse scenarier er i analysen sammenlignet et Basisscenarie, hvor Ring 5 ikke er etable-ret. Alle scenarieberegningerne er gennemført for et hverdagsdøgn for beregningsåret2018. Der er i resultatpræsentationen lagt vægt på at beskrive de trafikale konsekvenseraf de enkelte scenarier på grundlag af trafikmængderne på Ring 5, aflastningerne af detøvrige vejnet, rejsetider, niveauet af gennemkørende trafik samt konsekvenserne forsamlede trafik, herunder den kollektive trafik, i hovedstadsområdet.De beregnede trafikmængder på de enkelte delstrækninger af Ring 5 i de enkelte scena-rier fremgår af tabel A nedenfor.Tabel ATrafikmængder på Ring 5, antal køretøjer per hverdagsdøgnSc. 123.010-36.52037.020--35.13040.10049.29054.93069.71050.02055.04052.41053.25050.57053.60045.270Sc. 221.180-33.26032.710--30.21034.09042.80047.97062.98042.53046.51043.83044.62041.94044.86037.600Sc. 316.860-25.63023.550--19.99021.80028.69032.38046.78027.71030.99028.26028.62026.13029.00024.190Sc. 4-26.620-33.670--42.23045.87046.35052.26067.45050.02054.90052.38053.26050.55053.58045.290Sc. 528.240-34.09037.32040.82041.530-38.14049.45054.74069.40049.03054.38051.91052.88050.16053.18044.960Sc. 722.940-36.42036.860--34.76038.24045.51049.09051.50051.47056.56052.91053.14050.11052.67043.690
StrækningHelsingørmotorvejen - Fredensborg KongevejHelsingørmotorvejen - IsterødvejFredensborg Kongevej - IsterødvejIsterødvej - KongevejenKongevejen - OverdrevsvejenOverdrevsvejen - HillerødmotorvejenKongevejen - HillerødmotorvejenHillerødmotorvejen - SlangerupvejSlangerupvej - MåløvvejMåløvvej - FrederikssundsvejFrederikssundsvej - FrederikssundmotorvejenFrederikssundmotorvejen – HolbækmotorvejenHolbækmotorvejen – RoskildevejRoskildevej – SydvejSydvej – Tune LandevejTune Landevej - Karlslunde CentervejKarlslunde Centervej – KøgevejKøgevej - M20/M30
Der ses af tabel A, at der iScenarie 1,hvor Ring 5 er etableret som en 4-sporet motorvejmed en tilladt hastighed på 130 km/t, opnås trafikmængder på de enkelte delstrækningerpå 23-70.000 køretøjer per hverdagsdøgn. Trafikmængderne på de mest belastedestrækninger ligger således på niveau med bl.a. dele af Holbækmotorvejen, Helsingørmo-torvejen og Motorring 4.
Side 2
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
Den største trafik ses for strækningen mellem Frederikssundsvej og Frederikssundmotor-vejen. På alle strækningerne mellem Lynge (Slangerupvej) i nord og Køge i syd ses tra-fikmængder på mere end 50.000 køretøjer per hverdagsdøgn.Med en tilladt hastighed på 110 km/t (Scenarie 2) ligger trafikmængderne på Ring 5 på21-63.000 køretøjer per hverdagsdøgn og med Ring 5 som motortrafikvej (Scenarie 3)ligger trafikmængderne på 17-47.000 køretøjer per hverdagsdøgn. Generelt ligger trafik-mængderne på Ring 5 således ca. 15 procent lavere i Scenarie 2 og 40-50 procent lave-re i Scenarie 3 end i Scenarie 1. Den mindre trafik på Ring 5 i disse scenarier kan henfø-res til, at den lavere tilladte hastighed på Ring 5 gør det mindre attraktivt at benytte dennei forhold til Scenarie 1.Figur A viser de trafikale effekter af Ring 5 – Scenarie 1 set i forhold til Basisscenariet.
Side 3
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
Figur A
Trafikale effekter af Ring 5 – Scenarie 1, antal køretøjer per hverdags-døgn
Det ses af figuren, at etablering af Ring 5 medfører en aflastning af Motorring 3, Motor-ring 4, af hovedparten af radialmotorvejene mod København inden for Ring 5 med undta-gelse af Frederikssundmotorvejen og dele af Holbækmotorvejen samt af en række andrevejstrækninger.De største aflastninger ses for Helsingørmotorvejen, Motorring 3, Motorring 4, Køge BugtMotorvejen og Hillerødmotorvejen.Helsingørmotorvejen aflastes med 10-13.000 køretøjer per hverdagsdøgn svarende til enaflastning på 10-24 procent.Motorring 3 aflastes med ca. 9-12.000 køretøjer per hverdagsdøgn og Motorring 4 afla-stes for ca. 12.000 køretøjer syd for Frederikssundmotorvejen (14 procent) og 4-6.000køretøjer nord for denne (17 procent).
Side 4
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
Køge Bugt Motorvejen aflastes på strækningen mellem Motorring 4 og Køge med 24-30.000 køretøjer per hverdagsdøgn svarende til aflastninger på 16-24 procent. Dermedligger trafikmængderne på Køge Bugt Motorvejen i Scenarie 1 på niveau med dagenstrafik der.Det kan således konstateres, at der med en Ring 5 i scenarie 1 opnås en selv for hoved-stadsområdet betydelig trafik og en vis aflastning af andre korridorer.ForScenarie 2ses der overflytning fra og til de samme vejstrækninger som for Scena-rie 1. Overflytningerne er dog mindre end det ses for Scenarie 1 som følge af den lavereforudsatte tilladte hastighed på Ring 5.ForScenarie 3,hvor Ring 5 er udbygget som motortrafikvej, ses der ligeledes aflastnin-ger og merbelastninger af de samme vejstrækninger som i Scenarierne 1 og 2, men æn-dringerne er mindre end i Scenarie 2.ForScenarie 4ogScenarie 5viser beregningerne, at en ændret linieføring af Ring 5nord for Lynge kun har en mindre betydning for trafikmængderne på Ring 5 set i forholdtil Scenarie 1. Den kortere linieføring i Scenarie 4 skaber en hurtigere vejforbindelse ogøger den gennemkørende trafik, hvorimod Scenarie 5 skaber en bedre tilgængelighedmellem Helsingør/Humlebæk og Hillerød byområder samtidig med at Ring 5 bedre betje-ner Hillerød i dette scenarie.Det er et formål i aftalen om en grøn transportpolitik, at den kollektive trafik skal løfte detmeste af den fremtidige vækst i trafikken, og der er derfor foretaget en række beregnin-ger af, hvilke konsekvenser en eventuel Ring 5 kan få på sammensætningen af trafikken ihovedstadsområdet. For alle scenarierne 1-5 gælder det, at de kun har en mindre ind-virkning på antallet af passagerer i den kollektive trafik. I Scenarie 1 overflyttes der i altca. 4.000 ture per hverdagsdøgn fra den kollektive trafik til biltrafikken svarende til under½ procent af det samlede antal kollektive ture i hovedstadsområdet.ForScenarie 6viser beregningerne, at en S-busbetjening af Ring 5 kun opnår et be-grænset passagerunderlag. Dette kan formentlig henføres til, at der kun er få rejsemållangs Ring 5 og at kollektive rejser med buslinien derfor nødvendiggør et eller flere skift tilandre tog- eller buslinier, hvorved rejsetiden ikke er konkurrencedygtig samt at der for-holdsvis få kollektive rejser mellem de ydre byfingre.Konsekvenserne for Ring 5 af en udbygning af de 4 motorvejsstrækninger i hovedstads-området, for hvilke der er aftalt udarbejdet anlægslov, men ikke afsat finansiering, er be-lyst iScenarie 7.Beregningerne viser her, at udbygningen af disse strækninger ikke vilændre det trafikale grundlag for etablering af en Ring 5.RejsetiderDe beregnede rejsetiderne for Basisscenariet og Scenarierne 1-5 for 3 udvalgte rejserela-tioner fremgår af nedenstående tabel B.
Side 5
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
Tabel BScenarieBasissc.Scenarie 1Scenarie 2Scenarie 3Scenarie 4Scenarie 5
Rejsetider mellem udvalgte rejserelationer i morgenmyldretidenRejsetid i minutter (ændring i.f.t. Basissc.)Køge – Helsingør Roskilde - Hillerød Frederikssund Greve70,8-52,0-51,5-54,8(-16,0)46,6(-5,4)49,7(-1,8)58,4(-12,4)48,0(-4,0)50,0(-1,5)65,3(-5,5)50,0(-2,0)51,2(-0,3)55,8(-15,0)47,7(-4,3)50,0(-1,5)54,3(-16,5)42,9(-9,1)49,5(-2,0)
For Scenarie 1 viser beregningerne, at der ved etablering af Ring 5 kan opnås en rejse-tidsreduktion i morgenmyldretiden for ture mellem Køge og Helsingør på 16 minutter sva-rende til 23 procents kortere rejsetid og dermed en markant forbedring af tilgængelighe-den i denne relation. I Scenarie 2 er rejsetidsreduktionen på 12½ minut og i Scenarie 3 erden på 5½ minut. I Scenarie 4 og 5 ses rejsetidsreduktioner på niveau med Scenarie 1.For ture mellem Roskilde og Hillerød er rejsetidsreduktionen i Scenarie 1 på 5½ minut,svarende til 10 procents kortere rejsetid.Gennemkørende trafikTabel C viser en oversigt over antallet af gennemkørende trafikanter på Ring 5.Tabel CScenarieGennemkørende trafik på Ring 5Antal ktj. per hverdagsdøgnHelsingørmv.-Helsingørmv. –Syd-/Vestmv. Frederikssundmv.8.9002.6907.8202.5305.1101.69011.5003.8807.8502.450
Scenarie 1Scenarie 2Scenarie 3Scenarie 4Scenarie 5
Det ses af tabellen, at der er 1.700-3.900 trafikanter per hverdagsdøgn, afhængigt afscenariet, der benytter Ring 5 i hele dens udstrækning, svarende til 6-9 procent af trafik-ken på den sydligste delstrækning af Ring 5.I Scenarie 1 er der ca. 9.000 trafikanter, der dagligt benytter Ring 5 mellem Helsingørmo-torvejen og Frederikssundmotorvejen.Delvis udbygningI analysen er der desuden foretaget trafikmodelberegninger for to situationer, hvor aleneden nordlige eller sydlige del frem til Frederikssundmotorvejen af Scenarie 1 etableres.Beregningerne her viser, at der ved etablering af den nordlige del opnås trafikmængderpå 29-44.000 køretøjer per hverdagsdøgn, medens der på den sydlige del ses trafik-mængder på 28-50.000 køretøjer per hverdagsdøgn.
Side 6
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
Den nordlige del af Ring 5 vil i sammenhæng med Frederikssundmotorvejens 2. etape ogMotorring 4 kunne skabe et nyt vestligt sammenhængende motorvejsforløb og medvirketil aflastning af Motorring 3 og Ring 4, samt af radialforbindelserne Helsingørmotorvejenog Hillerødmotorvejen.En selvstændig sydlig del af Ring 5 vil primært fungere som en parallel aflastningsrute tilKøge Bugt Motorvejen og dermed medvirke til aflastning af denne, Motorring 4 og densydlige del af Motorring 3.
Side 7
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
1
Indledning
Denne rapport omhandler en analyse af de trafikale konsekvenser af etablering af enRing 5-forbindelse vest om København og har til formål at afdække det trafikale potentia-le for en sådan forbindelse.Rapporten er udarbejdet for Transportministeriet og udgør en indledende analyse af etab-lering af Ring 5. Analysen er gennemført som del af den strategiske analyse af udbyg-ningsmulighederne i hovedstadsområdet, der udføres som et led i udmøntningen af Afta-len om en Grøn Transportpolitik fra januar 2009.Som baggrund for et muligt ønske om en fremtidig etablering af en Ring 5-forbindelse harværet fremført, at en sådan forbindelse vil kunne aflaste de eksisterende ringforbindelserog dele af indfaldskorridorerne bl.a. ved at skabe en ny rute for gennemkørende trafik. EnRing 5 vil desuden kunne skabe en højklasset vejforbindelse på tværs af byfingrene ihovedstadsområdet, herunder betjene en række nye og planlagte bolig- og erhvervsom-råder i de ydre dele af byfingrene.Analysen har udelukkende fokuseret på de trafikale konsekvenser af en etablering afRing 5 og analysen omfatter derfor ikke vurderinger af forhold som anlægsudgifter og denatur- og miljømæssige konsekvenser, ligesom der ikke er gennemført samfundsøkono-miske vurderinger af de enkelte udbygningsforslag. Der er ikke i trafikberegningerne tagethøjde for effekterne af beslutningen om indførelse af en grøn omlægning af bilbeskatnin-gen, herunder indførelse af grønne kørselsafgifter. Derudover skal det nævnes, at sam-menhængen mellem etablering af Ring 5 og andre mulige udbygningsstrategier for infra-strukturen i hovedstadsområdet, som indgår i de samlede strategiske analyser, er ikkevurderet i analysen.De trafikale konsekvensberegninger er gennemført med trafikmodellen OTM version 5.1.Modellen dækker hovedstadsområdet, defineret som centralkommunerne (KøbenhavnsKommune og Frederiksberg Kommune) og de tidligere Københavns, Frederiksborg ogRoskilde amter. Modellen beregner trafikken og dens fordeling på transportmidler og ruterunder givne forudsætninger vedrørende infrastrukturen og trafikbetjening samt de by-planmæssige/demografiske forhold i det valgte beregningsår.Der er gennemført trafikale konsekvensberegninger af 7 scenarier for etablering af enRing 5, hvor der enkelte scenarier adskiller sig med hensyn til valgt linieføring og vejstan-dard. Ring 5 har været overvejet i en længere årrække og der er i tidens løb reservereten række arealer, hvor den i givet fald vil kunne anlægges. Det drejer sig om den udpe-gede transportkorridor og vejinteressezoner henholdsvis nord og syd herfor i den nordligeende af korridoren. De 3 undersøgte linieføringer for Ring 5 forløber gennem disse korri-dorer/vejinteressezoner, som illustreret på kortet nedenfor.
Side 8
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
HelsingørHelsingør
HillerødHillerød
FrederikssundFrederikssund
HolbækHolbæk
KøbenhavnKøbenhavn
RoskildeRoskilde
KøgeKøgeRingstedRingsted
De trafikale konsekvensberegninger er alle gennemført for et hverdagsdøgn år 2018 ba-seret på en række forudsætninger om bl.a. befolkning, antal arbejdspladser, personbils-ejerskab i hovedstadsområdet samt om infrastruktur og den kollektive trafikbetjening idette beregningsår. Trafikmodellen regner trafikstrømmene for et hverdagsdøgn, da dettegiver de bedste beskrivelser af trængselsforhold, særligt med hensyn til pendlingstrafik-ken. Typisk ligger hverdagsdøgntrafikken på en vejstrækning ca. 10 procent højere endårsdøgntrafikken (ÅDT).Beregningsåret 2018 er primært valgt af beregningstekniske årsager. Ring 5-scenarierneer i rapporten holdt op med et basisscenarie for dette år, idet det beregningsteknisk erforudsat, at Ring 5 vil kunne være fuldt udbygget på dette tidspunkt. I basisscenariet erder i forhold til dagens situation inkluderet de infrastrukturprojekter, der forventes gen-nemført i perioden frem til 2018. Desuden er de vejprojekter hvor der p.t. både er aftaltudarbejdet en anlægslov og afsat konkret finansiering medtaget i basisscenariet.Det forekommer imidlertid planlægnings- og beslutningsmæssigt overvejende sandsyn-ligt, at en Ring 5 først etableres efter de anlægsprojekter i hovedstadsområdet for hvilkeder er vedtaget anlægslove, men ikke p.t. aftalt konkret finansiering. Dette omfatter ud-bygning af delstrækninger af Frederikssundmotorvejen, Køge Bugt Motorvejen, Helsin-gørmotorvejen og Motorring 4. For at kunne vurdere konsekvenserne for Ring 5 af enudbygningen af disse vejstrækninger er der desuden gennemført en trafikal konsekvens-
Side 9
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
beregning af et Ring 5-scenarie, hvor disse 4 motorvejsstrækninger ligeledes forudsættesetableret.Rapporten er struktureret således, at kapitel 2 indeholder en præsentation af de bereg-nede scenarier og af beregningsforudsætningerne for basisscenariet. De beregnede trafi-kale konsekvenser af de enkelte scenarier er belyst i kapitlerne 3-5.
Side 10
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
2
Beregningsscenarier
2.1 Belyste scenarierDe opstillede og modelregnede scenarier omfatter:Basisscenarie,hvor Ring 5 ikke er forudsat etableret. Beregningsforudsætningernefor scenariet er beskrevet i afsnit 2.2.Scenarie 1.I forhold til Basisscenariet forudsættes Ring 5-forbindelsen etableret somen 4-sporet motorvej med en tilladt hastighed på 130 km/t. Motorvejen forudsættesanlagt i den udpegede transportkorridor mellem Køge og Helsingørmotorvejen syd forNivå, idet den ved Smørum forudsættes at følge tværvejsforbindelsens trace.Der forudsættes etableret tilslutningsanlæg ved Fredensborg Kongevej, Isterødvejen,Kongevejen, Hillerødmotorvejen, Slangerupvej, Måløvvej, Frederikssundsvej, Frede-rikssundmotorvejen, Holbækmotorvejen, Roskildevej, Sydvej, Tune Landevej, Karls-lunde Centervej og Køgevej.Scenarie 2.Ring 5 udbygges som i Scenarie 1, men med en tilladt hastighed på 110km/t.Scenarie 3.Ring 5 udbygges som en motortrafikvej (2+1 vej; 90 km/t) med sammelinieføring og tilslutninger som i Scenarie 1.Scenarie 4.Ring 5 udbygges som i Scenarie 1 med den ændring, at Ring 5 fra Lyngeog nordpå til Helsingørmotorvejen har en sydligere linieføring, idet den forudsættesetableret i vejinteressezonen for en eventuel Tværvejsforbindelse (iht. statens Fin-gerplan 2007).Scenarie 5.Ring 5 udbygges som i Scenarie 1 med den ændring, at Ring 5 fra Lyngeog nordpå har en nordligere linieføring, idet den forløber mod rute 6 ved Ny Ham-mersholt og derfra videre ad Overdrevsvejen og vejinteressezonen for Overdrevsve-jens forlængelse til Helsingørmotorvejen ved Humlebæk.Scenarie 6.Ring 5 udbygges som i Scenarie 1. Der forudsættes etableret en S-buslinie (hurtigbuslinie), der kører mellem Kokkedal st. og Køge st. ad Ring 5. Linienbetjener undervejs følgende S-togsstationer: Allerød st., Kildedal st. og Høje Taa-strup st. Der er på ruten forudsat stoppesteder i forbindelse med enkelte rampean-læg, hvor nærhed til bebyggelser kan begrunde en standsning. S-buslinien forudsæt-tes betjent med 10-minuttersdrift i tidsrummet 7-18 og med 20-minuttersdrift i tids-rummene 5-7 og 18-24. Køretiden mellem Kokkedal og Køge stationer er 80 minutter.Scenarie 7.Ring 5 er etableret som i Scenarie 1, men derudover forudsættes følgen-de vejanlæg udbygget: Frederikssundmotorvejen mellem Tværvej og Frederikssund(4 spor), Køge Bugt Motorvejen mellem Solrød S og Køge (8 spor), Helsingørmotor-vejen mellem Hørsholm S og Isterød (6 spor) samt Motorring 4 mellem Taastrup og
Side 11
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
Frederikssundmotorvejen (6 spor). For disse vejstrækninger er det politisk aftalt, atder skal udarbejdes en anlægslov, men der er ikke p.t. aftalt finansiering.Desuden er der foretaget trafikmodelberegninger til belysning af de trafikale konsekven-ser af en delvis udbygning af Scenarie 1.
2.2 Beregningsforudsætninger for BasisscenarietBeregningsforudsætningerne for Basisscenariet for 2018 er beskrevet i det følgende.2.2.1Infrastruktur og kollektiv trafikbetjeningI forhold til dagens vejinfrastruktur og kollektive trafikbetjening forudsættes i Basisscena-riet, at:Holbækmotorvejen er udbygget fra 4 til 8 spor til Hedelandsvej og til 6 spor fra Hede-landsvej til Roskilde Vest.Frederikssundmotorvejen er udbygget til 6 spor mellem Motorring 3 og Motorring 4 ogmed 4 spor mellem Motorring 4 og Tværvej.Tværvej er etableret som 2-sporet vej mellem Frederikssundmotorvejen og Frede-rikssundsvej.Køge Bugt Motorvejen er udbygget til 8 spor mellem Greve Syd og Solrød SydHelsingørmotorvejen er udbygget til 6 spor mellem Øverød og Hørsholm SydS-togskøreplanen per januar 2010 er gældende.”Gode tog til alle”-køreplanen er gældende for regional- og fjerntogstrafikken.Metrocityringen er etableret og idriftsatNybygningsløsningen for en udbygning af jernbanen mellem København og Ringsteder etableret og togtrafikken mod vest betjenes med i alt 17 linjer i timen ind og ud afKøbenhavnEn fast Femern Bælt-forbindelse er etableret og åbnet for trafik
Derudover forudsættes en række mindre rute- og frekvensændringer for busbetjeningen iKøbenhavnsområdet som følge af implementeringen af de seneste bus- og fremkomme-lighedsplaner for København og Frederiksberg Kommuner.Beregningsforudsætningerne med hensyn til udviklingen i de byplanmæssi-ge/demografiske forhold, trafik ind og ud af regionen, udviklingen i bilejerskabet og denøkonomiske udvikling, herunder udviklingen i kørselsomkostninger og kollektive takster,er i væsentligst omfang baseret på de forudsætninger, der i foråret 2008 blev fastlagt afbl.a. Transportministeriet og Metroselskabet til brug for gennemførelse af nye metroprog-noser.
Side 12
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
2.2.2Befolkning og arbejdspladserDe forudsatte befolknings- samt arbejdspladsantal for 2018 sammenholdt med 2004, derudgør trafikmodellens basisår, fremgår af nedenstående tabel.ForudsætningerBefolkningKøbenhavns kom.Frederiksberg kom.Øvrig Region HovedstadenDel af Region SjællandI altArbejdspladserKøbenhavns kom.Frederiksberg kom.Øvrig Region HovedstadenDel af Region SjællandI alt2004501.66491.721992.095237.0891.822.569324.19940.509514.52597.992977.2252018533.50797.9791.002.891250.9001.885.277364.09640.978511.89796.1231.013.094Pct. ’04-186,36,81,15,83,412,31,2-0,5-1,93,7
2.2.3
Bilejerskab
De benyttede forudsætninger med hensyn til udviklingen i bilejerskabet frem til 2018fremgår af tabellen nedenfor. Bilejerskabet er i beregningsforudsætningerne opgjortkommunevis.ForudsætningerBilejerskabKøbenhavns kommuneFrederiksberg kommuneØvrig Region HovedstadenDel af Region SjællandBilejerskab i alt2.2.4Portzonetrafik20042018Ændring04-18 (pct.)14,815,012,911,312,5
169226325353281
194260367393316
Trafikken i hovedstadsområdet (modelområdet) udgøres af ture internt i området samt afture ind, ud og gennem området (eksempelvis ture fra Vestsjælland til København og turefra Vestsjælland til Skåne).Antallet af ture ind, ud og gennem hovedstadsområdet i prognoseåret (portzonetrafik)beregnes ikke direkte af modellen, men skal angives som en eksplicit beregningsforud-sætning for det enkelte beregningsscenarie.For de eksisterende vej- og baneforbindelser er forudsætningerne for portzonetrafikken i2018 baseret på fremskrivninger og prognoser foretaget af Vejdirektoratet, Trafikstyrelsenog Øresundsbroen (2008).
Side 13
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
Med hensyn til konsekvenserne af etablering af den faste Femern-forbindelse er det pågrundlag af de seneste Femern Bælt prognoser (Trafikministeriet, 2003) vurderet, at densamlede mertrafik ind i hovedstadsområdet som følge af åbningen af en Femern Bæltforbindelse vil være ca. 1500 personbiler og 80 lastbiler per årsdøgn, der er indbygget imodellen som portzonetrafik.
2.2.5Øvrige forudsætningerDe trafikale effekter af udbygningen af jernbanen mellem København og Ringsted erbaseret på Trafikstyrelsens trafikale beregninger for København-Ringsted-projektet (2009).
Side 14
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
3
Trafikale konsekvenser - Scenarie 1-3
I dette kapitel belyses de opgjorte trafikale konsekvenser for Scenarie 1, hvor der forud-sættes etableret en fuld Ring 5 som 4-sporet motorvej med en tilladt hastighed på 130km/t. Dette scenarie vurderes i forhold til Basisscenariet uden etablering af Ring 5 ogScenarie 2 og 3, hvor Ring 5 forudsættes etableret med en tilladt hastighed på henholds-vis 110 og 90 km/t.Indledningsvis ses der på den beregnede trafik på vejnettet i de enkelte scenarier (afsnit3.1). Dernæst præsenteres de beregnede rejsetider i korridoren for en række rejserelati-oner (afsnit 3.2). Mere detaljerede oplysninger om turmønstret for trafikken på Ring 5fremgår af afsnit 3.3. De opgjorte rejsetidsgevinster og gevinster i antal kørte km for bil-trafikken i de enkelte scenarier i forhold til Basisscenariet er opgjort i afsnit 3.4, medensde mere overordnede trafikale effekter i form af antal ture og fordelingen af disse på deenkelte hovedtransportmidler er opgjort i afsnit 3.5.Endelig er de trafikale konsekvenser af en delvis udbygning af Scenarie 1 beskrevet iafsnit 3.6.
3.1 TrafikmængderDe beregnede trafikmængder på Ring 5 i Scenarierne 1-3 er vist i nedenstående tabel 1.I bilag 1, 2, 4 og 6 er gengivet kort med de beregnede trafikmængder på Ring 5 og detøvrige vejnet for Basisscenariet og Scenarierne 1-3. De opgjorte ændringer i trafikken påvejnettet for hvert af de 3 udbygningsscenariet set i forhold til Basisscenariet fremgår afbilagene 3, 5 og 7. Ændringerne i trafikmængderne er her vist på kort med såvel absolut-te tal og som med de procentuelle afvigelser.Med Ring 5 som en 4-sporet motorvej med en tilladt hastighed på 130 km/t (Scenarie 1)opnås strækningsbelastninger på 23-70.000 køretøjer per hverdagsdøgn (svarende til ca.21-63.000 ÅDT). Trafikmængderne på de mest belastede strækninger ligger således påniveau med bl.a. dele af Holbækmotorvejen, Helsingørmotorvejen og Motorring 4.
Side 15
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
Den største trafikmængde ses for strækningen mellem Frederikssundsvej og Frederiks-sundmotorvejen. Denne strækning er allerede i Basisscenariet forudsat anlagt som mo-tortrafikvej som led i udbygningen af 2. etape af Frederikssundmotorvejen.På alle strækningerne mellem Lynge (Slangerupvej) i nord og Køge i syd ses trafik påmere end 50.000 køretøjer per hverdagsdøgn.Andelen af lastbiler udgør ca. 6 procent af samlede trafik på de enkelte delstrækninger afRing 5, hvilket ikke adskiller sig væsentligt fra en række andre motorvejsstrækninger ihovedstadsområdet.Med en tilladt hastighed på 110 km/t som i Scenarie 2 ligger trafikmængderne på Ring 5på 21-63.000 køretøjer per hverdagsdøgn. På hovedparten af delstrækningerne liggertrafikmængderne ca. 8.000 køretøjer eller 15 procent lavere end i Scenarie 1.I Scenarie 3 med Ring 5 som motortrafikvej ligger trafikmængderne på 17-47.000 køretø-jer per hverdagsdøgn, hvilket er relativt høje belastninger for en vejstrækning af dennestandard.Trafikmængderne på Ring 5 ligger i dette scenarie på hovedparten af delstrækningerne20-25.000 køretøjer under de beregnede trafikmængder i Scenarie 1.I alle 3 scenarier er delstrækningen mellem Frederikssundsvej og Frederikssundmotorve-jen den mest belastede strækning.Tabel 1Trafikmængder på Ring 5 - Scenarie 1-3, antal køretøjer per hver-dagsdøgnSc. 123.01036.52037.02035.13040.10049.29054.93069.71050.02055.04052.41053.25050.57053.60045.270Sc. 221.18033.26032.71030.21034.09042.80047.97062.98042.53046.51043.83044.62041.94044.86037.600Sc. 316.86025.63023.55019.99021.80028.69032.38046.78027.71030.99028.26028.62026.13029.00024.190
StrækningHelsingørmotorvejen - Fredensborg KongevejFredensborg Kongevej – IsterødvejIsterødvej – KongevejenKongevejen – HillerødmotorvejenHillerødmotorvejen – SlangerupvejSlangerupvej – MåløvvejMåløvvej – FrederikssundsvejFrederikssundsvej – FrederikssundmotorvejenFrederikssundmotorvejen – HolbækmotorvejenHolbækmotorvejen – RoskildevejRoskildevej – SydvejSydvej - Tune LandevejTune Landevej - Karlslunde CentervejKarlslunde Centervej – KøgevejKøgevej - M20/M30
Side 16
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
Scenarie 1Beregningerne viser, at der med en Ring 5 kan opnås en substantiel aflastning af enrække korridorer i hovedstadsområdet. Det ses således af bilag 2, at etablering af Ring 5i Scenarie 1 medfører en aflastning af Motorring 3, Motorring 4, af alle radialmotorvejenemod København inden for Ring 5 med undtagelse af Frederikssundmotorvejen og dele afHolbækmotorvejen samt af en række andre vejstrækninger.De største aflastninger ses for Helsingørmotorvejen, Motorring 3, Motorring 4, Køge BugtMotorvejen og Hillerødmotorvejen.Helsingørmotorvejen aflastes med 10-13.000 køretøjer per hverdagsdøgn svarende til enaflastning på 10-24 procent. Den største aflastning ses for strækningen lige syd forRing 5 mellem Fredensborg Kongevej og Isterødvejen.Motorring 3 aflastes med ca. 9-12.000 køretøjer per hverdagsdøgn (ca. 10 procent) somfølge af overflytning af trafik til ruter via Ring 5.Motorring 4 aflastes for ca. 12.000 køretøjer syd for Frederikssundmotorvejen (14 pro-cent) og 4-6.000 køretøjer nord for denne (17 procent).Køge Bugt Motorvejen aflastes på strækningen mellem Motorring 4 og Køge med 24-30.000 køretøjer per hverdagsdøgn svarende til aflastninger på 16-24 procent. Dermedligger trafikmængderne på Køge Bugt Motorvejen i Scenarie 1 på niveau med dagenstrafikmængder der.For Hillerødmotorvejen inden for Ring 5 ses aflastninger på 6-10.000 køretøjer per hver-dagsdøgn svarende til aflastninger på ca. 15 procent.Rute 6 (vejforbindelse fra Ølsemagle via Roskilde og Hillerød til Helsingør) aflastes for ca.4.000 køretøjer per hverdagsdøgn såvel på delstrækningerne syd som nord for Roskilde(20-30 procent).Endvidere ses mindre aflastninger af en række øvrige vejstrækninger såvel vest forRing 5 som mellem Ring 5 og Motorring 3.Etableringen af Ring 5 medfører øget trafik på Frederikssundmotorvejen øst for Ring 5 ogpå dele af Holbækmotorvejen.På Frederikssundmotorvejen mellem Ring 5 og Motorring 4 stiger trafikken med ca.11.000 køretøjer per hverdagsdøgn til 44.000 køretøjer per hverdagsdøgn og på stræk-ningen mellem Motorring 4 og Motorring 3 med ca. 8.000 køretøjer til 86.000 køretøjerper hverdagsdøgn.For Holbækmotorvejen ses der mindre stigninger på strækningerne frem til Motorring 4,idet der overflyttes trafik fra ruter gennem Hornsherred og Frederikssund.
Side 17
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
Desuden ses der stigninger i trafikken på Vestmotorvejen på 4-5000 køretøjer per hver-dagsdøgn (10 procent), idet der overflyttes trafik fra ruter ad landevejen mellem Ringstedog Roskilde.Scenarie 2For Scenarie 2 ses der overflytning fra/til de samme vejstrækninger som for Scenarie 1,idet der er generelt er tale om mindre overflytninger som følge af, at den lavere tilladtehastighed på Ring 5 gør det mindre attraktivt at benytte denne i forhold til Scenarie 1.Helsingørmotorvejen aflastes med 8-13.000 køretøjer per hverdagsdøgn svarende til enaflastning på 11-22 procent. Den største aflastning med 13.000 køretøjer ses for stræk-ningen lige syd for Ring 5 mellem Fredensborg Kongevej og Isterødvejen.Motorring 3 aflastes med 7-10.000 køretøjer per hverdagsdøgn (ca. 8 procent) .Motorring 4 aflastes for ca. 11.000 køretøjer syd for Frederikssundmotorvejen (12 pro-cent) og 3-5.000 køretøjer nord for denne (ca. 16 procent).Køge Bugt Motorvejen aflastes på strækningen mellem Motorring 4 og Køge med 18-24.000 køretøjer per hverdagsdøgn (13-19 procent), hvilket er ca. 6.000 mindre end iScenarie 1.For Hillerødmotorvejen inden for Ring 5 ses aflastninger på ca. 5-9.000 køretøjer perhverdagsdøgn (ca. 15 procent).Rute 6 aflastes for ca. 4.000 køretøjer per hverdagsdøgn såvel på delstrækningerne sydsom nord for Roskilde (20-30 procent), hvilket er på niveau med aflastningerne i Scena-rie 1.Endvidere ses mindre aflastninger af en række øvrige vejstrækninger såvel vest forRing 5 som mellem Ring 5 og Motorring 3.På Frederikssundmotorvejen mellem Ring 5 og Motorring 4 stiger trafikken med ca. 7.000køretøjer per hverdagsdøgn og på strækningen mellem Motorring 4 og Motorring 3 medca. 4.000 køretøjer per hverdagsdøgn.For Holbækmotorvejen ses der mindre stigninger på strækningerne frem til Motorring 4idet der overflyttes trafik fra ruter gennem Hornsherred og Frederikssund.Desuden ses der som i Scenarie 1 stigninger i trafikmængderne på 4-5000 køretøjer perhverdagsdøgn på Vestmotorvejen (10 procent).Scenarie 3For Scenarie 3 ses der overflytning fra/til de samme vejstrækninger som for Scenarie 1og 2, idet der er generelt er tale om mindre overflytninger end i Scenarie 2 som følge af,at Ring 5 i dette scenarie er etableret som en 2+1-spors motortrafikvej med en tilladt ha-stighed på 90 km/t.
Side 18
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
Helsingørmotorvejen aflastes for 5-10.000 køretøjer per hverdagsdøgn. Den største af-lastning med 10.000 køretøjer ses for strækningen lige syd for Ring 5 mellem Fredens-borg Kongevej og Isterødvejen.Motorring 3 aflastes med 4-6.000 køretøjer per hverdagsdøgn.Motorring 4 aflastes for ca. 8.000 køretøjer syd for Frederikssundmotorvejen og 3-4.000køretøjer nord for denne.Køge Bugt Motorvejen aflastes på strækningen mellem Motorring 4 og Køge med 10-14.000 køretøjer per hverdagsdøgn svarende til ca. 10 procent.For Hillerødmotorvejen inden for Ring 5 ses marginale aflastninger på 1.000-1.500 køre-tøjer per hverdagsdøgn.Rute 6 aflastes for ca. 2.500 køretøjer per hverdagsdøgn såvel på delstrækningerne sydsom nord for Roskilde.På Frederikssundmotorvejen mellem Ring 5 og Motorring 4 stiger trafikken med 2.000køretøjer per hverdagsdøgn, medens der på strækningen mellem Motorring 4 og Motor-ring 3 kun ses en aflastning på 600 køretøjer per hverdagsdøgn.For Holbækmotorvejen ses der meget begrænsede stigninger (under 1.000 køretøjer) påstrækningerne frem til Motorring 4 idet der overflyttes trafik fra ruter gennem Hornsherredog Frederikssund.For Vestmotorvejen ses der stigninger i trafikken på ca. 3000 køretøjer per hverdags-døgn, idet der som i Scenarie 1 og 2 overflyttes trafik fra ruter ad landevejen mellemRingsted og Roskilde.
3.2 RejsetiderEn Ring 5 vil indebære forbedret tilgængelighed mellem en række relationer i hoved-stadsområdet og et formål med forbindelsen kunne således være, at forbedre tilgænge-ligheden mellem de ydre dele af byfingrene.Til belysning af de trafikale effekter med hensyn til ændrede rejsetider ved etablering afRing 5 er der i tabel 2 vist udvalgte rejsetider for Basisscenariet og Scenarie 1-3. I opgø-relsen er medregnet konsekvenserne for rejsetiderne af trængslen på vejnettet. Bereg-ningerne viser, at der med en motorvejsudbygning kan opnås væsentlige tidsbesparelseri en række relationer. Der ses af tabellen, at der med etableringen af Ring 5 i Scenarie 1opnås en rejsetidsreduktion i morgenmyldretiden for ture mellem Køge og Helsingør på16 minutter svarende til 23 procents kortere rejsetid.For en tur mellem Roskilde og Hillerød er rejsetidsreduktionen 5½ minut (10 procent) ogmellem Frederikssund og Greve er den 2 minutter (3 procent). For eftermiddagsmyldreti-
Side 19
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
den er rejsetidsreduktionen generelt mindre, da trængslen i Basisscenariet i disse relatio-ner er mindre i eftermiddagsmyldretiden end i morgenmyldretiden.I Scenarie 2 opnås en rejsetidsreduktion i morgenmyldretiden for ture mellem Køge ogHelsingør på 12½ minut svarende til 18 procents kortere rejsetid, medens rejsetidsreduk-tionen for samme tur i Scenarie 3 er 5½ minut (8 procents reduktion).
Tabel 2
Rejsetider (inkl. trængsel) mellem udvalgte rejserelationerBasisSc. 1Sc. 2Rejsetid (minutter)54,846,649,753,545,345,358,448,050,557,247,146,0Sc. 3
RejserelationerMorgenmyldretid (kl. 7-8)Køge – HelsingørRoskilde – HillerødFrederikssund – GreveEftermiddagsmyldretid (kl. 15-18)Køge – HelsingørRoskilde – HillerødFrederikssund – Greve
70,852,051,565,152,048,7
65,350,051,264,050,047,8
3.3 Trafikken på Ring 5Et argument, der har været fremført for etablering af Ring 5 har været muligheden for ataflaste de indre bydele for gennemkørende trafik.I de følgende ses der på turmønstret for de trafikanter, der benytter Ring 5. I tabel 3 ervist antallet af køretøjer, der er gennemkørende på enkelte delstrækninger af ringforbin-delsen. En række kort, der viser turmønstret (rutebundter) for trafikken på henholdsvisRing 5’s nordligste og sydligste delstrækning er gengivet i Bilag 16 for alle tre scenarier.Det ses af tabellen, at der i Scenarie 1 er 2.700 trafikanter per hverdagsdøgn, der benyt-ter Ring 5 mellem Helsingørmotorvejen og Syd-/Vestmotorvejen svarende til 6 procent aftrafikken på Ring 5's sydligste delstrækning. I Scenarie 2 er dette stort set de sammeantal køretøjer (2.500), der benytter Ring 5 i hele dens udstrækning, medens der er taleom ca. 1.700 køretøjer i Scenarie 3.
Side 20
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
Tabel 3
Gennemkørende trafik på Ring 5 i Scenarierne 1-3Sc. 3(16.860)9.5105.1105.0101.690(24.190)11.2508.2004.5301.690
Gennemkørende trafik
Sc. 1Sc. 2Antal ktj. per hverdagsdøgnMellem den nordlige ende af Ring 5 og: (23.020)(21.180)- Hillerødmotorvejen15.000 (65%)13.350- Frederikssundmotorvejen8.900 (39%)7.820- Holbækmotorvejen8.010 (35%)7.300- den sydlige ende af Ring 52.690 (12%)2.530Mellem den sydlige ende af Ring 5 og:(45.270)(37.610)- Holbækmotorvejen26.550 (59%)20.910- Frederikssundmotorvejen16.710 (37%)13.670- Hillerødmotorvejen8.210 (18%)7.320- den nordlige ende af Ring 52.690 (6%)2.530
(63%)(37%)(34%)(12%)(56%)(36%)(19%)(7%)
(56%)(30%)(30%)(10%)(47%)(34%)(19%)(7%)
3.4 TrafikarbejdeDe opgjorte ændringer i rejsetider og antal kørte km (trafikarbejde) for biltrafikken i deenkelte Ring 5-scenarier set i forhold til Basisscenariet fremgår af tabel 4. Opgørelsen erher opdelt på henholdsvis nuværende bilister samt nye og overflyttede trafikanter.Tabel 4Trafikarbejde og rejsetid for biltrafikken i hovedstadsområdet vedetablering af Ring 5Trafikarbejde
Scenarie
BasisSc. 1
Sc. 2
Sc. 3
Bilister i hovedstadsomr.Ændring nuværende bilisterNye og overflyttende tureÆndring i altÆndring nuværende bilisterNye og overflyttende tureÆndring i altÆndring nuværende bilisterNye og overflyttende tureÆndring i alt
(1000 køretøjskmper hv.døgn)44.406,0103,8705,8809,634,9625,7660,6-45,4405,8360,4
Rejsetid(1000 køretøjsti-mer per hv.døgn)934,9-19,28,5-10,6-15,38,2-7,2-8,85,9-2,9
Med etablering af Ring 5 i scenarie 1 stiger det samlede trafikarbejde i hovedstadsområ-det med 809.600 køretøjskm per hverdagsdøgn (2 procent) set i forhold til Basis.De eksisterende trafikanter opnår generelt en rejsetidsgevinst med etableringen afRing 5, men må køre længere for at opnå denne. Således ses en samlet rejsetidsgevinstpå 19.200 timer per hverdagsdøgn (2 procent) og et forøget trafikarbejde på 103.800køretøjskm (0,2 procent).
Side 21
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
Samlet set ses for scenarie 1 et fald i den samlede rejsetid på vejnettet på 10.600 køre-tøjstimer og en stigning i trafikarbejdet på 809.600 køretøjskm per hverdagsdøgn.For scenarie 2 og 3 ses mindre effekter i forhold til scenarie 1.
3.5 Konsekvenser for den kollektive trafik m.v.Et formål med en Ring 5 er at overflytte trafik fra en række trængselsramte motorvejs-strækninger og underordnede ruter til den nye korridor. Derimod vil det ikke være ønske-ligt, at der overflyttes ture fra den kollektive trafik eller genereres væsentlig ny trafik.Konsekvenserne for den samlede trafik i hovedstadsområdet og for de øvrige trafikarterer belyst ud fra ændringerne i antallet af personture og antallet af påstigere og passa-gerkm i den kollektive trafik.Tabel 5 viser det samlede beregnede antal ture i hovedstadsområdet opdelt på hoved-transportmidlerne: bil, cykel, gang og kollektiv trafik.Med Scenarie 1 stiger antallet af ture med bil i hovedstadsområdet med 13.900 ture perhverdagsdøgn (0,4 procent). 8.700 af disse ture overflyttes fra kollektiv trafik og cykel,medens 5.200 er nygenererede ture. For den kollektive trafik er der tale om et fald på0,4 procent.For Scenarie 2 er der tale om 12.300 flere ture med bil per hverdagsdøgn, hvoraf 7.600af disse ture overflyttes fra kollektiv trafik og cykel og 4.700 er nygenererede ture.I Scenarie 3 er der 8.000 flere ture med bil per hverdagsdøgn, hvoraf 4.900 af disse tureoverflyttes fra kollektiv trafik og cykel og 3.100 er nygenererede ture.Tabel 5Antal personture per hverdagsdøgn i hovedstadsområdetBasisScenarie 1Scenarie 2Scenarie 33.680.9001.101.300983.700983.6006.749.5008.000 (0,2)-1.800 (-0,2)-1.000 (-0,1)-2.100 (-0,2)3.100 (0,0)
HovedtransportmiddelBilCykelGangKollektiv trafikI altBilCykelGangKollektiv trafikI alt
3.672.9003.686.8003.685.2001.103.1001.099.9001.100.300984.700982.900983.100985.700982.000982.5006.746.4006.751.6006.751.100Ændring i.f.t. Basis (procentuel ændring)13.900 (0,4)12.300 (0,3)-3.200 (-0,3)-2.800 (-0,3)-1.800 (-0,2)-1.600 (-0,2)-3.700 (-0,4)-3.200 (-0,3)5.200 (0,1)4.700 (0,1)
Side 22
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
Konsekvenserne for den kollektive trafik i form af antallet af påstigere og passagerkm iden kollektive trafik for Basisscenariet og Scenarie 1-3 fremgår af tabel 6.Det fremgår af tabellen, at en etablering af en Ring 5 medfører et mindre fald i antallet afpåstigere. I Scenarie 1 og 2 falder antallet af påstigere per hverdagsdøgn med på 6.000og i Scenarie 3 med 4.000.
Tabel 6
Antal påstigere og passagerkm i hovedstadsområdetBasisSc. 1Sc. 2Sc. 3Antal 1000 påstigere per hverdagsdøgn498495496496370368368369186185185185232323234194184184181.4951.4891.4891.491Antal 1000 passagerkm per hverdagsdøgn2.6132.5962.5982.6044.6244.5784.5834.5976.6856.6586.6616.6694003973973981.6811.6771.6781.67916.00415.90715.91715.947
Koll. transportmiddelBusS-togRe-tog og fjerntogLokalbanerMetroI altBusS-togRe-tog og fjerntogLokalbanerMetroI alt
Det kan konstateres, at de samlede forskydninger er relativt begrænsede. En Ring 5 vilsåledes primært flytte eksisterende trafikanter på vejnettet.
3.6 Delvis udbygningEn Ring 5 kan næppe anlægges på en gang. Der er derfor interessant at se på, hvilkeforskelle, der vil være mellem alternative delvise udbygning af Ring 5. Der er derfor forScenarie 1 gennemført to trafikmodelberegninger for en delvis udbygning. Der er tale omhenholdsvis en udbygning af Ring 5 fra nord frem til Frederikssundmotorvejen og fra sydligeledes frem til Frederikssundmotorvejen. De beregnede trafikmængder for Ring 5 fordisse scenarier sammenholdt med Scenarie 1 fremgår af tabel 7 nedenfor.
Side 23
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
Tabel 7
Trafikmængder på Ring 5 – Nordlig og sydlig del af Scenarie 1, antalkøretøjer per hverdagsdøgnSc. 1 Sc. 1 Nord23.01020.86036.52032.58037.02032.21035.13029.08040.10032.27049.29035.61054.93038.48069.71043.79050.020-55.040-52.410-53.250-50.570-53.600-45.270-Sc. 1 Syd--------31.36044.75046.12048.63046.71050.47043.500
StrækningHelsingørmotorvejen - Fredensborg KongevejFredensborg Kongevej – IsterødvejIsterødvej – KongevejenKongevejen – HillerødmotorvejenHillerødmotorvejen – SlangerupvejSlangerupvej – MåløvvejMåløvvej – FrederikssundsvejFrederikssundsvej – FrederikssundmotorvejenFrederikssundmotorvejen – HolbækmotorvejenHolbækmotorvejen – RoskildevejRoskildevej – SydvejSydvej - Tune LandevejTune Landevej - Karlslunde CentervejKarlslunde Centervej – KøgevejKøgevej - M20/M30
Nordlig delDe beregnede trafikmængder for en nordlig del af Ring 5 etableret mellem Helsingørmo-torvejen og Frederikssundmotorvejen ses af vejnetskortet i bilag 14 og de opgjorte æn-dringer i trafikken i forhold til Basisscenariet fremgår af bilag 17.Trafikmængderne på den nordlige del af Ring 5 udgør 29-38.000 køretøjer per hverdags-døgn med undtagelse af delstrækningen mellem Frederikssundmotorvejen og Frederiks-sundsvej, hvor der ses 44.000 køretøjer per hverdagsdøgn. Trafikmængderne er genereltstigende på Ring 5 fra nord til syd.Som det fremgår af belastningskortene vil en nordlig del i sammenhæng med Frederiks-sundmotorvejens 2. etape og Motorring 4 skabe et nyt vestligt sammenhængende motor-vejsforløb. Dermed sker der aflastning af Motorring 3 og Ring 4, samt af radialforbindel-serne Helsingørmotorvejen og Hillerødmotorvejen samt i mindre grad Kongevejen ogFrederikssundsvej.I forhold til en fuld Ring 5 ses det, at trafikmængderne på de nordligste delstrækningerkun ligger ca. 5.000 under trafikmængderne i Scenarie 1, medens trafikmængderne påde sydligste delstrækninger ligger ca. 15.000 under.Sydlig delI bilag 15 er vist et vejnetskort med de beregnede trafikmængder for en sydlig del af Ring5 etableret mellem Sydmotorvejen/Vestmotorvejen og Frederikssundmotorvejen. De op-gjorte ændringer i trafikmængderne i forhold til Basisscenariet fremgår af bilag 18.På denne sydlige del ligger de beregnede trafikmængder på 28-50.000 køretøjer medden største trafik på delstrækningen ved Karlslunde nord for Køge.
Side 24
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
En selvstændig sydlig del vil, jævnfør bilag 18, primært fungere som en parallel aflast-ningsrute til Køge Bugt Motorvejen og dermed medvirke til aflastning af denne, Motor-ring 4 og den sydlige del af Motorring 3. For Køge Bugt Motorvejen vil der være tale omaflastninger på 22-28.000 køretøjer per hverdagsdøgn og for Motorring 3 og 4's ved-kommende hver på ca. 9.000 køretøjer per hverdagsdøgn.I forhold til den fuld udbygning af Ring 5 ses det, at for delstrækningerne syd for Hol-bækmotorvejen ligger trafikmængderne kun 2-5.000 under trafikmængderne ved en fuldudbygning af Ring 5. Nord for Holbækmotorvejen ligger trafikmængderne ca. 18.000 un-der.Samlet vurderingVed etablering af den nordlige del af en Ring 5 opnås trafik på 29-44.000 køretøjer perhverdagsdøgn, medens der på en sydlige del af Ring 5 opnås trafik på 28-50.000 køretø-jer per hverdagsdøgn.Den nordlige del af Ring 5 vil i sammenhæng med Frederikssundmotorvejens 2. etape ogMotorring 4 kunne skabe et nyt vestligt sammenhængende motorvejsforløb og medvirketil aflastning af Motorring 3 og Ring 4, samt af radialforbindelserne Helsingørmotorvejenog Hillerødmotorvejen.En selvstændig sydlig del af Ring 5 vil derimod primært fungere som en parallel aflast-ningsrute til Køge Bugt Motorvejen og medvirke til aflastning af denne, Motorring 4 ogden sydlige del af Motorring 3.De trafikale konsekvenser af en delvis udbygning af Ring 5 er i denne analyse kun belystgennem disse 2 alternativer. I de videre undersøgelser af en Ring 5 bør yderligere scena-rier for en delvis eller etapevis udbygning af Ring 5 derfor vurderes nærmere.
Side 25
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
4
Trafikale konsekvenser - Scenarie 4 og 5
I dette kapitel belyses de trafikale konsekvenser for de 2 scenarier, hvor der i forhold tilScenarie 1 er forudsat en alternativ linieføring fra Lynge og nordpå til Helsingørmotorve-jen. Forskellene mellem de enkelte linieføringer er vurderet ud fra trafikale kriterier. Andreforhold end de rent trafikale, der vil kunne betinge valget mellem de alternative liniefø-ringsforslag er ikke vurderet.I Scenarie 4 følger Ring 5 en sydligere linieføring fra Lynge og nordpå til Helsingørmotor-vejen end Scenarie 1, idet den forudsættes etableret i vejinteressezonen for en eventuelTværvejsforbindelse.I Scenarie 5 følger Ring 5 en nordligere linieføring fra Lynge og nordpå end i Scenarie 1,idet den forløber mod rute 6 ved Ny Hammersholt og derfra videre ad Overdrevsvejen ogvejinteressezonen for Overdrevsvejens forlængelse til Helsingørmotorvejen ved Humle-bæk.Ring 5 har en samlet vejlængde på 66 km i Scenarie 1. I Scenarie 4 er linieføringen 2 kmkortere, medens den i Scenarie 5 er 5 km længere end i Scenarie 1.Den kortere linieføring i Scenarie 4 skaber en hurtigere vejforbindelse og øger den gen-nemkørende trafik, hvorimod Scenarie 5 skaber en bedre tilgængelighed mellem Helsin-gør/Humlebæk og Hillerød byområder samtidig med, at Ring 5 bedre betjener Hillerød idette scenarie.Beregningerne for de 2 scenarier viser, som det fremgår af de følgende afsnit, at densamlede effekt for den fulde Ring 5 er begrænsede, men at der er lokale trafikale effekteri den nordlige ende.
4.1 TrafikmængderDe beregnede trafikmængder på Ring 5 i Scenarie 4 og 5 sammenholdt med Scenarie 1er vist i nedenstående tabel 8. I bilag 8 og 10 er vist kort med de beregnede trafikmæng-der på Ring 5 for de 2 scenarier. De opgjorte ændringer i trafikken på vejnettet for hvertscenarie set i forhold til Basisscenariet 2018 fremgår af bilagene 9 og 11.
Side 26
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
Tabel 8
Trafikmængder for Ring 5 i Scenarie 1, 4 og 5, antal køretøjer perhverdagsdøgnSc. 123.010-36.52037.020--35.13040.10049.29054.93069.71050.02055.04052.41053.25050.57053.60045.270Sc. 4-26.620-33.670--42.23045.87046.35052.26067.45050.02054.90052.38053.26050.55053.58045.290Sc. 528.240-34.09037.32040.82041.530-38.14049.45054.74069.40049.03054.38051.91052.88050.16053.18044.960
StrækningHelsingørmotorvejen - Fredensborg KongevejHelsingørmotorvejen - IsterødvejFredensborg Kongevej - IsterødvejIsterødvej - KongevejenKongevejen - OverdrevsvejenOverdrevsvejen - HillerødmotorvejenKongevejen - HillerødmotorvejenHillerødmotorvejen - SlangerupvejSlangerupvej - MåløvvejMåløvvej - FrederikssundsvejFrederikssundsvej - FrederikssundmotorvejenFrederikssundmotorvejen – HolbækmotorvejenHolbækmotorvejen – RoskildevejRoskildevej – SydvejSydvej - Tune LandevejTune Landevej - Karlslunde CentervejKarlslunde Centervej – KøgevejKøgevej - M20/M30
Scenarie 4Som det fremgår af tabel 8 medfører den sydligere linieføring, at trafikmængderne påRing 5 mellem Kongevejen mod Hillerød og Slangerupvej ved Lynge ligger 6-7.000 køre-tøjer per hverdagsdøgn over Scenarie 1, medens den på strækningerne mellem Slange-rupvej og Frederikssundmotorvejen ligger 2-3.000 køretøjer under.Den kortere linieføring i Scenarie 4 medvirker til, at der er flere gennemkørende trafikan-ter end i Scenarie 1 og 5. Således er der mellem Ring 5 nordligere tilslutning og Frede-rikssundsmotorvejen 11.500 gennemkørende køretøjer i Scenarie 4 mod 8.900 i Scena-rie 1 og 7.800 køretøjer per hverdagsdøgn i Scenarie 5.Den sydligere linieføring i Scenarie 4 medfører modsat lavere trafikmængder på Helsin-gørmotorvejen nord for Ring 5 set i forhold til Scenarie 1.Scenarie 5Den ændrede linieføring i Scenarie 5 medfører, som det fremgår af tabel 8, kun mindreændringer i trafikken i forhold til Scenarie 1. Trafikken på den nordligste delstrækning afRing 5 mellem Helsingørmotorvejen og Fredensborg Kongevej Ring 5 ligger ca. 5.000køretøjer per hverdagsdøgn over trafikken i Scenarie 1, men derudover ses kun ændrin-ger på op til 2000 køretøjer per hverdagsdøgn.For de øvrige motorvejsstrækninger mellem Ring 5 og København ses mindre aflastnin-ger/merbelastninger på op til 1.500 køretøjer per hverdagsdøgn.
Side 27
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
Medens Scenarie 4 medfører en mindre merbelastning af Helsingørmotorvejen syd forRing 5 set i forhold til Scenarie 1, så medfører Scenarie 5 end mindre aflastning af den-ne.Scenarie 5 skaber en forbedret vejforbindelse mellem Helsingør/Humlebæk og Hillerødog medfører en aflastning af rute 6 mellem Helsingør og Hillerød på 2-4.500 køretøjer perhverdagsdøgn set i forhold til Scenarie 1. Trafikken på Helsingørmotorvejen mellem Hel-singør og Ring 5 stiger med ca. 5.000 køretøjer per hverdagsdøgn.
4.2 RejsetiderTil belysning af de trafikale effekter med hensyn til ændrede rejsetider ved etablering afRing 5 er der i tabel 9 vist udvalgte rejsetider for Scenarie 1 og Scenarie 4 og 5.Som det fremgår af tabellen er der kun mindre forskelle i rejsetiderne for Scenarierne 4og 5 set i forhold til Scenarie 1. For ture i morgenmyldretiden mellem Køge og Helsingører rejsetiden 1 minut længere i Scenarie 4 og ½ minut kortere i Scenarie 5.For rejserelationen Roskilde - Hillerød er rejsetiden i Scenarie 5 som følge af den nordli-gere linieføring ca. 4 minutter kortere end i Scenarie 1.Tabel 9Rejsetider mellem udvalgte rejserelationer i Scenarie 1, 4 og 5Sc. 1Sc. 4Sc. 5Rejsetid (minutter)54,846,649,753,545,345,355,847,750,054,446,745,254,342,949,553,340,945,3
RejserelationerMorgenmyldretid (kl. 7-8)Køge – HelsingørRoskilde – HillerødFrederikssund – GreveEftermiddagsmyldretid (kl. 15-18)Køge – HelsingørRoskilde – HillerødFrederikssund – Greve
De samlede rejsetidsgevinster ses således ikke at afhænge af, hvilket nordlig linieføring,der vælges, men der vil naturligvis være lokale forskelle i rejsetiderne i området, hvorlinieføringerne afviger fra hinanden.
4.3 Trafikken på Ring 5Tabel 10 viser antallet af køretøjer, der er gennemkørende på enkelte delstrækninger afringforbindelsen i Scenarie 4 og 5. En række kort, der viser turmønstret (rutebundter) fortrafikken på henholdsvis Ring 5’s nordligste og sydligste delstrækning er gengivet i Bilag16 for de 2 scenarier.
Side 28
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
I Scenarie 4 er der, jævnfør tabel 10, 3.900 trafikanter per hverdagsdøgn, der benytterRing 5 mellem Helsingørmotorvejen og Køge Bugt Motorvejen svarende til 9 procent aftrafikken på Ring 5's sydligste delstrækning. Dette er højere end for Scenarie 1, hvilketkan henføres til, at den sydligere linieføring giver en kortere rute og dermed gør det mereattraktivt at benytte hele Ring 5. Omvendt ses for Scenarie 5 med en nordligere liniefø-ring, at antallet af gennemkørende trafikanter udgør 2.500 per hverdagsdøgn.Tabel 10Gennemkørende trafik på Ring 5 i Scenarie 4 og 5Sc. 4(26.620)20.47011.50010.6803.880(45.300)26.65016.9908.8603.880Sc. 5(28.230)10.9607.8507.0902.450(44.950)26.18016.2007.2402.450
Gennemkørende trafikMellem den nordlige ende af Ring 5 og:- Hillerødmotorvejen- Frederikssundmotorvejen- Holbækmotorvejen- den sydlige ende af Ring 5Mellem den sydlige ende af Ring 5 og:- Holbækmotorvejen- Frederikssundmotorvejen- Hillerødmotorvejen- den nordlige ende af Ring 5
(77%)(43%)(40%)(15%)(59%)(38%)(20%)(9%)
(39%)(28%)(25%)(9%)(58%)(36%)(16%)(5%)
4.4 Konsekvenser for den kollektive trafik m.v.Det beregnede antal personture i hovedstadsområdet for Scenarierne 1, 4 og 5 fremgåraf nedenstående tabel 11. I forhold til Scenarie 1 medfører Scenarie 4 1.200 færre turemed bil og Scenarie 5 700 flere ture med bil.Tabel 11Antal personture i hovedstadsområdet – Scenarie 1, 4 og 5Scenarie 13.686.8001.099.900982.900982.0006.751.600Scenarie 43.685.6001.100.200983.200982.3006.751.300Scenarie 53.687.5001.099.600982.800981.8006.751.700
HovedtransportmiddelBilCykelGangKollektiv trafikI alt
Modelberegningerne viser, at antallet af påstigere i den kollektive trafik er uændret i Sce-narie 4 og 5 set i forhold til Scenarie 1. Et valg mellem Scenarie 4 og 5 kan således ikkebegrundes i forskellige konsekvenser for den øvrige trafik.
Side 29
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
5
Trafikale konsekvenser – Scenarie 6 og 7
5.1 Scenarie 6 - kollektiv trafikbetjening af Ring 5Etablering af en Ring 5-vejforbindelse vil, jævnfør afsnit 3.5, kun have en mindre effekt påden samlede kollektive trafik i hovedstadsområdet, idet den primært medfører en over-flytning af biltrafik fra andre ruter.For at belyse mulighederne for samtidig med vejudbygningen at etablere en kollektivtrafikbetjening af Ring 5, er der gennemført en trafikmodelberegning af et scenarie, hvorder som et mulig eksempel på en kollektiv trafikbetjening er forudsat en S-busbetjening.En kollektiv trafikbetjening af korridoren kunne også bestå i en mere højklasset betjeningeventuelt i sammenhæng med en byudvikling langs korridoren, men dette er ikke vurde-ret i denne analyse.I Scenarie 6 forudsættes der etableret en S-buslinie mellem Kokkedal st. og Køge st. adRing 5 betjent med 10-minuttersdrift i dagtimerne kl. 7-18 og med 20-minuttersdrift i denøvrige del af driftsdøgnet. Køretiden mellem Kokkedal og Køge stationer er 80 minutter.Trafikmodelberegningerne viser, at S-buslinien opnår i alt 1.630 påstigere per hverdags-døgn. Til sammenligning har de eksisterende ydre S-busringlinier 500S (Kokkedal st.-Ørestad st. via Ballerup) og linie 600S (Hillerød st.-Hundige st. via Ølstykke og Roskilde) iscenariet 7-10.000 påstigere per hverdagsdøgn, medens 300S, der kører mellem Nærumog Ishøj ad Ring 3 har ca. 15.000 påstigere per hverdagsdøgn.Antallet af passagerer per hverdagsdøgn på de enkelte delstrækninger fremgår af ta-bel 12, hvoraf det ses at det maksimale passagermængde på linien er ca. 900 passage-rer.En årsag til det lave passagertal er formentlig, at der kun er få rejsemål langs Ring 5 ogat kollektive rejser med buslinien derfor nødvendiggør et eller flere skift til andre tog- ellerbuslinier, hvorved rejsetiden ikke er konkurrencedygtig. Desuden er der få kollektive rej-ser mellem de ydre byfingre.Tabel 12Passagerer per hverdagsdøgn på S-buslinien ad Ring 5Scenarie 6250550710870870540540
StrækningKokkeldal st. - Allerød st.Allerød st. - GanløsevejGanløsevej - AsserhøjAsserhøj - Kildedal st.Kildedal st. - Høje Taastrup st.Høje Taastrup st. - TuneTune - Køge st.
Side 30
Trafikberegninger for Ring 5 i hovedstadsområdet
5.2 Scenarie 7 - fuld implementering af aftalte anlægsloveI Scenarie 7 forudsættes Ring 5 etableret som i Scenarie 1 og derudover forudsættesfølgende vejanlæg udbygget: Frederikssundmotorvejen mellem Tværvej og Frederiks-sund, Køge Bugt Motorvejen mellem Solrød S og Køge, Helsingørmotorvejen mellemHørsholm S og Isterød samt Motorring 4 mellem Taastrup og Frederikssundmotorvejen.Scenariet er beregnet med henblik på at vurdere, hvilken betydning den fulde implemen-tering af de aftalte anlægslove for ovennævnte motorveje vil have for trafikgrundlaget påen fremtidig Ring 5. Disse vejanlæg må forventes udbygget før en Ring 5 og spørgsmåleter derfor, hvorvidt disse vejudbygninger vil ændre den trafikale efterspørgsel for en Ring5.Den beregnede trafikmængder på vejnettet fremgår af bilag 12 og ændringerne i trafik-mængderne set i forhold til Scenarie 1 fremgår af bilag 13.Det ses af kortene at den fulde implementering af anlægslovene, særligt udbygning afFrederikssundmotorvejen, medfører trafikmængder på Ring 5 for strækningen fra Hille-rødmotorvejen til Frederikssundmotorvejen, der ligger 1.900 til 5.800 køretøjer per hver-dagsdøgn under Scenarie 1. For strækningen mellem Frederikssundsvej og Frederiks-sundmotorvejen falder trafikken dog med 18.000 køretøjer per hverdagsdøgn som følgeaf den fulde udbygning af Frederikssundsmotorvejen, idet trafikken ikke længere skalbenytte Frederikssundsvej mod Frederikssund. For Ring 5 mellem Holbækmotorvejen ogFrederikssundmotorvejen stiger trafikken derimod med 1.500 køretøjer per hverdagsdøgnligeledes set i forhold til Scenarie 1.For de sydligste delstrækninger af Ring 5 medfører udbygningen af Køge Bugt Motorve-jen at trafikmængderne på Ring 5 er 1.600 køretøjer per hverdagsdøgn eller ca. 3 pro-cent lavere end i Scenarie 1.Samlet set er der således tale om forholdsvis begrænsede konsekvenser for trafikken påRing 5 set i forhold til Scenarie 1, hvor anlægslovene for de ovennævnte motorveje ikkeer fuldt implementeret.Den fulde implementering af de aftalte anlægslove vil derfor ikke ifølge de gennemførteberegninger ændre behovet for en etablering af en Ring 5. Det skal her endvidere be-mærkes, at såfremt Ring 5 først etableres efter 2018 vil trafikunderlaget for denne for-mentlig være større end i scenarieberegningerne, der er gennemført for et trafikniveau2018.
Side 31
00016'59016'59016'59016'5916'5916'59
Bilag 1Trafikbelastninger på vejnettetBasis 2018
37'20037'2 0037'237'200337'2 0037'2003 7'2 03
00000067676767''''67''67676767191919191919191919
000000000005003503 50333 533 '533''''5333333 '
0008208208208''''8288 288 2888 ''888
50505085016 816 '''816'81615'615'6 3015'63015'63015'63015'630
14141414 914 '914''9'90 0''90090 000000000000303043043''43'432 9'''2229292
00'8 05 8'8 005 8'80 05 '85 '8058'80058'8058'8 058'8
18'80018'80018'80018'80018'80018'800
14'24014'24014'24014'24014'24014'240
29292929''629 '629 6''640'64 064 040404019191919 819 '819'''884084084040404032 932 932'9932'99900900
2112212112214446''46''''446600660000
000700777777777
0004404003443341'' ''311''33111111111
1818'''1818 78'78'7878' 78 07808080
Køretøjer pr. hverdagsdøgn50'000 to 200'00040'000 to 50'00030'000 to 40'00020'000 to 30'00010'000 to 20'0005'000 to 10'0001'000 to 5'0000 to 1'000
0000290202929'29'2929929'279'''797979797979
005025255''225'252292929
528'1528'15028'15 028'1528'150
18'6808'68018'68018'68018'6808'680
09090929029 02902929''29121''''211'''1111111111
3030303030309 3903939''039'039039'''3939
33232'3 332 '332''''3320320320202020
68686868 268 '268''2'26 0''26026 0606060
28'56028 6028'56028'56028 6060
626262''76'''767600000
7070708 778''7 778 '7 778 788
00303030630' '63632'6262612'''1212111
000042242'429'499' '9888884'24 084'24084'24084'240
78 '178178''1881616016060600
38'73038'73038'73038'73038'73038'730
00000092''40 092 ''4092 4092''492 492 4
00039'70039'70039'70039'7039'7039'70
97'11097'11097'11097'11097'11097'110
00404004059''9 459 '959 959''959 '959 927'41027'41027'41027'41027'41027'410
000808080282828'28''28288''2828'2787878787878
1 0'0010'001 '0010'0001 0'0001 '0000
909049049090'490'490907 '957 957'''9507 95 000
122'050122'050122'050122'050
21212121 ''2121'0707070'0 700000
9'8309'8309'8309'8309'8309'830
1'8801'8801'8801'8801'8801'880
171717'''17 117 1''15 0'15 01505500
12121212 512 512 55''9 45945''''949494940000
131313131313222'''292 '92''999999990909000000404040840' '84847'8787817'''1717111
15'9815'9815'9815'98015'98015'980000
00001010100020''''''8120 '''8120 8120 820 820 8
Sags-nr: 1100881 (1830b_00)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/2010
39'18039'18039'18039'18039'18039'180
49'7 4049'7 4049'749'74049'74049'7
000048 9048 '190481948 948''19
44'41044'4 1044'444'410444'4 1044'4104 4'4 04
16'66016'6601 6016'6616'6616'66
2020320'3201 4'314 31414''60606060606014 9614 ''9614''''9614 914 914 9
303013135''15''133
20202052052052036''''536 '536 536 '363614141414 514 '514''5'55 0''55055 0505050
Bilag2Trafikbelastninger på vejnettetScenarie 12018
0000099999999'''99''99181818181818
05050502 52 532'''9 532 932 932 '''9000088008008048''''448''4884822332323223233232
0000000000008''''608 ''608 60868686
044 '88044 '8804 8044'88044 844'88044'8844'8844 8
1717'''1717 27'27'2626' 26 02606060
Køretøjer pr. hverdagsdøgn50'000 to 200'00040'000 to 50'00030'000 to 40'00020'000 to 30'00010'000 to 20'0005'000 to 10'0001'000 to 5'0000 to 1'000
0005005005 05050'50'5059'569'''69696969696969
028'8028'80028'80 028'8028'800
202020'120'1' ' 30303030
13'82013'82013'82013'82013'82013'8201717 '46017'46017'46017'46017'46049'29049'29049'29049'29049'290'290
1 01'0 011'04011'04011'0401'0011'04011'0 4011'0 40
7070708708708703 6'83 '''83 83 6'833836'''33
33131'3 731 '731''''7710710710101010
59595959 759 '759''7'71 0''71071 0101010
13'08013'08013'08013'08013'08013'080
262226'''262300' 300'30 0000004 4344 344'''374 4'3 7707000
'7 0'7 0'7 069'71069'71069'71069'7 169'7 169'71
15151515 415 '415'''4420420420202020
62626262623333''33''''33330000085 '885885''8558686086060600
2020208 278''8 278 '8 278 888
505050505050'''020202'02''0202000000
111111''88'8888000
000004404'047'077' '77777
38'67038'67038'67038'67038'67038'670
107'780107'780107'780107'780107'780107'780
00040'40040'40040'40040'4040'4040'40
00081'88081'88081'88081'8881'8881'88
92'97092'97092'97092'97092'97092'970
02020007 62067 6 267''''6267'6267 '66727'55027'55027'55027'55027'55027'550
10 010 010'''00 310 '030 30303030
53 '253''2 553 250500
122'720122'720122'720122'720
181818181818 ''2 9''292229290000
0606060460460461''''4141''4121121121121212
04040400017''''1417 1117 1 4117 '1 41 7 '117 11
9'9209'9209'9209'9209'9209'920
1'8401'8401'8401'8401'8401'840
53'''53533''53'535959590590990
14141414'1111'''11110000
45 '245''2745 277000
9898 498''498 '48'8'49' 49049090000
0070707027027276''''2626''2161611611
13'6113'6113'6113'61013'61013'610000
Sags-nr: 1100881 (1830b_10)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/2010
00043'35043'35043'35043'3543'3543'35
0707053'6 7053'653'6753 '6
4405 1'84051'84051'84051'84051'8405 1'84 05 40
1010104''8484''''8-----
0030302 53-2'53- 2'5--2''50067067 067---670676---67
'400-3'400-3'400-3'400'400-3'400
30303037'03037'03037'0 037'0 337'037'0-1-1 '660-1'660-1'660-1-1'660-1-1 '660-1 '660
20202052052052036''''536 '536 536 '3636--3---3939900000-4'600-4'600-4'600-4'600-4'600-4'600
Bilag3Scenarie 1Ændring af trafikbelastninger påvejnettet i forhold til Basis 2018
10'210107'2107'210107'2107'2107'210
0000080686868--68---68---6
40'1040'1040'1040'10040'10040'100000
04040440402403'232---3''''23232---3 '
-420-420-420-420-420-420
0013135''15''133
0010010031133117 '377''''33777'
2 02 202 20---22 0222---22---22
---1'''1 '515---1''51 521 5252020202000
650650650650650650-4'240-4'240-4'240-4'240-4'240
141414141 '41'''4404040400
01010101010412''42'424242---2'''4------1---1''5151 '51'51''55505050505050
00003 203 2013'920-1 3'9203 0--13'9213 '92--13'9-13 '9
Ændringer i biltrafikken ift. Basis 2018Køretøjer pr. hverdagsdøgn10'000 to 100'0005'000 to 10'0002'000 to 5'0001'000 to 2'000500 to 1'000200 to500-200 to200-500 to-200-1'000 to-500-2'000 to -1'000-5'000 to -2'000-10'000 to -5'000
001010106109 619 ''619696---9''''69696---9'''
1'3301'3301'3301'3301'3301'330-1-1 '610-1'610-1'610-1'610-1'61049'29049'29049'29049'29049'290
0006060605 765 '765 76--5'''765755-5 7--5 '
000050509595959579797''''---7''---7---7
05505025025--25025 0---25---25
007097097090--9''''97- 9--9 9-9 ''9--99- 9
00000060160160-2 1 6--2''''1621--2 1-2 ''1- 21--2 1
0000000804848''' ''480'''410---10---10---1
54'91054'91054'91054'91054'91054'910
---616 10610---6106 106100
-1'160--1'1601'16 0'16'16'16
-2 '2-2 2 7--2'''272207070---0---33''''3333 343 ''3433 4340404000011 311 311'''3 811 '3 8800800
00004040646464643''63'633---3'''-3----1'6301 '6 01'6-1'6 30--1'63000
5050'558'55885--8''5
-1 1 '6--11''611 64-11 '64--11''6411 6400404000
--44---4'''44 ''424242022020
0007 607 60---7607676---76505050505050'''020202'02''02020000
---4---43434343433000000-3 60--360360-3 60--360360
-5 '6--5''65 63-5 '63--5''635 6330300000
--4'330-4'3304'330--4'330-4'3304'330
---929 20920---9209 209200
-9 '6--9''69 6000000
00050750750---757575---7
0808038''322''32--112--11
7''''77 ''7777 717 717 71101010000
-350-350-350-350-350-350
4'3004'3004'3004'3004'3004'300
680680-6 80--680680-680606606606060686 08''8888 '''8888888---8''''8--8
07007070 070070870870870870870---2---2''72 '7272''72'77707070707070
52'42052'42052'420
1'0001'0001'0001'0001'0001'000
6'1006 006 006'106 '106
590590590590590590
-4'140-4'140-4'140-4'140-4'140-4'140-8'240-8'240-8'240-8'240-8'240-8'240
-14'8-14'8-14'840-14'8-14'8 40-14'840
10'77010'77010'77010'77010'77010'770-5'9--5''9- 59--5'9999099009000
53'2553'2553'2553'25053'25053'250000
-900-900-900-900-900-900
0000909 199 19--9'199 ''1---9''1--10-1 ''0110--1''''0040404000
750750750750750750
21021 021210210210080808080780787801 7801''78176701''76701''''76 01'--3''''670---1-3 67--3 67-3 ''67--3 67- 3 6 7---1
-730-730-730-730-730-730
50'56050'56050'560
6060606060603''''53 ''53535353522---2222---00099090033939911''331'' '311'1------
---3303 '0---3''03'03''00404040404040
-6 20--620620- 620--620620
--29'33-2 9 329 0--29'330-29 '330300
454545454545''2''''22727272770700000
53535353''553 '553 5''590'590590000
---2---27272727'''277'445'45'4545455000000
-9 '900--9'9009 00-9 '900--9'9009 00
606066066060646014141''411'4---1''41 '41---10009 09'7069'71069'71069'7109'7 069'7 169'7 169'71
-2 302 30--230-2 30
---8'''858 '5---8''58 558 5555050505000
00060604604603'46--346--3''4--3''''4-3 ''4
-620-620-620-620-620-620
00050 05005050---505550--5
'860-9'860-9'860-9'860'860-9'860-9'860-9'860'860
670670670670670670
000007171717171
---111---1'''41'41''44330303030300
-14'980-14'980-14'980-14'980-14'980-14'980
--2''''36-2 ''362 360--2 360-2 3602 36000
Sags-nr: 1100881 (1830b_10-1830b_00)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/2010
--94094094-9 40--94040
4'1704'1704'1704'1704'1704'170
2'10 02'10 02'102'1002'1002'10
005 4 905 4905 '4 95'''49
3'413'413'413'4103'4103'410000
1111---111111---11
353533535---35
84-8 4--8484-8 4--84
5--151515--15--15
Bilag3Scenarie 1Ændring af trafikbelastninger påvejnettet i forhold til Basis 2018
191919191919191919
555555555555555555
---3---33333333333
44244-2 4--2424--24-24
117--171717---17
--11-1 111--11-1 111
-51-51-51-51-51-51
717171717171
---11818---1818188
-1 2--1212-1 2--1212
---111111---111111
515151515---15---1
%-ændringer i biltrafikken ift. Basis 2018Køretøjer pr. hverdagsdøgnOver 10075 to 10050 to 7525 to 5010 to 25-10 to 10-25 to -10-50 to -25-75 to -50-100 to -75
212121212---121212---12
111111111111
113131---31---31
44484---8484---84---8
-10-1 0-1-10-10-10-1 0-1
17--17-1 717--17-1 7
--31--3131--313131
-65-65-65-65-65-65
-2 1--212-2 1--2121
-6 3--636-63--6363
-32-32-32-32-32-32
11717117117---17---17---131313---131313
525252525252
22626226--262--26--26-1 1---11111111
7771717---17---1
-2 2--2222-2 2--2222
---343434---343434
626262626---26---2
--40-4 0--40000
212121212---12---1
1010101010104144---1---1
- 31--3131- 31--3131
616161616---16---1111111111---11111---1
242424242424---1---1313131313333333333
-4 7--474-4 7--474
61616---161616---1
--90-90909--9090---636363---636363
37373--37-3737
525252525252-33-333-33-33-33---11818---1818188
-24-24-24-2-2 4-24
4-4 0--4 04--40-40
-1---101010000
---2622262--226---2262262
-23-23-23-23
1010---101010---10
--10-1 010--10-1 010
222--222222---22
-39--3939393939
3535353555
---171717171717
212---21-2121---216656-5656--56-5 6--56
252525---25--2---2
11--18-1 8--18-1 8--18-1 8
---2---29922922999
-36-36-36-36-36-36
-2 4--2424-24--2424--15-1 515--15-1515
Sags-nr: 1100881 (1830b_10-1830b_00)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/2010
-35335--35-3535
---1---16161616166
1111111111
111111111111
2622626262
43'86043'8 6043'843'860443'8 6043'8604 3'8 04
16'58016'5801 8016'5816'5816'58
9090590'5901 4'514 51414''40404040404015 1415 ''1415''''1415 115 115 1
202022220''20''233
50505025025025033''''233 '233 233 '333314141414 414 '414''4'40 0''40040 0000000
Bilag4Trafikbelastninger på vejnettetScenarie 22018
0000098989898'''98''98181818181818
02020202 22 232'''8 232 832 832 '''8000022002002022''''222''2222222442424224244242
8080808080808''''588 ''588 58858585
045 '96045 '9604 6045'96045 645'96045'9645'9645 6
1717'''1717 37'37'3434' 34 03404040
Køretøjer pr. hverdagsdøgn50'000 to 200'00040'000 to 50'00030'000 to 40'00020'000 to 30'00010'000 to 20'0005'000 to 10'0001'000 to 5'0000 to 1'000
0008208208 08282'82'8280'870'''70707070707070
128'6128'61028'61 028'6128'610
191919'619'6' ' 80808080
13'52013'52013'52013'52013'52013'5201717 '86017'86017'86017'86017'86042'80042'80042'80042'80042'800'800
1 01'0 011'08011'08011'0801'0011'08011'0 8011'0 80
5050501501501503 7'13 '''13 13 7'133137'''33
33131'3 531 '531''''5540540540404040
60606060 860 '860''8'88 0''88088 0808080
13'25013'25013'25013'25013'25013'250
262226'''262350' 350'35 0505004 0440 440'''454 0'4 5505000
'9 0'9 0'9 062'99062'99062'99062'9 962'9 962'99
15151515 915 '915'''9970970970707070
62626262623535''35''''35350000082 '582582''5225353053030300
2020208 278''9 278 '9 278 988
424242424242'''525252'52''5252000000
111111''96'9696000
000039939'398'388' '87777
38'63038'63038'63038'63038'63038'630
106'410106'410106'410106'410106'410106'410
00040'28040'28040'28040'2840'2840'28
00082'12082'12082'12082'1282'1282'12
93'95093'95093'95093'95093'95093'950
00000007 50067 5 067''''5067'5067 '56727'48027'48027'48027'48027'48027'480
10 110 110'''10 210 '120 20202020
44 '644''6 244 620200
122'620122'620122'620122'620
181818181818 ''8 4''848884840000
0606060660660666''''6666''6126126126121212
01010100017''''6117 6117 6 1117 '6 11 7 '617 61
9'9009'9009'9009'9009'9009'900
1'8401'8401'8401'8401'8401'840
44'''44444''84'848686860860660
14141414'6161'''61610000
37 '637''6137 611000
10101010 410 410 44''2 44244''''242424240000
0040404044044446''''4646''4161611611
13'8113'8113'8113'81013'81013'810000
Sags-nr: 1100881 (1830b_20)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/2010
00042'81042'81042'81042'8142'8142'81
0202052'9 2052'952'9252 '9
4405 1'64051'64051'64051'64051'6405 1'64 05 40
008080802828424242--4---4'''-
0060602 26-2'26- 2'2--2''20048048 048---480484---48
'000-3'000-3'000-3'000'000-3'000
10101032'71032'71032'7 032'7 132'732'7-1-1 '600-1'600-1'600-1-1'600-1-1 '600-1 '600
50505025025025033''''233 '233 233 '3333--5---5555500000-4'290-4'290-4'290-4'290-4'290-4'290
Bilag5Scenarie 2Ændring af trafikbelastninger påvejnettet i forhold til Basis 2018
60'660606'6606'660606'6606'6606'660
000000686686868686---68---6
0022220''20''233
0070070067766776 '666''''66666'
000202 4022 4022 02 0---24-24
4041 2'8401 40--12'840-1 2'84 012'8401 41 4--12'8-1 2'8
34'1034'1034'1034'10034'10034'100000
05050550508502'828---2''''82828---2 '
---1'''1 '818---1''81 891 8989090909000
Ændringer i biltrafikken ift. Basis 2018Køretøjer pr. hverdagsdøgn10'000 to 100'0005'000 to 10'0002'000 to 5'0001'000 to 2'000500 to 1'000200 to500-200 to200-500 to-200-1'000 to-500-2'000 to -1'000-5'000 to -2'000-10'000 to -5'000
002020203208 328 ''328383---8''''38383---8'''
0003030305 035 '035 03--5'''035055-5 0--5 '
460460460460460460-3'810-3'810-3'810-3'810-3'810
101010101 '01'''0000000000
---1---1''3131 '31'31''33909090909090
000050509595959569696''''---6''---6---6
1'0201'0201'0201'0201'0201'020-1-1 '210-1'210-1'210-1'210-1'21042'80042'80042'80042'80042'800
006056056050--8''''56- 5--8 5-8 ''5--85- 5
0000001010102121---2121---21---2
00000080880880-1 8 8--1''''8818--1 8-1 ''8- 18--1 8
8808080808080181891919'1919''19191---9'''---9
47'97047'97047'97047'97047'97047'970
---787 80780---7807 807800
-990-99099 0--990
--1''''62-1 ''621 620--1 620-1 6201 62000--323---3''''2-3 ''23 293 29290909090000002 02'9062'99062'99062'9902'9 062'9 962'9 962'9974 67''4640''460060
-33---33'33''4445'45''445500550000
0060606036036367''37''3---7''377---7
-5 '1--5''15 16-5 '16--5''165 1660600000
--1'5801 '5 01'5-1'5 80--1'58000-9'96--9'969'960-9'960--9'9609'96000
--38---3'''83 ''878787077070
0006 906 90---6906969---69
---4---40404040400000000- 24240- 240--2400
424242424242'''525252'52''52520000
--3'830-3'8303'830--3'830-3'8303'830---818181---8108108 10000
-7 '5--7''57 5110100
00070670670---676767---6
0303003''011''01--111--11
4''''34 ''3434 374 374 37707070000
2'4802'4802'4802'4802'4802'480
-1-1 1'590-1 1'590-1-1 1'590-11'59000
85805858 058058710710710710710---2---2''22 '2222''22'22202020202020
43'84043'84043'840
1'2301'2301'2301'2301'2301'230
5'9905 905 905'995 '995
460460460460460460
-3'150-3'150-3'150-3'150-3'150-3'150-6'310-6'310-6'310-6'310-6'310-6'310
9'5609'5609'5609'5609'5609'560-5'4--5''4- 54--5'4949049009000
44'6244'6244'6244'62044'62044'620000
-550-550-550-550-550-550
0000306 936 93--6'966 ''9---6''9--92-92 0--920202000
670670670670670670
570570570570570570
-640-640-640-640-640-640
41'94041'94041'940
6060606060608''''38 ''38383838311---1111---00099090022929911''221'' '211'1------
---2252 '5---2''52'52''55404040404040
-5 10--510510- 510--510510
--23'49-2 3 923 0--23'490-23 '490900
373737373737''6''''66161616110100000
44444444''844 '844 8''860'860860000
---2---21212121'''211'770'70'7070700000000
-8'320-8'320-8'320-8'320-8'320-8'320
202022022020202010101''011'0---1''01 '01---1
-2 202 20--220-2 20
---7'''737 '3---7''37 387 3838080808000
00090909909902'99--299--2''9--2''''9-2 ''9
00050 05005050---505550--5
880680-6 80--68 068--680-68 0
'560-7'560-7'560-7'560'560-7'560-7'560-7'560'560
808808808080878 07''7777 '''7777777---7''''7--7
000006767676767
002002002 0--3''''200-3 20--3 20-3 ''20--3 20- 32 0
---111---1'''31'31''33220202020200
-12'190-12'190-12'190-12'190-12'190-12'190
--2''''16-2 ''162 160--2 160-2 1602 16000
3'6203'6203'6203'6203'6203'620
1'90 01'90 01'901'9001'9001'90
00-820-820200-820-820-820004 7 304 7304 '7 34'''73
Sags-nr: 1100881 (1830b_20-1830b_00)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/2010
2'782'782'782'7802'7802'780000
313133131---31
81-8 1--8181-8 1--81
3--131313--13--13
Bilag5Scenarie 2Ændring af trafikbelastninger påvejnettet i forhold til Basis 2018
181818181818181818
550500500550550500
---2---29292929299
22222-2 2--2222--22-22
115--151515---15
--10-1 010--10-1 010
-48-48-48-48-48-48
818181818181
---11616---1616166
-1 0--1010-1 0--1010
---101010---101010
313131313---13---1
%-ændringer i biltrafikken ift. Basis 2018Køretøjer pr. hverdagsdøgnOver 10075 to 10050 to 7525 to 5010 to 25-10 to 10-25 to -10-50 to -25-75 to -50-100 to -75
111111111---111111---11
772727---27---27
00080---8080---80---8
15--15-1 515--15-1 5
--28--2828--282828
-61-61-61-61-61-61
-1 9--191-1 9--1919
-6 1--616-61--6161
-29-29-29-29-29-29
11515115115---15---15---111111---111111
515151515151
22323223--232--23--23-1 1---11111111
6661616---16---1
-1 9--1919-1 9--1919
220--202020---20424242424---24---2
-34--3434343434
2323232333
--36-3 6--36666
010101010---10---1---303030---303030
2122---1---1
- 30--3030- 30--3030
616161616---16---1101011010---10110---1
232323232323---1---1111111111132332322
-4 3--434-4 3--434
31313---131313---1
--87-87878--8787---585858---585858
444444444444-27-277-27-27-27---11515---1515155
-19-19-19-1-1 9-19
3-3 7--3 73--37-37
34343--34-3434
---2322232--123---1731737
-18-18-18-18
---171717171717
171---17-1717---172252-5252--52-5 2--52
202020---20--2---2
11--15-1 5--15-1 5--15-1 5
---2---25522522555
-29-29-29-29-29-29
-1 9--1919-19--1919--14-1 414--14-1414
Sags-nr: 1100881 (1830b_20-1830b_00)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/2010
-30330--30-3030
---1---15151515155
101010101010
2122121212
42'53042'5 3042'542'530442'5 3042'5304 2'5 04
16'49016'4901 9016'4916'4916'49
2020220'2201 5'215 21515''60606060606015 3615 ''3615''''3615 315 315 3
909099999''99''911
10101061061061025''''625 '625 625 '252514141414 114 '114''1'17 0''17017 0707070
Bilag6Trafikbelastninger på vejnettetScenarie 32018
0000007070707'''07''07191919191919
05050502 52 532'''5 532 532 532 '''5000044004004044''''444''4444422552525225255252
5050505050508''''658 ''658 65868686
048 '66048 '6604 6048'66048 648'66048'6648'6648 6
1717'''1717 67'67'6363' 63 06303030
Køretøjer pr. hverdagsdøgn50'000 to 200'00040'000 to 50'00030'000 to 40'00020'000 to 30'00010'000 to 20'0005'000 to 10'0001'000 to 5'0000 to 1'000
0003303303 03333'33'3334'374'''74747474747474
428'4428'44028'44 028'4428'440
191919'019'0' ' 90909090
12'59012'59012'59012'59012'59012'5901818 '32018'32018'32018'32018'32028'69028'69028'69028'69028'690'690
1 01'1 011'15011'15011'1501'1011'15011'1 5011'1 50
5050507507507503 7'73 '''73 73 7'733737'''33
33030'3 930 '930''''9930930930303030
63636363 563 '563''5'59 0''59059 0909090
13'61013'61013'61013'61013'61013'610
272227'''272110' 110'11 0101003 4934 934'''933 4'9 3303000
'7 0'7 0'7 046'78046'78046'78046'7 846'7 846'78
17171717 217 '217'''2200200200000000
62626262624141''41''''41410000078 '878878''8888080080000000
2020208 278''9 278 '9 278 988
272727272727'''707070'70''7070000000
121212''16'1616000
000039939'391'311' '18888
38'71038'71038'71038'71038'71038'710
104'870104'870104'870104'870104'870104'870
00040'17040'17040'17040'1740'1740'17
00081'79081'79081'79081'7981'7981'79
95'47095'47095'47095'47095'47095'470
04040007 44067 4 467''''4467'4467 '46727'66027'66027'66027'66027'66027'660
10 010 010'''00 110 '010 10101010
28 '628''6 328 630300
122'420122'420122'420122'420
191919191919 ''6 8''686668680000
0404040140140145''''1515''1135135135131313
08080800018''''6818 6118 6 8118 '6 81 8 '618 61
9'9109'9109'9109'9109'9109'910
1'8601'8601'8601'8601'8601'860
29'''29299''09'090101010010110
15151515'4646'''46460000
24 '124''1924 199000
11111111 311 311 33''3 33333''''333333330000
0070707087087876''''8686''8161611611
14'3814'3814'3814'38014'38014'380000
Sags-nr: 1100881 (1830b_30)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/2010
00041'70041'70041'70041'7041'7041'70
0707051'3 7051'351'3751 '3
7705 1'17051'17051'17051'17051'1705 1'17 05 70
01010101051513'53'5353'5---3' '
0030301 63-1'63- 1'6--1''69939 0-3 90--39039 0-39 0--3900026026 026---260262---26
909090902 19-2 ''1921-2''''1--1-2---1-2-1'''111'444' '444440000
50505023'55023'55023'5 023'5 523'523'5
10101061061061025''''625 '625 625 '2525---737373---7307307 30000-3'750-3'750-3'750-3'750-3'750-3'750
Bilag7Scenarie 3Ændring af trafikbelastninger påvejnettet i forhold til Basis 20180000000040 0---40040---40---40
30'330305'3305'330305'3305'3305'330
0000000000606060606060---60---6
0099999''99''911
0070070027722775 '255''''22555'
4041 0'1401 40--10'140-1 0'14 010'1401 41 4--10'1-1 0'1
0001 5010'''1501 01 01 0--1''''''15- 11-1 1
21'8021'8021'8021'80021'80021'800000
07070770709701'919---1''''91919---1 '404040400000000
---1'''1 '414---1''41 431 4343030303000
Ændringer i biltrafikken ift. Basis 2018Køretøjer pr. hverdagsdøgn10'000 to 100'0005'000 to 10'0002'000 to 5'0001'000 to 2'000500 to 1'000200 to500-200 to200-500 to-200-1'000 to-500-2'000 to -1'000-5'000 to -2'000-10'000 to -5'000
007070708704 874 ''874848---4''''84848---4'''
00000000800800--3''''80-3 8 038--3 8-3 ''8--3 8- 38
29029029029029029000002020220220220222222-2'760-2'760-2'760-2'760-2'760
---1---1''0101 '01'01''00303030303030
000090901919191951515''''---5''---5---5
005005005000--5''''05- 0--5 0-5 ''0--50- 0
---434343---434304300000
28'69028'69028'69028'69028'690
00000080280280-1 2 8--1''''2812--1 2-1 ''2- 12--1 2
-7-7 50-750-750-750-750
0505050501501561616'1616''16161---6---6'''
32'38032'38032'38032'38032'38032'380
---1''313--1''39-1 ''391 3913909090000
-640-64064 0--640
-2 '2-2 2 7--2'''272207070---0---22''''5252 532 ''5325 3530303000019 51''9590''9 000
000807878782 ''7272''''7------2--1'2801 '2 01'2-1'2 80--1'28000
0060606066' '664644---4''6--4'6-
--26---2'''62 ''646464044040
0004 604 60---4604646---46
272727272727'''707070'70''70700000
--2'680-2'6802'680--2'680-2'6802'680---494949---4904904 90000
-4 '1--4''14 1000000
003300'003388'0088'----
6 066406 06406 40
---4---47474747047070000
2020020020020 0200
-5'97--5'975'970-5'970--5'9705'97000
---3---34343434344000000-2 00--200200-2 00--200200
-3 '7--3''73 74-3 '74--3''743 7440400000
74704747 047047-2'190-2'190-2'190-2'190-2'190-2'190560560560560560---1---1''31 '3131''31'33909090909090
28'26028'26028'260
910910910910910910
400400400400400400
-1'640-1'640-1'640-1'640-1'640-1'640-3'160-3'160-3'160-3'160-3'160-3'160
-6'710-6'710-6'710-6'710-6'710-6'710
7'1107'1107'1107'1107'1107'110-4'2--4''2- 42--4'2323023003000
28'6328'6328'6328'63028'63028'630000
-240-240-240-240-240-240
0000603 563 56--3'533 ''5---3''5-540--5405545000
460460460460460460
-500-500-500-500-500-500
26'13026'13026'130
08080808088809''89'8---9''89 '898---900000770887887---877---8
---1161 '6---1''61'61''66909090909090
--13'97-1 3 713 0--13'970-13 '970700
242424242424''1''''11919191990900000
29292929''029 '029 0''010'010010000
---1---12121212'''122'661'61'6161611000000
-5 '150--5'1505 50-5 '150--5'1505 50
00000606606 60--6666---66---60006 06'7046'78046'78046'7806'7 046'7 846'7 846'780010-4 1 0--41041-410- 41--41
---4---4'''4444'66'677'6676777000000
00030300300302'03--203--2''0--2''''0-2 ''0
00037 03703737---373337--3
'010-4'010-4'010-4'010'010-4'010-4'010-4'010'010
101101101010121 05''2525 '''2552525---5''''2--5
370370370370370370
000005151515151
001301301 0--2''''130-2 13--2 13-2 ''13--2 13- 21 3
-7 '260-7'260-7'260-7'2601'43 01'43 01'431'4301'4301'43
--1''''60-1 ''601 600--1 600-1 6001 60000
30-330-330-3303030-330-330-330
00-560-560600-560-560-560003 1 803 1803 '1 83'''181'591'591'591'5901'5901'590000
Sags-nr: 1100881 (1830b_30-1830b_00)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/2010
2'5102'5102'5102'5102'5102'510
252522525---25
74-7 4--7474-7 4--74
0--101010--10--10
Bilag7Scenarie 3Ændring af trafikbelastninger påvejnettet i forhold til Basis 2018
141414141414141414
440400400440440400
---2---21212121211
77177-1 7--1717--17-17
112--121212---12
-42-42-42-42-42-42
010101010---10---1797979797979
%-ændringer i biltrafikken ift. Basis 2018Køretøjer pr. hverdagsdøgnOver 10075 to 10050 to 7525 to 5010 to 25-10 to 10-25 to -10-50 to -25-75 to -50-100 to -75
---11212---1212122
112121---21---21
11171---7171---71---7
515151515151-52-52-52-52-52-52
--20--2020--202020-1 4--141-1 4--1414
-5 1--515-51--5151
-21-21-21-21-21-21
11010110110---10---1011515115--151--15--15
-1 3--1313-1 3--1313
113--131313---13818181818---18---1
-21--2121212121
---181818---181818
--26-2 6--26666
- 24--2424- 24--2424
111111111---11---1
18181818181830330300
--80-80808--8080---474747---474747
282828282828-17-177-17-17-17---11010---1010100
-11-11-11-1-1 1-11
2-2 8--2 82--28-28
26262--26-2626
---1611161--116---1061060
-3 4--343-3 4--343
-10-10-10-10
---141414141414
---999---99
3331313---13---1
111---11-1111---113343-4343--43-4 3--43
11--10-1 0--10-1 0--10-1 0
---1---18811811888
-17-17-17-17-17-17
-1 1--1111-11--1111--10-1 010--10-1010
Sags-nr: 1100881 (1830b_30-1830b_00)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/2010
-21221--21-2121
---1---12121212122
1211212121
16'66016'66016'66016'660000004040400403043 04333 033 '033''''0333333 '
90909059014 514 '''514'514404040140''140'14 015''115 '115 11515151
1919119' '11''73'737300000
Bilag8Trafikbelastninger på vejnettetScenarie 42018
40'69040'6 9040'640'690440'6 9040'6904 0'6 04
0005050505085''' '''85851'''81821212121210000006060608''''668688 6688668 ''6868
00008002288'288286''''''226 ''166116616611642244422'22'2242''2444404000
0001 01'0021'05021'05021'0501'0 021'0521'0 521'0 5
00009209 20920'929''9228' '2828282828
33'68033'68033'68033'68033'68033'68016161616'''51616''51051 0'51 010101043434343'''434311''11'11110110110000
Køretøjer pr. hverdagsdøgn0009709709 09797'97'9790'970'''70707070707070
828 7028'67028 '67028 7028'670
19191919'''191953''53'5353053053000046'34046'34046'34046'34046'340'340
11'3111'3111'3111'31011'31011'310000
13'14013'14013'14013'14013'14013'140
33131'3 831 '831''''8890890890909090252225'''252590' 590'59 09090042 242 242''2642 ''26060600
60606060'''606061''61'61610610610000
50'000 to 200'00040'000 to 50'00030'000 to 40'00020'000 to 30'00010'000 to 20'0005'000 to 10'0001'000 to 5'0000 to 1'000
1717 '69017'69017'69017'69017'690
1 01'1 011'10011'10011'1001'1011'10011'1 0011'1 00
0000000000006 0690636''936'936936'''3636
67'4 4067'4 40667'44067'467'44067'44067'44067'4
15151515 515 '515'''5580580580808080
62626262620808''08''''08080000083883 '83 683'''683'66806808088080
2020209 279''2 279 '2 279 299
5505055050'''04'04''040404040000
00303030930' '93931'9191911'''1111111
107'100107'100107'100107'100107'100107'10000093'82093'82093'82093'8293'8293'82
777676677666''''333''363366600660000
00040'43040'43040'43040'4340'4340'43
92'97092'97092'97092'97092'97092'970
0070706 '66 0'66 '660'6
53 2653 ''2653''''2653 26053 26053 260000
10 010 '010''010 0910 '0910''0909090900053 ''053''03 63 6060060181818181818'''303030'30''3030000000
33'82033'82033'82033'82033'82033'820122'720122'720122'720122'720
7070707070701''''31 '313131 '313222121212111
00009090900017''''''0917 '''0917 0917 017 017 0
1'8401'8401'8401'8401'8401'840
535553'''53557 0''570'57 0707070
141414'''14 114 1''10 0'10 01000000
45'3 0045'3 0045'3 05'345'30045'3000
9898 498''498 '48'8'49' 49049090000
00505050250' '25256'2626216'''1616111
13'5813'5813'5813'58013'58013'580000
Sags-nr: 1100881 (1830b_40)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/2010
43'28043'28043'28043'280
080805 3'68053'6853'653'6
305 1'8305 305 1'83051'8305 '83051'8305 351'830
230230230230230230
Bilag9Scenarie4Ændring af trafikbelastninger påvejnettet i forhold til Sc. 1680680680680680680--3''73-3 '733 73000
1'31''313393939000
0000000002 102 102 102'''12 '121
-2 '3--2''''3-2 '32-2 322320202000
0003030301 531 531 53151 '51''5
Ændringer i biltrafikken ift. Sc. 1Køretøjer pr. hverdagsdøgn10'000 to 100'0005'000 to 10'0002'000 to 5'0001'000 to 2'000500 to 1'000200 to500-200 to200-500 to-200-1'000 to-500-2'000 to -1'000-5'000 to -2'000-10'000 to -5'000
420420420420420420
280280280280280280
202020203'73'73'73'7-1---111' '11''33' '344344000000
0'1000'100-40'100-40'100-40'1000'100
0003301133'55'1155' '--33--33000303 06 ''37063 76''''3763 73434344'''44'1' '11111010101000
2'5602'5602'5602'5602'5600202020205206 52656536''''536 ''503630-3630--3630--3600-37 03-3 7 ''03--37''''0337 06''4 36''''4364 3-3 7 0--37 043430430000029'28029'28029'28029'28029'28029'28017171''71'''711 711101010
-23 '-23--23''023 023 023'02''0202020020020
006060606060602 '''8282282''82'''8282
0000000400244'24'224424224444'224'---44''---4
01 401 2'3401 2'3401 4012'34012'3412'3412'34
320320320320320320
505085085085050
00080780780---787878---7
70707707471''''4141414141''41414
---595959---59 05 905900
--510-5 101051010717 '17''1-- 10717 '17''1000000000000000-2'520-2'520-2'52070-2'520-2'520-2'520970970---979797---9
230230230230230230
-2'950-2'950-2'950
---303030---303003000000
---717171---717107 100000
0003073073 0---737373---7
---2---252525252550000001'0301'0301'0301'0301'0303
--2 1-2 121-2 ''11--2''''112 110100000
00008800688668-668---6
-2 '1---2''12 '12--2''182 1818080808000
-630-630-630-630-630-630
00002702 70---272727---27
--68---686808080000
620620620620620620
000000282828282828282828
88 608 608860860860860
6060660606060646141 '4141''4141''41 '414909090900900900000
-28 028 0--280-2 8 05050-2'650-2'650'65050-2'650-2'650-2'650
0001051051051 05105 1051
'26-2'260-2'26 0-2'26 0'2-2'2 6-2'260-2'260'2
Sags-nr: 1100881 (1830b_40-1830b_10)Sagsnavn: Ring 5 Indl08/02/2010
13'90013'90013'90013'90013'90013'90017'1101 '1101 1017'111 7'111 100000030030 030 031''''''331 '33131 ''33131
0808080080'0804' 034 034''034 '343400202032''327'37'3373733
00028'23028'23028'23028'2328'2328'23
34'9634'9634'96000
Bilag 10Trafikbelastninger på vejnettetScenarie 52018080808080808''''488 ''488 488 488484
00000020202020''''20''20202020141414141414141414
002002004224422888''''''44888'''4888
00003003001 5'315'31515''14'70014'70014'70014'70014'700
12121212 912 '912''9'98 0''98098 0808080
04 6'2204 6'2204 2046'2204 246'22046'2246'224 2
808008 0080'0800802 ''''02 02 02'02 6''20260264021'5401 4041'5 4041'54011 '541'5441'541'5
05050500010''''81 0''81 81081 81 8
Køretøjer pr. hverdagsdøgn50'000 to 200'00040'000 to 50'00030'000 to 40'00020'000 to 30'00010'000 to 20'0005'000 to 10'0001'000 to 5'0000 to 1'0000007307307 07373'73'7378'768'''68686868686868
1616'''1616 96'96'9797' 97 0970707037373737'''373743''43'43430430430000
'828'8 028'89028'8 9028'8 028'89017'14017'14017'14017'14017'14017'140
181818181818'''75'75''75750750750000
14'35014'35014'35014'35014'35014'35049'44049'44049'440
01 01011'01011'01011'01011'01011 '01011 '010
000009109109109106 9169136''936 936'936'''3636
3131 531''531 ''511525205202020200
60606060 860 '860''8'86 0''86086 0606060
13'13013'13013'13013'13013'13013'130
26262626 526 '526''5'50 0''50050 000000045 '34545''345 32'32020200
06 106 9'4106 9'41069'4106 169'4106 169'4169'41
15151515 315 '315'''3320320320202020
27'1007'10027'10027'10027'1007'100
6262626262''98''''98989898000000
0600608 608 6078 4678 ''4678''''468 678 4678 4784
494949494949 '''0300303'0 300000
00000930''93'9393939311'''1111111111
0009009902992297'' '277''22777'777777
87 '287287''27722220220202000
38 '93038 '93038 3038'93038'93038 30
108'300108'300108'300108'300108'300108'300
00040'32040'32040'32040'3240'3240'32
00081'80081'80081'80081'8081'8081'8010 '0310'0310 310'03010 '03010 3000053 '153'153'125 312' 200200
93'13093'13093'13093'13093'13093'130
008007 3879 3879'''387797 9 '3
0606027'56027'527'5627 '5122'700122'700122'700122'700122'7000
52 8852 ''8852''''8852 88052 88052 880000
181818181818'''353535'35''3535000000
0303030307301 ''71''''7171 21121121216060606060606''''3636 '36 '36363111111
0000010010017''''''1017 1 017'1 017 117 117 ''11 1
1'8301'8301'8301'8301'8301'830
53535353''153 '153 1190190190000141414141414'1313131'''131330000
9898 '98 798'798'''78767606060600
44'9544'9544'9544'95044'95044'950000
13'6413'6413'6413'64013'64013'640000
Sags-nr: 1100881 (1830b_50)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/2010
51'80051'80051'80051'800
43'27043'27043'27043'27043'27043'270
03003 303 053 ''63536353''''63
00003 60360---363636---36
-5 9--59590-5 90--590590000004904904904 0---4949494--4
520520520520520520
030303045-4'5 3--4''5-4 '5
460460460460460450450450450450450470470470470
'7-1'7 70-1'77-1'77 0-1'770-1'7 700028'23028'23028'23028'2328'2328'23
4848484 844 ''844''''844000000
0090''910--2'91--2'9
0000010--2010- 2 010--2''''0 1-2 ''0750750750750750750
Bilag11Scenarie 5Ændring af trafikbelastninger påvejnettet i forhold til Sc. 1
0002902 0222902902922
98098098098098098000002602602 02 60---260--26
-2'440-2'440-2'440-2'440-2'440-2'440
868686868686000000
000205205206''526 526 5236''''503630-360030--3---1030--3--1030- 3137--37''''0 3-3 7 '031''515371'5--37 '0-3 7575757707030303003030301115''1515''''1335---3533---353'0703'0703'0703'0703'0703'070'7-2'7 30-2'7 30-2'730'7-2'730'7-2'7 30-2'730
--23 '-2323 0--23''''0-2 3 '023 0220200202020
00202022''228'28'2282822
3131031031031031031031031000808080080' '08084'04040343434'''333
910910910910910910
Ændringer i biltrafikken ift. Sc. 1Køretøjer pr. hverdagsdøgn10'000 to 100'0005'000 to 10'0002'000 to 5'0001'000 to 2'000500 to 1'000200 to500-200 to200-500 to-200-1'000 to-500-2'000 to -1'000-5'000 to -2'000-10'000 to -5'000
404'44 04-8'440-8'440-8'440-8'440-8'440
001051 051 05151510515151
00808080807878474 '74' '7--47---4'''---4
-1 '950-1 '950-1 50-1'950-1 '950-1 50
0001 050-1 0 5-1'0 5--1'''05
---11 '3---1''3131''31'33808080808080
-3-3 30-330-330-3-3 30-330
0000000010011002 ''122''''111122---112---1---1
4'341'3401'3401'3401'34 01'34 01'340
41'541'541'54041'54041'541'54041'541'5 4041'540
000000008038383813111'''1'1''1---11'''
515151510510510000141 '41''4141 '41''4303030303030
4040404040141' 1111''11''111
0009090902'''592 5922 5922592 ''5252
0000080780--787878---78---7
530530530530530530
000002022222222222222---22--2
0000--400- 400-400--400- 40 0
-310-310-310-310-310-310
-380-3 80-3-380-380-3 80-3
8080880808080808131 '31313131''31''31 '31
2 0-2 40--2402 0-2 40--240
1''11 '1111''11 '111505050505050
979079079079079 000090908989 0---89898989---89
707070771'''371 371 71 '3711
3-3 00--3003-3 00--300-3 0 0--30095 095 095 095 0
590590590590590590
0006 306 306 06363663636
---99999---9999099090000
1''''31 ''3131 351 351 35505050000
228282288288000000
270270270270270220-2 20--220220-2 20--220
530530530303030052052052005205205200280280280280280280
--370-3 70370
0002 70270270272727
Sags-nr: 1100881 (1830b_50-1830b_10)Sagsnavn: Ring 5 Indl08/02/2010
---404040---404004 000000
272727270270270000
14'59014'5 9014'5 014'59014'5 9014'5 040404074 074 07403131 '731''''''731 ''73131
909089089 013'813'81313''00808007 8017 7817 ''7817''''78717 717 7177
0060604''74''73433430606026''''''2'''2232323
20202042042042036''''436 '436 436 '363614141414 514 '514''5'51 0''51051 0101010
Bilag 12Trafikbelastninger på vejnettetScenarie 72018
44'58044'5 8044'544'580444'5 8044'5804 4'5 04
000007171717'''71''7118181818118
0003030308''''538588 5388538 ''5858
00'2 04 5'2 704 5'27 04 '24 '2745'27045'2745'2 745'2
1616'''1616 96'96'9898' 98 098080800000060060060060''60'606 9'''6669696
Køretøjer pr. hverdagsdøgn50'000 to 200'00040'000 to 50'00030'000 to 40'00020'000 to 30'00010'000 to 20'0005'000 to 10'0001'000 to 5'0000 to 1'000
322'5322'53022'53 022'5322'530
141414141414'''30'30''3030030030000045'52045'52045'52045'52045'520'520
11'91011'91011'91011'91011'91011'9100000003003''03'''03031111111111130'7100'71030'71030'71030'7100'710
8080804804804803 6'43 '''43 43 6'433436'''33
57575757 057 '057''0'06 0''06006 0606060161616 '16 416 '416''''4480880808807077707767067067036'''''63 6'6336 '6336 63633
00000009000099''099098''''0022882882282882282
12'94012'94012'94012'94012'94012'940
242224'''242570' 570'57 07070053 153 153'''135 3 '13030300
51'5 1051'5 10551'51051'551'51051'51051'51051'5
14 114 '114''114 114 '114''1505050505050
4141 141''141''''11117170170707000
616161616161'2 1''212221211010091 '591591''5115858058080800
9090908 978''7 978 '7 978 788
515151515151'''484848'48''4848000000
6060606060601''''71 ''717171717111111
000096696'967'977' '77777
3 9'9403 9'9403 4039'94039'9403 40
90'22090'22090'22090'22090'22090'220
00040'24040'24040'24040'2440'2440'24
00093'14093'14093'14093'1493'1493'14
93'37093'37093'37093'37093'37093'370
60606060606068 068 ''068''''068 068 068 027'73027'73027'73027'73027'73027'730
53 1453 ''1453''''1453 14053 14053 140000
10 010 010'''00 910 '090 9090909052 ''252''22 72 7070070181818181818'''242424'24''2424000000
123'180123'180123'180123'180
2020202020202''''92 '929292 '929222121212111
00004040400016''''''7416 '''7416 7416 716 716 7
9'8509'8509'8509'8509'8509'850
1'8301'8301'8301'8301'8301'830
52'''52522''62'626767670670770
13131313'9090'''90900000
43 '643''6943 699000
10101010 010 010 00''3 10310''''313131310000
3030303030306''''3636 '36 '36363111111
13'1213'1213'1213'12013'12013'120000
Sags-nr: 1100881 (1830b_70)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/2010
000054 0054 '100541054 054''1043'58043'58043'58043'58043'58043'580
1105 2'01052'01052'01052'01052'0105 2'01 05 10
2'070--2'070-2 '0702'070--2'070-2 '070---33232---3232032020000
04204 20---4204204 20---4200606060604604601'4--1'4141 '4---1'''---1
Bilag13Scenarie 7Ændring af trafikbelastninger påvejnettet i forhold til Sc. 1
000000070272727---27---27---2000000400440444444444---444--4
5 905 05 0--590-5905 05 0--590-5 90
2'8302'8302'8302'8302'8302'830
0000030308308383838383
--1'87-1 '871'870--1'870-1'8701'87000
---28---282 80280808000---1121 '2---1''21'21''22606060606060
Ændringer i biltrafikken ift. Sc. 1Køretøjer pr. hverdagsdøgn10'000 to 100'0005'000 to 10'0002'000 to 5'0001'000 to 2'000500 to 1'000200 to500-200 to200-500 to-200-1'000 to-500-2'000 to -1'000-5'000 to -2'000-10'000 to -5'000
4304304300005050507747''''4574577 457747 ''4
000000633636363636''666---6'---6'''---6
--58--5''883''830330
-1'910-1'910-1'910-1'910-1'91010-3'770-3'770-3'770
055045045 0-45 0--450-4 5--45
-30-30--3003003 0030000
000080803801'381 381313---1''''313131 '3--1
000002020920292922 922 92---292 '''9---2''9---2''''9
020206206206206205615''''''615'''615 615 61515
-5 005 00--500-5 00-5'810-5'8 10-5'8-5-5'810-5'8 10-5'810-5 '8-5
---2'''262 '6---2''62 652 6565050505000
3223323223322224''2''''2244400440000
---1515'15---15''21 5'''215 2230230230303030
---1'''1 '717---1''71 731 73730303030003 2303 ''2303''''2303 2303 2303 230
--1'30-1 '301'300-1'300-1'300'3 000
---1''21112171' ''27707070000
0707027027 027027
41141 141'''1741 '17707000
---1---1''11 '1111''11'112202020202005''''75 ''7575 725 725 722020200000003333 0330333333 0
141414141 ''41''''4606060606060
-116---1'''61'6464040400
8 768 768'7608'76000
--1'560-1'5601'560--1'560-1'5601'560
002009229992
1'0201'0201'0201'0201'0201'020
5595050-950-950--950950-950
680680680680680402'1402'1402'14040402'1402'1402'140
2402402404024040
1'6801'6801'6801'6801'6801'6800010101 01-1 '01--1'''0-1 0
000260260260262626
500500500
410410410410410410
---979797---9709709 70000080808080581' 5151''51''515
700700700700700700
470470470470470470
- 2--92-920--9202201 ''821''''8201 8 201 8 2088000
004000-4 0040 0--400--400-40 0
---22121---2121021010000
---1---1'''111'51''55858585880800000
3 253 ''253''''253 2503 2503 250000
Sags-nr: 1100881 (1830b_70-1830b_10)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/2010
230230230230230230
420420420420420420
43'66043'66043'66043'66043'660
00016'70016'70016'70016'7016'7016'70
909099099014'914'91414''15'015'0 5015'05015'05015'05015'050
00808008089'09'09' '92222
70707057057057032''''532 '532 532 '323213131313 713 '713''7'76 0''76076 0606060
Bilag14Trafikbelastninger på vejnettetScenarie1A-Nordlig del2018
0006060606076''' '''76768'''7871818181818
32 8032 '28032 '28032 8032'28032'280
129'0129'01029'01 029'0129'010
202020202020'''333'33''3333033030000
1717 '58017'58017'58017'58017'580
35'61035'61035'61035'61035'610'610
000008080804802482 48232 432 '432''''4323232 '
0002020208''''628688 6288628 ''6868
046 '41046 '4104 1046'41046 146'41046'4146'4146 1
1717'''1717 07'07'0909' 09 00909090
Køretøjer pr. hverdagsdøgn0000404040401401414'' ''14212''172'''7272727272
11'54011'54011'54011'54011'54011'5401 01'0 011'08011'08011'0801'0011'08011'0 8011'0 800000000000007 0710737''137'137137'''3737
0101021''''''2'''2232323
2929 729''729''''7997575075050000
61616161'''616120''20'202 002002 0000027'''2727747'4141' '414101010
50'000 to 200'00040'000 to 50'00030'000 to 40'00020'000 to 30'00010'000 to 20'0005'000 to 10'0001'000 to 5'0000 to 1'000
13'94013'94013'94013'94013'94013'940
43'8 0043'8 00443'80043'843'80043'80043'80043'8
18181818 618 '618'''6690690690909090
2 8026'6802 6'6802 802 6'68026'68055 555 555'''595 5 '59090900
626262626262'2 5''2522252550500
00008080800078''''''67 67 67867 67'''67 867 67 6
80 '880880''8008383083030300
38'81038'81038'81038'81038'81038'810
00000000400' '40402'4242412'''1212111
808080808080''''7''77878787880800000107'360107'360107'360107'360107'360107'360
53 '91053'91053 '91053'91095'74095'74095'74095'74095'74095'74000000008 908 8'908 8''908 988 '988''9
00039'87039'87039'87039'8739'8739'87
00092'43092'43092'43092'4392'4392'431 0'0210'021 '0210'0201 0'0201 '02005 55 255 ''552''5404000
00000000000067 567 ''567''''567 567 567 527'55027'55027'55027'55027'55027'550
21212121'''111'1' '11111010101000
1'8901'8901'8901'8901'8901'890
171717 ''17' 117 1'140'14014 044000
112121 61 261266''1 56156''''151151000000
12 712 '712''712 7212 '7212''72020202000
122'540122'540122'540122'540
0909090190190195''''1515''1145145145141414
15'9315'9315'9315'93015'93015'930000
09090900020''''6920 6220 6 9220 '6 92 0 '620 62
0000000009090907''''9797''9171717111
Sags-nr: 1100881 (1830b_80)Sagsnavn: Ring 5 Indl03/02/2010
000048 1048 '110481148 148''1139'13039'13039'13039'13039'13039'130
44 9'79049'79049 904 9'79049449'79 049'790
16'71016'71016'71016'710000002020208203823 82333 833 '833''''8333333 '
707077077 016'716'71616''
14141414 714 '714''7'78 0''78078 0808080
Bilag15Trafikbelastninger på vejnettetScenarie1B -Sydlig del2018
37'18037'1 8037'137'180337'1 8037'1803 7'1 03
00000053535353''''53''535353531919191919191919199090909090908''''798 ''798 7987878700'7 05 8'7 305 8'73 05 '75 '7358'73058'7358'7 358'7
1818 '88018'88018'88018'88018'880
40404040404015 5415 ''5415''''5415 515 515 5
000000000010010'1010'''1029'''292929292
1818'''1818 88'88'8383' 83 08303030
2020202020208 828 828828''828'828828'''2828
Køretøjer pr. hverdagsdøgn50'000 to 200'00040'000 to 50'00030'000 to 40'00020'000 to 30'00010'000 to 20'0005'000 to 10'0001'000 to 5'0000 to 1'000
0001401401 01414'14'1419'179'''79797979797979
528'1528'15028'15 028'1528'150
181818181818'''58'58''58580580580000
12'75012'75012'75012'75012'75012'7501010109109109103 8'93 '''93 93 8'933938'''33
00902902902902929''29''''2929111111'''1111111111
13'94013'94013'94013'94013'94013'940
33333333''133 '133 115015 015 050505030'''3030050'5656' '56560606038 838 838''8538 ''85050500
67676767 367 '367''3'33 0''33033 0303030
27'57027'57027'57027'57027'57027'570
171717 '17 817 '817''''88101010101010
29'14029'14029'14029'14029'14029'140
62626262629797''97''''979700000
0000009 079''0 079 '0 079 099
313131313131 '''3633636'363606000
00202020520' '52522'5252512'''1212111
00404064649'''69'6797779
85 '385385''3553131031010100
39'01039'01039'01039'01039'01039'010
110'400110'400110'400110'40000090'41090'41090'41090'4190'4190'41
53 '79053'79053 '79053'79094'29094'29094'29094'29094'29094'290
00000000060''2 060 '260 260''260 '260 2
00039'74039'74039'74039'7439'7439'74
48'6348'6348'6348'63048'63048'630000
9'9609'9609'9609'9609'9609'9605 55 255 ''552''5101000
83'42083'42083'42083'42083'42083'420122'100122'100122'100122'100909089892'82'81212
27'65027'65027'65027'65027'65027'650
18181818'''848'4' '42422020202000
00007070700017''''''3717 '''3717 3717 317 317 3
9'9009'9009'9009'9009'9009'900
1'8201'8201'8201'8201'8201'820
505550'''50547 0''470'47 0707070
14141414'''141428''28'28280280280000
43 '543''5143 511000
9999 699''699 '69'9'63' 63063030000
0009090902929296''''2626''2161616111
13'5213'5213'5213'52013'52013'520000
Sags-nr: 1100881 (1830b_90)Sagsnavn: Ring 5 Indl03/02/2010
000053 1053 '210532153 153''2142'87042'87042'87042'87042'87042'870
5505 1'55051'55051'55051'55051'5505 1'55 05 50
1'1401'1401'1401'1401'1401'140290290290290290290340340340340
4444444444 00000
430430430430430430
40404020'74020'74020'7 020'7 420'720'7
20202002002002023''''023 '023 023 '2323
Bilag16Rutebundt (Ring 5 - nord)Scenarie 12018
00000000005'05'05' '51111
590590590590
17'92017'9 2017'917'920117'9 2017'9201 7'9 01
00000000000000002 '''2222222''22'''2222
0070070087788772 '822''''88222'
00001'''691 91 91 '691 9169353535350350350000
Køretøjer pr. hverdagsdøgn40'000 to 80'00020'000 to 40'00010'000 to 20'0001'000 to 10'000500 to 1'000100 to5000 to100
12 6012 '86012 '86012 6012'86012'860
000000333333333333
'8301'8301'8301'830'8301'830
001 8401 8401'841'84
2 342 342 342 3402 ''3402''''340000
101010101 '01''0444044040
15015015015015015010'36010'36010'360
30030330 0330030 030
000000404044044040404
380380380380380380
1501501501501501501 01401401 0140
1717171701 70170000
00609'7609'76009'7609'7609'76030030 030000000
8'90 08'90 088'9008'908'9008'9008'9008'90
000000111111111111
890890890890890890
808080808 ''08''''01101011010
00000048484848
3 033203 03203 20
180180180180180
150150150150150150150150
2'3902'3902'3902'3902'3902'390
000000272727272727272727
1'61''616707070
9709 09709709 01 031 '031 031'''030000191919000000
121212120120120000
33333''33''''34440404040
3'5403'5403'5403'5403'5403'540
3'7903'7903'7903'7903'7903'790
70707070
100100100100100100
2'692''692 69000
Sags-nr: 1100881 (1830b_10)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/20101010111010101011''''''31 '''313131313
0001 3801 3801 3801 381 ''381''''38
1901 901 019019019
120120120120120120
0004'9404'9404'944'94 04'944'94
0007070704''''374 ''374 374343433939393 903903 90000
22'222'''6626669969990090000
Bilag16Rutebundt (Ring 5 - syd)Scenarie 12018
0001'0701'0701'0701'0701'0701'070
2'2702'27022 '2702'22'2702'2702 '22
00000110110110111111000000171711711717171
0003030301''''731 ''7 3171 731717
130130130130130130
0091915''95''9
000000800880778788778788
310310310310310310
1201 201 01201 01201 201 201 0
Køretøjer pr. hverdagsdøgn40'000 to 80'00020'000 to 40'00010'000 to 20'0001'000 to 10'000500 to 1'000100 to5000 to10011 011 011 011 0
31033103103
8'2108'2108'2108'2108'2108'210
140140140140
21021021011
383838380380380
1501501501501501503103 103 03103103 103
0000005252255252521'0901'0901'0901'0901'0901'090
02 02 302 302302 0230230230
29029029090902 002 002 02 02002002002002 0
10'94010'94010'940
1 '0101'''09109909000
230230230230230230
2 552 ''552''''552 552 552 55000000
882822882200000
0003 0303 0303 0303 '033'''033 03
3903903903903903904 204 '8204 '8204 204'8204'820
260260260260260260
3 173 173'1703'17000
340340340340340340
00909079797'77'777' '
7''''07 ''0707 017 017 01101010000070370370370037373
1161611616'''71'71''717101010000
640640640640640640
9'59'5 709'5 709'59'5709'570
5905 905905 0590590690690690690690690590590590590590590
2702 02702702 0610610610106101000038 038 038 0383838
36'490336'490336'49035'1935'19 035'19 035'1905'1905'190031'18031'18031'18048 048 04804804 804 80
190190190190190190
610610610610610610
00000100100100101010
000130130130130130130
41 041044104141041041 041
11'11' 79011'79011'79011'11' 79011'790
13'6 9013'6 90113'69013'613'69013'69013'69013'6
4'3004'3004'3004'3004'3004'300
000000202020525252525252
00130130130130130130
110110110110110110
454545454545''2''''22727272770700000
404440'''40458 0''580'58 0808080
11 301 3010130111 301 30
200200200200200200
000000434343434343434343
4'0104'0104'0104'0104'0104'010
171717170170170000
230230230230230230340340340340340340
460460460460460460
0007070701 871 871 87181818181 ''81''''8
0000000001 801 801 80181818181 ''81''''8
292929290290290
0006 4064064646464
0003 33 73 03''''73037333 73 033 733 ''7
4''''14 ''1414 184 184 18808080000
Sags-nr: 1100881 (1830b_10)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/2010
300300300300300300
000000900'90''9099090222222' '222222
00707070022 3722 '3722''3722 322 '322''3
1'10011'10011'1001'10011'10011'1001'430'430'4303030270270270270270270320320320320
5151515151 00000
480480480480480480
70707018'87018'87018'8 018'8 718'818'8
80808018018018021''''121 '121 121 '2121
Bilag16Rutebundt (Ring 5 - nord)Scenarie 22018
00505035353'33'33' '31111
520520520520
16'51016'5 1016'516'510116'5 1016'5101 6'5 01
510510510510510510
330330330330330330
11 5011 '35011 '35011 5011'35011'350
9 09'1109'1109'1 09'1100
088080180180180181818000000404040404040
20202020202020202 '''2222222''22'''2222
0030030073377332 '722''''77222'
00001'''641 41 41 '641 416430303030030030000003030130130130
Køretøjer pr. hverdagsdøgn40'000 to 80'00020'000 to 40'00010'000 to 20'0001'000 to 10'000500 to 1'000100 to5000 to100
'7601'7601'7601'760'7601'760
001 7201 7201'721'72
2 202 202 202 2002 ''2002''''200000
9393939309309 30000
120120120120120120000120120120120120120
31031331 0331031 031
000000333333333333333
380380380380380380
1401401401401401401 01101101 0110
1212121201 20120000
00508'5508'55008'5508'5508'55022022 022020200
7'82 07'82 077'8207'827'8207'8207'8207'82
000000121212121212
520520520520520520
737373737 ''37''''30000000000
00000037373737
1 011001 01001 00
222222000000
1 01101101 01 100
1001 001 01001 01141414140140140000
31313''13''''12220202020
3'3003'3003'3003'3003'3003'300
3'5003'5003'5003'5003'5003'500
9 09 809 809 0980980
1'61''616303030
9309 09309309 0
3'7803'7803'7803'7803'7803'780
2'2902'2902'2902'2902'2902'290
000000161616161616161616
2'532''532 53000
Sags-nr: 1100881 (1830b_20)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/20102020222020202021''''''21 '''212121212
0001 3101 3101 3101 311 ''311''''31
1701 701 017017017110110110110
0004'3704'3704'374'37 04'374'37
0008080803''''983 ''983 983939392626262 602602 60000
22'222'''5525553353330030000
Bilag16Rutebundt (Ring 5 - syd)Scenarie 22018
0001'0401'0401'0401'0401'0401'040
2'1402'14022 '1402'12'1402'1402 '12
005050151501 5015151515
000000131311311313131
130130130130130130
35033503503
7'3207'3207'3207'3207'3207'320
15015015055
363636360360360
9 09'8609'8609'8 09'8600
9 09809809 0980
230230230230230230
1 101 101 101 101 101 10
2 032 ''032''''032 032 032 03000000
665655665500000
0001 8601 8601 8601 '861'''861 86
2902902902902902902 402 '9402 '9402 402'9402'940
300300300300300300
1 551 551'5501'55000
360360360360360360
00808098985'95'955' '
4''''34 ''3434 384 384 38808080000070270270270027272
1131311313'''67'67''676707070000
380380380380380380
7'07'0 607'0 607'07'0607'060
4004 004004 0400400310310310310310310280280280280280280000000161616161616161616
280280280280280280
2502 02502502 0570570570705707000044 044 044 0444444
29'490229'490229'49028'4428'44 028'44 028'4408'4408'440024'90024'90024'90039 039 03903903 903 90
410410410410410410
201201201202020120120120
0005050501''''651 ''6 5161 651616
0022225''25''2
1101101101101101103103 103 03103103 10340 040044004040040040 040
000000565665565656880880880880880880
000000100110771711771711000130130130130130130
280280280280280280
Køretøjer pr. hverdagsdøgn40'000 to 80'00020'000 to 40'00010'000 to 20'0001'000 to 10'000500 to 1'000100 to5000 to100
01 01 701 701701 0170170170
23023023030301 301 301 01 01301301301301 0
10'10' 60010'60010'60010'10' 60010'600
12'2 6012'2 60112'26012'212'26012'26012'26012'2
2'6502'6502'6502'6502'6502'650
000000909090292929292929
00130130130130130130
110110110110110110
373737373737''6''''66161616110100000
333333'''33314 0''140'14 0404040
11 201 2010120111 201 20
3'5403'5403'5403'5403'5403'540
130130130130130130190190190190190190
280280280280280280
0003030301 731 731 73171717171 ''71''''7
0007070701 771 771 77171717171 ''71''''7
131313130130130
0003 8038038383838
0003 73 67 03''''67036733 67 033 673 ''6
4''''04 ''0404 084 084 08808080000
Sags-nr: 1100881 (1830b_20)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/2010
160160160160160160
000000950'95''9599595181818' '181818
00606060018 6618 '6618''6618 618 '618''6
980980980980980980
1 71'271'2701 701'2700070707070707070702 '''1212212''12'''1212
240240240240240240
290290290290
7070707070 00000
630630630630630630
40404014'54014'54014'5 014'5 414'514'5
60606086086086016''''816 '816 816 '1616
Bilag16Rutebundt (Ring 5 - nord)Scenarie 32018
010010511''55''59999
450450450450
13'13013'1 3013'113'130113'1 3013'1301 3'1 01
560560560560560560
300300300300300300000510510510515151
7'7907'7907'7907'7907'7907'790
6 06'1106'1106'1 06'1100
066060160160160161616000000585858585858
0050050045544552 '422''''44222'
00601 601 601601616161616
00001'''541 41 41 '541 415423232323023023000004040140140140
Køretøjer pr. hverdagsdøgn40'000 to 80'00020'000 to 40'00010'000 to 20'0001'000 to 10'000500 to 1'000100 to5000 to100
'6301'6301'6301'630'6301'630
001 4501 4501'451'45
1 861 861 861 8601 ''8601''''860000
7070707007007 00000
35035335 0335035 035
000110110110110110110
000000232322322323232
380380380380380380
12121212 012 012 0000
130130130130130130
00105'6105'61005'6105'6105'610
3 803 803 803 803 803 80
0001 101101111111
10010 010000000
5'11 05'11 055'1105'115'1105'1105'1105'11
000000151515151515
100100100100100100
101010100100100000
252525000000
171717170170170000
20202''02''''02220202020
2'1002'1002'1002'1002'1002'100130130130130130130
2'2202'2202'2202'2202'2202'220
8 08 408 408 0840840
1'41''414202020
8008 08008008 0
2'3502'3502'3502'3502'3502'350
1'9201'9201'9201'9201'9201'920
04040401 941 ''941 9419191''''9
505050505 ''05''''01101011010
1'691''691 69000
Sags-nr: 1100881 (1830b_30)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/2010
00007 307 3073073773
970970970970970970
1001 001 0100100100500505050
0002'3302'3302'332'33 02'332'33
0004040402''''242 ''242 24222222303030303030
11'111'''6616669969990090000
Bilag16Rutebundt (Ring 5 - syd)Scenarie 32018
20920920920292092 09202
1'4601'46011 '4601'41'4601'4601 '41
002020121201 2012121212
06060606060606060
120120120120120120
43044304304
4'5304'5304'5304'5304'5304'530
50505000
191919190190190
160160160160160160
6 06706706 0670
77070770333333333300000620620620620620620
1 101 101 101 101 101 10
990990990990990990
1201201201201201209303093093093030
400400400400400400
31031031031031031000505065652'62'622' '
1''''41 ''4141 431 431 43303030000030130130130013131
450450450450450450
828282828 ''28''''20000000000
130130130130130130
2'92'9 802'9 802'92'9802'980
1501 501501 0150150100100100100100100909090909090303030303030
110110110110110110
1901 01901901 0480480480804808000054 054 054 0545454
17'220117'220117'22016'4716'47 016'47 016'4706'4706'470013'98013'98013'98024 024 02402402 402 40
190190190190190190
01011011011 01111
6 06'3706'3706'3 06'3700
101101101101010110110110
0009090901''''391 ''3 9131 391313
0092922''92''9
4040404040402702 702 02702702 70234 034033403434034034 034
000000535335535353310310310310310310
000000400440554544554544008080800808080
130130130130130130404040404040
Køretøjer pr. hverdagsdøgn40'000 to 80'00020'000 to 40'00010'000 to 20'0001'000 to 10'000500 to 1'000100 to5000 to100
15015015015015015001 01 201 201201 0120120120
9090900050505550505050
00706'8706'87006'8706'8706'870
7'95 07'95 077'9507'957'9507'9507'9507'95
840840840840840840
707070707070
00130130130130130130
110110110110110110
242424242424''1''''11919191990900000
202220'''20212 0''120'12 0202020
11 001 0010100111 001 00
2'4902'4902'4902'4902'4902'490
505050505050707070707070
100100100100100100
0006060601 361 361 36131313131 ''31''''3
0005050501 551 551 55151515151 ''51''''5
303030303030
0001 5015015151515
0003 93 49 03''''49034933 49 033 493 ''4
3''''83 ''8383 823 823 82202020000
Sags-nr: 1100881 (1830b_30)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/2010
404040404040
000000320'32''3233232121212' '121212
00606060011 8611 '8611''8611 811 '811''8
1''''11''1111 11 1101 010000
500500500500500500
88008008080800000004040404040
140140140
180180180180
'8302'8302'8302'830'830'830
Bilag16Rutebundt (Ring 5 - nord)Scenarie 42018
150150150150150150
14'21014'21014'21014'21014'210
20220220200200201 0210101'''''01 '''010000000000000000000141 '41414141''41''41 '411''51 '5151''51 '515202020202020
0002202202202222320320320320320320
220222002000''''4447''47744777000000
00000000066666666666666666611'1301'13011'1301'13011 '1301 '130
1'8601'8601'8601'8601'8601'860
24'66024'66024'66024'66024'66024'660646464640640640000015 015015 0151515
Køretøjer pr. hverdagsdøgn40'000 to 80'00020'000 to 40'00010'000 to 20'0001'000 to 10'000500 to 1'000100 to5000 to100
'6901'6901'6901'690'6901'690
002 1002 1002''102''10
2''62 '6262''62 '626707070707070
00000009009006906'''616''916 '916 9111
0003030300303033 '030303'''''33
454545045 04505
13'45013'45013'450
360360360360360360
000140140140140140140
007070707070701 '0101''0101 ''01'''0
606060600600600000
00'5 00'5001'500'5006011'5006011'506601 '5012'66011'5012'66011'506012'6601112'66012'660
350350350350350350
24 024024040400
2212 012012012012 012 022242 02 4024000820820820820820820
000150150150151515101010101010'''686868'68''6868000000
2 022302 02302 30
000000505005505050
1'3201'3201'3201'3201'3201'3201 401401'''401'4 00000222 '22''2222 '22''2303030303030
5'7105'7105'7105'7105'7105'710
3'1803'1 03'1 03'1803'1 803'1 0
18018018018018018037037 037037370370
140140140140140140140140
000000224242242422424
450450450450450450
5'2505'2505'2505'2505'2505'25014014 014 0444000
232323232323 0000
474747474 '74'''7220202003 '833''8388'888880800014141414014040
110110110101010
4'9704'9704'9704'9704'9704'970
3330330330333033 0330210210210210210210
Sags-nr: 1100881 (1830b_40)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/2010
001 31 '831 31'83
2''''062 06202 0602 ''0602 06 06000
1801 01801801 0
190190190190190190
8080808080803''83 '8383''83 '8385'0705'0705'0705'0705'0705'070131313130130130000
2'5702'5702'5702'5702'5702'570
Bilag16Rutebundt (Ring 5 - syd)Scenarie 420182502 02 02502 502
2'222'222'222'2202'2202'220000
11'08011'08011'08011'08011'080'080
11'94011'94011'94011'94011'94011'940
882822882200000
2 02702702 0270
111311313000
340340340340340340
16161616'''696'99999' '999909090000
6''''96 ''9696 946 946 94404040000000000350660035063503503503507''6777''
4 604 '7604 '7604 604'7604'760
02 002 002 0200220020202
00000120120120121212
61 601 0601 ''0601 601 0601 0601 0601''''060
05 05 0'''505 0505 01''''''50015 00150404044404040404131 '3131''31''''31 ''313
000000775755775755
Køretøjer pr. hverdagsdøgn40'000 to 80'00020'000 to 40'00010'000 to 20'0001'000 to 10'000500 to 1'000100 to5000 to100
720720720720720720
0007070702'''072 0722 0722072 ''0202
180180180180180180
2222222202 20220000
7507503 07503807503 07503 8075038030000002020121212121212
000260260260262626
44404404404040440440440
22012012012020120120120
003023 023 02323023232323
5504505045045045045 045 0
1 '1111 131'''13303000
140140140140140140606060292 ''9 62 9629292'''9
1 01 301 3013 01 01301 013013 0
'8'87013'87013'87013'870'87013'87013'87013'87032 63''2620''2 000
390390390390390390
5151515151000000
620620620620620620
1 301 30113011301301301
31301313 013013
410410410410410410270270270270270270
9'3809'3809'3809'3809'3809'38001'38 01'38 01'3801'38
980980980980980980590590590590590590370370370370370370000000450450450454545
190190190190190190220220220220220220330330330330330330
35 2835 ''2835''''2835 28035 28035 280000
110110110110110110
616161610610610000
0001201201201212120000000000001 801 801 801818181 '''81''''''8
3'9903'9903'9903'9903'9903'990
161616160160160000
50150150150150150
3903 903 03 03903 903903 03 0
0004 04404 4044444
2323232 302 302 300001''''3001 ''3001 3001 3001 3001 300
0006 0060060606060
45454555'''5'3' '30300000000
404440''64 0'64 6''640'64 064 0404040
0003 93 69 03''''69036933 69 033 693 ''6
4''''14 ''1414 144 144 14404040000
Sags-nr: 1100881 (1830b_40)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/2010
22'95022'95022'95022'950
0000101031313131313131
00505050022 3522 '3522''3522 322 '322''3
00000501 151 151 151''''11 ''111
4'3404'3 404'3 0'34'340'3 00
4 74'474'474'4704 '4704'4700000404074''741'71'7212122
690690690690690690
800800800800800800
9 309309 30930
404040404040626 ''26''''2626262222222
001010102 812 812'81282'''8003403403434
1'1201'1201'1201'1201'1201'120
0001 01 901 9011919
3'1903'1903'1903'1903'1903'190
Bilag16Rutebundt (Ring 5 - nord)Scenarie 52018
88080808080801 981 ''9819191'''''9
000000990900990900
1401 401 01401 01401401 01 000000040402' 42422'''
0000'960'96010'9 010'96010'96010'9 61 '91 0'910'9200200200200200200
460460460460460460
Køretøjer pr. hverdagsdøgn40'000 to 80'00020'000 to 40'00010'000 to 20'0001'000 to 10'000500 to 1'000100 to5000 to100000000262622622626262
9'7209'72009'7209'7209'720
420420420420420420
'4102'4102'4102'410'4102'410
320320320320
4343434304300000
140140140140140140310310310310310310
676767670670670000
7 807 807 807 807 800
8'998'9908'9908'998'990
000100100100100100100
1111111101 10110000
5 905 905 905 905 905 90
0001 001001010110
1 01101101 0110
8'5508'5508'5508'5508'5508'550
140140140140140140
22262 02 6026000
7'85 07'85 077'8507'857'8507'8507'8507'85707070707 '07'''09090909000
760760760760760760
180180180180180180
161616160160160000
000150150150151515
000000388338388338
30030030030 03000
140140140140140140140140
0000800800800850850850850850850111'1 '411''''44433443330030000
2'0602'0 02'0 02'0602'0 602'0 0
000000240240240242424
330330330330330330
181818180180180000
111111110110110000
303030303 '03'''022020200
3'2003'2003'2003'2003'2003'200
3'4103'4103'4103'4103'4103'410
242 ''42''''42 452 452 45505050000
Sags-nr: 1100881 (1830b_50)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/2010
001 01 '301 01'30
1''1 601''''1601160111000
1901919019019
2'4502 '4502'4502 '4502'4502 0
1501501501501501504''64 '6464''64 '646101010101010
101010101010323 ''23''''232323200010818181383''83''''83
1201201201201201201414141 401401 40000490490490490490490
Bilag16Rutebundt (Ring 5 - syd)Scenarie 52018140140140140140140585585 0580580000
70970970970797097 09707
00000000500500500505050
00000000232323232323
04 04 0'''404 0404 01''''''48014 80148
5 05'4605'4 605'4605'4 05'4605'4 05'4 605'46005050505050505050111 '1111''1111''''11 ''111
Køretøjer pr. hverdagsdøgn40'000 to 80'00020'000 to 40'00010'000 to 20'0001'000 to 10'000500 to 1'000100 to5000 to10000015015 01115 01515151
7'2407'2407'2407'2407'2407'240210210210210210210
150150150150150150
1401401414
919191910910910
390390390390390
10'26010'26010'260
220220220220220220
888585885000
3 343 343'3403'34000
16161616'''626'22020' '202000000000
330330330330330330
77'7'8787'''8888880808000
7''''27 ''2727 247 247 24404040000070370370370037373
4 8104 ''8104''''8104 8104 8104 810
0001001 00110 0110 010101
77807 807 07 0780000140140140140140140
000300300300303030
66606606606060660660660
2 002 0022 02 0020020 020
37037070370370370150150150150150150
4414 014014014014 014 0
1 '0601'0601 601'0601 '0601 60
6406 06406 406 0
0030303 233 '233'''232
13'0 1013'0 10113'01013'013'01013'01013'01013'0
400400400400400400
525252525200000
64064064064064064051501515 015015
1 301 30113011301301301
030130130130130130
9'7009'7009'7009'7009'7009'700410410410410410410270270270270270270
8308303083083083060060066 006 006000000420420420424242
110110110110110110
6 06 106 106 0610610
34 '834''8 834 880800
0001201201201212120008080801 781 781 78171717171 ''71''''7
400400400400400400
240240240240240240350350350350350350
0004 04 804 80448480006 3063063636363
36'18036'18036'18036'18036'18036'180
444444444444''9''''99595959550500000
404440''24 0'24 2''280'28 028 0808080
4''''14 ''1414 164 164 16606060000
530530530530530530
0003 13 71 03''''71037133 71 033 713 ''7
Sags-nr: 1100881 (1830b_50)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/2010
300300300300300300
22 '622 6 22 6222''''622 6202 '62002000
00707070022 3722 '3722''3722 322 '322''3
1'0701'0701'0701'0701'0701'070290290290290290290
1 '49014901 901''4909091010101010102 '222222'''22 ''22270707020'67020'67020'6 020'6 720'620'6
60606096096096022''''922 '922 922 '2222
Bilag16Rutebundt (Ring 5 - nord)Scenarie 72018
17'88017'88017'88017'88017'880
340340340340340340
232323232323000000
00005''05''0151151
5 05 805805 05 80580
0000000080088002 '822''''88222'
0001''691 691 91 691161 '61613535353503503500
Køretøjer pr. hverdagsdøgn40'000 to 80'00020'000 to 40'00010'000 to 20'0001'000 to 10'000500 to 1'000100 to5000 to100
12 4012 '94012 '94012 4012'94012'940
232323232323000000
'8501'8501'8501'850'8501'850
001 9901 9901''991''99
2 462 462 462 4602 ''4602''''460000
101010101 '01'''02202022020
16016016016016016010'27010'27010'270
51051051 010100
120120120120120120
28028228 0228028 028
1301313013013400400400400400400
1919191901 90190000
00109'7109'71009'7109'7109'71033343 03 4034000
9908'7908'7908'790908'7908'7908'790
111111 01 101 10000
4 704 04 704704704 0
828282828 ''28''''2707070707070
0000606026262626
16016016066
3103103103103101'412'4102'4102'41 02'4 1
000000242424242424242424
9709 09709709 01'0301'0301'0301'0301'0301'03020202020020020000011'111''661'' '666969990000
4'2704'2704'2704'2704'2704'270
121212121212000000
222'''272 '72''7707070000000000
33333''33''''36660606060
3'5703'5703'5703'5703'5703'570
3'8203'8203'8203'8203'8203'820
210210210210210210
Sags-nr: 1100881 (1830b_70)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/2010
1010111010101011''''''31 '''313131313
001 91 '391 91'39
000092292'925'955' '5
909004 39043 043 004''''3904 3904 ''3 94'9704'9704'974'97 04'974'97424242420420420000
22'222''''772 '7770070000000000
00000242424242424
2'2702'2702'2702'2702'270
0002 02 602 6022626
Bilag16Rutebundt (Ring 5 - syd)Scenarie 72018140140140140140140
'0801'0801'0801'080'080'0801'0801'0801'080
32033203203
130130130130130130
8'1108'1108'1108'1108'1108'110
10'80010 0010 0010'80010 '80010 00
11'58011'58011'58011'58011'58011'580
1''''5151''5606060000
779799779900000
111''441' '4477447707700000
5 05805805 0580
000110110110111111
50500505050
101010101010252 ''52''''5252525
16161'6 61''661 66660600000
390390390390390390
1151511515'''58'58''5858000000
00808028288'25408'25404085408' '54040
5''''55 ''5555 585 585 58808080000
585858580580580000
9 809 09 809809809 0
101041041041011101111 011011
8888'''8888 888 ''8880808000
9'9509'9509'9509'9509'9509'950370370370370370370
920920920920920920580580580580580580480480480480480480000000337373373733737
2702 02702702 0200220200220000000
1'5601'5601'5601'5601'5601'560
434343434343''6''''66969696990900000
39393939''239 '239 225025 025 0505050
3''''93 ''9393 993 993 99909090000
35'45035'45035'450
212121210210210000
110110110110110110
5505 505505550550
34'2634'2634'2634'26034'26034'260000
03203203203232 0320
0004 7047047474747
500500500500500500
000003203203203232320004004 00440 0440 040404
01 101 101 0110111011111000000161611611616161
000505050161 ''6 51''''651 651616
00000000077575575577577575500303030303030301 '''71711''71''''7171
Køretøjer pr. hverdagsdøgn40'000 to 80'00020'000 to 40'00010'000 to 20'0001'000 to 10'000500 to 1'000100 to5000 to100
1'1501'1501'1501'1501'1501'150
000310310310313131
'01'0601'0 601'0'01'0 601'0'01'0
3301301301303013013013001 701 3'0701 3'0701 7013'07013'0713'0713'07
11011011011 10110
'563'563'5603'560'53'56 03'560'563'56
22''12 1222''152 2''152 151500505000
11 201 2010120111 201 20
160160160160160160
0006060601 761 761 76171717171 ''71''''700101010101010101 711717171 '''71'''''7
22 402 402240240
0003 43 54 03''''54035433 54 033 543 ''5
Sags-nr: 1100881 (1830b_70)Sagsnavn: Ring 5 Indl29/01/2010
290290290290290290001 021 5821 5821 '5821 5821''58
000000000000505 ''05''''0---5---5
60860''86--1'86--1'80000505805 80580--580---58
---1---1'''111'01''00909090990900000
00000032'20032'20032'2 032'2 032'232'2
32 832 '2832 '283 2 8032'28032'280000
0050450---4504545---45
02020220204202'424---2''''42242 '4---000000 01 ''0201021''''02102
-950-950-9500-9500
08080089'09'''029292
70707057032''532 532''532-1---1''11111 ''111 414014040000
-750-750-750-750-750-750
Bilag 17Scenarie 1A-Nordlig delÆndring af trafikbelastninger påvejnettet i forhold til Basis 2018
60606'460606'4606'4606'4606'4606'460
0000000010919191919191---91---9
00003003007337733666'''776'''66'''7666
04040401401400-7''''''1 40717107'''12 90--72 90712 '3902--12'390--12 012'390--12'39--12'3
0008 7080'''8708 08 08 0--1''''''87- 18-1 8
-4'790-4'790-4'790-4'790-4'790-4'790---11 '818---1'''81 831 8383030303000
68608686 086086
161616161 ''61''''6505050505050
00202020202''''5252''5---------1---1'41' '41'41''4430303030300
Ændringer i biltrafikken ift. Basis 2018Køretøjer pr. hverdagsdøgn10'000 to 100'0005'000 to 10'0002'000 to 5'0001'000 to 2'000500 to 1'000200 to500-200 to200-500 to-200-1'000 to-500-2'000 to -1'000-5'000 to -2'000-10'000 to -5'000006 10-6 '910--6'9106 0-6 '910--6'91066 '96 '910
--950-9 50950--950-9 5095035'61035'61035'610
0003030306 '0 3606--6''''03-6 0 3606--6'0-6
0000800008088'08088''0---8---8---
-2'950-2'950-2'950-2'950-2'950
-1'480-1'480-1'480-1'480-1'480-1'480
0003030301311 '9119--1''911-1 9
-3 0--3003 0-3 00--3003 0
---2'''2 '222---2''22 232 23230303030002222 '622''622 60'60000000
---3---3'''3333'000'066'006600660000
008080804801 '414---1''4--1 '4141-
--2 5- 25-2 ''57--2''''575705707070
-3'010-3'010-3'010-3'010-3'010-3'010
-1'070-1'070-1'070-1'070-1'070-1'070
---7---7''707''006066006606000
0040404054054546'56''5---6'''566---6
-1 '1---1'''1111' '11 1550505050500
01010101 51151'''51 '5
22 '62 672''67707000
---2-23232303000
--1'030-1'0301'030-1'030-1'03011''11 '1111 171 171170707000
44'444''''664 '6665565550050000
-1'370-1'370-1'370-1'370-1'370-1'370
1'6801'6801'6801'6801'6801'680
00000801 581 58---1''5 8151 ''5---1''5
-9'330-9'33-9'33-9'330-9'33 0-9'33
--1'8 801'8 0--1'8801 '880
---5---51515151511000000
049049049000
212121000
--7'1 80-7 '1 807'1 0--7'180-7 '1 807'1 0
00002020202020728'78''7878 '7---8''''7---8 '
38'438'4 7038'4 7038'4338'470338'4 7038'4 700004 3'8 004 3'8 04 '843'80043'8004 '843'8043'8 04 '8
'0'053'05-3'050-3'050'03'0 50-3'0 50--3'050
'290-1'290-1'290-1'290'290-1'290'290-1'290-1'290
000808080808080373 '''73''''''7373737
Sags-nr: 1100881 (1830b_80-1830b_00)Sagsnavn: Ring 5 Indl22/02/2010
Bilag 18Scenarie 1B -Sydlig delÆndring af trafikbelastninger påvejnettet i forhold til Basis 20180000030303303 30--3333---33---33
1'9401'9401'9401'9401'9401'940
Ændringer i biltrafikken ift. Basis 2018Køretøjer pr. hverdagsdøgn---1 '---1''1111 ''113 01301303000
2502 502502502502 0-650-650-650-650-650
02020201 121 121 12111 ''11''''1
---939393---9309309 30000
840840840840840840
--3003 03 0-3 00--3000
0501 25 01 2501''21''2
25252 '52'''53030303088 '5608 '56088'5608'5608'5608'560
10'000 to 100'0005'000 to 10'0002'000 to 5'0001'000 to 2'000500 to 1'000200 to500-200 to200-500 to-200-1'000 to-500-2'000 to -1'000-5'000 to -2'000-10'000 to -5'000
2'7302 '73022'73022'7302 '7302 '7302
00003030303030131'11''1111 '1---1''''1---1 '
0004 '''9204 9204 04 920449204'''''924 924
5105105105105100-580-580-580-580-580-5805 ''865 65 865 865''''86 05 6000
53 035 30--530530-530--53 0
---2 0---2''''02 032 ''030300303030
00008 7080878---87
31313131''36'36'''363606060000
717''167''16160600
-99---99'9''''19'118188808080000
--2'090-2'0902'090-2'090-2'090'0
-1'050-1'050-1'050
--8 7 6- 87--8''''760-8 ''7607 076000-290-290-290-290-290-290
---414141---4104 10410000
---2---2''82 '8282''82'88550505050500
46'12046'12046'12046'12046'12046'120
4 '6348'6348'634 '6 3048'630'6 0
---2---2''62 '6262''62'66505050505050
46'72046'72046'720
--26-26--26'' 166 0---1''5''310---3'''011 53101 '5'3103 06151 510--3''060660560606060000
000303030131313212 '12''1222'''2222---2---2
-7 0-7 00-7 00-7 0-700-700
0202020421''''41 ''4141---1---1
-6 10--610610-6 10--610610
-2 7 '77--27 '7727 7-2 7'770--27'77027 70000--2''''46-2 ''462 460-2 460-2 460-28'400-28'400-28'40040-28'400-28'400-28'4000
---2---2'''222'8'878770707000
4343434351''''51''51510000
50505050''450 '450 4''470'47 047 0707070
--98--98980--98098098000
0505305305 0---53
-6 1--6''''16 36 13-6 ''136 3030300
84-840--84 084-84 0--840
06060606069602''92'9---2''92 '9292---
1 4 '671414-14'67--14'6714 700070700
76-7 6 0--7607-7 6 0--7607-7 6--760
'790-8'790-8'790-8'790'790-8'790-8'790'790-8'790
5'7405'7405'7405'7405'7405'740'20--2'200- 2'200'200--2'20 0-2 '202'1902'1902'1902'1902'1902'190
060606060360369'39''39393---9'''---9
-2'820-2'820-2'820-2'820
9'7809'7809'7809'7809'7809'780
00000607 767 76---7''7 6777 ''7---7''7
000000878787878787878787
00404043 4 40-3 4 4--3''''44 034 4-3 ''44--3 4400000070'701''7---1'---1---
---2---2'''2''888'833883000
---1---1'''4141''4'42202020000
050509509 50---95095---95---95
Sags-nr: 1100881 (1830b_90-1830b_00)Sagsnavn: Ring 5 Indl22/02/2010
-15'020-15'020-15'020-15'020-15'020-15'020
3'6 903'6903'6903'6 90
5'0205'0205'0205'0205'0205'020
3'263'263'263'2603'2603'260000
1 '8201'8201'8201'8201'8201 '8201
