TRU, Alm.del - 2009-10 - Bilag 120: Lissabon-traktatændringer som har betydning for Trafikudvalget

Lissabontraktatens betydning for politikområder under TrafikudvalgetLissabontraktaten trådte i kraft den 1. december 2009. Denne note giver etoverblik over Lissabontraktatens væsentligste nyskabelser på Trafikudvalgetspolitikområder. For en generel gennemgang af Lissabontraktaten og de insti-tutionelle ændringer henvises tilEU-note - E 8 af 6. december 2007,som eroptrykt som bilag i EU-Oplysningens sammenskrevne udgave af Lissabon-traktaten (s. 382).Nedenfor benyttes følgende forkortelser:TEU= Traktaten om Den Europæiske UnionTEUF= Traktaten om Den Europæiske Unions Funktionsmåde (erstatter trak-taten om det Europæiske Fællesskab).

EU’s transportpolitikLissabontraktatens væsentligste ændring i EU’s fælles transportpolitik er ud-bredelsen af denalmindelige lovgivningsprocedurei forbindelse medallovgivning på transportområdet(med undtagelse af visse overgangsreg-1ler ).

Efter den nye bestemmelse vil EU-lovgivningen på transportområdet fremoverskulle vedtages efter den almindelige lovgivningsprocedure, dvs. med kvalifi-2ceret flertal i Rådet og med Europa-Parlamentet som medlovgiver . Denneprocedure er stort set identisk med den fælles beslutningsprocedure, somtidligere fandt anvendelse på de fleste områder af den fælles transportpolitik.Konkret betyder ændringen, at ”bestemmelser, der vedrørerprincipperne forordningen på transportområdet,og hvis anvendelse alvorligt kunnepåvirkelevestandarden og beskæftigelsesniveaueti visse egne samt udnyttelse aftransportmateriel”, fremover vil skulle vedtages med kvalificeret flertal og medEuropa-Parlamentet som medlovgiver. Hidtil har de skullet vedtages medenstemmighed i Rådet efter høring af Parlamentet.I øvrigt præciseres det i de indledende bestemmelser til traktaten om Unio-nens, at transportpolitikken er et område meddelt kompetencemellem EU3og EU-landene . Dette var også tilfældet tidligere, men det præciseres førstnu specifikt i traktatteksten.