FIU, Alm.del - 2009-10 - § 28 - Bilag 10: Status for anlægsprojekter på Transportministeriets område 1. halvår 2010, fra transportministeren

Finansudvalget 2009-10
FIU Alm.del § 28 Bilag 10
Offentligt

Status for anlægsprojekterpå Transportministeriets område1. halvår 2010

Indhold1. INDLEDNING ......................................................................................72. DEN AKTUELLE MARKEDSSITUATION PÅ ANLÆGSOMRÅDET...............83. STATUS FOR DEN CENTRALE ANLÆGSRESERVE ..................................9Fløng-Roskilde V ................................................................................... 9Bording-Funder ..................................................................................... 9Frederikssundsmotorvejens 1. etape ........................................................ 9Søften-Skejby....................................................................................... 9

Side 4/75

4. BANEOMRÅDET .................................................................................104.1.Anlægsprojekter på baneområdet .......................................................... 104.1.1. Projekter under projektering ................................................................. 10Femern Bælt, danske landanlæg, bane. .................................................. 104.1.2. VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på baneområdet ....................... 11Anlæg af dobbeltspor i Sønderjylland (Vamdrup – Vojens)......................... 11Beslutningsgrundlag vedrørende opgradering af banen Ringsted – Odense ... 12Beslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering af banenHobro – Aalborg .................................................................................. 12Forundersøgelse af opgradering af strækningen mellem Århus og Hobro...... 12VVM-undersøgelse af kapaciteten på Øresundsbanen, herunder isærbanegodskapaciteten omkring Kastrup ................................................... 12VVM-undersøgelse af bedre og hurtigere S-banebetjening i Hillerød-fingerengennem etablering af overhalingsspor mellem Hellerup og Holte................. 13Forundersøgelse af potentialet for yderligere mindre forbedringer afjernbanen .......................................................................................... 13Beslutningsgrundlag og VVM-undersøgelser for Esbjerg Havn ogNyborg Havn ...................................................................................... 13Forundersøgelse af banebetjening af Aalborg lufthavn............................... 13Undersøgelse af letbane i Odense .......................................................... 14Etablering af kombiterminal ved Køge .................................................... 144.1.3. Projekter under gennemførelse.............................................................. 14Ny bane København - Ringsted.............................................................. 15Anlæg af dobbeltspor på Nordvestbanen (Lejre-Vipperød) ......................... 16Signalprogrammet ............................................................................... 17SAP Implementering af vedligehold og fejlretning..................................... 18Kapacitetsforbedringer vest for København (KØR-projektet) ...................... 19Århus havnebane ................................................................................ 19Nærbaneprojektet (Århus og Aalborg) .................................................... 204.2.Fornyelsesprojekter på baneområdet...................................................... 214.2.1. Fornyelsesprojekter budgetteret efter principperne efter nyanlægsbudgettering ............................................................................. 22Renovering af Nørreport station ............................................................. 22Sporskifteudveksling på Fredericia st. ..................................................... 23Sporfornyelse Sønderborg – Tinglev ....................................................... 23Sporfornyelse Roskilde – Holbæk ........................................................... 24Sporfornyelse Herning – Holstebro ......................................................... 25Esbjerg sikringsanlæg og sporfornyelse .................................................. 25Sporfornyelse Odense – Svendborg........................................................ 26Vejen station ...................................................................................... 264.2.2. Projekter under tidligere budgetteringsprincipper ..................................... 27Sydbanen – fornyelsesprojekt inkl. hastighedsopgradering ........................ 27S-togsspor København H – Dybbølsbro (6. hovedspor).............................. 28Banegravsindfatningen – Vesterport station............................................. 28

Ballastsanering på strækningen Vamdrup – Vojens................................... 29Skærmbaseret trafikinformation ............................................................ 29Sporfornyelse København – Helsingør (Kystbanen) ................................... 29

Side 5/75

5. VEJOMRÅDET ....................................................................................325.1.5.2.Anlægsprojekter på vejområdet............................................................. 32Projekter efter tidligere budgetteringsprincip ........................................... 33Odense - Svendborg, rute 9 .................................................................. 33Rute 15/18 Herning N - Brande og Snejbjerg - Herning Ø .......................... 34Hundige – Greve Syd (Køge Bugt) ......................................................... 34Udbygning af Motorring 3 ..................................................................... 35Brande-Riis, 1. etape (Give N. - Riis)...................................................... 35Udbygning af Kongevejen i Helsingør...................................................... 36Skejby – Skødstrup ............................................................................. 36Projekter efter ny anlægsbudgettering.................................................... 37Holbæk – Vig, rute 21, etape 2 & 3 ........................................................ 37Fløng - Roskilde V................................................................................ 37Riis-Ølholm-Vejle................................................................................. 38Bording-Funder ................................................................................... 38Frederikssundmotorvejens 1. etape........................................................ 39Søften-Skejby..................................................................................... 39Brande-Give N (Brande-Riis, 2. etape).................................................... 40Funder-Låsby (Silkeborgmotorvejen)...................................................... 40Gørløse omfartsvej .............................................................................. 41Sunds omfartsvej ................................................................................ 41Slagelse omfartsvej 1. og 2. etape ......................................................... 42Bredsten-Vandel.................................................................................. 42Kliplev-Sønderborg .............................................................................. 43Niveaufri skæring, Grenåvej.................................................................. 43Udskiftning af Vestbroen, Skovdiget ....................................................... 44Bedre vejforbindelse til Esbjerg Havn ..................................................... 44Opgradering til Kalundborg Havn (Elverdam - Regstrup, Skovvejen) ........... 45Udbygning af E45, Nørresundby-Bouet, 2. etape ...................................... 46Forbindelsesrampe mellem Helsingørmotorvejen og Motorring 3 ................. 46Motorring 4 – Tværvej N. (Frederikssundmotorvejens 2. etape).................. 46Skærup-Vejle N. (Udbygning af motorvejen ved Vejle Fjord)...................... 47Middelfart-Nørre Aaby (Udbygning af motorvejen på Vestfyn 1. etape) ........ 47Øverødvej-Hørsholm S. (Udbygning af Helsingørmotorvejen 1. etape)......... 47Udbygning af Brande omfartsvej til motorvej ........................................... 48Sdr. Borup-Assentoft (Nordligt hængsel til Djursland) ............................... 48Greve S. – Solrød S. (Udbygning af Køge Bugt Motorvejen 1. etape)........... 48Udbygning af Motorring 4 omkring København ......................................... 49Anlæg af nordlig omfartsvej ved Næstved ............................................... 49Anlæg af nordlig omfartsvej ved Grenå ................................................... 49Øvrige VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på vejområdet................ 50Ny forbindelse ved Roskilde fjord ........................................................... 50E20 Odense SØ – Odense V, udvidelse ................................................... 51E45 Fredericia – Kolding, udvidelse ........................................................ 51Udbygning rute 26, Århus-Viborg ........................................................... 51Omfartsvej ved Nykøbing F ................................................................... 513. Limfjordsforbindelse ......................................................................... 51Rute 18 – forlængelse af motorvejen til Holstebro .................................... 51Rute 34 på strækningen mellem Herning og Skive samt rute 26 mellemSkive og Hanstholm ............................................................................. 52Skovvejen mellem Holbæk motorvejen og Kalundborg .............................. 52Forundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9 ......................... 52Undersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede (rute 54) 52

5.3.

5.4.

5.5.5.6.

Udskiftning af overkørselsanlæg på privatbanerne. ................................... 53Drift og vedligeholdelse og opgørelse af efterslæbsindhentningen. .............. 53

Side 6/75

6. PULJEPROJEKTER UNDER TRANSPORTMINISTERIET ........................557. NAVIAIRS ANLÆGSPROGRAM ...........................................................637.1.7.2.Økonomioversigt ................................................................................. 63Uddybende oplysninger vedrørende COOPANS ......................................... 63Status ............................................................................................... 63Ibrugtagningsår .................................................................................. 64Ændringer til finansloven ...................................................................... 64Den budgetmæssige situation og projektets gennemførelse ....................... 64

8. KYSTOMRÅDET..................................................................................65Færgelejer ved Bøjden og Fynshav......................................................... 65Moler i Hanstholm Havn ....................................................................... 65

9. METROEN ..........................................................................................67Baggrund ........................................................................................... 67Økonomi ............................................................................................ 68Status og hovedtidsplan ....................................................................... 69

BILAG ...................................................................................................71Bilag 1: Igangværende anlægs- og fornyelsesprojekter på baneområdet............... 71Bilag 2: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på fjernbanen. .......................... 72Bilag 3: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på S-banen............................... 73Bilag 4: Igangværende større anlægsprojekter på vejområdet (åbningsår 2009 -).. 74

1. IndledningStatus for anlægsprojekter på Transportministeriets område 1. halvår 2010, herefter An-lægsstatus, giver en orientering til Folketingets Finansudvalg og Folketingets Trafikud-valg om status og udvikling i de større anlægsprojekter på Transportministeriets områ-de, der er finansieret ved bevilling på finansloven eller ved aktstykke. Forbruget forigangværende projekter er opgjort pr. 31. marts 2010. Der afrapporteres på projekterigangsat med aftalerne om en grøn transportpolitik samt tidligere igangsatte projekter.Regeringen (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socia-listisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal Alliance har indgået nedenstående af-taler om en grøn transportpolitik:Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 mellem Regeringen (Ven-stre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, SocialistiskFolkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om en moderne Jernbane af 22. oktober 2009 mellem Regeringen (Ven-stre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, SocialistiskFolkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009mellem Regeringen (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, DanskFolkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om tillæg til aftale af 22. oktober 2009 om nye initiativer som led i ud-møntning af puljer af 2. december 2009 mellem Regeringen (Venstre og De Kon-servative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, DetRadikale Venstre og Liberal AllianceAftale om visse vejprojekter af 22. oktober 2009 mellem Regeringen (Venstre ogDe Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti,Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om bedre veje mv. af. 2. december 2009 mellem Regeringen (Venstre ogDe Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkepartiog Liberal Alliance

Side 7/75



Orientering for 2. halvår 2009 blev fremsendt til Folketinget i december 2009.De projekter, der omtales i anlægsstatus, er på forskellige stadier på vej mod færdiggø-relse. Der redegøres i omtalen af hvert enkelt projekt for dets formål og status. Som endel af status indgår en gennemgang af den aktuelle budgetmæssige situation.Siden seneste anlægsstatus er der foretaget en række organisatoriske ændringer i Trans-portministeriet. Det tidligere Trafikstyrelsen og Færdselsstyrelsen er blevet slået sam-men til en samlet styrelse under navnet Trafikstyrelsen. Banedanmarks bestyrelse blevophævet pr. 1. juni og anlægsafdelingen fra det tidligere Trafikstyrelsen er blevet over-ført til Banedanmark. I forlængelse heraf vil der fremadrettet også blive afrapporteret påVejdirektoratets vejvedligeholdelse.

2. Den aktuelle markedssituation på anlægsområdetI dette afsnit beskrives markedssituationen overordnet på vej- og baneområdet. Over-ordnet set har markedet gennem nogle år været præget af højkonjunktur, men er nu på-virket af de ændrede konjunkturer.

Side 8/75

RådgiverkapacitetGennem de seneste år har kapaciteten på markedet for rådgivning været udnyttet i bety-deligt omfang på både vej- og baneområdet. Vejdirektoratet og Banedanmark vurderer,at uanset de faldende konjunkturer er markedet fortsat presset om end i marginalt min-dre omfang end tidligere.

EntreprenørkapacitetMarkedet for entreprenørydelser indenfor såvel vejspecifikke som almindelige entrepri-seydelser (f.eks. broer) har de seneste år være udnyttet i betydeligt omfang. Dette æn-drede sig i 2. og 3. kvartal 2009 og tendensen er fortsat i 4. kvartal 2009 og 1. kvartal2010. Siden seneste anlægsstatus er der således konstateret en fortsat ledig kapacitetblandt entreprenørerne. Dette vurderes primært at skyldes ændrede konjunkturer.Markedet for banearbejder (sporfornyelse) har været karakteriseret ved et svagt falden-de prisniveau. Da baneområdet ikke i samme omfang som vejområdet har oplevet storeprisstigninger i opsvingsperioden, kan det ikke forventes, at baneområdet vil opleve fal-dende priser i forbindelse med ændringer i konjunkturerne.

PrisudviklingGennem de seneste år har både vej- og anlægsindekset været stigende jf. figur 2.1. I sid-ste halvår af 2008 faldt vejindekset imidlertid, men har været svagt stigende gennem2009. Anlægsindekset har været jævnt stigende frem til medio 2007, hvorefter indeksethar ligget stabilt.Figur 2.1. Udviklingen i vejindekset og anlægsindekset siden 1. kvartal2005180

160

140VejindeksAnlægsindekset

120

100

601234123412341234123412010

2005

2006

2007

2008

2009

Nb. Anlægsindekset er et mere generelt indeks end vejindekset, idet det anvendes generelt for anlægs-området. Der er ikke offentliggjort tal for første kvartal 2010 for så vidt angår anlægsindekset.

3. Status for den centrale anlægsreserveDet følger af Budgetvejledningen for 2010 punkt 2.8.3.1, at Transportministeriet i an-lægsstatus giver en status for udmøntningen af den centrale anlægsreserve. I tabellennedenfor gives et overblik over udmøntningen af den centrale anlægsreserve og der re-degøres for baggrunden for udmøntningen.For tilførelse fra den centrale anlægsreserve gælder, at dette er sket i forbindelse medomlægning af projekterne til budgettering efter ny anlægsbudgettering. Der er såledesikke tale om nye fordyrelser af projekterne men fordyrelser, der er håndteret i 2009samt på Finansloven for 2010. Fremadrettet redegøres der alene for ny udmøntning fraden centrale anlægsreserve.Tabel 3.1. Oversigt over udmøntning af den centrale anlægsreserve.(mio. kr. 2010-niveau)

Side 9/75

ProjektFløng-Roskilde VBording-FunderFredrikssundsmotorvejens 1. etapeSøften-Skejby

Oprindelig reserve302,5170,2272,884,5

Tidligere udmøntet Udmøntning siden sidstereserveanlægsstatus616,60,065,80,058,80,010,60,0

Resterendereserve-314,1104,4214,073,9

Fløng-Roskilde VProjektet har fået udmøntet hele den til projektet knyttede centrale anlægsreserve, efterder i 2007 blev konstateret en fordyrelse af projektet i 2007 som følge af en markant hø-jere tilbudspris end forudsat i bygherreoverslaget. Fordyrelsen er bevillingsmæssigthåndteret med Akt 98 af 10. februar 2009. Projektet er efterfølgende genudbudt medmarkant bedre resultat som følge. Projektets økonomi vurderes således som robust.Bording-FunderProjektet har fået tildelt midler fra den centrale anlægsreserve, da der er konstateret enfordyrelse af projektet i 2007 som følge af merudgifter med anlægget af dalbroen overFunder Ådal. Fordyrelsen er bevillingsmæssigt håndteret på Finansloven for 2010.Frederikssundsmotorvejens 1. etapeProjektet har fået tildelt midler fra den centrale anlægsreserve, da der er konstateret enfordyrelse af projektet i 2007 som følge af merudgifter til projektering, tilsyn og admini-stration. Fordyrelsen er bevillingsmæssigt håndteret på Finansloven for 2010.Søften-SkejbyProjektet har fået tildelt midler fra den centrale anlægsreserve, da der er konstateret enfordyrelse af projektet i 2007 som følge af merudgifter til projektering, tilsyn og admini-stration. Fordyrelsen er bevillingsmæssigt håndteret på Finansloven for 2010.

4. BaneområdetDet nedenstående afsnit indeholder en oversigt over alle igangværende anlægs-, fornyel-ses- og puljeprojekter på baneområdet, der er igangsat ved aktstykke eller anlægslov.I afsnit 4.1 gives en status for anlægsprojekter på baneområdet opdelt efter, om de erunder projektering eller udførelse. I afsnit 4.1.1 gives en status for anlægsprojekter underprojektering på baneområdet. I afsnit 4.1.2. gives en kort status for forundersøgelser,VVM-undersøgelser og beslutningsgrundlag for baneprojekter, som er igangsat med1transportaftalerne fra 2009 . I afsnit 4.1.3 gives en status for anlægsprojekter på bane-området under gennemførelse.I afsnit 4.2 gives en status for fornyelsesprojekter under gennemførelse.For en oversigt over puljeprojekter under Trafikstyrelsen og Banedanmark se afsnit6.Puljeprojekter under Transportministeriet.Denne oversigt indeholder alle puljeprojek-ter, undtagen projekter finansieret af puljen til nye beslutningsgrundslag, der afrappor-teres særskilt i afsnit 4.1.2 for baneprojekter samt afsnit 5.2 for vejprojekter.4.1. Anlægsprojekter på baneområdetI det følgende gives en status for anlægsprojekter under projektering og gennemførelsepå baneområdet. Endvidere gives en kort status på forundersøgelser, VVM-undersøgelser og beslutningsgrundlag.4.1.1.Projekter under projekteringI det følgende gives en status for anlægsprojekter, der er under projektering.Femern Bælt, danske landanlæg, bane.FormålBanedanmark har af Transportministeren fået tildelt ansvaret for projektering af dedanske jernbanelandanlæg i forlængelse af lov nr. 285 af 15. april 2009 om projekteringaf fast forbindelse over Femern Bælt med tilhørende landanlæg. De danske jernbane-landanlæg skal være klar til ibrugtagning i forbindelse med åbningen af den faste forbin-delse over Femern Bælt. Det bemærkes, at Banedanmarks projektering af de danskejernbanelandanlæg ikke indgår i projekteringen mv. af kyst til kyst anlægget, der vareta-ges af Femern Bælt A/S.StatusProjektet er i opstartsfasen. Der blev primo september 2009 indgået kontrakt om byg-herrerådgivning. De egentlige tekniske rådgiverudbud er også afsluttet. Beslutnings-grundlag med tilhørende miljøredegørelser forventes gennemført i løbet af 2010 og 2011.En offentlig høring vil finde sted i starten af 2011. Banedanmark forventer ved udgangenaf 2011 at aflevere et beslutningsgrundlag med henblik på en anlægslov.1

Side 10/75

Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009. Aftale om en moderne jernbane af 22. oktober 2009. Aftale om nyeinitiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009 samt tillæg til Aftale om nye initiativer som led i udmøntningaf puljer af 2. december 2009. Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009.

Den budgetmæssige situationProjektet finansieres af A/S Femern Landanlæg, der er pr. 31. marts 2010 forbrugt 13,3mio. kr. på projekteringen af en budgetteret totaludgift på 154 mio. kr. Banedanmark haropnået tilsagn om medfinansiering fra EU, svarende til ca. 80 mio. kr. Den resterendedel af udgifterne til projekteringen af jernbanelandanlæggene finansieres af A/S FemernLandanlæg.4.1.2.VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på baneområdetI det følgende findes en oversigt over samt status på VVM-undersøgelser, forundersøgel-2ser mv. på baneområdet, som er igangsat med transportaftalerne fra 2009 .Tabel 4.1 VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. baneområdet| - - - Ændringer - - - |(mio. kr. 2010-priser)Anlæg af dobbeltspor i Sønderjylland (Vamdrup - Vojens)Beslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering af banenmellem Ringsted og OdenseBeslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering af banenHobro-AalborgForundersøgelse af opgradering til 200 km/t Århus-HobroVVM-undersøgelse af kapaciteten på ØresundsbanenVVM-undersøgelse af bedre og hurtigere S-banebetjeningi HillerødfingerenForundersøgelse af potentialet for yderligere mindreforbedringer af jernbanenBeslutningsgrundlag, herunder VVM-undersøgelser for nyesporforbindelser til Esbjerg Havn og Nyborg HavnForundersøgelse af en banebetjening af Aalborg LufthavnStatsligt tilskud til VVM-analyse af en letbane i OdenseAnalyse kombiterminal v. KøgeHjemmelAkt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Aftale af 22. oktober2009Aftale af 2. december2009Aftale af 2. december2009FFL10Basis-overslag15,115,16,010,010,025,25,08,02,04,010,0Tidligere0,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,0Nye0,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,0

Side 11/75

|- - - Opdeling af bevillinger - - -|Pulje-Ekstra-Overholdelse aftotaludgift Totaludgift Grundbev. reserve bevillingJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa15,115,16,010,010,025,25,08,02,04,010,015,115,16,010,010,025,25,08,02,04,010,0----------------------

Forbrug pr.31.03.20100,30,00,30,10,81,31,60,20,00,00,1

NB:Hjemmelangiver første gang projektet er optaget på en bevillingslov, samt hvis der har været væsentlige æn-dringer til projektet.Basisbudgetangiver anlægsmyndighedens overslag i faste priser uden reserver.Ændringer:Tidligere ændringer til budgettet er ændringer til og med sidste udgave af anlægsstatus. Nye ændringer er ændringerefter sidste anlægsstatus.Overholdelse af totaludgiftangiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgif-ten for projektet forventes overholdt.

Anlæg af dobbeltspor i Sønderjylland (Vamdrup – Vojens).FormålDer er med Aftale om en moderne jernbane af 22. oktober 2009 opnået enighed om, atder anlægges dobbeltspor på strækningen mellem Vojens og Vamdrup i Sønderjylland.Der blev afsat 0,7 mia. kr. til projektet med aftale af 29. januar 2009 om en grøn trans-portpolitik. Detailprojektering og efterfølgende anlæg af dobbeltsporet kan påbegyndes i2011 med henblik på ibrugtagning i 2015. Udbygningen vil forbedre togbetjeningen påstrækningen på baggrund af en midlertidig signalteknisk løsning, inden Signalpro-grammet implementeres i år 2019.Status2

Primo 2010 er en opdatering af den tidligere udarbejdede VVM-redegørelse igangsat,herunder udarbejdelse af projektforslag og anlægsoverslag på etapen Vamdrup-Vojensinden for rammerne af den eksisterende anlægslov fra 1993 (Lov nr. 218, 1993). Et opda-teret beslutningsgrundlag forelægges forligskredsen med henblik på endelig beslutningom detailprojektering og udførelse ultimo 2011.Den budgetmæssige situationDer er afsat 15,1 mio. kr. til udarbejdelse af VVM-redegørelse, herunder den allerede af-sluttede gennemførlighedsanalyse. De 15,1 mio. kr. er ud over rammen på 0,7 mia. kr. tilanlæg af dobbeltspor på strækningen Vamdrup og Vojens.Beslutningsgrundlag vedrørende opgradering af banen Ringsted – OdenseProjektet vedr. opgradering af banen Ringsted - Odense er en del af ”Timemodellen”.Projektet vil generelt øge kapaciteten på jernbanen. Udarbejdelse af beslutningsgrundlagvedrørende opgraderingen af banen Ringsted - Odense forventes igangsat i 2013 og erkoordineret med udrulning af Signalprogrammet på strækningen.Der er afsat 15,1 mio. kr. til udarbejdelse af beslutningsgrundlag, og der er reserveret 0,6mia. kr. til gennemførelse af projektet.Beslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering af banen Hobro –AalborgProjektet vedr. opgraderingen af banen Hobro – Aalborg er en del af ”Timemodellen”.Projektet vil generelt øge kapaciteten på jernbanestrækningen. Projektet vedr. udarbej-delsen af et beslutningsgrundlag på VVM-niveau vedrørende opgradering af banen mel-lem Hobro og Aalborg er påbegyndt og forventes afsluttet i 2012. Der er med Aftale omen grøn transportpolitik af 29. januar 2009 afsat 6,0 mio. kr. til udarbejdelse af beslut-ningsgrundlaget og reserveret 0,2 mia. kr. til projektet. Endvidere blev der på Finanslo-ven for 2004 afsat 10,3 mio. kr. til modernisering af strækningen, som kan anvendes tilprojektet.Forundersøgelse af opgradering af strækningen mellem Århus og HobroProjektet vedr. opgradering af strækningen mellem Århus og Hobro er en del af ”Time-modellen.” Forundersøgelse af opgradering af strækningen er igangsat primo 2010. Derer afsat 10,0 mio. kr. til forundersøgelsen.VVM-undersøgelse af kapaciteten på Øresundsbanen, herunder især bane-godskapaciteten omkring KastrupFormålet med VVM-undersøgelsen af kapaciteten på Øresundsbanen, herunder især ba-negodskapaciteten omkring Kastrup, er at fremtidssikre godstogskapaciteten. VVM-undersøgelsen afrapporteres i efteråret 2011.Der er udarbejdet en rapport med trafikale analyser for Øresundsbanen med fokus påKøbenhavns Lufthavn, Kastrup station. Rapporten angiver to primære forslag til forbed-ring af godskapaciteten; en sporsluse og et niveaufrit udfletningsanlæg.Der er afsat 10,0 mio. kr. til udførelse af VVM-undersøgelsen.

Side 12/75

VVM-undersøgelse af bedre og hurtigere S-banebetjening i Hillerød-fingeren gennem etablering af overhalingsspor mellem Hellerup og HolteUdarbejdelsen af en VVM-undersøgelse af overhalingsspor mellem Hellerup og Holte erpåbegyndt i september 2009 med igangsætning af trafikale analyser af forskellige mu-ligheder for kapacitetsudvidelser på strækningen. Idéfasehøring samt høring af eksternemyndigheder i henhold til lov om miljøvurdering af planer og programmer er påbegyndti maj 2010. Udbudsprocessen for den samlede tekniske rådgivning forventes afsluttet2010. Der er afsat 25,2 mio. kr. til udarbejdelse af VVM-undersøgelsen. VVM-undersøgelsen forventes færdiggjort i 2012.Forundersøgelse af potentialet for yderligere mindre forbedringer af jern-banenMed aftalte om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 er det besluttet, at der skalgennemføres forundersøgelser af potentialet for yderligere mindre forbedringer af jern-banen. Undersøgelserne gennemføres i perioden 2009-2013, indenfor en økonomiskramme på 5,0 mio. kr. På baggrund af de indtil nu gennemførte forundersøgelser blevdet med Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009 be-sluttet at igangsætte et projekt vedrørende ATC-linieledere på fjernbanen og HKT-optimeringer på S-banen ved Østerport og Ny Ellebjerg – København H, jf. oversigt overpuljeprojekter i afsnit 5.I efteråret 2010 og foråret 2011 gennemføres en ny runde analyser af mindre forbed-ringsmuligheder med henblik på prioritering i 2011.Beslutningsgrundlag og VVM-undersøgelser for Esbjerg Havn og NyborgHavnMed aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009 er deropnået enighed om at afsætte midler til udarbejdelse af beslutningsgrundlag og VVM-undersøgelser for anlæg af ny sporforbindelse ved Esbjerg Havn og Nyborg Havn.Beslutningsgrundlag for begge projekter skal foreligge i 2012. Der er afsat 8 mio. kr. tilgennemførelse af undersøgelserne.Der er med aftalen af 22. oktober 2009 endvidere reserveret statslige bidrag til ny spor-forbindelse til Esbjerg Havn på 100,0 mio. kr. og bidrag til ny sporforbindelse til NyborgHavn på 15,0 mio. kr. De statslige bidrag finansieres af puljen til fremme af godstrafik påjernbanen.Forundersøgelse af banebetjening af Aalborg lufthavnDer er med aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 besluttet at gennemføre enforundersøgelse af en fremtidig banebetjening af Aalborg lufthavn.Det er endvidere i for-bindelse med aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 besluttet at afsætte 15mio. kr. til støjreduktion ved Lindholm Station i Nørresundby med henblik på undgå støjge-ner fra klargøringsanlægget.

Side 13/75

I forbindelse med forundersøgelsen af en fremtidig banebetjening af Aalborg lufthavnskal muligheden for etablering af klargøringsfaciliteter ved lufthavnen undersøges som

en supplerende mulighed for at undgå togenes returløb til Lindholm for klargøring samtfor at undgå støjgener i forbindelse med klargøring af tog ved Lindholm.Forundersøgelsen forventes afsluttet i 2011 således, at der kan tages stilling til en even-tuel efterfølgende VVM-undersøgelse samtidig med, at resultatet af den igangsatte VVM-undersøgelse af støjreduktion ved Lindholm station foreligger. Hermed kan der i efter-året 2011 tages samlet beslutning om, hvorvidt det igangsatte projekt vedrørende støjre-duktion ved Lindholm station skal gennemføres, eller der alternativt skal anlægges en nybanestrækning til Aalborg lufthavn. Der er afsat 2,0 mio. kr. til gennemførelse af under-søgelsen.Undersøgelse af letbane i OdenseOdense kommune har besluttet at gennemføre en VVM-analyse af en letbane i Odense.Der er med Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 besluttet at reservere et stats-ligt bidrag på 4,0 mio. kr. til VVM-undersøgelsen af en 1. etape af en letbaneløsning iOdense.Før VVM-undersøgelsen kan gennemføres, skal der gennemføres en forundersøgelse.Forundersøgelsen er igangsat og gennemføres i regi af Odense Kommune. Forundersø-gelsen forventes afsluttet ultimo 2010. VVM-undersøgelsen forventes igangsat i 2011 ogafsluttet i 2012.Etablering af kombiterminal ved KøgeDet følger af Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at muligheden foretablering af en helt ny kombiterminal ved Køge skal undersøges. Projektet finansieresaf puljen til fremme af godstrafik på jernbanen.Med Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer er parterne enige om i før-ste omgang at kortlægge behovet for en kombiterminal ved Køge med udgangspunkt i enmarkedsundersøgelse. På baggrund af resultatet af markedsundersøgelsen tages der stil-ling til behovet for yderligere undersøgelser. Der er afsat 10,0 mio. kr. (2009 prisniveau)til analysen. Heraf anvendes 2,0 mio. kr. til markedsundersøgelsen. Projektet gennemfø-res af Trafikstyrelsen.Markedsundersøgelsen er igangsat og arbejdet forløber planmæssigt. Når markedsun-dersøgelsen er gennemført, vil der blive taget stilling til projektets videre forløb. Trafik-styrelsen forventer at færdiggøre og afrapportere på undersøgelsen i efteråret 2010.4.1.3.Projekter under gennemførelseI det følgende gives en status for igangværende anlægsprojekter.

Side 14/75

Tabel 4.2. Økonomioversigt over anlægsprojekter på baneområdet under gennemførelse| - - - Ændringer - - - |(mio. kr. 2010-priser)Ny anlægsbudgetteringKøbenhavn-Ringsted over Køge1)

Side 15/75

Hjemmel

Basis-overslag

Tidligere

Nye

|- - - Opdeling af bevillinger - - -|Overholdelse afCentralEkstra-bevillingtotaludgift Totaludgift Projektbev. reserve

Forbrug31.03.2010

Åbningsår

Lov 527 af 26. maj2010

8.005,0996,2

0,00,0

jaJa

10.406,51.295,1

8.805,51.095,8

1.601,0199,2

0,026,0

20182015

Anlæg af dobbeltspor på Nordvestbanen (Lejre- Lov 232 af 17. marts1)2010Vipperød)1)

Signalprogrammet

Akt F 2008/2009Akt Q 2008/2009Akt 95 2009/2010Akt I 2009/2010

160,4

2021

Tidligere budgetteringsprincipSAP systemKapacitetsforbedringer vest for KøbenhavnÅrhus HavnebaneNærbaneprojektet (Århus og Aalborg)Akt 81 2007/2008FL04FL04FL01Akt 15 2005/200645,0979,090,1186,9-0,082,853,0-0,0-8,0-21,5JaJaJaJa45,0979,0164,9235,345,0979,0164,9235,3--------32,8187,7135,8216,52010201320082004

1) Projektets totaludgift er ekskl. midler overført til Trafikstyrelsen til gennemførelse af myndighedsgodkendelse afprojektet.NB:Hjemmelangiver første gang projektet er optaget på en bevillingslov, samt hvis der har været væsentlige æn-dringer til projektet.Basisbudgetangiver anlægsmyndighedens overslag i faste priser uden reserver.Ændringer:Tidligere ændringer er ændringer til budgettet til og med sidste udgave af anlægsstatus. Nye ændringer er ændringerefter sidste anlægsstatus.Overholdelse af totaludgiftangiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer at totaludgif-ten for projektet forventes overholdt.

Med ny anlægsbudgettering (Akt 16 af 24. Oktober 2006) blev der indført ekstern kvali-tetssikring af anlægsprojekter over 250 mio. kr. og erfaringsbaserede reserver. Reservenudgør 30 pct., hvor der foreligger VVM-undersøgelse eller lignende, og 50 pct., hvor derikke foreligger VVM-undersøgelse eller lignende. Tidligere lå reserverne indeholdt i deenkelte budgetposter. Således var størrelsen af de enkelte budgetposter fastsat ud fra ensubjektiv vurdering af den gennemsnitlige statistiske sikkerhed for budgetoverslaget(såkaldt successiv kalkulation).Ny bane København - RingstedFormålDet er med Aftale om en moderne jernbane af 22. oktober 2009 besluttet, at der anlæg-ges en ny bane mellem København og Ringsted over Køge. Etableringen af denne nyekorridor giver det nødvendige grundlag for yderligere vækst i landsdelstrafikken, pend-lertrafikken og banegodstrafikken.Den nye bane mellem København og Ringsted er fundamentet for en mere konkurrence-dygtig togdrift med færre forsinkelser, ligesom den vil være en nødvendig forudsætningfor at tilbyde brugerne hurtigere forbindelser mellem landsdelene.Med den nye bane lægges en grundsten for realiseringen af ”Timemodellen”, der vil sikreen rejsetid på én time på strækningen København-Odense, Odense-Århus, Århus-Aalborg og på sigt Odense-Esbjerg samt Odense-Herning.Der følger af aftalen, at den del af den nye bane, der løber gennem det grønne områdeved Kulbanevej i Valby, overdækkes. Forligskredsen bag aftalen om en moderne jernba-ne har den 11. maj 2010 endvidere besluttet at afsætte yderligere 16 mio. kr. til projektettil etablering af støjafskærmning langs Allingevej i Hvidovre.

Den nye bane forventes ibrugtaget i 2018.StatusLov om anlæg af en ny bane mellem København og Ringsted er vedtaget af Folketingetden 18. maj 2010. Anlægsloven svarer til den projekterede løsning i Miljøredegørelsen af8. september 2009 inklusiv tilvalg af overdækning ved Kulbanevej.Der er gennemført forlodsovertagelse af 39 ejendomme for i alt 82,4 mio. kr.Den budgetmæssige situationDer er i Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 og Aftale om en modernejernbane af 22. oktober 2009 reserveret midler til kapacitetsudvidelse af strækningensamt midler til overdækning af banen langs Kulbanevej. Endvidere er der tilført projek-tet yderligere 16 mio. kr. til etablering af støjafskærmning på Allingevej i Hvidovre. Medanlægsloven har projektet en bevilliget totaludgift på 10.406,5 mio. kr. (2010-priser).Den bevilligede totaludgift forventes overholdt.Anlæg af dobbeltspor på Nordvestbanen (Lejre-Vipperød)FormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 og Aftale om en modernejernbane af 22. oktober 2009 er det besluttet at udbygge Nordvestbanen ved anlæg af etekstra jernbanespor på strækningen mellem Lejre og Vipperød. Udbygningen giver mu-lighed for rejsetidsreduktioner på op til seks minutter hver vej for den enkelte togpassa-ger, bedre køreplaner og en fordobling af trafikomfanget til gavn for pendlerne.StatusLov om anlæg af dobbeltspor på Nordvestbanen svarende til den projekterede løsningfor fuld udbygning i Miljøredegørelsen blev endeligt vedtaget den 2. marts 2010.Med Aftale af 2. december 2009 om tillæg til aftale af 22. oktober 2009 om nye initiati-ver som led i udmøntning af puljer er det besluttet at etablere en gangtunnel ved Hvalsøstation, der går hele vejen under banen med henblik på sikre tilstrækkelig P-plads kapa-citet ved stationen.Der er gennemført forlodsovertagelser af otte ejendomme for i alt 14,5 mio. kr.Den budgetmæssige situationMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 og Aftale om en modernejernbane af 22. oktober 2009 er der afsat midler til projektet. Endvidere er der afsat 3,5mio. kr. til finansiering af gangtunnel ved Hvalsø station med Aftale af 2. december2009 om tillæg til aftale af 22. oktober 2009 om nye initiativer som led i udmøntning afpuljer. Gangtunnelen finansieres af puljen til stationsmoderniseringer. Med anlægslovenhar projektet en bevilliget totaludgift på 1.295,1 mio. kr. (2010-priser). Den bevilligedetotaludgift forventes overholdt.

Side 16/75

SignalprogrammetFormålSom led i Aftalen af 29. januar 2009 om en grøn transportpolitik blev det besluttet atetablere et nyt signalsystem på både fjernbanen og S-banen. På fjernbanen etableres etsignalsystem, der lever op til de fælleseuropæiske standarder (ERTMS), og på S-banenetableres et standard bybanesystem.Udskiftningen af signalsystemerne på fjernbanen forventes afsluttet i 2021, mens signal-systemerne på S-banen forventes udskiftet i 2020.StatusArbejdet med udskiftning af Banedanmarks signalsystemer blev igangsat umiddelbartefter den politiske beslutning.Der er identificeret to milepæle for Signalprogrammet, hvor Banedanmark skal frem-sende en statusrapportering for økonomi, tidsplan og risikovurdering for henholdsvisfjernbanen og S-banen med henblik på stillingstagen til projektet. De to milepæle er førudsendelse af udbudsmaterialet samt inden underskrivelse af den endelige kontrakt medleverandøren.Statusrapport ved første milepæl for S-bane blev politisk godkendt den 29. januar 2010af forligskredsen bag Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, og udbuds-materialet er udsendt. Statusrapport for første milepæl for fjernbanen blev politisk god-kendt af forligskredsen bag Aftale om en grøn transportpolitik den 17. maj 2010, og detforventes, at udbudsmaterialet for fjernbanen udsendes ved udgangen af 2. kvartal 2010.Kontrakt med uafhængig assessor om tilsyn med såvel leverandørerne som Banedan-mark i forhold til sikkerhedsspørgsmål blev efter EU-udbud tildelt Lloyd’s i december2009.Ifølge direktiv 2008/57/EF om interoperabilitet i jernbanesystemet i fællesskabet skalmedlemsstaterne udvikle et oversættelsesmodul (STM), således at tog udrustet medERTMS onboard-udstyr kan køre på baner med det nuværende danske ATC-togkontrolsystem. Udviklingen af oversættelsesmodulet er igangsat med Aftale om trafikfor 2007 af 26. oktober 2006 og blev ved fortrolig Akt Q af 18. juni 2009 bevillingsmæs-sigt integreret som en del af Signalprogrammet. Udviklingen af STM-modulet er et cen-tralt element i udskiftningen af Banedanmarks signalsystemer.Det forventes, at en dansk STM som planlagt er færdigudviklet fra fabrikkens side ultimo2012.Den danske STM skal derefter testes på to teststrækninger. Testen kræver, at STM ind-bygges i tog, som er udstyret med ERTMS-udstyr fra den leverandør, som der indgåskontrakt med. Det forventes, at testfasen er færdiggjort og STM-modulet er godkendt tildrift medio 2014.Med Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 blev det besluttet at udskifte Bane-danmarks radiosystem med et radiosystem baseret på den europæiske standard GSM-R.En central del af det nye signalsystem er udvidelse af det nye radiosystem fra kun at

Side 17/75

transmittere tale til også at kunne transmittere data. Derfor er projektet om udskiftningaf Banedanmarks radioer integreret i Signalprogrammet med fortroligt akt F af 26. fe-bruar 2009. Der er besluttet at gennemføre de to dele af udskiftningen af radioerne (ta-leradio og dataradio) som et projekt i flere etaper.Udskiftningen af de eksisterende togradioer er forsinket med et år i forhold til den op-rindelige tidsplan pga. gennemførelse af en VVM-undersøgelse. Den samlede tidsplan vilikke blive påvirket heraf, da der er planlagt luft mellem de enkelte etaper i udskiftningenaf togradiosystemet og togradiosystemet forventes endeligt udskiftet i 2014.Den budgetmæssige situationBanedanmark fik ved Finansudvalgets godkendelse af fortrolig Akt F af 26. februar 2009hjemmel til at igangsætte programmet og føre det frem til dets første milepæle for hen-holdsvis fjernbaneprojektet og S-bane-projektet. STM-projektet blev bevillingsmæssigtoverført til Signalprogrammet, jf. Akt Q af 18. juni 2009. Ydermere blev bevillingen tildet samlede radioprojekt overført til Signalprogrammet med Finansloven for 2010.Finansudvalget har med godkendelsen af Akt 95 af 11. februar 2010 givet Banedanmarkhjemmel til at afholde udgifter frem til 2. milepæl for S-banen (den endelige kontrakt-indgåelse). Med godkendelsen af fortroligt Akt I af 3. juni 2010 har Finansudvalget givetBanedanmark hjemmel til at føre fjernbaneprojektet frem til 2. milepæl (den endeligkontraktindgåelse), at afholde udgifter til driftstest af en STM samt at fremrykke startenaf design af ERTMS-ombordudstyr til rullende materiel fra 2012 til 2011 i forhold til op-rindeligt planlagt.Signalprogrammets nuværende bevilling frem til anden milepæl forventes overholdt.Afrapportering på Aftale om trafik for 2007 samt Aftale om en grøn transportpolitik(foråret 2010) indeholder en uddybende afrapportering om Signalprogrammet.SAP Implementering af vedligehold og fejlretningFormålProjektet omhandler opdatering af Banedanmarks økonomisystem SAP. Projektet er envidereførelse af første del af SAP-projektet, som blev gennemført i 2008.Projektets anden del har til formål at forbedre systemunderstøttelsen af Banedanmarksvedligeholdelses- og fejlretningsopgaver på jernbanenettet og er planlagt afsluttet medio2010.StatusSystemet er som planlagt sat i drift den 22. marts 2010. I perioden frem til forventeligtprimo juli foregår driften med ekstra brugersupport, samtidig med at der udføres fejl-retninger og forankres forretningsprocesser. Projektet forventes endelig afsluttet i juli2010.Den budgetmæssige situationProjektet er igangsat ved fortrolig Akt N af 12. juni 2008 nu akt 81 2007/2008. Med akt-stykket er der bevilliget en totaludgift på 45,0 mio. kr. (2010-priser). Den bevilligede to-taludgift forventes overholdt.

Side 18/75

Kapacitetsforbedringer vest for København (KØR-projektet)FormålI trafikaftalen fra 2003 blev det aftalt at sikre en kapacitetsudvidelse på strækningenØsterport – Ringsted.Trafikaftalen fra 2003 er udmøntet i Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 og Af-tale om trafik for 2008 med beslutningen om at anlægge et nyt spor øst for Ringstedsamt at etablere to spor mellem København H og Ny Ellebjerg.StatusKØR- projektet er i udførelsesfasen delt op i to individuelle projekter:Dobbeltspor København H – Vigerslev

Side 19/75

Der er indgået entreprenørkontrakter på de første entrepriser. Det første egentligenybygningsarbejde er påbegyndt i marts 2010 omfattende nyt sporanlæg mellemKøbenhavn H og Dybbølsbro. I eftersommeren 2010 planlægges jord- og konstrukti-onsarbejder mellem Dybbølsbro og Vigerslev påbegyndt, herunder udvides den nu-værende bro ved Enghavevej, og der etableres en helt ny bro for Gl. Køge Landevej.Dobbeltsporet København H - Vigerslev forventes ibrugtaget i 2012.Overhalingsspor ved Ringsted

Jord- og konstruktionsarbejder er stort set afsluttet. Spor- og kørestrømsarbejderpågår. Der pågår projektering for entreprisen som omfatter sikringsarbejder ogfjernstyring.Overhalingssporet ved Ringsted forventes ibrugtaget i efteråret 2010.Etapen til Ny Ellebjerg udformes således, at det er fuldt anvendeligt ved etableringen afden nye bane København - Køge - Ringsted. Ligeledes er anlægget af nyt spor øst forRingsted udformet således, at den indgår i den nu besluttede nybygningsløsningen Kø-benhavn – Køge – Ringsted.Den budgetmæssige situationPå Finansloven for 2004 er der bevilliget en totaludgift på 979,0 mio. kr. (2010-priser).Projektets bevilligede totaludgift forventes overholdt.Århus havnebaneFormålProjektet Århus havnebane har til formål at forbedre adgangsforholdene til Århus Havn.Projektet skal samtidig forbedre afviklingen af vejtrafikken til og fra Århus Havn viaMarselis Boulevard.

StatusProjektet har været delt op i delprojekt A og delprojekt B. Delprojekt A blev varetaget afBanedanmark og omfattede spor og sikringstekniske ændringer på Århus Hovedbane-gård, der er foranlediget af etableringen af Århus havnebane. Delprojekt B omfattedeetablering af havnebanen fra udkørslen af Århus Hovedbanegård til havneterminalerne iden nye Århus Østhavn. Delprojekt B varetages af Århus Havn.Delprojekt A - statusIbrugtagningen er opstartet og projektet forventes afsluttet august 2010. Projektet varoprindeligt planlægt færdiggjort primo 2009. Den senere gennemførelse skyldes delsforhandlinger med Århus Kommune, der ikke ville give tilladelse til gennemførelse afarbejdet om natten og dels forsinkelse af opdateringer af sikringsanlægget, da valide-ringsprocessen af projektet vedr. opdateringen har taget længere tid end forventet.Delprojekt B - statusKonstruktion af bro og dæmning samt etablering af spor er afsluttet, og der er foretagetsikringsteknisk ibrugtagning af overkørselsanlæggene. Herved blev delprojekt B afslutteti primo april 2010.Den budgetmæssige situationPå Finansloven for 2004 er der bevilliget en totaludgift på 164,9 mio. kr. (2010-priser).Den nye Århus havnebane åbnede for trafik i december 2008, med enkelte planlagte af-slutningsarbejder til gennemførelse i 2009/2010. Projektet forventes afsluttet august2010.I Status for anlægsprojekter på Transportministeriets området 2. halvår 2009, blev derorienteret om, at der var risiko for at TEN-T støttebeløbet ville blive reduceret fra EU’sside som følge af den forsinkelse, der var varslet i delprojekt A. Det forventes nu, at Ba-nedanmark opnår det fulde støttebeløb på trods af forsinkelsen. Den bevilligede totalud-gift forventes således overholdt.Nærbaneprojektet (Århus og Aalborg)FormålProjektet omfatter etablering af nærbaner omkring Århus og Aalborg, herunder bl.a.etablering af nærbanestationer og hastighedsopgradering af strækningerne Århus –Ryomgaard og Skanderborg – Silkeborg.StatusDe væsentligste dele af projektet blev afsluttet omkring årsskiftet 2004/2005, dog udenendelig ibrugtagningstilladelse. Der blev søgt endelig ibrugtagningstilladelse i december2009, og det forventes at arbejdet afsluttes med en godkendelse medio 2010.Delprojektet Skanderborg – Silkeborg afventer et antal opgraderinger af sikringsanlæg-get inden den permanente ibrugtagningstilladelse. Med en enkelt undtagelse forventessikringsanlægget opgraderet ultimo 2010 og endelig ibrugtagningstilladelse ventes me-dio 2011.

Side 20/75

Den budgetmæssige situationPå finansloven for 2001 samt akt 15 2005/2006 er der bevilliget en totaludgift på 235,3mio. kr. (2010-priser). Projektets bevilligede totaludgift forventes overholdt.Tabel over ibrugtagne anlægsprojekter med beskeden risiko.Nedenfor angives ibrugtagne anlægsprojekter, hvor der kun udestår mindre restarbej-der, matrikulær berigtigelse og lignende, og hvor risikoen ved afslutningen af projekter-ne vurderes at være beskeden.Tabel 4.3. Ibrugtagne anlægsprojekter, hvor der kun mangler restarbejder, og hvor risikoenvurderes at være beskeden (mio. kr.)ProjektFjernstyringscentral S-banen (FL04)Jernbanesikkerhed (FL01)Ringsted banetekniske anlæg(FL00 samt Akt 68 2006/2007)Nye S-tog, infrastruktur (FL00)ProjektbeskrivelseFornyelse af S-banens fjernstyringssystem samtudvidelse af det fjernstyrede område med strækningenHellerup - HillerødEtablering af ATC-togstop, inkl. ATP mobil smatforbedret sikkerhed for krydsende trafikanterEtablering af nyt sikringsanlæg til Ringsted stationTilpasning af S-banens infrastrukturÅbningsår2007200620072007

Side 21/75

Restprognose*0,62,61,214,1

Forventettotaludgift352,5110,0128,1831,7

* Restprognose er udtryk for de forventede omkostninger, der er forbundet med de manglende restarbejder.

Projektet Jernbanesikkerhed har en forventet totaludgift som er 3,6 mio. kr. højere endden bevilligede totaludgift. Projektet Ringsted banetekniske anlæg har en forventet to-taludgift, som er 1,5 mio. kr. højere end den bevilligede totaludgift. Budgetoverskridel-serne på de enkelte projekter vurderes at kunne håndteres inden ofr den samlede bevil-ling til anlæg af jernbaneinfrastruktur. Budgetoverskridelserne er endvidere undergrænsen for forelæggelse for Finansudvalget. Billiggjorte projekter medgår til at finan-sierer andre fordyrede anlægsaktiviteter på banen.4.2.Fornyelsesprojekter på baneområdetI det følgende gives en status for fornyelsesprojekter under gennemførelse. Det vurderes,at budgetoverskridelser på enkelte projekter kan håndteres inden for den samlede bevil-ling til fornyelse af jernbaneinfrastrukturen. Alle budgetoverskridelser er endvidere un-der grænsen for forelæggelse for Finansudvalget. Billiggjorte projekter medgår til at fi-nansiere andre fordyrede fornyelsesaktiviteter på banen.

Tabel 4.4. Økonomioversigt over fornyelsesprojekter på baneområdet| - - - Ændringer - - - |(mio. kr. 2010-priser)Ny anlægsbudgetteringRenovering af Nørreport stationSporskifteudveksling Fredericia station (fortroligt aktstykke)Sporfornyelse Sønderborg-TinglevSporfornyelse Svanemøllen-Hillerød (Nordbanen)Sporfornyelse Roskilde-HolbækSporfornyelse Herning-HolstebroEsbjerg sikringsanlæg og sporfornyelseSporfornyelse Odense-SvendborgVejen stationTidligere budgetteringsprincipSydbanen - fornyelsesprojekt inkl. hastighedsopgradering(fortroligt aktstykke)S-togsspor København H-Dybbølsbro (6. Hovedspor)(fortroligt aktstykke)Banegravsindfatningen - Vesterport stationBallastrensning Vamdrup-VojensSkærmbaseret trafikinformationSporfornyelse København-Helsingør (Kystbanen)Akt R 2007/2008Akt S 2007/2008Akt E 2008/2009Akt K 2008/2009Akt 196 2008/2009Akt 82 2008/2009Akt 194 2007/2008Akt 199 2005/2006Akt 143 2006/2007Akt 191 2007/2008---Nej----FL10Akt H 2009/2010Akt 112 2009/2010Akt 111 2009/2010Akt 115 2008/2009Akt 118 2009/2010Akt 61 2008/ 2009Akt 135 2008/2009Akt 8 2008/2009--170,3366,391,2256,8125,4163,851,2------17,33,310,8--17,0-14,3-15,1-38,0-16,45,73,4JaJaJaJaJaJaNejJaNej--187,3402,9100,3282,5137,9180,256,3--170,3366,391,2256,8125,4163,851,2--17,036,69,125,712,516,45,1---------HjemmelBasis-overslagTidligereNye|- - - Opdeling af bevillinger - - -|Overholdelse afIntern- Ekstra-totaludgift Totaludgift Grundbev. reserve bevilling

Side 22/75

Forbrug31.03.201020,34,575,538,317,231,9116,8178,761,2

Åbningsår201420112010201020112010201120102010

434,5

2009

-100,933,451,9230,0

----105,0

--31,1-0,2-2,52,0

JaJaJaJaNej

-100,933,451,9335,0

-----

140,241,828,528,6329,9

20112010201020102008

NB:Hjemmelangiver første gang projektet er optaget på en bevillingslov, samt hvis der har været væsentlige æn-dringer til projektet.Basisbudgetangiver anlægsmyndighedens overslag i faste priser uden reserver.Ændringer:Tidligere ændringer er ændringer til budgettet til og med sidste udgave af anlægsstatus. Nye ændringer er ændringerefter sidste anlægsstatus.Overholdelse af totaludgiftangiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgif-ten for projektet forventes overholdt.

4.2.1.Fornyelsesprojekter budgetteret efter principperne efter ny anlægs-budgetteringNy anlægsbudgettering jf. Akt 16 af 24. oktober 2006 gælder kun for anlægsprojekter,men Banedanmark har i 2008 valgt at igangsætte udvikling af et koncept for delvis an-vendelse af principperne for ny anlægsbudgettering på fornyelsesprojekter. Den delviseanvendelse af principperne blev implementeret for første gang i forbindelse med spor-fornyelse Odense – Svendborg og omfatter øvrige projekter i dette afsnit (4.2.1).Renovering af Nørreport stationFormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 er der afsat 210,0 mio. kr. tilgennemførelse af en modernisering af Nørreport station. Projektet omfatter modernise-ring af Nørreport station med henblik på at sikre bedre luftkvalitet på S-bane- og fjern-baneperronerne, opfriske interiøret m.v. Banedanmark har planlagt hovedistandsættelseaf bl.a. topmembranen for tunnelen ved Nørreport station samt en istandsætte af de bæ-rende konstruktioner herunder udskiftning af membranen på konstruktionens oversidefor at sikre en længere levetid. De to delprojekter udføres samtidig som det samlede pro-jekt renovering af Nørreport station.Renoveringen af Nørreport station skal foregå ved en lukning af fjerntogsperronen i 8måneder. Dette vil berøre fjerntogspassagererne, der i stedet vil kunne benytte S-tog tilNørreport station eller anvende alternative rejseruter. Denne udførelsesstrategi mulig-gør, at der indenfor den økonomiske ramme forventes at kunne tilvælges optioner ved-

rørende en genåbning af nordligt trappeløb fra overfladen til S-togsperronen, ny belæg-ning på fjerntogsperronen, renovering af trappen ved Gothersgade og hovedtrappen frafjerntogsperronen til forhal samt supplerende perronbelægning på S-togsperron. Detindgår i projektet, at der skal findes løsninger på kapacitetsproblemet i byggeperioden,herunder eksempelvis øget busdrift.Endvidere forventes projektet koordineret med Københavns Kommunes og DSB’s by-rumsprojekt for området omkring Nørreport.Renoveringen af Nørreport station forventes gennemført inden udgangen af 2014.StatusProjektering af det samlede projekt er påbegyndt og forventes afsluttet primo 2011. Byg-herreoverenskomsten mellem Banedanmark, DSB og Københavns Kommune blev un-derskrevet ultimo april 2010.Udførelsen af projektet forventes påbegyndt ultimo 2011. Arbejderne under jordoverfla-den forventes afsluttet ultimo 2013 og arbejderne over jordoverfladen forventes afsluttetultimo 2014 for.Den budgetmæssige situationBevillingen til projektet er samlet på Finansloven for 2010. Den bevilligede totaludgiftforventes overholdt.Sporskifteudveksling på Fredericia st.FormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtat udveksle sporskifter på dele af Fredericia og Vejle station. Udvekslingen er nødvendigfor at kunne opretholde det nuværende omfang af togdriften. Det forventes, at der opnåssynergieffekter ved at have en fælles projektorganisation for arbejderne på de to statio-ner.StatusDer er udført detailprojektering af projektet og der pågår udarbejdelse af udbudsmateri-ale.Det forventes, at der afgives bestilling på bygherreleverancer i løbet af efteråret 2010 ogat der gennemføres udbud af entreprenørydelser ultimo og entreprenørkontrakten for-ventes indgået primo 2011.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykket er tiltrådt at Finansudvalget ved Akt H af 3. juni 2010. Den bevilli-gede totaludgift forventes overholdt.Sporfornyelse Sønderborg – TinglevFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtsporfornyelse på strækningen Sønderborg – Tinglev, idet sporenes nuværende tilstand

Side 23/75

har medført hastighedsnedsættelser. Arbejdet gennemføres for, at hastigheden kan hæ-ves til den oprindelige strækningshastighed. Endvidere vil sporfornyelsen fremadrettetforebygge risikoen for yderligere hastighedsnedsættelser eller lukning af strækningen.StatusDer er afholdt licitation på hovedentreprisen, og kontrakten er underskrevet i november2009. Spor- og broarbejdet er igangsat april 2010 og forventes afsluttet i august 2010.Herefter udestår kun planlagt efterjustering af sporet i 2011.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke for projektet er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt A af 22. oktober2009, nu Akt 112 2009/2010. Med aktstykket er der bevilliget en totaludgift på 187,3mio. kr. (2010-priser). Den bevilligede totaludgift forventes overholdt, men det forven-tes, at der trækkes på projektreserven (10 pct.), da udgifterne til byggeplads samt projek-tering er steget.Sporfornyelse Svanemøllen – Hillerød (Nordbanen)FormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtfornyelse på de væsentligste dele af den ca. 30 km. lange strækning Svanemøllen – Hille-rød. Arbejdet gennemføres for at forebygge hastighedsnedsættelser og reduceret drift påstrækningen.StatusArbejdet er opdelt i en spor-, kørestrøm-, jord- og afvandingsentreprise samt en sik-ringsentreprise. Første del af projektet blev gennemført som planlagt i foråret 2010.Etape 2 blev påbegyndt primo juni, og forløber planmæssigt.Det forventes at projektet er færdigt ultimo 2010, så der kun udestår planlagt efterjuste-ring af sporet samt afsluttende arbejder i 2011.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke for projektet er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt B af 22. oktober2009, nu Akt 111 2009/2010. Med aktstykket er der bevilliget en totaludgift på 402,9mio. kr. (2010-priser). Den bevilligede totaludgift forventes overholdt.Sporfornyelse Roskilde – HolbækFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 planlægger Banedanmarkfornyelse af spor og sporskifter på stationerne Hvalsø, Vipperød, Tølløse og Holbæk.Arbejderne gennemføres for at opretholde det nuværende trafikomfang, herunder sikreoverhalings- og krydsningsmuligheder samt imødegå risiko for hastighedsnedsættelserog alvorlige driftsforstyrrelser på strækningen.Projektet forventes udført medio 2010 med planlagt efterjustering af sporet og skinne-slibning medio 2011.

Side 24/75

StatusPå grund af den lange vinter er der mindre forsinkelser i udførelsen, men projektetssamlede tidsplan og økonomi forventes at holde.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt M af 18. juni 2009, nu Akt 1152009/2010. Med aktstykket er der bevilliget en totaludgift på 100,3 mio. kr. (2010-priser). Den bevilligede totaludgift forventes overholdt.Sporfornyelse Herning – HolstebroFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtfornyelse af spor på strækningen Herning-Holstebro. Arbejderne gennemføres for at op-retholde det nuværende trafikomfang, da det ellers vil være nødvendigt med hastigheds-nedsættelser og reduceret drift på strækningen.StatusDer er indgået kontrakt med konsortiet Wiebe/Willke om udførelse af entreprisen. Ar-bejdet i marken er igangsat i maj 2010, strækningen forventes ibrugtaget i august 2010og slutjusteringen er planlagt til gennemførsel i oktober 2010.Den afsluttende efterjustering af sporet og skinneslibning forventes udført medio 2011.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt E af 10. december 2009, nu Akt118 2009/2010. Med aktstykket er der bevilliget en totaludgift på 282,5 mio. kr. (2010-priser). Den bevilligede totaludgift forventes overholdt.Esbjerg sikringsanlæg og sporfornyelseFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark påbe-gyndt fornyelse af spor- og sikringsanlægget inkl. kabelanlæg på Esbjerg station, idetsporenes nuværende tilstand har medført hastighedsnedsættelse på stationen, og kabel-anlæggets tilstand har medført et betydeligt antal fejl. Endvidere skal sikringsanlæggetlevetidsforlænges og opgraderes i forbindelse med sporfornyelsen.StatusArbejdet er opdelt i to etaper. Første etape omfatter det meste af sporfornyelsen samtændringer i sikringsanlægget. Anden etape vil omfatte mindre sporfornyelser samt om-bygning af sikringsanlægget. Første etape af projektet er blevet fordyret på grund afmeromkostninger til bl.a. jord- og sikringsarbejder, hvorfor projektet er sat i bero bort-set fra mindre nødvendige arbejder på projektets første fase.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt L af 20. maj 2009, nu Akt 612008/2009. Med aktstykket er der bevilliget en totaludgift på 137,9 mio. kr. (2010-priser).

Side 25/75

Jord- og sikringsarbejderne er blevet dyrere end forventet, og der har været merudgiftertil rådgivning/projektering. Den forventede totaludgift til første etape er 126,3 mio. kr.hvilket ligger indenfor aktstykkets bevilling.Projektets anden etape er pt. stillet i bero på grund af fordyrelsen af første etape. Bane-danmark er i gang med at gennemgå projektet i forhold til at identificere potentielle re-duktioner i projektet, således at det kan gennemføres indenfor den afsatte bevilling. Det-te arbejde forventes afsluttet i løbet af 2010, så anden etape, hvis den fornødne bevillinger til stede, kan gennemføres i 2011. Banedanmark vurderer, at berostillelsen af projek-tet ikke vil få konsekvenser i forhold til afviklingen af køreplanen frem til, at projektetkan genoptages.Sporfornyelse Odense – SvendborgFormålI sommeren 2009 blev der udført sporfornyelse på dele af strækningen mellem Odenseog Svendborg på grund af nedslidning af sporet. Arbejdet blev udført for at kunne opret-holde den nuværende togdrift og imødegå hastighedsnedsættelser.StatusDer udestår enkelte arbejder, og projektet forventes afsluttet ultimo 2010. Den planlagteefterjustering af sporet forventes gennemført medio 2010.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt B af 4. december 2008, nu Akt135 2008/2009. Med aktstykket er der bevilliget en totaludgift på 180,2 mio. kr. (2010-priser). Den bevilligede totaludgift forventes overholdt, men det forventes dog, at dertrækkes på projektreserven (10 pct.), da behovet for skærvesupplering var større endforventet på grund af større mængder urenheder i skærverne end forudsat. Endvidereudestår der prisfastsættelse af mindre arbejder med entreprenøren.Vejen stationFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 er Banedanmark i gangmed at ombygge spor og perron på Vejen station.Arbejdet gennemføres for at imødegå risiko for yderligere hastighedsnedsættelser og al-vorlige driftsforstyrrelser, idet sporenes tilstand har medført en permanent hastigheds-nedsættelse til 40 km/t på strækningen. Det nye spor vil fremover give mulighed for ha-stighed gennem stationen på 160 km/t.StatusSporene er ibrugtaget november 2009. Den permanente ibrugtagningstilladelse forven-tes ultimo 2010.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt J af 7. maj 2009, nu Akt 82008/2009.

Side 26/75

Projektet er fordyret i forhold til den bevilligede totaludgift. Det skyldes ændrede forud-sætninger i form af et større omfang af sporombygningen end forudsat, og ekstraom-kostninger til tilsyn, da projektet er blevet opdelt i flere etaper end forudsat for at over-holde de med operatøren aftalte spærringer. Derfor har der været øgede udgifter til pro-jektering og ændrede mængder af skinner og dræn end forudsat.Forbruget er højere end den bevilligede totaludgift inkl. projektreserver. Fordyrelsen fi-nansieres af den samledes ramme på §28.63.05. Banedanmark – fornyelse og vedlige-holdelse af jernbanenettet(Anlægsbev.).Idet den forventede fordyrelse udgør mindreend 10 pct. af den bevilligede totaludgift inkl. projektreserver, skal fordyrelsen ikke fore-lægges Finansudvalget. Da Banedanmark har en særlig bevillingsbestemmelse på Fi-nansloven der betyder at projektfordyrelser skal forlægges Finansudvalget hvis projektetfordyres med 10 pct. dog mindst 10 mio. kr.4.2.2.Projekter under tidligere budgetteringsprincipperSydbanen – fornyelsesprojekt inkl. hastighedsopgraderingFormålBanedanmark har gennemført sporfornyelse af Sydbanen mellem Ringsted og Næstvedog arbejder i efteråret 2009 på sporfornyelse ved Lundby station og i 2010 ved dele afNykøbing F station. Samtidig gennemføres en hastighedsopgradering mellem Ringstedog Vordingborg til 160 km/t., som det er besluttet med Aftale om en grøn transportpoli-tik af 29. januar 2009.StatusAnlægget er ibrugtaget i 2009 for strækningen Ringsted - Vordingborg, mens arbejdetpå Nykøbing F station og tre dæmninger på strækningen Ringsted – Vordingborg udfø-res i 2010.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt E af 5. januar 2009. Det oprin-delige sporfornyelsesprojekt blev tiltrådt ved fortroligt Akt R af 18. juni 2008. FortroligtAkt S af 18. juni 2008 gav hjemmel til projektering af hastighedsopgraderingen. Akt Eudvider og supplerer således Akt R af 18. juni 2008 og fortroligt Akt S af 18. juni 2008.Det forventede forbrug er højere end den bevilligede totaludgift primært pga. udgifter tilekstra ballastsanering, udbedring af blød bund samt afvandingsarbejder. Fordyrelsen fi-nansieres af den samledes ramme på §28.63.05. Banedanmark – fornyelse og vedlige-holdelse af jernbanenettet(Anlægsbev.).Idet den forventede fordyrelse udgør mindreend 10 pct. af den bevilligede totaludgift skal fordyrelsen ikke forelægges Finansudval-get. Da Banedanmark har en særlig bevillingsbestemmelse på Finansloven der betyder atprojektfordyrelser skal forlægges Finansudvalget hvis projektet fordyres med 10 pct. dogmindst 10 mio. kr.

Side 27/75

S-togsspor København H – Dybbølsbro (6. hovedspor)FormålHovedformålet med projektet er at forøge kapaciteten for S-tog ved at etablere et supple-rende hovedspor fra København H til Skelbæk vest for Dybbølsbro.Samtidig med etablering af det nye hovedspor gennemfører Banedanmark fornyelse afdele af sporanlægget mellem København H og Dybbølsbro samt hele S-banens kø-restrømsanlæg mellem København H og Valby.Ved fortroligt Akt K af 7. maj 2010 er projektet reduceret i forhold til det oprindeligeprojektomfang med henblik på at sikre overholdelse af budgettet.StatusEtablering af nyt køreledningsanlæg på strækningen Skelbæk – Valby er under afslut-ning. Etableringen af spor og kørestrømsanlæg på Københavns H udføres i perioden au-gust 2010 til september 2011. Ændringer i el-anlæg for hhv. Vesterport og Enghave om-formerstationer udføres i samme periode.Større sikringstekniske arbejder gennemføres i sommeren 2011. Det nye S-togsspor for-ventes ibrugtaget i 2011.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt K af 7. maj 2009. Aktstykketerstatter tidligere tiltrådt Akt E af 27. marts 2008. Den bevilligede totaludgift forventesoverholdt.Banegravsindfatningen – Vesterport stationFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 gennemføres fornyelse afbanegravsindfatningen ved Vesterport station. Banegravens indfatningsvægge fornyes,og de tilhørende rækværker af beton udskiftes i de to banegrave på strækningen mellem”Ved Vesterport” og ”H.C. Andersens Boulevard”. Derudover skal undersiden af broenved Kampmannsgade fornyes, og de tilhørende rækværker udskiftes. Arbejderne gen-nemføres for at sikre et acceptabelt sikkerhedsniveau for rækværkerne, der er opført i1913. Derudover skal Kampmannsgadebroen fornyes for at opretholde dens nuværendefunktion som vejbærende bro.StatusI 2009 er arbejder på den vestlige side af banegravene langs S-togssporene gennemført,og i 2010 gennemføres arbejder på den østlige side langs Kystbanesporene. Arbejdet fo-retages i sporspærringer, der er koordineret med arbejderne på Boulevardtunnellen ogpå Nordbanen. Malerarbejdet på S-togssiden af banegraven udføres i 2010. Projektetforløber planmæssigt.

Side 28/75

Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt C af 4. december 2008, nu Akt196 2008/2009. Med aktstykket er der bevilliget en totaludgift på 100,9 mio. kr. (2010-priser). Den bevilligede totaludgift forventes overholdt.Ballastsanering på strækningen Vamdrup – VojensFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark udførtballastsanering på store dele af den ca. 18 km lange strækning mellem Vamdrup og Vo-jens, idet ballastens tilstand medførte hastighedsnedsættelser på strækningen. Arbejdetblev gennemført i påsken 2009 bl.a. for fremadrettet at imødegå risiko for yderligere ha-stighedsnedsættelser og alvorlige driftsforstyrrelser.StatusDer udføres planlagt efterjustering af sporet i 2010. Der pågår udbedring af manglersamt udførelse af planlagte afslutningsarbejder.Projektet forventes endeligt afsluttet i 2010.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke for projektet er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt A af 23. oktober2008, nu Akt 82 2008/2009. Med aktstykket er der bevilliget en totaludgift på 33,4 mio.kr. (2010-priser). Den bevilligede totaludgift forventes overholdt.Skærmbaseret trafikinformationFormålSom følge af Aftale om trafik for 2007 og 2008 afvikles efterslæbet på trafikinformati-onsskærme og løbende forny trafikinformationsudstyret på alle Banedanmarks stræk-ninger. Afviklingen af efterslæbet på trafikinformationen skal endvidere sikre bedre tra-fikinformation for blinde og svagtseende. Antallet af passagerer, der som følge af ned-slidte anlæg dagligt oplever mangelfuld trafikinformation, skal ved udgangen af 2014være reduceret til 10.000 passagerer.StatusAfvikling af efterslæbet sker i perioden 2008-2010. Montering og installation er påbe-gyndt, og udskiftningen forventes afsluttet ultimo 2010.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke for projektet er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt F af 27. marts2008, nu Akt 194 2007/2008. Med aktstykket er der bevilliget en totaludgift på 51,9mio. kr. (2010-priser). Den bevilligede totaludgift forventes overholdt.Sporfornyelse København – Helsingør (Kystbanen)FormålI 2007 blev ca. 48 km spor på Kystbanen sporombygget. Arbejdet blev gennemført for atopretholde det nuværende trafikomfang, da det ellers vil være nødvendigt med hastig-hedsnedsættelser og reduceret drift på strækningen.

Side 29/75

StatusSporfornyelsen blev påbegyndt i maj 2007, men på grund af blandt andet større kom-pleksitet i forbindelse med udførelsen samt manglende levering af sporjusteringsmateri-ale forventes projektet først afsluttet i ultimo 2010.Projektet blev ibrugtaget over to etaper i hhv. 2007 og 2008. Afsluttende sporjusteringudføres primært i 2010. Trafikstyrelsens godkendelse af hastighedsopgraderingen mel-lem Hellerup og Klampenborg forventes i 2010.Det bemærkes, at der herforuden skal gennemføres ca. 10 km yderligere sporfornyelsepå Kystbanen på strækningen mellem Nivå og Helsingør. Denne sporfornyelse forventesudført i 2013.Den budgetmæssige situationDer har under gennemførelsen af projektet vist sig at være en række fordyrende forhold,primært på grund af ekstra jord- og drænarbejder, så projektet ikke har kunnet holdesinden for den oprindelige bevilling på 245 mio. kr. De ekstra jord- og drænarbejder harikke kunnet gennemføres samtidig med sporombygningen og har således forsinket denendelige afslutning af projektet.Finansudvalget har den 13. december 2007 tiltrådt Akt 191 2007/2008, hvormed projek-tets samlede bevilling blev hævet til 319,0 mio. kr. (2007-priser). Med aktstykket er derbevilliget en totaludgift til projektet på 335,0 mio. kr. (2010-priser).Projektet er yderligere fordyret i mindre omfang, idet der blandt andet har været behovfor ekstra skærver i forbindelse med sporjusteringsarbejdet, flere sikringstekniske analy-ser og udgifter til projektering i forbindelse med hastighedsopgradering til 120 km/t påstrækningen Hellerup – Klampenborg samt øgede omkostninger til nedsugning af kab-ler. Fordyrelsen finansieres af den samlede ramme på § 28.63.05. Idet den forventedefordyrelse udgør mindre end 10 pct. af den bevilligede totaludgift, skal fordyrelsen ikkeforelægges Finansudvalget. Da Banedanmark har en særlig bevillingsbestemmelse påFinansloven der betyder at projektfordyrelser skal forlægges Finansudvalget hvis projek-tet fordyres med 10 pct. dog mindst 10 mio. kr.Tabel over ibrugtagne fornyelsesprojekter med beskeden risiko.Nedenfor angives ibrugtagne fornyelsesprojekter, hvor der kun udestår mindre restar-bejder, matrikulær berigtigelse og lignende, og hvor risikoen ved afslutningen af projek-terne vurderes at være beskeden.Tabel 4.5. Ibrugtagne fornyelsesprojekter, hvor der kun mangler restarbejder, og hvor risikoenvurderes at være beskeden (mio. kr.)ProjektSporfornyelse Holbæk-KalundborgHellerup-Klampenborg (Akt 208 2007/2008)Sporfornyelse mv. Farumbanen (Akt 120 2007/2008)Sporfornyelse Køge Bugt banen (Akt 69 2006/2007)Hundige stationsbro (Akt 192 2007/2008)Sporfornyelse Fredericia-ÅrhusProjektbeskrivelseSporombygning på strækningen.Sporombygning på strækningen.Sporombygning Svanemøllen-FarumSporombygning på strækningen.Fornyelse af stationsbroenSporombygning på strækningen.Åbningsår200920082008200820082008Restprognose*0,4-3,25,40,01,12,8

Side 30/75

Forventettotaludgift60,6148,8350,8244,528,2352,4

* Restprognose er udtryk for de forventede omkostninger, der er forbundet med de manglende restarbejder og evt.manglende afklaring med entreprenøren. En positiv restprognose angiver de forventede omkostninger til restarbej-derne og en negativ restprognose angiver forventet besparelse som følge af udeståender med entreprenører mv.

Side 31/75

Afholdte licitationer på fornyelsesområdetVed Banedanmarks udbud af projekter er indholdet af aktstykkerne ofte fortroligt fremtil den endelige kontraktindgåelse. Dette er af hensyn til statens forhandlingspositionved udbud af projekter. SidenStatus for anlægsprojekter på Transportministeriets om-råde for 2. halvår 2009er fortroligheden ophævet for følgende aktstykker, idet der erindgået endelige kontrakter:Sporfornyelse Sønderborg – Tinglev - fortroligt aktstykke for projektet er tiltrådtaf Finansudvalget ved Akt A af 22. oktober 2009, nu Akt 112 2009/2010.Sporfornyelse Svanemøllen – Hillerød - fortroligt aktstykke for projektet er til-trådt af Finansudvalget ved Akt B af 22. oktober 2009, nu Akt 111 2009/2010.Sporfornyelse Roskilde – Holbæk -fortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudval-get ved Akt M af 18. juni 2009, nu Akt 115 2009/2010.Sporfornyelse Herning – Holstebro - fortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansud-valget ved Akt E af 10. december 2009, nu Akt 118 2009/2010.

Der har været afholdt nedenstående licitation i forbindelse med de nævnte aktstykke:Tabel 4.6. Afholdte licitationer (mio. kr.)AktstykkeAkt 112 2009/2010Akt 115 2008/2009Akt 111 2009/2010Akt 118 2009/2010Projekt/entrepriseSporfornyelse Sønderborg-TinglevSporfornyelse Roskilde-HolbækSporfornyelse Svanemøllen-HillerødSporfornyelse Herning-HolstebroLicitationsdato22. oktober22. december 20093. og 17. november 200926. februar 2010Kontrakt tildeltBalfour Beatty Rail DanmarkAasleff Rail og Leonhard WeissLeonhard Weiss og BravidaJoin Venture Willke/H.F.WiebeKontraktsum88,637,3179,694,7

5. VejområdetI det følgende gennemgås igangværende anlægsprojekter på vejområdet. Afsnit 5.1 giveren oversigt af økonomien på anlægsprojekterne. Afsnit 5.2 giver en status på anlægspro-jekter efter de tidligere budgetteringsprincipper, mens afsnit 5.3 giver en status på an-lægsprojekter efter ny anlægsbudgettering. Afsnit 5.4 giver en status for øvrige igangvæ-rende VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på vejområdet, mens afsnit 5.6 giver enstatus på vedligeholdelsesindsatsen på statsvejnettet. Afsnit 5.5 giver en status på mo-derniseringen af sikrede overkørselsanlæg.I afsnit 6 gives en oversigt over puljeprojekter på vejområdet under Transportministeri-et.5.1. Anlægsprojekter på vejområdetNedenfor gives en status på igangværende anlægsprojekter på vejområdet. Bilag 4 inde-holder en oversigt over den geografiske placering af igangværende større anlægsprojek-ter på statsvejnettet.Tabel 5.1. Økonomioversigt over Vejdirektoratets anlægsprojekter| - - - Ændringer - - - |(mio. kr. 2010-priser)Tidligere budgetteringsprincipOdense – Svendborg Rute 9 1)Herning N – Brande, Herning Ø-Snejbjerg Rute 15/18 1)Hundige – Greve Syd (Køge Bugt)Udbygning af Motorring 3Brande – Riis, 1. etape 1)Udbygning af Kongevejen HelsingørSkejby – Skødstrup 1)Ny anlægsbudgetteringHolbæk – Vig, etape 2 og 3Fløng – Roskilde VRiis – Ølholm - VejleBording – FunderFrederikssundmotorvejen, 1. etapeSøften – SkejbyBrande – Give NFunder – LåsbyGørløse omfartsvejSunds omfartsvejSlagelse omfartsvej, 1 og 2 etapeBredsten – VandelFL2000Akt 90 2008/2009FL2006Akt 98 2008/2009FL2004Akt 95 2008/2009FL2004FL2004FL2004FL2007Akt 93Anlægslov af 6. maj2009FL2007Akt 91 2008/2009FL2007Akt 100 2008/2009FL2007Akt 96 2008/2009FL2007Akt 94 2008/2009FL2007Akt 99 2008/2009Akt 84 2009/2010FL2008Akt 92 2008/2009FL2008Akt 92 2008/2009Akt 111 2008/2009Akt 113 2008/2009Akt 112 2008/2009Akt 114 2008/2009Anlægslov L1506 af27. december 20091.292,61.482,21.502,0832,31.330,5413,9380,85.061,5137,0181,8511,7422,5-647,013,272,8174,810,88,77,4-----0,0---16,00,1-3,61,5-104,9-JaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa1.695,62.258,21.953,51.087,81.743,1538,3495,96.657,6178,6236,7632,6549,71.431,72.258,21.651,9983,41.529,1464,4419,35.633,2151,0200,2535,2465,0263,9-301,6104,4214,073,976,61.024,427,636,597,484,7------------FL2000FL2000FL2003FL2003FL2004FL2004FL20071.268,01.716,2330,31.293,3302,355,4231,5525,0165,859,0740,8--27,2-------JaJaJaJaJaJaJa1.793,01.882,0389,32.034,1302,355,4258,71.793,01.882,0389,32.034,1302,355,4258,7--------------HjemmelBasis-overslagTidligereNye|- - - Opdeling af bevillinger - - -|CentralEkstra-Overholdelse aftotaludgiftTotaludgift Projektbev. reservebevilling

Side 32/75

Forbrug pr.30.03.20101.642,51.700,8378,21.924,0298,452,5233,2

Åbningsår2009200820082008200820092008

98,5334,5157,9280,9690,2320,573,3146,316,63,04,79,5

201320132013201220132010201220162011201220132012

Kliplev – Sønderborg

2.018,9

2.126,6

264,0

2013

Grenåvej, niveaufri skæringSkovdiget, VestbroenBedre vejforbindelse til Esbjerg HavnOpgradering til Kalundborg HavnUdbygning af E45 Nørresundby-Bouet, 2. etapeForbindelsesrampe mellem Helsingørmotorvejenog Motorring 3Motorring 4-Tværvej N. (Frederikssundmotorvejen, 2. etape)

97,2209,3120,5160,553,4118,2977,7

2,1------

0,9-3,1----

JaJaJaJaJaJaJa

126,8272,2156,5208,773,2153,61.287,9

107,2230,0132,4176,661,9130,01.089,9

19,642,224,132,111,323,6198,0

-------

19,866,61,60,30,30,20,2

2010201020122013201020122015

Tabellen fortsættes på næste side …

Tabel 5.1. Økonomioversigt over Vejdirektoratets anlægsprojekter (fortsat)| - - - Ændringer - - - |(mio. kr. 2010-priser)HjemmelBasis-overslagTidligereNye|- - - Opdeling af bevillinger - - -|CentralEkstra-Overholdelse afbevillingtotaludgiftTotaludgift Projektbev. reserve

Side 33/75

Forbrug pr.30.03.2010

Åbningsår

Ny anlægsbudgettering: projekter aftalt ved efterårets forhandlinger som følge af Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009Udbygning af motorvejen ved Vejle FjordUdbygning af motorvejen på VestfyenUdbygning af HelsingørmotorvejenUdbygning af Brande OmfartsvejNordligt hængsel til Djursland som 2+1 vejUdbygning af Køge Bugt motorvejenUdbygning af Motorring 42)

Anlægslov L523 af26. maj 2010Anlægslov L524 af26. maj 2010Anlægslov L528 af26. maj 2010Anlægslov L525 af26. maj 2010Anlægslov L526 af26. maj 2010Aftale af 2. december2009Aftale af 2. december2009Aftale af 22. oktober2009Aftale af 2. december2009

---------

JaJaJaJaJaJaJaJaJa

1.474,61.205,91.434,0464,5341,31.779,1324,1737,0100,0

1.247,71.020,41.213,4393,1288,8----

226,9185,5220,671,452,5----

---------

201520152016201420142016-2016-

Nordlig omfartsvej ved Næstved med højbro og tilhørende VVM-undersøgelseNordlig omfartsvej ved Grenå

1) Bevillingen er ikke reguleret for besparelser.2) Projektet er overdraget til Vejdirektoratet i forbindelse med Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 til ud-førelse når finansiering findes.NB:Hjemmelangiver første gang projektet er optaget på en bevillingslov, samt hvis der har været væsentlige æn-dringer til projektet.Basisbudgetangiver anlægsmyndighedens overslag i faste priser uden reserver.Ændringer:Tidligere ændringer er ændringer til budgettet til og med sidste udgave af anlægsstatus. Nye ændringer er ændringerefter sidste anlægsstatus. Der redegøres for nye ændringer.Overholdelse af totaludgiftangiver, hvorvidt anlægs-myndigheden forventer, at totaludgiften for projektet forventes overholdt.

5.2. Projekter efter tidligere budgetteringsprincipMed ny anlægsbudgettering (Akt 16 af 24. Oktober 2006) blev der indført ekstern kvali-tetssikring af anlægsprojekter over 250 mio. kr. og erfaringsbaserede reserver. Reservenudgør 30 pct., hvor der foreligger VVM-undersøgelse eller lignende, og 50 pct., hvor derikke foreligger VVM-undersøgelse eller lignende. Tidligere lå reserverne indeholdt i deenkelte budgetposter. Således var størrelsen af de enkelte budgetposter fastsat ud fra ensubjektiv vurdering af den gennemsnitlige statistiske sikkerhed for budgetoverslaget(såkaldt successiv kalkulation).I dette afsnit beskrives projekter, der ikke er budgetteret efter principperne i ny anlægs-budgettering. Projekterne er åbnet for trafik senest i 2009.Odense - Svendborg, rute 9FormålFormålet med motorvejsprojektet er at forbedre vejforbindelsen mellem Odense ogSvendborg, herunder også af hensyn til færgeforbindelsen Spodsbjerg – Tårs.StatusMed åbning af den sidste etape fra Kværndrup til Svendborg d. 26. juni 2009 er hele mo-torvejen fra Odense til Svendborg nu åbnet for trafik.Der udestår færdiggørelse af lokalvejnettet omfattende bl.a. ombygning af krydset Oden-sevej /Ring Nord samt anlæg af en trykledning, der skal føres over Odense/Svendborgbanen.Den budgetmæssige situation

Projektet har på finansloven for 2010 en bevilliget totaludgift på 1.793,0 mio. kr. I 2009blev der konstateret en billiggørelse på 85 mio. kr. (09 pl), der er overført til Infrastruk-turfonden.Der vil i forbindelse med Vejdirektoratets årsrapport for 2010 bliver foretaget en opgø-relse over projektets totaludgift og forbrug. Det følger af Finansloven, at den regnskabs-mæssige afslutning af Vejdirektoratets projekter sker året efter, at projektet åbnes. Eneventuel yderligere billiggørelse vil blive overført til Infrastrukturfonden.Rute 15/18 Herning N - Brande og Snejbjerg - Herning ØFormålFormålet med projektet er blandt andet at skabe ny infrastruktur omkring Herning ogdermed forbinde Herning med resten af motorvejsnettet.StatusProjektet er forløbet som planlagt, og alle etaper er åbnet for trafik i 2008.Der udestår restarbejder, herunder endelig afregning med entreprenøren. De nødvendi-ge tiltag fra den eksterne kvalitetssikring af det gennemførte arbejde (trafiksikkerheds-revisionerne) vil blive besluttet og værdisat inden sommerferien 2010 med forventet ud-førelse i løbet af 2010.Herning kommune har ved overdragelsen taget forbehold for spildevandsledning på Sil-keborgvej pga. en mindre skade. Entreprenøren har foretaget reparation i 2010, og Vej-direktoratet foretager en ny TV-inspektion, inden sagen afsluttes.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilliget totaludgift på 1.882,0 mio. kr. I 2009blev der konstateret en billiggørelse på 160 mio. kr. (09 pl), der er overført til Infrastruk-turfonden.Der vil i forbindelse med Vejdirektoratets årsrapport for 2010 bliver foretaget en opgø-relse over projektets totaludgift og forbrug. Det følger af Finansloven, at den regnskabs-mæssige afslutning af Vejdirektoratets projekter sker året efter, at projektet åbnes. Eneventuel yderligere billiggørelse vil blive overført til Infrastrukturfonden.Hundige – Greve Syd (Køge Bugt)FormålFormålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden på Køge Bugt Motorvejenved udbygning med yderligere et spor i hver retning mellem Hundige og Greve Syd.StatusProjektet er forløbet som planlagt, og den udbyggede motorvej blev taget i brug i 2008.Afsluttende arbejder pågår.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilliget totaludgift på 389,3 mio. kr.Der vil i forbindelse med Vejdirektoratets årsrapport for 2010 bliver foretaget en opgø-relse over projektets totaludgift og forbrug. Det følger af Finansloven, at den regnskabs-

Side 34/75

mæssige afslutning af Vejdirektoratets projekter sker året efter, at projektet åbnes. Eneventuel billiggørelse vil blive overført til Infrastrukturfonden.Udbygning af Motorring 3FormålFormålet er at udbedre trængselsproblemer og forbedre fremkommeligheden ved ud-bygning af Motorring 3 fra 4 til 6 spor fra Jægersborg til Holbækmotorvejen.StatusUdvidelsen blev som planlagt taget i brug i 2008.Der pågår udenfor trafikarealer mindre færdiggørelsesarbejder, eksempelvis beplant-ning.Udbygningen af Motorring 3 mellem Slotsherrensvej og Roskildevej er i forbindelse medfinansloven for 2008 overgået til at være en integreret del af Frederikssundmotorvejen(1. etape). For denne delstrækning henvises til rapporteringen herfor.Den budgetmæssige situation2 af de 3 hovedentrepriser er endeligt afregnet, mens der i den ene hovedentreprise errejst en række meget store ekstrakrav, der er blevet afvist af Vejdirektoratet. Sagen for-ventes nu tidligst afgjort ved voldgiftnævnet i 2011.Henset til den igangværende voldgiftssag er der stadig usikkerhed om projektets endeli-ge totaludgift. Projektet har på finansloven for 2010 en bevilliget totaludgift på 2.034,1mio. kr.Brande-Riis, 1. etape (Give N. - Riis)FormålFormålet er at anlægge en 5,5 km lang motorvej fra Give N - Riis som en del af rute 18Holstebro – Vejle for at understøtte erhvervsudviklingen i det Midt- og Vestjyske områ-de samt forbedre fremkommeligheden og trafiksikkerheden.StatusProjektet er gennemført som planlagt, og den sidste del af projektet blev åbnet for trafikoktober 2008.Der udestår salg af ejendom samt restarbejder.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilliget totaludgift på 302,3 mio. kr.Der vil i forbindelse med Vejdirektoratets årsrapport for 2010 bliver foretaget en opgø-relse over projektets totaludgift og forbrug. Det følger af Finansloven, at den regnskabs-mæssige afslutning af Vejdirektoratets projekter sker året efter, at projektet åbnes. Eneventuel billiggørelse vil blive overført til Infrastrukturfonden.

Side 35/75

Udbygning af Kongevejen i HelsingørFormålFormålet er at forbedre de trafikale forhold på Kongevejen i Helsingør.StatusVejdirektoratet og Helsingør Kommune har med udgangspunkt i trafikaftalen af 5. no-vember 2003 indgået aftale om at tilpasse omfanget af projektet i forhold til budgettet.Projektet er forløbet som planlagt og dele af strækningen er færdiggjort i 2009. Færdig-gørelsesarbejderne afsluttes primo juni 2010.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilliget totaludgift på 55,4 mio. kr. Herudoverbidrager Helsingør Kommune med ca. 7,6 mio. kr. til bl.a. forskønnelse af projektet (be-plantning m.v.).I forbindelse med trafikaftalen af 29. januar 2009 blev der afsat yderligere 52,8 mio. kr.fraPuljen til bedre kapacitet og bekæmpelse af flaskehalsetil en række yderligere for-bedringer på strækningen. Denne bevilling er udmøntet via Akt. 115 af 10. marts 2009 ogindgår i tabel 5.1.Der vil i forbindelse med Vejdirektoratets årsrapport for 2010 bliver foretaget en opgø-relse over projektets totaludgift og forbrug. Det følger af Finansloven, at den regnskabs-mæssige afslutning af Vejdirektoratets projekter sker året efter, at projektet åbnes. Eneventuel billiggørelse vil blive overført til Infrastrukturfonden.Skejby – SkødstrupFormålFormålet med anlæg af motorvejen er dels at sikre Djursland en god forbindelse til Denjyske motorvej, dels at aflaste Grenåvej og dermed forbedre de trafikale forhold i detnordlige Århus.StatusProjektet er forløbet som planlagt og blev åbnet for trafik i september 2008.Der pågår stadig arbejder og undersøgelser af sætningerne på bro 15 ved afkørselsanlæg-get ved Lystrup. Vejdirektoratets rådgiver COWI har fremlagt resultatet af de første geo-tekniske undersøgelser samt udkast til løsningsforslag for bro 15 i december 2009. Denafsluttende rapport og rådgivernes anbefaling forventes medio 2010. Målet er at imple-mentere en løsning i løbet af 2010.Der udestår afsluttende arbejder omfattende følgevejvisning, matrikulær berigtigelse ogbeplantning. Endvidere er forbedringsforslag fra trafiksikkerhedsrevisionsrapporten fraforåret 2009 nu implementeret.Den budgetmæssige situation

Side 36/75

Projektet har på finansloven for 2010 en bevilliget totaludgift på 258,7 mio. kr. I 2009blev der konstateret en billiggørelse på 2,4 mio. kr. (09 pl), der er overført til Infrastruk-turfonden.Der vil i forbindelse med Vejdirektoratets årsrapport for 2010 bliver foretaget en opgø-relse over projektets totaludgift og forbrug. Det følger af Finansloven, at den regnskabs-mæssige afslutning af Vejdirektoratets projekter sker året efter, at projektet åbnes. Eneventuel yderligere billiggørelse vil blive overført til Infrastrukturfonden.5.3. Projekter efter ny anlægsbudgetteringHolbæk – Vig, rute 21, etape 2 & 3FormålFormålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden på strækningen mellemHolbæk og Vig.StatusProjektet forløber som planlagt og forventes åbnet i 2013.I forbindelse med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev det beslut-tet at anlægge vejen som en 2+1 motortrafikvej på hele strækningen.Detailprojekteringen er i gang på hele strækningen. På den sydlige strækning er de førstedelekspropriationer gennemført. De første broarbejder forventes at starte juli-august2010.På den nordlige strækning gennemføres detailbesigtigelse sidst i maj 2010.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilliget totaludgift på 1.695,6 mio. kr., somforventes overholdt.Fløng - Roskilde VFormålFormålet er at udbedre trængselsproblemer og forbedre fremkommeligheden ved ud-bygning af Holbækmotorvejen mellem Fløng og Roskilde Vest.StatusProjektet forløber som planlagt og forventes åbnet i 2013.Fra oprindeligt at være opdelt i 2 hovedentrepriser er projektet nu opdelt i 21 hoved- ogfagentrepriser, hvilket er sket med henblik på at øge konkurrencen ved at gøre entrepri-serne mindre og dermed sikre, at flere og mindre entreprenører kan byde.Der er pt. indgået 14 entreprisekontrakter, der alle er igangsat i marken.Alle ekspropriationer er gennemført.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilliget totaludgift på 2.258,2 mio. kr., somforventes overholdt.

Side 37/75

Riis-Ølholm-VejleFormålFormålet er at forbedre fremkommeligheden og trafiksikkerheden ved anlæg af 15 kmmotorvej mellem Ølholm og Vejle N, inkl. udbygning af E45 mellem Hornstrup og VejleN, og udbygning af en ca. 10 km lang strækning af motortrafikvejen Riis-Ølholm til mo-torvej.StatusProjektet forløber som planlagt, og forventes åbnet i 2013.Ekspropriation af de resterende hele ejendomme er sket i løbet af 2009, og delekspro-priationerne er begyndt sidst på året 2009 og afsluttes i august 2010. Brorådgivning ogbroarbejder er under udbud, og de første broarbejder er begyndt i marken ultimo 2009.På baggrund af geotekniske undersøgelser pågår der arbejde med kalkstabilisering samtvurdering af stabiliteten af afgravningsskråningerne. Projektet udfører udvidelsen afbroen for Tørringvej med brug af en nyudviklet miljørigtig betonDen budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilliget totaludgift på 1.953,5 mio. kr., somforventes overholdt.Bording-FunderFormålFormålet med anlæg af motorvej mellem Bording og Funder er at forbedre fremkomme-ligheden på Rute 15 (Århus-Herning). Desuden medfører forlængelsen af motorvejen fraHerning, at der bliver motorvej på hele den ca. 30 km lange strækning mellem Herningog Silkeborg.StatusProjektet forløber som planlagt og forventes åbnet i 2012.Entreprenøren har ikke kunnet overholde den oprindelige tidsplan for arbejdet meddalbroen. Dette forventes dog ikke at have betydning for projektets samlede tidsplan.Øvrige broarbejder er kontraheret i 2. kvartal i 2009. De første broer stod færdig no-vember 2009, og resten af broerne forventes at stå færdig 3.kvartal 2010.De arkæologiske undersøgelser og ledningsomlægninger er udført.Den vestlige del af jordarbejdet er kontraheret og anlægsarbejdet er begyndt i december2009. Den østlige del af jordarbejdet er udbudt i 1. kvartal 2010. Licitation er afholdt 13.april 2010. Tidsplanen holdes.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilliget totaludgift på 1.087,8 mio. kr., somforventes overholdt.

Side 38/75

Frederikssundmotorvejens 1. etapeFormålFormålet med 1. etape er at skabe sammenhæng i motorvejsnettet mellem Motorring 3og Motorring 4 og fjerne den trafikale flaskehals i krydset mellem Ring 3 Jyllingevej ogden eksisterende Frederikssundmotorvej. Denne strækning er en del af planerne om an-læg af en motorvej fra Motorring 3 og til Frederikssund.StatusProjektet forløber som planlagt og forventes åbnet i 2013.Der er nu udført entreprisearbejder for 400 mio. kr. ud af samlet entreprisebudget på ca.970 mio. kr. De sidste jord- og vej-entrepriser er kontraheret i 1. kvartal 2010. Herefterresterer kun udbud af mindre entrepriser for rampekryds, belægning, tavler, belysningog beplantning. Alle entrepriser er i god fremdrift.Der er på nuværende tidspunkt opkøbt ca. 19 hektar af de 26 hektar, der ifølge anlægslo-ven skal erhverves til erstatningsskov i forbindelse med Vestskoven.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilliget totaludgift på 1.743,1 mio. kr., somforventes overholdt. Det vurderes på nuværende tidspunkt, at totaløkonomien for pro-jektet udvikler sig positivt. De seneste licitationer har vist tegn på et marked med godkonkurrence og fornuftige priser.Søften-SkejbyFormålFormålet med anlæg af motorvejen er, at sikre Djursland en god forbindelse til Den Øst-jyske Motorvej (E 45). Det andet formål er at sikre bedre fremkommelighed mellemDjurslandsmotorvejen og Randersvej samt mellem E45 og Randersvej.StatusProjektet forløber som planlagt.Den østlige del af projektet er åbnet 9. november 2009.Den største del af anlægget og den nye lokale vej blev ibrugtaget i slutning af maj 2010.Der er indgået aftale med entreprenøren om, at åbningen af motorvejen fremskyndes.Det betyder, at den endelige færdiggørelsesfrist ændres fra den 1. oktober 2010 til den30. juli 2010.Den officielle åbning forventes i slutning af august 2010.Alle licitationerne er nu afholdt, og kontrakterne er indgået. De sidste entrepriser omfat-ter arbejde vedr. støjskærme, beplantning, signalanlæg og tavler.Den budgetmæssige situation

Side 39/75

Projektet har på finansloven for 2010 en bevilliget totaludgift på 538,3 mio. kr., som for-ventes overholdt.Det vurderes på nuværende tidspunkt, at totaløkonomien for projektet udvikler sig posi-tivt. De seneste licitationer har vist tegn på et marked med god konkurrence og fornufti-ge priser.Brande-Give N (Brande-Riis, 2. etape)FormålFormålet med er at anlægge en 8,5 km lang motorvej fra Brande - Give N som en del afrute 18 Holstebro - Vejle for at understøtte erhvervsudviklingen i det midt- og vestjyskeområde samt forbedre fremkommeligheden og trafiksikkerheden.StatusProjektet forløber som planlagt og forventes åbnet i 2012.Broarbejderne blev kontraheret i 2 entrepriser i 2009, og anlægsarbejderne afsluttes ijuni 2010. Jord- og belægningsarbejderne har været i licitation med et gunstigt resultat.De arkæologiske undersøgelser er næsten afsluttet med undtagelse i områder med ryd-det skov og det område, hvor der forventes råstofindvinding. Tilladelsen til råstofindvin-dinger er opnået og retableringsplanen med en stor sø er godkendt.I forbindelse med den politiske Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 blev detbesluttet at udvide Brande omfartsvej til motorvej, på den ca. 7 km. lange strækning østom Brande, jf. selvstændig projektbeskrivelse. Nærværende projekt vil blive tilpassetdenne beslutning.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilliget totaludgift på 495,9 mio. kr., som for-ventes overholdt.Funder-Låsby (Silkeborgmotorvejen)FormålFormålet med projektet er at forbedre de overordnede vejforbindelser mellem Midt- ogVestjylland og Århus området. Projektet vil forbedre fremkommelighed, trafiksikkerhedog miljø i forhold til de nuværende forhold.StatusProjektet forløber som planlagt og forventes åbnet i 2016.Linjebesigtigelserne er gennemført i november 2009 og februar 2010.De første ekspropriationer af erhvervsejendomme gennem Silkeborg by er påbegyndt iefteråret 2009. Erstatningsstørrelsen vurderes til at være højere end forventet, men deter endnu for tidligt at konkludere, om tendensen er gennemgående.

Side 40/75

Der er fundet et større affaldsdepot ved Hårup. Vilkårene for behandlingen af depotet erunder forhandling med Silkeborg Kommune. Effekten heraf er under vurdering og derafrapporteres herpå i Anlægsstatus for 2. halvår 2010.De første anlægsarbejder forventes påbegyndt i 2011, hvor også broarbejdet med kryds-ningen af Gudenåen forventes at starte.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilliget totaludgift på 6.657,6 mio. kr., somforventes overholdt.Gørløse omfartsvejFormålFormålet er at forbedre forholdene for den overordnede trafik mellem Helsingør, Hille-rød og Roskilde og aflaste Gørløse By for gennemkørende trafik.StatusProjektet forløber som planlagt og forventes åbnet i 2011.Der er indgået kontrakt vedr. broarbejderne i august 2009. I april 2010 er der indgåetkontrakt med hensyn til jord-, afvanding- og asfaltarbejderne.I 2012 vil der være nogle restarbejder såsom kryds og rundkørsel, der med fordel kanudføres efter at omfartsvejen er taget i brug. Slidlaget forventes ligeledes udført i 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilliget totaludgift på 178,6 mio. kr., som for-ventes overholdt.Sunds omfartsvejFormålDen nye omfartsvej anlægges på rute 34, ca. 15 km nord for Herning i retning mod Skiveog har til formål bl.a. at forbedre fremkommeligheden på rute 34 samt at aflaste SundsHovedgade for især den tunge trafik.StatusProjekteringen forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2012.Detailbesigtigelse blev afholdt den 25. februar 2010, hvor projektet blev godkendt. Eks-propriation afholdes medio 2010. Broprojektering har været i udbud, og der er indgåetkontrakt med brorådgiver.Broarbejderne udbydes og opstartes medio 2010. Anlægsarbejderne vil pågå fra ultimo2010 til ultimo 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilliget totaludgift på 236,7 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Side 41/75

Slagelse omfartsvej 1. og 2. etapeFormålFormålet er at forbedre forholdene for den regionale trafik i området og det lokale tra-fikmiljø i Slagelse by. Endvidere vil projektet betyde at trafikken mellem Kalundborg ogNæstved over Slagelse ikke skal køre på og derefter af motorvejen.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2013.I forbindelse med den politiske Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 blev detbesluttet at anlægge 2. etape af Slagelse omfartsvej. Der vil således ske en tæt udførel-sesmæssig koordinering mellem de to etaper.Projekteringen af etape 1 afsluttes sommeren 2010. Der er foretaget arealerhvervel-se/ekspropriation, og der forventes indgået kontrakt om entreprenørydelser ultimo2010. Der er i foråret 2010 foretaget en VVM-screening af etape 2 og der er foretaget enkonsolidering af anlægsoverslaget for projektet. I forlængelse af VVM-screeningen for-ventes der i efteråret 2010 fremsat forslag til anlægslov for etape 2.Anlægsstart for projektet vil således være ultimo 2010 med planlagt åbning af vejen i ef-teråret 2013.Den budgetmæssige situationDet samlede projekt har en bevilliget totaludgift på 632,6 mio. kr., som forventes over-holdt.På Finansloven for 2011, sammenlægges etape 1 og etape 2 til et samlet projekt ”Slagelseomfartsvej, etape 1 og 2”, jf. Akt 96 2009/2010. Ved sammenlægningen med etape 1 fra-trækkes 10,6 mio.kr. i forventet besparelse på etape 1 som følge af synergieffekter vedsammenlægningen.Bredsten-VandelFormålFormålet med motortrafikvejen Bredsten-Vandel er at afhjælpe de trafikale problemerpå den eksisterende rute 28. Motortrafikvejen skal aflaste Ny Nørup for den tunge gen-nemkørende trafik samt øge trafiksikkerheden og fremkommeligheden på strækningenmellem Billund og Vejle.StatusProjektet er foran tidsplanen og forventes at åbne i 2012, dvs. et år tidligere end oprinde-ligt planlagt.Anlægsarbejdet er påbegyndt. Broarbejder blev påbegyndt i november 2009 og afsluttesi november 2010. Dalbroer er påbegyndt april 2010 og afsluttes september 2011. Jordar-bejde er påbegyndt i maj 2010. Faunabroen forventes påbegyndt august 2010. Åbnings-året fremskyndes fra år 2013 til år 2012 som følge af optimering af anlægsfasen ved atbro- og jordentrepriser kører samtidigt.

Side 42/75

Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilliget totaludgift på 549,7 mio. kr., som for-ventes overholdt.Kliplev-SønderborgFormålMotorvejen skal skabe en bedre vejforbindelse mellem Den Sønderjyske Motorvej ogAlssundområdet. Samtidig skal den styrke udviklingen i området.StatusProjektet er udbudt som et såkaldt OPP-projekt. Tre af de fire prækvalificerede konsorti-er kom med deres tilbud den 17. november 2009. Den 21. december 2009 blev det of-fentliggjort, at OPP-konsortiet KMG havde afgivet "det økonomisk mest fordelagtige til-bud". Den 21. januar 2010 tiltrådte Finansudvalget aktstykke 84 2009/2010, hvori deranmodes om udvalgets tilslutning til, at der indgås en OPP-aftale mellem Vejdirektoratetog KMG. Den 17. februar 2010 blev aftalen underskrevet af Vejdirektoratet og KMG.Herefter er projektet overgået til anlægsfasen med virkning fra 1. marts 2010.KMG har meddelt Vejdirektoratet, at de forventer at kunne færdiggøre motorvejen alle-rede i begyndelsen af 2012. Da KMG indtil videre ikke er forpligtet over for Vejdirektora-tet til at overholde dette tidspunkt, men alene Vejdirektoratets krav om åbning senest iefteråret 2013, ændres åbningsåret ikke nu. Anlægsbetalingen forfalder ved åbning ogkan således evt. ske i 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har efter akt. 84 af 21. januar 2010 en bevilliget totaludgift på 2.334,6 mio. kr.,som forventes overholdt.Totaludgiften blev jf. aktstykke 84 2009/2010, reduceret med 208,0 mio.kr. Den nye to-taludgift indeholder en OPP-anlægsdel på 1.126,1 mio.kr., som udbetales til OPP-konsortiet, når projektet åbner. Beløbet prisopregnes ikke. Dertil kommer en Vejdirekto-ratsanlægsdel på 583,7 mio. kr. til Vejdirektoratets afholdte og kommende udgifter tilentrepriseydelser, arealerhvervelse, tilsyn mv. Vejdirektoratet betaler endvidere for deefterfølgende 26 driftsår efter åbning et fast årligt beløb til KMG på 16,0 mio. kr. svaren-de til i alt 416,8 mio. kr. i 2010-priser. Den nye totaludgift omfatter således både anlægog drift.Projektet er budgetteret efter ny anlægsbudgettering, men ved overgange til et OPP-projekt blev der efter en konkret vurdering indarbejdet reserve til projektet i projektbe-villingen. Bevillingen forventes overholdt.Niveaufri skæring, GrenåvejFormålFormålet med projektet er at nedlægge jernbaneskæringen ved Grenåvej, hvilket dels viløge sikkerheden på både vej og bane, dels vil forbedre fremkommeligheden på Grenåvej.

Side 43/75

StatusProjektet forløber planmæssigt efter den i 2008 reviderede tidsplan, som blev udarbej-det på baggrund af en konsolidering af projektet.Vejdirektoratet forventer, at projektet åbnes som planlagt ultimo 2010. Slidlag læggespga. vinterperioden dog først i 2011.Ekspropriation er afholdt, og der er indgået kontrakt på vej-, bane- og broarbejder.Anlægsarbejdet er påbegyndt i december 2009. Anlægsarbejdet forløber planmæssigt.Der er aftalt banelukning med Banedanmark og DSB i perioden 12. juni - 12. september2010.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilliget totaludgift på 126,8 mio. kr., som for-ventes overholdt.Udskiftning af Vestbroen, SkovdigetFormålFormålet er at sikre, at vestbroen ved Skovdiget har den nødvendige bæreevne.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2010.Projektet gennemføres som en totalentreprise. Derudover er der indgået kontrakt omsænkning af køreledninger. Trafikomlægninger og belysning udføres som tillægsarbejdertil totalentreprisen. Licitationen for totalentreprisen er blevet afholdt i april 2009 og re-sultatet var gunstigt.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilliget totaludgift på 272,2 mio. kr., som for-ventes overholdt.Bedre vejforbindelse til Esbjerg HavnFormålProjektet har til formål at sikre fremkommelighed i forhold til Esbjerg Havn i form af enny vejforbindelse til havnen samt en udbygning af den eksisterende Gammelby Ringvej.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2012.Esbjerg Kommune og Esbjerg Havn har udarbejdet et skitseprojekt samt gennemført enVVM-screening af projektet. Vejdirektoratet har opdateret VVM-screeningen.Der er gennemført besigtigelse den 7. april 2010, hvor projektet blev godkendt, og hvoraftale med Esbjerg Kommune og Esbjerg Havn om vederlagsfri overtagelse af arealerblev godkendt.

Side 44/75

Første spadestik er taget den 8. juni 2010. Anlægsarbejder på første del af strækningener påbegyndt.Udbuds- og ekspropriationsmateriale for 2. etape er under udarbejdelse og anlægsarbej-derne for 2. etape forventes påbegyndt ultimo 2010.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilliget totaludgift på 156,5 mio. kr., som for-ventes overholdt.EU har den 29. oktober 2009 bekræftet at ville støtte projektet. Størrelsen af støtten for-ventes på nuværende tidspunkt at være på omkring 25 mio. kr. Støtten vil indgå i finan-sieringen af totaludgiften, hvorved den statslige udgift til projektet reduceres svarendetil den opnåede EU-støtte. Der vil ske tilbageførsel af disse midler til Infrastrukturfon-den, jf. principperne om rullende planlægning i Aftale om en grøn transportpolitik af 29.januar 2009.Opgradering til Kalundborg Havn (Elverdam - Regstrup, Skovvejen)FormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev det besluttet, at perspek-tivet på sigt er, at rute 23 skal udbygges til motorvej på strækningen fra Holbækmotorve-jen til Kalundborg. Opgradering af Skovvejen er første del af dette arbejde.StatusProjektet omhandler opgraderingsarbejder inden for en samlet ramme på 208,7 mio. kr.Der er udarbejdet et skitseprojekt for opgraderingsarbejderne, der vil danne grundlagfor en VVM-screening, som gennemføres inden sommerferien 2011. Skitseprojektet ertiltrådt af Kalundborg kommune i april 2010.Projektet er forsinket og forventes først åbnet i 2013 i stedet for 2012.Forsinkelsen skyldes for det første, at det i forbindelse med den nærmere planlægning afanlæggets udformning viste sig, at en etablering af tilslutningsanlæg ved Hjortholmvejikke var optimal på grund af terrænforhold og miljøforhold.Forsinkelsen skyldes for det andet, at det har vist sig, at det eksisterende lokale vejnetsbeskaffenhed ikke ville kunne klare den kommende trafikbelastning uden større opgra-deringer. Efter dialog med de lokale borgere og Holbæk kommune er der er valgt en løs-ning, hvor den eksisterende Hjortholmvej syd for Skovvejen afbrydes og forlænges langsden eksisterende Skovvej frem mod Roskildevej, hvor der etableres et fuldt tilslutnings-anlæg.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilliget totaludgift på 208,7 mio. kr., som for-ventes overholdt

Side 45/75

Udbygning af E45, Nørresundby-Bouet, 2. etapeFormålMotorvej E45 udvides i nordgående retning mellem Nørresundby C (frakørsel 22) ogBouet (frakørsel 20) for at forbedre fremkommeligheden på strækningen på de mest tra-fikerede tider af døgnet.StatusDet forventes, at projektet er klar til indvielse allerede i slutningen af 2010 mod tidligere2011.VVM-screeningen er gennemført, og miljøcenteret har truffet afgørelse om, at udvidel-sen ikke er VVM-pligtig. Detailbesigtigelse og ekspropriation forventes at ville kunne skemedio 2010.Anlægsarbejderne vil pågå fra medio 2010 til ultimo 2010.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilliget totaludgift på 73,2 mio. kr., som for-ventes overholdt.Forbindelsesrampe mellem Helsingørmotorvejen og Motorring 3FormålRampen vil betyde en væsentlig forbedring af fremkommeligheden for trafik fra Helsin-gørmotorvejen/Lyngby omfartsvej til Motorring 3 i sydgående retning.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2012.Der er gennemført en miljøvurdering af projektet. Der er på baggrund heraf vurderet, atudformningen af projektet er omfattet af den allerede gennemførte VVM i forbindelsemed udbygningen af Motorring 3. Der er indgået aftaler med rådgivere i 2009 og projek-tet er færdiggjort april 2010. Besigtigelsesforretning er berammet til august 2010.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilliget totaludgift på 153,6 mio. kr., som for-ventes overholdt.Motorring 4 – Tværvej N. (Frederikssundmotorvejens 2. etape)FormålFrederikssundsmotorvejens 2. etape omfatter anlæg af 4-sporet motorvej fra Motorring4 til Tværvej samt en forlængelse af Tværvej som motortrafikvej, så der opnås forbindel-se fra motorvejen ved Ledøje-Smørum til Frederikssundsvej. Med Tværvejsforbindelsenvil der i realiteten blive anlagt en mindre del af en fremtidig Ring 5.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2015.Projektet blev vedtaget med anlægslov den 15. december 2009.

Side 46/75

Den budgetmæssige situationProjektet har på anlægsloven en bevilliget totaludgift på 1.287,9 mio. kr., som forventesoverholdt.Skærup-Vejle N. (Udbygning af motorvejen ved Vejle Fjord)FormålFormålet med projektet er at udbygge Den Østjyske Motorvej E45 omkring Vejlefjord-broen for at forbedre fremkommeligheden på strækningen.Endvidere er det besluttet at etablere parallelspor på en del af strækningen til brug forforberedelse af eventuelt senere anlæg af et tilslutningsanlæg ved Ny Højen.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2015.Projektet er igangsat med akt. 92 2009/2010 med henblik på at igangsætte forberedendeprojektering mv. Der er vedtaget anlægslov den 12. maj 2010. Projektering er igangsat.Den budgetmæssige situationProjektet har på anlægsloven en bevilliget totaludgift på 1.474,6 mio. kr., som forventesoverholdt.Middelfart-Nørre Aaby (Udbygning af motorvejen på Vestfyn 1. etape)FormålFormålet med projektet er at udbygge motorvejen på Vestfyn mellem Middelfart og Nør-re Aaby for at forbedre fremkommeligheden for trafikanter mellem øst og vest Danmarksamt forbedre trafikafviklingen lokalt og regionalt.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2015.Der er vedtaget anlægslov den 12. maj 2010 for hele strækningen mellem Odense Vest ogMiddelfart.Den budgetmæssige situationProjektet har på anlægsloven en bevilliget totaludgift på 1.205,9 mio. kr., som forventesoverholdt.Øverødvej-Hørsholm S. (Udbygning af Helsingørmotorvejen 1. etape)FormålFormålet med projektet er at udbygge Helsingørmotorvejen mellem Øverødvej og Hørs-holm Syd for at forbedre fremkommeligheden på en af de vigtigste pendlerstrækningertil og fra København.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2016.

Side 47/75

Der er vedtaget anlægslov den 12. maj 2010 for hele strækningen mellem Øverødvej ogIsterød.Den budgetmæssige situationProjektet har på anlægsloven en bevilliget totaludgift på 1.434,0 mio. kr., som forventesoverholdt.Udbygning af Brande omfartsvej til motorvejFormålMed udbygningen af omfartsvejen til motorvej vil hele strækningen mellem Herning ogVejle i år 2014 være motorvej.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2014.Der er vedtaget anlægslov den 12. maj 2010.Den budgetmæssige situationProjektet har på anlægsloven en bevilliget totaludgift på 464,5 mio. kr., som forventesoverholdt.Sdr. Borup-Assentoft (Nordligt hængsel til Djursland)FormålEn etablering af et nordligt hængsel til Djursland vil aflaste den nuværende hovedlande-vejsstrækning igennem den sydlige del af Randers.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2014.Der er vedtaget anlægslov den 12. maj 2010.Den budgetmæssige situationProjektet har på anlægsloven en bevilliget totaludgift på 341,3 mio. kr., som forventesoverholdt.Greve S. – Solrød S. (Udbygning af Køge Bugt Motorvejen 1. etape)FormålFormålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden på Køge Bugt Motorvejenmellem Greve Syd og Solrød Syd.Det er endvidere besluttet at anlægge et tilslutningsanlæg med nord- og sydvendte ram-per samt ny bro til Parker og Rejs ved ny station i Køge Nord med henblik på at styrkemuligheden for at kombinere biltrafikken med kollektiv transport.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2016.

Side 48/75

VVM-redegørelse er offentliggjort. Der forventes fremsat forslag til anlægslov for helestrækningen mellem Greve Syd og Køge i efteråret 2010.Den budgetmæssige situationProjektet forventes på anlægsloven at få en bevilliget totaludgift på 1.779,1 mio. kr., somforventes overholdt.Udbygning af Motorring 4 omkring KøbenhavnFormålFormålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden på Motorring 4 omkring Kø-benhavn mellem Taastrup og Frederikssundsmotorvejen.StatusVVM-redegørelse er offentliggjort.Der forventes fremsat forslag til anlægslov i efteråret 2010.Den budgetmæssige situationProjektet forventes på anlægsloven at få en bevilliget totaludgift på 324,1 mio. kr., somforventes overholdt.Det fremgår af Aftale om bedre veje mv. af 22. oktober 2009, at projektet finansieresforud for andre projekter, når der er tilvejebragt finansieringsmæssigt grundlag herfor iInfrastrukturfonden gennem fremtidige mindreudgifter på igangværende projekter elleranden ny finansiering.Anlæg af nordlig omfartsvej ved NæstvedFormålFormålet med projektet er anlægge en nordlig omfartsvej ved Næstved der vil aflasteNæstved by for gennemkørende trafik.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2016.Det er besluttet, at krydsningen af Susådalen sker med en højbro, hvilket har krævet ensupplerende VVM-undersøgelse. Arbejdet med den supplerende VVM-undersøgelse er igang. Det forventes, at Vejdirektoratet i efteråret 2010 vil indstille, at der kan fremsættesforslag til anlægslov i foråret 2011.Den budgetmæssige situationProjektet forventes på anlægsloven at få en bevilliget totaludgift på 737,0 mio. kr., somforventes overholdt.Anlæg af nordlig omfartsvej ved GrenåFormålFormålet med projektet er at etablere en nordlig omfartsvej ved Grenå for at forbedreadgangen til Grenå Havn.

Side 49/75

StatusArbejdet med forundersøgelsen pågår og den forventes klar ved årsskiftet 2010/2011.Den budgetmæssige situationDer afsættes 100 mio. kr. til statsligt bidrag til projektet samt 5 mio. kr. til forundersø-gelsen.5.4. Øvrige VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på vejområdetI det følgende findes en oversigt over samt status på igangværende VVM-undersøgelser,3forundersøgelser mv. på vejområdet, som er igangsat med transportaftalerne fra 2009eller fra tidligere aftaler.Tabel 5.2. VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. i Vejdirektoratet| - - - Ændringer - - - |(mio. kr. 2010-priser)Ny forbindelse ved Roskilde Fjord (VVM-undersøgelse)E20, Odense SØ - Odense V, udvidelse (VVM-undersøgelse)E45, Fredericia - Kolding, udvidelse (VVM-undersøgelse)Transportaftaler fra 2009Rute 26 på strækningen Århus-Viborg (økonomiundersøgelse ogAkt 116 2008/2009evt. VVM)Omfartsvej ved Nykøbing Falster (VVM-undersøgelse)Afslutning af VVM-undersøgelse for en 3. Limfjordsforbindelse(Egholmlinien)Forlængelse af motorvejen Vejle-Herning til Holstebro - Rute 18(forundersøgelse + evt. VVM-undersøgelse)Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Aftale af 22. oktober200927,45,110,2------JaJaJa27,45,110,227,45,110,2---HjemmelAftale om transportfor 2007Trafikforliget 2003Trafikforliget 2003Basis-overslag30,020,010,0Tidligere---Nye---

Side 50/75

|- - - Opdeling af bevillinger - - -|Pulje-Ekstra-Overholdelse aftotaludgift Totaludgift Grundbev. reservebevillingJaJaJa46,322,411,246,322,411,2------

Forbrug pr.31.03.201044,40,50,4

---

0,80,00,0

24,0

1,7

Yderligere opgradering af Rute 34 på strækningen mellem Herning-Akt 116 2008/2009Skive-Hanstholm (forundersøgelse)Skovvejen (Holbæk-Kalundborg) (VVM-undersøgelse)Forundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9(Svenborg-Maribo)Undersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede (rute 54) (forundersøgelse)Akt 116 2008/2009Aftale af 22. oktober2009Aftale af 22. oktober2009

10,225,46,02,0

----

JaJaJaJa

10,225,46,02,0

----

0,10,4--

1) Projektet er overdraget til Vejdirektoratet med Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. ok-tober 2009.NB:Hjemmelangiver første gang projektet er optaget på en bevillingslov, samt hvis der har været væsentlige æn-dringer til projektet.Basisbudgetangiver anlægsmyndighedens overslag i faste priser uden reserver.Ændringer:Tidligere ændringer er ændringer til budgettet til og med sidste udgave af anlægsstatus. Nye ændringer er ændringerefter sidste anlægsstatus. Der redegøres for nye ændringer.Overholdelse af totaludgiftangiver, hvorvidt anlægs-myndigheden forventer, at totaludgiften for projektet forventes overholdt.

Ny forbindelse ved Roskilde fjordVVM-undersøgelsen for en ny fjordforbindelse ved Frederikssund er en udmøntning afTrafikaftalen af 26. oktober 2006. VVM-redegørelsen er fremlagt til offentlig høring fra6. april til 25. juni 2010.Der er undersøgt muligheder for at aflaste den eksisterende fjordforbindelse KronprinsFrederiks Bro ved Frederikssund. VVM-undersøgelsen belyser de forskellige muligheder

for en fjordforbindelse og indeholde en vurdering af de miljømæssige, æstetiske, trafika-le, areal- og ejendomsmæssige samt økonomiske konsekvenser af de forskellige forslag.Der er i foråret 2009 udvalgt to nordlige og fire sydlige forslag til vurdering i VVM-redegørelsen. De to nordlige forslag omfatter dels en ny broforbindelse, dels en udbyg-ning af den nuværende fjordforbindelse Kronprins Frederiks Bro. I begge forslag forud-sættes J.F. Willumsens Vej og Skovvej (på Hornsherredsiden) udbygget fra 2 til 4 spor.De sydlige forslag er en ny motortrafikvej syd om Frederikssund med fjordkrydsningenbeliggende ved Tørslev Hage og udformet som enten en højbro, en kort tunnel, en langtunnel eller en boret tunnel.E20 Odense SØ – Odense V, udvidelseVVM-undersøgelsen for en udvidelse af E20, Odense SØ – Odense V, fra en 4-sporetmotorvej til en 6-sporet motorvej er igangsat i henhold til trafikaftalen af 5. november2003 og skal gennemføres i perioden 2009-2011. Den indledende offentlige høring gen-nemføres medio 2010.E45 Fredericia – Kolding, udvidelseVVM-undersøgelsen for en udvidelse af E45, Fredericia – Kolding er igangsat i henholdtil trafikaftalen af 5. november 2003 og skal gennemføres i perioden 2009-2011. Denindledende offentlige høring gennemføres medio 2010.Udbygning rute 26, Århus-ViborgDer gennemføres en økonomiundersøgelsemedhenblik på dimensionering af VVM-undersøgelsen vedr. en udbygning af rute 26 på strækningen Århus-Viborg, herunderudarbejdelse af anlægsoverslag og muligheder for en etapevis udbygning. Denne under-søgelse færdiggøres medio 2010, således at VVM-undersøgelsen kan gennemføres i peri-oden 2010-2011. Der er med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 afsat25,0 mio. kr. til en VVM-undersøgelse.Omfartsvej ved Nykøbing FDer er med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 reserveret en rammepå 400 mio. kr. til anlæg af en omfartsvej rundt om Nykøbing F. Projektet tager ud-gangspunkt i det af amtet planlagte projekt (dvs. første etape af amtets hovedforslag).Der er igangsat en konsolidering af det foreliggende beslutningsgrundlag. Konsoliderin-gen afsluttes i 2010, hvorefter der tages endelig stilling til projektet.3. LimfjordsforbindelseDet er med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 besluttet at der skaludarbejdes en VVM-undersøgelse for en 3. Limfjordsforbindelse (Egholmlinien). Arbej-det er påbegyndt og afsluttes i 2011.Rute 18 – forlængelse af motorvejen til HolstebroDet er med Aftale om en grøn transport politik af 29. januar 2009 besluttet at gennem-føre en forundersøgelse i 2009-2010 af en forlængelse af motorvejen Vejle-Herning tilHolstebro med henblik på at vurdere behovet for en egentlig VVM-undersøgelse.

Side 51/75

Der er igangsat en behovsanalyse og skitsering af udbygningsalternativer samt opgrade-ring af trafikmodellen for Jylland-Fyn til beregning af de trafikale effekter og samfunds-økonomi. Forundersøgelsen afsluttes oktober 2010. Der er endvidere reserveret 20 mio.kr. til en evt. VVM-undersøgelse af motorvejen Vejle-Herning på strækningen fra Her-ning til Holstebro (Rute 18) i årene 2011-2012, idet der tages stilling hertil i 2010, når re-sultatet af den iværksatte forundersøgelse foreligger.Rute 34 på strækningen mellem Herning og Skive samt rute 26 mellemSkive og HanstholmDet er med Aftale om en grøn transport politik af 29. januar 2009 besluttet at gennem-føre en forundersøgelse i 2010 og 2011 vedrørende yderligere opgraderinger af rute 34på strækningen mellem Herning og Skive samt rute 26 mellem Skive og Hanstholm, bl.a.for at styrke adgangen til Hanstholm Havn. Forundersøgelsen forventes afsluttet i 2011.Skovvejen mellem Holbæk motorvejen og KalundborgDet er med Aftale om en grøn transport politik af 29. januar 2009 besluttet at gennem-føre en VVM-undersøgelse vedrørende etablering af en 3 km ny motorvejsstrækning sydom Regstrup til anslået 300 mio. kr. jf. projektet Opgradering til Kalundborg Havn (El-verdam – Regstrup, Skovvejen). Der er i dag en 2-sporet landevej. Undersøgelsen vil bli-ve gennemført i 2010-2011. Der er afsat 10,0 mio. kr. til undersøgelsen.Der er yderligere afsat midler til gennemførelsen af en VVM-undersøgelse i 2012-2013for den resterende del af strækningen helt frem til Kalundborg. Der er afsat 15,0 mio. kr.til undersøgelsen.Der er i alt afsat 25,0 mio. kr. til undersøgelserne.Arbejdet med VVM-undersøgelsen for motorvejsstrækningen syd om Regstrup er igang-sat og der er planlagt et borgermøde medio maj som led i den indledende VVM-høring afprojektet. VVM-undersøgelsen for hele strækningen forventes afsluttet i 2013.Forundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9Det er med Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009besluttet at igangsætte en forundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9. Detønskes undersøgt, hvilke perspektiver der kan være for rute 9 som en forbindelse til Fe-mern Bælt-forbindelsen fra Fyn og Jylland. Forundersøgelsen skal være færdig i 2011.Undersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede (rute54)Det er med Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009besluttet at gennemføre en forundersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede (rute 54). Undersøgelsen forventes gennemført i 2013.

Side 52/75

5.5. Udskiftning af overkørselsanlæg på privatbanerne.Som led i aftale mellem regeringen, Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre blev derpå ændringsforslag til finanslov 2006 afsat 30 mio. kr. årligt i årene 2006-2009 til ud-skiftning af forældede overkørselsanlæg mellem privatbaner og veje.Det forventes at aktiviteter i 2010 dækkes af restbevillingen på 19,9 mio. kr. Med dettebeløb kan de manglende overkørselsanlæg ved Frederiksværkbanen, Østbanen, Lemvig-banen, Hornbækbanen, Gribskovbanen, Hirtshalsbanen og Høng-Tølløsebanen færdig-gøres.Situationen for Vestbanen er uafklaret.

Side 53/75

5.6. Drift og vedligeholdelse og opgørelse af efterslæbsindhentningen.På baggrund af den flerårige aftale om vejvedligeholdelse (2010-2013) skal Vejdirektora-tet have indhentet efterslæb på ca. 1,9 mia. kr., fordelt på ca. 1 mia. kr. til belægninger,ca. 0,85 mia. kr. til små bygværker og 0,05 mia. kr. til store bygværker.Det vedligeholdelsesmæssige efterslæb på den kapitalbevarende del (belægninger ogbygværker) vurderes primo 2010 at være ca. 2,75 mia. kr., fordelt på ca. 1,15 mia. kr. tilbelægninger, ca. 1,4 mia. kr. til små bygværker og 0,2 mia. kr. til store bygværker.Vejdirektoratet vil foretage en foreløbig vurdering af efterslæbet medio 2010, med hen-blik på at få afklaret om den strenge vinter har haft konsekvenser for vejnettet og der-med for udviklingen i efterslæbet. Vejdirektoratet har opgjort merudgiften i forhold tilen normal vinter til ca. 68 mio. kr., der kan afholdes indenfor den nuværende bevil-

lingsmæssige udsvingsordning. Ultimo 2010 foretages den endelige opgørelse af efter-slæbet.Vejdirektoratet har igangsat en række kapitalbevarende belægningsarbejder samt repa-rationsarbejder for både store og små bygværker.

Side 54/75

6. Puljeprojekter under TransportministerietPå de følgende sider forefindes tabel 6.1 der giver en oversigt over puljeprojekter under4Transportministeriet igangsat med transportaftalerne fra 2009 .I forhold til puljen til nye beslutningsgrundlag og strategiske analyser bliver der givet enstatus for VVM-undersøgelser , forundersøgelser mv. i afsnit 4.1.2 for baneprojekter og iafsnit 5.2 for vejprojekter. De resterende projekter finansieret af puljen til nye beslut-ningsgrundlag og strategiske analyser igangsat med Aftale om en grøn transportpolitikaf 29. januar 2009 fremgår af tabel 6.1.I tabel 6.1 gives der endvidere et overblik over mindre anlægsprojekter på §28.21.21.30.Der er observeret budgetoverskridelser på projekterne Støjskærm ved Jyderup (0,2 mio.kr.) og Trafiksanering i Mørke (0,8 mio. kr.). Disse kan håndteres inden for Vejdirekto-ratets samlede bevilling på §28.21.21.30.I tabel 6.2 gives en oversigt over udmøntningen af de statslige tilskudspuljer vedr. busserog cykler.

Side 55/75

Tabel 6.1. Puljeprojekter under Transportministeriet| - - - Ændringer - - - |(mio. kr. 2010-priser)Perrontilpasning IC4-togNiveaufri skæring TaulovØster DoenseHankeanlæg ved ViumStøjskærme ved HareskovbyCykelstier øst for MollerupStøjskærm ved TeglstrupvejStøjskærm ved JyderupTrafiksanering i LyngerupCykelsti ved HerluflilleTrafiksanering i Vester ÅbyTrafiksanering i MørkeRampedoseringer ved Værløse og SkovbrynetModulvogntogsforsøg, anlægEn grøn transportpolitikPulje til stationsmoderniseringerEnghave st.Etablering af gangtunnel på Hvalsø stationFL10FL10Atale af 2. december2009100,090,43,50,00,00,00,00,00,0JaJaJaFL06Akt 162 2005/2006Akt 141 2003/2004Akt 72 2007/2008Akt 127 2004/2005FL2007FL2008FL2008FL2008FL2008FL2008FL2008FL2008FL07/FL08HjemmelAkt 9 2005/2006Basis-overslag35,228,743,027,049,511,45,24,01,510,010,02,41,5128,7Tidligere0,014,00,05,10,00,00,00,00,00,00,00,00,00,0Nye0,00,00,00,00,00,00,00,20,00,00,00,80,00,0

Side 56/75

|- - - Opdeling af bevillinger - - -|Pulje-Ekstra-Overholdelse afbevillingtotaludgift Totaludgift Grundbev. reserveJaJaJaJaJaJaJaNejJaJaJaNejJaJa35,242,743,532,149,511,45,24,01,510,010,02,41,5128,735,242,743,032,149,511,45,24,01,510,010,02,41,5128,7-------------0,0-------------0,0

Forbrug pr.31.03.201024,80,2927,849,08,40,14,20,12,30,80,30,594,9

Åbningsår20072011201120092009200920102009200920092010201020092008/2010

BevillingsansvarligBanedanmarkBanedanmarkBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratet

100,090,43,5

---

0,00,00,0

2013-2015ReservationReservation

Tabellen fortsættes på følgende side...

Tabel 6.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)| - - - Ændringer - - - |(mio. kr. 2010-priser)Pulje til nye teknologiske mulighederIntelligent styring på HelsingørmotorvejenIntelligent styring af den overordnede trafik iAalborg-området ved LimfjordstunnellenForundersøgelser vedr digitalt vejnetITS-udviklingsforumTrafikledelsessystem på AmagermotorvejenKørsel i nødspori myldretiden, Værløse-SkovbrynetGPS-indsamling af realtidsinformationUdvidelse af ITS-systemer på HelsingørmotorvejAkt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009FL10FL10FL10FL10FL1072,548,320,35,057,119,13,027,30,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,0JaJaJaJaJaJaJaJaHjemmelBasis-overslagTidligereNye

Side 57/75

|- - - Opdeling af bevillinger - - -|Pulje-Ekstra-Overholdelse afbevillingtotaludgiftTotaludgift Grundbev. reserve

Forbrug pr.31.03.2010

Åbningsår

Bevillingsansvarlig

79,352,820,05,062,821,03,030,0

72,148,020,05,057,119,13,027,3

7,24,8--5,71,9-2,7

--------

4,44,63,80,00,10,10,20,0

20112011201120132013201220102014

VejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratet

Pulje til bedre kapacitet og bekæmpelse af flaskehalseOpgradering på skrækningen Struer-LangåForbedring af indkørselsforhold for tog, Aalborg-Lindholm, Holstebro og StruerForlængelse af perroner på Kystbanen: Hellerup,Klampenborg, Vedbæk, Humlebæk og EspergærdeUdbygning og forbedring af Kongevejen i HelsingørBedre raste- og sideanlægBedre fremkommelighed for erhvervstransporten vedforøgelse af frihøjden på 3 motorvejsbroerAkt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 115 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/200922,87,315,050,919,328,80,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,0JaJaJaJaJaJa25,08,016,455,721,131,522,77,315,050,619,228,62,30,71,45,11,92,9------0,40,08,44,72,60,7201220132010201120102010BanedanmarkBanedanmarkBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratet

Tabellen fortsættes på følgende side...

Tabel 6.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)| - - - Ændringer - - - |(mio. kr. 2010-priser)Pulje til bedre kapacitet og bekæmpelse af flaskehalseOptimering af automatisk togkontrolsystem (HKT) på S-FL10banenATC- linieledere på fjernbanenOpgradering af kørestrømsforsyning på KystbanenFL10FL109,53,218,10,00,00,00,00,00,0JaJajaHjemmelBasis-overslagTidligereNye

Side 58/75

|- - - Opdeling af bevillinger - - -|Pulje-Ekstra-Overholdelse afbevillingtotaludgiftTotaludgift Grundbev. reserve

Forbrug pr.31.03.2010

Åbningsår

Bevillingsansvarlig

10,43,519,9

9,53,218,1

0,40,31,8

---

0,00,00,1

201020102010

BanedanmarkBanedanmarkBanedanmark

Reservation af ramme til forbedring af vejnettet mv. somled i Ringkøbing-Skjern Kommunes projekt "SøvejenFL10med vest"Sideanlæg langs motorvejenStatsligt tilskud til Marselis boulevardStatsligt tilskud til Odense kanalStatsligt tilskud til Rønne Havn + supplerende statsligbidragPulje til mere cykeltrafikAnlæg af cykelsti på rute 16 øst for HundestedAnlæg af cykelsti sydvest for NyborgAnlæg af cykelsti syd for RibeAnlæg af cykelsti mellem Viborg og FoulumAkt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009FL10FL10FL10FL10FL10

10,0

0,0

10,0

0,0

2011

Vejdirektoratet

45,5265,0132,535,9

0,00,00,00,0

JaJaJaJa

50,0265,0132,535,9

45,5265,0132,535,9

4,5---

----

0,10,00,00,0

2013201320132011

VejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratet

7,513,911,714,010,64,2

0,00,00,00,00,00,0

JaJaJaJaJaJa

7,715,212,815,411,74,6

7,013,811,614,010,64,2

0,71,41,21,41,10,4

------

0,30,30,30,10,00,0

201020112010201220122012

VejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratet

Etablering af bro eller stitunnel på Ballerup Byvej mellemFL10Vestibulen og Smørum ParkvejEtablering af stitunnel under Viborgvej ved Hammel,AnbækvejFL10

Tabellen fortsættes på følgende side...

Side 59/75

Tabel 6.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)| - - - Ændringer - - - |(mio. kr. 2010-priser)Pulje til bedre trafiksikkerhedForsøg med kameraovervågning af jernbanearealer tilmodvirkning af ulovlig indtrængen på banenE-callStyrket indsats mod højresvingsulykkerStyrket indsats mod spøgelsesbilisterTrafiksikkerhedskampagnerBekæmpelse af grå strækninger på det overordnedevejnet, herunder rumleriller, rabatsaneringer ogsikkerhedszonerForbedret ulykkesstatistikForbedret ulykkesstatistik (temaanalyser)Pilotprojekt om brug af sensorteknologi til overvågningSimulator til lokoføreuddannelsen1)Udvidet ulykkesstatistikVidereførsel af bekæmpelse af grå strækninger påstatslige landevejsstrækninger via rabatsaneringer,anlæg af rumleriller og forbedret belysningVidereførsel af bekæmpelse af grå strækninger påstatslige landevejsstrækninger via etablering afsikkerhedszoner og sideudvidelserTrafiksikkerhedskampagnerPulje til fremme af godstrafik på jernbaneHirtshals, bidragFL1010,00,00,0Ja10,010,0--0,0-ReservationAkt 116 2008/2009Akt 115 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009FL10FL10FL103,010,210,510,510,125,77,13,05,012,515,90,0-0,00,00,00,00,00,00,00,00,00,0-0,00,00,00,00,00,00,00,00,0JajaJaJaJaJaJaJaJaJaJa3,310,210,010,010,025,07,03,05,512,515,93,010,210,010,010,025,07,03,05,012,515,90,3-------0,5-------------0,40,41,02,56,013,51,80,80,00,00,32010201120102010201020112011BanedanmarkTrafikstyrelsenVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetHjemmelBasis-overslagTidligereNye|- - - Opdeling af bevillinger - - -|Pulje-Ekstra-Overholdelse afbevillingtotaludgiftTotaludgift Grundbev. reserveForbrug pr.31.03.2010ÅbningsårBevillingsansvarlig

2011 Harverikommisionen2012-2012BanedanmarkReservationVejdirektoratet

FL10

18,2

0,0

20,0

18,2

1,8

0,0

2011

Vejdirektoratet

FL10

18,2

0,0

20,0

18,2

1,8

0,0

2011

Vejdirektoratet

FL10

10,0

0,0

10,0

1,0

0,0

2011

Vejdirektoratet

Tabellen fortsættes på følgende side...

Tabel 6.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)| - - - Ændringer - - - |(mio. kr. 2010-priser)Pulje til fremme af godstrafik på jernbaneStatsligt bidrag til sporforbindelse mellem Esbjerg stationFL101)og Esbjerg HavnStatsligt bidrag til ny sporforbindelse til Nyborg Havn1)

Side 60/75

Hjemmel

Basis-overslag

Tidligere

Nye

|- - - Opdeling af bevillinger - - -|Pulje-Ekstra-Overholdelse afbevillingtotaludgift Totaludgift Grundbev. reserve

Forbrug pr.31.03.2010

Åbningsår

Bevillingsansvarlig

100,015,060,0

0,00,00,0

JaJaJa

100,015,066,0

100,015,060,0

--6,0

---

0,00,00,0

201220122011

ReservationReservationBanedanmark

FL10FL10

Ramme til kapacitetsudvidelse på kombiterminalerne iHøje Tåstrup og TaulovPulje til støjbekæmpelseSkinneslibningStøjreduktion ved Lindholm station i NørresundbyStøjisolering af stærkt støjbelastede boligerEtablering af støjskærme på Helsingørmotorvejenved GentofteUdvikling af nye metoder til støjbekæmpelseStøjpartnerskab mellem Banedanmark og privateboligejere langs sidebanerneStøjbekæmpelse på Helsingørmotorvejen ved EmdrupSø, Dyssegårdsvej og Hans Jensens VejStøjskærm på Holbækmotorvejen ved SlagelseStøjskærm på Viborgvej ved AnbækStøjskærm ved Holbækmotorvejen ved Torkildstrup2)

Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009FL10FL10FL10FL10FL10

16,113,714,57,410,58,024,511,06,911,0

00,00,00,00,00,00,00,00,00,0

JaJaJaJaJaJaJaJaJaJa

16,015,015,97,710,08,826,912,17,612,1

16,013,614,47,010,08,024,511,06,911,0

-1,41,50,7-0,82,41,10,71,1

----------

0,00,40,10,81,3

201520112010-14201020142013

BanedanmarkBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratet

0,00,00,00,0

2011201120112011

Tabellen fortsættes på følgende side...

Tabel 6.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)| - - - Ændringer - - - |(mio. kr. 2010-priser)Pulje til nye beslutningsgrundlag og strategiske analysereLandstrafikmodellenStrategisk analyse af udbygningsmulighederne ihovedstadsområdetStrategisk analyse af udbygningsmulighederne iØstjyllandStrategisk analyse af elektrificering af banenettetFL10FL10FL10FL1060,825,425,410,23,00,00,00,00,0-0,00,00,00,0-JaJaJaJaJaHjemmelBasis-overslagTidligereNye

Side 61/75

|- - - Opdeling af bevillinger - - -|Pulje-Ekstra-Overholdelse afbevillingtotaludgiftTotaludgift Grundbev. reserve60,825,425,410,23,060,825,425,410,03,0----------

Forbrug pr.31.03.20107,91,92,80,0-

Åbningsår

Bevillingsansvarlig

2014 Transportministeriet2013 Transportministeriet2013 Transportministeriet2012 Transportministeriet2010Vejdirektoratet

Undersøgelse af behovet og mulighederne for indførelse Aftale af 22. oktoberaf højere tilladt totalvægt og akseltryk for lastbiler2009

* Indbudgetteret på ÆF101) Midlerne er reserveret2) Projektet vedr. Lindholm st. vil blive forsinket i udførelsen i forhold til det forudsatte i Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, da der skal gennemføres VVM-undersøgelser af projektet.NB:Hjemmelangiver første gang projektet er optaget på en bevillingslov, samt hvis der har været væsentlige ændringer til projektet.Basisbudgetangiver anlægsmyndighedens overslag i faste priser udenreserver.Ændringer:Tidligere ændringer er ændringer til budgettet til og med sidste udgave af anlægsstatus. Nye ændringer er ændringer efter sidste anlægsstatus.Overholdelse af totaludgiftangiver,hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiften for projektet forventes overholdt.

Der er konstateret ændringer i tid, økonomi eller funktionalitet for følgende projekter i ta-bel 6.1:Projektet Niveaufri skæring Taulov er forsinket grundet problemet med at gennem-føre ekspropriationer. Projektets åbningsåret er ændret fra 2010 til 2011.Projektet Øster Doense er forsinket grundet problemer med miljøgodkendelse i for-bindelse med en vandboring. Projektets åbningsår er ændret fra 2010 til 2011.Projektet Opgradering på strækningen Struer-Langå planlægges gennemført sam-men med Banedanmarks øvrige planlagte fornyelsesaktiviteter på strækningen, der-for er projektets åbningsår ændret fra 2010 til 2012.Projektet Forbedring af indkørselsforhold for tog, Aalborg-Lindholm, Holstebro ogStruer planlægges gennemført samtidig med Banedanmarks øvrige planlagte forny-elsesaktiviteter, derfor er projektets åbningsår ændret fra 2010 til 2013.Projektet Trafiksanering i Vester Aaby forventes ikke at kunne gennemføres inden-for bevillingen, der forventes en merudgift på 2,0 mio. kr. Der er foretaget nødven-dige tilpasninger for at opnå den nødvendige funktionalitet. Merudgiften til projek-tet finansieres af indenfor den samlede rammebevilling. Projektets åbningsår erændret fra 2010 til 2011. Projektet bliver gransket med henblik på at finde kompen-serende besparelser.Projektet Trafiksanering i Mørke forventes ikke at kunne gennemføres indenfor be-villingen, der forventes en merudgift på 0,9 mio. kr. Årsagen er at det i forbindelsemed udførelsen har vist sig nødvendigt at skabe et mere ensartet udtryk i løsningen,eksempelvis der, hvor man kører ind i byen. Projektets åbningsår er ændret fra2009 til 2010.Projektet Anlæg af cykelsti sydvest for Nyborg er forsinket grundet den tidsmæssigeproces omkring arealerhvervelser. Projektets åbningsår ændres fra 2010 til 2011.Projektet Kapacitetsudvidelse på kombiterminalerne i Høje Tåstrup og Taulov erforsinket bl.a. grundet den lange vinter 2010, som har forsinket arbejderne.

Side 62/75





Siden sidste anlægsstatus er følgende puljeprojekter afsluttet:Projektet Forbedring af til- og frakørslsbaner i forbindelse med krydsombygning i Virum.Projektet er afsluttet med et mindreforbrug.Tabel 6.2 .Økonomioversigt over bus- og cykeltilskudspuljerne, En grøn transportpolitik(mio. kr.)Pulje til bedre fremkommelighed for busserPulje til fremme af ordninger og projekter,der øger antallet af buspassagererHjemmelAkt 183 2008/2009FL10Akt 183 2008/2009FL10Periode fortilskudsordningen2009-20132009-2011-Samlet tilskudspulje(2009 prisniveau)1000,0300,0-Udmøntet ialt(pr. 31/3 2010)125,964,1151,3AnsvarliginstitutionTrafikstyrelsenTrafikstyrelsenVejdirektoratet

Pulje til mere cykeltrafik, Ramme til statslig Akt 183 2008/2009medfinansiering 1)FL10

1) Forligskredsen bag Aftale om en grøn transportpolitik træffer løbende beslutning om statslig medfinansiering afkonkrete projekter inden for Pulje til mere cykeltrafik, herunder tilskudsrammen.

7. Naviairs anlægsprogramStatusnotatet for Naviairs anlægsprogram indeholder en oversigt over COOPANS .7.1. ØkonomioversigtI det følgende er vist en oversigt over status for COOPANS. For programmet er anførtstørrelsen af bevillingen, første gang programmet er medtaget på finansloven. Der erdesuden angivet en generel prisregulering samt andre reguleringer, der afhængigt af detenkelte program kan være merbevillinger eller reduktion af bevillinger. Disse ændringerer enten forudgående sket ved aktstykker eller på bevillingslovene. Derudover oplysesden nuværende forventede totaludgift samt det forventede ibrugtagningstidspunkt. I detomfang, at ændringerne er indgået efter vedtagelse af finanslov for 2010, er de særskiltomtalt i den efterfølgende uddybende beskrivelse af anlægsprojekterne.Det bemærkes, at programmet finansieres af brugerne i takt med, at det afskrives.Tabel 7.1. Oversigt over større anlægsprojekter under udførelse i NaviairProjekt (FL–år / 1) BevllingAktstykke)optaget 1.gang på FL/ Aktstykke2)Indeksregulering tilog medFL 20103)Andenreguleringfør FL 2010fra FL /1)Aktstykke4)Andenregulering på FL20105)=1+2+3+4Totalbe-villingFL20106)Bevillingsændringer sidenFL 20107)= 5+6Totalbe-villing pr.marts20108) Forventettotaludgiftpr.december20105

Side 63/75

9) Forventetåbningsår (antalårs afvigelse ift.det senest vedFL/Aktstykkeforudsatte)

COOPANS(2006 Akt 117)

170,8

20,7

174,2

365,7

2012

Aktstykke 187 2008/2009 og 72 2009/2010

7.2. Uddybende oplysninger vedrørende COOPANSStatusCOOPANS har til formål at opgradere og videreudvikle Naviairs lufttrafikstyringssystemDATMAS. DATMAS er et unikt system, der er udviklet specifikt til Naviair. På samme vishar andre lande deres egne unikke lufttrafikstyringssystemer.Opgraderinger af lufttrafikstyringssystemer har hidtil været gennemført uden tværnati-onale samarbejder og på basis af selvstændigt udarbejdede specifikationer i de enkeltelande. Dette bliver mere og mere uhensigtsmæssigt og dyrt som følge af systemernes sti-gende kompleksitet, øgede krav til funktionalitet og sikkerhed samt øgede krav til udvik-ling og vedligehold.På den baggrund har lufttrafiktjenesterne i Danmark, Irland og Sverige taget initiativ tilet samarbejde med den fælles franske leverandør Thales om en løbende og fælles stan-dardiseret opgradering af de tre landes lufttrafikstyringssystemer. Samarbejdet benæv-nes COOPANS. I slutningen af 2009 blev samarbejdet udvidet til også at omfatte flyve-sikringstjenesten Austro Control i Østrig.

Forklaring på betegnelsen COOPANS: Cooperation in the Procurement of Air Navigation Systems.

Med hjemmel i Akt. 187 2008/2009 er der indgået kontrakter mellem de deltagendeparter i COOPANS samarbejdet (Thales ATM, LFV-Sverige, IAA-Irland og Naviair-Danmark) om udvikling af fælles software og levering af hardware, samt integration afsoftware og hardware.De tre første leverancer vedr. fælles software udvikling er gennemført og godkendt meddet forventede indhold og indenfor aftalt tidsplan og økonomi. Leverancer vedr. integra-tion af fælles software og hardware har aftalt afleveringstermin ultimo 2010 og 2011. Pånuværende tidspunkt er der ikke indgået aftaler med Østrig omkring eventuelle leveran-cer. Østrig er som samarbejdspartner med i finansieringen af den nødvendige udvikling.Fremdriften i projektet er som forventet, og leveranceaftaler overholdes af leverandørenThales.IbrugtagningsårI forhold til det oprindelige aktstykke (Akt 117 fra 2005/2006) er det på baggrund af er-faringerne fra CASIMOs indkøringsperiode og udviklingen i EU’s SES (Single EuropeanSky) Implementing Rules og EU’s SESAR program vurderet nødvendigt at udskydeidriftsættelsen. Denne beslutning er taget efter aftale med de øvrige flyvesikringstjene-ster i COOPANS-samarbejdet. Udskydelsen af idriftsættelsen er tidligere oplyst i status-rapporter fra 2009 og er indarbejdet i akt 187 fra 2008/2009.Det er endvidere aftalt mellem COOPANS partnerne, at Naviair er den sidste af parterne,der idriftsætter projektet. Ibrugtagningstidspunktet er således flyttet til første halvår2012 fra 2010.Ændringer til finanslovenCOOPANS er på tillægsbevillingsloven for 2006 optaget som en ændring til finanslovenfor 2006 ved Akt 117 2005/2006.Udvidelse af totaludgiften for COOPANS-projektet er på tillægsbevillingsloven for 2009optaget som en ændring til finansloven for 2009 ved Akt 187 2008/2009 og Akt 722009/2010. Den samlede totaludgift er 365,7 mio. kr.Naviair har ændret afskrivningsprincipper, således at disse følger Økonomistyrelsensretningslinier, samt giver en retvisende afskrivningshorisont. Fra en tidligere 15 årig li-neær afskrivning af hele projektet, deles udgifterne nu op i hardware- og softwareudgif-ter, der har forskellig afskrivningshorisont.Udgifterne til projektet vil fra og med hhv. 2010 og 2012 blive afskrevet over 6 år forhardware og 20 år for produktionsanlæg (software).Den budgetmæssige situation og projektets gennemførelseMed den ved Akt 187 2008/2009 godkendte forhøjelse af bevillingen, er det Naviairsvurdering, at programmet kan gennemføres indenfor budgettet og til det omtalte idrift-sættelsestidspunkt.

Side 64/75

8. KystområdetPå Finansloven for 2010 blev der igangsat to anlægsprojekter under kystdirektoratet,hvorfor der fremadrettet vil blive afrapporteret på disse projekter i anlægsstatus. Kystdi-rektoratet har ikke tidligere afrapporteret på igangværende projekter på kysten, da derikke tidligere har været større anlægsprojekter igangsat med enten aktstykke eller på Fi-nansloven.Tabel 8.1 Økonomioversigt over anlægsprojekter på kystområdet| - - - Ændringer - - - |(mio. kr. 2010 priser)Færgelejer ved Bøjden og FynshavHanstholm HavnHjemmelFL10FL10Basisoverslag29,047,0Tidligere--Nye--Overholdelse aftotaludgiftJaJa|- - - Opdeling af bevillinger - - -|CentralEkstra-Totaludgift Projektbev.reservebevilling29,047,029,047,0----

Side 65/75

Forbrug Åbningså31.03.2010r0,10,220112011

Færgelejer ved Bøjden og FynshavFormålMed Aftale om finansloven for 2010 er der afsat 29 mio. kr. til hovedreparationer af fær-gelejerne ved Bøjden og Fynshav i 2010.Kystdirektoratet overtog de to færgelejer i forbindelse med kommunalreformen i 2007.En efterfølgende tilstandsvurdering viste, at færgelejerne var i en meget dårlig stand somfølge af flere års manglende reinvesteringer fra de tidligere ejeres side. Samtidig hermedhar et nyt rederi efter udbud overtaget færgedriften for perioden 2008 – 2013.Renoveringen af færgelejerne var planlagt afsluttet med udgangen af 2010.StatusDer er afholdt licitation den 31. maj 2010 med et meget tilfredsstillende resultat for såvidt angår entreprisesummen. Dog viser det sig, at projektet må forventes at blive for-sinket til afslutning i 2011, primært på grund af usikkerhed vedr. færgeselskabets planerfor den fremtidige drift.Der hersker stadig visse usikkerheder om dele af projektet, idet færgeselskabets planerkan vise sig at ændre dele af det projekterede. Af samme årsag må det forventes, at kunca. 80 pct. af anlægsarbejderne kan udføres i 2010 og det resterende i 2011.Projektet forløber i øvrigt planmæssigt.Den budgetmæssige situationDen bevilligede totaludgift forventes overholdt.Moler i Hanstholm HavnFormålMed Aftale om finansloven for 2010 er der afsat 47 mio. kr. til istandsættelse af ydermo-ler og to tværmoler ved Hanstholm Havn i 2010-2011.Istandsættelserne drøftes med Hanstholm Havn, således at der er koordination medhavnens egne udvidelsesplaner.

Istandsættelserne forventes afsluttet med udgangen af 2011.StatusDer er afholdt licitation den 31. maj 2010 med et tilfredsstillende resultat for så vidt an-går entreprisesummen.Projektet forløber planmæssigt.Den budgetmæssige situationDen bevilligede totaludgift forventes overholdt.

Side 66/75

9. MetroenBaggrundLov om en Cityring er vedtaget af V, S, DF, KF, RV, SF (lov nr. 552 af 6. juni 2007). Lo-ven bemyndiger transportministeren til at træffe dispositioner til projektering og anlægaf en Cityring som en metro. Forud for lovens vedtagelse har regeringen, FrederiksbergKommune og Københavns Kommune indgået en principaftale om anlægget Cityringen.Cityringen bliver en 15 km lang tunnelbane under City, brokvartererne og Frederiksbergmed 17 stationer (jf. kortet nedenfor). Cityringen forventes at komme i drift i 2018.

Side 67/75

Cityringen anlægges efter princippet »mere af samme slags«. Dvs. at principperne og detekniske løsninger fra den eksisterende metro så som stationstype og togstørrelse gen-bruges.Anlægget af Cityringen varetages af Metroselskabet I/S. Metroselskabet blev stiftet den26. oktober 2007 som følge af en deling af det daværende Ørestadsselskab i Metrosel-skabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S.

ØkonomiI lovforslaget er anlægget af Cityringen skønnet til at koste ca. 15 mia. kr. i 2005-priser.De faktiske omkostninger vurderes i lovforslaget med 80 pct. sandsynlighed at ligge in-den for et interval på +/- 3,4 mia. kr. Det nuværende anlægsoverslag bygger på successivkalkulation. De anvendte budgetteringsprincipper er forudsat at svare til de principper,der blev lagt til grund for Metroens første etaper.Det er vurderet, at driftsindtægterne vil dække de 5,4 mia. kr. (nutidsværdi). Finansie-ringen af de resterende 9,6 mia. kr. fordeles mellem ejerne, således at

Side 68/75

staten indskyder 4,0 mia. kr. (41,7 pct.),Københavns Kommune indskyder 4,8 mia. kr. (50 pct.) ogFrederiksberg Kommune indskyder 0,8 mia. kr. (8,3 pct.).Statens indskud er sket ved at indskyde statens værdier fra Københavns Havn A/S sva-rende til 4,0 mia. kr. Cityringen er således finansieret uden for Finansloven. Finansud-valget har givet sin tilslutning, jf. Akt. 174 af 12. juni 2007.I efteråret 2008 vedtog Selskabets bestyrelse et optimeret dispositionsforslag samt etsupplement. Dispositionsforslaget er en detaljeret bearbejdning af projektet, således atalle afgørende forhold er beskrevet og fastlagt. Supplementet er en justering af dispositi-onsforslaget således, at Kongens Nytorv station udformes som en højtliggende tunnel-station, og at sporskiftekammeret under Nørrebroparken forsynes med et vendespor.Udgifterne er på nuværende tidspunkt og på baggrund af det optimerede dispositions-forslag, incl. supplement, vurderet til 15,4 mia. kr. i 2005-priser svarende til en forøgelseaf de forventede omkostninger med 2,8 pct.Budgettet er opskrevet til prisniveau 2010 ved anvendelse af finanslovens anlægsindeks.Det samlede budget udgør herefter 18,1 mia. kr. Det skal ses i forhold til det oprindeligeanlægsbudget på 15 mia. kr. i 2005-priser, der opskrevet til 2010-priser er 17,6 mia. kr.Ifølge den seneste opdatering af Selskabets langtidsbudget forventes Selskabet at væregældfrit i 2059.Ifølge interessentskabskontrakten har Selskabets interessenter pligt til at indhente for-udgående godkendelse fra Folketingets Finansudvalg og de kompetente politiske orga-ner i de to kommuner, hvisDen forventede anlægsudgift øges ud over den til enhver tid skønnede totaludgift+ 3 pct., hvor totaludgiften defineres som det til enhver tid senest af interessen-terne godkendte anlægsbudget inklusiv pris- og lønregulering.Den forventede tilbagebetalingstid forøges med mere end 2 år i forhold til dethidtil godkendte, idet det forventede tilbagebetalingstidspunkt initialt sættes til2057.



Intet af ovenstående har hidtil været tilfældet.

Den 27. marts 2009 godkendte Transportministeren det optimerede dispositionsforslag,inklusiv supplementet, med enkelte ændringer. Det fremgår bl.a. af godkendelsen, at:

Side 69/75

”Metroselskabets bestyrelse, som ønsket af Københavns kommune, arbejder vide-re med en miljømæssig optimering af byggepladserne ved hhv. Nørrebroparken ogChristiansborg (Gammel Strand) i forbindelse med udbud af Cityringen.”

”Efter ønske fra staten vil der ske en justering af placeringen af NATM-kavernenfor stationen v/ Frederiks Kirke (Marmorkirken) således at denne placeres 2 me-ter dybere og 1,2 meter tættere på Store Kongensgade.”

”…,at selskabet for så vidt angår Kongens Nytorv, inden for rammerne af disposi-tionsforslaget, vil optimere placeringen af hovedtrappen således der i forhold tildispositionsforslaget skabes større afstand mellem trappen og bygningsfacadernemed henblik på at optimere flowet af passagerer og andre gående over jorden.”

”Bestyrelsen i forbindelse med evalueringen af de indkomne bud på anlæg og driftaf Cityringen vil skulle indstille til interessenterne, hvordan en eventuel fordyrelseaf projektet vil skulle håndteres.”Pr. 31. marts 2010 er det samlede forbrug på Cityringen opgjort til 938 mio. kr. (løbendepriser).Status og hovedtidsplanDen samlede hovedtidsplan fra vedtagelsen af loven i 2007 til Cityringen vil være i drift i2018 fremgår af nedenstående figur. Hovedtidsplanen følges.ÅrVedtagelse af anlægslovenPlanlægning og projekteringKommuneplan med VVM-procesUdbudsprojektering og kontraheringGeotekniske boringerArkæologiske arbejderLedningsomlægningerAnlægsarbejdeTest- og prøvekørselÅbning af Cityringen200720082009201020112012201320142015201620172018

Siden lovens vedtagelse er følgende aktiviteter afsluttet:

Metroselskabet har oprettet og bemandet en projektorganisation, der skal vareta-ge den samlede projektledelse frem mod indgåelse af kontrakterne med entrepre-nørerne.

Metroselskabet har udarbejdet et optimeret dispositionsforslag inklusiv supple-ment. Dispositionsforslaget indeholder en række forbedringer i forhold til det op-rindelige beslutningsgrundlag. Bl.a. får flere stationer en lettere tilgængelighed, defleste nødskakte fjernes, og togene forsynes med sprinkleranlæg.

De to kommuners VVM-redegørelse er udarbejdet, og den offentlige høring er af-sluttet med en hvidbog. VVM-redegørelsen og hvidbogen har dannet grundlag forde to kommuners vedtagelse af en koordineret indstilling til transportministerenom godkendelse af Cityringen.

Side 70/75

På grundlag af kommunernes indstilling godkendte transportministeren 27. marts2009 det optimerede dispositionsforslag, med enkelte ændringer jf. ovenfor.

Udbudsbekendtgørelse for anlægsopgaverne, transportsystemleverancerne samtdrift og vedligeholdelse af Cityringen de første år blev offentliggjort i slutningen af2008. Prækvalificeringen af tilbudsgiverne fandt sted i juni 2009.

Udbudsmaterialet til hovedentrepriserne blev udsendt oktober 2009.Den 21. april 2010 modtog Metroselskabet tilbud fra Ansaldo STS (Italien) påtransportsystem samt drift og vedligehold.

Den 11. maj 2010 modtog Metroselskabet tilbud fra følgende entreprenører på an-lægsarbejdet:oooALPINE Bau GmbH (Østrig) i konsortium med FCC Construcción S.A. (Spa-nien)MTHøjgaard A/S (Danmark) i konsortium med HOCHTIEF Construction AG(Tyskland), Ed. Züblin AG (Tyskland) og E. Pihl og Søn A/S (Danmark)SALINI Construttori S.p.A. (Italien) i konsortium med TECNIMONT S.p.A.(Italien) og S.E.L.I. Società Esecuzione Lavori Idraulici S.p.A. (Italien)

I efteråret 2010 vil ejerne tage stilling til projektet når, der ligger en samlet indstil-ling fra bestyrelsen.Følgende aktiviteter pågår:

Omlægninger af ledninger og arkæologiske undersøgelser ved de kommende skak-te og stationer, der skal gennemføres, inden anlæg af stationer og tunneller kanbegynde.

Ekspropriationer af arealer og rettigheder.Evalueringer af og forhandlinger om de indkomne tilbud.Følgende aktiviteter forventes at blive sat i gang i andet halvår af 2010, under forudsæt-ning af ejernes godkendelse af videreførelse af projektet:

Kontrakterne med hovedentreprenørerne forventes indgået i efteråret efter god-kendelse fra Metroselskabets interessenter.

Entreprenørernes projektering påbegyndes, når kontrakterne er underskrevet.

BilagBilag 1: Igangværende anlægs- og fornyelsesprojekter på baneområdet

Side 71/75

Side 72/75

Bilag 2: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på fjernbanen.

Side 73/75

Bilag 3: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på S-banen.

Side 74/75

Bilag 4: Igangværende større anlægsprojekter på vejområdet (åbningsår2009 -)