FIU, Alm.del - 2009-10 - § 28 - Bilag 1: Status på igangværende større anlægsprojekter for andet halvår 2009.

Anlæg af dobbeltspor i Sønderjylland (Vamdrup-Vojens)....................................12Beslutningsgrundlag vedrørende opgradering af banen Ringsted-Odense..........13Beslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering af banenHobro-Aalborg......................................................................................................13Forundersøgelse af opgradering af strækningen mellem Århus og Hobro ..........13VVM-undersøgelse af kapaciteten på Øresundsbanen, herunder isærbanegodskapaciteten omkring Kastrup................................................................13VVM-undersøgelse af bedre og hurtigere S-banebetjening i Hillerød-fingerengennem etablering af overhalingsspor mellem Hellerup og Holte.......................13Forundersøgelse af potentialet for yderligere mindre forbedringer afjernbanen..............................................................................................................14Screening af godstransport på jernbane til havne og genåbning af baner............14Beslutningsgrundlag og VVM-undersøgelser for Esbjerg Havn ogNyborg Havn.........................................................................................................14Forundersøgelse af banebetjening af Aalborg lufthavn........................................14Undersøgelse af letbane i Odense.........................................................................15Etablering af kombiterminal ved Køge.................................................................153.1.3. Projekter under gennemførelse...............................................................15

Signalprogrammet................................................................................................16SAP Implementering af vedligehold og fejlretning...............................................17Kapacitetsforbedringer vest for København (KØR-projektet)..............................17Århus havnebane..................................................................................................18Nærbaneprojektet (Århus og Aalborg).................................................................193.2. Fornyelsesprojekter på baneområdet.........................................................203.2.1. Fornyelsesprojekter budgetteret efter principperne efter nyanlægsbudgettering..............................................................................20

Sporfornyelse Sønderborg – Tinglev ...................................................................20Sporfornyelse Svanemøllen – Hillerød (Nordbanen)...........................................21Sporfornyelse Roskilde – Holbæk........................................................................21Sporfornyelse Herning - Holstebro......................................................................22Esbjerg sikringsanlæg og sporfornyelse...............................................................22Sporfornyelse Odense – Svendborg.....................................................................23Vejen station.........................................................................................................233.2.2. Projekter under tidligere budgetteringsprincipper......................................24

Odense - Svendborg, rute 9...................................................................................31Rute 15/18 Herning N - Brande og Snejbjerg - Herning Ø...................................32Hundige – Greve Syd (Køge Bugt).......................................................................32Udbygning af Motorring 3 ...................................................................................32Udbygning af Ønslev-Sakskøbing.........................................................................33Brande-Riis, 1. etape (Give N. - Riis)....................................................................34Udbygning af E 45, Nørresundby - Bouet............................................................34Udbygning af Kongevejen i Helsingør .................................................................34Skejby – Skødstrup...............................................................................................354.1.2. Projekter efter ny anlægsbudgettering.....................................................36

Holbæk – Vig, rute 21, etape 2 & 3.......................................................................36Fløng - Roskilde V................................................................................................36Riis-Ølholm-Vejle.................................................................................................36Bording-Funder....................................................................................................37Frederikssundmotorvejens 1. etape......................................................................37Søften-Skejby........................................................................................................38Brande-Give N (Brande-Riis, 2. etape)................................................................38Funder-Låsby (Silkeborgmotorvejen)..................................................................39Gørløse omfartsvej................................................................................................39Sunds omfartsvej .................................................................................................40Slagelse omfartsvej ..............................................................................................40Bredsten-Vandel ..................................................................................................40Kliplev-Sønderborg...............................................................................................41Niveaufri skæring, Grenåvej.................................................................................42Udskiftning af Vestbroen, Skovdiget....................................................................42Bedre vejforbindelse til Esbjerg Havn..................................................................42Opgradering af Skovvejen til Kalundborg Havn..................................................43Udbygning af E45, Nørresundby-Bouet, 2. etape.................................................44Forbindelsesrampe mellem Helsingørmotorvejen og Motorring 3 ....................444.1.3. Projekter efter ny anlægsbudgettering i henhold til Aftale om bedreveje mv. af 2. december 2009................................................................45

Udbygning af Køge Bugt Motorvejen (1. etape)....................................................45Udbygning af motorvejen ved Vejle Fjord............................................................45Udbygning af motorvejen på Vestfyn (1. etape)...................................................46Udbygning af Helsingørmotorvejen (1. etape).....................................................46Udbygning af Brande omfartsvej til motorvej......................................................47Anlæg af nordlig omfartsvej ved Næstved............................................................47Anlæg af nordligt hængsel til Djursland ved Randers..........................................47Anlæg af Slagelse omfartsvej, 2. etape.................................................................48Anlæg af nordlig omfartsvej ved Grenå ...............................................................48Udbygning af Motorring 4 omkring København..................................................484.2. VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på vejområdet.............................49

Ny forbindelse ved Roskilde fjord........................................................................50E20 Odense SØ – Odense V, udvidelse ...............................................................50E45 Fredericia – Kolding, udvidelse....................................................................50Næstved omfartsvej..............................................................................................50Udbygning rute 26, Århus-Viborg........................................................................51Slagelse omfartsvej, 2. etape.................................................................................51

Omfartsvej ved Nykøbing F...................................................................................513. Limfjordsforbindelse.........................................................................................51Rute 18 – forlængelse af motorvejen til Holstebro...............................................51Ny omfartsvej ved Grenå ......................................................................................51Rute 34 på strækningen mellem Herning og Skive samt rute 26 mellemSkive og Hanstholm..............................................................................................52Skovvejen mellem Holbæk motorvejen og Kalundborg ......................................52Forundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9..................................52Undersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede (rute 54)....524.3. Udskiftning af overkørselsanlæg på privatbanerne.......................................52

Baggrund..............................................................................................................63Økonomi...............................................................................................................64Status og hovedtidsplan........................................................................................65BILAG.................................................................................................67Bilag 1: Igangværende anlægs- og fornyelsesprojekter på baneområdet .............67Bilag 2: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på fjernbanen...........................68Bilag 3: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på S-banen...............................69Bilag 4: Igangværende større anlægsprojekter på vejområdet (åbningsår 2009 -). 70

1.IndledningStatus for anlægsprojekter på Transportministeriets område 2 halvår 2009, herefter An-lægsstatus, giver en orientering til Folketingets Finansudvalg og Folketingets Trafik-udvalg om status og udvikling i de større anlægsprojekter på Transportministeriets om-råde, der er finansieret ved bevilling på finansloven eller ved aktstykke. Derudover givesen summarisk status på puljeprojekter, der er finansieret via de puljer, der er etableretmed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009. Forbruget for igangværendeprojekter er opgjort pr. 31. oktober 2009. Dette gælder projekter igangsat med Aftale omen grøn transportpolitik af 29. januar 2009 samt tidligere igangsatte projekter. Oriente-ring for 1. halvår 2009 blev fremsendt til Folketinget i juli 2009.Herudover er projekter, som vedrører følgende nyere aftaler, omfattet i denne status foranlægsprojekter på Transportministeriets område.•Den 22. oktober 2009 indgik regeringen (Venstre og De Konservative), Socialde-mokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre ogLiberal Alliance Aftale om en moderne jernbane og Aftale om nye initiativer somled i udmøntning af puljer.Den 12. november 2009 indgik regeringen (Venstre og De Konservative) ogDansk Folkeparti Aftale om finansloven for 2010. I aftalen indgår fremrykning afinvesteringer herunder en forstærket indsats i vedligeholdelsen af det statsligevejnet. Med aftalen tilføres der 2,7 mia. kr. til Infrastrukturfonden, som er øre-mærket til et markant løft af vedligeholdelsesindsatsen af det statslige vejnet i2010-2013.Den 2. december 2009 indgik regeringen (Venstre og De Konservative), Social-demokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti og Liberal Alliance Afta-le om bedre veje mv. samt et tillæg til aftale af 22. oktober 2009 om nye initiati-ver som led i udmøntning af puljer. Ved tillæg til aftale af 22. oktober 2009 delt-og Det Radikale Venstre også.

EntreprenørkapacitetMarkedet for entreprenørydelser indenfor såvel vejspecifikke som almindelige entrepri-seydelser (f.eks. broer) har de seneste år være udnyttet i betydeligt omfang. Dette hardog ændret sig i 2. og 3. kvartal 2009. Siden seneste anlægsstatus er der således konsta-teret en større ledig kapacitet blandt entreprenørerne. Dette vurderes primært at skyldesændrede konjunkturer.Markedet for banearbejder (sporfornyelse) har været karakteriseret ved et svagt falden-de prisniveau. Da baneområdet ikke i samme omfang som vejområdet har oplevet storeprisstigninger i opsvingsperioden, kan det ikke forventes, at baneområdet vil opleve fal-dende priser i forbindelse med ændringer i konjunkturerne.

3.BaneområdetStatus for Trafikstyrelsen og Banedanmarks anlægsprogram indeholder en oversigt overalle igangværende anlægs-, fornyelses- og puljeprojekter, der er igangsat ved aktstykkeeller anlægslov.I afsnit 3.1 gives en status for anlægsprojekter på baneområdet opdelt efter, om de er un-der projektering eller udførelse. I afsnit 3.1.1 gives en status for anlægsprojekter på bane-området under projektering i Trafikstyrelsen. I afsnit 3.1.2. gives en kort status forforundersøgelser, VVM-undersøgelser og beslutningsgrundlag for baneprojekter, som erigangsat med transportaftalerne fra 20091. I afsnit 3.1.3 gives en status for anlægspro-jekter på baneområdet under gennemførelse af Banedanmark.I afsnit 3.2 gives en status for fornyelsesprojekter under gennemførelse af Banedanmark.For en oversigt over puljeprojekter under Trafikstyrelsen og Banedanmark se afsnit5.Puljeprojekter under Transportministeriet.Denne oversigt indeholder alle puljepro-jekter, undtagen projekter finansieret af puljen til nye beslutningsgrundslag, der afrap-porteres særskilt i afsnit 3.1.2 for baneprojekter samt afsnit 4.2 for vejprojekter.3.1.Anlægsprojekter på baneområdetI det følgende gives en status for anlægsprojekter under projektering i Trafikstyrelsen ogunder gennemførelse i Banedanmark. Endvidere gives en kort status på forundersøgel-ser, VVM-undersøgelser og beslutningsgrundlag under gennemførelse i Trafikstyrelsen.3.1.1.Projekterunder projekteringI det følgende gives en status for anlægsprojekter, der er under projektering i Trafiksty-relsen.Tabel 3.1. Økonomioversigt over anlægsprojekter på baneområdet under projektering.(mio. kr. 2009-priser)Kapacitetsudvidelse København-RingstedAnlæg af dobbeltspor på Nordvestbanen (Lejre-Vipperød)Modernisering af Nørreport stationFemern bælt, danske landanlæg, baneHjemmelFL07FL04FL04Lov 285 af 15. april2009

Nybygningsløsning København-Køge-RingstedFormålDet er med Aftale om en moderne jernbane af 22. oktober 2009 besluttet, at der anlæg-ges en ny bane mellem København og Ringsted over Køge. Etableringen af denne nyekorridor giver det nødvendige grundlag for yderligere vækst i landsdelstrafikken, pend-lertrafikken og banegodstrafikken.Den nye bane mellem København og Ringsted er fundamentet for en mere konkurrence-dygtig togdrift med færre forsinkelser, ligesom den vil være en nødvendig forudsætningfor at tilbyde brugerne hurtigere forbindelser mellem landsdelene.Med den nye bane lægges den første grundsten for realiseringen af ”Timemodellen”, dervil sikre en rejsetid på en time på strækningen København-Odense, Odense-Århus, År-hus-Ålborg og på sigt Odense-Esbjerg samt Odense-Herning.Der følger endvidere af aftalen, at den del af den nye bane, der løber gennem det grønneområde ved Kulbanevej i Valby, overdækkes.Den nye bane forventes ibrugtaget i 2018.StatusI foråret 2010 fremsættes forslag til lov om anlæg af en ny bane mellem København ogRingsted via Køge. Anlægsloven udarbejdes svarende til den projekterede løsning i Tra-fikstyrelsens miljøredegørelse af 8. september 2009 inklusiv tilvalg af overdækning vedKulbanevej.Der forventes fremsendt aktstykke til Finansudvalget primo 2010 med henblik på atigangsætte forberedende projektering mv.Den budgetmæssige situationTrafikstyrelsens udgifter til projekteringsarbejdet forventes gennemført inden for denafsatte bevilling på 241,3 mio. kr. Der er i Aftale om en grøn transportpolitik af 29. janu-ar 2009 og Aftale om en moderne jernbane af 22. oktober 2009 reserveret 10,0 mia. kr.til kapacitetsudvidelse af strækningen, samt 350,0 mio. kr. til overdækning af banenlangs Kulbanevej. Projektbevillingen optages på finansloven i forlængelse af vedtagelseaf anlægsloven.ForlodsovertagelserDer er gennemført forlodsovertagelse af 39 ejendomme for i alt 82,4 mio. kr.Anlæg af dobbeltspor på Nordvestbanen (Lejre-Vipperød)FormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 og Aftale om en moderne jer-nbane af 22. oktober 2009 er det besluttet at udbygge Nordvestbanen med anlæg af etekstra jernbanespor på strækningen mellem Lejre og Vipperød. Udbygningen giver mu-lighed for rejsetidsreduktioner på op til seks minutter hver vej for den enkelte togpas-sager, bedre køreplaner og en fordobling af trafikomfanget til gavn for pendlerne.

StatusVVM-undersøgelse af projektet er afsluttet, og det er på baggrund af en gennemførlig-hedsanalyse udarbejdet i løbet af sommeren 2009 konkluderet, at projektet kan gen-nemføres på grundlag af eksisterende signalteknologi. Der er ultimo 2009 fremsat for-slag til anlægslov vedr. anlæg af dobbeltspor på Nordvestbanen, svarende til den pro-jekterede løsning for fuld udbygning i Trafikstyrelsens miljøredegørelse fra maj 2007, jf.Aftale om en moderne jernbane af 22. oktober 2009..Med Aftale af 2. december 2009 om tillæg til aftale af 22. oktober 2009 om nye initiati-ver som led i udmøntning af puljer er det besluttet at etablere en gangtunnel ved HvalsøStation, der går hele vejen under banen med henblik på sikre tilstrækkelig P-plads kapa-citet ved stationen.Der fremgår af forslaget til anlægsloven, at projektet overdrages til Banedanmark til gen-nemførelse.Den budgetmæssige situationDen hidtidige bevilling på 26,6 mio. kr. forventes forbrugt fuldt ud i 2009. Med Aftaleom en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 og Aftale om en moderne jernbane af 22.oktober 2009 er der afsat 1,3 mia. kr. til projektet. Endvidere er der afsat 3,5 mio. kr. tilfinansiering af gangtunnel ved Hvalsø Station med Aftale af 2. december 2009 om tillægtil aftale af 22. oktober 2009 om nye initiativer som led i udmøntning af puljer.Gangtunnelen finansieres af puljen til stationsmoderniseringer.ForlodsovertagelserDer er gennemført forlodsovertagelser af otte ejendomme for i alt 14,5 mio. kr.Modernisering af Nørreport StationFormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 er der afsat 210,0 mio. kr. tilgennemførelse af en modernisering af Nørreport Station. Projektet omfatter modernise-ring af Nørreport Station med henblik på at sikre bedre luftkvalitet på S-bane- og fjern-baneperronerne, opfriske interiøret og koordinering af modernisering over jorden, somKøbenhavns Kommune har ansvaret for, samt koordinering med Banedanmarks hovedi-standsættelse af bl.a. topmembranen for tunnelen ved Nørreport Station.Moderniseringen forventes gennemført ved udgangen af 2014.StatusMed Aftale om en moderne jernbane af 22. oktober 2009 er parterne enige om, atrenoveringen af Nørreport Station skal foregå ved en lukning af Fjerntogsperronen i 8måneder. Dette vil berøre fjerntogspassagererne, der i stedet vil kunne benytte S-tog tilNørreport station eller anvende alternative rejseruter. Denne udførelsesstrategi mulig-gør, at der indenfor den økonomiske ramme kan tilvælges optioner vedrørende engenåbning af nordligt trappeløb fra overfladen til S-togsperronen, ny belægning på fjern-perron, renovering af trappen ved Gothersgade og hovedtrappen fra fjerntogsperronentil forhal samt supplerende perronbelægning på S-togsperron. Der indgår i projektet, atder skal findes løsninger på kapacitetsproblemet i byggeperioden, herunder eksempelvisøget busdrift.

Den budgetmæssige situationI Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 er der afsat 210,0 mio. kr. til gen-nemførelse af en modernisering af Nørreport Station. Til udarbejdelse af projektfor-slaget i Trafikstyrelsen er der afsat 8,4 mio. kr. Hertil kommer Banedanmarks udgiftertil hovedistandsættelsen af topmembranen, som finansieres af Banedanmarks forny-elsesmidler.Femern Bælt, danske landanlæg, bane.FormålTrafikstyrelsen har af Transportministeren fået tildelt ansvaret for projektering af dedanske jernbanelandanlæg i forlængelse af lov nr. 285 af 15. april 2009 om projekteringaf fast forbindelse over Femern Bælt med tilhørende landanlæg. Trafikstyrelsen kan ind-drage Banedanmark i arbejdet.De danske jernbanelandanlæg skal være klar til ibrugtagning i forbindelse med åbningenaf den faste forbindelse over Femern Bælt i 2018.StatusProjektet er i opstartsfasen. Der er primo september 2009 indgået kontrakt om bygher-rerådgivning. De egentlige tekniske rådgiverudbud er under udarbejdelse. Projekterin-gen med tilhørende miljøredegørelser forventes gennemført i løbet af 2010, hvorefter enoffentlig høring vil finde sted i starten af 2011. Trafikstyrelsen forventer inden udgangenaf 2011 at aflevere et beslutningsgrundlag med henblik på anlægsloven.Den budgetmæssige situationProjektet finansieres af Sund og Bælt Holding A/S. Endvidere er der opnået tilsagn ommedfinansiering fra EU.3.1.2.VVM-undersøgelser,forundersøgelser mv. på baneområdetI det følgende findes en oversigt over samt status på VVM-undersøgelser, forundersøgel-ser mv. på baneområdet som er igangsat med transportaftalerne fra 20092.

Beslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering af banenAkt 116 2008/2009mellem Ringsted og OdenseBeslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering af banenAkt 116 2008/2009Hobro-AalborgForundersøgelse af opgradering til 200 km/t Århus-HobroVVM-undersøgelse af kapaciteten på ØresundsbanenVVM-undersøgelse af bedre og hurtigere S-banebetjeningi HillerødfingerenForundersøgelse af potentialet for yderligere mindreforbedringer af jernbanenScreening af godstransport på jernbane til havneog genåbning af banerBeslutningsgrundlag, herunder VVM-undersøgelser for nyesporforbindelser til Esbjerg Havn og Nyborg HavnForundersøgelse af en banebetjening af Aalborg LufthavnStatsligt tilskud til VVM-analyse af en letbane i OdenseAnalyse kombiterminal v. KøgeAkt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Aftale af 22. oktober2009Aftale af 2. december2009Aftale af 2. december2009FFL10

Anlæg af dobbeltspor i Sønderjylland (Vamdrup-Vojens).FormålDer er med Aftale om en moderne jernbane af 22. oktober 2009 opnået enighed om, atder anlægges dobbeltspor på strækningen mellem Vojens og Vamdrup i Sønderjylland.Der blev afsat 0,7 mia. kr. til projektet med aftale af 29. januar 2009 om en grøn trans-portpolitik. Anlægget af dobbeltsporet kan påbegyndes i 2011 med henblik på ibrugtag-ning i 2015. Udbygningen vil forbedre togbetjeningen på strækningen på baggrund af enmidlertidig signalteknisk løsning, inden signalprogrammet implementeres i år 2019.StatusI 2010 igangsættes opdatering af VVM-redegørelse, herunder anlægsoverslag på etapenVamdrup-Vojens inden for rammerne af den eksisterende anlægslov fra 1993 (Lov nr.218, 1993). Et opdateret beslutningsgrundlag forelægges forligskredsen med henblik påendelig beslutning om igangsætning i 2011.Den budgetmæssige situationDer er afsat 15 mio. kr. til udarbejdelse af VVM-redegørelse, herunder den allerede af-sluttede gennemførlighedsanalyse. De 15 mio. kr. er ud over rammen på 0,7 mia. kr. tilanlæg af dobbeltspor på strækningen Vamdrup og Vojens inklusive midlertidig signal-teknisk løsning.

Beslutningsgrundlag vedrørende opgradering af banen Ringsted-OdenseProjektet vedr. opgradering af banen Ringsted-Odense er en del af ”Timemodellen”. Pro-jektet vil endvidere generelt øge kapaciteten på jernbanen. Udarbejdelse af beslutnings-grundlag vedrørende opgraderingen af banen Ringsted-Odense forventes igangsat i 2013og er koordineret med udrulning af Signalprogrammet på strækningen. Der er afsat 15,0mio. kr. til udarbejdelse af beslutningsgrundlag, og der er reserveret 0,6 mia. kr. til gen-nemførelse af projektet. Projektet gennemføres af Trafikstyrelsen.Beslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering af banen Hobro-AalborgProjektet vedr. opgradering af banen Hobro-Ålborg er en del af ”Timemodellen”. Pro-jektet vil endvidere generelt øge kapaciteten på jernbanen. Projektet vedr. udarbejdelsenaf et beslutningsgrundlag på VVM-niveau vedrørende opgradering af banen mellem Ho-bro og Aalborg gennemføres i perioden 2010-2012. Der er med Aftale om en grøn trans-portpolitik af 29. januar 2009 afsat 6,0 mio. kr. til udarbejdelse af beslutningsgrundlagetog reserveret 0,2 mia. kr. til projektet. Endvidere blev der på Finansloven for 2004 afsat10,3 mio. kr. til modernisering af strækningen, som kan anvendes til projektet. Projektetgennemføres af Trafikstyrelsen.Forundersøgelse af opgradering af strækningen mellem Århus og HobroProjektet vedr. opgradering af strækningen mellem Århus og Hobro er en del af ”Time-modellen.” Der skal gennemføres en forundersøgelse af opgradering af strækningen,som igangsættes i 2010. Der er afsat 10,0 mio. kr. til forundersøgelsen. Projektet gen-nemføres af Trafikstyrelsen.VVM-undersøgelse af kapaciteten på Øresundsbanen, herunder især bane-godskapaciteten omkring KastrupVVM-undersøgelsen af kapaciteten på Øresundsbanen, herunder især banegodskapaci-teten omkring Kastrup afrapporteres i efteråret 2011. Hvis der træffes politisk beslutningom gennemførelse af projektet i efteråret 2011, forventes anlægget ibrugtaget ultimo2014. Der er afsat 10 mio. kr. til udførelse af VVM-undersøgelsen.Der er indgået aftale med en teknisk rådgiver om at forestå udarbejdelsen af analysenmed forventet afrapportering i primo 2010. Projektet gennemføres af Trafikstyrelsen.VVM-undersøgelse af bedre og hurtigere S-banebetjening i Hillerød-finge-ren gennem etablering af overhalingsspor mellem Hellerup og HolteUdarbejdelsen af en VVM-undersøgelse af overhalingsspor mellem Hellerup og Holte erpåbegyndt i september 2009 med igangsætning af trafikale analyser af forskellige mulig-heder for kapacitetsudvidelser på strækningen. Udbudsprocessen af den samlede tekni-ske rådgivning er påbegyndt ultimo 2009. Der er afsat 25,0 mio. kr. til udarbejdelse afVVM-undersøgelsen.Ved politisk beslutning om gennemførelse af projektet i 2012 kan overhalingssporet for-venteligt ibrugtages ultimo 2016. Projektet gennemføres af Trafikstyrelsen.

Forundersøgelse af potentialet for yderligere mindre forbedringer af jern-banenMed aftalte om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 er det besluttet, at der skalgennemføres forundersøgelser af potentialet for yderligere mindre forbedringer af jern-banen. Undersøgelserne skal gennemføres i perioden 2009-2013, indenfor en økono-misk ramme på 5,0 mio. kr. Der er heraf udmøntet 0,4 mio. kr. pr 31. oktober 2009.På baggrund af de indtil nu gennemførte forundersøgelser blev det med Aftale om nyeinitiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009 besluttet at igangsætte etprojekt vedrørende ATC-linieledere på fjernbanen og HKT-optimeringer på S-banen vedØsterport og Ny Ellebjerg-København H, jf. oversigt over puljeprojekter i afsnit 5.Screening af godstransport på jernbane til havne og genåbning af banerMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 er det besluttet, at der skalforetages en screeningsanalyse med hensyn til omkostninger og det forventede potentia-le af følgende jernbaneprojekter for at opnå yderligere styrkelse af godstransport på jer-nbanen:•••••••Opgradering af baneinfrastruktur ved Fredericia HavnGodsterminal og spor syd om havnen ved Esbjerg HavnRenovering af spor og sydlig opkobling ved Ålborg HavnAnlæg af banespor og tilslutning ved Nyborg HavnGenåbning af banestrækningen Tønder-Tinglev for godstrafikGenåbning af banestrækningen Vojens-Haderslev for godstrafikGenåbning af banestrækning Rødekro-Aabenraa for godstrafik

Resultatet er blevet fremlagt i transportforhandlingerne i efteråret og godsscreeningenresulterede i beslutning vedrørende Esbjerg og Nyborg Havn jf. næste punkt.Beslutningsgrundlag og VVM-undersøgelser for Esbjerg Havn og NyborgHavnMed aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009 er deropnået enighed om at afsætte midler til udarbejdelse af beslutningsgrundlag og VVM-undersøgelser for anlæg af ny sporforbindelse ved Esbjerg Havn og Nyborg Havn. Be-slutningsgrundlagene skal være færdige i 2012. Der er afsat 8 mio. kr. til gennemførelseaf undersøgelserne. Projektet gennemføres af Trafikstyrelsen.Der er med aftalen af 22. oktober 2009 endvidere reserveret statslige bidrag til ny spor-forbindelse til Esbjerg havn på 100 mio. kr. og bidrag til ny sporforbindelse til NyborgHavn på 15,0 mio. kr. De statslige bidrag finansieres af puljen til fremme af godstrafik påjernbanen.Forundersøgelse af banebetjening af Aalborg lufthavnDer er med aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 besluttet at afsætte 2,0 mio.kr. til en forundersøgelse af en fremtidig banebetjening af Aalborg lufthavn. Muligheden

for etablering af klargøringsfaciliteter ved lufthavnen skal undersøges, som en supple-rende mulighed for at undgå togenes returløb til Lindholm for klargøring samt for atundgå gener ved Lindholm. Forundersøgelsen forventes afsluttet i 2011 således, at derkan tages stilling til en eventuel efterfølgende VVM-undersøgelse samtidig med, at resul-tatet af den igangsatte VVM-undersøgelse af støjreduktion ved Lindholm station forelig-ger. Hermed kan der i efteråret 2011 tages samlet beslutning om, hvorvidt det igangsatteprojekt vedrørende støjreduktion ved Lindholm station skal gennemføres, eller der alter-nativt skal anlægges en ny banestrækning til Aalborg lufthavn. Projektet gennemføres afTrafikstyrelsen.Undersøgelse af letbane i OdenseOdense kommune har besluttet at gennemføre en VVM-analyse af en letbane i Odense.Der er med Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 besluttet at reservere et stats-ligt bidrag på 4,0 mio. kr. til VVM-undersøgelsen af en 1. etape af en letbaneløsning iOdense.Etablering af kombiterminal ved KøgeFormålDet følger af Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at muligheden foretablering af en helt ny kombiterminal ved Køge skal undersøges. Projektet finansieresaf puljen til fremme af godstrafik på jernbanen.Med Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer er parterne enige om i før-ste omgang at kortlægge behovet for en kombiterminal ved Køge med udgangspunkt i enmarkedsundersøgelse. På baggrund af resultatet af markedsundersøgelsen tages der stil-ling til behovet for yderligere undersøgelser. Analysen udarbejdes i perioden 2010-2011.Der er afsat 10,0 mio. kr. til analysen. Heraf anvendes 2,0 mio. kr. til markedsundersø-gelsen. Projektet gennemføres af Trafikstyrelsen.3.1.3.Projekterunder gennemførelseI det følgende gives en status for anlægsprojekter under gennemførelse i Banedanmark.Tabel 3.3. Økonomioversigt over anlægsprojekter på baneområdet under gennemførelse(mio. kr. 2009-priser)Signalprogrammet (fortroligt aktstykket)SAP system (fortroligt aktstykke)Kapacitetsforbedringer vest for KøbenhavnÅrhus HavnebaneNærbaneprojektet (Århus og Aalborg)HjemmelAkt F 2008/2009Akt N 2007/2008FL04FL04FL01Akt 15 2005/2006Basis-budget--791,065,0170,0| - - - Ændringer - - - |Tidligere--98,382,853,0

SignalprogrammetFormålSom led i Aftalen af 29. januar 2009 om en grøn transportpolitik blev det besluttet atetablere et nyt signalsystem på både fjernbanen og S-banen. På fjernbanen etableres etsignalsystem, der lever op til de fælleseuropæiske standarder (ERTMS), og på S-banenetableres et standard bybanesystem.Udskiftningen af signalerne på fjernbanen forventes afsluttet i 2021, mens arbejdet på S-banen ventes afsluttet i 2020.StatusArbejdet med udskiftning af Banedanmarks signalsystem blev igangsat umiddelbart ef-ter den politiske beslutning. Kontrakt om bygherrerådgivning blev underskrevet den 7.september 2009 med et internationalt rådgiverkonsortium med Rambøll Danmark A/Sog Atkins Danmark A/S i spidsen. Udarbejdelse af udbudsmateriale er i gang.Der er identificeret to milepæle for Signalprogrammet, hvor Banedanmark skal fremsen-de en statusrapportering for økonomi, tidsplan og risikovurdering for henholdsvis fjern-banen og S-banen med henblik på stillingstagen til projektet. De to milepæle er ved ud-sendelse af udbudsmaterialet samt ved underskrivelse af den endelige kontrakt med le-verandøren. Første milepæl for både fjernbanen og S-banen forventes nået i 2010.Der forventes indgået aftale med uafhængig assessor om tilsyn med såvel leverandørernesom Banedanmark i forhold til sikkerhedsspørgsmål i december 2009.Ifølge direktiv 2008/57/EF om interoperabilitet i jernbanesystemet i fællesskabet skalmedlemsstaterne udvikle et oversættelsesmodul (STM), således at tog udrustet medERTMS onboard-udstyr kan køre på baner med det nuværende danske ATC-togkontrol-system. Udviklingen af oversættelsesmodulet er igangsat med Aftale om trafik for 2007af 26. oktober 2006 og blev ved fortrolig Akt Q af 18. juni 2009 bevillingsmæssigt inte-greret som en del af Signalprogrammet. Udviklingen af STM-Modulet er et centralt ele-ment i udskiftningen af Banedanmarks Signalsystem. Udviklingen af STM-modulet erstartet og følger den aftalte plan.Med Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 blev det besluttet at udskifte Ba-nedanmarks radiosystem, med et radiosystem baseret på den europæiske standardGSM-R. En central del af det nye signalsystem er udvidelse af det nye radiosystem frakun at transmittere tale til også at kunne transmittere data. Derfor er projektet om ud-skiftning af Banedanmarks radioer integreret i signalprogrammet med fortroligt akt F2008/2009. Der er besluttet at gennemføre de to dele af udskiftningen af radioerne(Voice og Data) samtidig, da etableringen af netværk til de to dele er tæt sammenhæn-gende. Det samlede radioprojekt forventes udført i 2014.Den budgetmæssige situationBanedanmark fik ved Finansudvalgets godkendelse af fortrolig Akt F af 26. februar 2009hjemmel til at igangsætte programmet og føre projektet frem til dets første milepæle forhenholdsvis fjernbanen og S-banen. Bevillingen til det samlede radioprojekt bliver over-ført til Signalprogrammet med Finansloven for 2010, jf. fortroligt Akt F af 26. januar.Endvidere blev STM projektet bevillingsmæssigt overført til Signalprogrammet jf. Akt Q

af 18. juni 2009. Signalprogrammets nuværende bevilling frem til de første milepæl for-ventes overholdt.SAP Implementering af vedligehold og fejlretningFormålProjektet omhandler opdatering af Banedanmarks økonomisystem SAP. Projektet er envidereførelse af første del af SAP-projektet, der vedrørte økonomiløsningen, og som blevgennemført i 2008.Projektets anden del har til formål at forbedre systemunderstøttelsen af Banedanmarksvedligeholdelses- og fejlretningsopgaver på jernbanenettet og er planlagt afsluttet i2010.StatusStatus for projektet er, at en udvidet kravspecifikation er godkendt i maj 2009. Projektethar siden været i gang med realiseringsfasen (systemopsætning). En hovedleverandør ervalgt. Det forventes fortsat, at tidsplanen vil blive overholdt, således at løsningen kanidriftsættes marts 2010.Den budgetmæssige situationProjektet er igangsat ved fortrolig Akt N af 12. juni 2008, aktstykkets fortrolighed for-ventes ophævet primo 2010. Den bevilligede totaludgift forventes overholdt.Kapacitetsforbedringer vest for København (KØR-projektet)FormålI trafikaftalen fra 2003 blev det aftalt at sikre en kapacitetsudvidelse på strækningenØsterport – Ringsted, som svarer til to persontogskanaler eller én godstogskanal pr. ret-ning pr. time.KØR-projektet er besluttet for at gennemføre en forøgelse af kapaciteten påkort sigt, idet den langsigtede kapacitetsudbygning udgøres af den nu besluttede nybygnings-løsning København-Køge-Ringsted.Trafikaftalen fra 2003 er udmøntet i Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 og Af-tale om trafik for 2008 med beslutningen om at anlægge et nyt spor øst for Ringstedsamt at etablere to spor mellem København H og Ny Ellebjerg.Etape til Ny Ellebjerg ud-formes endvidere således, at det er fuldt anvendeligt ved etableringen af den nye bane Kø-benhavn-Ringsted. Ligeledes er anlægget af nyt spor øst for Ringsted udformet således, at detkan indgå i nybygningsløsningen.StatusKØR- projektet er i udførelsesfasen delt op i to individuelle projekter:•Dobbeltspor København H – VigerslevProjektet er overdraget fra Trafikstyrelsen til Banedanmark i januar 2009.Herefter er der foretaget granskning og opdatering af projektgrundlaget samt diverseforundersøgelser. Detailprojektering er igangsat i juli 2009 på de første entrepriser. I

oktober – november 2009 er de første rydningsentrepriser igangsat med henblik påklargøring af det egentlige konstruktionsarbejde, der påbegyndes 2. kvartal 2010.Dobbeltsporet København H - Vigerslev forventes ibrugtaget i 2012.•Overhalingsspor ved RingstedDer er indgået entreprenørkontrakt for jord- og konstruktionsarbejderne og indgåetentreprenørkontrakt. Jord- og konstruktionsarbejderne følger tidsplanen.Der pågår projektering og udarbejdelse af udbudsmateriale for entrepriserne på hen-holdsvis spor og kørestrøm samt sikringsarbejder og fjernstyring. Der forventes ind-gået kontrakt herfor i 2010.Overhalingsspor ved Ringsted forventes ibrugtaget i 2010, hvilket er et år senere,end oprindeligt forudsat. Udskydelsen skyldes, at der i projektet har været behov forafklaring om gældende normkrav vedrørende profilforhold.Den budgetmæssige situationProjektets bevilligede totaludgift forventes overholdt.Århus havnebaneFormålProjektet Århus havnebane har til formål at forbedre adgangsforholdene til Århus Havn.Projektet skal samtidig forbedre afviklingen af vejtrafikken til og fra Århus Havn viaMarselis Boulevard.StatusProjektet har været delt op i delprojekt A og delprojekt B. Delprojekt A blev varetaget afBanedanmark og omfattede spor og sikringstekniske ændringer på Århus Hovedbane-gård, der er foranlediget af etableringen af den nye havnebane. Delprojekt B omfattedeetablering af havnebanen fra udkørslen af Århus Hovedbanegård til havneterminalerne iden nye Århus Østhavn. Delprojekt B varetages af Århus Havn.Delprojekt A - statusProjektet blev ibrugtaget i december 2008. I 2009 er der udført færdiggørelsesarbejderfor spor og sikring. Delprojekt A forventes endeligt afsluttet i fjerde kvartal 2009 med ensikringsteknisk ibrugtagning. Projektet var oprindeligt planlægt færdiggjort primo 2009.Den senere gennemførelse skyldes forhandlinger med Århus Kommune, der ikke villegive tilladelse til gennemførelse af arbejdet om natten. Arbejdet blev derfor efter aftaleplanlagt og gennemført medio 2009.Delprojekt B - statusKonstruktion af bro og dæmning samt etablering af spor er afsluttet. Etablering af over-kørselsanlæg, vejomlægning og vejsignalanlæg pågår. Delprojekt B forventes afsluttet ul-timo 2009.

Den budgetmæssige situationDen nye Århus havnebane åbnede for trafik i december 2008. Projektet forventes afslut-tet primo 2010.Der er risiko for et reduceret TEN-T støttebeløb som følge af den forsinkelse, der er vars-let i delprojekt A. Det reducerede støttebeløb, der kun vedrører arbejde udført efter 1.juli 2009, vil i givet fald blive finansieret af Banedanmark, som har haft ansvar for etab-lering af delprojekt A og herved har haft ansvaret for forsinkelsen. Det er vurderingen afen evt. fordyrelse vil kunne holdes inden for rammerne af bevillingen på 28.63.02. Ba-nedanmark(Anlægsbev.).Nærbaneprojektet (Århus og Aalborg)FormålProjektet omfatter etablering af nærbaner omkring Århus og Aalborg, herunder bl.a.etablering af nærbanestationer og hastighedsopgradering af strækningerne Århus – Ry-omgaard og Skanderborg – Silkeborg.StatusDe væsentligste dele af projektet blev afsluttet omkring årsskiftet 2004/2005. Der ude-står kun enkelte restopgaver, som knytter sig til strækningerne Århus – Ryomgaard(Grenaabanen), hvor der forventes ibrugtagningstilladelse senest januar 2010 samtSkanderborg – Silkeborg, hvor hastighedsopgraderingen fra 100 til 120 km/t betyder, atibrugtagningstilladelser først kan forventes i 4. kvartal 2010.De sidste overkørsler på strækningen Skanderborg – Silkeborg forventes ibrugtagetprimo 2010.Den budgetmæssige situationProjektets bevilligede totaludgift forventes overholdt.Tabel over ibrugtagne anlægsprojekter med beskeden risiko.Nedenfor angives ibrugtagne anlægsprojekter, hvor der kun udestår mindre restar-bejder, matrikulær berigtigelse og lignende, og hvor risikoen ved afslutningen af pro-jekterne vurderes at være beskeden.Tabel 3.4. Ibrugtagne anlægsprojekter, hvor der kun mangler restarbejder, og hvor risikoenvurderes at være beskeden (mio. kr.)ProjektFjernstyringscentral S-banen (FL04)Jernbanesikkerhed (FL01)Ringsted banetekniske anlæg(FL00 samt Akt 68 2006/2007)Nye S-tog, infrastruktur (FL00)ProjektbeskrivelseFornyelse af S-banens fjernstyringssystem samtudvidelse af det fjernstyrede område med strækningenHellerup - HillerødEtablering af ATC-togstop, inkl. ATP mobil smatforbedret sikkerhed for krydsende trafikanterEtablering af nyt sikringsanlæg til Ringsted stationTilpasning af S-banens infrastrukturÅbningsår2007200620072007Restprognose*4,02,61,314,7

3.2.Fornyelsesprojekter på baneområdetI det følgende gives en status for fornyelsesprojekter under gennemførelse i Banedan-mark. Det vurderes, at budgetoverskridelser på enkelte projekter kan håndteres indenfor den samlede bevilling. Disse er endvidere under grænsen for forelæggelse for Finans-udvalget.Tabel 3.5. Økonomioversigt over fornyelsesprojekter på baneområdet| - - - Ændringer - - - |(mio. kr. årets priser)Ny anlægsbudgetteringSporfornyelse Sønderborg-Tinglev (fortroligt aktstykke)Sporfornyelse Svanemøllen-Hillerød (Nordbanen)(fortroligt aktstykke)Sporfornyelse Roskilde-Holbæk (fortroligt aktstykke)Sporfornyelse Herning-Holstebro (fortroligt aktstykke)Esbjerg sikringsanlæg og sporfornyelseSporfornyelse Odense-SvendborgVejen stationTidligere budgetteringsprincipSydbanen - fornyelsesprojekt inkl. hastighedsopgradering(fortroligt aktstykke)S-togsspor København H-Dybbølsbro (6. Hovedspor)(fortroligt aktstykke)Banegravsindfatningen - Vesterport stationBallastrensning Vamdrup-VojensSkærmbaseret trafikinformationSporfornyelse Holbæk-KalundborgSporfornyelse Fredericia-ÅrhusSporfornyelse København-Helsingør (Kystbanen)Akt R 2007/2008Akt S 2007/2008Akt E 2008/2009Akt K 2008/2009Akt 196 2008/2009Akt 82 2008/2009Akt 194 2007/2008Akt 207 2007/2008Akt 121 2007/2008Akt 199 2006/2007Akt 143 2006/2007Akt 191 2007/2008---Nej----HjemmelAkt A 2009/2010Akt B 2009/2010Akt M 2008/2009Akt E 2009/2010Akt 61 2008/ 2009Akt 135 2008/2009Akt 8 2008/2009Basis-budget----121,8156,351,3Tidligere-------Nye----17,23,310,8|- - - Opdeling af bevillinger - - -|Intern- Ekstra-Overholdelse aftotaludgift Totaludgift Projektbev. reserve bevillingJaJaJaJaNejJaNej----134,0171,956,4----121,8156,351,3----12,215,65,1-------

3.2.1.Fornyelsesprojekterbudgetteret efter principperne efter ny anlægs-budgetteringNy anlægsbudgettering jf. Akt 16 af 24. oktober 2006 gælder kun for anlægsprojekter,men Banedanmark har i 2008 valgt at igangsætte udvikling af et koncept for delvisanvendelse af principperne for ny anlægsbudgettering på fornyelsesprojekter. Den delvi-se anvendelse af principperne blev implementeret for første gang i forbindelse med spor-fornyelse Odense – Svendborg og omfatter øvrige projekter i afsnit 3.2.1.Sporfornyelse Sønderborg – TinglevFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtsporfornyelse på strækningen Sønderborg – Tinglev, idet sporenes nuværende tilstandhar medført hastighedsnedsættelser. Arbejdet gennemføres for, at hastigheden kan hæ-

ves til den oprindelige strækningshastighed. Endvidere vil sporfornyelsen fremadrettetforebygge risikoen for yderligere hastighedsnedsættelser eller lukning af strækningen.Projektet gennemføres medio 2010.StatusDer er afholdt licitation på hovedentreprisen, og kontrakten er underskrevet i november2009.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke for projektet er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt A af 22. oktober2009. Aktstykkets fortrolighed forventes ophævet primo 2010. Den bevilligede totalud-gift forventes overholdt.Sporfornyelse Svanemøllen – Hillerød (Nordbanen)FormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtfornyelse på de væsentligste dele af den ca. 30 km. lange strækning Svanemøllen – Hille-rød. Arbejdet gennemføres for at forebygge evt. hastighedsnedsættelser og reduceretdrift på strækningen.Projektet gennemføres medio 2010.StatusArbejdet er opdelt i en spor-, kørestrøm-, jord- og afvandingsentreprise samt en sik-ringsentreprise. Udbudsmaterialet blev udsendt for begge entrepriser i oktober måned,og der er afholdt licitation i november 2009.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke for projektet er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt B af 22. oktober2009. Aktstykkets fortrolighed forventes ophævet primo 2010. Den bevilligede totalud-gift forventes overholdt.Sporfornyelse Roskilde – HolbækFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 planlægger Banedanmarkfornyelse af spor og sporskifter på stationerne Hvalsø, Vipperød, Tølløse og Holbæk.Arbejderne gennemføres for at opretholde det nuværende trafikomfang, herunder sikreoverhalings- og krydsningsmuligheder samt imødegå risiko for hastighedsnedsættelserog alvorlige driftsforstyrrelser på strækningen.Projektet forventes udført medio 2010 med afsluttende sporjustering og skinneslibningmedio 2011.StatusProjektet er under detailprojektering og sendt i udbud.

Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt M af 18. juni 2009. Den bevilli-gede totaludgift forventes overholdt.Sporfornyelse Herning - HolstebroFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtfornyelse af spor på strækningen Herning-Holstebro. Arbejderne gennemføres for at op-retholde det nuværende trafikomfang, da det ellers vil være nødvendigt med hastigheds-nedsættelser og reduceret drift på strækningen.Projektet forventes udført medio 2010 med afsluttende sporjustering og skinneslibningmedio 2011.StatusDer afholdes licitation januar 2010, og der forventes indgået kontrakt med entreprenørprimo 2010.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt E af 10. december 2009. Denbevilligede totaludgift forventes overholdt.Esbjerg sikringsanlæg og sporfornyelseFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark påbe-gyndt fornyelse af spor- og sikringsanlægget inkl. kabelanlæg på Esbjerg station, idetsporenes nuværende tilstand har medført hastighedsnedsættelse på stationen, og ka-belanlæggets tilstand har medført et betydeligt antal fejl. Endvidere skal sikringsanlæg-get levetidsforlænges og opgraderes i forbindelse med sporfornyelsen.StatusArbejdet er opdelt i to etaper. Første etape omfatter det meste af sporfornyelsen samtændringer i sikringsanlægget. Selve udførelsen begynder primo november 2009. Andenetape vil omfatte mindre sporfornyelse samt ombygning af sikringsanlægget, der udføressommer 2010.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke for projektet er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt L af 20. maj 2009,nu Akt 61 2008/2009. Jordarbejdet er blevet dyrere end forventet, og der har væretmerudgifter til rådgivning/projektering. Der forventes et forbrug, der er højere end denbevilligede totaludgift inkl. projektreserve. Den forventede totaludgift er 139,0 mio. kr.Fordyrelsen finansieres af den samledes ramme på §28.63.05. Banedanmark – fornyelseog vedligeholdelse af jernbanenettet(Anlægsbev.).Idet den forventede fordyrelse udgørmindre end 10 pct. af den bevilligede totaludgift skal fordyrelsen ikke forelægges Finans-udvalget.

Sporfornyelse Odense – SvendborgFormålI sommeren 2009 blev der udført sporfornyelse på dele af strækningen mellem Odenseog Svendborg på grund af nedslidning af sporet. Arbejdet blev udført for at kunne opret-holde den nuværende togdrift og imødegå hastighedsnedsættelser.Projektet forventes afsluttet i 2010.StatusDer udestår enkelte rest- og mangelarbejder, som forventes afsluttet i indeværende år.Efterjustering af sporet forventes gennemført medio 2010.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt B af 4. december 2008, nu Akt135 2008/2009. Den bevilligede totaludgift forventes overholdt, men det forventes dog,at der trækkes på projektreserven, da bl.a. behovet for skærvesupplering var større endforventet på grund af større mængder urenheder i skærverne end forudsat.Vejen stationFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 er Banedanmark i gangmed at ombygge spor og perron på Vejen station.Arbejdet gennemføres for at imødegå risiko for yderligere hastighedsnedsættelser og al-vorlige driftsforstyrrelser, idet sporenes tilstand har medført en permanent hastigheds-nedsættelse til 40 km/t på strækningen. Det nye spor vil fremover give mulighed for ha-stighed gennem stationen på 160 km/t.

StatusSporene er ibrugtaget november 2009, men den endelige sikringstekniske ibrugtagningforventes primo 2010.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt J af 7. maj 2009, nu Akt 82008/2009.Projektet er fordyret i forhold til den bevilligede totaludgift. Det skyldes ændrede forud-sætninger i form af et større omfang af sporombygningen end forudsat, og ekstraom-kostninger til tilsyn, da projektet er blevet opdelt i flere etaper end forudsat for atoverholde de med operatøren aftalte spærringer. Der forventes et forbrug, der er højereend den bevilligede totaludgift inkl. projektreserver. Den forventede totaludgift er 62,1mio. kr. Fordyrelsen finansieres af den samledes ramme på §28.63.05. Banedanmark –fornyelse og vedligeholdelse af jernbanenettet(Anlægsbev.).Idet den forventede fordy-relse udgør mindre end 10 pct. af den bevilligede totaludgift skal fordyrelsen ikke fore-lægges Finansudvalget.3.2.2.Projekterunder tidligere budgetteringsprincipperSydbanen – fornyelsesprojekt inkl. hastighedsopgraderingFormålBanedanmark har gennemført sporfornyelse af Sydbanen mellem Ringsted og Næstvedog arbejder i efteråret 2009 på sporfornyelse ved Lundby station og i 2010 ved dele afNykøbing F station. Samtidig gennemføres en hastighedsopgradering mellem Ringstedog Vordingborg til 160 km/t., som det er besluttet med Aftale om en grøn transportpoli-tik af 29. januar 2009.StatusAnlægget er ibrugtaget i 2009 for strækningen Ringsted - Vordingborg, mens NykøbingF station og tre dæmninger på strækningen Ringsted-Vordingborg ibrugtages i 2010. Påstrækningen Ringsted – Næstved blev der konstateret væsentligt større jord- og drænar-bejder end forventet, hvilket betød, at åbningen af denne delstrækning blev forsinket i 14dage, og der efterfølgende har været omfattende aften- og natarbejder.

Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt E af 5. januar 2009. Det oprin-delige sporfornyelsesprojekt tiltrådt ved fortroligt Akt R af 18. juni 2008. Fortroligt AktS af 18. juni 2008 gav hjemmel til projektering af hastighedsopgraderingen. Akt E udvi-der og supplerer således Akt R af 18. juni 2008 og fortroligt Akt S af 18. juni 2008. Detforventede forbrug er højere end den bevilligede totaludgift primært pga. entreprenør-krav for bl.a. sporentreprisen for Ringsted – Vordingborg. Fordyrelsen finansieres afden samledes ramme på §28.63.05. Banedanmark – fornyelse og vedligeholdelse af jern-banenettet(Anlægsbev.).Idet den forventede fordyrelse udgør mindre end 10 pct. af denbevilligede totaludgift skal fordyrelsen ikke forelægges Finansudvalget.S-togsspor København H – Dybbølsbro (6. hovedspor)FormålHovedformålet med projektet er at forøge kapaciteten for S-tog ved at etablere et supple-rende hovedspor fra København H til Skelbæk vest for Dybbølsbro.Samtidig med etablering af det nye hovedspor gennemfører Banedanmark fornyelse afdele af sporanlægget mellem København H og Dybbølsbro samt hele S-banens køre-strømsanlæg mellem København H og Valby.Det nye S-togsspor forventes ibrugtaget i 2011.StatusVed fortroligt Akt K af 7. maj 2009 er projektet reduceret i forhold til det oprindeligeprojektomfang med henblik på at sikre overholdelse af budgettet. Herunder reduceredesantallet af sporadgange til depotsporene mellem København H og Dybbølsbro til én.Efterfølgende er der efter ønske fra DSB S-tog arbejdet videre med optimering af pro-jektet, som betyder, at det vil være muligt at etablere to sporadgange til S-togsdepotet istedet for én inden for den samme budgetramme. Som konsekvens bliver ét af de til-bageværende depotspor kortere end forudsat, men denne løsning foretrækkes af DSB S-tog. Det er vurderingen, at ændringen af projektet ligger inden for hjemlen til funktiona-litetsændringer vedr. projektet givet ved fortroligt Akt K af 7. maj 2009.Etablering af nyt køreledningsanlæg på strækningen København H – Valby pågår. Derarbejdes med indskrænkninger i togtrafikken til dette formål fra juli 2009 til januar2010 og igen fra august til december 2010.Større spor- og sikringstekniske arbejder gennemføres i sommeren 2011.Den budgetmæssige situation

Fortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt K af 7. maj 2009. Aktstykketerstatter tidligere tiltrådt Akt E af 27. marts 2008. Den bevilligede totaludgift forventesoverholdt.Banegravsindfatningen – Vesterport stationFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har gennemføres fornyelseaf banegravsindfatningen ved Vesterport station. Banegravens indfatningsvægge forny-es, og de tilhørende rækværker af beton udskiftes i de to banegrave på strækningen mel-lem ”Ved Vesterport” og ”H.C. Andersens Boulevard”. Derudover skal undersiden af bro-en ved Kampmannsgade fornyes, og de tilhørende rækværker udskiftes. Arbejderne gen-nemføres for at sikre et acceptabelt sikkerhedsniveau for rækværkerne, der er opført i1913. Derudover skal Kampmannsgadebroen fornyes for at opretholde dens nuværendefunktion som vejbærende bro.I 2009 gennemføres arbejder på den vestlige side af banegravene langs S-togssporene,og i 2010 gennemføres arbejder på den østlige side langs Kystbanesporene.StatusArbejdet foretages i sporspærringer, der er koordineret med arbejderne på Boulevardt-unnellen. Arbejdet i det sydgående S-togsspor færdiggøres i 2009, grundet koordineringmed sporfornyelsen af strækningen Svanemøllen – Hillerød (Nordbanen).Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt C af 4. december 2008, nu Akt196 2008/2009. Den bevilligede totaludgift forventes overholdt.Ballastsanering på strækningen Vamdrup – VojensFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark udførtballastsanering på store dele af den ca. 18 km lange strækning mellem Vamdrup og Vo-jens, idet ballastens tilstand medførte hastighedsnedsættelser på strækningen. Arbejdetblev gennemført i påsken 2009 bl.a. for fremadrettet at imødegå risiko for yderligere ha-stighedsnedsættelser og alvorlige driftsforstyrrelser.Projektet forventes endeligt afsluttet i 2010.StatusBallastsaneringen er udført i påsken 2009, og der udføres 1. årsjustering i 2010. For in-deværende pågår afhjælpning af mangler samt udførelse af restarbejder.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke for projektet er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt A af 23. oktober2008, nu Akt 82 2008/2009. Den bevilligede totaludgift forventes overholdt.

Skærmbaseret trafikinformationFormålSom følge af Aftale om trafik for 2007 og 2008 afvikles efterslæbet på trafikinforma-tionsskærme på alle Banedanmarks strækninger.StatusAfvikling af efterslæbet sker i perioden 2008-2010. Der er gennemført to EU-udbud forhhv. indkøb samt montering og installation af skærmene. Montering og installation afskærmene er påbegyndt, og udskiftningen forventes afsluttet i 2010.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke for projektet er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt F af 27. marts2008, nu Akt 194 2007/2008. Den bevilligede totaludgift forventes overholdt.Sporfornyelse Holbæk – KalundborgFormålBanedanmark har gennemført fornyelse af spor, sporskifter og sidespor på dele af stræk-ningen mellem Holbæk og Kalundborg. Arbejderne er gennemført blandt andet for atsikre overhalings- og krydsningsmuligheder, da det ellers ville være nødvendigt med ha-stighedsnedsættelser.Projektet afsluttes i 2010.StatusArbejdet blev udført i perioden august – november 2008. Mangelafhjælpning er fore-taget i løbet af 2009. Den afsluttende sporjustering og skinneslibning foretages primo2010.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke for projektet er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt H af 9. april 2008,nu Akt 207 2007/2008. Den bevilligede totaludgift forventes overholdt.Sporfornyelse Fredericia – ÅrhusFormålI 2008 blev der udskiftet skinner og sveller samt foretaget ballastrensning på dele af stræk-ningen mellem Fredericia og Århus på grund af nedslidning og deraf betydelig risiko for ha-stighedsnedsættelse. Herudover er grøfter og øvrigt afvandingssystem i nødvendigt omfangblevet udbedret. Sporfornyelsen var nødvendig for at kunne opretholde det nuværende om-fang af togdriften.StatusProjektet er som planlagt udført og ibrugtaget i 2008. Justeringen af den sydlige etape ergennemført og justeringen af den nordlige etape forventes i november 2009 og forår2010.

Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke for projektet er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt B af 6. december2007, nu Akt 121 2007/2008. Den bevilligede totaludgift forventes overholdt.Sporfornyelse København – Helsingør (Kystbanen)FormålI 2007 blev ca. 48 km spor på Kystbanen sporombygget. Arbejdet blev gennemført for atopretholde det nuværende trafikomfang, da det ellers vil være nødvendigt med hastig-hedsnedsættelser og reduceret drift på strækningen.Projektet forventes endelig afsluttet i foråret 2010.StatusSporfornyelsen blev påbegyndt i maj 2007, men på grund af blandt andet større kom-pleksitet i forbindelse med udførelsen forventes projektet først afsluttet i første halvår af2010.Projektet blev ibrugtaget over to etaper i hhv. 2007 og 2008. Afsluttende sporjusteringudføres primært i 2009. Trafikstyrelsens godkendelse af hastighedsopgraderingen mel-lem Hellerup og Klampenborg forventes i 2010.Det bemærkes, at der herforuden skal gennemføres ca. 10 km yderligere sporfornyelsepå Kystbanen på strækningen mellem Nivå og Helsingør. Denne sporfornyelse forventesudført i 2012.Den budgetmæssige situationDer har under gennemførelsen af projektet vist sig at være en række fordyrende forhold,primært på grund af ekstra jord- og drænarbejder, så projektet ikke har kunnet holdesinden for den oprindelige bevilling på 245 mio. kr. De ekstra jord- og drænarbejder harikke kunnet gennemføres samtidig med sporombygningen og har således forsinket denendelige afslutning af projektet.Finansudvalget har den 13. december 2007 tiltrådt Akt 191, hvormed projektets samledebevilling blev hævet til 319,0 mio. kr.Projektet er fordyret i mindre omfang i forhold til den prognosticerede totaludgift oplysti seneste anlægsstatus, idet der blandt andet har været behov for flere skærver end for-udsat og ekstra udgifter til projektering. Fordyrelsen finansieres af den samlede rammepå §28.63.05. Idet den forventede fordyrelse udgør mindre end 10 pct. af den bevilligedetotaludgift, skal fordyrelsen ikke forelægges Finansudvalget.Tabel over ibrugtagne fornyelsesprojekter med beskeden risiko.Nedenfor angives ibrugtagne fornyelsesprojekter, hvor der kun udestår mindre restar-bejder, matrikulær berigtigelse og lignende, og hvor risikoen ved afslutningen af pro-jekterne vurderes at være beskeden.

Afholdte licitationer på fornyelsesområdetVed Banedanmarks udbud af projekter er indholdet af aktstykkerne ofte fortroligt fremtil den endelige kontraktindgåelse. Dette er af hensyn til statens forhandlingspositionved udbud af projekter. SidenStatus for anlægsprojekter på Transportministeriets om-råde for 1. halvår 2009er fortroligheden ophævet for følgende aktstykker, idet der erindgået endelige kontrakter:•Banegravsindfatningen Vesterport station - fortroligt aktstykke er tiltrådt af Fi-nansudvalget ved Akt C af 4. december 2008, nu Akt 196 2008/2009.Sporfornyelse Odense - Svendborg - fortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansud-valget ved Akt B af 4. december 2008, nu Akt 135 2008/2009.Skærmbaseret trafikinformation - fortroligt aktstykke for projektet er tiltrådt afFinansudvalget ved Akt F af 27. marts 2008, nu Akt 194 2007/2008.

4.VejområdetI det følgende gennemgås i afsnit 4.1 igangværende anlægsprojekter på vejområdet.Afsnit 4.2 giver en status for VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på vejområdet. Iafsnit 5 findes endvidere en oversigt over puljeprojekter under Transportministeriet.4.1.Anlægsprojekter på vejområdetNedenfor gives en status på igangværende anlægsprojekter på vejområdet. Bilag 3 inde-holder en oversigt over den geografiske placering af igangværende større anlægspro-jekter på statsvejnettet.Tabel 4.1. Økonomioversigt over Vejdirektoratets anlægsprojekter(mio. kr. 2009-priser)Tidligere budgetteringsprincipOdense – Svendborg Rute 9Herning N – Brande, Herning Ø-Snejbjerg Rute 15/18Hundige – Greve Syd (Køge Bugt)Udbygning af Motorring 3Udbygning af Ønslev – SakskøbingBrande – Riis, 1. etapeUdbygning af E45 Nørresundby – BouetUdbygning af Kongevejen HelsingørSkejby – SkødstrupDiagonalvej syd om GiveNy anlægsbudgetteringHolbæk – Vig, etape 2 og 3Fløng – Roskilde VRiis – Ølholm - VejleBording – FunderFrederikssundmotorvejen, 1. etapeSøften – SkejbyBrande – Give NFunder – LåsbyGørløse omfartsvejSunds omfartsvejSlagelse omfartsvejBredsten – VandelKliplev – SønderborgGrenåvej, niveaufri skæringSkovdiget, VestbroenBedre vejforbindelse til Esbjerg HavnOpgradering til Kalundborg HavnUdbygning af E45 Nørresundby-Bouet, 2. etapeForbindelsesrampe mellem Helsingørmotorvejenog Motorring 3FL2000Akt 90 2008/2009FL2006Akt 98 2008/2009FL2004Akt 95 2008/2009FL2004FL2004FL2004FL2007Akt 93Anlægslov af 6. maj2009FL2007Akt 91 2008/2009FL2007Akt 100 2008/2009FL2007Akt 96 2008/2009FL2007Akt 94 2008/2009FL2007Akt 99 2008/2009FL2008Akt 92 2008/2009FL2008Akt 92 2008/2009Akt 111 2008/2009Akt 113 2008/2009Akt 112 2008/2009Akt 114 2008/20091.237,11.425,21.439,7803,51.287,8399,2362,54.782,1130,7172,7385,0401,31.697,692,4201,31)1)1)1)

1) Afventer færdiggørelse/opdatering af VVM-undersøgelse/VVM-screening.2) Projekterne er overdraget til Vejdirektoratet i forbindelse med aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009.Vejdirektoratet får tilført bevillinger i 2010 til de vedtagne etaper.3) Projektet er overdraget til Vejdirektoratet i forbindelse med aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 til ud-førelse, når der tilgår yderligere midler til Infrastrukturfonden.NB:Hjemmelangiver første gang projektet er optaget på en bevillingslov, samt hvis der har været væsentlige æn-dringer til projektet.Basisbudgetangiver anlægsmyndighedens overslag i faste priser uden reserver.Ændringer:Tidligere ændringer er ændringer til budgettet til og med sidste udgave af anlægsstatus. Nye ændringer er ændringerefter sidste anlægsstatus. Der redegøres for nye ændringer.Overholdelse af totaludgiftangiver, hvorvidt anlægs-myndigheden forventer, at totaludgiften for projektet forventes overholdt.

4.1.1.Projekterefter tidligere budgetteringsprincipMed ny anlægsbudgettering blev indført ekstern kvalitetssikring af anlægsprojekter over250 mio. kr. og erfaringsbaserede reserver. Reserven udgør 30 pct., hvor der foreligger,og 50 pct., hvor der ikke foreligger VVM-undersøgelse eller lignende. Tidligere lå reser-verne skjult under de enkelte budgetposter. Således var størrelsen af de enkelte budget-poster fastsat ud fra en subjektiv vurdering af den gennemsnitlige statistiske sikkerhedfor budgetoverslaget (såkaldt successiv kalkulation).Odense - Svendborg, rute 9FormålFormålet med motorvejsprojektet er at forbedre vejforbindelsen mellem Odense ogSvendborg, herunder også af hensyn til færgeforbindelsen Spodsbjerg – Tårs.StatusMed åbning af den sidste etape fra Kværndrup til Svendborg d. 26. juni 2009 er hele mo-torvejen fra Odense til Svendborg nu åbnet for trafik.

Der pågår afsluttende ombygningsarbejder i Svendborg ved krydset Odensevej/RingNord og på Odensevej frem til Heldagervej samt ved en trykledning, der skal føres overOdense/Svendborg banen.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2009 en bevilget totaludgift på 1.773,5 mio. kr. Der for-ventes et mindreforbrug på ca. 85 mio. kr., der overføres til infrastrukturfonden.Rute 15/18 Herning N - Brande og Snejbjerg - Herning ØFormålFormålet med projektet er blandt andet at skabe ny infrastruktur omkring Herning, ogdermed forbinde Herning med resten af motorvejsnettet.StatusProjektet er forløbet som planlagt, og alle etaper er åbnet for trafik.Der udestår restarbejder, herunder endelig afregning med entreprenøren.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2009 en bevilget totaludgift på 1.871,0 mio. kr. Der for-ventes et mindreforbrug på ca. 160 mio. kr. , der overføres til infrastrukturfonden.Hundige – Greve Syd (Køge Bugt)FormålFormålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden på Køge Bugt Motorvejenved udbygning med yderligere et spor i hver retning mellem Hundige og Greve Syd.StatusProjektet er forløbet som planlagt, og den udbyggede motorvej blev taget i brug i 2008.Der er nu indgået forlig med hovedentreprenøren om de sidste udeståender. Afsluttendearbejder, herunder terrænregulering, beplantningspleje samt matrikulær berigtigelse,pågår.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2009 en bevilget totaludgift på 380,4 mio. kr., der for-ventes overholdt.Udbygning af Motorring 3FormålFormålet er at udbedre trængselsproblemer og forbedre fremkommeligheden ved ud-bygning af motorvejen på Motorring 3 fra 4 til 6 spor fra Jægersborg til Holbækmotor-vejen.StatusUdvidelsen blev som planlagt taget i brug i 2008.Der pågår mindre færdiggørelsesarbejder, eksempelvis beplantning og matrikulær berig-tigelse.

Udbygningen af Motorring 3 mellem Slotsherrensvej og Roskildevej er i forbindelse medfinansloven for 2008 overgået til at være en integreret del af Frederikssundmotorvejen(1. etape). For denne delstrækning henvises til rapporteringen herfor.Den budgetmæssige situation2 af de 3 hovedentrepriser er endeligt afregnet, mens der i den ene hovedentreprise errejst en række meget store ekstrakrav, der er blevet afvist af Vejdirektoratet. Forligsdrøf-telser har ikke ført til noget resultat, og der er således indledt en voldgiftssag på entre-prenørens foranledning. Vejdirektoratet har oktober 2009 afgivet svarskrift til voldgif-ten. Der forventes tidligst en afgørelse i 2010.Projektet har på finansloven for 2009 en bevilget totaludgift på 2.002,1 mio. kr. Som føl-ge af den verserende voldgiftsag må der stadig påregnes en vis usikkerhed i forhold tilden endelige totaludgift.Udbygning af Ønslev-SakskøbingFormålFormålet er at forbedre trafiksikkerheden og fremkommeligheden på den del af stræk-ningen, hvor indsnævringen fra 4-sporet motorvej til 2-sporet motortrafikvej giver pro-blemer for både trafiksikkerhed og fremkommelighed. Det kan bemærkes, at der er endel lastbiltrafik på denne strækning.StatusProjektet med udbygning af motorvejen via Guldborgsundtunellen mellem Ønslev (Fal-ster) og Sakskøbing (Lolland) er gennemført som planlagt, og strækningen blev indviet i2007.Slutopgørelse fra entreprenøren vedr. jord og belægning på Falster er endnu ikke for-handlet færdig, herunder omfanget af mangelarbejder.Mindre restarbejder, herunder beplantningspleje samt matrikulær berigtigelse, pågår.De variable tavler samt det automatiske trafikvarslingssystem (ITV og AID) er afleveretapril 2009. Der er udarbejdet en rapport om trafikreguleringsanlægget ved Guldborgs-undtunnelen.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2009 en bevilget totaludgift på 285,8 mio. kr.De ikke afsluttede forhandlinger med en af entreprenørerne giver en vis usikkerhed medhensyn til den endelige udgift, men samlet set vurderes mindreforbruget at blive ca. 35mio. kr., der overføres til infrastrukturfonden.

Brande-Riis, 1. etape (Give N. - Riis)FormålFormålet er at anlægge en 5,5 km lang motorvej fra Give N - Riis som en del af rute 18Holstebro – Vejle for at understøtte erhvervsudviklingen i det midt- og vestjyske områdesamt forbedre fremkommeligheden og trafiksikkerheden.StatusProjektet er gennemført som planlagt, og den sidste del af projektet blev åbnet for trafikoktober 2008.Der udestår salg af ejendom, beplantningspleje samt matrikulær berigtigelse.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2009 en bevilget totaludgift på 296,6 mio. kr., som for-ventes overholdt.Udbygning af E 45, Nørresundby - BouetFormålFormålet er at forbedre fremkommeligheden fra Limfjordstunnelen (E45) mod Hirtshals(E39), hvor indsnævringen fra 3 til 2 spor i nordgående retning giver betydelige trafikaf-viklingsproblemer.StatusUdvidelsen blev taget i brug i 2007.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2009 en bevilget totaludgift på 60,9 mio. kr. Der forven-tes et mindreforbrug på ca. 5 mio. kr., der overføres til infrastrukturfonden.Udbygning af Kongevejen i HelsingørFormålFormålet er at forbedre de trafikale forhold på Kongevejen i Helsingør inden for en ram-me på 45 mio. kr. i 2004-prisniveau, svarende til 53,9 mio. kr. i 2009-prisniveau.StatusVejdirektoratet og Helsingør Kommune har med udgangspunkt i trafikaftalen af 5.november 2003 indgået aftale om at tilpasse omfanget af projektet i forhold til budget-tet, således at følgende delprojekter udføres:1. Ombygning af rundkørsel ved Klostermosevej (åbnet 4. december 2008).2. Lukning af Ryesvej (forventes færdig ultimo 2009).3. Etablering af ”Bagvejen” (afsluttet januar 2009).4. Udbygning af Kongevejen mellem Klostermosevej og Rønnebær Allé (Hestens Bakke)(forventes færdig ultimo 2009).

Anlægsarbejdet er foregået planmæssigt.I forbindelse med trafikaftalen af 29. januar 2009 blev der afsat yderligere 52,8 mio. kr.fraPuljen til bedre kapacitet og bekæmpelse af flaskehalsetil en række yderligere for-bedringer på strækningen. Denne bevilling er udmøntet via Akt. 115 af 10. marts 2009 ogindgår i tabel 5.1.Den budgetmæssige situationOmfanget af de enkelte delprojekter vil løbende blive afstemt i forhold til den samledebevillingsramme. Projektet har på finansloven for 2009 en bevilget totaludgift på 53,9mio. kr. Herudover bidrager Helsingør Kommune med ca. 7,6 mio. kr. til bl.a. forskøn-nelse af projektet (beplantning m.v.).Skejby – SkødstrupFormålFormålet med anlæg af motorvejen er dels at sikre Djursland en god forbindelse til Denjyske motorvej, dels at aflaste Grenåvej og dermed forbedre de trafikale forhold i detnordlige Århus.StatusProjektet er forløbet som planlagt, og blev åbnet for trafik i september 2008. Der pågårstadig arbejder og undersøgelser med standsning af sætningerne på bro 15 ved afkørsel-sanlægget ved Lystrup. Der udestår afsluttende arbejder, omfattende følgevejvisning,matrikulær berigtigelse, samt beplantning.Beplantningsarbejdet vil blive udbudt i sam-menhæng med beplantningen på Søften–Skejby.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2009 en bevilget totaludgift på 246,2 mio. kr. Der for-ventes et mindreforbrug på ca. 2,4 mio. kr., der overføres til infrastrukturfonden.Diagonalvej syd om GiveFormålFormålet med projektet er at forbedre forholdene for trafikken mellem Århus/Horsens-området og det vestlige opland, herunder trafikken til/fra Billund Lufthavn. Desudenbliver forbindelsen til Billund fra Herning forbedret.StatusVejdirektoratet overtog projektet fra Vejle Amt pr. 1. januar 2007. Projektet er gennem-ført som planlagt, og vejen blev åbnet for trafik i november 2007 sammen med 2,5 km afBrande – Riis, 1. etape.Matrikulær berigtigelse samt mindre restarbejder udestår.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2009 en bevilget totaludgift på 53,7 mio. kr. Der forven-tes et mindreforbrug på ca. 1,5 mio. kr., der overføres til infrastrukturfonden.

4.1.2.Projekterefter ny anlægsbudgetteringHolbæk – Vig, rute 21, etape 2 & 3FormålFormålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden på strækningen mellem Hol-bæk og Vig.StatusI forbindelse med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev det beslut-tet at anlægge vejen som en 2+1 motortrafikvej på hele strækningen. Projektet forventesåbnet i 2013.Detailprojekteringen er i gang på hele strækningen. På etape 2 (ca. 12 km) forventes det,at delekspropriationerne kan begynde i marts 2010, og samtidig kan de første broar-bejder starte. På etape 3 (7 km) vil detailbesigtigelsen blive gennemført i marts 2010.Den budgetmæssige situationProjektets bevilligede totaludgift på 1.619,3 mio. kr. forventes overholdt.Fløng - Roskilde VFormålFormålet er at udbedre trængselsproblemer og forbedre fremkommeligheden ved ud-bygning af Holbækmotorvejen mellem Fløng og Roskilde Vest.StatusProjektet forløber som planlagt, og forventes åbnet i 2013.Fra oprindeligt at være opdelt i 2 hovedentrepriser, er projektet nu opdelt i 20 hoved- ogfagentrepriser, hvilket er sket med henblik på at øge konkurrencen ved at gøre entrepri-serne mindre og dermed sikre, at flere og mindre entreprenører kan byde.Der er pt. indgået 5 entreprisekontrakter, hvoraf 4 entrepriser er igangsat. Herefter føl-ger udbuddene af de resterende 15 entrepriser, hvoraf én hovedentreprise er i udbud, ogén fagentreprise er i kontraktindgåelsesfasen. Den sidste entreprise (beplantning) for-ventes udbudt i foråret 2012, dvs. to år senere end oprindeligt planlagt.Desuden er alle ekspropriationer gennemført.Den budgetmæssige situationProjektets bevilligede totaludgift på 2.159,5 mio. kr. forventes overholdt.Riis-Ølholm-VejleFormålFormålet med projektet er at understøtte erhvervsudviklingen i det midt- og vestjyskeområde, samt at forbedre fremkommeligheden og trafiksikkerheden ved anlæg af 15 kmmotorvej mellem Ølholm og Vejle N, inkl. udbygning af E45 mellem Hornstrup og VejleN, og udbygning af en ca. 10 km lang strækning af motortrafikvejen Riis-Ølholm til mo-torvej.

StatusProjektet forløber som planlagt, og forventes åbnet i 2013.Ekspropriation af de resterende hele ejendomme sker i løbet af 2009, og delekspropria-tionerne starter sidst på året 2009 og afsluttes i 2010. Kontrakter om jordfordeling skalfornys på grund af berostillelsen primo 2009. Brorådgivning og broarbejder er underudbud, og de første broarbejder starter ultimo 2009.Den geotekniske undersøgelse har verificeret tertiært ler på en del af strækningen og derpågår derfor forsøg med kalkstabilisering og stabilitet af leret. Der er desuden igangsaten undersøgelse om brug af ”grøn beton” i forbindelse med udvidelse af broen ved Tør-ringvej. ”Grøn beton” er en mindre energikrævende beton, der således har en mindreCO2-belastning.Den budgetmæssige situationProjektets bevilgede totaludgift på 1.872,1 mio. kr. forventes overholdt.Bording-FunderFormålFormålet med anlæg af motorvej mellem Bording og Funder er at forbedre fremkomme-ligheden på Rute 15 (Århus-Herning). Desuden medfører forlængelsen af motorvejen fraHerning, at der bliver motorvej på hele den ca. 30 km lange strækning mellem Herningog Silkeborg.StatusProjektet forløber som planlagt og forventes åbnet i 2012.De arkæologiske undersøgelser pågår. Anlægsarbejdet er godt i gang på flere broer. Deførste broer står færdige ultimo 2009. Ligeledes er der indgået kontrakt på den vestligejordentreprise (ca. 6 km motorvej).Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2009 en bevilget totaludgift 946,1 mio. kr. Totaludgiftenforventes overholdt.Projektet er overgået til ny anlægsbudgettering og tilført merbevilling i medfør af Aftaleom en grøn transportpolitik af 29. januar 2009. Projektet vil bevillingsmæssigt blive om-lagt til ny anlægsbudgettering på Finansloven for 2010. Det vil betyde, at totaludgiftenhæves til 1044,7 mio. kr. Totaludgiften forventes overholdt.Frederikssundmotorvejens 1. etapeFormålFormålet med 1. etape er at skabe sammenhæng i motorvejsnettet mellem Motorring 3og Motorring 4 og fjerner den trafikale flaskehals i krydset mellem Ring 3 Jyllingevej ogden eksisterende Frederikssundmotorvej. Denne strækning er en del af planerne om an-læg af en motorvej fra Motorring 3 og til Frederikssund.Status

Projektet forløber planmæssigt efter den i 2008 reviderede tidsplan. Der er nu afsluttetentrepriser for 30 mio. kr., kontraheret yderligere entreprisearbejder for ca. 660 mio. kr.mens der resterer udbud af arbejder for ca. 280 mio. kr. Alle entrepriser er i god frem-drift.Der er på nuværende tidspunkt opkøbt ca. 19 hektar af de 26 hektar, der ifølge anlægslo-ven skal erhverves til erstatningsskov i forbindelse med Vestskoven.Den budgetmæssige situationProjektet har på Finansloven for 2009 en bevilget totaludgift på 1.472,3 mio. kr., der for-ventes overholdt.Projektet er overgået til ny anlægsbudgettering og tilført merbevilling i medfør af Aftaleom en grøn transportpolitik af 29. januar 2009. Projektet vil bevillingsmæssigt blive om-lagt til ny anlægsbudgettering på Finansloven for 2010. Det vil betyde, at totaludgiftenhæves til 1.674,1 mio. kr. Totaludgiften forventes overholdt.Søften-SkejbyFormålFormålet med anlæg af motorvejen er at sikre Djursland en god forbindelse til DenØstjyske Motorvej (E 45). Det andet formål er at sikre bedre fremkommelighed mellemDjurslandsmotorvejen og Randersvej samt mellem E45 og Randersvej.StatusProjektet forløber som planlagt.Den østlige del af projektet er åbnet 9. november 2009.Projektets sidste entrepriser er nu udbudt og omfatter arbejde vedr. støjskærme, be-plantning, signalanlæg og tavler. Der er indgået aftale med entreprenøren om, at åbnin-gen af motorvejen fremskyndes. Det betyder, at den endelige færdiggørelsesfrist ændresfra den 1. oktober 2010 til den 30. juli 2010.Den budgetmæssige situationProjektet har på Finansloven for 2009 en bevilget totaludgift på 449,2 mio. kr., som for-ventes overholdt.Projektet er overgået til ny anlægsbudgettering og tilført merbevilling i medfør af Aftaleom en grøn transportpolitik af 29. januar 2009. Projektet vil bevillingsmæssigt blive om-lagt til ny anlægsbudgettering på Finansloven for 2010. Det vil betyde, at totaludgiftenhæves til 518,9 mio. kr. Totaludgiften forventes overholdt.Brande-Give N (Brande-Riis, 2. etape)FormålFormålet er at anlægge en 8,5 km lang motorvej fra Brande - Give N som en del af rute18 Holstebro - Vejle for at understøtte erhvervsudviklingen i det midt- og vestjyske om-råde samt forbedre fremkommeligheden og trafiksikkerheden.

StatusProjektet forløber som planlagt.Broarbejderne blev kontraheret medio 2009, og anlægsarbejdet er i gang. Ekspropriatio-nerne på den sydlige del blev gennemført inden sommerferien og de resterende blev gen-nemført i september. De arkæologiske undersøgelser er næsten afsluttet på nær i områ-der med skov og det område, hvor der forventes råstofindvinding. Tilladelsen til råsto-findvindinger er opnået.I forbindelse med den politiske Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009, blev detbesluttet at udvide Brande omfartsvej til motorvej, og at denne udvidelse skal ske som enudvidelse væk fra Brande by. Nærværende projekt vil blive tilpasset denne beslutning.Den budgetmæssige situationProjektets bevilgede totaludgift på 471 mio. kr. forventes overholdt.Funder-Låsby (Silkeborgmotorvejen)FormålFormålet er at forbedre de overordnede vejforbindelser mellem Midt- og Vestjylland ogÅrhus området. Projektet vil forbedre fremkommelighed, trafiksikkerhed og miljø i for-hold til de nuværende forhold.StatusDer er gennemført borgermøder i juni 2009. Linjebesigtigelserne er for en dels vedkom-mende gennemført i november 2009, mens de resterende gennemføres i januar 2010.De første ekspropriationer af erhvervsejendomme gennem Silkeborg by er påbegyndt iefteråret 2009. Erstatningsstørrelsen vurderes til at være højere end forventet, men deter endnu for tidligt at konkludere, om tendensen er gennemgående.Der er fundet et større affaldsdepot ved Hårup. Vilkårene for behandlingen af depotet erunder forhandling med Silkeborg Kommune. Der vil i 2010 foregå en mere detaljeretgeoteknisk undersøgelse, der skal klargøre, hvorledes affaldsdepotet håndteres mesthensigtsmæssigt.De første anlægsarbejder forventes påbegyndt i 2011, hvor også broarbejdet medkrydsningen af Gudenåen forventes at starte.Den budgetmæssige situationProjektets bevilgede totaludgift på 6.290 mio. kr. forventes overholdt.Gørløse omfartsvejFormålFormålet er at forbedre forholdene for den overordnede trafik mellem Helsingør, Hille-rød og Roskilde og aflaste Gørløse By for gennemkørende trafik.StatusProjektet forløber planmæssigt med forventet åbning i 2011

Den budgetmæssige situationProjektets bevilgede totaludgift på 170 mio. kr. forventes overholdt.Sunds omfartsvejFormålOmfartsvejen er beliggende på rute 34, ca. 15 km nord for Herning i retning mod Skiveog har til formål bl.a. at forbedre fremkommeligheden og serviceniveauet på rute 34,samt aflaste Sunds Hovedgade for især den tunge trafik.StatusProjektet forløber planmæssigtLinjebesigtigelse er blevet afholdt i juni 2009, og detailbesigtigelse gennemføres primo2010 med efterfølgende ekspropriation medio 2010. De første anlægsarbejder forventespåbegyndt i 2010, hvor broarbejderne forventes at starte.Vejdirektoratet forventer at åbne strækningen i 2012 som planlagt.Den budgetmæssige situationProjektets bevilgede totaludgift på 224,6 mio. kr. forventes overholdt.Slagelse omfartsvejFormålFormålet er at forbedre forholdene for den regionale trafik i området og det lokale trafik-miljø i Slagelse by.StatusProjektet forløber planmæssigt.Besigtigelsesforretningen er blevet gennemført i oktober 2009, og ekspropriation for-ventes gennemført medio 2010. Der pågår drøftelser med Banedanmark om håndteringaf krydsning med jernbanestrækningen København–Korsør samt Høng–Tølløsebanen.De første anlægsarbejder forventes påbegyndt ultimo 2010, og Vejdirektoratet forventerat åbne strækningen i 2013 som planlagt.I forbindelse med den politiske Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009, blev detbesluttet at anlægge 2. etape af Slagelse omfartsvej. Der vil således skulle ske en tæt ud-førelsesmæssig koordinering mellem de to etaper.Den budgetmæssige situationProjektets bevilgede totaludgift på 500,5 mio.kr. forventes overholdt.Bredsten-VandelFormålFormålet med motortrafikvejen Bredsten-Vandel er at afhjælpe de trafikale problemerpå den eksisterende rute 28. Motortrafikvejen skal aflaste Ny Nørup for den tunge gen-

nemkørende trafik, samt øge trafiksikkerheden og fremkommeligheden på strækningenmellem Billund og Vejle.StatusProjektet forløber planmæssigtDer er gennemført udbud af broarbejder efteråret 2009 med forventet kontrahering oganlægsstart ultimo 2009. Afværgeforanstaltninger ved Vejle Å er under udførelse. Jord-og belægningsarbejderne forventes at blive udbudt primo 2010.Vejdirektoratet forventer at åbne strækningen i 2013 som planlagt.Den budgetmæssige situationProjektets bevilgede totaludgift 521,7 mio. kr. forventes overholdt.Kliplev-SønderborgFormålMotorvejen skal skabe en bedre vejforbindelse mellem Den Sønderjyske Motorvej ogAlssund området. Samtidig skal den styrke udviklingen i området.StatusProjektet er optaget på finansloven som et traditionelt anlægsprojekt, men er udbudtsom OPP-projekt med en konkurrencepræget dialog i henhold til aktstykke 86 af 21. de-cember 2005.Der er gennemført konkurrencepræget dialog med 4 virksomheder. På baggrund af dia-logen er udbudsmaterialet blevet tilrettet og udsendt i en endelig version til de bydendemedio september 2009.Vejdirektoratet har d. 17. november modtaget 3 tilbud på en OPP-løsning. Vejdirektora-tat har evalueret tilbuddene og afgav den 4. december 2009 sin indstilling om valg af til-budsgiver til transportministeren. Kontraktunderskrivelse forventes at kunne ske mediofebruar 2010, idet dette først kan ske, efter der er opnået hjemmel hertil. Som grundlagfor denne hjemmel forelægges et aktstykke for Folketingets Finansudvalg. Det forventesat ske i januar 2010.Ekspropriationerne er gennemført, og der er eksproprieret 46 ejendomme. Endvidere erder indhentet de fornødne myndighedstilladelser, og planlægning i forbindelse medimødekommelsen af de naturmæssige vilkår for tilladelserne er gennemført.De nødvendige arkæologiske udgravninger har vist sig så omfattende, at udgravningerneførst kan afsluttes med udgangen af 2010. I OPP-kontrakten er der taget højde herfor,således at den samlede byggeplads stilles til rådighed i takt med, at de arkæologiske ud-gravninger afsluttes.Ved kontraktindgåelse medio februar 2010 forventer Vejdirektoratet, at åbningsåret2013 kan overholdes.Den budgetmæssige situation

Projektets bevilgede totaludgift er 2.208,7 mio. kr.Ovennævnte bevillinger bygger på en budgettering af de samlede projektomkostningerinklusiv korrektionstillæg ultimo 2008 efter principperne i ny anlægsbudgettering påbasis af en traditionel totalentrepriseløsning.Finansudvalget vil med aktstykke få forelagt en sammenligning af udgiften i en OPP-løsning med udgiften til et tilsvarende traditionelt motorvejsprojekt udført som totalen-treprise.Niveaufri skæring, GrenåvejFormålFormålet med projektet er at nedlægge jernbaneskæringen ved Grenåvej, hvilket dels viløge sikkerheden på både vej og bane, dels vil forbedre fremkommeligheden på Grenåvej.StatusProjektet forløber planmæssigt efter den i 2008 reviderede tidsplan, som blev udar-bejdet på baggrund af en konsolidering af projektet.Ekspropriation er afholdt, og der er indgået kontrakt på vej-, bane- og broarbejder. Op-start af anlægsarbejder er sket ultimo oktober 2009.Vejdirektoratet forventer, at projektet åbnes ultimo 2010. Slidlag lægges pga. vinterperi-oden dog først i 2011.Den budgetmæssige situationProjektets bevilgede totaludgift på 120,5 mio. kr. forventes overholdt.Udskiftning af Vestbroen, SkovdigetFormålFormålet er at sikre, at vestbroen ved Skovdiget har den nødvendige bæreevne.StatusProjektet forløber planmæssigt.Projektet gennemføres som en totalentreprise. Derudover er der en række mindre udbudsom sænkning af køreledninger, trafikomlægninger og belysning. Disse forventes udbudti slutningen af 2009. Licitationen for totalentreprisen er blevet afholdt i april 2009 ogresultatet var gunstigt.Den budgetmæssige situationProjektets bevilgede totaludgift på 261,8 mio. kr. forventes overholdt.Bedre vejforbindelse til Esbjerg HavnFormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 er det besluttet at igangsætteprojektet bedre vejforbindelse til Esbjerg Havn. Projektet har til formål at sikre frem-kommelighed i forhold til Esbjerg Havn. Endvidere er det formålet, at den nye vejforbin-

delse skal mindske en række miljøgener for det byområde, der grænser op til den nuvæ-rende vejstrækning.StatusEsbjerg Kommune og Esbjerg Havn har udarbejdet et skitseprojekt samt gennemført enVVM-screening af projektet. Vejdirektoratet har igangsat opstartsarbejdet med detail-projektering inkl. evt. opdatering af VVM-screeningen.Projektet er under detailplanlægning, og det forventes, at detailbesigtigelse og ekspropri-ation kan være afsluttet ultimo 2010.Vejdirektoratet forventer at åbne strækningen i 2012.Den budgetmæssige situationProjektets bevilgede totaludgift på 148 mio. kr. overholdes. Endvidere er der afsat 2 mio.kr. til opdatering af VVM-undersøgelse.EU har den 29. oktober 2009 bekræftet at ville støtte projektet. Størrelsen af støtten for-ventes på nuværende tidspunkt at være på omkring 25 mio. kr. Støtten vil indgå i finan-sieringen af totaludgiften på 148,0 mio. kr., hvorved den statslige udgift til projektet re-duceres svarende til den opnåede EU-støtte. Der vil ske tilbageførsel af disse midler tilInfrastrukturfonden, jf. principperne om rullende planlægning i Aftale om en grøntransportpolitik af 29. januar 2009.Opgradering af Skovvejen til Kalundborg HavnFormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev det besluttet, at rute 23på sigt skal udbygges til motorvej på strækningen fra Holbækmotorvejen til Kalund-borg. Opgradering af Skovvejen er første del af dette arbejde.StatusProjektet omhandler opgraderingsarbejder inden for en samlet ramme på 200 mio. kr.Vejdirektoratet forventer, at arbejdet afsluttes i 2012.Den budgetmæssige situationProjektet er med Akt. 113 af 3. marts 2009 igangsat med en bevilling på 200,0 mio. kr.inkl. bidrag til den centrale reserve. I 2009 indebærer forslaget udgifter på 3,0 mio. kr.til planlægning af projektets gennemførelse.Projektets bevilgede totaludgift på 197 mio. kr. forventes overholdt.

Udbygning af E45, Nørresundby-Bouet, 2. etapeFormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 er der besluttet en udvidelseaf motorvej E45 i nordgående retning mellem Nørresundby C (frakørsel 22) og Bouet(frakørsel 20), for at forbedre fremkommeligheden på strækningen på de mest trafikere-de tider af døgnet.StatusVejdirektoratet har påbegyndt en VVM-screening af projektet i 2009, som forventes af-sluttet i 2010. Endvidere pågår projekteringen af projektet.Det vurderes, at udvidelsen på størstedelen af strækningen kan foregå inden for vejarea-let. Detailbesigtigelse og ekspropriation forventes at foregå medio 2010. Anlægsar-bejderne pågår fra medio 2010 til ultimo 2010 og kan således være færdige allerede i2010 og ikke som tidligere forudsat i 2011.Den budgetmæssige situationProjektets bevilgede totaludgift på 69 mio. kr. forventes overholdt. Endvidere er der af-sat 1 mio. kr. til VVM-undersøgelse.Forbindelsesrampe mellem Helsingørmotorvejen og Motorring 3FormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 er det besluttet at anlægge enforbindelsesrampe mellem Helsingørmotorvejen og Motorring 3. Der er i dag ikke nogendirekte forbindelse mellem Helsingørmotorvejen/Lyngby omfartsvej og Motorring 3(sydgående retning). Den eksisterende forbindelse har begrænset kapacitet og trangepladsforhold ved rundkørslen ved Vintappersøen, hvilket blandt andet vanskeliggør last-bilkørsel. En ny rampe vil betyde en væsentlig forbedring af fremkommeligheden for tra-fik fra Helsingørmotorvejen/Lyngby omfartsvej til Motorring 3 i sydgående retning.StatusProjektet skal ses i sammenhæng med Københavns Kommunes igangværende projektfor anlæg af Nordhavnsvejen mellem Nordhavnen og Helsingørmotorvejen, som skallede trafikken uden om de centrale byområder.En etablering af forbindelsesrampen fordrer, at der udarbejdes en VVM-screening. Vej-direktoratet har igangsat dette arbejde, som gennemføres primo 2010. Ligeledes er derigangsat udbud af de nødvendige rådgiverydelser.Under forudsætning af at VVM-screningen ikke medfører krav om en VVM-undersø-gelse, er det Vejdirektoratets forventning, at forbindelsesrampen kan åbne i 2012.Den budgetmæssige situationProjektets bevilgede totaludgift på 145 mio. kr. forventes overholdt. Endvidere er der af-sat 5 mio. kr. til VVM-undersøgelse.

4.1.3.Projekterefter ny anlægsbudgettering i henhold til Aftale om bedreveje mv. af 2. december 2009Udbygning af Køge Bugt Motorvejen (1. etape)FormålMed Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 er det besluttet at udbygge KøgeBugt Motorvejen på den ca. 8 km lange strækning mellem Greve Syd og Solrød Syd fra 6til 8 spor. Der er afsat 1.567 mio. kr. til projektet i infrastrukturfonden. Det betyder enforbedret fremkommelighed som kommer hele det danske samfund til gavn og bidragertil at væsentligt færre pendlere og erhvervsdrivende skal spilde tid i køer.Strækningen er en del af landets mest befærdede motorvejsstrækning med både interna-tional trafik, landsdelstrafik, regional pendling og lokaltrafik. Trafikken har i de senesteår været præget af nedsat fremkommelighed i myldretiden, som har ført til en utilfreds-stillende trafikafvikling.Det er endvidere besluttet at afsætte 117,0 mio. kr. til tilslutningsanlæg med nord- ogsydvendte ramper samt ny bro til Parker og Rejs ved ny station i Køge Nord med henblikpå at styrke muligheden for at kombinere biltrafikken med kollektiv transport.Udbygningen forventes at kunne ibrugtages i år 2016.StatusVVM-undersøgelse er gennemført i perioden 2007-2009. Arbejdet er afsluttet med udar-bejdelse af en VVM-redegørelse. Der afholdes offentlig høring i perioden 9. november2009 til 11. januar 2010.Der forventes fremsat forslag til anlægslov i efteråret 2010.Udbygning af motorvejen ved Vejle FjordFormålMed Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 er det besluttet at udbygge DenØstjyske Motorvej omkring Vejlefjordbroen på den ca. 13 km lange strækning mellemmotorvejskryds Skærup og Vejle Nord fra 4 til 6 spor. Der er afsat 1.376 mi0. kr. til pro-jektet i infrastrukturfonden.Den Østjyske Motorvej omkring Vejlefjordbroen er den travleste vejstrækning i Jyllandog en flaskehals på den østjyske motorvej. Fra 1997 til 2007 steg antallet af biler, derdagligt krydsede broen fra 42.700 til 63.800 – en stigning på knap 50 pct. på ti år.Endvidere er det besluttet at afsætte 36,0 mio. kr. til etablering af et parallelspor i for-bindelse med udvidelsen af motorvejen ved Vejlefjord til brug for forberedelse af senereanlæg af tilslutningsanlæg ved Ny Højen.Udbygningen forventes at kunne ibrugtages i år 2015.StatusDer er udarbejdet VVM- redegørelse. Der har været afholdt offentlig høring medio 2009.

Der fremsendes aktstykket til Finansudvalget primo 2010 med henblik på bevillings-mæssig hjemmel til at igangsætte forberedende projektering mv. Derefter fremsættesforslag til anlægslov i foråret 2010.Udbygning af motorvejen på Vestfyn (1. etape)FormålMed Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 er det besluttet at udbygge motorvej-en på Vestfyn på den ca. 10 km lange strækning mellem Middelfart og Nørre Aaby fra 4til 6 spor. En udbygning af strækningen vil forbedre fremkommeligheden for trafikantermellem øst og vest Danmark samt forbedre trafikafviklingen lokalt og regionalt.Strækningen er en del af ”det store H”. Ud over at tjene som hovedfærdselsåre for denlokale og regionale trafik, benyttes den også af hovedparten af trafikken mellem Jyllandog Sjælland. Strækningen har oplevet stigende trafik gennem en årrække og der er nutrængselsproblemer i myldretiden. Desuden er strækningen præget af et relativt stortantal lastbiler.Udbygningen forventes at kunne ibrugtages i år 2015. Det samlede anlægsbudget inkl.reserver udgør 1.146 mio. kr.StatusDer er udarbejdet VVM-redegørelse. Der har været afholdt offentlig høring.Der forventes fremsat forslag til anlægslov i foråret 2010.Udbygning af Helsingørmotorvejen (1. etape)FormålMed Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 er det besluttet at udbygge Helsingø-rmotorvejen på den ca. 4 km lange strækning mellem Øverødvej og Hørsholm Syd fra 4til 6 spor. En udbygning af strækningen vil sikre bedre fremkommelighed på en af devigtigste pendlerstrækninger til og fra København.Helsingørmotorvejen er den første motorvej, der er anlagt i Danmark. Motorvejen åbne-de for trafik i 1956. Det er en vigtig pendler- og erhvervsforbindelse mellem Nord-sjælland og Københavnsområdet. Desuden er motorvejen en vigtig international motor-vejsforbindelse, som forbinder Skandinavien med kontinentet. Strækningen mellemØverød nord for Holte og Isterød nord for Hørsholm har i de seneste år været præget afnedsat fremkommelighed i myldretiden.Udbygningen forventes at kunne ibrugtages i år 2016. Det samlede anlægsbudget inkl.reserver udgør 1.370 mio. kr.StatusDer er udarbejdet en VVM- redegørelse. Der har været afholdt offentlig høring medio2009.Der forventes fremsat forslag til anlægslov i foråret 2010.

Udbygning af Brande omfartsvej til motorvejFormålMed Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 er det besluttet at udbygge Brandeomfartsvej til en 4-sporet motorvej på den ca. 7 km lange strækning øst om Brande. Medudbygningen af omfartsvejen til motorvej vil hele strækningen mellem Herning og Vejlei år 2014 være motorvej.Udbygningen forventes at kunne ibrugtages i år 2014. Det samlede anlægsbudget inkl.reserver udgør 439 mio. kr.StatusDer er udarbejdet en VVM-redegørelse. Der har været afholdt offentlig høring primo2009.Der forventes fremsat forslag til anlægslov i foråret 2010.Anlæg af nordlig omfartsvej ved NæstvedFormålMed Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 er det besluttet at anlægge en nordligomfartsvej ved Næstved. Vejen anlægges som en 2+1 motortrafikvej og bliver ca. 7 kmlang. Ved etablering af en nordlig omfartsvej ved Næstved vil den nuværende østligeringvej i Næstved blive aflastet og der vil blive skabt en direkte forbindelse til statsvejenetil Roskilde og Slagelse.Omfartsvejen forventes at kunne ibrugtages senest i år 2016. Det samlede anlægsbudgetinkl. reserver udgør 704 mio. kr.Det er endvidere besluttet, at krydsningen af Susådalen sker med en højbro. Denneløsning vil kræve en supplerende VVM-undersøgelse, der forventes at tage ca. et år, jf.afsnit 4.2.StatusDer udarbejdes supplerende VVM-undersøgelse, hvorefter forslag til anlægslov vil blivefremsat i foråret 2011.Anlæg af nordligt hængsel til Djursland ved RandersFormålMed Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 er det besluttet at anlægge en mo-tortrafikvej mellem Sdr. Borup og Assentoft. Vejen anlægges som en 2+1 motortrafikvejuden nødspor og bliver ca. 6 km lang. En etablering af et nordligt hængsel til Djurslandvil aflaste den nuværende hovedlandevejsstrækning igennem den sydlige del af Randers.Desuden vil en gennemførelse af projektet betyde, at det vil blive lettere at komme fraDjursland til motorvejsnettet.Vejen forventes at kunne ibrugtages i år 2014. Det samlede anlægsbudget inkl. reserverudgør 340 mio. kr.Status

Den amtsligt udarbejdede VVM-redegørelse er i henhold til Aftale om en grøn transport-politik af 29. januar 2009 blevet opdateret.Der forventes fremsat forslag til anlægslov i foråret 2010.Anlæg af Slagelse omfartsvej, 2. etapeFormålMed Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 er det besluttet at anlægge en to-spo-ret vej syd om Slagelse. Vejen bliver ca. 3 km lang.En etablering af 2. etape af Slagelse omfartsvej vil betyde, at trafikken på rute 22 mellemKalundborg og Næstved over Slagelse ikke skal køre på og derefter af motorvejen igen ef-ter en kort strækning, men i stedet kan benytte 2. etape af omfartsvejen.Omfartsvejen forventes at kunne ibrugtages i år 2013. Det samlede anlægsbudget inkl.reserver udgør 109 mio. kr.StatusVejdirektoratet har færdiggjort en forundersøgelse af Slagelse omfartsvej, 2. etape. Derfremsendes aktstykket til Finansudvalget primo 2010 med henblik på at igangsætte for-beredende projektering mv. Der skal foretages en VVM-screening af projektet og en kon-solidering af anlægsoverslaget for projektet, jf. afsnit 4.2. I forlængelse af VVM-screenin-gen forventes der i efteråret 2010 fremsat forslag til anlægslov.Anlæg af nordlig omfartsvej ved GrenåFormålDet er i aftalen om Nye initiativer som led i udmøntningen af puljer fra den 22. oktober2009 besluttet, at der ved årsskiftet 2010/2011 skal foreligge en færdig forundersøgelseaf Grenå Omfartsvej. Der er afsat 5 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. afsnit 4.2.Det er besluttet at afsætte 100 mio. kr. til projektet, hvorved der gives et samlet statsligtbidrag på 105 mio. kr. til anlæg af en nordlig omfartsvej ved Grenå.StatusArbejdet med forundersøgelsen pågår.Udbygning af Motorring 4 omkring KøbenhavnFormålMed Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 er det besluttet at udbygge Motor-ring 4 omkring København på den ca. 4 km lange strækning mellem Taastrup og Fre-derikssundsmotorvejen fra 4 til 6 spor. En udbygning af Motorring 4 mellem Taastrupog Frederikssundsmotorvejen vil forbedre fremkommeligheden og give bedre mulighe-der for afvikling af den tværgående trafik.Motorring 4 er en central strækning i forhold til at lede nord/sydgående trafik uden omKøbenhavn. Trafikken på strækningen har i de seneste år været præget af nedsat frem-kommelighed i myldretiden.

Udbygningen igangsættes, når midlerne til projektet er tilvejebragt. Det samlede anlægs-budget inkl. reserver udgør 311 mio. kr.StatusDer er udarbejdet en VVM-undersøgelse, som er afsluttet med udsendelse af en VVM-re-degørelse. Der har været afholdt offentlig høring.Anlægsudgiften finansieres forud for andre projekter, når der er tilvejebragt finansie-ringsmæssigt grundlag herfor i infrastrukturfonden gennem mindreudgifter på igangvæ-rende projekter eller anden ny finansiering.Der forventes fremsat forslag til anlægslov i efteråret 2010.4.2.VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på vejområdetI det følgende findes en oversigt over samt status på igangværende VVM-undersøgelser,forundersøgelser mv. på vejområdet, som er igangsat med transportaftalerne fra 20093.Tabel 4.2. VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. i Vejdirektoratet| - - - Ændringer - - - |(mio. kr. årets priser)Ny forbindelse ved Roskilde Fjord (VVM-undersøgelse)E20, Odense SØ - Odense V, udvidelse (VVM-undersøgelse)E45, Fredericia - Kolding, udvidelse (VVM-undersøgelse)Transportaftaler fra 2009Nordlig omfartsvej ved Næstved (supplerende VVM-undersøgelse)Aftale af 29. januar20095,027,02,05,010,04,05,010,025,06,02,0----------------------JaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa5,027,02,05,010,04,05,010,025,06,02,05,027,02,05,010,04,05,010,025,06,02,0-----------HjemmelAftale om transportfor 2007Trafikforliget 2003Trafikforliget 2003Basis-budget30,020,010,0Tidligere---Nye---

1) Projektet er overdraget til Vejdirektoratet med Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. ok-tober 2009.NB:Hjemmelangiver første gang projektet er optaget på en bevillingslov, samt hvis der har været væsentlige æn-dringer til projektet.Basisbudgetangiver anlægsmyndighedens overslag i faste priser uden reserver.Ændringer:Tidligere ændringer er ændringer til budgettet til og med sidste udgave af anlægsstatus. Nye ændringer er ændringerefter sidste anlægsstatus. Der redegøres for nye ændringer.Overholdelse af totaludgiftangiver, hvorvidt anlægs-myndigheden forventer, at totaludgiften for projektet forventes overholdt.

Ny forbindelse ved Roskilde fjordVVM-undersøgelsen for en ny fjordforbindelse ved Frederikssund er en udmøntning afTrafikaftalen af 26. oktober 2006. Undersøgelsen gennemføres i perioden 2007-2009.Der er afsat 30,0 mio. kr. til undersøgelsen.Der skal undersøges muligheder for at aflaste den eksisterende fjordforbindelse Kron-prins Frederiks Bro ved Frederikssund. VVM-undersøgelsen vil belyse de forskellige mu-ligheder for en fjordforbindelse og indeholde en vurdering af de miljømæssige, æsteti-ske, trafikale, areal- og ejendomsmæssige samt økonomiske konsekvenser af de forskelli-ge forslag.Der er i foråret 2009 udvalgt 2 nordlige og 4 sydlige forslag til vurdering i VVM-redegø-relsen. De to nordlige forslag omfatter dels en ny broforbindelse, dels en udbygning afden nuværende fjordforbindelse med Kronprins Frederiks Bro. I begge forslag forudsæt-tes J.F.Willumsens Vej og Skovvej (på Hornsherredsiden) udbygget fra 2 til 4 spor. Desydlige forslag er ny motortrafikvej syd om Frederikssund, med fjordkrydsningen belig-gende ved Tørslev Hage og udformet som enten en højbro, en kort tunnel, en lang tunneleller en boret tunnel. Udarbejdelse af teknisk dokumentation og konsekvensvurderingertil VVM-redegørelsen pågår.Det er Vejdirektoratets vurdering, at VVM-redegørelsen vil kunne fremlægges til offent-lig høring medio marts 2010. Denne forsinkelse skyldes, at vurderingerne af de miljø-mæssige konsekvenser af løsningsforslagene i forhold til Roskilde Fjords status som Na-tura 2000-område har vist sig at være væsentligt mere komplicerede end hidtil antaget.Derudover skal nævnes, at det i forbindelse med vurderinger af forslagene med kort ellerlang tunnel ved Tørslev Hage i august 2009 er valgt at vurdere en alternativ udførelses-metode, hvor udgravning for tunnelen foregår i en tørlagt byggegrube, idet fjordmiljøetskønnes at blive mindre påvirket med en sådan løsning end med sænketunnelsløsninger-ne.E20 Odense SØ – Odense V, udvidelseVVM-undersøgelsen for en udvidelse af E20, Odense SØ – Odense V, fra en 4-sporetmotorvej til en 6-sporet motorvej er igangsat i henhold til trafikaftalen af 5. november2003 og skal gennemføres i perioden 2009-2011. Der er afsat 20,1 mio. kr. til undersø-gelsen.E45 Fredericia – Kolding, udvidelseVVM-undersøgelsen for en udvidelse af E45, Fredericia – Kolding, er igangsat i henholdtil trafikaftalen af 5. november 2003 og skal gennemføres i perioden 2009-2011. Der erafsat 10,0 mio. kr. til undersøgelsen.Næstved omfartsvejDen amtsligt udarbejdede VVM-redegørelse er i henhold til Aftale om en grøn transport-politik blevet opdateret, og der er sket en konsolidering af projekt vedr. anlæg af ennordlig omfartsvej ved Næstved således, at projektet kunne indgå i transportforhand-lingerne i efteråret 2009. Projektet, hvor der indgår en højbro over Susåen og gennemfø-

relse af en supplerende VVM-undersøgelse heraf, er besluttet med Aftale om bedre vejemv. af 2. december 2009. Der er afsat 5,0 mio. kr. til undersøgelsen.Udbygning rute 26, Århus-ViborgDer gennemføres en økonomiundersøgelsemedhenblik på dimensionering af VVM-un-dersøgelsen vedr. en udbygning af rute 26 på strækningen Århus-Viborg, herunder udar-bejdelse af anlægsoverslag og muligheder for en etapevis udbygning. Denne undersø-gelse færdiggøres primo 2010, således at VVM-undersøgelsen kan gennemføres i perio-den 2010-2011. Der er med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 afsat 2mio. kr. til en økonomiundersøgelse og afsat 25,0 mio. kr. til en VVM-undersøgelsen.Slagelse omfartsvej, 2. etapeDer er i henhold til Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 gennemført enforundersøgelse af en sydlig forlængelse af Slagelse omfartsvej i 2009. Projektet er be-sluttet med Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 samt at der skal gennemføresVVM-screening af projektet og en konsolidering af anlægsoverslaget for projektet, somforventes færdig i efteråret 2010. Der er afsat 2,0 mio. kr. til undersøgelsen.Omfartsvej ved Nykøbing FDer er med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 reserveret en rammepå 400 mio. kr. til anlæg af en omfartsvej rundt om Nykøbing F. Projektet tager ud-gangspunkt i det af amtet planlagte projekt. Der foretages en konsolidering af det fore-liggende beslutningsgrundlag i 2010. Der er afsat 5,0 mio. kr. til hertil.3. LimfjordsforbindelseDet er med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 besluttet at der skaludarbejdes en VVM-undersøgelsen for en 3. Limfjordsforbindelse (Egholmlinien). Ar-bejdet påbegyndes i 2010 og afsluttes i 2011 med henblik på at der i efteråret 2011 tagesendelig stilling til projektet som led i den rullende planlægning. Der er afsat 10,0 mio. kr.til undersøgelsen.Rute 18 – forlængelse af motorvejen til HolstebroDet er med Aftale om en grøn transport politik af 29. januar 2009 besluttet at gennem-føre en forundersøgelse i 2009-2010 af en forlængelse af motorvejen Vejle-Herning tilHolstebro med henblik på at vurdere behovet for en egentlig VVM-undersøgelse.Der er igangsat en behovsanalyse og skitsering af udbygningsalternativer samt op-gradering af trafikmodellen for Jylland-Fyn til beregning af de trafikale effekter og sam-fundsøkonomi. Forundersøgelsen afsluttes oktober 2010. Der er afsat 4,0 mio. kr. til un-dersøgelsen. Der er endvidere reserveret 20 mio. kr. til en evt. VVM-undersøgelse.Ny omfartsvej ved GrenåDet er med Aftale om en grøn transport politik 29. januar 2009 besluttet at gennemføreen forundersøgelse i 2010 vedrørende en ny omfartsvej ved Grenå mellem rute 16 ogGrenå Havn. Forundersøgelsen fremrykkes i henhold til Aftale af 22. oktober 2009 om

nye initiativer som led i udmøntning af puljer, således at den er færdig ved årsskiftet2010/2011. Der er afsat 5,0 mio. kr. til undersøgelsen.Der er afsat 100 mio. kr. til projektet, hvorved der gives et samlet statsligt bidrag på 105mio. kr. til anlæg af en nordlig omfartsvej ved Grenå.Rute 34 på strækningen mellem Herning og Skive samt rute 26 mellem Ski-ve og HanstholmDet er med Aftale om en grøn transport politik 29. januar 2009 besluttet at gennemføreen forundersøgelse i 2010 og 2011 vedrørende yderligere opgraderinger af rute 34 påstrækningen mellem Herning og Skive samt rute 26 mellem Skive og Hanstholm, bl.a.for at styrke adgangen til Hanstholm Havn. Forundersøgelsen gennemføres med henblikpå, at resultaterne kan indgå i transportforhandlingerne i efteråret 2011. Der er afsat10,0 mio. kr. til undersøgelsen.Skovvejen mellem Holbæk motorvejen og KalundborgDet er med Aftale om en grøn transport politik 29. januar 2009 besluttet at gennemføreen VVM-undersøgelse vedrørende etablering af en 3 km ny motorvejsstrækning syd omRegstrup til anslået 300 mio. kr. Der er i dag en 2-sporet landevej. Undersøgelsen vil bli-ve gennemført i 2010-2011 med henblik på, at resultaterne kan indgå transportforhand-lingerne i efteråret 2011.Der er yderligere afsat midler til gennemførelsen af en VVM-undersøgelse i 2012-2013for den resterende del af strækningen helt frem til Kalundborg med henblik på, at resul-taterne kan indgå transportforhandlingerne i efteråret 2013.Der er i alt afsat 25,0 mio. kr. til undersøgelsen.Forundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9Det er med Aftale af nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009besluttet at igangsætte en forundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9. Detønskes undersøgt, hvilke perspektiver der kan være for rute 9 som en alternativ forbin-delse til Femern Bælt-forbindelsen fra Fyn og Jylland. Forundersøgelsen skal være fær-dig i 2011. Der er afsat 6,0 mio. kr. til undersøgelsen.Undersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede (rute54)Der er med Aftale af nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009afsat 2,0 mio. kr. til en forundersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Røn-nede (rute 54).4.3.Udskiftning af overkørselsanlæg på privatbanerne.Som led i aftale mellem regeringen, Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre blev derpå ændringsforslag til finanslov 2006 afsat 30 mio. kr. årligt i årene 2006-2009 til ud-skiftning af forældede overkørselsanlæg mellem privatbaner og veje.

Aktiviteterne i 2009 er koncentreret om Lemvigbanen, Høng-Tølløsebanen og Odsher-redsbanen. I 2009 er en overkørsel nedlagt, og de øvrige nedkørsler er blevet modernise-ret. Det er ikke lykkedes at afslutte alle forudsatte aktiviteter i 2009, hvorfor modernise-ringsprogrammet også vil være i gang i 2010.Bevillingen for 2009 er 32,4 mio. kr. Hertil skal tillægges en restbevilling fra 2008 på 9,7mio. kr., dvs. en samlet bevilling for 2009 på 42,1 mio. kr.Forbruget for 2009 forventes at blive 25 mio. kr. ud af en samlet bevilling på 42,1 mio.kr. Dvs. det forventes at aktiviteter i 2010 kan dækkes af et beløb på 17,1 mio. kr. Meddette beløb kan de manglende overkørselsanlæg ved Frederiksværkbanen, Østbanen ogHøng-Tølløsebanen færdiggøres.Situationen for Vestbanen er uafklaret, og det vurderes, at der først kommer en endeligafklaring af banens fremtid medio/ultimo 2010.

5.Puljeprojekter under TransportministerietPå de følgende sider forefindes tabel 5.1 der giver en oversigt over puljeprojekter underTransportministeriet igangsat med transportaftalerne fra 20094.I forhold til puljen til nye beslutningsgrundlag og strategiske analyser bliver der givet enstatus for VVM-undersøgelser , forundersøgelser mv. i afsnit 3.1.2 for baneprojekter og iafsnit 4.2 for vejprojekter. De resterende projekter finansieret af puljen til nye beslut-ningsgrundlag og strategiske analyser igangsat med Aftale om en grøn transportpolitikaf 29. januar 2009 fremgår af tabel 5.1.I tabel 5.1 gives der endvidere et overblik over mindre anlægsprojekter på §28.21.21.30.Der er observeret budgetoverskridelser på projekterne Støjskærm ved Jyderup (0,2 mio.kr.) og Trafiksanering i Mørke (0,8 mio. kr.). Disse kan håndteres inden for Vejdirekto-ratets samlede bevilling på §28.21.21.30.

Tabel 5.1. Puljeprojekter under Transportministeriet| - - - Ændringer - - - |(mio. kr. årets priser)Perrontilpasning IC4-togNiveaufri skæring TaulovØster DoenseHankeanlæg ved ViumStøjskærme ved HareskovbyCykelstier øst for MollerupStøjskærm ved TeglstrupvejStøjskærm ved JyderupTrafiksanering i LyngerupCykelsti ved HerluflilleTrafiksanering i Vester ÅbyTrafiksanering i MørkeRampedoseringer ved Værløse og SkovbrynetModulvogntogsforsøgEn grøn transportpolitikPulje til bedre fremkommelighed for busserPulje til fremme af ordninger og projekter, der øgerantallet af buspassagererPulje til stationsmoderniseringerEnghave st.Etablering af gangtunnel på Hvalsø stationAkt 183 2008/2009Akt 4 2009/2010Akt 183 2008/2009Akt 4 2009/2010Aftale af 2. december1)2009Aftale af 22. oktober2009*Atale af 2. december2009200,0100,0100,090,43,50,00,00,00,00,00,00,00,00,00,0JaJaJaJaJaFL06Akt 162 2005/2006Akt 141 2003/2004Akt 72 2007/2008Akt 127 2004/2005FL2007FL2008FL2008FL2008FL2008FL2008FL2008FL2008FL07/FL08HjemmelAkt 9 2005/2006Basis-budget35,211,338,027,049,511,45,24,01,510,010,02,41,5128,7Tidligere0,029,70,05,10,00,00,00,00,00,00,00,00,00,0Nye0,00,00,00,00,00,00,00,20,00,00,00,80,00,0

Tabel 5.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)| - - - Ændringer - - - |(mio. kr. årets priser)Pulje til nye teknologiske mulighederIntelligent styring på HelsingørmotorvejenIntelligent styring af den overordnede trafik iAalborg-området ved LimfjordstunnellenForundersøgelser vedr digitalt vejnetITS-udviklingsforumTrafikledelsessystem på AmagermotorvejenKørsel i nødspori myldretiden, Værløse-SkovbrynetGPS-indsamling af realtidsinformationUdvidelse af ITS-systemer på HelsingørmotorvejAkt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Aftale af 22. oktober2009*Aftale af 22. oktober2009*Aftale af 22. oktober2009*Aftale af 22. oktober2009*Aftale af 22. oktober2009*68,245,520,05,057,119,13,027,30,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,0JaJaJaJaJaJaJaJaHjemmelBasis-budgetTidligereNye

Pulje til bedre kapacitet og bekæmpelse af flaskehalseOpgradering på skrækningen Struer-LangåForbedring af indkørselsforhold for tog, Aalborg-Lindholm, Holstebro og StruerForlængelse af perroner på Kystbanen: Hellerup,Klampenborg, Vedbæk, Humlebæk og EspergærdeForbedring af til- og frakørselsbaner i forbindelsemed krydsombygning i ViumUdbygning og forbedring af Kongevejen i HelsingørBedre raste- og sideanlægBedre fremkommelighed for erhvervstransporten vedforøgelse af frihøjden på 3 motorvejsbroerAkt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 115 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/200922,77,315,02,048,018,227,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,0JaJaJaJaJaJaJa25,08,016,42,252,820,029,722,77,315,02,048,018,227,02,30,71,40,24,81,82,7-------0,00,01,50,02,00,30,32010201020102009201120112010TrafikstyrelsenBanedanmarkTrafikstyrelsenBanedanmarkBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratet

Reservation af ramme til forbedring af vejnettet mv. somAftale af 22. oktoberled i Ringkøbing-Skjern Kommunes projekt "Søvejen2009*med vest"Sideanlæg langs motorvejenStatsligt tilskud til Marselis boulevardStatsligt tilskud til Odense kanalStatsligt tilskud til Rønne HavnPulje til mere cykeltrafikRamme til statslig medfinansiering af sammenhængende Akt 183 2008/2009og innovative cykelprojekterAkt 4 2009/2010Anlæg af cykelsti på rute 16 øst for HundestedAnlæg af cykelsti sydvest for NyborgAnlæg af cykelsti syd for RibeAkt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Aftale af 22. oktober2009*FFL10FFL10FFL10

Tabel 5.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)| - - - Ændringer - - - |(mio. kr. årets priser)Pulje til bedre trafiksikkerhedForsøg med kameraovervågning af jernbanearealer tilmodvirkning af ulovlig indtrængen på banenE-callStyrket indsats mod højresvingsulykkerStyrket indsats mod spøgelsesbilisterTrafiksikkerhedskampagnerBekæmpelse af grå strækninger på det overordnedevejnet, herunder rumleriller, rabatsaneringer ogsikkerhedszonerForbedret ulykkesstatistikForbedret ulykkesstatistik (temaanalyser)Pilotprojekt om brug af sensorteknologi til overvågningSimulator til lokoføreuddannelsenUdvidet ulykkesstatistikVidereførsel af bekæmpelse af grå strækninger påstatslige landevejsstrækninger via rabatsaneringer,anlæg af rumleriller og forbedret belysningVidereførsel af bekæmpelse af grå strækninger påstatslige landevejsstrækninger via etablering afsikkerhedszoner og sideudvidelserTrafiksikkerhedskampagnerPulje til fremme af godstrafik på jernbaneHirtshals, bidragFFL1010,00,00,0Ja10,010,0--0,0-Reservation1)

Ramme til kapacitetsudvidelse på kombiterminalerne iHøje Tåstrup og TaulovPulje til støjbekæmpelseSkinneslibningStøjreduktion ved Lindholm station i NørresundbyStøjisolering af stærkt støjbelastede boligerEtablering af støjskærme på Helsingørmotorvejenved GentofteUdvikling af nye metoder til støjbekæmpelseStøjpartnerskab mellem Banedanmark og privateboligejere langs sidebanerneStøjbekæmpelse på Helsingørmotorvejen ved EmdrupSø, Dyssegårdsvej og Hans Jensens VejStøjskærm på Holbækmotorvejen ved SlagelseStøjskærm på Viborgvej ved AnbækStøjskærm ved Holbækmotorvejen ved Torkildstrup2)

* Indbudgetteret på ÆF101) Midlerne er reserveret2) Projektet vedr. Lindholm st. vil blive forsinket i udførelsen i forhold til det forudsatte i Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, da der skal gennemføres VVM-undersøgelser af projektet.NB:Hjemmelangiver første gang projektet er optaget på en bevillingslov, samt hvis der har været væsentlige ændringer til projektet.Basisbudgetangiver anlægsmyndighedens overslag i faste priser udenreserver.Ændringer:Tidligere ændringer er ændringer til budgettet til og med sidste udgave af anlægsstatus. Nye ændringer er ændringer efter sidste anlægsstatus.Overholdelse af totaludgiftangiver,hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiften for projektet forventes overholdt.

6.Naviairs anlægsprogramStatusnotatet for Naviairs anlægsprogram indeholder en oversigt over COOPANS5.6.1.ØkonomioversigtFor COOPANS programmet er anført størrelsen af bevillingen, første gang programmeter medtaget på finansloven. Der er desuden angivet en generel prisregulering samt an-dre reguleringer. Derudover oplyses den nuværende forventede totaludgift samt det for-ventede ibrugtagningstidspunkt.Det bemærkes, at programmet finansieres af brugerne i takt med, at det afskrives.Tabel 6.1. Oversigt over større anlægsprojekter under udførelse i NaviairProjekt (FL–år / 1) BevllingAktstykke)optaget 1.gang på FL/ Aktstykke2)Indeksregulering tilog medFL 20093)Andenreguleringfør FL 2009fra FL /Aktstykke4)Andenregulering på FL20095)=1+2+3+4Totalbe-villingFL20096)Bevillingsændringer sidenFL 20091)7)= 5+6Totalbe-villing pr.oktober20098) Forventettotaludgiftpr.december20092)9) Forventetåbningsår (antalårs afvigelse ift.det senest vedFL/Aktstykkeforudsatte)

COOPANS har til formål at opgradere og videreudvikle Naviairs lufttrafikstyringssystemDATMAS. DATMAS er et unikt system, der er udviklet specifikt til Naviair. På samme vishar andre lande deres egne unikke lufttrafikstyringssystemer.Opgraderinger af lufttrafikstyringssystemer har hidtil været gennemført uden tværnatio-nale samarbejder og på basis af selvstændigt udarbejdede specifikationer i de enkeltelande. Dette bliver mere og mere uhensigtsmæssigt og dyrt som følge af systemernes sti-gende kompleksitet, øgede krav til funktionalitet og sikkerhed samt øgede krav til udvik-ling og vedligehold.På den baggrund har lufttrafiktjenesterne i Danmark, Irland og Sverige taget initiativ tilet samarbejde med den fælles franske leverandør Thales om en løbende og fælles stan-dardiseret opgradering af de tre landes lufttrafikstyringssystemer. Samarbejdet benæv-nes COOPANS.Med hjemmel i Akt. 187 er der indgået kontrakter mellem de deltagende parter i COO-PANS samarbejdet (Thales ATM, LFV-Sverige, IAA-Irland og Naviair-Danmark) om

COOPANS er på tillægsbevillingsloven for 2006 optaget som en ændring til finanslovenfor 2006 ved Akt 117 af 21. marts 2006. Udvidelse af totaludgiften for COOPANS-pro-jektet er på tillægsbevillingsloven for 2009 optaget som en ændring til finansloven for2009 ved Akt 187 af 20. august 2009. Den samledes bevilligede totaludgift er 284,2mio. kr.Naviair har ændret afskrivningsprincipper, således at disse følger Økonomistyrelsensretningslinier, samt giver en retvisende afskrivningshorisont. Fra en tidligere 15 årig li-neær afskrivning af hele projektet, deles udgifterne nu op i hardware- og softwareudgif-ter, der har forskellig afskrivningshorisont.Udgifterne ved projektet, vil fra og med hhv. 2010 og 2012 blive afskrevet over 6 år forhardware og 20 år for produktionsanlæg (software) i 2012.Den budgetmæssige situation og projektets gennemførelse

Anlægget af Cityringen varetages af Metroselskabet I/S. Metroselskabet blev stiftet den26. oktober 2007 som følge af en deling af det daværende Ørestadsselskab i Metrosel-skabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S.ØkonomiI lovforslaget er anlægget af Cityringen skønnet til at koste ca. 15 mia. kr. (2005-priser).De faktiske omkostninger vurderes med 80 pct. sandsynlighed at ligge inden for et inter-val på +/- 3,4 mia. kr. Det nuværende anlægsoverslag bygger på successiv kalkulation.De anvendte budgetteringsprincipper er forudsat at svare til de principper, der blev lagttil grund for Metroens første etaper.Det er vurderet, at driftsindtægterne vil dække de 5,4 mia. kr. (nutidsværdi). Finansie-ringen af de resterende 9,6 mia. kr. fordeles mellem ejerne, således at

Statens indskud er sket ved at indskyde statens værdier fra Københavns Havn A/S sva-rende til 4,0 mia. kr. Cityringen er således finansieret uden for Finansloven. Finans-udvalget har givet sin tilslutning, jf. Akt. 174 af 12. juni 2007.I efteråret 2008 vedtog Selskabets bestyrelse et optimeret dispositionsforslag samt etsupplement. Dispositionsforslaget er en detaljeret bearbejdning af projektet, således atalle afgørende forhold er beskrevet og fastlagt. Supplementet er en justering af disposi-tionsforslaget således, at Kongens Nytorv station udformes som en højtliggende tunnel-station, og at sporskiftekammeret under Nørrebroparken forsynes med et vendespor.Udgifterne er på nuværende tidspunkt og på baggrund af det optimerede dispositions-forslag, incl. supplement, vurderet til 15,4 mia. kr. i 2005-priser svarende til en forøgelseaf de forventede omkostninger med 2,8 pct.Budgettet er opskrevet til prisniveau 2009 ved anvendelse af finanslovens anlægsindeks.Det samlede budget udgør herefter 17,7 mia. kr.Den 27. marts 2009 godkendte Transportministeren det optimerede dispositionsforslag,inklusiv supplementet, med enkelte ændringer. Det fremgår bl.a. af godkendelsen, at:

”Metroselskabets bestyrelse, som ønsket af Københavns kommune, arbejder vi-dere med en miljømæssig optimering af byggepladserne ved hhv. Nørrebropar-ken og Christiansborg (Gammel Strand) i forbindelse med udbud af Cityringen.””Efter ønske fra staten vil der ske en justering af placeringen af NATM-kavernenfor stationen v/ Frederiks Kirke (Marmorkirken) således at denne placeres 2meter dybere og 1,2 meter tættere på Store Kongensgade.””…,at selskabet for så vidt angår Kongens Nytorv, inden for rammerne af dispo-sitionsforslaget, vil optimere placeringen af hovedtrappen således der i forholdtil dispositionsforslaget skabes større afstand mellem trappen og bygnings-

Pr. 30. september 2009 er det samlede forbrug på Cityringen opgjort til 698 mio. kr. (lø-bende priser). De hidtidige aktiviteter har ikke givet anledning til justering af det samle-de budget.Status og hovedtidsplanDen samlede hovedtidsplan fra vedtagelsen af loven i 2007 til Cityringen vil være i drift i2018 fremgår af nedenstående figur. Hovedtidsplanen følges.ÅrVedtagelse af anlægslovenPlanlægning og projekteringKommuneplan med VVM-procesUdbudsprojektering og kontraheringGeotekniske boringerArkæologiske arbejderLedningsomlægningerAnlægsarbejdeTest- og prøvekørselÅbning af Cityringen200720082009201020112012201320142015201620172018

Metroselskabet har oprettet og bemandet en projektorganisation, der skal vare-tage den samlede projektledelse frem mod indgåelse af kontrakterne med entre-prenørerne.Metroselskabet har udarbejdet et optimeret dispositionsforslag inklusiv supple-ment. Dispositionsforslaget indeholder en række forbedringer i forhold til detoprindelige beslutningsgrundlag. Bl.a. får flere stationer en lettere tilgængelig-hed, de fleste nødskakte fjernes, og togene forsynes med sprinkleranlæg.De to kommuners VVM-redegørelse er udarbejdet, og den offentlige høring erafsluttet med en hvidbog. VVM-redegørelsen og hvidbogen har dannet grundlagfor de to kommuners vedtagelse af en koordineret indstilling til transportmini-steren om godkendelse af Cityringen.På grundlag af kommunernes indstilling godkendte transportministeren 27.marts 2009 det optimerede dispositionsforslag, med enkelte ændringer jf. oven-for.Som en del af planlægningen er der foretaget ca. 500 individuelle geotekniskeboringer langs den kommende Metrostrækning. Boringerne er afsluttet.