Møde i Folketingets Erhvervsudvalg den 10. december 2009

vedrørende rådsmøde (transport, telekommunikation og

energi - søtransportdelen) den 17. december 2009.

På søfartsområdet har jeg en enkelt sag med. Det erforslaget til direktiv om

meldeformaliteter for skibe.

På det kommende transportrådsmøde planlægger for-mandskabet fælles indstilling, dvs. i realiteten politiskenighed i Rådet.Med forslaget sker en forenkling af de oplysninger, skibeskal indberette – det vil sige ”melde” –, når de sejler tilEU-havne.I dag er det sådan, at nogle oplysninger indberettes fleregange - både efter EU-regler og efter IMO-regler. Ogindberetningerne skal ske til flere forskellige myndig-heder.Forslaget går ud på, at- den samme oplysning for fremtiden kun skalindberettes én gang,

- indberetningerne kan ske elektronisk.Formandskabet har fremlagt en kompromistekst, hvorefterindberetningerne alene skal ske på engelsk. Det er enlettelse for havnene, som dermed ikke skal acceptereindberetningerpåallefællesskabetssprog,som

oprindeligt foreslået.Efter det oprindelige forslag skulle skibe, der kun sejlermellem EU-havne, ikke længere foretage indberetninger.Dette forslag er udgået, fordi især told- og immigrations-myndighederne fortsat har brug for formularer somgrundlag for deres kontrol. For eksempel med, at derikke bliver indsmuglet spiritus og cigaretter.For så vidt angår forslaget om at indføre en midlertidigpapirformular til indberetning af maritime sikringsop-lysninger, det vil sige oplysninger om terrorsikring forskibe, er der nu foreslået et kompromis. Der indføres enmidlertidig formular, men muligheden for elektroniskindberetning bevares.

På transportminister-rådsmødet i oktober blev der opnåetpolitisk enighed om forslaget om skibspassagerersrettigheder. Forslaget skal nu forhandles med Europa-Parlamentet.På Rådet for almindelige anliggender og eksterneforbindelser i november blev arbejdet med EU’sintegrerede maritime politik drøftet på baggrund afKommissionens fremskridtsrapport.Rådet udtrykte

generel opbakning til Kommissionens planer for detvidere arbejde. Europaudvalget vil løbende bliveinddraget i forbindelse med behandling af konkreteforslag til udmøntning af den integrerede maritimepolitik.

Kommissionen har imidlertid endnu ikke fremlagt nogetforslag. Derfor kan jeg ikke sige noget om indholdet pånuværende tidspunkt.Afslutningsvist – og i anledning af

COP 15

– vil jegkort nævne, at IMO på det 59. møde i miljøkomiteen[MEPC] i juli måned vedtog en arbejdsplan for

udvikling af et globalt, markedsbaseret system forhåndtering af CO2-udledningerne fra internationalskibsfart.I det videre arbejde i IMO indgår det danske forslag omindførelse af et brændstofbidrag for skibe i internationalfart, der bl.a. kan anvendes til at finansiere klimatiltag iudviklingslande. Samtidig arbejder IMO også videremed det danske forslag til et såkaldt designindeks fornye skibe, som skal gøre nye skibe mere energieffektive.I forhold til selve COP-15 forhandlingerne og søfarten,er det EU’s fælles holdning, at der i en ny globalklimaaftale bør indgå en målsætning om, at skibsfartensCO2-udslip skal reduceres med 20 pct. i 2020 i forholdtil 2005, og at de konkrete instrumenter til opfyldelse afmålsætningen skal udvikles i IMO. Det er endnuusikkert, om det vil lykkes at komme igennem meddenne målsætning i forhandlingerne i København.