Det næste punkt på dagsordenen er:

8) 1. behandling af lovforslag nr. L 64:

Forslag til lov om omklassificering af visse veje.

Af transportministeren (Carina Christensen).

(Fremsættelse 30.01.2008).

Forhandling

Formanden:

Transportministeren deltager i dag i skikkelse af skatteministeren.

Forhandlingen er åbnet, og den første ordfører er hr. Kristian Pihl Lorentzen.

(Ordfører)

Kristian Pihl Lorentzen (V):

Der er med L 64 tale om et teknisk lovforslag, hvor vi præciserer statens myndighedsansvar for en række nye veje. Det drejer sig for det første om veje, der er planlagt og påbegyndt i amtsligt regi, altså inden strukturreformen blev gennemført, og som staten nu har overtaget fra amterne. For det andet betyder lovforslaget, at transportministeren i forbindelse med færdiggørelse af de nyanlagte statsveje får bemyndigelse til at nedklassificere en række statsveje til kommuneveje. For det tredje gives ministeren bemyndigelse til at kunne optage nogle kommuneveje som statsveje, idet de fremover vil indgå i det overordnede vejnet.

Der er således tale om en nødvendig og logisk opfølgning på strukturreformen, så der sikres et entydigt ansvar for vores vejnet. Venstre kan derfor støtte lovforslaget.

Formanden:

Der er ingen, der har bedt om korte bemærkninger. Tak til hr. Kristian Pihl Lorentzen. Næste ordfører er hr. Jens Christian Lund.

(Ordfører)

Jens Christian Lund (S):

Vi er helt enige med Venstres ordfører i, at dette lovforslag er en naturlig forlængelse af L 84, som vi behandlede i 2005. Det var den lov, som fastsatte, hvilke veje der kan klassificeres som hovedlandeveje og dermed som statsveje, og hvilke veje der kan klassificeres som kommuneveje. Det er helt naturligt, at der i tidens løb vil ske ændringer, for der bliver etableret nye veje, der bliver lavet omfartsveje m.v.

Vi har ingen bemærkninger til, at ministeren bemyndiges til at klassificere veje som hovedlandeveje og nedklassificere de veje, som herefter naturligt bliver kommuneveje. Det er helt naturligt.

Vi har noteret os, at ministeren via Vejdirektoratet gennemfører specielle drøftelser med et antal kommuner som Billund, Aabenraa og Århus. Det finder vi naturligvis er relevant, og vi er også enige i de emner, der skal drøftes.

Når vi nu har skatteministeren som fungerende transportminister, vil jeg gerne benytte lejligheden til at præcisere noget af det, der stod i L 84. Det er nemlig således i L 84, og det gælder jo også for L 64, at de veje, som blev udnævnt til at være hovedlandeveje, er de veje, som er karakteriseret ved at være erhvervslivets transportkorridor. Det må være vigtigt også for en borgerlig regering, at vi lever op til det; det må være regeringens ansvar. Derfor kan det undre os, at vi stadig væk har hovedlandeveje - jeg kan f.eks. nævne rute 26 - hvor væsentlige strækninger mere minder om stilleveje end om en transportkorridor for erhvervslivet. Det er egentlig også overraskende, når vi taler om transportkorridorer og vi skal i gang med at diskutere modulvogntog, at regeringen mener, at der er behov for en investering på mange millioner kroner, for at modulvogntog kan køre på erhvervslivets transportkorridorer. Det må man altså have lov til at undre sig såre over, når vi diskuterer statsveje.

Der er ikke nogen af klassifikationerne til kommuneveje, som vi vil tale imod, men vi kan ikke sige andet, end at vi selvfølgelig har ondt af nogle af kommunerne. Jeg kan f.eks. nævne en kommune som Sønderborg, som godt nok får en motorvej, men jeg er personligt bange for, at det er kommunevejene fra Kruså og Aabenraa til Sønderborg, der fortsat vil være erhvervslivets veje. Men sådan er det jo. Det skal ikke medføre, at vi stemmer imod det her lovforslag, tværtimod vil vi love, at vi vil stemme for lovforslaget ved tredje behandling, og så har vi fået lejlighed til at få sagt nogle væsentlige ting til ministeren.

Formanden:

Tak til hr. Jens Christian Lund. Der er ikke bedt om korte bemærkninger. Næste ordfører er hr. Kim Christiansen.

(Ordfører)

Kim Christiansen (DF):

Ordførerne før mig har jo så glimrende redegjort for lovforslagets indhold. Det er en helt naturlig konsekvens af kommunalreformen, at der skal laves en ny klassificering efter fordelingen af de gamle amtsveje mellem stat og kommune. Det er ligeledes ganske rimeligt, at mindre betydende vejstrækninger fremover bliver nedklassificerede til kommunale veje.

Den eneste ting, som jeg lige vil sige, er, at jeg selvfølgelig også som Socialdemokraternes ordfører har bemærket, at der vil blive ført nogle forhandlinger om en eventuel kompensation til kommunerne. Det håber jeg er noget, som man i hvert fald vil tage alvorligt, så der ikke i den her forbindelse er nogen kommuner, der vil føle sig underfinansieret.

Formanden:

Tak til ordføreren. Der er ikke bedt om korte bemærkninger. Den næste i ordførerrækken er hr. Jonas Dahl.

(Ordfører)

Jonas Dahl (SF):

Jeg skal på vegne af SF's ordfører gøre følgende gældende:

Forslaget handler om at omklassificere visse veje som konsekvens af kommunalreformen. Vi noterer os, at de seks kommuner, der har valgt at afgive høringssvar, intet generelt har imod denne omklassificering, og at enkelte har nogle udeståender i forhold til frister m.v.

For SF giver det god mening at få gennemført den her omfordeling mellem stat og kommuner, da det er en direkte konsekvens af, at amterne ikke længere eksisterer. Vi mener dog, at det kan give mening at kigge på de økonomiske konsekvenser for kommunerne af en sådan ændret opdeling. Derfor vil vi lade det indgå i vores videre udvalgsarbejde. SF er positive over for den videre behandling af forslaget.

Formanden:

Tak for det. Næste ordfører er fru Henriette Kjær.

(Ordfører)

Henriette Kjær (KF):

Jeg skal gøre det hurtigt, for jeg betragter det her som et meget teknisk lovforslag med nogle meget fornuftige ændringer af, hvem der har ansvaret for hvilke vejnet. Så jeg skal bare sige, at Det Konservative Folkeparti kan støtte forslaget.

Formanden:

Det var afgjort inden for taletiden. Så er det hr. Johs. Poulsen som ordfører.

(Ordfører)

Johs. Poulsen (RV):

Flere ordførere har allerede redegjort for indholdet her i lovforslaget, og jeg skal derfor også gøre det kort og sige, at Det Radikale Venstre kan støtte lovforslaget, som det ligger.

Vi er dog også opmærksomme på, at der bag det skal være sikkerhed for, at de økonomiske fordelingsaftaler er rimelige og retfærdige, som det også blev nævnt af Dansk Folkepartis ordfører, og det er jeg sikker på vi også kan få blotlagt fuldt ud i udvalgsarbejdet.

Formanden:

Tak til hr. Johs. Poulsen.

Jeg kan ikke se, at der er flere ordførere til stede, som ikke har haft ordet i ordførerrækken. Derfor er det skatteministeren som fungerende transportminister.

(Transportministeren (fg.))

Kristian Jensen (, fg.):

Jeg vil gerne starte med at takke ordførerne for den positive modtagelse af lovforslaget, både på mine egne vegne, men naturligvis også på transportministerens vegne. Hun beklager, at hun ikke kunne være til stede.

Lovforslaget er jo affødt af, at staten med kommunalreformen har overtaget en række amtslige vejanlæg, som det herefter er statens opgave at gennemføre eller færdiggøre. Med lovforslaget får man sat de her vejstrækninger på plads i forhold til vejlovgivningen. Det samme gælder de vejstrækninger, som de nye veje her skal afløse.

Når nogle af ordførerne nævner, at kommunerne får ondt i økonomien, når der foretages en nybygning af en vej, hvor kommunerne overtager den tidligere del af statsvejen, som så erstattes af en nybygning, tror jeg nu nok, at hvis de blev stillet over for valget om, hvorvidt de helst ville bevare den gamle vej som statsvej eller ville have gennemført byggeriet af den nye vej og så overtage det økonomiske ansvar for den gamle del af vejstrækningen, ville langt de fleste kommuner vælge, at der foretoges en nybygning, og at de så overtog det økonomiske ansvar for den del af vejen, der tidligere var statsvej.

Det er langt de fleste kommuners store ønske, at der bliver gennemført den form for omfartsvejbygninger, nybygninger af motorvejsanlæg og andet, som vi ser omkring Sønderborg. Derfor tror jeg faktisk, at langt de fleste kommuner klart er tilhængere af, at vi gennemfører udbygningerne af vejene.

Jeg vil sige til de venlige ord fra Socialdemokratiets ordfører, at det er klart, at regeringen - og det gælder jo hele regeringen - er meget optaget af, at erhvervslivets transportkorridorer er så gode og effektive som overhovedet muligt. For rute 26, som blev nævnt, som slet ikke er omfattet af lovforslaget her, da den i forvejen er en statsvej, er der for - så vidt jeg husker - halvandet års tid siden blevet gennemført en analyse af mulighederne for at lave tilstrækkelige forbedringer. Den analyse og den vurdering vil der naturligvis være mulighed for at kunne drøfte videre med hensyn til de prioriteringer af kommende vejstrækninger eller andet, som der måtte følge af eksempelvis finanslovforhandlingerne, der starter i dag.

Jeg skal i hvert fald bare til sidst give tilsagn om, at der vil blive givet så gode og præcise svar på spørgsmålene som overhovedet muligt, så vi forhåbentlig kan få alle partier til at stemme for lovforslaget ved tredjebehandlingen.

Formanden:

Tak til skatteministeren.

Der er ikke flere, der har bedt om ordet, og dermed er forhandlingen sluttet.

Jeg foreslår, at lovforslaget henvises til Trafikudvalget. Hvis ingen gør indsigelse, betragter jeg det som vedtaget.

Det er vedtaget.