|
|
|
|
|
Folketingets Trafikudvalg Christiansborg 1240 København K |
Dato            30. november 2006 J. nr.          010-82  Â
|
|
Trafikudvalget har i brev af 17. november 2006 stillet mig følgende spørgsmål 58 (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.
"Kan ministeren oplyse, hvor mange midler der er tilbage af råderummet afsat til investeringer på trafikområdet i perioden 2007-2014 og 2015-2020 efter indgåelse af den sidste trafikaftale?"
Med Investeringsplan – de næste 10 års offentlige investeringer (oktober 2003) fremlagde regeringen en investeringsplan for 2003-12, som blandt andet fastlagde rammerne for investeringer på trafikområdet i denne periode. Trafikaftalen fra 5. november 2003 mellem regeringen, Dansk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Kristendemokraterne blev baseret på rammerne fra regeringens Investeringsplan, ligesom de efterfølgende trafikaftaler har udmøntet det trafikale investeringsråderum.
I Investeringsplanen blev den samlede ramme for statslige trafikale anlægsinvesteringer i perioden 2003-12 fastsat til at udgøre en uændret andel pÃ¥ ca. 40 pct. af de samlede statslige anlægsinvesteringer. Samtidig forudsatte man en Ã¥rlig realvækst pÃ¥ 2 pct. i de statslige anlægsinvesteringer i perioden 2003-12. Det samlede investeringsrÃ¥derum for 2003-12 er pÃ¥ denne baggrund beregnet til ca. 28,4 mia. kr. (pl07). Hertil kommer en udvidelse af investeringsrÃ¥derummet for perioden 2007-12 pÃ¥ ca. 1,7 mia. kr. som følge af, at staten pr. 1/1 2007 overtager vejbestyrelsesansvaret for dele af det amtslige vejnet i forbindelse med kommunalreformen.Â
Med investeringer på vej- og baneområdet fra 2003 til og med Aftale om Trafik for 2007 er der et tilbageværende investeringsråderum på ca. 3,3 mia. kr. (pl07) for perioden 2003-12. Dette råderum er bl.a. reserveret til allerede besluttede projekter, reserve til landanlæg i forbindelse med en mulig forbindelse over Femern Bælt m.v. Idet regeringens Investeringsplan løber til og med 2012, er rammerne for de statslige investeringer ikke fastlagt efter 2012.
Flemming Hansen