Folketingets Trafikudvalg Christiansborg 1240  København K		Dato             24. oktober 2007 J. nr.           004-u18-229  Â

Trafikudvalget har i brev af 25. september 2007 stillet mig følgende spørgsmål 392-393 (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.

 

Spørgsmål nr.  : 392

 

"Vil ministeren oplyse den gennemsnitlige udledning af CO2, NOx og partikler samt evt. andre væsentlige miljømæssige faktorer ved fjern og regionaltog drevet ved diesel hhv. elektricitet?"

Svar:

 

Nedenstående tabel er udarbejdet på baggrund af bidrag fra DSB:

g/km	SO2	CO2	NOx	HC	CO	PM	Pladser pr. togsæt
Dielsel (IC3)	0,0	3.101	41,5	2,6	6,2	1,1	144
Elektrisk (IR4)	0,9	2.505	4,4	2,0	1,0	0,1	220

 

Tabellen viser togets miljøpåvirkning opgjort for hhv. et diesel og et elektrisk togsæt. DSB oplyser, at påvirkningen er beregnet udfra en opgørelse fra Energinet.dk over gennemsnitlige emissioner og elproduktion i hhv. Øst- og vestdanmark. Der er benyttet et middeltal for 2004 og 2005. Der kan i øvrigt henvises til DSB’s miljørapport 2006.

 

Af tabellen fremgår, at udledningerne fra el-tog ud fra en gennemsnitlig opgørelse er lidt mindre end udledningerne fra dieseltog. En del af den strøm, som togene kører på, regnes således at stamme fra vedvarende energi og en del fra kraftværksproduktion.

 

Man kan ikke dermed konkludere, at det ville være en miljømæssig fordel at udvide omfanget af elektrisk togdrift.  Så længe hele det nuværende forbrug ikke produceres med vedvarende energi, så må udslip forbundet med en udvidelse af elforbruget skulle relateres til den marginale del af el-produktionen. Man skal dog være opmærksom på, at de større kraftværker er CO2-kvote reguleret.

Spørgsmål nr.  : 393

 

"Vil ministeren tilsende udvalget en opgørelse over den gennemsnitlige CO2-udledning ved forskellige transportformer – f.eks. personbil med føreren alene, personbil med føreren og tre passagerer, jernbane, flytrafik og bus – på f.eks. strækningerne København-Århus, København-Aalborg og København-Odense?"

Svar:

 

Nedenstående tabel angiver de gennemsnitlige CO2 emissioner g/per person (pp.) ved de forskellige transportformer bil, tog, fly og bus.

 

De gennemsnitlige emissioner er beregnet ud fra Transport- og Energiministeriets egen TEMA 2000 model. TEMA 2000 modellen er et beregningsværkstøj til bestemmelse af energiforbrug og emissioner (luftforurening) for transporter i Danmark (TEMA = Transporters EMissioner under Alternative forudsætninger). CO₂-emissionerne i TEMA 2000 opgøres pÃ¥ baggrund af en lang række parametre, som køremønstre, hastigheder, koldstarter, temperaturer, belægningsgrader mv.

 

 

Transportform (CO2 g/pp.)	København-Århus	København-Ålborg	København-Odense
Bil (1 pers.) - [1]dieselbil   - [2]benzinbil     [3]Bil (4 pers.) - dieselbil - benzinbil	56.861 (via Storebælt) 55.195 (via Storebælt)     14.215 13.799	78.542 (via Storebælt) 76.368 (via Storebælt)     19.355 19.092	31.313   30.593       7828 9679
[4]IC-tog [5]Regionaltog [6]Lyntog	8.827 - 16.688	13.332 -  25.362	4.409 4.846 7.823
[7]Flytrafik	56.988 (inkl. taxi fra Tirstrup til Ã…rhus)	52.750	-
[8]Bus	9.077	12.680	5.117