25.  september 2007

 

 

 

 

 

 

 

Til Folketingets Miljø- og Planlægningsudvalg

 

Den 2. og 3. oktober er der borgermøde om en stor udvidelse af Køge Bugt Motorvejen. Der er høring om forslaget indtil 31. oktober 2007. Se her om sagen:

http://www.vejdirektoratet.dk/dokumentniveau.asp?page=document&objno=172038

 

NOAH-Trafik: Udbyg ikke Køge Bugt motorvejen fra Greve til Køge. Udbyg jernbanen i stedet og start med at indsætte pendlerbusser, som foreslået af MOVIA. Busserne skal have reserveret en vejbane i hver retning. 46 busser i time i hver retning kan erstatte en udvidelse af motorvejen med 1 spor i hver retning. På et stopfyldt motorvejsspor er der ca. 2.300 personer i bilerne i spidstimen. De kan sidde i 46 busser med 50 passagerer i hver. (Se udregning i bilag 1)

 

Næsten tomme pendlerbiler må nedsætte hastigheden i myldretiden på Køge Bugt Motorvejen. Derfor undersøges det, om motorvejen skal udvides til 8 spor. Det er meningsløst at bruge milliarder og arealer til dette formål. Pendlere fylder for meget når de har bil med.

 

Udbygning af Køge Bugt Motorvejen til en bredde på  ca. 50 meter med 8 vejspor må også på det kraftigste frarådes, fordi udvidelsen skaber langt flere problemer end den løses. Når vejen udvides kommer der mere trafik, mere støj- og luftforurening og mere trængsel andre steder på vejnettet. Kun kollektive transportmidler er velegnede til at transporterer de mange pendlere

 

Her vejbredden på ca. 50 meter

 

 

 

 

Her tegning, der viser hvad en S-bane kan klare på 10 meter:

Se mere om transportmidlers kapacitet og arealforbrug i bilag 1 og 2

 

Danmark har veje nok.

 

Vi er enige med den tidligere vejdirektør Per Milner i hans vurdering nedenfor.  Derfor bør Folketinget sige nej til alle de store vejanlæg, som der for øjeblikket kommer forslag om.

Se artiklen på: http://ing.dk/artikel/73781

 

»Nu har vi veje nok« Af Birgitte Marfelt | fredag 06.10.2006 kl. 00:45 [Foto: Lars Bertelsen]   I dag har samfundet veje nok, mener Per Milner, der om nogen har forsynet Danmark med asfalteret infrastruktur. »Der er grænser for hvor mange veje dette lille land kan anlægge. Nu er der brug for at bygge en ordentlig planlægning op omkring biler og baner. Det er tungt at bruge jernbanen og de store veje. Systemet bør fremstÃ¥ fleksibelt og kundevenligt. Det skal være let køre hen til stationen, parkere bilen og tage toget ind til byen,« siger Per Milner.

 

 

 

Med venlig hilsen

NOAH-Trafik

v/

Ivan Lund Pedersen

 

 

 

 

 

 

Bilag 1

 

 

Bilag 2

 

En afgørende faktor i trafikplanlægningen er transportmidlers arealforbrug. I  tabellen nedenfor kan man se hvor mange mennesker, der kan transporteres pr. time pr. kørespor af samme bredde med forskellige transportmidler. Som det kan ses er bybanen bedst og letbanen næstbedst. Biler er absolut dårligst til at løse transportopgaver på en bæredygtig måde. Derfor er det fuldkommen usagligt og miljøfjendtligt når vej- og billobbyen kræver nye store vejanlæg ind mod vore store byer.