Folketingets Trafikudvalg Christiansborg 1240  København K		Dato             10. maj 2006 J nr.             400-7  Â

Trafikudvalget har i brev af 4. maj stillet mig følgende spørgsmål 29 (L 162), som jeg hermed skal besvare.

 

./.     Svaret vedlægges i 5 eksemplarer.

 

Spørgsmål 29:

 

"Hvad vil en alternativ investering i kollektiv trafik f.eks. ved hyppigere afgange pÃ¥ S-togsnettet (som ligger parallelt med Frederikssundsmotorvejen) og tværgÃ¥ende busruter koste pÃ¥ CO₂ regnskabet? "

Svar:

 

Jeg har forelagt spørgsmålet for Vejdirektoratet, der har oplyst følgende, hvortil jeg kan henholde mig.

”I forbindelse med VVM-undersøgelsen af en ny højklasset vej i Frederikssundfingeren undersøgte Vejdirektoratet, hvilke konsekvenser det ville have at styrke S-banen i Frederikssundfingeren og indsætte en række tværgående S-busser og andre regionale busser.

Undersøgelsen viste bl.a., at dette i forhold til en basissituation, hvor 1. etape af Frederikssundmotorvejen ikke blev etableret og der ikke skete en styrkelse af S-banen og S-busserne i Frederikssundfingeren ville medføre en stigning i CO₂ udslippet svarende til 0,01 % af udslippet pÃ¥ det samlede vejnet i hovedstandsomrÃ¥det svarende til en stigning pÃ¥ ca. 150 tons pr. Ã¥r. Heri er ikke medregnet CO₂ udslip fra S-togs driften.”

 

Med venlig hilsen

 

 

Flemming Hansen