L 4 - 2023-24 - Endeligt svar på spørgsmål 14: Spm. om kommentar til henvendelse af 5/12-23 fra Danmarks Frie AutoCampere, DFAC, om yderligere kommentar til lovforslagets indflydelse på importen af autocampere

Skatteudvalget 2023-24
L 4
Offentligt

Klik og vælg dato

J.nr. 2023 - 2160

Til Folketinget

–

Skatteudvalget

Vedrørende L 4 - Forslag til Lov om ændring af registreringsafgiftsloven, lov om registre-

ring af køretøjer, brændstofforbrugsafgiftsloven, skatteforvaltningsloven og forskellige

andre love. (Regelforenkling og øget regelefterlevelse på motorområdet, justering af skat-

teforvaltningslovens fristreglers samspil med visse bestemmelser i dobbeltbeskatnings-

overenskomster m.v.).

Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 14 af 5. december 2023.

Jeppe Bruus

/ Kathrine Waage

L 4 - 2023-24 - Endeligt svar på spørgsmål 14: Spm. om kommentar til henvendelse af 5/12-23 fra Danmarks Frie AutoCampere, DFAC, om yderligere kommentar til lovforslagets indflydelse på importen af autocampere

Spørgsmål

Ministeren bedes kommentere henvendelsen af 5. december 2023 fra Danmarks Frie Au-

toCampere, jf. L 4 - bilag 11.

Svar

Danmarks Frie AutoCampere stiller sig tilfreds med besvarelsen af SAU L 4

–

spm. 13 og

spm. 3.

Danmarks Frie AutoCampere anfører dog, at Skatteministeriets beregningseksempel i

SAU L 4

–

svar på spm. 3

virker lidt ”tænkt”.

Herudover har Danmarks Frie AutoCampere fremsendt beregningseksempler med ud-

gangspunkt i lovforslaget.

Kommentar

For så vidt angår beregningseksemplet i besvarelsen af SAU L 4

–

spm. 3, tager dette af-

sæt i to brugt-importerede autocampere af samme mærke og model med første registre-

ring i 2020 og importeret til og indregistreret i Danmark i 2023. Den ene har anvendt

målt forbrug mv., og den anden har anvendt formelberegning. Oplysningerne om de på-

gældende autocampere er fundet på

www.bilstatistik.dk.

Med hensyn til de fremsendte beregningseksempler er det forventningen, at formelbereg-

ningen fremadrettet kun skal anvendes i et meget begrænset antal tilfælde, da det vil være

oplysningerne fra COC-dokumentet, der skal anvendes, og at der derfor vil være tale om

langt mindre stigninger, jf. eksemplet i besvarelsen af SAU L 4

–

spm. 3.

I forhold til eksemplerne med en stigning i registreringsafgift på fx 142.944 kr. for en die-

seldreven EURO 6 autocamper er det forudsat, at den pågældende autocamper betaler re-

gistreringsafgift efter reglerne for personbiler i registreringsafgiftslovens § 4 og dermed

betaler et CO

-tillæg på 812 kr. pr. gram for de ekstra gram, som den nye formel medfø-

rer.

Dvs. 142.944= 812x (382-206). Det er samtidig forudsat, at bilen har en køreklar

vægt på 2.600 kg.

Det følger dog af registreringsafgiftslovens § 5 a, stk. 2, der gælder for autocampere, at:

”Køretøjer,

der er konstrueret og indrettet til ophold og beboelse, afgiftsberigtiges efter § 4. For køretøjer

som nævnt i 1. pkt. med en tilladt totalvægt på mindst 2 t, der er indrettet med adgang til opredning af

egentlige sovepladser for mindst 2 personer, kan der dog ved afgiftsberigtigelsen ses bort fra udgiften til be-

boelsesindretningen samt fortjeneste og moms heraf. Afgiften beregnet efter 2. pkt. skal for køretøjets sam-

lede værdi eksklusive afgift dog mindst udgøre 0 kr. af de første 12.100 kr. og 45 pct. af resten.”

Samtidig fremgår det af registreringsafgiftslovens § 4, stk. 9, at:

De 812 kr. er grundbeløb i 2010-niveau og i 2023 udgør den 990 kr., jf.

Gældende satser for registreringsafgiften - Skatte-

ministeriet (skm.dk)

Side 2 af 3

”For

benzindrevne og dieseldrevne biler, som er omfattet af § 5 a, stk. 2, 2. pkt., beregnes tillæg for hele

-udledningen med den laveste sats, jf. stk. 2.”

For at en autocamper med en køreklar vægt på 2.600 kg skal betale det høje CO

-tillæg på

812 kr. skal den altså ikke være omfattet af § 5 a, stk. 2, 2. pkt., fx fordi den er indrettet

med adgang til opredning af egentlige sovepladser for kun 1 person.

Skatteministeriet er ikke bekendt med, at der findes sådanne nye autocampere på det dan-

ske marked og vurderer derfor ikke, at eksemplerne med stigninger i registreringsafgiften

på omkring 100.000 - 150.000 kr. er retvisende.

Side 3 af 3