Folketingets Energi-, Forsynings- og Klimaudvalg
Christiansborg
1 240 København K
Den 6. april 201 9
Miljø- og fødev areministerens besvarelse af spørgsmål nr. 241 (EFK alm. del) stillet den 1 1. marts
201 9.
Spørgsm ål nr. 241
”V
il ministeren v urdere, hv or meget mindre luftforurening regeringens forslag om opstramning af
miljøzoner, jf. regeringens klima- og luftudspil, v il medføre, hvis forslaget vedtages og implementeres i
Danmarks fem største by er? V il ministeren endvidere opgøre, hvor meget den reducerede udledning
sv arer til i antal gennemsnitlige personbiler? Tallene bedes opgjort samlet for de fem største byer i
Danmark og for hv er enkelt af de fem by er.”
Sv ar
Lov forslag L 1 91 om skærpede miljøzonekrav til tunge køretøjer og v arebiler forventes at medføre, at
alle dieseldrevne lastbiler, busser og v arebiler indenfor miljøzonerne lever op til, hv ad der sv arer til
Euronorm 6, der er den skrappeste miljøstandard for køretøjer, ell er har et partikelfilter, når
lov forslaget er fuldt implementeret i 2025. Samlet er det forventningen, at lovforslaget vil giv e en
reduktion på 5 pct. i NO
x
-udstødningen og 25 pct. reduktion af partikeludstødningen. V urderingen er
baseret på et notat fra National Center for Miljø og Energi (DCE) v ed Aarhus Univ ersitet den 30.
august 201 8, jf. MOF alm. del
–
bilag 1 8 (201 8-19). Effekten er beregnet med udgangspunkt i en
forv entet reduktion i emissionen (g/km) fra de omfattede køretøjskategorier med ud gangspunkt i
køretøjsfordelingen på H.C. Andersens Boulevard.
Miljøzoner er et initiativ målrettet de ældste og mest forurenende køretøjer. Der er således ikke tale
om beregninger af gennemsnitlige biler. Det fremgår dermed ikke af DCE's notat, hv or meget den
reducerede udledning svarer til i antal gennemsnitlige personbiler.
./.
Jakob Ellemann-Jensen
/
Mikkel Dam Schwartz
Mi l jø-
og Fødev areministeriet • Slotsholmsgade 12 • 1 216 Køb enhavn K
Tl f . 38
1 4 21 42 • Fax 33 1 4 50 42 • CV R 12854358 • EA N 5798000862005 • mf [email protected] • w ww.mf vm.dk